スバル、SUV「インプレッサXV」発売　3ナンバー幅ながら全高を抑えて立体駐車場に対応　219万円〜

スバル(富士重工業）は、インプレッサをベースとした、クロスオーバーSUV「インプレッサ XV」を10月5日に発売する。
価格は、219万4500円〜246万7500円。全車エコカー減税に対応し、50％減税となる。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/090/05.jpg

　インプレッサ XVは、「Ulban Adventure」を製品コンセプトとし、流麗かつ軽やかなプロポーションと、SUVらしい
力強さを兼ね備えたエクステリアデザインが特徴と言う、都市型クロスオーバーSUV。XVの車名は、
X＝Crossover、V＝Vehicleが由来となっている。

　動力性能は、インプレッサ スポーツ 2.0iと同様、ロングストロークタイプの新世代ボクサーエンジン「FB20型」を搭載。
最高出力110kW（150PS）/6200rpm、最大トルク196Nm（20.0kgm）/4200rpmを発生し、リニアトロニックCVTによって
全輪を駆動する。

　ボディーサイズは、4450×1780×1550mm（全長×全幅×全高）。最低地上高をインプレッサ スポーツの
145mmから200mmへと上げながら、全高を1550mm（ルーフレールなし）とすることで、立体駐車場の
入庫に配慮した。ホイールベースは、インプレッサ スポーツの2645mmに対し、5mm短い2640mm。
JC08モード燃費は、15.2km/Lとなる。

　ボディーカラーは、タンジェリンオレンジ・パールとデザートカーキを含めた全9色を用意。メーカー装着
オプションとしてルーフレールを揃えている。

また、レガシィ、インプレッサ、エクシーガで導入されている先進安全運転システムEyeSight（ver.2）搭載車を1グレード用意している。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120925_561090.html

全車　2.0L　CVT　4WD
2.0i　　2,194,500円
2.0i-L 2,362,500円
2.0i-L 2,467,500円　アイサイト付

うーん、いまいち？

SUV出しときゃいいっていうもんじゃねぇぞ　クソが

ＦＪクルーザーが最近のヨタではまともだったな
内装をどうしてしっかり作れないのか
アメ車を見習え

ターボは？

>>3
レガシーのアウトバックとか昔からあるじゃん

キモヲタ向けとしては良い出来じゃねえか

インプのおかげでレガシーがいらない子になっちゃったよね

おかしいな
フォレスターは199万からだったはずだが
インプのくせに20万も高くなってる

またクビサがラリーで廃車にするのか

欧州向けのCM見るとかっこよく見えるね
日本だとキモオタ御用達になっちゃうのが悲しい

これは買いだわ

CX5といい、これといい、SUVは欧州車を完全に食ってる
10年前じゃ考えられなかった

Q3？

またCVTとかいうクソなのかよ。それだけで購入対象から外れちまうわ。

>>13
北米でのアウトバック人気舐めんなよ？

妙に背が高い新型レガシィ見慣れたから
これもただのインプに見えるｗ

>>16
レクサスもRXが
北米でも欧州でも一番売れてるんだっけか
すっかり日本はSUV大国だな

SX4+レガシィって感じ

※アメリカでは171万円〜191万円
http://www.subaru.com/vehicles/xv-crosstrek/index.html

日本じゃ需要ねーけどクロスオーバーは海外だと売れ線だからな

いらんとかダサいとかなら書き込むな
しょせん車を知らないカスの意見
軽や電車でも乗ってろ

MTだと日本じゃ売れないからな
一部の変態以外買わないから変態グレード後で追加した時MT設定するんだろ

これならフォレスター買うわ

ところで新型インプのStiはいつ出るの

CVTはねえわ
CX-5のトルコンと比較されて終わり

ＳＵＶだけは強いな日本は
セダンやハッチバックはぼろ負けしたが

>>21
ダサいっていう奴はドイツ勢のウンコみたいな
クロスオーバーを知らないから、そういうことが言えるんだと思う

CX5のがデザインいい

>>26
うんこみたいな車ってなに

フォレスターの画像が流失してから
ようやく発売かよ
もうすでに中古だろこの車
みんな新型フォレスター買うっての

>>26
ゴルフクロスオーバーとかポロ以下略とかクソダサいよな

なんか微妙だな。

>>28
何でも良い
>>30の挙げたのでもBMWのXでも

現行型インプは街走ってるとイケメンだな。

車高を抑えちゃいかんでしょ
SUVユーザーの大半は車高が高い方が好きだから買うのに

>>34
クロスオーバー

バランス悪いから日本車ディスもしとくと
セダンはドイツに、ハッチバックはドイツは勿論
フランスにもやられたい放題だな

>>21
ダサいじゃん。
ランドローバーのエボなんとかのほうがええわ。

レガシィアウトなんとか？

なんちゃってクロスオーバーよりは全然マシ

ヤフーレビューのCR-V乗りのCX-5ディーゼル批判が笑える
オーナー「CR-Vの方が海外では売れてるしトータルバランスが良い(ｷﾘｯ」

レガシーのあれそっくりだな

スバル＝オタクのハイテクシューズ

こういう頭の出っ張りって何のためにあんの

ＣＶＴってｗ　一応ＳＵＶだろｗ

スズキにこんなのあったじゃん

先代アウトバックがすげー欲しい

アウトランダーの名前が変わっただけ？

>>4
外装は日本も欧米も似たり寄ったりで変わらんけど
日本車は内装の手抜き感が酷いよな
シンプルデザインはいいけど安っぽいプラスチックな雰囲気をどうにかして欲しい

>>27
CX-5は性能がちょっと…
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

スバル＝オタク

フォレスターくらいの悪路走破性はあるのか？
それとも完全にガワだけの車？

>>4
アメリカじゃインプXVよか安いんじゃねーの？あの手の車は若者がマミーに買ってもらう車だから
内装も軽めでオプションでデカイウーハー積んでるんだよ

新型フォレスター11月発売220万円??
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/1/3/136715ec.jpg

フツーのインプレッサ買いに行ったんだが営業がこれメッチャ勧めてきた

フツーのインプは納車まで4ヶ月待ちで死ねる
結局買ったが

キモオタブルーじゃないだと！？

レガシｨの中古買った
満足

>>48
それ手抜きっていうか安い車しかかってないからじゃね
欧米の車はドイツ車以上に車全体の手抜きが酷くて乗ってらんない

欧州だとちょっと昔まではSUVといえばパジェロが圧倒的に多かった
だかそこにトヨタのプラドとハリアーがでてきて一気にシェアを奪っていった
そこまでは景気よかったけど、だんだん欧州の景気が悪くなるにつれ
だんだんSUVも小型にシフトしていってんだよね

>>51
初代はガワだけだったけどこれはちゃんと作り直してたはず

2013 Subaru XV Crosstrek vs Land Rover Defender
http://youtu.be/7NPq4kv9k7E

>>53
ほほう

これ普通の現行インプと何が違うの？

キモオタオレンジ

インプレッサとオーリス、どっちがいいかな？(^ ^)

フォレスタ―と何が違うわけ？

RVRのことも思い出してあげてください

スイスで一番人気とか

SUV買う
↓
無駄にタイヤがデカい
↓
安い韓国タイヤで節約する
↓
ネトウヨ脂肪

ホイールもBMWのパクリ

>>58
じゃあなおさらフォレスターとの違いわからんな
サイズとかクラスもほぼ同等だし

こういうので車高落とすとか何がしたいのかわからん

>>69
インプレッサの車高を上げたものなんだけど

まーたスバルがキモオタからキモオタ認定されてんのか

全高が抑えられてたりCVTだったりするのはかなり良い要素
どうせこういうの買う人なんか普通の高速道路と一般道しか走行しないんだし

>>68
フォレスターは新型でもっとでかくなるのかと思ったけどそんなことはなかったな
正直なにがしたいのかよくわからん

こういうスバルらしいAWDを見ると、新しい86を買ったのが申し訳なく感じる

1550にはめっさ価値がある。古い立体駐車場が多い東京での話だけど

>>53
これこれ

スバル最強伝説

＞全高を1550mm（ルーフレールなし）とすることで、立体駐車場の入庫に配慮した。

こんなこと考慮してデザイン考えてるの？
おかしくね？

色が気に食わないから、青かゴールドに塗った画像誰かください

グラベルEXじゃん
グラベルEXは2リッターターボだったけど

すっげー中途半端は車だよな
技術あるならランクルみたいな車作ればいいのに

>>81
ランクルとこういう車じゃコンセプトや目的からして違うじゃん

ランクルは神。高級車は全体的に大型化してるのにな。多少デカくても都内なら対応出来る。
このスバル車は中途半端だし安っぽい

>>17
なんかもうミニバンみたいだもんな
今のレガシィ

いい加減はったりの効いた名前のCVTはやめろよ
誰も得してないしトルコンATならグループのアイシンからいくらでももらえるだろ

全高低いのはたまに役に立つ
古い立体駐車場に入れるときとか

>>83
なに言ってんだ
ランクルなんて大型化の最たる物じゃねえか
幅2メートル長さ5メートルって多少デカくてもってレベルじゃねえよ

>>84
そういやエクシーガなんてあったな

>>83
アホかこいつ

>>87
大体の駐車場なら全高２メートルまで対応してる。全長や全幅はＬＳと変わらないからな。お前が高級車に乗ったことないのは分かったからｗｗｗ

CVTは効率がどうこう言われても結局実際走らせてみるとCVTのほうが燃費よくて静かなんだよなぁ
舗装路しか走らない人しか買わない以上、CVTはベストの選択と言える

>>90
国産最大クラスのLSと比較して大きさ変わらないとか意味がわからない
しかも実際は幅10cmくらいでかいし
ちなみに家の車はBMW530iな
高級車かどうかは知らないけど、ランクルよりは高いと思うよ

500万で新車中古問わずでお勧教えてほしい

>>90
大体の駐車場？
http://bit.ly/OmVTeZ

>>83
なにトンチンカンなこと言ってんのこの人
恥ずかしい奴だな

>>92
最大クラスだが駐車場はそれに対応出来るようになってるよ。田舎者乙。

BMWの５って欧州や米じゃ新車乗り出し５００万円以下だよね(笑)そりゃ高級車じゃないよね。
俺のランクルＺＸは新車で７００以上はしたよ

>>96
都内に沢山ある機械式のとこはまず無理じゃん

SVXかと思った俺のときめきを返せ

インプレッサという名前でキモオタが連想されてダメだ

インプっつーかレガシィじゃね？これ

>>96
北米だと600万くらいだから、530iよりは高級車(高額車？)だね。

CVTに加えて微妙なトルクと低馬力か。スバリストなら買うんだろ

>>53
もっとよく見てみたい

スバルにしてはデザインも頑張ってる

アウトバックでよくね？
あっちがおっさん向きでこっちは若者向き？

HR-V基地だがやっとこういうの出たか、ずっとなかったんだよ

>>49
スバルの走破性が素晴らしいのは知ってるけど
その動画見る限り1つ目のは冬タイヤじゃないし2つ目は全員ヘタクソやないか
そのマツダの性能とか以前の問題や

>>107
これはCX-5の性能の問題じゃなくて女の運転の問題だろう

>>49の下は、車体の下が地面に付いてるんじゃないかというくらい掘れてるな
なのにひたすら前進で回しまくるとは

ルーフレールないとカッコ悪そうだが

安いしイケメンだし最高

いつも思うんだけどレガシーのアウトバックとか
エアロをSUV風にした以外通常モデルとどう違うんだ？

アリだと思ったがこういうのが欲しい一般人はジュークかエクストレイルを買う
底辺2ちょんねらー逆神の法則がここでも発動

>>112
最低地上高が違う
これが低いと酷い道とか走るとき腹を擦ったり乗り上げたり

スバルの新型クロスオーバー「XV」が、スイスで販売台数1位に！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348400009/

この車は「いんぷれっさ・ふぃふてぃーん」って読むの？

「キモヲタが張り切って買うハイテクスニーカー=スバル」
言い得て妙だな（笑）

メーカーのサイト、こだわりすぎたのか？
非常に見づらくないか？

シンプルにして見やすくしてください！
デザイナーの突っ走りに感じるのは、俺だけか？

>>114
要はちょっとリフトアップしてあるのか
何cmぐらい違うモンなのかね

立体駐車場に入るとか意味がわからん
立体駐車場に入れる必要のある人間は
悪路走破性なんて必要じゃないだろ

>>119
http://allabout.co.jp/gm/gc/396717/
5cmアップ、5cmって聞くと大したことないように感じるけど全然違う

普通にオフも走れそうだから困る

HPが嫌がらせかと言いたくなるほど出来栄えだなｗ
ここまでひどいのも珍しい気がする

>>120
両方対応できるってのがまさにクロスオーバーSUVの売りでしょ
悪く言えば中途半端

低重心が売りです！って言ってたスバルからこんなん出ると
やっぱり嘘だったんだなあってわかる。実際レガシィのターボ
乗ってたけどリアが驚くほど限界低くてびっくり。

ボクサーディーゼルは出ないのか？

スバルはもうトヨタなんだろって思ってしまう。サンバーはダイハツエンジンだし
よく言われるオイル漏れはないのかな

>>120
なんでも出来るからSUVなんだろ

>>126
今年の初め頃には13年予定だったけどニュースがない
EURO6が施行される14年までには出てくるはず
トヨタは15年の国内投入を目指して開発中らしいので、もしかするとその頃まで厳しいかも分からん

>>129
そっかー
次の車検が14年だからそれまでには出てて欲しいな
消費税も上がるし

というかフォレスターってこんな流れで生まれたんじゃなかったか？

雪国の人間は目を輝かせている

ＧＭ様からトヨタに押し付けられたヴォルツかと思った・・・インプって名前である必要を感じないよ
昔からあるスバルのクルマの名前を引っ張り出して付けてあげればいいのにアルシオーネとか

いいかげん日本車はデザインなんとかしろよ

ますますデザインが昔のフォレスターに似てきてるなwww
インプレッサちゃうやんwwww

SUVって実用的だけども見た目がな…

>>134
http://www.motorcar.dk/wp-content/uploads/2010/07/cross_polo_4.jpg
http://pub.tv2.no/multimedia/TV2/archive/00876/Audi-Q3_oppslag_876172i.jpg
http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2009/07/bmw_x1_01.jpg
http://gazoo.com/News/Img/446655.jpg

なんでもいいから日本叩きたいだけだよね？

フロントグリルにあるダセェ銀色のエンブレム部分はもぎ取れる？
これが無かったらまだ乗れそう

>>138
でもフロントグリルをボディと同じ色にしたり真っ黒にしたらなんか間抜けなフロントマスクになりそう・・・SUVにありがちなその銀色はグリルガードとかカンガルーバーの名残だと思ってあきらめる

フォレスターも巨大化するし大丈夫なのか

>>137
X1とQ3クッソだせえなｗ
クロスポロはいいデザインだけどFF（笑）

>>137
こん中だとアウディがぶち抜けて糞に見える
VWとBMWは現物格好いい

WRC出なくなった車は変な方向に走り始める

スバルってスニーカーでいえばダンロップだよね(´･ω･`)

普通にかっけーじゃん？
雪国をＦＦコンパクトカーで戦うのに疲れたからお金があったら乗り換えたい

VWのデザインは三流だろ

この前輪からフロントノーズまで長いデザインは誰得なの。だっせえ
でもピアッツァはなかなか良かったな

スバルのNAといえばトルクスカスカで乗りにくいもんだったが最近は違うのか？

>>1
ん、インプレッサXVじゃなくて単にXVだろ？
アウトバックはなぜかレガシイ・アウトバックにしちゃってたが
http://www.subaru.jp/carlineup/index.html

最早インプではない

>>148
最近はNAで困るようなエンジン作ってるメーカーはない
スバルも取り立てて不満のないレベルにはなった
テイジュウシン呪文を唱えながら乗ると他メーカーより良く感じるほど

北米市場が主戦場なら銀色のパーツは大切

フォレスターＤＩＴに期待

ところでこれディーゼルはないのか？

なんだかんだ言ってCVTは大正義

>>1
この記事を書いた記者は車名も確認していないのか？
正式名は「スバルXV」なんだが。

>>80
あったねそんなの
バックドアにスペアタイヤ背負ってる奴でしょ
あれよりずいぶんマシだと思うよ

>>156
日本では「インプレッサXV」です

>>158
公式もスバルXVなんだが

「立体駐車場に対応」
これに引かれて車買った事あるけど駐車場のおっさんが頑なに入れてくれないよな
オデッセイの時だったか

>>160
あるある
おめえは新参かも知れねえが俺は何度もここに入れてんだよって言いたくなるときある

>>159
公式では「インプレッサXV発表」って書かれてるんだけど
http://www.fhi.co.jp/news/12_07_09/12_09_25_1.html

ターボかディーゼルかハイブリッドじゃないと買う理由がない

ぶっちゃけ欲しい

>>163
実際の効率はともかく何か先端技術使ってますって感じがしないラインナップだわな
せめてディーゼルターボとかあれば

最近大雨やら雪やらが多いけどSUVの方がいいのかなーとか感じるようになった
個人的には前のフォレスターはかっこいいなぁと思ってたがこれに変わったのか…

色にカーキ色があるのがいいな
昔はオリーブドラブとかカーキとか黒ばっかりだっta
冬山は白だったかな

>>162
ニュースリリースではそうなってるか
じゃあ昔のアウトバックと同じパターンだな
レガシイとかインプレッサを省くのは通称で、型式認定では含まれているという

クロスオーバー買うなら普通にSUV買えばいいのに
中途半端な腰高感が嫌だわ
似たようなコンセプトでスズキがSX4っての出したけど国内じゃコケたしなあ

>>168
まあ一言に言ってスバルは雑だな

悪くないね。

これ良さ気だな
最近のスバル車は俺の購買欲をそそるわ

ちと幅が広い気がしないでもないが、カタログ請求してみっか

富士重工での表記はスバル インプレッサ XV
www.fhi.co.jp
スバル（自動車部門）での表記は SUBARU XV
www.subaru.jp

でも新型フォレスターと見事に価格帯がかぶるんだよね
車格からして足回りや装備品に差を付けられそうだし
新型フォレを見てからでも遅くないかも

全幅1780�oって10年前ならでけーよって言ってたけど
今じゃこれより小さいのあんまり無いから困る

何このデザイン　おもちゃやん　ダサ

フォレスターのFA20DITでいいじゃん

SUBARU XV TVCM　「Free Field "Bike〜Trail"」篇
http://www.youtube.com/watch?v=p3xNUhStejk

SUBARU将来の夢ショートフィルム スバル エクシーガ"My Dream-Your Story With-SHORT"
http://www.youtube.com/watch?v=j6_7aryGulI

惜しい感じ
あとホイールダサすぎ

>>176
ヴィッツと同格だったはずのイストが、
いつの間にか３ナンバーになっいてるくらいだからね

>>180
あのホイールは走っている時は意外とカッコイイ。

MINIもクロスオーバーとか出してるけど流行ってるの？

>>183
世界的に流行している
ヨーロッパでの日産はキャシュカイ（デュアリス）とジュークばかりが売れている

まぁまぁ、ええやん
オレンジは外車みたい

スイフトにいすゞのディーゼルターボのっけてくれたらなぁ

>>183
代理店の人はコケたって言ってた
でも普通のミニはこの円高で価格据え置きにもかかわらず売れてるってさ

誰かスカイラインのクロスオーバー見たことある人いる
一度もないんだよなあ

いいんじゃね
stiはよ

スバルの番組にてアグネス・チャンを「ユニセフ大使」とテロップ
アグネスは「ユニセフ大使」ではなく寄付金25%も搾取する「日本ユニセフ協会」の大使だ。
正式なユニセフ大使は黒柳徹子さんだけだ。とスバルに抗議のメル凸。帰って来た返事が↓
このたびは、XX様のご指摘どおり、「日本ユニセフ協会大使」とすべきところを
「ユニセフ大使」というテロップにしてしまい、大変申し訳ございません。
XX様のご指摘を関連部署に展開させていただきました。CM製作には以後気をつけてまいりますので、
今後もどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
一時閲覧不可になっていたが「ユニセフ大使」テロップ消して再公開
http://www.subaru.jp/dracine/#!archive02/0/

最近のすばるダサすぎ
野暮ったいのが魅力だったのに無理してケバいだけの車ばっか

>>187
たまに見る
スカイラインクーペのが見ない

>>187
スカイラインクロスオーバーは新宿で何台か見かけたことがあるよ。

>>187
うちの近所に1台おるよ
たまに走ってるのも見る＠23区西部

XVでなんだバカ、アルシオーネSVXを出せってんだ

スカイラインクロスオーバーより日本で正規販売していないインフィニティFXの方が遭遇率が高い気がしないでもないｗ

バカだな いくら車高ばかり気にしてもうちの駐車場は車幅も狭いの

>>187
ミニっていまどきユーロNCAPで三つ星なんだよなあ。オーナーは安全性に興味の無いアホなんだろうな

VWに似たようなやつがあったような…

>>196
貧乏は軽でいいじゃん

インプレッサってレガシィ買えない貧乏人が妥協して買ってるイメージだわ
あとキモヲタが大好きってイメージもある

SVX復活？

>>196
また貧乏自慢ですか

>>200
それWRX STI
これと現行インプレッサは亀だからキモオタは興味なし

この手のクロスオーバーで一番オフ走れる奴って何？

http://blogs.automotive.com/files/2012/09/2013-Honda-Accord-Profile02.jpg
日本車のデザイン良いだろ

オタ車といえば、ランエボを忘れてもらっては困る

>>198
ティグアンか

>>206
クロスポロじゃね

いいなあ
次はこれにしよかな

>>37
＞ランドローバーのエボなんとかのほうがええわ。

エボー痔？

>>106
クロスロードじゃいかんかったんか？
俺はエクストレイルにしたけど。

>>20
船賃＋手数料にしても国内価格は高いな。
こういう車にこそMTあればなと思う。今のLEGACYにMT求める人はもういないんじゃないか？

車基地外に聞きたいんだけど3ナンバー5ナンバーの明確な違い、メリットデメリットって何？
これかCX-5買おうと思ったんだけど、俺の乗り方じゃオーバースペックだから
コンパクトカーでもいいかと思い始めた。

http://www.imgur.com/WIEIM.jpeg
これまだ手に入るん？

最初に買う車としてインプ欲しいけどお前らみたいな奴らに馬鹿にされそうで怖い

今のインプは普通の人に人気だから問題ないよ
アイサイトあるから買うならつけとけ

>>212
5ナンバー
貧乏臭い 軽と同レベル
コンパクトならまだしも冷蔵庫ミニバン(笑)

3ナンバー
普通車 スタンダード
恥ずかしくない

>>88
ってかエクシーガの方がよっぽどレガシィらしい外見というｗ

WRXとかランエボみたいな厨二めいたデザイン大好きなんだけどお前らが馬鹿にするから買えない

>>218
イケメンだったら馬鹿にされないぞ多分

ttp://www.youtube.com/watch?v=jl-cPbHBq0s

>>212
５ナンバーの定義は、以下の条件をすべて満たす車で区分上「小型乗用車」となる。

排気量　2000cc以下
全長　　 4700mm以下
全幅　　 1700mm以下
全高　　 2000mm以下

これを１つでも上回っている場合は３ナンバー(普通乗用車)になる。
税金関係は排気量と車重に依存するので、５ナンバーと３ナンバーはあまり関係ない。

コンパクトカーで３ナンバーがついているものは、
大抵は全幅が1700mm超で５ナンバーから外れたもの。

先代インプXVって超レアだよね

>>214
インプを馬鹿にするやつなんかいねーよ
怖がって誰も近づかないわ

>>221
それは法規上の違いであって、メリット・デメリットではないだろう。

3ナンバー5ナンバーの違いなんて今は無いのと同じだよ。
強いて言えばボディが5ナンバーでも排気量が2L超えれば3ナンバーだし
エンジンに余裕があるって事になるけど、今そういうのを新車で買える車種
は存在しないはず。

ほらよ
http://www.goo-net.com/autosalon_2012/turningcar/turningcar_13.html

スポーツのイメージ
http://www.youtube.com/watch?v=p3xNUhStejk
http://www.youtube.com/watch?v=gSYmnH-8gKs

賛否あるだろうけど俺的にはなんか違う感があって駄目だわ

豪雪地帯に住んでる従兄弟がフォレスターに乗ってるけど、
ただでさえ車高高いのに、さらに上げてるって言ってた。
雪が床面を擦らないようにするためとか・・・
だったらパジェロみたいなのに乗ればいいのに。

ロードスタークロスオーバーとか冗談みたいなの出ないかな

なんだグラベルEXか

山岳地帯のスイスでも人気車

ライバルが身内のフォレスターという不幸な車

>>232
他社でサイズ的に近いのはデュアリスとRVR。
なぜかCX-5やジュークと比較する人もいるけど。

テンロクターボで180馬力くらいが丁度いいと思うの
早く出せや

最近のスバルはいいクルマ出してきてるけど
何か変わったんだろうか

先代レガシーぽい
つかスバル車は外見コロコロ変えすぎ

コイツはアイシンMTなのかい？

5ナンバーが貧乏臭い？
日本の実情にはあっているのにな。
そんな眼で見ているものがおったとは。
強いていうなら、車両価格で判断したら。
車両価格200万超えてくれば、貧乏臭いとまでは、言われないと思うよ。

イメージとしてはDS4あたりが対抗馬か？

水平対向かよ
Ｖ６にしとけよ

>>237
CVTって書いてるやん
自社製だと思うけど　三鷹の実験棟にCVTベンチあるからね

御値打ち優良車みたいでけっこうなんだが生産規模から考えると
売れて無い訳でもないのにここんとこ外見変えるの確かに早いな
個人的にはディーゼルターボAWD国内投入先にして欲しかった。

たのむからインプのケツをもう10cm伸ばして
荷室に170cmのモーグル板が積めるようにしてくれ。

あとＲ１、Ｒ２をボディサイズと排気量上げてもっぺん出せ。

>>240
え？

町乗り車の車高をちょっと上げてクロスオーバーですってのはなんか納得いかない

「これで車止めも乗り越えられます！」

おまえらがMT出せだのボクサーエンジンだのターボだのディーゼルだのギャーギャー喚く
→全部無視して燃費最優先に振ったトレインで出す
→大ヒット

ここまで見えた

昔日産のパルサーにもこんな感じのあったよね。わりと好きだったな〜

スズキにも似たようなのあったような・・・・
XVは北欧で人気あるあらしいね

>>249
X-90…

>>247
実際それでOKなんだよな
今まで一部のキモオタブルーの為に車作ってたから売れなかったんだから

SBR企画陣
「ですが…今日の今日のボクサーなしターボなし郵便ポストなし金メッキホイールなしは…」
TYT経営陣「馬鹿じゃねえの（嘲笑）」

>>252
ホモは死滅しろ

>>250
どんな車か調べてみたらスズキすぎて泣けてきた
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SZ/S022/SZ_S022_F001_M001_1_L.jpg
これにゴーサイン出せる企業は立派だと思った

>>254
かわいいな

>>254
これ、車体は初代エスクードだからな

>>254
ただバカなだけだろ
実際、没落の一途を辿ってるし

このスレにもURLあったと思うけどランドローバーのディフェンダーかなんかとオフ性能比較してるやつ
あれみたらわりと悪路走破性ありそうなんだよなこのなりで

>>238
俺もそう思う
５ナンバーは日本の裏通りなんかの道にはジャストサイズ
大通りしか走らない奴なら横幅大きくて構わんだろうけどねぇ
５ナンバーで良い車ってのはもう無くなったね

話がずれるけどモデルチェンジ前のカローラフィールダー検討中なんだがダメかな
5ナンバーでなんでもそこそこやれそうだし

>>260
無難で良い車だと思う
サイズ、使い勝手、シンプルなデザイン

しかし嫌儲的にはスーツから作業着まで似合う戦士の車プロボックスだろ
ホルダーにユンケルの空きビン
一速を全開で引っ張る姿に女は痺れる

やっぱSUVはかっこいいな