【超速報】　ホンダ CBR500R ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!

ソース

【ｶｳｶｳ詐欺】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ53【温故知古】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348998266/871

> 871 ：７７４ＲＲ ：2012/10/10(水) 20:38:43.95 ID:Mk4Vc1Xw
> ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51744476.html
>
> 角材ワロタｗｗｗ

500なんて誰得だよ

それって日本で400Rとして出るやつだろ

ツインじゃなかったっけ

>>3
ちょっと趣向が違うみたい

CB500R
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/f/af848cdc.jpg

東南アジア向けSSって感じ

600との差別化できてんのかよ

↓4気筒厨

125のトライアル出しなさいよ

５００ｃｃｗｗｗどうせ車検あるんだったら７５０ｃｃだろ。

NS400R再販希望

2気筒か

FTRのモデルチェンジはよ

こういうのもういいから

車検と免許制度変えないとなあ

>>6
600RRほど尖がったバイクじゃないから大丈夫

NC700が名車の空気漂わせてるけど、これが日本でも簡単に手には入って安ければ考える
軽さは正義だもんなあ。CBなら550がよかったけど

>>16
国内版は400ｃｃで発売予定
EUのA2免許に合わせてくるだろうから35kw（48ps）くらいに落ちつくはず
NCと同じでネイキッド、アドベンチャー、フルカウルの3種類出るらしい

こういうデザインのバイク乗ってて小っ恥ずかしくないのか？
カワサキのninjaとかカブよりダサいと思うんだけど

は？
これ乗るくらいなら普通にR6買うわ

それよりの俺の股間の大型ネイキッドについてどう思う？

ツインだし600SSクラスと比べるのは間違い
Ninja400の対抗馬でしょう

>>20
すごく・・・モンスターです

ツアラーってほどハンドルは高くないし
狙いどころが良く分からない

中途半端な排気量にするならV型三気筒とか変わったエンジンじゃないと買う気がしない

フォルツァのフルモデルチェンジはまだかよ

>>23
ハンドルはSSより明らかに高いしポジションはツアラーだよ

フロントシングルディスク（笑）

今の性能と技術ならシングルでも十分。　とか訳分かんないまるでピント外れな事抜かす社員は死ね！
バイクは必要十分な性能以上に豪華で見た目だけでも良い、所有欲を満たすようなファクターが多ければ多いほど良いんだよカス。
例えそれで値が上がったとしても、バイクの魅力の大きな所は見た目であるということを理解しろ

>>20
フルカウルの原付の間違いだろ

東南アジア向けなら東南アジア人が買えばいいんじゃないか
カッコ悪すぎ

シングルディスク（笑）角材スイングアーム（笑）極太サイレンサー（笑）正立フォーク（笑）

>>24
それは焼き付くからだめです

CRF450のエンジンベースだったら単気筒で見るも無残な事になりそう･･･
軽いんだろうけどさ

SSじゃなくてninja650/400に近い構成なのかな

500で2stでV4エンジンなら買ってやる

メガリ250rを超えるデザインはそうそう無いな

>>32
今時モッサーのエンジンをベースにはしないよ。
市販用に変更かけるにしてもほとんど変えにゃならんし、
全く旨みがない。

>>25
MF10乗りだけど変えるとこ見当たらんくらい完成されてる
言うならオーディオ無しなのにスピーカーがついてるのがいつもつっこまれて面倒
スカブみたいに400出してほしいけど銀翼があるしな

そろそろ二輪メーカー本気で免許制度改革に乗り出してもいいんじゃないですかね？
125までとそれ以上の２種類で十分だと思うんだが

>>37
タイで生産して販売価格を安くするという噂を聞いたんだが
スペックダウンしちゃうのかね

>>38
中免で600まで乗れるようにせんと

>>39
600ｃｃと言わず700でも800でも乗れるようにすればいいのにね
もちろんEUと同じく35kw規制は当然だけど
今の時代に排気量制限って前時代的すぎるだろ・・・

四メーカーのラインナップみると~400には殆どそそられるものが無いな
ninjaとVTRくらい
VTRくそたけえし

・普通免許に原付免許付くのを廃止
・原付の30キロ制限その他もろもろの制限撤廃
・中免600cc化

これやっていただきたい
特にうえ二つは原付の安全化に重要だと思うんだけど

シングルディスクの貧弱感＋角材スイングアームは時代を超えたエコロジーwww

なんでここまでバイクメーカーって立場弱いんだろうな
つか警察や公安が強いのか？

よく、「高くてもこういうのなら買うのに」って書き込みあるけど、この手の意見をまともに聞いても、「高くて売れないバイク」が出来上がるだけだよねw

そんなのよりCBR600RRのモデルチェンジまだかよ

デジタルメーターだけは辞めてくれ

>>42
16歳でSSが揃ってる600おkはマジでシャレにならない
18になったら600解禁なら支援したいけどそれだと大型取らないだろうなぁ

Ninja400よりスタイリングは全然好みだわ。ってかNinja400がダサいんだが。
ER-4nは評判悪いのにNinja400はクラス唯一のフルカウルってだけでそこそこ売れたみたいだし
価格次第では結構売れるんでは

外国でもバイクに車検あるの？

>>45
400ｃｃ市場で独走してたCB400の販売台数が
NINJA400に抜かれたってのが象徴的だな
250ｃｃ市場もCBR250とNINJA250のトップ争いだし

>>40
２ストと４ストじゃ同じ排気量でも全然違うしな。
２スト規制しちゃうならそれに合わせて改正しろと

免許の話はもういいよ。排気量で免許わけること自体が要らないものだから
普通二輪で600にしたらCBR600RRまで乗れてしまうってのはどうか
400でもCB400とか速いし、分けるとしたら普通二輪で250までの方が妥当

>>51
え？あれそんなに売れてんの？w

>>45
カウカウ詐欺師なんか無視するに限る。
叩かれたNinja250RやCBR250R、NC700は売れてるんだから、世論とマニアのずれの大きさを実感するよ。

狙い所が分からないバイクだよなぁ。値段・見た目・性能は既に600〜800ccクラスで良いバイクが出揃ってるし、
500ccなんてまさに安いだけのバイクになりそうだ。

>>44
バイク乗る人は少数だから理解を得られないんじゃないかな

CBR250Rを安さに釣られて買ってしまった
引っ張って回す楽しさは最高なんだけど

やっぱ欲張ってVTR1000F買っといたら良かったか

とりあえずこれは海外向けで、日本では４００で発売されるということを前提にレスしろよ

CB400SFをフルカウルにしてほしいわ

>>59
ニンジャ300の記事でも「日本じゃ売れねー」と言ってたけんもー民にそれは酷だろw

角材スイングアームって安っぽく見えてしまう

>>62
安っぽいじゃなくて、安いんです

>>54
CB400は大型乗りも買うくらい完成度が高かったけど
去年の冬にNC700が出たからな
そっちに流れた層が結構いるんじゃないかと勝手に思ってる
いずれにしろNC700、NINJA400、CBR250、NINJA250っていう
大型〜中型は手頃なバイクが売れてるのが実情

CBR250Rといい、ホンダのデザインはやっぱり糞だな
だいたいトップブリッジ上からのセパハンがダサい

いっそ1000RRか600RRみたいにすりゃいいのに

バイク乗ってる奴ってどうして例外なく全員馬鹿なの？
しかも6〜7割くらいは知的障害者だし

>>44
四輪トップのトヨタと違って二輪トップのホンダはロビー活動とかあまりやってこなかったからね
もともと本田宗一郎が政治家や警察、かつての運輸省といったお上の連中を嫌ってたし

ふと気がつけば、ここまでヤマハが静かすぎる…不気味だ。

Z1の清水さんみたいなのが
買いもしないくせにウルサい事言ってんだよな

このスレならID:b20bcrwJとか

>>68
ほんと不気味
YZF250or400で凄まじいコスパで出さないかな

>>68
三気筒エンジン展示してたろ
もしかすると

>>68
ヤマハちゃん息してるの？
ただのしかばね状態でしょ

>>68
陵駆セカンドに欲しいから早よ

>>68
SAKURAの販売に備えて準備しているに違いない

違いない…


MOEGIでもいいんですがね

バイクは危ないので専用の道路があれば理想的な移動手段。

ヤマハもうバイクやる気ないでしょ

あと一年早く出てたら買ってたかも。今週大型の卒検だわ

大学通学用に原付買いたいんだけどおすすめある？

いや、YAMAHAには音楽以外じゃバイクしかねぇから

http://i.imgur.com/Vi95S.jpg
こういう今風のバイクが欲しいんだけどなぁ
ネイキッドは変態スズキくらいしかやる気ないし

>>80
それかったら全力でカウル系ひっぺがして、普通のライトつける。
フレームとかその他は超よさそうで乗りやすそう

VTR1000SP2のエンジン使ったネイキッドでも出ないかな

>>80
XJ6みたいだな・・・

450ccのバイク出たら嬉しいのに

ツーリングセローと銘打つならビッグタンクにしろよ

VTRの600とか微妙なとこ欲してんだけど

>>68
そういえばあいつらYZF-R15をYSPの連中が輸入してから何の発表もないよな

ジェンマほしかったんだけど
他のスクーターと違ってメットくらいしか収納できないの見て考えてる
50リットルとか60リットル入る奴が多いのに

ジェンマ色々惜しいバイクだな
メーターがスクーターみたいにハンドルと一体って

VTRのカウル付きが出たら良いのになぁと淡い期待を寄せていたけど結局出なかった
アルミフレームの見た目大好きなんだけどこのクラスで望むのはもう無理か…

いつかのスレで維持しやすい2stはR1-Zと教えてもらったけど部品の流用がきく1KTが気になってきた
流石にこっちは古いからキツイかしら

それよりズーマーＸが気になる

>>88
あのメットインはタンクバックみたいな小物入れと割り切って
リアボックス付ければいいんでないのか？

４００じゃねーのかよ！

>>90
買ったら見せてくれ
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250rr_09.html

なんでチョースケ死んでしまったん？

>>92
まさにそうするといくらになるか計算して妄想してるとこ
スタイリングが気に入ってたのに無粋な気もする

ninja250もそうだけど、何で似非SSみたいな方向にいくんだろ
スペックはカスなんだから乗ってて満足度も違うだろうし恥ずかしいだけじゃん

うあ　スレタイ一瞬NSR500かと思ったｗ
もしNSR500なら離婚してでも買ってたかもしれんが
CBR500とかこんな中途半端な産廃なんか誰得だよ

>>94
かっけええええええええ
けどたっけえええええええええええ
結局これ買うなら素のVTRか程度のいい中型レプリカ買った方がマシになっちゃうんだよなぁ…

600RRでいいじゃんとか思ったけど100万以上するのか
これ5,60万なら有りかもな

>>97
とかいう視野狭窄

>>96
あの特徴のあるデザインを崩したくないのなら多少の欠点は目をつぶるしかないだろうな
それかビグスクじゃなくてSUZUKIの出したATクルーザーの類と思い込むとか

というかなんだろう・・・俺までジェンマが欲しくなってきた・・・

ケツマンコが立てたスレ53

>>101
俺は>>97と同意見だわ、ばくおんで４００，２５０刀が馬鹿にされてるのと同じイメージ

１２５×4　で500

丁度いい

少し前に写真が出てた白い奴とは違くない？？
また別モデルなのかね。

>>104
モジャだけは絶対に許さない

500と聞くと２stしかイメージできない俺はおっさん

ZZR250みたいなやつまた出さないかなあ

フルカウルにしたらなんでもCBRって付けるのやめろよ
500のツインCBは昔からあるっつうに

>>97
忍者の走り屋多いよ
若年層で古いレプリカは・・・って言う中免小僧に需要はある

>>110
中型CBRはタイ製フルカウルの総称になりましたとさ

つーか尖ったギミックも無い代物にCBって付けるのはちょっと

CB750four→世界初の直4
750F→16バルブ
CBR400F→REV
CBR400RR→カムギアトレイン

>>24
V型3気筒で2stまでいくとまともな耐久性が確保できた試しがないから間違って出ても買うな
250版は2stなのになぜか下からトルクがある面白いエンジンではあったけど

バイクはオワコン
路駐のお目こぼしないなら一部の趣味人しか乗らん
数は捌けない

バイク系のスレだから少しはわかってレスしてんのかと思ったら、脊髄反射でレスしてるヤツばっかｗ
お前らチンパンかよｗ

VTRって良いバイクだけど高いね

忍者の500も出るんだっけ？
同じようなもん？

>>117
ちょっと欲しいんだけど中古でもけっこうするよな

ねえCBXは？CBXはでないの？

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NSR50は自動車免許で乗れるのか

>>119
ちょっと前に新車でスク水カラー買おうか迷ったけどやめたわ
そこまで高いって印象ないんだが

RF400RV欲しい！

>>121
こういうの見ると族の跳ね上がったテールと大差ねえなと感じるわ

VTR250は乗ってると窮屈な感じがしたからエストレヤ買っちゃった

>>125
シブイだろ？ボクのじまんなんだ

>>113
勝手に神格化するなよ
CBって名が付いたバイクは昔から色々あったよ

>>68
まさか俺のためにチビッカーを用意してくれてるなんて
さすがヤマハさんやでぇ
てかトリッカーの125出せやハゲ

ヨーロッパ向けの入門車か・・・売れるんかいな

NSR500が出てからスレたてろカス

これ激安で輸入して400のエンブレム貼って乗れ。
名義変更以外、バレない。

>>1
モトクロスの６００ccエンジンでも使うのか？

CB500Sというゼルビスに500のパラツイン積んだバイクがあってだな

でも日本で作るらしいから、新規設計なんだろうか

250ccターボ…V型3気筒900cc…楕円ピストン単気筒とか個性のあるバイクなら少しぐらい高くても買うのに

お前だけが買っても商売になるわけがないだろ
現実は単気筒CBRがお手頃価格好燃費でバカ売れ
小学生みたいなこと行ってんなよ

なんで二気筒なんだよ

NC400作ってくれよ
大型取るのかったるいんだよ

タイ風味のカウルが付いたVツインかよｗ

>>80
Z800じゃいかんのか？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51737492.html

>>137
Moto2に合わせてる風なんじゃね

>>90
買う買う詐欺やないかｗ
２ｓｔを買っても高い部品代でこれくらいになるぞ
なら新車で買うのが良い
このVTRって最近２５０レースにVTRが出てる奴かな

気筒の数にこだわる人、いつも多すぎ
メーカーだって色々考えてこうなってるのに
多けりゃいいってものじゃないだろう。高くなるぜ

>>30
俺も最初はあのNCのディスクが不安で仕方なかったが、
同クラスのER6ｎと比べて、効きは互角、コントロール性はむしろNC（S）の方が上で大変驚いた。

ダブルディスクとはなんなのか・・・と思った

NCはメット入れじゃなくて全部タンクにしてほしかった
朝一で給油すりゃどこまでも走れるような感覚が欲しかったのに。。

ABS性能の差なんじゃないか

>>145
Vストでも乗っとけ。
あれは完璧すぎて次に乗るバイクが見つからんらしいけどな。

>>27
スポーツ志向なのに見た目のためのWディスク化でバネ下肥大化したSVｶﾜｲｿｽ

250でネイキッドだせよ

>>149
つGSR250

最近免許とって乗り出したけど教習所で習ったこと大して役に立たないな

>>143
でも傑作VT250ですら、ああ、ピストンすくねえな……って振動くるからな
マルチの振動の少なさは楽さという点においてはでかい、パワーに関しては
力感のフィーリング差もあるから好みと言えなくもないけど

俺としては２気筒なら２stがより楽だと思ってる。もう復活する日はないだろうけど

CBR250R
CBR400R
CBR500R

次はCBR300Rかな

なんでフロントバイザー寝かしちゃうんだろ。
コンセプトは初代CBR400R辺りを踏襲してるっぽいのに。

日本でバイクを売れなくした原因の連中が
一番楽にバイクを楽しめてる糞な現状をどうにかしてくださいよ
それでCB1100Rはまだか？来年か？

>>155
誰がCB1100R出るなんて言ったんだよ？

>>121
フォーゼのコズミックステイツがいるな

>>151
んなわけねーだろ
教習所で法規走行を習わなかったらくそ原付ノリと程度がおなじになってしまうよ