日産の軽自動車「ルークス」（中身はスズキ・パレット）販売終了へ　後継は三菱の新しいN-BOX型軽

スズキは２０１３年３月にも、軽自動車「パレット」の日産自動車へのＯＥＭ（相手先ブランド）供給を終了する。
パレットは１３年２月末をめどに全面改良する予定。日産は三菱自動車と共同開発した軽自動車を
１３年以降に投入する計画で、パレットの調達は全面改良に合わせて終える。
　スズキはパレットの月産台数の約４割にあたる約４０００台を日産「ルークス」のベース車として供給している。
ＯＥＭ供給終了を受け生産量を維持するため一段の拡販策を迫られる。
　スズキはパレットのほか「ＭＲワゴン」を日産「モコ」のベース車として供給している。
日産は三菱自と軽自動車を共同開発する方針を打ち出しているが、スズキからのＯＥＭ調達の停止については
明言していなかった。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420121008aaac.html

xoox

シャーシだけOEMして１Lぐらいのミッドスポーツ作ってくれませんかね

三菱もやっとデリカD:1を出すときが来たか

リーマンの８ヶ月ぐらい前にスズキの株３０００万ほど買ったが、
１０００万ぐらいで投げ捨てた
もうスズキは買わない

三菱の軽とか何考えてんだ？エンジンもCVTもロクなのないのに

>>6
今度の三菱軽は三菱と日産の合作だから

横転しそうな軽NO1のパレットさんか

>>7
どこに三菱が入るんだよ

ルークスってどうなの

優良コンパクトのコルトがなくなって、おんぼろミラージュとか誰得だよ

ルークスって、クソガキがヒップホップ踊ってるCMやってたやつだろ？
無様だな

つい最近>>12の「日産ルークスデビュー！」というＣＭやってたのに早いな
諸行無常だな

トッポ復活か

日産が自社生産できるようになるな

vivio最強　異論は認めない

三菱自動車って国内撤退して海外だけ相手にしてたほうええんちゃう？
国内では悪いイメージがあまりにつきすぎた。

>>14
2008年から復活してますがな
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MI/S092/MI_S092_F001_M001_1_L.jpg

あぁ先月ウチの嫁さんが買ってたわ…。俺は三菱のｱｲにしようぜって言ったのに。
奴の金だから色々言えないけど。

三菱のiは本当良い車だよな

燃費性能で他社と全く戦えていないイメージ
軽自動車はもうあきらめたんじゃないのか？

パレットはリアのデザインが変。

ルークスって名前は富士通の独自ブランドでもポシャってるから止めとけ

>>21
三菱だけ軽にCVT採用してないもんな。

サニーの名を復活させよう

ルークス・パレットの後ろ姿は昔のセレナ思い出すわ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/165.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S093/NI_S093_F001_M001_2_L.jpg

>>26
どちらかというとC25のケツっぽいけど

なんだかんだ言って日産が売ったほうが売れている

これでパレットの生産ほぼ半減か。
FMC後は新車効果で一時的に数が出るとはいえスズキは厳しくなるな

>>29
スズキはデザイン変わんないからな
コイツもほとんどおんなじデザインで出すんだろ

タントにますます差をつけられるだろうな。

>>26
節子それラルゴや

パレット／ルークスはエコカー減税対策が遅れてタントやNBOXに大敗してるからな
消滅もやむなし

競合車種が他社に存在しないソリオがあるんだから、そっちに専念すればいい

ワゴンRは一番軽かったグレードがFMCして810kg→780kgだったんだから
920kgのパレットはどれくらい軽くなるんだ？
870kgくらいにはならないの？

それとKei復活しないの？
待ってるんだけど

なにげなくワゴンRのカタログ見たら新型は燃料タンクが27リットルになってる･･･

他のメーカーが35〜36リットルを積極的に採用しているのに
なんで30リットルから27リットルに容量減ってるんだ？

>>35
アルト　エコ事件の再来か

>>35
500kmは走るだろ

>>37
36リットルだったら超気合入れれば1000km走ったかもしれないのに

>>38
そんなに燃料積んでる車ある？

>>39
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/townbox/F001-M011/grade/G009-spec/
これは40リットルつんでるけど反則かな？

三菱よりスズキと組んだ方がいいと思うんだが
むしろ三菱も自社製やめてスズキOEMで
ジムニー→パジェロミニ
パレット→トッポ
ラパン→ekワゴン
売れてない商用とiは絶版にすれば業績あがるで

段違いに三菱の方がいいわ

軽はダイハツ一確。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/index_lineup.htm

ミラココアの白が欲しい。

>>41
三菱の売り上げの結構な割合が軽らしいのでそれは難しいんでない?

>>40
燃費で距離換算するとワゴンRのほうが走らね？
タウンボックスの08モード燃費知らんけど

>>45
今の話はワゴンRにでかいタンクのっけると1000km走るぞという話の流れだよ

iのシャーシ使って背の低いクーペ作れよ
リア駆動ならソコソコ欲しがるヤツいるだろ

130〜150万位なら売れるとおもうんだけど

三菱はミニキャブミーブに力入れろよ

ニッサン様が設計するから、指図のとおりに製造すればいいんだよ

NMKVだっけか
13年以降ってことはクレイモデルくらいはもうできてるのか？

>>47
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_558c.html
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/04/mitsubishi_i_miev_sport.jpg
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/04/mitsubishi_i_miev_sport2.jpg
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/04/mitsubishi_i_miev_sport12.jpg
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/04/mitsubishi_i_miev_sport10.jpg
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/04/mitsubishi_i_miev_sport9.jpg

>>51
おしいけどダサイな

>>51
一瞬おっ？ってなったけどやっぱりダサい
内装はいい

スズキはヤバイ

>>1って事は合作の一発目はekワゴンじゃ無くて、広さ優先のD:1？になるって事かな？