【悲報】　MT車　　また1車種消える

>>729
ある程度近いものというと、
いすゞの２トントラックのエルフのデュアルモードMTは、
クラッチは自動のモード（変速は手動）と、自分でクラッチ操作をする通常のマニュアルモードの切り替えができる。

チビだけど、FZ1 FAZER GTが欲しい。
でもチビだから買えない…

>>12
ATバイク（CVTじゃないよ）増えないし無くならないんじゃない

>>732
150cmくらいまでならローダウン対応できるぜ

チビだと遅い車でも体感速度速そうでいいね
アリみたい

チビはAZ-1とかカプチーノ乗れよ
逆にデブとか巨人は乗れないから
デカイ車乗ってるチビはみっともないよ

>>734
161cmだけど、FZ1足付き悪いからノーマルじゃ無理だわ

ローダウンなぁ…

>>737
自転車で言えばサドルを下げるようなものだから、気にする必要はないかと
サーキット走るならローダウンによるマイナスもあるけど体が軽い小さいメリットの方がバイクは大きいぜ

根元の所を小さいのに交換
http://zerocustom.jp/img/ori/P5/P5-PHA327D.jpg
http://ameblo.jp/shongbengyokochan/entry-10999184647.html

MT車がバックする時の「グゥィ〜〜ン」って唸る音が好きだわ

>>739
こんなスレがあったよ

【復活】バックする時のムゥィ〜ンという音に萌え
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1320066730/

>>740
そんなスレがあるんかｗｗｗｗ

同乗者で半クラのとき車がガタガタってするのが嫌いって人がいたな
AT乗ってる人にとっては不快なんだろうか

>>742
CVTとかで全く変速のショックとかないほうが落ち着かない

半クラで車がガタガタするならそれは運転を見直した方が・・・

半クラでガタガタいわせる人とはお友達になれない

エンジンが暖まってないと、半クラの位置が微妙に変わるんだよな
ガタって言った瞬間にアクセルとクラッチ調整しろよって感じではあるが

>>558
そうだよ。ヨーロッパじゃMT車の方が売れるから

MTはやっぱ疲れるよ
日本一交通量が多いと言われる保土ヶ谷パイパスを車で数年間通勤で使ったが
行きも帰りもローで走っててもブレーキ踏まなきゃ行けない交通渋滞
それが毎日行きも帰りもだからいい加減疲れて自転車通勤に変えたわ
ある程度速度出せるならMTは楽しいが超低速でギアチョロチョロ変えるのは疲れる

>>748
そんな渋滞なら、ATであろうがMTであろうが疲れると思う。
自転車通勤で正解。

盆暮れ正月とGWは出かけないようにしてる

>>749
全然違うよATのほうが拾う度少ない
無免のウンコは喋るなよ

>>751
疲労度が同じなんて言ってないぞ、文盲野郎。

俺、乗ったことないからわかんないんだけどさ
スバルとかＶＷでカマほりそうなると止まるってやつあるじゃん？
あれって>>748みたいな渋滞だとハンドル操作はおいておいて
アクセルだけ踏んどけばボケーーっとしながら流れについていけるのかなｗ
出来るなら毎日そんな状況になってる人にはいいかもなｗ

>>751
クリープで進まないようにブレーキを踏んでいる方が疲れる

>>753
速度調整してくれるわけじゃなくて、急ブレーキ踏むシステムだから無理
前方走行車との距離を一定に保つのはクルージングシステムであるけど
渋滞じゃ使えない
というか使えないように指導入ってる

>>653
おしがけができる。
キーが接触不良になったときに、近所の整備工場に電話したら現場まで来てやってくれた。
後は牽引が構造上容易って所かな。

>>752
＞ATであろうがMTであろうが
同格扱いじゃん。文盲かつ知恵遅れはスーパーのレジ袋かぶって死ねよ

>>757
バカなんだね。

>>757
国語力なさすぎ。

>>756
最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからないけど、押しがけ出来るん？

>>757
鏡見ながら書いてるんだよね？

>>760
俺の記憶が確かなら、クラッチ踏まないとセルモーターが回らない
仕組みなだけで、キーの位置がＯＮ？（かかってる時の位置ね）
なら押しがけできたと思う。
長い直線の下り坂でエンジン切ってキー戻し、ギア入れっぱなしで
クラッチはなしてみｗ

ｓａｇｅついでに連投すまん。

>>757
システムとしてはだいたいわかるんだけどｗ
その悪用ｗて感じで都合よくできないかなーって思ったんだけどさｗ
ちゃんと指導入ってるんだねｗ

>>762
> ｓａｇｅついでに

どういうこと？

MTのメリットは
おしがけ
ぬかるみや雪でスタックした時の車体揺らし
ブレーキパッドの温存がATより簡単
緊急時のセルでの移動(今のMTは無理か？
壊れない、壊れてもATユニット程高くない
ペダル踏み間違え事故が皆無。なぜならおかしな操作するとすぐエンストするから。
3ペダルで老化防止w

エコエコ言うならMTが再評価されるべき

>>60
MTでハイブリットとかいう変態な車に惹かれてつい買ってしまった俺に謝れ

ボンバヘッ！

このスレどんだけ続いてんだよ

>>760
牽引の要領で引っ張ってもらった。
クラッチスタートシステムはキーを使ってセル回すときしか有効じゃなかったはず。

>>758
>>759
>>761

反論に詰った知恵遅れが集団発狂ですか？

>>761>>769
ほぉそうなんだ
まあ押しがけなんて10数年乗ってて1度しかやったことないから、使う機会ほぼないだろうけど、情報ｔｈｘ

クランキングで前進むのは使うかもしれんがもうだめぽ

先進国といわれる国だとAT故障してもすぐ直せる確立が高い
逆に中南米とかだと部品調達も難しいし、ATに比べ構造が簡単なMT車が有利になる

こないだ免許とって以来初めてＭＴ運転して、交差点の真ん中でエンストして警察に免許証確認された

恥ずかしかった

MTはもう諦めたが最近CVTばっかになってないか
あのぬるぬるした加速は嫌なんだよ

MTよりもCVTのほうが燃費良いんじゃないのか？
どのカタログ見ても、たいていCVTのほうが燃費良い。

あれはMTの測り方が悪いせい
実測はMTの方が良い場合が多い

最近の車はCVTのほうが燃費がいい
MTはオワコン

教習所に通ってた時、
教官の坂道発信の速さに驚いた
あんな風になれる自信がない

家電メーカーも自動車メーカーもジャパン連合として全部合体しちゃえば強くなると思う