嫌儲では話題にも上らない三菱自動車 『新型アウトランダー』が驚愕の61km/L以上

間もなく日本デビューを迎える「新型アウトランダー（日本縦断・大試乗会も開催！）」には、2013年初めにもプラグインハイブリッドEVの「アウトランダーPHEV」が設定される。ここではそのユニークな構成を紹介していこう。

■55km以上のEV走行、燃費は61km/L以上！
アウトランダーPHEVは、SUVとして世界初のプラグインハイブリッドEVとなる。搭載するリチウムイオンバッテリーは12kWhの大容量タイプで、55km以上（JC08モード）のEV走行を実現。
EV走行とハイブリッド走行を組み合わせた複合燃費は、リッター61km以上をマークしているという。
満充電時の航続可能距離は、ガソリン車と同等レベルの880km以上。充電時間はAC200V電源で約4.5時間（満充電）、急速充電では約30分（約80％）と公表されている。

■ツインモーター4WDによる異次元の加速
前・後輪をそれぞれ独立したモーターで駆動する「ツインモーター4WD」の採用も大きな特徴だ。
このツインモーター4WDと独自の車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」を組み合わせることで、従来の4WDシステムを上回るレスポンスやきめ細やかな制御を実現し、走行安定性やコントロール性を高めているという。
もちろんモーターならではの高トルク特性による、異次元の加速レスポンスも期待できそうだ。
ちなみに走行モードは以下の3つが用意される。1.EV走行モード（モーターのみで駆動）　2.シリーズ走行モード（エンジンを発電専用としてモーターで駆動）　3.パラレル走行モード（エンジン主体で駆動してモーターがアシスト）

■「バッテリーチャージモード」も用意
東日本大震災以降、EVから家庭への電力供給も注目されている。三菱では既にi-MiEVやミニキャブMiEVからの電力供給システムを発売しているが、アウトランダーPHEVでも同様のシステムが用意されるようだ。
また、スイッチ操作によってエンジンで発電し、停車中や走行中に電力を蓄えることができる「バッテリーチャージモード」も設定される。

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/mitsubishi_outlander_phev/01_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/mitsubishi_outlander_phev/02_l.jpg
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/mitsubishi_outlander_phev/388/

すごいな…

アゴにギプスあててるみたいな見た目だけど悪くは無い

三菱って欧州で人気あるよね
パジェロとかランEVOとか

EVなのにガソリン食うとは最低のやつだな
片道20kmの往復ぐらい充電した電気代だけで走れよ

もう少しだけ小さくしてくれたら買う

ほお骨が張ってる朝鮮人みたいな顔してるな

ステマしなくても潰れる気配が無いもんな

ださーいくさそう

EVなんてどこで充電できるかわかったもんじゃないし
エンジンは非常用ってところか
最初に流行るのはこのタイプだろな

まあ、相当高額だから。

前後のモーターのトルク差はちゃんと処理できてるのか

リコール隠しで有名な三菱か

Splash WaveとMagical Sound Showerが人気を二分してたな

そんなに燃費いいのか

アウトランダー好きだったのに不細工になってる

記事だけ見たらすごすぎなんだけど

>>1
あれ？なんか前見たスレより
悪くないんだが
いや、結構いい

トヨタ日産スズキ→当然話題に上がる
マツダ→結構話題に上がる
スズキ→バイクで話題に上がる
スバル→キモヲタブルー
ダイハツ→タント

三菱自動車本当に空気中の空気だよな。コルトラリーアートって単語をたまに見るだけだ

なんだこのフランケンみたいなフェイスは

FTO位のサイズで出せばいいのに

もっと小さくまとめた方が人気出そうだけどエンジンにモーターにバッテリー積むからしょうがないのかしら

GTOまだか

燃費1万キロでも
こんなダサい車に乗りたくない

くびれ以外はわりと好みだけど

岡崎市でやたらこれ積載したトラックみるな

各社ともにフロントデザインにはもう少し拘ってくれ
ダサい車ばかり作って車が売れないとか愚痴ってんじゃねーぞ

コンセプトカーの時はもっとかっこよかったのに

もう一個のSUVのほうが好みだ

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/mitsubishi_outlander_phev/10_l.jpg
他の色だったらそんなに悪くないと思うけど
黒とか白、三菱のラリーカラー白×赤×緑が似合いそうじゃん

新型になって糞ダサくなった

>>12
昔ミニ四駆でモーター2個付ければさいきょーじゃん！！！！

って思ってシャーシぶった切ってモーター側のくっつけたことあったけど
前と後ろが向きが真逆になって最も遅いミニ四駆が完成したことあったわ

GDIちゃんは？

ガソリン入れに行ったらツバ吐きかけられそうw

トヨカスは三菱ちゃんにひどいことしたよね・・・(´･_･`)

500万くらいか
リコール付かなきゃいいけど

こういうの得意そうだな三菱

>>36
そんなにするかよ

俺のエブリィジョインターボATリッター10キロだわ

パジェロイオ乗ってたけど20km/Lのはずが3年で8km/Lになったなしかもハイオクで

電気代と合算すると実質燃費はどの程度なの？ガソリン代1L135円で考えて

何このロボコップかギャバンみたいなフロントは。。。
ホイールもx5そのまんまやんけ。

武豊も乗ってるらしいな

三菱は国内販売はおまけみたいなもだしね

>>30
悪くないけど日本のナンバープレート付けた途端ダサくなる

>>5
>>1を良く読めよ
EV走行だけで55Kmって書いてあるだろう。

ガソリンで走る時間が少ないほど計算上の複合燃費は∞に近づくんじゃないの？

エクストレイルとアウトランダーっで荒地の走破性はどっちが上なんだろ。

単純に凄い性能じゃねえか
三菱は地味だけど技術力は凄いものが有るから稀に驚かされるから侮れ無いな
デザインも、好き嫌いは別にして、何処かの真似しました感が無くて好感が持てると思う

＞1.EV走行モード（モーターのみで駆動）
＞2.シリーズ走行モード（エンジンを発電専用としてモーターで駆動）
＞3.パラレル走行モード（エンジン主体で駆動してモーターがアシスト）

全部入り仕様か
前後別々のモータなら対角スタックでも大丈夫そうだな

アウトランダーズはうる星やつらのぱくりだよね

ガソリン腐るだろ

性能すごくても普通くらいでいいからまともなデザインにならんのか？
機能美も感じないし

エボみたいな顔にすればいいのに
どんだけ口開いてんだよ

三菱ふそうのリコールショックからブランドイメージ死んだままなのに流石財閥系だな

>>48
フォレスター

なぜこうもフロントにいらん段差を付けるのか

>>52
劣化のしにくいガソリン添加剤入れるしかない

デザインなんて官能的ではないけどこんなもんだろ
昔は糞ダサいのがいくらでもあったけどそのかわり最近は個性が出せないよね

デカイカバデザイナーは死んだほうが良い

EVだけで55ｋｍなら通勤で使う分はほとんどEVだけで賄えるなぁ・・・いいなぁ

でも標準でお高いのよね三菱・・・

でかそうだわ、重そうだわで
走りはどうなのか
試乗しないとな
予約とか無理

新型ミラージュが売れてるとかなんとか

プラグインハイブリッドって電源200V?
設備工事はもちろん別途なのかな

三菱はミラージュディンゴ以来信用出来ない
ディンゴはいい車だったがエンジンが糞だった

関係ないけどスバルのXVって嫌儲的にはどうなの？

燃費すげーと思ったけど外観はおれ好みじゃない

デザインをなんとかして欲しかったな。
無骨すぎる。

２００�`走れるようになったら呼んでくれ

日本中でEV使うと電力不足になるんじゃないの

タイヤがもげるメーカーはちょっと

>>64
どこのメーカーも工事費別だわ

もうかなり昔の作品だし、同人誌じゃなくてエロ雑誌でアウトランダースのエロver描いてもいいんじゃないか？

いいから今すぐフジテレビNEXTみよーぜ
エンジン解説してるからさ

レンジローバーイヴォークみてえだな
M　I　T　S　U　B　I 　S　H　I　とか前にあると完璧

>>12
ランエボのAYCで前後トルク配分電子制御をいち早く採用してたからこれにも搭載してくるんじゃない？
前後の動力が別に存在するからエンジン車のデフに相当するものが必要ないし、左右の車軸に電磁クラッチ付けて左右にもトルク配分制御付けたら気持ち悪いくらい曲がる車になるし

現行のアウトランダーが200〜300万の間だから
新型は450〜600万の間くらいかね？

PHV燃費はホント意味不明

なんの意味もない基準

HV時の燃費と何キロEVで走れるか書くだけでいい

電池で60kでガソリンで1ｋか

セガかよ？

マン充電で880km航続可能ってのは魅力だよなあ
週末にも使える

>>48
>>56
全部1輪浮いたらアウトなゴミだろ。
ランクルかジムニーかエスクードかラッシュ

>>44
欧州でプジョーシトロエンにOEＭに出してるのがクソ売れてるらしいな

>>56
先代はぶっちぎりでエクストレイルだったのにモデルチェンジでぶっちぎりフォレスターだもんな

>>84
新型よく知らないんだがデフロックでもついたの？

燃費に電気の航続距離含めんのはどうなの？
燃費なんだから燃料消費して走った距離とは別にev航続距離示せよと

やけに効率いいエンジンじゃんって誤解招く

ガソリン１リットル入れて６１キロ走った時、電気代はいくらくらいかかるん？

電気自動車作ってドヤ顔してんの？

アウトランダーのランエボ顔のやつこの前見かけたけどかっこよかった

いいデザインだったのに

スバルクロストレックも最近出たしSUVの時代が来てるな

すごい。
けど、充電要りますなんて言わんだろうな。

カブ超えたか

＞満充電時の航続可能距離は、ガソリン車と同等レベルの880km以上。充電時間はAC200V電源で約4.5時間（満充電）、急速充電では約30分（約80％）と公表されている。
ついにここまできたのか！

プラグインハイブリッドの燃費表記詐欺はいい加減何とかしろよ
ガソリン使わないだけで電気消費してるやん

電気代＋ガソリン代で、100円当たりの走行距離とかで算出したらどうだ

税金かからないのがいいよな電気って

三菱にヌメヌメしたデザインは求められてない

>>30
レンジっぽいな

性能的に申し分ないし、むしろ重いSUVとしてはずば抜けた燃費だけど
リチウムイオン積んでるからお高いんでしょ？

駐車場とか車庫に車を置いておくだけで充電してくれないとやだなぁ
毎日プラグ差すとかめんどくさい

電気は充電ポスト設置に金かかるし
クリーンディーゼル車はエレメント？か何かが特別らしくてそれが高いとかお前らが言ってたし
スズキ新型ワゴンＲのリチウムイオン電池は車検で交換する時結構値段が高いらしいし
ガソリン使わない＝経済的とは違うってのをちゃんと説明して欲しいな

バッテリー交換で新車買えるぐらい取られるんだっけ

>>99
400万円くらいらしい
プリウスのPHVと比べると70万円くらい高い

最近の車の燃費の目覚しい向上を見てるとプリウスはどうしちゃったの？って感じ

オフロード走れんの？

>>19
ねぇ･･･ホンダどこ？

>>102
一応ソース調べたんだが三菱アイ・ミーブはマジで5年で200万で交換必須なの？
何かの間違いだろ・・・
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/sapio-20100503-01/1.htm

でもスズキ新型ワゴンＲは10年で10万らしいぞ。水に浸かったらアウトらしいけど
サイズとかが違うのかな？

>>107
バッテリーの特性上劣化はするが別に使えなくなるわけではない
航続距離が短くなる、もしくは充電後の放電が早くなる、と普通のリチウムイオン電池と同じ
バッテリーを長寿命化させるため制御をしてるので実際は5年以上持つと思われる
今アイミーブの初期型が3年経ってるけど極端に劣化したという話は聞いたことがない

これ、EVみたいな国からの補助金出るんだろうか
出るならばか売れの予感

前の方がデザインいいってw

こういうクラスの車って遠出する場合に乗るケースおおいとおもうけど
EVだと苦しそうだな

災害出動で使えそうだなこれ

>>66
スズキSX4と似たようなモンだしなあ
コンパクトだから燃費いいかもしれんけど、四駆買う人は段差でアゴ擦るようなモン買わないし、コンパクト買いたい人にとってはエンジンが大きすぎる
ジュークの圧勝じゃないかと

この技術がチョンダイに流れなければ良いのだが・・・

>>85
ブレーキLSDの働きがやたらと良い上に、アイサイトがあるからなあ
先代は走破性ではエクストレイルが上だったけど現行は走破性も付加価値もフォレスターが上

エンジンが2Lなのが気になる
シリーズハイブリッドでしょこれ？
発電特化させたもっと小さいエンジンで良かったんじゃね？

すごいな三菱どうやったんだ？

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なんかコレを思い出した

最近はこういう車に毒きのこ付けなくても良くなったのか

いくらなんだよ

三菱車なんか乗ってたら三菱の関係者だと思われる

新型ワゴンR2まで待つ

現行型はあんま見かけないな

ぼくはマジカルサウンドシャワー派！

ランエボXIもツインモーターか(´・ω・｀)

やっぱグループに電機会社あると違うな

SUVで早くても仕方無くね？

イヴォークやん
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2012/mitsubishi_outlander_phev/01_l.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/397/752/06__1.jpg

>>128
コンセプトの方が似てたよ

>>128
イヴォークには品を感じる

冷静に考えると、液体1リットルであんなでかくて重いもんが数十キロも動くって物凄い事だよな・・・

>>128
イボークかっけぇな
スズキからエスクードとして出てくれんかな

12kw/hのバッテリーで51km走れるなら
1cmの核燃料ペレットで9000km走れちゃう

>>94
急速充電30分とかタミヤのラジコン並だな！

EVモードで55キロか…
ヘタしたらガソリンが腐るまで無補給で何とかなりそうな気がするわ

>>101
ワゴンRのリチウムは廃車まで持つぞ
プリウスのバッテリーだってそう

ディーゼルのDPFも確かに高いがこれも廃車まで持つ。
エレメントって言ったら一般的にはエンジンオイルエレメントのことだけど、おまえがいいたいのはDPFだろ？

車両360〜440万くらいだぞ。
それに補助金が50万くらい出る。

ディーラーにはもう価格表あるぞ。補助金出るから３００万で買える。
充電設備もいらん、ＨＶとして使えるから。

三菱リコール問題を一気読み
ttp://response.jp/article/2004/08/06/62776.html

企業事件事故ファイル
ttp://www.koho21.co.jp/members/cases/2000-07-01.html