東京駅から羽田へ18分、成田へ36分　成田〜東京〜羽田直結の高速地下鉄道建設へ

羽田−東京−成田空港　地下４０メートルの大深度地下鉄が走る　「都心直結線」構想で検討
2012.10.6 01:00
http://sankei.jp.msn.com/life/news/121006/trd12100601010001-n1.htm
路線図
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121006/trd12100601010001-p1.jpg

国土交通省が平成２５年度予算概算要求で地質調査費を計上した東京駅と羽田、成田両空港を結ぶ新線「都心直結線」構想で、
地下４０メートルより深い部分にトンネルを掘る「大深度地下方式」を
地下鉄で初めて採用する方向で検討に入ったことが５日、国交省関係者への取材で分かった。
大深度地下では土地買収がいらないため、用地取得費用を大幅に圧縮できる。
国交省は最高速度１００キロ以上の高速鉄道を想定しており、年内にも関係機関と協議に入る。

国交省によると、新線構想は、東京の東側を走る都営地下鉄浅草線の
押上−泉岳寺駅間と並行する形で地下深くに約１１キロの新線を建設。
地下４０メートル以深なら公共物を建設しても地上の権利が及ばない
大深度地下使用法を適用し、カーブ区間の少ない高速鉄道とする。
最高速度１００キロ以上を想定しているが、
将来的には在来線最速の時速１６０キロ運転も視野に検討する。

ＪＲ東京駅丸の内口の大深度地下に新東京駅を設置。
成田空港へは現行より１７〜１９分早い３６分で結ぶ。
羽田空港へも９〜１７分短縮し１８〜１９分で結ぶ計画だ。
総事業費は約４千億円と試算されている。
並行する在来線の通勤混雑の緩和も期待され、年間約８千万人の利用を見込んでいる。

ええな

京成（笑）

でも、運賃お高いんでしょ？

エスカレーターが地平線まで続くのか

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

要らんわ

いや泉岳寺じゃなくて平和島あたりに接続しろよ
品川駅〜北品川近辺と八ツ山橋の25km/hが溢路になってるのが分からんかクソ官僚共

地上と地下のアクセスも何とかしてほしいな。
おそらく大荷物の乗客が多いからエレベーターは必須だけど輸送力に難がある

>>9
幅広エスカレーターだよ

地下40Ｍなんて乗換えで10分かかるな

大江戸線ですらホームまで行くのが大変なのに

LCC華やかなりし時代が始まったのに、飛行機代に匹敵する運賃で成田に行く意味があるのだろうかと
先日成田LCCでうんざりした俺は言ってみる

羽田一本化でええんと違いますか

東北新幹線の上野駅ホームですら長く感じるのにそれ以上かよ

政治家国外脱出用か

ムリムリ(´・ω・`)

>>10
羽田国際の出発ロビー直行エスカレーターを想像したんだけど、
あれで地下40mとか危なくね？

>>14
うるさいって苦情増えてきたからな
むりじゃねか？

はいはい、総事業費5兆円ね

こんなの作る金があるなら、成田をもっと近いところに作り直せないの？
どうしても無理？

それより電車賃安くしろよ
東京成田間を300円くらいにしろ

人　→　羽田
物　→　成田

この分業が必要だ

京急の羽田直通とはなんだったのか

費用もそうだけど時間も相当かかるよな
生きてるうちに利用できるかどうか

>>19
うるさいとこに住んでる方が悪い
苦情は甘え　全体の効率考えろ

羽田も福岡や札幌？も24時間化すべき
そして仮眠場を作るべき

地上??地下の往復で10分はかかるから、実動時間は変わらなさそう

浜松町-羽田は東海道貨物線を整備して使えよ、そして鶴見線、また東海道貨物線と連結して有楽町まで結べ。
湾岸を使え。

ずーっと前から言ってるのにずーっと建設される気配がないっていうのに、
今さら作ります！って言われて信用できるかよ

究極的には首都移転してインフラ整備し直したほうが効率的

>>25
こういうのは土地の権利関係が絡まないから、工事が始まれば3年くらいでできそう。
中夜間工事もできるし

運賃いくらだよ
今のとこ高速バスが最安か

その前に泉岳寺と押上駅のホームの狭さを何とかしろ

いまさらかよ
仁川空港にハブ空港とられて終わった航空行政に金使うのなんかやめにしようぜ

リニアじゃなくて地下鉄のメリットってあるの？

今でも成田⇔日暮里が36分出しなあ

梅田-関空もよろしく

間違いなく地震と津波でおシャカになるよ
やめておけ
限界を知るべきなんだよ

成田捨てて羽田を更に拡張したほうが安いんじゃないか？

2階建てでトンネル掘ってつくばエクスプレスの東京乗り入れもオナシャス

>>31
無いわー
どうせ1日1メートル位しか掘り進めないんだろ

アカン京急息してない

もう東京の地下はスパゲッティみたいになってんだろうな

地下から地上に出るの面倒臭そう

泉岳寺からそのまま第一京浜と産業道路の下通して穴守稲荷に直接繋げればいいんじゃないですかねぇ

どこがやるの？
大林？

京急憤死

>>39
羽田ってそこまで余裕あるのか

京急とか言ってる奴等は馬鹿か
それを言うなら東京モノレールだろ

それでも成田へは36分もかかるのか。
東京〜成田間を20分で結べるようにならんと、海外の空港と勝負出来んわな。

>>48
ビッグバードが主に使ってる滑走路の海側に
もう一本作ればいいだけ
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ll=35.547591,139.797292&spn=0.058871,0.028753&t=m&z=15

なんならビッグバードを拡張してもいい

福岡なんぞ天神-福岡空港間は地下鉄で15分なんだがｗ

４０メートルも掘れば水が出る
海水かもな

>>52
博多駅で比べないとか、おまえ優しい奴だなｗ

40分て、リニアなら名古屋までいけるのか
リニアが早いのか、成田が遠いのかｗ

成田の滑走路を羽田までのばしたら良いんじゃね？

また東京駅が地下深くまで潜っていくのか('A`)


そのうち「東京駅地下　←→　東京駅地上」の路線が必要になってくるな……

っていうか、正直成田に行くならバスが一番だよな
羽田ぐらいの近さになるとあれだが
乗り換え無しで座っていられて重い荷物を運ぶ苦労もいらない
値段は電車より割高だが大して変わらない

また京葉線みたいに遠いんだろ
俺が生きている間にできないかもな

自分はニュージーランド人留学生だけど、
日本人は成田に空港作る時おかしいと思わなかったの？

成田を廃止して近くに作れよｗｗｗ

>>60
神奈川に比べてあまりにも発展度合いが低い成田方面も
空の玄関になれば多少は発展するだろうという思惑と、
起伏が少ない地形から成田を選択したんだよ。

まあ、馬鹿だったんだな。

大井ふ頭の新幹線の車庫から羽田空港まで伸ばして、羽田新幹線を作れよ

成田新幹線はよ

成田新幹線込みの計画だからなぁ

まだドル外貨準備なんてろくに無い、持ち出し制限があるような
当時の海外旅行なんてのは高嶺の花、ここまで頻繁みたいなのもかんがてなかっただろうし

東京駅に空港作って飛行機で成田まで一瞬で行けるようにすればいい

大深度は空母の艦載機用エレベーターみたいなのをリニア技術でつけろやｗ
60mとかちょっとしたビル並だぞ

伊丹⇔大阪(梅田)のアクセスも良くない
バスが一番無難かな

関空もバスのほうが利用しやすい気がする
荷物預かってくれるのは非常に助かる

消費税を増やしてやることかよw
しかも、所得税は復興増税が加わるし…。
東京はいつから被災地になったんだ？

さっさと茨城空港までTX伸ばして欲しい

>>69
バカな役人共が跋扈してるんだから国全土が被災地なんじゃなイカ？
マジレスすれば、こんなアホなもん作るくらいなら羽田に3500m以上の
滑走路つくれって思う。Dとパラレルなら可能だろ。
あるいは着陸料とかターミナル使用料下げるとか。

>>48
ないね。F滑走路も作るらしいけどそれだけじゃ国際線までカバーできない

ついに京急が160キロ運転するのか…ｺﾞｸﾘ

>>1
＞ 羽田−東京−成田空港　地下４０メートルの大深度地下鉄が走る　「都心直結線」構想で検討
＞ 地下４０メートルより深い部分にトンネルを掘る「大深度地下方式」を
＞ 地下鉄で初めて採用する方向で検討に入ったことが５日、国交省関係者への取材で分かった。



地下40メートル以上の場所にどうやって電車を搬入すんの？
予め穴を掘って電車を埋めて、ここらへんだっけてトンネルを掘るのかしら
考えだしたら夜も眠れなくなっちゃう(´･ω･｀)

ついでに横浜も繋いでしまえよ

>>74
地下は都心だけで、羽田・成田らへんは地上だろ。

蒲蒲線はよ！
箱根登山みたいに三線で敷けばいいんだろ早くしろ

東京湾にもうひとつ空港作れないの？

成田は自衛隊の基地にしようぜ

池袋−新宿−渋谷−羽田よろ

京急線内でエアポート急行になってチンタラ走って効果半減
ラッシュ時もチンタラ走る京急ってなんでそんなに持ち上げられてるんだろう？

まさか京成が始まる日が来るとは思わなんだ

印旛過ぎるまで160じゃないのなんとかしろよ

成田新幹線てなんで中止になったの

自分はニュージーランド人留学生だけど、
なんで日本人は調布飛行場を有効活用しないのか不思議でたまらない

>>83
オイルショック

京成と北総が一気に脚光浴びる可能性もあるのかこれw

>>54
博多までなら５分くらいかｗ

>>8
確かに八つ山がネックだよね
成田は今後変わる可能性があるから繋げる必要ない

これで京成大勝利か
JRや東京モノレールは反対しそう

費用4千億ってなあ
それだけあれば、もっと他にやるべき事あるだろ

ホームまでたどり着く時間を入れたら40分くらいかかるんだろ
詐欺は止めろ詐欺は

電車を地下に作ることに固執しすぎ
飛行場を地下に作ればよい

つーか京成は現行でも、成田空港〜羽田空港間に直通特急走らせてはいる
地下鉄浅草線を通って
しかし遅いんだなこれがｗ普通の通勤用車両だしｗ

http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/nrt_access/index.html#access

あかん、東京モノレール死んでしまう

>>90
イージス艦と潜水艦それぞれ１隻ずつ建造できるな

そろそろ羽田は車使ってないだろうと思ってこの前行ったら駐車場満車だった
お前ら電車で行けよ

スカイライナーとN'EXが同じ値段になっちまう

>>93
一週間ほど前お世話になりました

昔の絵本なんかだと
それこそ東京駅からオスプレイみたいな飛行機で空港直行だったわな

海外出勤多い俺歓喜！

東京と羽田は兎も角、成田と羽田を直結する意味ってあるの？

関空も早くアクセス便利にしてくれよ

新宿からは羽田も成田も行きづらいんだよな。京急京成はがんばって新宿まで来いよ

なにげに茨城空港が凄い。

マスゴミにネガキャンされまくったが、スカイマークがうまいこと活用してて、
しかも東京駅から送迎バス500円で行けるので、かなり繁盛してる。
http://www.ibaraki-airport.net/access/train_bus/tb_tokyo.html

>>103
LCCで21時に成田つくともう電車はやばい。国際線組は宿泊とか考えてるだろうけど
LCCは乗り継いでナンボだし下駄感覚だから、１時間１本のJRと日暮里接続の京成じゃともに
都心で動く時間がアホみたいに遅れる

強いて言えばスカイライナーでとにかく速く移動することだろうけど値段がLCC並でアホみたい

京成の社長は、これが開通した際には最新スカイライナー投入すると言ってたな。

冷静に考えたら都営浅草線の立場がなくなるな

>>8
いや、ここは平和島ではなく京急蒲田だろ。
ついでに京急蒲田〜金沢文庫も公費で複々線化して日本最長の複々線に

>>68
所要時間30分と書いてあるのを信じて乗ったら渋滞に巻き込まれた時の焦りは異常。

>>105
成田ってなんで24時間体制じゃないわけ？

日経とかってこういうアホな事業には何も言わないんだよな

>>110
周辺住民の安眠のための配慮

>>111
【社説】首都高再生に知恵を絞ろう--日経 [10/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349487171/

東京への投資は絶対正義らしいです

今だって品川〜羽田20分くらいだろ？そんなもんに金かけるより相模っぱらあたりに国際空港作っちまえよ

>>114
横田空域があるから無理じゃないかな

そんな事より成田空港拡張は無理なのか？

>>115
なら横田米軍から変換してもらえば良かろう

>>117
航空機ニアミスの時に全面返還を迫れなかったからもう無理だろ

横田開放して京葉線の三鷹立川方面延伸計画が実行できたらいいなあ

>>117
横田は極東で有事が合った際に、アラスカとかから兵員や軍需物資満載したC-5やC-17を着陸させて
荷物や輸送機を捌かなきゃいけない役割が有るから、そうそう返還は無理でしょ
それに、航空自衛隊の航空総隊司令部も横田に引っ越してきたばかりだし

まあ、平時は米軍基地にしては閑散としてる方だが、有事に成れば
昼夜問わずひっきりなしに航空機が離発着するだろうな

横田と成田をトレードとかできないの？
成田２４時間営業＆拡張が無理ならトレードすると言えばいい。

>>120
自衛隊の基地を貸すんじゃいかんのかね

>>121
成田闘争の時に「軍事転用しない」って条件で用地買収とかしてなかったっけ？
それに、ただ飛行場交換するだけじゃなくて、将兵の宿舎や攻撃されても有る程度の対弾性を持つハンガー
作ったり、弾薬庫作ったり、軍事目的の飛行場として使えるようにする為の付随施設の建設も馬鹿に成らんのよ

>>122
はっきり言って狭い
と言うか今時、もうそんな余裕のある場所が無い

京急も品川から京急蒲田まで複々線になっているのなら別だけど

東京駅→羽田空港T2　バス　900円（35〜40分　２F着）
東京駅→浜松町→第二　電車　620円　35分　地下2F着）

時間的にも楽ちん具合でも、バスだよな。

>>121
人の輸送は羽田に一本化して、米軍と自衛隊と民間貨物で
24時間稼働とかにした方がいいよな
成田で闘争()してる奴等が発狂するだろうが

>>123
有事の際にだけって意味で行ったんだけどそれでも無理かね
来年アメリカは財政の崖で軍事費大幅削減らしいけど
在日米軍は縮小しないのかなー

今京急蒲田近くの第一京浜掘ってるけどあれ何ができるの？

羽田一本にしろってどこを拡張するんだよ？
無知は罪だな

羽田と成田を滑走路で繋いでしまうってのどうだろう
カッコイイじゃん

俺の家の近く毎日輸送機が飛んでるよ
立川にも飛行場あるし横田にもあるし結構うるさいよね

>>112
あんなとこに人が住んでんのかよ。てか、国際空港なんだからどうにかしろよな、と、思った。

>>130
船はどこを通るんだ？

>>128
環八との立体交差

もう７〜８年やってる。

あとからはじめた１号の原宿交差点の立体交差は、もうできあがってるというのに…

いい加減団結小屋だか何だか知らんけどとっとと潰して成田を24時間運用でいいわ


>>77
新線造ってまで結局蒲田で対面乗換だから笑っちまうわ

>>106
そら先代はともかく今のスカイライナーは地下鉄走れんし

>>121
羽田よりも長いが中途半端な滑走路がたった一本の狭い横田にそんな甲斐性は無い

未来の都知事が、形だけの軍民共用と上空の返還交渉やるのを願うだけだな、多摩梨県人は

東京駅は中央線ホームから何分掛かるんだよ
5分以内なら評価する

ゆめ牧場はじまったな

こういう公共事業にあほみたいにつぎ込むのも一極集中の表れだな

全て直線でリニア軌道にしろ
もっと早くなるだろ

メトロセブンとかエイトライナーとかもう造らんのかね

>>141
そっちの方が遥かに嬉しいな

京成本線で成田空港に向かってると、もっと手前に空港作れたんじゃねーのって思っちゃうな。
クソ田舎だし。
羽田はどこまで拡張できるんだろうな。アトランタ空港くらい大きくできたら成田不要になるね。
あと東京モノレールは死ね。高杉

京成のスカイアクセス線が、印旛から先の単線区間が長過ぎて都心部だけの改良ではどうしようもない
車両交換のできない距離が長過ぎて、増発もままならないからな
乗車率だだ下がりで減便されたNEXも含め、JRは成田空港線から撤退して路線を京成に明け渡し
単線並列を複線標準軌に改良する必要がある

東武「浅草からトンネル掘ってスペーシアを走らせよう」

>>137
5分って新幹線でも微妙だろ