BMWの新車が日本の軽自動車と同じ3気筒のエンジン採用！　どうせ自動車評論家たちは大絶賛するんだろ？

BMW1.5リッター直3のエンジン音

　BMWが新開発した1.5リッター直列3気筒のダウンサイジングユニット“B38”エンジンの発するサウンドを収めた映像が、動画投稿サイト『YouTube』に掲載されている。

　B38エンジンは、BMWの1.5リッターから3リッターまで展開されているモジュラーエンジンシリーズのなかで、もっとも排気量が少ないユニット。
気筒あたり500ccのこのモジュラーユニットは、直列3気筒の場合では排気量が1.5リッターとなり、ターボの組み合わせにより最高出力177hp、最大トルク270Nmを生み出す。
今後幅広い展開が期待されるエンジンだ。

　映像は、BMWが（海外で）行った同エンジン搭載の1シリーズの試乗イベントのもの。
実際にクルマをクローズドコースで走らせ、エンジンを高回転まで回したり、シフトダウンをしたりして、エンジンフィールを試している様子が収められている。

http://www.carview.co.jp/news/1/174066/
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20121005_10272738_1_l.jpg

エンジン音とか、日本の軽自動車そっくりじゃん
http://youtu.be/PIlkNXq8pu0

あっちの軽自動車

BMWだから高級車って風潮

↓日本車と外車のコピペ

ボーってうっさいんだろうな

日本車と外車（日本で発売している雑誌の評価）

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

なんかもうジャップはどんどん落ちぶれていくな・・・
全部の分野で韓国の下位互換になるだろうよ

高い軽自動車だな

音がまんま軽自動車でワロタ

某評論家にVitzと比較されるわ、CGTVじゃ現行miniの方が良いと言われた1尻だろ

2気筒、1気筒ともっとダウンサイジングを頑張って欲しい

ダセエ・・・

ゴミだな

DQNが改造した軽の音じゃん

>>11
小排気量は２気筒行ってほしいな。
低速短距離なんだから

BM乗るようなやつが1シリーズ買うのか？

>>15
振動問題解決したらミライースがまずやりそう

自動車評論家「BM最高」

ターボいらない
なんでもかんでもターボつけりゃいいってもんじゃない

どっかが2気筒エンジン作ってそう

垂れパンダみたいで可愛い顔しとるな

ターボってエンジンの寿命が縮みそうだけどどうなの？

BMWもベンツも海外だと高級車だけ扱ってるわけじゃないからな

省シリンダーの姿勢をまず誉める
エンジンはコストがかかっているため振動は気にならないとコメント
乗り味はさすがBMWと誉める
日本の小型車もグローバルで戦うためにHV以外のやり方もと提言
こんな感じ

回した時の音割りといいじゃんと思ったけど、
軽自動車のエンジンも好きで高回転回してるときの音は心地いいよね
高速だとウルサくて地獄だが

松任谷さんあたりはどうせ「いやー日本のメーカーにはできないおもいきった事するなぁって僕は思います、いい意味で」

軽にエンジンサウンドも糞もあるかw

日本では値段が高級なら中身が軽でも高級車だ

俺の250ｃｃバイクは4気筒だぜ

>>1
オルタネーターの向きからして縦置きなんだ！意地でもFRって感じでなんかかっけー

音はいいんじゃね？
あとは振動がどの位抑えられてるか
気筒少ない方がエンジン軽くなるし燃費よくなるしメリット多い

こういうのでエコアピールしても結局７シリーズの１２気筒モデルは作り続けるんだろうな。
未だに実質燃費６km/Lってｗ

BMの軽か
いいんじゃね

4気筒でもいい音出すもんなぁ。ドイツ車。
バイクもそうだけど、日本メーカーは意図的に出さないようにしてんのかね。

軽のエンジンで後輪駆動なんかプロペラシャフトが重くて超絶インポになりそうだな
って思ったけど良く考えると軽は4WDだから意外になんとかなるかもしれん

フィアット500で2気筒あるだろ

日本車の軽のエンジン二台乗せた方が燃費もコスパもパワーもあるんじゃね？

いい音じゃん
SV1000みたい

あれ？俺の乗ってる車BMWだったんだ…

イギリスのTOPGEARみたいに外車だろうがなんだろうが
悪けりゃ超絶悪評でこき下ろす日本の自動車評論家っていないわけ？
まーいませんよね、提灯記事書かないと仕事干されちゃうし。

俺にはよくわかんね。おまえら的にはどうよ？

>>24
あーこれだな
ほんと寒い

徳大寺有恒の本崇拝してた人ってまだ2ちゃんしてるんかな？

ドイツ車なら3気筒で心地よいパルスを奏でてくれるだろうね

エンジンいい音してるじゃん、これも回してなんぼだろうな

3気筒の新車買うなら6気筒の中古買うわ

なんで日本の評論家様は外車には平身低頭でとにかく褒めちぎらなきゃ駄目って空気なんだろな

1.5でV12にしろ

外車スレは相変わらず偏狭的な愛国者が
日本車一番とか叫んでててキモいな

>>34
何いってんだお前

>>40
雑誌だとAUTOCAR（日本語版も）も割りといい仕事してる。
日本語雑誌でヴィッツをこき下ろせるところはなかなか無い

>>49
誰にそんなこと言ってないだろ
どこ読んでんだ？

3気筒ってww
新型ノートもそうだったよな ガタガタすんだろうなー

>>52
今日もストレスMAXの素晴らしい日本車で
頑張って修行して下さい
応援してます＾＾

中身なんてどーでもいーんです
BMWのマークにお金払ってるんです

お値段は250万円から

いまは直6でもこれでもそんなに大差は無いよ
バランサーの性能が飛躍的に上がってるんで、音の好みの差くらいしかない

1500で直3って吹いたわw
3尻とかの2ℓにもストレート6使うほどこだわってなかったっけ？なんでこうなったの？

>>54
これが噂のあすぺってやつか

これかうより　いまCMやってるVWのほうが
日本ではいいんじゃないか　安いじゃん
アイサイトつきでさ

デイトナは超いい音するけど

ジャップがBMWに乗ってると貧乏くさく感じる
なんでだろう

シルキー直3

最近まで乗ってたアルトが少しいかつくなった程度の音だった

事故ったときにエンジンを落とすカラクリを入れてまで直６にこだわるBMWを
評論家様は絶賛してたよね。

>>1
VIPから丸ごと転載とか嫌儲も落ちぶれたもんだな

テンゴで177馬力とか本末転倒だろw
エコのために3亀頭にしてるんじゃないのか

>>58
3も今は直4だよ

時代は省気筒化

>>5
おまえってどこに行っても空気よめないよな
死んだら？

>>65
エンジンは斜め下に潜り込ませるのはメルセデスじゃなかったっけ・・・うろ覚えだけど

>>57
最近のはバランサーレスが多くないけ？

>>1
ガラケーからですがこのYouTubeは見ても大丈夫ですか？

>>16
乗った感じが昔の３シリーズっぽいんだよ
今のは大きくなり過ぎ

なんで1.5Lもあるのに軽自動車と同じエンジン音になるんだよアホか
せめてマーチやノートと同じエンジン音って言えよ

トップギアはよ

1.5Lで3気等は効率が悪い

>>65
アウディ80の時代にそんなのあったな
ワイヤーがボディー潰れると引っ張られる構造のやつ

尾崎ナナって着エロでマンコ丸出ししてた奴じゃん

>>73
3シリ用に作ったエクステリアを無理矢理縮めたというか
端をカットしたような、チグハグ感を感じるのがなぁ
今の3シリがデカすぎるのは同意

直3エンジン載せる位なら、miniのプラットフォーム使ってFF化すればいいのに
1尻乗ってる奴なんかFF,FRの拘りなんか無いだろ

今週のベストカーかカートップの裏表紙がトヨタのオーリスだった
そして特集がハッチバックの筑波ラップ

オーリスはべた褒めだった、わかるな？

きもかっこいいな
このルックスで更にオープンだったらかっこ良さそう

軽の外車って見た事がない

終 了

これが軽の音って言ってるタコは耳が腐ってるんじゃないの？

タコだから耳がないのかwwwww

ドイツ　　ポルシェ　メルセデス　BMW　アウディ　フォルクスワーゲン

日本　　　トヨタ（笑）　ホンダ（笑）　日産（笑）

日本車の安っぽさは異常

>>81
ゴルフに勝つつもりで作った車と思いながら乗ると叩きたくなる
ただのカローラハッチバックと思いながら乗ると絶賛したくなる
そんな車だと思いました。頑張りは認めてあげたい

>>26
先月アルトエコ乗って「エンジンとミッションのマッチングがいいねぇ〜」とか言ってたぞ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty24552.jpg

>>87
ブレーキ以外絶賛してて、総評でも松任谷がアルトエコ推しだった回ですか

日本車・・・あっ

>>87
軽は結構褒めるんだよなｗ

排気量全く別物じゃん
ピストンの数で早さを語るとか馬鹿やん

ジェレミー発狂するな

>>26
でもあのおっさんは如実にガッカリ感出すだろ。けっこうガチのインプしてると思う。
それを田辺爺がこれはこれでとフォローするパターンw
まあもともと金はぐっさりあるから媚売る必要ないだろうし

軽自動車の税金優遇はないんでしょこれ
ならイラネ

輸入してるから高いにきまってんだろ

音聞いてみたが、軽って感じは全然ないな
しかしこのターボ特有のこもった音は何とかならないのか
NA直6のように澄んだ音の方がやっぱ好きだわ
エコエコ言って消えたのは本当に残念

日本の軽はフラットツインでいけ
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ≡3

>>80
次でFFになる

6000からもよく吹けるエンジンだな

空冷Vツインならいい音しそうだが・・・

>>94
どう見ても軽じゃなく小型車だからｗ

>>87
軽自動車のブレーキに剛性感を求める松任谷さんに対して「日本の軽自動車はこのような味付けじゃないと違和感を感じる人が多いんじゃないかな」って言うのは酷い
松任谷さん的にはきっと軽の細いタイヤがスキッドしてABSがゴリゴリ作動するのを期待してるに違いない・・・

>>100
モーガンの3ホイーラーかよ

ストレート6以外は認めない！キリッ

>>87
こいつらまだやってたんだなｗｗｗｗ　もはやギャグだろ

松任谷って夏場に肥えたよな
視聴者としてすごく不愉快だったわ、なんだよその胸の膨らみは
わざわざ薄着になる夏場に太るなよ馬鹿

なかなかいい音じゃないか
半分はﾏﾌﾗｰの功績だけどな

この排気量でエンジンカバーとかいらんやろ

これはホルっていいだろ

これで最低グレードで300万か、はは…
もういいや

>>96
向こうは燃費よくないと税金も余分にかかるからしょうがないね
円高の日本とは違って外国じゃ今でもガソリンがクソ高いからエコカーに対する要求も高くなってるし
日本じゃリッター150円程度で済んでるから実感ないけどもね

>>1
ダサ過ぎワロタｗ
音もだけど、インテリアもプラスチック感満載でマジで軽みたいだな
やっぱ不況の国はロクなもの作らないな

>>111
しかし燃費を良くするための対応が小排気量ターボしかないってのはなんかねぇ
技術的には最適解に近いんだろうけどさ
ホンダのようにNA+マイルドハイブリッド+巡航時気筒休止で何とかならんかったのか・・・

ヴィッツの1000ccみたいな音だな
あっちはNAだし走行中に踏んでももっさりで全然吹け上がんないけど

>>11
Vツイン1000ccでいいな

単気筒の軽自動車があるといいな
660ccの単コロならド迫力だろう
ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ、ｽﾞﾀﾞﾀﾞｰﾝ

アメ公の自動車評論家「日本車は実に良く出来ていて、バランスが良い！」
日本人の自動車評論家「日本車は物足りない、ヨーロッパ車を見習うべきだ！」

>>117
そして、誰にも評価されないアメ車

>>90
じっくり作った感じの車は褒めてる印象かな
86とBRZ、ロードスターとか
他の編集員がLFAを絶賛してたのは意外だったわ

>>87
運転代行で客の所に向かうおっさんかよ

>>35
1.5Lって数字が見えないメクラか？

>>90
松任谷は小さい車が好きだったはずだよ。
ただ、世間体があるから大きい車に乗らざるをえないとか

これを2個繋げて3リッター直6に・・・

>>119
86もロドスタも良い車だけど、セカンドカーとしてしか使えないから
庶民には関係ねー　日常の足にも長距離移動にも向いてない

>>53
リジッドでストレスマウントする訳じゃねーしｗ

>>114
おまけに電子スロットル制御がクソで反応がいちいち遅い
通勤用に買おうと思って試乗して辞めた
ディーラの人も応答遅いからイラつく人は勧められないつってた

>>17
数年前のモーターショーにダイハツが2発を出してたような
開発は確かに断念したはず

>>83
チンクとかドゥシボーとか

直6じゃないなら別にBMじゃなくてもいいやんってなる

俺のパジェロミニのほうが４気筒だから強いな

エンジンルームスカスカやなｗ

自動車評論家「ドイツ人の肛門美味しいです」 ペロペロ

スバルの軽は全部４気筒だったっていうのに

>>131
M135に直6ターボ積むためにこの広さになったと考えても不思議ではない

時代の最先端は日本だったということか
外国は遅すぎる

>>6
的を得てるw

日本の自動車評論家「うーむ！BMWの走りは官能的で素晴らしい！」


何言ってんだwww

1.5で3気筒ってことは4気筒2リッターエンジンからピストン減らしただけじゃん
軽自動車は専用設計だぞ

>>138
ああ、ドイツの職人がリューターと金ヤスリで削ってんだよ
ワイルドだろ

軽自動車の3気筒ならわかるけど、1.5リッターもあるエンジンで3気筒って、或る意味凄いなｗ

でも気筒あたり500ccと考えれば割と普通かなって感じもする

新型320買った俺からすればゴミ
中古市場価格も激安だしな

シルキーシックス（）
な？馬鹿だろ？評論家って、、、ｗ

どう考えても日本車コスパ整備性よくて故障しにくいだろ

うちにある軽トラサンバーと同じ音だぬｗ
まあ軽エンジンは今も昔もダウンサイジングの最高峰なわけだけどな

ま、875ccで２気筒の車以来、けっこう動じなくなったけどな･･･

この三気筒サウンドの軽作れ
http://www.youtube.com/watch?v=INGh-vE4QqM#t=15
http://www.youtube.com/watch?v=W-3rkOk-b90

>>145
サンバーは４気筒な

水平対向3気筒出してみろよ

みんなでロータリー作ろうぜ！

3気筒ターボ縦置きFRとか最高じゃん
小型化したZ3辺りに乗せろよ

>>137
そんな評論見たことねぇぞ

BMWの目指す方向性は1.5リッターなのに直6FRとかじゃねーの？
直列3気筒とかほかのメーカーにまかせとけよ

日本は1.3クラスの車は日産、三菱とかタイ製だもんな。
タイ製の安ぽいコンパクト買うくらいならよっぽどマシだろ。

V4で行こう

もっと小さいのに載せるんならいいけど
1シリーズだと何となく貧乏くさい

2ちゃんにも日本車、特にトヨタに対して親の仇か恨みのような
感情持った奴がいっぱいいるじゃん。
評論家をバカにできないぞ。

もしこれが仮にトヨタのマークXが1.5リッター3気筒になる
って話だったらボロクソに叩かれるだろうな

フォード モンデオ 新型、大型セダンにも3気筒1.0リットルエンジン搭載
http://response.jp/article/2012/09/18/181464.html
http://response.jp/imgs/zoom/475368.jpg
全長4870mm　前幅1850mm　全高1475mm　　重量1510kg〜1555kg
排気量1000cc 3気筒

ただの移動手段に性能以外の低級高級もねーんだよ

>>32
燃費いいな

これがいい音と賞賛されるわけかｗ
楽しみだな

>>147
この音は三気筒云々はあまり関係無いよ

軽自動車や２気筒のバイクみたいな音だなｗ

>>159
グリルが若干アストンパクってる

>>20
フィアット500
ツインエア