BMWの新車が日本の軽自動車と同じ3気筒のエンジン採用！　どうせ自動車評論家たちは大絶賛するんだろ？

アメ公の自動車評論家「日本車は実に良く出来ていて、バランスが良い！」
日本人の自動車評論家「日本車は物足りない、ヨーロッパ車を見習うべきだ！」

>>117
そして、誰にも評価されないアメ車

>>90
じっくり作った感じの車は褒めてる印象かな
86とBRZ、ロードスターとか
他の編集員がLFAを絶賛してたのは意外だったわ

>>87
運転代行で客の所に向かうおっさんかよ

>>35
1.5Lって数字が見えないメクラか？

>>90
松任谷は小さい車が好きだったはずだよ。
ただ、世間体があるから大きい車に乗らざるをえないとか

これを2個繋げて3リッター直6に・・・

>>119
86もロドスタも良い車だけど、セカンドカーとしてしか使えないから
庶民には関係ねー　日常の足にも長距離移動にも向いてない

>>53
リジッドでストレスマウントする訳じゃねーしｗ

>>114
おまけに電子スロットル制御がクソで反応がいちいち遅い
通勤用に買おうと思って試乗して辞めた
ディーラの人も応答遅いからイラつく人は勧められないつってた

>>17
数年前のモーターショーにダイハツが2発を出してたような
開発は確かに断念したはず

>>83
チンクとかドゥシボーとか

直6じゃないなら別にBMじゃなくてもいいやんってなる

俺のパジェロミニのほうが４気筒だから強いな

エンジンルームスカスカやなｗ

自動車評論家「ドイツ人の肛門美味しいです」 ペロペロ

スバルの軽は全部４気筒だったっていうのに

>>131
M135に直6ターボ積むためにこの広さになったと考えても不思議ではない

時代の最先端は日本だったということか
外国は遅すぎる

>>6
的を得てるw

日本の自動車評論家「うーむ！BMWの走りは官能的で素晴らしい！」


何言ってんだwww

1.5で3気筒ってことは4気筒2リッターエンジンからピストン減らしただけじゃん
軽自動車は専用設計だぞ

>>138
ああ、ドイツの職人がリューターと金ヤスリで削ってんだよ
ワイルドだろ

軽自動車の3気筒ならわかるけど、1.5リッターもあるエンジンで3気筒って、或る意味凄いなｗ

でも気筒あたり500ccと考えれば割と普通かなって感じもする

新型320買った俺からすればゴミ
中古市場価格も激安だしな

シルキーシックス（）
な？馬鹿だろ？評論家って、、、ｗ

どう考えても日本車コスパ整備性よくて故障しにくいだろ

うちにある軽トラサンバーと同じ音だぬｗ
まあ軽エンジンは今も昔もダウンサイジングの最高峰なわけだけどな

ま、875ccで２気筒の車以来、けっこう動じなくなったけどな･･･

この三気筒サウンドの軽作れ
http://www.youtube.com/watch?v=INGh-vE4QqM#t=15
http://www.youtube.com/watch?v=W-3rkOk-b90

>>145
サンバーは４気筒な

水平対向3気筒出してみろよ

みんなでロータリー作ろうぜ！

3気筒ターボ縦置きFRとか最高じゃん
小型化したZ3辺りに乗せろよ

>>137
そんな評論見たことねぇぞ

BMWの目指す方向性は1.5リッターなのに直6FRとかじゃねーの？
直列3気筒とかほかのメーカーにまかせとけよ

日本は1.3クラスの車は日産、三菱とかタイ製だもんな。
タイ製の安ぽいコンパクト買うくらいならよっぽどマシだろ。

V4で行こう

もっと小さいのに載せるんならいいけど
1シリーズだと何となく貧乏くさい

2ちゃんにも日本車、特にトヨタに対して親の仇か恨みのような
感情持った奴がいっぱいいるじゃん。
評論家をバカにできないぞ。

もしこれが仮にトヨタのマークXが1.5リッター3気筒になる
って話だったらボロクソに叩かれるだろうな

フォード モンデオ 新型、大型セダンにも3気筒1.0リットルエンジン搭載
http://response.jp/article/2012/09/18/181464.html
http://response.jp/imgs/zoom/475368.jpg
全長4870mm　前幅1850mm　全高1475mm　　重量1510kg〜1555kg
排気量1000cc 3気筒

ただの移動手段に性能以外の低級高級もねーんだよ

>>32
燃費いいな

これがいい音と賞賛されるわけかｗ
楽しみだな

>>147
この音は三気筒云々はあまり関係無いよ

軽自動車や２気筒のバイクみたいな音だなｗ

>>159
グリルが若干アストンパクってる

>>20
フィアット500
ツインエア