今や、「スポーツカー」「セダン」は過去の遺物　　エコカーと軽自動車しか売れない日本の自動車市場

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が４日発表した９月の車名別国内新車販売台数は、
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年同月比33・５％減の２万２０９１台で、16カ月連続で首位
となった。ただ９月下旬でエコカー補助金が終了したこともあり、台数は大幅に減少した。
　２位はトヨタの小型ＨＶ「アクア」で２万２０３９台だった。プリウスとの差はわずかだった。
　３位には全面改良したスズキの軽自動車「ワゴンＲ」が入り、昨年９月以来、１年ぶりに軽の首位に返り咲いた。
　日産自動車の小型車「ノート」も全面改良により５位に浮上。競合するホンダの「フィット」は55・３％減少し、
８位だった。上位10車種のうち６車種を軽が占めた。
　２０１２年度上半期（４〜９月）の販売台数もプリウスが15万４６８台でトップだった。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201210040116.html

★は軽自動車　☆はハイブリッド車　△第3のエコカー
22091　トヨタ　プリウス　☆
22039　トヨタ　アクア　☆
20891　スズキ　ワゴンR　★
19914　ホンダ　N BOX　★
18355　日産　ノート　　△
15761　ダイハツ　ミラ　★
13558　ダイハツ　タント　★
12511　ホンダ　フィット　☆
11240　ダイハツ　ムーブ　★
9127　 スズキ　アルト　★

ええな

ハッチバックでええわ

うちの近所はセダンばっかりだけど

ガソリン高いねん
リッター17は走ってもらわんと困るわあ

車所有者はカッペ

GT-Rが一番早くても食指が動かない
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw

BMW、マスタング、ポルシェ911、コルベット、フェラーリ、GT-R
アウディ、AMG、LFA、ポルシェ-ケイマンR、ロータス

居住性悪いし、オッサンとオタクしか乗ってない
セダン笑

最近、まわりではミニをよく見るようになったな。

11〜30位
8865　 日産　セレナ　☆
7278　 スバル　インプレッサ
6230　 ホンダ　フリード　☆
5990　 トヨタ　ヴィッツ
5972　 トヨタ　カローラ
5530　 マツダ　CX-5　△
5513　 トヨタ　スペイド
4874　 トヨタ　ポルテ
4826　 ホンダ　ステップワゴン
4483　 三菱　ミラージュ　△
4211　 スズキ　パレット　★
4112　 マツダ　デミオ　△
3782　 日産　モコ　★
3608　 スズキ　スイフト
3599　 ホンダ　ライフ　★
3345　 トヨタ　パッソ
3325 　トヨタ　エスティマ
3176　 スズキ　ソリオ
3032　 トヨタ　ヴォクシー
2925　 トヨタ　ベルファイヤ

プリウスの増え方が半端じゃない
あとBMWミニもよく見るようになった
サブカル好きそうな男女が乗ってるけど

>>10
インプやるな
それに負けるカローラ･･･

セダンやクーペが狭いって言うやつは普段車内で何してるんだよ何載せてるんだよ

貧乏人の癖に車乗りたがるんじゃねえよ
最近マナー・モラルの欠片もない運転が目立つのはVIPカーのあんちゃんと糞プリのじじばばと軽ワゴンのDQN男/女だぞ

なんかつまらん世の中になってしまったな

ホンダフリードぐらいのサイズのスライドドアミニバン他も作ってくれよ

エコカー補助金切れて
中国様から不買運動くらって
これから車業界はヤバくなていくだろうね

スポーツカーが売れないとか言う以前に
日本の自動車メーカーもそっちに力入れてんだから当たり前

ラシーンのような角ばった車だしてくれないかな

まあ事故時の緩衝くらいにはなるけど

クルマでスポーツとかって
プロゲーマー（）とかと似た空気だよなｗ
スポーツ（）

エネチャージ搭載のワゴンR良さげなんだけど
ミライースのほうが燃費良いんだよな
正直迷ってる

いわゆるホットハッチが欲しいのぅ

スポーツカーって高いのガス代だけじゃないし
セダンは運転手つける金のあるやつだけに売れ効率が悪い

交通手段としては軽で十分
車で見栄張るとかしょーわかよ

業界が実用性利便性低燃費等々とユーザーを洗脳した末路です

価格と維持費を米国並みに下げたら売れだろうよ

中古の不人気セダンがコスパ高いって聞いんだけどどういうやつよ

唯一セダンでランクインしてる「インプレッサ」と「カローラ」も
多分インプの7000台のうち6000台以上はハッチバックだろうし
カローラ6000台のうち4000台以上はフィールダーなんだろうな

売れてんならいいじゃん

セダンw
だせぇw

ラッシュ買ってやるからリヤスポとルーフレールのセット売りやめろヴォケ

86もう消されたのか

>12
インプレッサが売れてるのは山住まいの人向けじゃね？
雪がひどい長野とか東北でよく見かける

セダンの門

マツダ頑張ってるな

>>25
さすがに黄色ナンバーはないｗ

新しいインプは結構見るようになった
フォードみたいだけどカッコいいと思う

男が軽自動車に乗っているとダサい？
http://matome.naver.jp/odai/2134931307888454901

>>16
デリカD:2の中の人、ソリオじゃ駄目か？
ちょい車長短いのが駄目なら別だがな

プリウスはそのうちワーゲンビートル抜きそうな勢いだな

マスコミが不安を煽るからだろ？
ここ最近の問題は大体それだ
テレビや新聞で煽らなきゃ誰も問題と認識しないからエコなんぞ気にもしねーよ

むしろ若いイケメン君はゼロクラよく乗ってる
30代からみたらただのおっさんセダンなのに

スカイアクティブD積んだアテンザはよ

200馬力のFRセダンが、時速200km/hで直進しています。
一気にハンドルを180度回しました。
さて車はどうなるでしょう？

答えられる人だけが車を乗る権利をもてるようにしろ

>>34
いや、現行カローラが先代のベルタの後継車種になってるんで、
車格()の問題で売れなくなったんだろ

雪国でもインプよりプリウス・アクアの方が売れてるよ。現行インプも
ようやく路上で見かけるようになった

Nboxって軽のくせに高いのに人気あるな、フィットハイブリットとそんな違わないのに
やっぱ旧ステップワゴンの形が好きなんだよ日本人は

>>34
単にAWDだから売れてるのとは違うのよ
出来が酷いAWDは対角線上の2輪がスリップして
笑えるほど直ぐ亀になるが、スバルは最後まで粘る
コーナーや高速の安心感もメーカ比較で断トツだよ

>>11
ミニは確かに多い
個性的な分目立つし

スイフトって中古だとかなり安いけどなんか問題あるのか
程度よさそうなのがディーラーでも30万ぐらいであるし
ちょっと欲しい

ちょっと前にマスタング見たわ
かっこよすぎた

軽ターボほど貧乏人の滑稽な姿を表した情けない乗り物はないよね(´・ω・｀)

セダンは中古が安くていいねミドル以上とかだとオーディオとかの装備もいいし
雪降らないならセルシオとか一回乗ってみたかったなあ

スイフトは正月とか記念値引きで
良く100万前後で大量放出してたから
元々安いんでない

>>37
しょっぱい見栄だな

エコでスポーツすればええやろ

>>52
ターボじゃないとまともに登らないです

250ccのトライク出してくれ

こち亀でやってたようなミニカーは本当に出るの？

>>50
新車でも安いのさ

>>50
初代スイフトはKeiワイドで軽自動車ベース。元から安い
2代目だったら雨の日に試乗してみよう。トタン屋根とか評価されてる
それでも良い具合の緩く乗り心地良い足とコーナーでの感覚、個人的には好きだしオススメ

確かにミニに乗って３年ずいぶん増えてきたなあ
飽きてきたしジュリエッタかＤＳ５にするか悩み中・・・

NAの軽はあり得ないほどおっせえよな
3人乗車程度で坂道を20km位で走ってる
夏に窓を開けててドライバーが
遅いわけではないと気づいたわｗ

先代レジェンド乗ってるマジでいい車だと思ってる

>>56
つcrz

>>46
カローラはフィットに抜かれた時で終わったよ
無理やり名前にカローラ〇〇とか付けて数伸ばしてただけなのに単独車種に抜かれる間抜けっぷり
個々のカローラで見れば前からこんなもんだ

http://i.imgur.com/HYQQX.jpg

>>40
サンクス
スズキでも出してたのか、今度実車見に行く
3人家族だから軽じゃ小さいしセレナじゃ大きすぎる
休日ぐらいしか乗らないしこのサイズが丁度良いんだよな

200万ぐらいでライトスポーツ欲しいとか言ってる奴いるが
それならミニバン買った方がいいだろ

そうはいっても２０年前はマーク�Uばっかだっただろ
今より車種も少ないからマーク�Uばかり感はすごかったはず

>>67
ビールっぱら自慢の人か

フィット減ったなあ
微妙なマイチェンじゃ売れんとは思ってたが

エコカーが売れることの何がいけないの？
排ガス撒き散らしてカーレースごっこしてるよりもよっぽど文明的だと思うけど

セダンってなんであんな形だったんだろうな
メリットが一つもない

街中走ってても、だっさいミニバンかだっさい軽、それかプリウスかフィットばっかだもんな

>>65
そういやCR-Zマイナーチェンジしたな
相変わらずの微妙さだけど

>>75
実用性で選ぶから仕方なくね

中古のセダンで燃費安くて激安なやつ教えろ。

前に2代目デミオ乗ってたがスカイアクティブでも無いのに18km/Lくらい出てコスパ高かった。
燃費同レベル以上のやつで頼む

プリメーラは乗り回して遊ぶには面白そうだったけど、あれ燃費悪い

Nスポーツとかコペン後継とかに期待

>>66
国内向けにはオーリスで売ってるあの車種、日本でもカローラで売れば良いのに
今度の結構格好良い。先代みたいに足回りとステアリングフィール良いなら欲しいかも知れん
ただ、インプと比べたら、インプ選ぶがなw

売れないから作らないでやってきたおかげ
軽以外の車は贅沢品

何故スカイラインよりマークXが売れるのか理解出来ない
部品も走り心地もスカイラインのが上なのに・・・

>>78
http://www.daihatsu.co.jp/wn/img/981130-1.gif

税金安くなれば多少でかくても買うけど
あと燃料電池とかいらんから維持費安くしろ

CX-5あるやん

>>78
初代プリウス

>>74
なんで最初からハッチバック作らなかったんだろうね

セダンは車の基本形、走行性も居住性も高いとか
他人に車勧める時は、やたらセダン推しする奴多いくせに
みんな自分じゃ絶対買わねえ

プリウスとワゴンRの多さ

>>82
値段が違うから

>>50
初代乗ってるけど安い割に全然壊れなくていい車だよ
軽よりパワーあるし車高高いから多少の砂利道はへっちゃらだからおすすめ

>>82
値段考えろよ。グレード次第だけど100万近くマークX安いぞ

エコとかどーでもいーから
内装がよくてMTがあるのでお勧めない？

金が無いのが原因だろうな
金があれば軽は選ばないだろう

俺は黄色ナンバーが嫌で普通車にのってるけどな
黄色ナンバーは二台目でいいや

でかい車乗ってりゃモテルなんて時代は終わったんや

>>82
エンジンが著しく敗北してるから

適当に作っても売れるから楽だよな
海外ではセダンは強いのでそっちに集中できるし

値段は無視して一台しか持てないとしたら何乗る？

PCの低スペックはあれほど馬鹿にするのに、車は軽自動車で十分とかアホちゃう？ｗｗ

ニッサンはセダンつくり続けてるのはえらい
ホンダはフィットだけつくってればいいよ

DS5欲しい

イオンとか行くとHONDAフリードよく見かけるな
ミニバンほどでかくなくて丁度良いんだろうな

トヨタ：カローラアクシオ、プレミオ、アリオン、マークX、カムリ、クラウン、マジェスタ
日産：ティーダラティオ、ブルーバードシルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ、シーマ
ホンダ：アコード
三菱：ギャランフォルティス、ディグニティ、プラウディア
スバル：インプレッサG4、レガシィB4
スズキ：SX4セダン、キザシ
ダイハツ：アルティス

思い浮かぶ範囲で現行車を並べたけどダイハツはともかくホンダ頑張ってくれよ

普段乗ってるセダンを車検に出してキューブ借りたら言うこときかなくて怖いわうるさいわと散々だった
足腰弱ってるじーさんばーさんの乗り降りには便利だろうけど絶対ああいうスタイルの車は買わん

ハイアットとかリッツとかペニンシュラとか行く時に、高級セダン以外だと恥ずかしくて車寄せられないよね。

>>100
トヨタ嫌いの受け皿だからな

セダンとスポーツカーしか持ってない・・

そこらの家は3件は買える

>>107
一億五千万も車にかけてんのかよ！

>>107
2台で億越え？
何乗ってるの

>>105
農家のジジイは堂々と軽トラで入ってくぞ。

軽自動車より軽いエリーゼフェーズ1はどうですか

>>74
遮音性
ミニバンなんかは荷物も人間も一緒くた

MR-SのSMTのNA乗ってる。先月引越しして中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして軽い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにSMTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。

>>105
SUVもok

86とBRZがだいぶ出回ってきた印象
今日だけで5台くらい見た

セダンなんて、図体でかいわ荷物載らないわ
車変えるたびに、車庫入れの車両感覚慣れないといけないわ
なんでこんなハッチバックと比べて非合理的な形が長らく主流だったかのほうが不思議

こういうスレだと高級車に乗ってないととかいうレスがしょっちゅうあるのに
自動車税の支払い時期に自動車税払えってスレが立ったときは
皆嫌だ支払いたくない高すぎるだ喚いててワロタ
そりゃ軽ばっかり売れるわけだ

>>82
ナビとオーディオを基本的に純正以外取付できない
出来るっちゃできるけどとんでもなくメンドイ作業になる

>>108
3000万の建て売りを基準にした。

>>109
セダンとスポーツカーしかないけど、2台じゃない。
改造費用いれると億は超える

>>105
お前も俺も一生行く事ないだろうからそんな心配しなくても良いよ(´・ω・｀)

乗れば載るほど空気がきれいになって
空気を冷やすようになってからエコカー名乗れよ
製造工程で普通車より環境破壊しておいて相変わらず排気ガスと熱を出すものを何でエコカーなんて呼ぶんだよ
環境にやさしいと言う言葉を安易に使うんじゃねーよ

>>78
インサイト
走行距離2万キロ以内のモノが100万切ってる

燃費いいってどのくらいから燃費いい枠なんだ
15〜ぐらいか？

セダンてプリウスとかクラウンみたいな特定の車の名前かと割りと最近まで思ってた

>>80
インプってオタク御用達みたいなイメージだったけど
意外とイイクルマだったのか

>>121
シャープの未来決まったな

>>121
これが情報弱者か
石油なんていくらでも燃やしてください
元々地球上にある物質が燃焼しようが還元しようが変わらない

>>116
運動性、積載性、乗り心地がバランスよく配分されてるのがセダン
ハッチバックは荷台と乗車空間が同じだから好まれない

セダンは車の基本として存在価値はあるっしょ
スポーツカーは完全にオワコン

>>125
ワゴンタイプなら案外女性客がいる

>>125
単純にWRCでやりあう相手が国内にいたからね
競い合ってどんどん進化してったのは間違いない
今はスバルも三菱も腑抜けたんじゃね？しらんけど

86/BRZでスポーツカーはまたいい感じになり始めただろ

>>1ハイブリッドは燃費が良い。軽は税金が安く燃費が良い。つまり、国民に車を買う・維持するお金がなくなってきているということ。

F1カーが速すぎてGTカーが軽自動車にしか見えないｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=w-F4F94JnwQ&feature=related

>>125
オタクが好きなのは280とか308馬力のWRXSTIのほうね

100馬力とか150馬力の亀は一般人が買う

>>132
ホンダはHSVをダウンサイジングして2Lクラスで出してくれれば国産FRがかなり熱くなるのにな
ロードスター、86/BRZ、HSV
んで日産がシルビアの流れの車作れば最高

プリウス乗っている奴恥ずかしくないの
お前らの税金から出た補助金で乗ってるぞって見せびらかしていることになるんだが

>>125
WRXみたいなヲタ向けじゃ無く、NAの方なら普通の車
現行と先代のインプレッサ辺りから極度の出足鈍亀じゃなく普通の車になって
街中でも普通に乗れる。それでいてヲタ向けに運転も楽しいと

>>128
セダンの積載性は最低レベル　軽以下
酷すぎる
それに加えて小回りが絶望的にきかないのが痛い

スイスポ
BRZコンバーチブル
新型ビート
新ロードスター

おまえらならどれ買う？

今や非ハイブリッド車でも燃費20km/l近く出る事を考えると価格が割高な
ハイブリッド車をわざわざ選ぶ必要性も薄くなってきてるな

>>136
お前みたいな奴を鵜呑みにしてできた車がS2000

一つは道と駐車場のコンディションが悪い
田舎の国道は綺麗だけど
東京とか大阪は最悪
小回り利かん車はどうしようもない
車なんか捨ててチャリにしようかってレベル

>>139
FRなら小回り利くと思うけどな。最近のFFセダンは知らんけど

オーリスなんて前モデルまで、これといって長所の無い情弱・トヨタ信者専用の地味車みたいな評価だったのに
モデルチェンジで大して中身も変わってないのに
シャア専用とかイメージ広告やりだしただけで、やたらスイスポ的なネット上オタク人気出だしたな

>>142
いやいやS2000は2LFRではあったけど
ロードスターとか86/BRZとは明らかに狙いが違っただろ
チャチでチープでいいから軽くて楽しいFRを出してほしいってことな

>>145
聞いたことない

セダンのトランクは結構でかいよ
ゴルフバック４つ入る設計だし
軽やコンパクトカー以下ってことはないだろ

>>148
軽は立てに置けるけど？アホかよ

>>148
そんな肩に担げる程度の短い物がいっぱい入ってもしょうがないんだよ

>>150
じゃあ何を積みたいの？

>>144
最近のFRセダンは日本の細い道通るのに苦労して
一部の駐車場で駐車をお断りされるレベルまで横幅広げてるじゃないか

軽箱買ったら捗りすぎワロタｗ
これからの季節は車中泊楽しいし、いつでも荷物いっぱい載せられるし

運送屋だらけだな

ノート検討してるな
いい傾向だ

軽のラゲッジスペースなんて車種によって違いすぎるだろ
MRワゴンとNboxみたいなのを同じ土俵に立たせるなよ

マツダ頑張ってるな

>>151
チャリンコとかだろ
ハッチバックなら、軽のミラやアルトでも載せられる

コンフォートってハッチバックになったりしないの？タクシーとかなんかもったいない

軽に乗るならラパン以外はありえない

>>136
そんなこといってるけどS15買わなかったじゃないですか！

無難な軽自動車教えてくれ

5m超のセダン乗ってから小回り効かないとほざけ。
ミドルクラスなら困らんし、下手なだけだろ。

>>158
あれそんなに広いの？
旅行行ったとき車だけだと不便なんだよ
ミニベロ積みたい

>>158
ミラやアルトの荷室見たことあるのか？
後部座席を使うというなら、セダンも使えるぞ

MR-S乗ってる。マジで。荷物積めないけど荷物積まなきゃいいだけだ。
冷蔵庫みたいなクルマに乗るって罰ゲームかよ

荷物載せたいやつは中古のハイエース漁ってみろ
後ろの座席無いやつな
毎日引越しできるぞ

>>163
全長の問題じゃないです

つまらん世の中だな
そういう人には東京駅なんてのは無駄の塊に見えるんだろうな

震災の時、水食料とか寝具とか山盛り積みまくってるDQNが居たけど
まあ、セダンじゃあの芸当は無理だわな

>>152
もうクラウンも正直厳しいわなw
外車は論外

セダン・クーペは軽にも見下ろされて死にたくならないの？

日産ティアナに乗って出雲まで800キロの道のりを7時間かけて移動したけど（往復1400キロか）
やっぱ長距離運転するにはセダンが一番乗りやすいな
ティアナだからそこまででかくないし取り回しも楽だし
車内も広々してて俺含めて4人で出かけたけどゆったり移動できたわ
全然疲れなかったわ

>>121
排ガスに関しては最近の車で走るとトンキンとかの空気は綺麗になるよ

セダンも昔のセダンより天井が高くなってるからな
もう室内空間が狭い車は駄目だろう
自然な成り行きだよこれは

昔のワンボックスやミニバンはいかにも貨物って感じでかっこ悪かったけど改善されてるし

セダンとかおっさんしか乗ってねぇよ

購入費・維持費が無いだけだろ？
都内でもスポ車を注視してる若い奴とか多いし
でも今や任意保険年に30万とかザラだからなぁ

こういう時代だからこそカマロとか乗りたいよね
何を間違ったのか先日RX-8買っちまった
でも運転ちょーたのしー
ちょたのだよちょたの

つまんないよね

俺なんて６９年のマスタングでガソリンぶちまけてるよ
まぁ移動手段の一つと考える人が増えたのかな......さみしい

軽やミニバンが売れるのは理解できるがそれをさらに金かけて改造するのは全く理解できない
プリウスのマフラー左右二本出しとか何考えてるんだろう

後部座席倒して乗る前提の使い方で
セダンは使い勝手的にありえん
人とゴルフバックと旅行カバンぐらいしか載せる予定がないならいいんじゃね

>>168
んな事ねーよ。
幅と言ってもミドルクラスはしれてる。
ミドルクラスでそんな事言ってるのは下手な証拠。
マジェスタだと微妙な長さと幅で面倒な事があるな。

>>173
東京からなら羽田から飛行機乗って出雲空港でレンタカー使うのが一番楽で疲れないと思うよ

馬力単価に惹かれてMSアクセラ買ったけど
こないだレンタカーの86乗ったら浮気したくなった
あれがスポーツカーなのか

>>173
高速乗るなら普通に考えてミニバンが一番だろ
っていうかサービスエリアのエルグランド率は異常

>>178型落ちのカマロの内装ヒドすぎ

>>183
飛行機乗りたくないし運転好きだからレンタカーにした
ちなみに長野県からね

プリウスはセダンだろ

>>180
エコカー(笑)なのに18、19インチとかも矛盾だらけで何がしたいのかサッパリだわ

いつまで経っても道や駐車場は狭いし渋滞ですぐ詰まる
セダンやスポーツカーが似合うような国土じゃない

>>173
FFセダンって微妙って思ってたけど
ティアナは好き

ゆるい感じがしてそれでいて下品でなく

長距離走るなら運転席が高いミニバンとかSUVがラクでいいのか？
そういうの運転したことないけど

>>185
ミニバンは端から選択肢になかったな
風に煽られやすそうだし、安定性のあるセダンの方が運転しやすいに決まってる

>>173
走るためのセダンかと思ったらFFだったでござる
フーガでいいじゃん

>>184
FFで264馬力だっけ？低速の時は出力絞ってるんでしょ
FR200馬力のが楽しいの？

十数年前からミニバンブームになって、当時のジャリガキ共には
家のワゴンRやSEPWGNの室内高と奥行きが車のデフォな広さに感じてるし、
ハイパワーエンジンの刺激的な咆哮も体感することなく大人になったんだ。
そんな世代にスポーツだセダンだと言っても見向きもしないのは当然でしょ。

元々スポーツ＋マニュアル＋セダンorクーペ派だったおいらも
ブームに乗ってミニバンを買ってしまいやっぱり耐えられなくて
1年も持たずにATだけどセダンに戻った人。それでも戻ってしばらくは
セダンは窮屈でボンネット長すぎでなんだこれｗって感じてたくらいだからね。

流行りとかじゃなくて末期だよなこれ

MTの国産セダンを新車で買って14年目で走行7万km
20年目までがんばるつもり

>>127
なにその理論
情報うんぬん以前にただの馬鹿って名乗ってるようなもんだが

>>192
長距離走るならスポーツカーだろ
SUVやミニバンなんてシートが終わってる

>>187
長野からなら新幹線で岡山あたりまで行ってそこからレンタカーがいいかな
日本では車で何百キロも長距離移動するのは苦痛なだけなのによく頑張るね

>>194
フーガ選ぶと格段に高くなるんだよなレンタカーだと
ほんとはティーダを選んでたけど、ティーダ配車できなくなってティアナになったからタナボタだった

運転席が高くて目線が高いのは、気分的に気持ちいい（と感じるドライバーが多い）けど
別に楽とか疲れないとか関係ないわ

大阪の一部のタクシーを除くタクシーはセダンだな
あとは外車かレクサスばっかだ

>>203
東京はベントレーのタクシーいるよー。

>>192
風に煽られるし、空気抵抗大きいから疲れる。
重心高いからコーナーでも頭振られるしなぁ

C200買ったばかりで5000キロしか走ってないけど前に乗ってたアコード24TLより取り回し楽になったわ
足回り締まってるからそこそこスポーティに流しても楽しいし良い車だと思った

セダンのボンネットの長さは日本の狭い道には向いて無いし
トランクも高さがある荷物入れると開きっぱなしで不恰好だしな

>>185
ミニバンは風に煽られるだけで1メートル以上も車体が横にズレる
海沿いの高速走ったときは神経すり減らしたわ
あんな不安定な乗り物で高速とか二度と乗りたくないわ

サニー欲しいと言ったら女の子にぽかんとされた
トラッドサニーに今乗ってると引かれるんだろうな･･･でも欲しいし買うと決めたんだ

2000っｃ未満で高速はつかれるわー

>>194
MSアクセラは1速・2速は絞られてるらしいけど
3速ベタ踏みは射精するほどの加速
うまい人はこれで峠とかサーキットとか攻められるんだろうけど
俺レベルでは直線番長が精一杯

86はハンドルもクラッチも車体も軽いんで
ヒラヒラ走れるせいか普通に走ってても射精しそう

FRだからこうなのか，スポーツカーだからこうなのか，86だからこうなのかは
経験値がないのでわかんない

趣味で欲しいけどどれくらいかかるか計算しただけで萎える・・・
車より先に家買わないといけないしなあ

ちなみに買うなら普通車がいい

昔はワゴンとかハッチバックは壊滅的に売れなかったのに。

>>193
長距離なら断然大きめのセダンだな
疲労度が全然違う

>>200
どっちにしろ名古屋か東京まで出ないとダメじゃん
そんなめんどくさいルートはあり得んって
SAとか寄って適度に休憩していけば行けば全然疲れないぞ

>>199
いや、セダンのツアラーだろ
ステアリング操作に敏感に反応する車なんてくたびれて長時間運転出来ねぇよ
昔運転してたファミリアがそう言う挙動で結構疲れた

え？あのワンボックスがカッコイイと思って乗ってるのか？
信じられん
Voxyとかステップワゴンとかイプサム？とか？
ふーん・・・・・・・・

>>215
高速なら一日800kmでも別に疲れないだろうな
トラックの運ちゃんはあのサイズの車で普通にやってるわけだし

>>210
300馬力で十分

高速を長時間走るだけならセダンがいいんだろ
何だかんだ言ってあれが運転しやすい形状なんだよ

糞ゴチャゴチャきたねえ日本の下道で生活する道具ってなると別だ
使い物にならん

所有車で一番長距離キツイのはGT-Rだな。
以外とSLが楽。

ホットハッチは3ドアで出してくれ

軽ターボで高速や山道走ったけど、結構疲れたわ
音うるさいし突き上げるような乗り心地だしシートの質が悪いし
まぁ１３０キロで走ってると周りの車が焦って速度を上げてくるのは楽しかったけど
そんな軽に抜かれるのが悔しいのかよw

そもそも高速を頻繁に走る奴なんて少数派なわけで
大多数の人間は近所での買い物や街乗りなんだから高速走行時のメリットなんてウリにならんよ

>>215
出てある程度まで公共交通機関使ったほうが楽でしょう
長野県内の高速なんかどれもウネウネしてる割には交通量多くて走りづらいし
岐阜愛知滋賀京都大阪兵庫と来てもまだ走りづらいし時期によっては大渋滞
中国道と山陽道が分岐するところでようやく疲れなくなってくるレベル

高速最強はプロボックスだろ
荷物積めるしマジオススメ

スポーツカーはサーキットか峠以外では走らす意味ないよね
高速でぶっ飛ばしてるスポーツカーとかダサいことこの上ない

>>216
多分>>199とスポーツカーの定義が違うからマジレス禁止
例えば北米のスポーツカーと称するクルマはAT・エアコン・パワステ必須だし
クルマ音痴からするとピュアスポーツもイージークーペも一緒くた

くわー！
ちょうど今迷ってるからおまえら俺を惑わすなよ
わかってんだよセダンが腰背中痛くならないことは
でも今流行りはケツプッチンの車だし
困ってんだよ

>>227
高速では飛ばさないけど、海沿いとか、夜のパイパスとか楽しいぞ。

離婚したから、ださいミニバン売って、ロードスター買う予定。２度と結婚なんかしないと思う。好きなクルマ乗れんし

>>220
普段生活に車使ってりゃ、その糞ゴチャゴチャきたねえ日本の下道を走ってる時間が
運転時間のほぼ全てを占めるからな
毎日毎日高速でロングドライブしてるなんて人がいるなら、余裕のゆったり大型ツアラーでいいんだろうが

>>225
地元民舐めんなよｗ
普段の生活道路がそもそもへピンカーブ連続で離合も難しいような山道だからあの程度何とも思わん
まあ走り慣れてないと中央道は辛いかもしれんな

子供の頃2代目ソアラにすごく憧れてた。
今は当時のソアラを楽勝で買える貯金はあるが、欲しい国産車が全く無い。

>>229
車検付きの安いセルシオ買って切れたら乗り捨てろ

>>229
セダンでも国産はシートクソだぞ。
シート変えるならいいけどさ。
腰痛持ちだがマジェスタでも痛くなる。

>>233
中央道は全線80制限（笹子トンネル付近と恵那山トンネル付近だけ70制限）
で快適な速度で走行しようとしたら常にパトカーを意識して運転しないといけないからしんどいよ
日本の高速道路は神経磨り減る問題が多すぎて車が何であっても疲れてしまう

>>229
じゃ、ミニバンの運転席にだけレカロ入れれば良いだろw

>>153
さすがに軽はない　狭いし

クモイコペン乗りてえ

俺のティアナちゃんが至高

おまえら他人事だと思ってｗｗ
そうそう外車だのミニバンにレカロだの入れられるかｗ

まー車運転してて一度でもケツ掘られた経験があればセダン以外の選択肢はなくなるわ
こっちに全く非がない（掘った側も認めてる）ケースでもトランク部分ぐっしゃりやられたからな
運転席はともかく、後部座席の人間の安全考えたらセダンじゃないと

老害セダン

>>242
別にレール変えれば次買った車に乗せれるんだしそんなに大事でもないぞ

70近い親父がZ乗ってるけど、長距離運転しても疲れないって言ってたな
MTだからクラッチ操作で足はだるくなるらしいが

先月某トヨタのミニバンから現行レガシィに乗り換えたが高速の疲労度が全然違うな
1000キロでも2000キロでも走れるぜ！と思ってしまう

>>103
マツダ：アクセラ（セダン）、アテンザ（セダン）

次期アテンザはディーゼルターボ＆スーパーキャパシタ搭載でかなり期待している
ところで俺のRX-8ちゃんは一応セダンでいいんだよな？

>>246
重ステ世代は何乗っても楽に感じる
多分軽トラですら長距離余裕だぞお前の親父

>>248
RX8はクーペじゃないか

アメリカ人がセダンとスポーツカー大好きなのが理解に苦しむ
フルサイズバンだろお前らの体型だと

>250
ドア4つあるで

>>252
ドア4つのクーペもあるで
RX8の後ろドアって特殊だしな

>>249
12・3年前に買ったマーチを普段乗りにしてて、年間1万キロ近く運転してるからな親父
そんなマーチも今年で17万キロ超・・・故障もないしよく走るわ

>>253
ああ
4ドアクーペとかいう言い方があるのね

>>252
アレは税金対策か何かで無理矢理付けたんじゃねーの？
とても快適に長距離後席乗ってられるとは思えん

>>253
あれは俺の34Rより後ろ狭いだろ。

>>255
まあ、俺もクーペの定義よくわかんないんだけどね

>>256
8の後部席は犬用だからな
初期のカタログか何かで「僕の席もあるワン！」とかやってただろ

２０００年代くらいからかメーカーが価格競争とワンボックスを推進したのが元凶なんだから身から出た錆じゃん

ホンダのＳ−ＭＸあたりが火が付いた最初だろ？
それ以前はスープラの6速ＭＴを積んだアリストとか売れてたじゃん

マツダのベリーサとかminiっぽくて良くね？ 中古なら安いし

>>248
4ドアクーペという分類

>>252
4ドアクーペってのもあるのよ
ググればわかるけど錚々たるメーカー＆車種が並んでいるけどねw

メルセデス、BMW、フォルクスワーゲン 、アストンマーチン、ジャガー…

やっぱ250〜300万で乗れるRX-8は良車だった

アルテッツァをこの前買ったが運転が結構楽だわ
加速が少し遅い気がするけど

>>261
どの辺がMINIっぽいんだ
何から何まで違う

>>259
大人4人乗っけて片道220キロドライブしたけど予想外に広いとまあまあ好評だった
よっぽどのガタイの奴が乗らなければ全然問題ねえと思うけどな

ギャランフォルティスかっこいいんだけどあんまり見ないなー

>>267
あれあと2年内ぐらいでフルモデルチェンジ+ダウンサイジングで
国内名もランサーに戻るみたいだな

最近の4ドアクーペって肥大化したボディの副産物だろ
ボディ大型化、ホイルベースも当然伸びる、クーペのカッコでリアドア付けられる
欧州高級車でセダンとクーペラインナップしててもホイルベース同じ車種も多いし
なんだかなあ

スズキツインとか実質一人＋荷物の車だしてよ

BMWのミニはミニと認めない
ローバーこそ至高

ギャランフォルティスはランエボとは違うんだよな？
いまいち違いが判らん

>>264
アルテッツァってスポーツセダンだから、そりゃ安定してるし走りやすいだろうね

スポーツエコカーをもっと開発してくれ

>>268
1.4L+ターボとかになるのかな。
ギャランフォルティススポーツバックRA乗ってるんだけどあのグリルは残して欲しいわ

>>45
これ、どうなんの？
グランツーリスモやった感覚だと
「スピンして横転。実車なら車体がグチャグチャになってドライバーは圧迫されて死亡」
だと思うんだけど、実際どうなるのかよく分からんわ。

ダウンサイジングの流れの中で、シルビア復活しないかなーってひそかに期待してる
1.6Lとかの小型クーペな4シーターシルビアみてみたい

一方、俺はどん亀CR-Zで走り出していた
http://2chdrive.web.fc2.com/copyright/image009.jpg

>>260
元をたどれば90年代前半のレガシィ　＞　パジェロの流れ
ここら辺から女にモテたい20そこらのアンちゃんらがスピード追求しなくなってきた

セダン好きだよ　今はスカイラインｖ36だ
でもセダンは売れないだろうね〜

いまCMしてるアイサイトつきのWVが日本人にはウケそうだ

相変わらず景色が綺麗な所に行くクセに写真が微妙なCR-Zさんｵｯｽｵｯｽ！

新型86、あと何年かしたら程度のいい中古出るだろ
わしはそれ買う。ロングノーズが良い

BMWのミニは旧ミニマニアにとって唾棄すべきクソ車らしいなｗ

スポーツっていいとこ無さそうだけどあるんだぜ
急ブレーキ＋急ハンドルとかあったときに
車体が全然丈夫なんだぜ
一方街乗り車で動物避けてこれやったら即ハンドルまわりやられたわ
もう超滅多に無い話なんだけどさ

>>282
ステアリング切りながら吹かすと壊れるのはホンダ

スポーツセダン乗ってるけど車好きな奴以外絶対買わないだろうな

>>282
基本性能がいいってのは、イコール快適性にもつながるからな
サスペンションを柔らかくしただけじゃパッと見乗り心地よく感じるだろうが、次第に疲労感が勝るようになる
特に運転者以外の同乗者の疲労感は大きいと思う

>>280
アストンのDB9があるじゃん@ロングローズ
SLSは高すぎるが

>>283
うわ、よく知ってるな
その通り
すげえな嫌儲板

>>45
200馬力×200km/hで40000馬力
40000馬力×180度で7200000馬力だー

>>286
そのクルマにどれだけの馬力があるかじゃねーんだ
そのクルマでどれだけ踏めるかが良いんだ

言ってしまえばロードスターでもいい
所謂非力な車でいい。安いしな
FRだったらなんでもいいよ

かなり昔から車の最終形態はタマゴを寝かせた形だと車メーカー自身が言ってたじゃないか・・・現実がそれに近づいているだけじゃないのか？

86はよく見かけるな
BRZも走ってるのかもしれんが見分けがつかん

個人的にはロングノーズタイプならSLRが好きだ
むろんSLSの無骨感も好きだが
というかベンツはこういう車作らせたら最高だわ

>>290
卵を通り越して直方体になろうとしてるように見える

>>272
ギャランフォルティスRAはツインストロークターボじゃないのとAYCがついてないのと最小回転半径が違うとか。
ナンバー位置変えてたらぱっと見分からん

20年落ちの中古車ってどうなん。走行距離6万kmで修理歴なし、記録簿つきだから車検1〜2回分くらいはいけるかなと思ってるけど

S2000もいいけどオープンカーだしな
あともう絶版車だし

ロングノーズならone77が好きです
http://www.rpmgo.com/images/aston_martin_one-77_debut.jpg

>>248
マツダ書いてなかったのかよ申し訳ねえ･･･
手元にMSアテンザのカタログ置いておきながら書き忘れるとは情け無いな

最近になってプログレ、ブレビスをやけに見るんだが良いよなあの車
小さな高級車って感じであまり売れなかったけど内装立派だし2.5Lでゆとりありそうだし

>>293
なるほど、見た目で違うのはナンバーの位置だけなのか
また一つ賢くなった気がする

>>291
BRZは感覚的には86の10分の1ぐらいで見かける
86よりおとなしい感じの顔してるから慣れればなんとなく見分けられる
あとBRZはキモオタブルー率が異常に高い

>>294
普通に走れても、あっちこっちから内装の軋み音とか
新車からはしないような箇所から風切り音とかするだろうけど
そういうのが気にならないなら

金に見合わないダサさと機能

>>296
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/Ferrari_250-Europa_Front-view.JPG
古い車だけど、こういうスタイリングの車にあこがれる

>>300
そういうのは全く気にならん。故障も走ってる最中に瓦解するとかじゃなきゃいいわ
ただエアバッグついてないし設計古いから事故ったら死ぬほｙな

>>294
平成４年式に乗ってるけど修理費は結構かかるよ
短い期間なら乗り捨てるならいいと思うけど

N-oneってどうなの？

超絶円高なんですよねえ…
なんでガソリンは高いままなんですかねえ…

>>279
俺もv36乗ってるぜ
いい車だよなケツがエロくて

>>299
よくみると86よりもBRZの方が個人的には好きなんだけど、いまいち見分けがつかんのだよな
フロントの口みたいなところの形状が違うんだよな確か

>>304
タイベルとかブレーキディスクとかホース類の故障は仕方ないかなと思ってる
エンジンやクラッチで致命傷が出なければいいけど、そんなの個体個体で違うだろうな

バブル時代が懐かしいな
大学生でも車乗り回してたもんな
88年まではプレリュード一色
88年にシルビアの新型出て
乗ってる奴多かった

>>298
ランエボ10はフロントフェンダーの後ろにエアアウトレットがあるよ。ギャランのラリーアートは無い。
http://221616.com/corism/articles/0000069399/crsm0000000000.jpg
リアスポの形状も違うしタイヤの幅も違うからすぐ見分けつく。

スズキのSX4とキザシの評判を聞いてみたい
まともに売れてるの？

オプションのささやかリアスポイラーつけてもいいべ
ホイールは20インチにしました

それか13年落ちのSUV買おうか迷ってる。排ガス規制地域だからガソリン車な上、排気量も3.5Lとか維持できるんかな
20代中盤で初めての車、SUVだと任意保険どのくらいだろうか？車両保険無しで対人対物無制限だと年間15万くらい？

>>298
エボは後ろに羽あるんじゃね？
あと、フロントからはバンパーとグリル違うからすぐわかる。
近所の人がギャランフォルティス乗ってるが、エンブレム外してるから最初は何の車かわからんかった。

乗らしてもらったけど、なかなかいい。
燃費もなかなかで、お得だと思う。

>>311
おおこんなわかりやすい違いがあるのか
また一つ賢くなってしまった

>>21
なるほどｗ

>>309
ベルトの故障なんて仕方ないじゃ済まねーだろ
20年前ならチェーンかもしれないからその辺も自分で調べとけ

売れないっつーか売ってないやんけ
今でもシビックフェリオあったら買うわ

>>313　は　>>307へね

>>309
エンジンはメーカーと前オーナーのメンテですべてが決まるからね
ある意味ギャンブルだな

>>315
近所づきあいしてるのかいいな
見た目はエボほどやんちゃじゃないけど、それでもしっかりしてそうでいい車だな

インプレッサも現行型では改良して燃費を向上させているし、
CX-5ディーゼルは後処理装置なしでNOx対策しているもののSUVのなかでは走りを重視している
同じエンジンが今年中にセダンのアテンザに搭載される予定
デミオはスカイアクティブが売れ筋ではあるが、法人需要向けの従来型エンジンも搭載
>>1の分け方が意味不明

>>318
一応納車前に金払って交換はしてもらうよ

>>321
実際バラしてみないとわからないからな。メーカーはいすゞだけどいすゞのガソリンは・・・

今の若いのは運転が楽しいと思った事が無いみたいだから
そりゃスポーツカーも売れんわな

むしろ楽しくないと思ったこと無い俺からしたら楽しくないという感覚が全く理解できん
自動車のパーツの一つになったみたいで興奮するじゃん

>>322
近所では車キチと評判で・・
車好きなおっちゃんとかはめちゃくちゃ仲良いからねー。

大人な感じで尚且つあまり見ないからいいと思うぞ。
装備もまぁまぁだし。

>>296
俺もロングノーズの車が好きだな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3485106.jpg

高齢ボッチが増えてるんだから、クーペみたいな２（３）ドアのスタイリッシュな車が今度売れそうな希ガス

>>325
ATで電子制御されまくりの車で街乗りしたら正直楽しいとは思えないわ

>>11
ミニってオシャレ気取って乗る車になったのが悲しい
MTで峠走ったらゴーカートに乗ってるみたいで面白い
クーパーのエンジンははやくないけどかなり面白いエンジン

>>67
早く車に轢かれて死ねよ障害者

いっこ前のスカイラインクーペがめちゃくちゃ欲しい

うちのオヤジの乗ってるマークXのコスパの話は済んでます？

フリードハイブリッドよさげだけどどうなんだろ選択肢には入ってるんだけどな

>>45
直進し続けるだろ
FRだと動力が後ろだし、慣性の法則で前をいきなり切ったら前輪がグリップを失い、そのまま直進かな

今一度エコとはなにかを再確認するために
大自然の中を闊歩できるRV車に注目が集まっていない

2012年JTCC復活なんて震災が無くてもどだい無理な話だったんだな

ハイエース買ったらもう一生この車でいいと思った
小回りきくし燃費も悪くない、問題あるとしたらディーゼルだからエンジン音がうるさいぐらいか

車まったく興味ないが移動手段として買う俺にお勧め教えろ　4月に転勤だからそれまでに買う
高速に結構乗ることになる＋新品なら安いが中古だと全く安くないので軽はNG
カローらってやつがいいのか？

>>338
C63かな。
パット見はただのCクラスベンツだし、いやらしくない。
しかし速い、そして快適。ええで。

>>338
フィット一択

インプのスポーツが欲しい
あのハッチバックは最高にかっこいい
後ろのライトだけちょっとなんとかしたい

水平対抗エンジンは重量配分のバランスがいいんだから、
ＦＲで出せると思うんだけどどう思う？
インプのＦＲなんてワクワクしないか？

>>283
それはFFってだけじゃね

86めっちゃ売れてるやん

>>341
すでに徹底的にFR研究してBRZ出してるからあえてインプをそっちに寄せる必要はないと思うが

>>338　スズキスイフトあたりでいーんでないかい

>>341
走り屋ショップでやってたな。結構いいらしい
俺の現行STIはいつ型落ちするのかな…

スイフト推しって何者なの？

>>347　とくに意味ないよ　無難な形として進めただけさ
昔で言うスターレットを進めるような感じ

>>338
オーリス

>>338
iQ

基本、スポーツは孤高

維持費も高いし弄れるパーツも豊富だしさ
ハマると青天井(笑)
今のご時世には反してるよな。。。

だから
イイんだよ(笑)
贅沢な快楽を貪る感覚が愉しい。。。

>>332
スカクーなら値落ち凄いし型落ちなら更に安いし買えるだろ。

>>341
>後ろのライトだけちゃっとなんとかしたい

クリアテールが嫌なのか？
一応シール貼ればレッドにできるぞ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3485310.jpg

中古の不人気車とフィットならどっちがいい？

クーペ乗ってるけど完全に遺物だな

セダンもおっさんしか乗ってねぇ印象

この前群馬の榛名山と赤城山にツーリングに行ったら86･BRZ6台見たわ
BRZは青以外見たこと無い

今のワンボックスそろそろ10年なんで
軽バンとロードスターにでもしようと思ってる
昔バーキンのBDR乗ってたのでセブンも捨てがたい・・・
そこまで手をかけてやれるか？自分でも疑問なのでロードスターかなと。

>>245
最近はシートサイドエアバッグのおかげでレカロに変えられなくなったぜ
レカロのセミバケでエアバッグ内臓でないかな

>>356
あそこは社販でスバル車買う所だからな

>>358
ロードスターのメーカーopのレカロがセミバケでエアバッグ内臓だな
でもバラ売りはしてない

>>360
非常に良く見る間違いだが内臓ではなく内蔵な

http://amd.c.yimg.jp/amd/20120927-00000069-rps-000-1-view.jpg
新型のクリオRSがなかなか勝負してるデザイン

セダンはオワコン。今後はこのタイプの車が主流になる
http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02240/V40_2240517b.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_volvo_v40_cross_country_30355/VOLVO_v40_coross_country_tp.jpg

軽ってミライース以外を買う意味ってあるの？

軽を買うって時点でコスパ最重要視してんでしょ？
燃費考えたらもう一択でしょ
車内の広さなんてどれもたいして変わらんし
イースを買わない意味がわからない

>>56
これが欲しい
http://img.netcarshow.com/Volkswagen-XL1_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_04.jpg
燃費、リッター100km超だってさ

来年ぐらいには市販されるらしい。
500万ぐらいまでなら俺は買う

>>363
アコードエアロデッキのパクリかよ

>>325
それは、キチガイ車ヲタやキチガイ評論家連中が、スポーツカー！欧州車！MT！ミニバンはカス！
みたいな型にはまった価値観をゴリ押し、ステマしまくったから、
ミニバンとかで車楽しいね、とか思った若者連中を追い出しちゃった結果だろう

車の楽しさってもっと自由であるはずだがな
俺なんてMTでは面白さをこれっぽっちも感じなかったが、HVで運転する面白さに目覚めたしな
車の楽しさの定義を狭める方向に行くだけならば、趣味としての車なんて衰退して当然だわ

>>363
なんかFIATプントっぽい…

ボルボはV40最強や

プリウスはセダンだろ

>>1

乗れば乗るほどスポーツ不足になるのに何がスポーツカーなのか、説明してもらいたいモンだわｗ、
毎週サーキットに通うみたいなヤツって居ないでしょ。

スーパー7はスポーツカー。

真っ直ぐ走らせるだけで疲れる

減税やってるからだろ

軽とかよくあんなペラペラな車に乗れるな
この前ランクルに後ろからワゴンRが追突してて
軽がぐちゃぐちゃになってたわ、貧乏人は車も安いが命も安い

国産車200万vs欧州車400万！
欧州車の勝利！やっぱり欧州車最高！

車雑誌見たらこんな感じだったわ
文系はとことんバカだな

smartみたいの作りなよ

現行プリウス乗っているけど本当は86に乗りたい(´･ω・`)

世の中の風潮次第だろ
誰だよ「温室効果ガスがー」って言い出したアホは

>>374ていうか、日本の欧州車の販売価格がぼったくりなんだよ
実質200万くらいの車が日本では350万くらいになってる
だから中古価格の値下がりがﾊﾝﾊﾟ無い

2006年11月に新車買ってまだ5000km達してない

本当はコルベットが欲しかったが、金がないのでワゴンRにした。
1年ぐらい乗ってるとまあこれでいいかって思える

だいたいスポーツカーって名前自体が古臭いんだよ

大きく重い車体に小さなエンジンを積めばエコカー認定。
これでエルグランドやアルファードも立派なエコカー。
スポーティ以前に、乗り物としてマトモな機動が出来ないクルマが増えれば、結果的に儲かるのは葬儀屋とスクラップ屋だけである。

後ろの車のヘッドライトが眩しくて、車高の高くないクルマだと
夜の運転はストレスがスゲーたまる

運転する楽しさが無いんだから、車を買い換える気力もなくなる

欧州車だと結局セダンが選ばれる件
それでも最近はSUVが増えてきたけどね

>>378
んじゃガチで欧州クズ車をワッショイしてるんだな

スポーツカーは昔から売れ筋商品じゃ無かっただろ。

>>34
インプつっても大半はFFのだろ・・・

じゃあお前ら何乗ってんのよ。

プリウスセダンバカ売れしてます

エコカーや軽ばかりになったら自動車税減りまくりだな。
今後、あんだけ作りまくった道路維持できんの？

雪国はレガシィ、サンバーが支配してる

>>367
ライターは車雑誌を買うおっさんが喜ぶ記事を書くんだからそんなの当然だろ

マークＸヴェルティガ最高す

>>385
ドイツのドラマとか見るとあいつらが神！とか言ってる車を
そこらへんの一般人が走らせてるレベルだからなｗ
外車信者はアレ見たらどう思うんだろうか

外歩くとプリウスが9割くらいの確率で1日10台以上見かけるわ

あんな気持ち悪いヲタとハゲ散らかしたおっさんしか乗ってない車は廃れて当然だろ

アテンザセダン・ディーゼルが楽しみ
プリウスありきたりだし、SAIしょぼいし、カムリはおっさんだし
エコカーで力があって乗りやすいのって無かった

>>383
ルームミラー下の突起もイジれやこら

よくこの手の話で
「若者は金がないからスポーツカーを買わないんだ！
金があったらみんなスポーツカーを買うに決まってる！」
とか言ってる車オタクがいるが

よほど世間が見えていないらしい

浪費して何とかなる時代は終わったからな
それでも色々な車種売れてほしいなら
国が自動車関係の税金何とかしないとまず無理

金があったらゲレンデバーゲン買うは

>>330
クーパSとかゴルフGTIは欧州じゃガチでオンロード走る車扱いなんだけどな

>>92
スカイライン一時期真剣に購入考えたけどほんと高いんだよなぁ
中古も弾数少ないせいで値ごろ感ゼロだし、同じ値段でクラウン買えちゃうから・・・

>>365
後輪パンクしたらめんどくさそう

そもそも制限時速60キロの日本にオーバースペックなもんはいらん

なんで日本車ってケツがでかいの多いの？
車高高杉だと思うんだけど

>>405
http://s.response.jp/article/2012/03/28/172079.html
オススメ。

普通車の維持費高いから軽のSUVに乗り換えたいんだが
世間的にどう？

最近は環七も軽だらけでビビる

家賃1Rが16万前後だけど、住人がハマーから糞安中古ベンツに変えててワロタ。
金持ってた奴も、今はみんな金無いんだーと実感するわ。

車音痴なガラパゴジャップは安物ミニバンや軽を有り難がってればいいんだよ
本人はそれで満足なんだろ？

車で言えばどのくらいだ？

車の用途的には一人乗りの街乗りメインだから軽でも十分だったけど
セダンがいいからベルタ指名買いした俺は少数派なのか
まあ多数派なら車名消えないわな・・・

アクシオの需要を食っちゃまずいのか
ヴィッツの1.5Lを積ませてもらえなかった不遇の子だと思う

BMWやアウディのセダンは絶好調でますます売り上げ上がってると聞いたけど

新型に切り替わったはずのカローラの9月の登録台数が前年同月比30％以上ダウンになってたのはﾜﾗﾀｗ
やっぱりヴィッツベースになっちゃったのが敬遠されたんだな

ds5欲しい…

>>404
それは大丈夫
カバーはすぐはずれる

ただ、替えのタイヤはまず入手不可能w（前95後115）
>>414
俺もBMW 320d欲しいよぅ

>>413
当時のカローラとの格差作っておかないと、カローラの立場が無くなるだろw

で、ベルタ試乗して思ったんだが、ベースのVitzよか運転しやすかったな
教習車がセダンだったせいか、運転時の視野や車両感覚が掴みやすい
のと、妙に乗り心地良かった
ノーズの形状とリアの形状、その長さのバランスも良くて、デザイン的に
嫌いじゃ無い。先代のプラッツのデザイン、酷すぎだったなぁw

税金払いたくないからエコカーに皆群がる
ごく自然のことだと思うんだが
そんな層がセカンドカーなんて持てるわけないから自然とミニバンやボックスになるわな

他人に見えはってどうすんの
車ヲタにしかわからんのにさ

BRZはマジで青しか見ない
86は白と赤をよく目撃して時々黒

ガソリン税なくせよ糞

これ見ても同じ事が言えるんか???
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5696716

tantoとかワゴンR、ムーヴって普通に値段高いんだけどなんとかならんの？
普通に120万とかするし
フリーターじゃ買えねえよ

農業車で昔のトッポBJおやじが買ってきたが
エンジンよく回るし加速もいいしでﾜﾛﾀ

ｶｰﾁｬﾝのワゴンRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰよりきびきび走るわ

どうせ買うやつ少ないんだからスポーツカー免税・補助金やれよ。

燃費悪いからガソリン税で回収できるだろ。

初期費用ケチるんなら、車両価格10万や一桁のポンコツコンパクトカー探せよ
それで車検前に乗り捨てて、同じぐらいの車見つけろ

このご時世、イタリア車とかはホント仲間が減ってく…。

Googleでさえストリートビュー撮影に

インプレッサ使ってるww

http://i.imgur.com/HA7nc.jpg

>>429
Googleの場合プリウスとか燃費重視が良さそうだが・・

>>428
FIAT500とMiToは増殖してるじゃん

>>421
86赤どうだった？
実物赤だけ見れなかった
最初はパール一択だったけど実物見ると意外にオレンジが良かった

狭い日本そんなに急いでどこへ行く

>>432
赤良かったよ、でももう少し暗い赤だったらなって思った

新しいボクスターが手頃な価格でいいかな
オープンで北海道を走りたい

ボクスター＝貧乏人のイメージしかないです

>>74
荷物と乗客が同じスペースとかwww貧乏人の乗り物www

って価値観は馬車の時代から変わってない
あと車体の剛性が取りやすく空気抵抗が少ない、重心も低いというメリットが大きい

セダンはとてつもなく高すぎる・・・
一般のお父ちゃんじゃ買うの大変だろ　車に興味ない家族なら燃料も安くなるエコカーに逝くし

ってかスポーツカーは少数しか製造されてないだろ
Ｒぐらいしか無いだろ？？今は
ＢＲＺや86もスポーツかってと微妙

>>438
アクシオやアリオン買うのがそんなに大変なのか

セダンに限らず着座位置が極端に低い車は売れてない印象

セダンは中古で買うもんだろ。
フーガとかやたら安いし

4ドアクーペってどう？
すげー欲しいんだけど、古い車ヲタからは忌み嫌われてる

よく中古高級車をバカにする人がいるけど
新車の軽より安くて安全だよね
http://iup.2ch-library.com/i/i0756574-1349430237.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0756572-1349430237.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0756573-1349430237.jpg

そのわりにはRX７とかやたら高いぞ
中古価格

エコでスポーツでセダン
アクセラでいいじゃん

>>445
セダンしか合ってないだろ

>>445
運転したことがあるけどシートも悪くないしいい車だった

現行Z買った
最低1年は乗る

RX-9待ってていいのか？
期待していいのか？

いいの買ってもどうせ渋滞だし

>>450
君はマセラティ・クワトロポルテを買え
マセラティで西を目指して高速道路を走り、「狼は生きろ、豚は死ね」という言葉を心に刻め
そしてソープに入ってお姉さんに邪念を払って貰うんだ

売れない？既に持ってるからねスカイラインGT-Rを
んで、夏に日産モコ買ったよ
補助金貰えるから

GT86の燃費が思いのほかに良い、山道で遊んで15.0km/l だった

>>443
維持費が違い過ぎる

>>450
いい車で渋滞を過ごすのとクソ車で過ごすのじゃいろいろと違いすぎる

レガシィなら渋滞にハマっても、
ハンドルのボタンをポチっとするだけで前の車に付いていって止まる

インサイトとか誰が乗ってるんだよと思ってたけど
街で結構見かけるのは中古で安いからなんだな

>>445
アクセラはマジで糞。
ツダオタに騙されるな！！

セダンが、何なのか分からん

>>456
インプでも可だろｗ

86とは何だったのか
まあ、話題になるのは最初だけだろうとは思ってたけど

一方俺はフィールダーを買った

>>461
まだ納車待ち状態が続いてますけど？

>>443
上の画像、流石に運転手死んでるよね？

>>464
足の骨を折っただけみたいだ
ttp://blog.livedoor.jp/shashuhantei/archives/7033475.html

マジか、この損壊の仕方で助かってるのか

オタクってなんでスポーツカー好きなんだ？

金持ちそうな家に車が３台くらい止まってる。
貧乏人の色褪せた家には軽自動車が一台。

>>445
初代のが良かった

>>443
やっぱり元高級車でも安全なんだな
マジェスタじゃなくてコンパクトや軽なら運転手はミンチだっただろう
シーマでも買うか

>>470
元高級車でも維持費は高級車だからな。
結局貧乏人は安くてショボい車になっちゃう。

ハチロクと86を区別しない奴は激烈エセクズ鉄乗り

日本自動車販売協会連合会の発表によると
9月の国内新車販売台数（除軽）は28.8万台（-8.1%）で
これをﾒｰｶｰ別に見ると
ﾄﾖﾀが12.4万台（-8.4%）
日産が4.85万台（+2.3%）
ﾎﾝﾀﾞが2.6万台（-39.5%）
ﾏﾂﾀﾞが1.5万台（-10.8%）
ｽﾊﾞﾙが1.2万台（+30.6%）
となっており､全体では30万台を久々に切った模様｡

ジェミニ
復活してくれ
俺のイルムシャーR

アクセラたんﾊｧﾊｧ

さっきつべの広告である車がカッコイイなって思ったから踏んで公式行って
近所のディーラー検索したら出てこなかったぞ…確かに見かけたことないが…

>>476
それエンブレムがホンダに似てなかったか？

アテンザのスポーツワゴンが欲しいけどお金ないからしばらくはおんぼろマーチ

低予算で車が欲しい
不自由なく乗れればそれだけで良い、メーカーのこだわりも無い
本体価格はできれば30万以内で収まって、維持費もガソリン代含めて月2万以内で抑えたい
俺は何買えば良い？

>>479
原付二種

>>479
なにも買わない。

>>479
軽トラの事故車

>>479
原付

トヨタのSAI乗ってるいいよハァハァ

ただ新車で買ったのは失敗したと思った。

>>479
旧規格の軽セダン(MT車)

>>479
先先代エブリィ

>>484
カムリのが上じゃない？

セダンは爺臭くてな
エアロとかホイール変えるのも金が掛かるし

>>487
車格ではカムリの方が上だが、
装備が全然違ってSAIの方がいいもの付けてる

>>487
車格はほぼ同じだと思うよ。Dセグ2.4L。カムリの方がエンジンは新しいしデカイから上に見えるけど。
SAIはプログレの後継だけあっていいものたくさんついてるけど、そういうのが要らないって人はカムリ。
ま、小さいと格が下に見えてしまうってのはプログレもそうだったしな。そんなもん。