【速報】 125ccクラス攻守最強の「アドレスV125S」に新色登場！！　コレ1台で全てが捗る

軽量・コンパクトな125ccスクーター「アドレスV125S」に新色を設定して発売

スズキ株式会社は軽量・コンパクトな125ccスクーターで好評を得ている「アドレスV125S」に新色を設定し、2012年9月25日（火）より発売する。

●主な変更点
新色 ファントムブラックメタリック No.2（灰色）及び、既存色パールグラスホワイトNo.2（白色）、グラススパークルブラック（黒色）の3色設定とした。
特別色のキャンディカプリブルー（青）、キャンディソノマレッドNo.2（赤色）も継続。

・装備重量（※３）101kg、全長1,780mm、全幅635mmの軽量で取り回しやすく、扱いやすいコンパクトな車体としている。
・フューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用した4サイクルエンジンを搭載し、優れたエンジン始動性に加え、
燃費性能（60km／ｈ時　定置燃費（※４）：52.0km／L）と力強い走り（最高出力：7.3kW〈9.9PS〉7,500rpm）を両立している。

■商品名／アドレスV125S
■メーカー希望小売価格（消費税込み）／261,450円
■発売日／2012年９月25日

ファントムブラックメタリックNo.2 （新色）
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120921_news_s01YMW.jpg
パールグラスホワイトNo.2
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120921_news_s02YPK.jpg
グラススパークルブラック
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120921_news_s03YVB.jpg

他の色
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125sl0_ynf/img/ynf.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125sl0_yrg/img/yrg.jpg

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1245

僕はシグナスXちゃん！

dio110でええわ

GN125の方が安くて燃費いいぞ

なんで125ccネイキッドってないの？

そろそろ大径ホイールバージョンも出してくれよ修ちゃん
間に合わなくなるって

ちょっと小さすぎじゃね？

RF400RV欲しい！

初期型以外認めない

アドレスV250はよ

とりあえず原２はアドレスって言っとけみたいな風潮は不愉快ですね、ええ

おっさんスクーターとバカにされながらも
ヤンキーにいたずらされたり盗まれやすいスクーター

スクーターは黒以外の選択肢ねえわ

どんだけ過大評価されてんだよ

>>5
125dukeがあるじゃん

>>1
これじゃ小さすぎて原付と間違えられて煽られるな
やはりスクーターならPCXだろ

しかしこいつはよく加速する
止まれないけど

責任ある大人は原付以外のバイクには乗るなよ
　↑
反論できる奴いる？

150CCは出すの？

>>15
糞たけー

俺のマグナ50と勝負しようぜ

規制前のアドレスの加速は異常だな

DトラってKLXのタイヤ換えただけ？中身は同じ？

>>18
こいつに乗って見れば原付がどれだけ安普請か良く分るよ

お前らもほんとはシグナスとかPCXのほうがいいって思ってるんだろ
アドレスアドレスうっさいんじゃシャバ憎が

黒は視認性悪そうだからダメ

PCXってPCX自体はかっこいいけど人が乗ると途端にダサくなるよね

>>23
ハンドルも違うんじゃなかったっけ？

ゲーム機や車の新色ってなんでファントムブラックとかパールグラスホワイトとか厨二臭い名前にすんの？
普通にブラック、ホワイトじゃ駄目なの？

150ccか200ccだせや

まあ125スクはアドレスいったくだろ
コスパが完璧すぎる

PCXは高いしDioは遅すぎて亀に抜かれる

シナカブ110ｗｗｗとか思ってたけど町中で見たら意外とアリだなと思った

PCXは荷物があんまり乗らないんだよなあ
燃費はなかなかいいんだけど

メットインにフルフェイスが入らないけど何が最強なの？

601はけるようにして欲しい

KLX125ちゃんがバッタカワイイと決まったじゃん

>>15
何が44万9400円だよクンニしろオラアアアアアアアアアアアア！！！！

色々出てるがリードvsアドの構図は変わらないな
リードの積載量35Lはほんと頭おかしい

全てが捗るってこれでツーリングいかないだろ

電動バイクの方が良さ気

PCXだろ。

125duke買うならちょっと出して200買ったほうがいいもんな

け…KSR

情強はカブ110一択
http://news.mynavi.jp/news/2012/08/07/045/index.html

ただのスクーターじゃん

PCXは足元がフラットじゃないのがスクーターとしてダメだな。
やはり俺のスペイシー125が最強で間違いなかった。

>>44
中国産なんだろ？

モペッドこそ至高

俺のアクシストリートちゃんdisってんの？シート広いぞ！

こういうのに恥ずかしげも無く乗れるっていうのは尊敬に価するわ
いかにもジャップの糞リーマンって感じだよねw

ダサくない125ccってあんの？
選択の幅が狭いんだよ

125ccて最凶だわあの安定感であのパワーあっと言う間に事故ったわ

>>51
ＳＭ１２５は欲しい

普通免許持ってる人は3時間ぐらいの教習で乗れるようにしてくれ
125ccオートマ限定で

125ccならPCXだろ
いつまでもバカの一つ覚えみたいにアドレスアドレス言ってんじゃねーよ

下駄として使うならアドレス
オサレ感を出したいならPCXかな

>>18
普段400cc乗ってて友人の原付借りたら色々とフニャフニャで怖すぎ
ブレーキの効き等も格段に違う
常に30km/h未満しか出さないで原付乗ってるならいいが実際はそんな奴まず居ないだろ

カブ110でええやん
110kgの俺でも55km/L走る
カブ110に俺110が乗る

PCXは足もとフラットじゃないんで・・・

>>51
ないね
ピンクナンバーの時点でなにやっても無理
つまりスーパーカブ110に乗ればいいんだよ

高いな〜
もっと安くなんないのかな〜

浜松町迄ならサンバーの方が速いでしょうね

ケルックス君で高速以外の色んなところを走るのが楽しい

>>15
ステマKTM死ね

スクーターって20年前と見た目変わらんね

ハーレー並みにライダーの戯言がウザいバイク

125のトライアル出しなさいよ

ズーマーにそのまま１２５のエンジン乗っけたヤツを２５万でだせよ糞ホンダ

カブ110の黒乗ってるけど汚れが目立つんだよな

PCXって小人症向けだよな

俺のアクシス90が1万2000kmくらい走ってるからもうエンジンやばそうなんだけど
次はアドレスもいいな

スマートdioからdio110あたりに乗り換えたい

なんちゅうダサさか

アドエスはホントつえーな
大型しか興味ないけどよっぽど捗るんだろうな

>>71
少なくね？

足下に米とかビールケースとか灯油缶が積めないスクーターに乗ってるおとこのひとって・・・

PCX（笑）

二種はアドレス一強だったのにPCXにすごい押されてんな
そろそろスズキも本気出せ

ヤマハやる気無さすぎ

>>76
そんな所帯染みたことしねえよ

二種スクに下駄以外の用途など期待していないので
未だV100乗ってるよ

PCXってサイズが中途半端で使い勝手が厳しい
いわゆる原付的なスクーターとは形状も違うし
でも大きい分安定してるので悪くない

原付買おうかなと思い始めたんだけど
182cmのおれが乗ってもサーカスの熊になったりしない？

>>82
マグナなら原付にしては堂々としたスタイルだから満足できるかも

くっそおもしろくもないATなんか乗ってられるか！！！クソが

アドレスはいい加減デジタルメーターにしてくれ

カブ110興味あるな
バイクに嵌まらんように125の免許取るか

雨の日とかどうすんの？ねえ

>>87
別にどうもしない
まさか原付で十キロ、二十キロ走るわけじゃないだろ

>>87
雨の日も合羽来てブーツカバー履いて乗るに決まってんだろ

PCXでメットインスペースが今の倍くらいあれば絶対に買うんだけどな。あれじゃ荷物が全然入らねえ。
しかしホイールを大きくするとメットインスペースが狭くなるのは物理的にどうしようもないか。
あのスペースだけ４次元にならないものか。

Dio110で不満はない。

>>86
カブは小型オートマでも乗れるから免許も取りやすい

>>90
パニアつければいいだろ…

>>82
アプリリアのclassic50ならまだマシ

1万円レッツ2書類チューン黄色ナンバー捗りすぎるっての、前後にシールも貼ったぜ

>>93
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Pannier_(PSF).png

これ？大型バイクは似合うけどPCXにこれはねえ・・・

リアがT-MAXに似ているのは
スズキも朴李の認定を受けたいってことだね

エコバイク補助金出してもいいと思うけどな
トヨタがバイクを造ってたから確実にバイクにも適用されてただろうな

アドレスV125って
アドレス　ブイ　ひゃくにじゅうご　なの？
それとも　いちにーご？

なんで平成の世でカブが推されるんだ？
後悔するから素直にDio110かアドレスV125にしとけよ
カブ所有者からのお願いです。

ビッグスクにも飽きてきたし移動用に125クラス買おうかな(´･ω･`)

>>91
まともに坂登らんバイクはどうでもいいから。

GSR125って知ってる人いる？
どうなん？

とりあえずゲタ用にアドレスV125を買い、遊び用には何を買うか後から考える予定だった。
しかし、日常の買い物や通勤はもとより、1日250kmまでのツーリングや峠での軽度のスポーツ風走行にまで使えることが分かったので、
結局は遊び用バイクを買わずに今に至っている。
(もっと長い距離はクルマを使った方が楽という事情もある)

実用考えたらリードちゃん最強過ぎてワロリンコ

>>96
リンク見れん
PCX用もある
http://givi-jp.com/products/mc/honda/pcx125_10.html

>>106
＞http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/Pannier_%28PSF%29.png

これ乗ってる
けどK9とかいうやつで、加速が遅いらしい
バイパスとか、三車線あるような広い道路はちとつらいときもある
まあ大抵の一般道は問題ないけど
80�q/hくらいが巡航出来る限界
それ以上だそうとすると、ケツの下からエンジンの苦しそうな音が聞えてくる

>>100
燃費は圧倒的じゃないの

ゲタでS乗ってる。
メインはデカい。
多数を占める欠点は
こればかり乗るようになるって事。

小さいボディ短いホイールベース小さいタイヤはV125の走行上取り回し上などで大きな長所でも短所でもある
短所が特に気にならなければ最高のバイク

カブ１１０は中国産にシフトしたからアドレス一択にきまってるだろ

どや、青PCX綺麗やろ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3443622.jpg

何でライトを丸にしないんや・・・

はよアドレスの12インチ版出せよ
多少デカくなってもいいから

とりあえず125はアホみたいに飛ばし過ぎ
なんで？

新しいカブ110買ったけど、これはカブカスタムの新型って事なの？

初期型はハンチング問題とかあったけどもう解決したんかな
欲しいわ

何この原付みたいなの
見た目が限りなくダサいこれがなんでいつも2chでマンセーされてんの？
お前らほんとセンスないんだな・・・

ガチで今125cc検討してる俺はアドレスとPCXどっちにすればいいんだよ

アドレスとPCXじゃ迷う必要ないだろ
お前の用途次第じゃないか

>>109
それは50ccのカブだけで
110の燃費はほかとそんなに変わらないよ

免許取りに行くのがめんどくさい
普通自動車免許で乗れるようになってからステマしろカス

>>120
125ccの時点でなぁ・・・
250からなら表現の幅も広がるのに

>>120
その様子だとアドレス買った方が良い
アドレスは何でもこなせる

2stアドレス快速伝説

隣のクッソしょぼい工員のオッサンが乗ってるからアドレスの印象は最悪だわ

通勤用にこのバイク乗ってるがもっとメットインが大きければよかった
リアボックスつけてるけど雨がふった時にいちいち開けるの不便なんだよな

その他はまあ満足してる

>>120
ここはひとつPCXにしとけ
ホワイト買ってリアボックス付けてスーツ着て通勤すれば後ろから見るとそれなりにカッコイイ

アドレス１１０最強。
ダイコンやネギも折らずに収納できるお。
おまけに国産最後の２ストエンジン。

V１２５は小型化しすぎ。すごく不便そう。

スズキの原付はインナーカウルの質低過ぎ

>>127
スクーター版ワゴンRみたいなもんだから誰でも乗るわ

アプリリアの250のスクーターのサイズで出せば買うのにな。
何で150とか200を発売しないんだろう

免許とって二年目で初めて原付に乗ったんだけど道路の凹凸でガシガシ揺れてマジで怖かった
転倒するんじゃないかとビクビクしながら乗ったわ

足下のステップに米載せられないのはスクーターとは呼ばない

>>120
差額で限定解除したら

choi nori 125　発売きぼん

だせぇ・・だせぇ・・

ここは現実的に50のお奨めを教えあうスレにしようではないか諸君

両方ドラムブレーキの勇者仕様アドレス出せよ

>>139
現状50ccなんて価値ないだろ

>>140
ベンリィ110で許せ

スズキブルーこそ至高
ってかまじでこれ快適

>>139
まず50ccで本当に30km/h制限、二段階右折を守れるのか

原付は警察への生贄

http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/px.html

こっちのほうがいい

高すぎ
10万くらいで買えるのないの？

>>124
表現ってなんだよ
>>125
なんかこのスレのステマ見てたらアドレスがいい感じな気がしてきた

未だに多分最後の2ストロークエンジンのライブDioでがんばってるわ

これ乗ってるけど小さいのに輸送力は想像以上だった
ビール缶24本ケースに2リットルのペットボトル4、5本にワインやら菓子やらカップ麺その他
積めんのかこれってくらい買い込んでもなんとか積めちゃう
もちろんリアケース付きね

アドレス
シグナス
PCX
とかまじで無理。ださい。土方。マナー悪い。ゴミ。

情強かう上品な連中は、イタスク一択だわ。軽いし速い。
例えばこれ。
http://www.connrod.com/derbi/rambla_250i.html
勝間が乗っていること以外、一切の欠点なし。

>>148
道具としてならアドレス
見栄張りたいならPCX

>>144
無免で乗るわけにはいかんからのう

ピンクナンバーがダサすぎてそれだけで５０ccに留まる理由になる

PCXはバカにいたずらされるぞ
あれはなんなのかね貧乏な糞ガキの嫉妬かね
知り合いがいたずらに困ってた

>>151
偏屈な連中が乗るのがこういうのだな
車だとプジョーとかアルファロメオ

>>139
市場から2ストをあさり
それから届くまでの間に免停の覚悟する

>>151
イタ車ならアプリリアが好きだわ
駐輪場に停まってるアプリリアは他のバイクより気品を感じる

V125とV125Gは車体が小さいから良いけれどV125Sは小さくないからダメ

>>54
なんの教習も無しで50cc乗れますよーつって安いし乗るかって乗らせておいて2段階だの30km/hだので点数稼ぎたいポリの鴨にされる。京都みたいにバイク教習所安かったり、短時間の教習でかつ安く小型限定免許取れりゃなあ・・・

ファミバイ使える場合以外は原二よりビグスクおすすめ
シート下にいくらでも入る。箱つければ更に入る

V125リミテッドってなにが違うんだよ

アヴェニスが最強だったな・・・
ベクスターもよかった。

原2って簡単に一発で取れる？
50の原付に普段のってるけど

実技ある小型からは一回は落とされるんじゃなかったっけ？
簡単だとは思うが普通自動２輪をおすすめする

片道30kmの通勤でわざわざ買って元が取れるとは思えないんだよな
その辺細かく計算してないからなんとも言えんけど、バイク屋に置いてあって衝動買いしそうになっても踏みとどまってしまう

>>151
ほんとゴミみたいな性格してますね＾＾

>>151
ダサいはともかく乗り手がアレなのばっかだからあながち間違ってない

>>159
性能はどれが一番いいの
加速・最高速・最高速までの伸び・制動力・燃費など

>>166
通勤以外でも使い道探せば買う気が出る

>>166
片道30キロならおつりがくるだろ常考

>>166
今は何で通勤してるんだ？

>>169
年式によるけど、燃費は同じようなものだな
速いのはV125 V125GのK5〜K7と言われるもの
V125Sは車体が大きくなってしっかりしてる分安定してるけれど遅い

>>164
俺も気になって調べてみたけど
運転技術云々より細かい確認とかをするゲームみたいになってて教習所行った方がマシという結論に至った

>>166
通勤手段として認められて労災が降りるんならいいんじゃない？

>>152
見栄と言ってもあのスタイルと車格じゃ小さいビクスクという表現しか出来ないよ…

>>166
片道30キロって電車使えよ

高いわPCXと変わらん

同じ安っぽい見た目でもアドレスV100は許せてコイツが許せないのはなんで？

>>166
中古の軽トラ買え

去年の10月1日から乗り始めてもうすぐ一年。
ちょうど12000キロ乗った。

毎週末ごとに遠出するけど全然疲れない。

いつの間にこんな高くなったんだ

原二の話題でリードが上がらないのはなぜ
収納大きくて足元フラットで最強に見える。遅いみたいだが

数年前に20万のV125の新車と、走行5000kmくらいで程度の良い8万のV100の中古どっちを取るか悩んで
結局V100にしてしまった

>>177
田舎だと会社付近に駅がなかったりするからしょうがない
俺も仕方なくバイク通勤してるし

最近のバイク価格おかしいよなあまるで買わないでくれって言ってるみたい

125ccとかそろそろ普免で乗れるようにしろよ
普免取得後2年とか3年後とかの条件付きでもいいからさ

>>187
いや普免何年乗ってもバイクの特性は体感体得できないじゃん
まあ乗る人が増えれば右直事故が減るメリットがありそうな気はするけど

誰かシグナスさんの話もしてやってください

>>187
原二は車と同じルールで乗れるから良いと思うけど
すでにある50ccの立場はどうなるのか

最速ならジレラのランナー
ラグジュアリー()ならシグナス

>>190
逆に50の免許は単独じゃないと取れないようにすればおｋ

カブの糞な点思い出したライトが糞だから夜道で人轢きかねない全然見えねーよ

【PCX】バイク車載動画　群馬県裏榛名峠下り【ツーリング】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941970

50ccでも大分満足だわ
60キロも出せば流れに乗れるし、都市部では流れには全く問題なく乗れる。
二段階右折しなくても検挙されないしな。
運が良いだけかもしれんが。
でも、50キロでバイパスを走ってるとき白バイに追い越されたから見逃してるのかも。

普免持ってりゃAT小型限定普通二輪免許で4万くらいのとこあるんだな

原付が制限速度60�`のところを60�`で走って捕まったら一発免停？

>>189
新型入ってきてるな

スクーターってそんなに楽なのか。
１２５だとどれくらいで無理なく巡航できる？
８０ｋ出れば十分だと思ってるんだけど。

>>193
新型はハロゲンになったよ
新型はタンク容量アップ、４速化、カゴはハンドルでなく車体に付くように
チューブはそのまま

VOXとかいう四角いスクータがかっこよかった
欲しい

>>199
頑張れば100キロくらいは出るんじゃないかな

>>189
80km/hくらいは余裕

>>202
それじゃダメなんだよ。
国道走って大丈夫か？
８０ギリギリじゃ振動で苦しくなるだろ。
７０を楽に走れればいいよ。

騙されるな！これからの時期スゲー寒いぞ！！

>>195
2段階右折の取り締まり、都市部でもショーもない点数稼ぎよくやってるよ
>>197
30k以上オーバーだからそう

>>204
70くらいは余裕だよ

一発免停なわけない
普通にスピード違反

駅前の駐輪場に駐めれるなら買うけど
50ccまでしか置けないんだよな‥‥‥

>>200
でもブレーキはドラムブレーキのままでしょもうカブはいいわ

>>204
125ccのスクーターはアドレスしか乗った事無いけど70〜80ぐらいは快適至極

>>208？
6点減点はすなわち一発免停でソ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%B6%E9%99%90%E9%80%9F%E5%BA%A6#.E9.81.95.E5.8F.8D.E7.82.B9.E6.95.B0

小型スクーターはPCXが快適

ハヤブサのエンジン積んだアドレスＶ1300はよだせ

守とか無いに等しい

>>210
ベンリィ１１０乗ってるけどドラムの使い心地は悪くないぜ？
ちゃんとネジ締めてれば使える

守りはＰＣＸ圧勝だよな
カウルといい収納といい

これ一台では捗らんわ
寒いぞもう

アドレス125って俺の4stジョグと比べてどの位つおいの？

>>216
カブを推しつつ自分はちゃっかりベンリィ110でわろた
もうカブの地位はベンリィ110に譲るべきだと思うの

>>220
今はメイトバーディがないからセミオートマはカブだけ。ライバルが居ない
ビジネス用途はベンリィでいいから、カチャカチャやりたい人用だな
５０カブ数年乗ってたけど、ベンリィより良い点なんて燃費くらいしか思いつかん

>>187
危険すぎる。
原付だからって舐めすぎだ。
2輪には2輪の運転技術があるんだよ。
特に原付2種はあれでも軽自動車以上の速度性能がある。
事故れば普通に死ねるぞ。

個人的には50ccも別免許を取らせるべきだと思ってる。

親父が俺の免許取得記念にただで古い原付もらってきてくれたけどもう限界
新しいの欲しいんだけど小型取って125ccの買うか普通に原付買うかすげえ悩む

>>223
なに貰えたんだよ
おれの大昔のチャンプCXでも信号スタートでフロントアップするくらいバリバリ現役だぞ
タンク容量3Lってのが辛いが

>>164
俺は一発試験で3回目で合格した。
1回目は緊張してて一時停止違反でアウト。
2回目は大回りとかの減点超過でアウト。

まぁ、コース覚えて法規走行ができればどうってことないよ。
むしろあれ受からないと公道では危険だと思う。
よく意地悪で落とされるとか言うけど、
俺のところはそんなことなかった。気にしなくてOK。
ただ、あいつらは細かいところまでほんとよく見てる。

東南アジアで走ってるようなホイルインチのでかいスクーターって日本のメーカーで出してないの？

3輪の電気自動車でたら125より上のバイクは壊滅的なダメージ受けると思う。

深夜の新御堂を走るにはやや勇気がいるな

>>227
いつでるんだ？

長時間乗ること考えてPCX買うと思ってる

125ccはホントに便利だよな
持ってないけど

>>229
かなり近い内に発売すると思うよ

三輪自動車は車の普通免許で乗れるのがデカイ！125は免許とらんとならんから面倒。

スクーターって足付き悪くね？

>>226
日本メーカーの東南アジア向けは一部のショップ逆輸入で売ってるよ

規制前と現行って加速や最高速はどっちが上？

規制後のメリットもおせーてちょ

意外とお高いんだね(´・ω・｀)

>>223
むしろ原付は古いやつじゃないと坂道もまともに走れないぞ
規制のせいで

キモメンでこれ乗ってるやつはおまえらだと思ってる

>>219
常時60km/h巡行でもクランクベアリングが逝かない

これカブ級のボックスを無理なく付けられるようにしてくれ

屋根つけてくださいよ

※無料の駐輪場が多い郊外都市に限る

どこが攻守最強なんだよ。
ちっさいんだから守は明らかに最弱の部類だろ

これに三十過ぎのオッサンがホムセンヘルメットで乗ってるの見ると
なんかいたたまれないよな？
本人は情強のつもりなんだろうけど

でもスクーター型にフルフェイスもな

>>236
後の方が全部下
メリットは特に無い

>>245
読みがあまい
近場ようにアドレス持ってるだけで家の車庫には高級車や大型バイクが置いてある
おっさんをなめてはいけない

げんにの攻は22馬力のカワサキレオやレプリカげんにが最強だろ
守はやっぱりGN152かな

>>246
ダウンタウン200とYW125Tに昔乗ってたセローの時のままギブソン使ってる俺はダメすか

数年前は10万ぐらい安くなかった？

シグナス人気ないの？
スタイルはダントツなのになぁ

それより50CCまでしか置かせてくれない駐輪場を何とかして欲しい

アドレスより大きい原付が置けるのが意味不明だよ

秋の味覚もそろそろだしちょっと遠出の計画立てるべきか

安定感は2 サスペンションのシグナス
アドレスに比べて少し大きい

原付　白バイの餌、小僧かマゾ専用
原2　街乗り最強、でも高速は乗れない
250　デカスクしか売れないが車検がなく高速も乗れる
400　パワーは無いが車検はある最悪クラス
600　400に毛が生えただけ、回さないと走らない、750買ったほうがいい
750　中途半端、価格差考えたら1000買ったほうがいい
1000　逆車以外ゴミ
1000以上　メガスポ以外ゴミ

行き着くのは原2

その理屈はおかしい

50町内用
125市内用
250県内用
400近場ツーリング用
600近場かっ飛ばしツーリング用
1000関東地方ツーリング用
1000超
日本全国ツーリング用

アドレスは面構えが虫っぽいからなんかやだ

壊れたら買い換えようと思ってても、俺のスペイシーに壊れる気配が無い

小さくて無理矢理追い越されて危険

高速乗れんし

>>42
ファミバイ特約が出来ないじゃん・・・

125のスクーターならPCXかマジェの二択だろ。
マジェは中古しかないから実質、PCX一択だよな。

住所Vって何だよ

PCXは足元に荷物置けないからなぁ

>>256をちょっと改変

原付　白バイの餌食、小僧かマゾ専用
原2　街乗り最強、でも高速やバイパスは乗れない
250　デカスクしか売れないが車検がなく高速も乗れる
400　パワーは無いが車検はある最悪クラス
600　400に毛が生えただけ、回さないと走らない、750買ったほうがいい
750　昔はナナハンと言われたが、今では中途半端。価格差考えたら1000買ったほうがいい
1000　ここらへんから維持費が高くなって('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
1000以上　盗難におびえる日々。頑丈なロックやカバーを外して乗り出すのが面倒

行き着くのは車

>>267
PCX150が最強だな。

>>263
ファミバイ特約にしたって高いじゃん
もう少し金積んで好きなバイク買えよ

>>269
セカンドバイクとして見た場合だろ

>>267
そこに出てない350cc最強ってことでいいですか？

原二はメリットはファミバイだけ
一台しか持てないなら250が最強。車検なし高速乗れる

でも250で高速乗りたいかというとちょっと
実勢に耐えられそうにない

>>248
その類のおっさんはアライだのショウエイ被ってるから見りゃ分かる
ホムセンのダニシナメット被ってるのはただの貧民

はやく金貯めてninja買いたい

PCXの白とかおまるだろw

>>276
おっと、VOXの以下略

>>273
装備ちゃんとすれば120キロくらいでずっと走れるぞ。フォルツァだけど

本体がおまるだったら
ずっとバイク乗ってないと死ぬような人でも
大丈夫暮らせるな

すり抜けなんてしない俺はゆっくりまったり箱付きリードでお買い物最強伝説ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

アドレスが26万って…
随分とお高くなりましたねぇ

>>120
KLX125

カブが劣化したのでこのクラスではアドレス一強になってしまった

>>82
カブなら110CCと50CCサイズ一緒だよ

50ccの原付と比べてどっちが燃費いいの？

>>201
あれで125作ったら売れそうやな。

>>285
高回転でトルクを稼ぐ原付より燃費が良いことが多い

>>272
車検がない＝点検がない って思ってるヤツ多すぎるだろ
ある程度の速度出る以上金はかかるぞ

最近YBR欲しくなってきた

>>5
なんでGNとかYBR無視するの？

>>268
排気量的に中途半端でファミバイも出来ないから最弱じゃね？

>>76
そういう時は車使うんじゃね？
原付2って、車持ってる奴が、フアミバイ使えるから乗るバイクじゃね？

これ乗ってるやつの大半は30代以降の非正規雇用のおっさんばっかりなんだけどw


車買えないからこれに行き着くんだろうけど惨めだわ

>>241
いっそこれで
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html

>>292
勤務先に駐車場がない
かと言って電車やバス通勤は時間に縛られてダルイし他人と係わるのがウザイ
っておっさんもいるんだぜぃ

>>288
MTはかかるのかも知れんがフォルツァは金かからんぞ
飛ばせばブレーキとタイヤの交換が早まるけど。あとはオイル交換くらいだぜ

だから車検は自賠責が費用の大半を占めてんだから
250だろうがそれ以上だろうが大してかわんねーから

バカって「２５０は車検がないから維持費安い」って所で思考停止してるから
何言っても無駄だよね
原２信者も似たようなもんだけど

どーせ6ヶ月点検あるしな

実際１０００の車検費ってどんくらい？

>>295
お前さあ、何か交換するたびにカウル一式外す必要のあるスクーターと
ＭＴ車と比べるってアホなの?
消耗品の交換はスクーターの方が圧倒的に高いし時間もかかるだろうに

そんで原2のファミバイ特約も
結局車か125以上のバイクの任意保険を既に持っていることが条件だからな
ファミバイ特約にメリットを感じられる奴なら
既に高速に乗る手段は持ってんだから
セカンドバイク的な原2は日常の足になるかどうかが重要になってくる

>>297
原２は事実安いだろう。
もしかして車持って無いの？

>>52
事故ってもなぜか怪我しない　ふしぎ！

PCX　公式HPでみたけど確かにカッコイイし
100ｋｍ以上も出る
しかし、圧倒的に収納スペースがねぇｗｗｗｗ50ｃｃ並みの収納力ｗｗｗ
逆にLEAD110　かっこよくはないけど、収納スペース半端ねぇｗｗｗ

ちなみに乗ってるのはLEAD110
メット1つ（半ヘルなら2つ）入るお　さらに鞄2個余裕　綺麗に積めばもっと入る

大体125クラスで飛ばすとか意味ないって
60ｋｍ以上80ｋｍでおｋ

100ｋｍ出したい奴は400ｃｃか1300ｃｃに乗りゃいい

PCXは車体だけでみるとまぁそれなりだけど
人が乗ったらスゲーちっちぇえからな
公道で乗ってる奴みてみ

RV125iやマジェ125みたいなフルサイズ125スクーターを出せよ

PCXを思い出してホンダのサイトみてたんだけどPCX150ってもう出てたのか!!!
http://www.honda.co.jp/PCX/

モンキー125を出してくれ

>>308
日本で150を買う理由ってあるのかなあ

・小型二輪免許で乗れない
・ファミリーバイク特約不可（任意保険が必要）
・税金も125より高い

都市部に住んでてクルマも持ってるけど普段のアシに使うには最強だよね＞原２
それ以外の人にはメリット何もないと思う
よほどの原付きマニアで何台も持ってる人以外ね
田舎で原２一台しか持ってないなんて人はメリットうんぬん以前にアレな人だろｗ
まぁこれからの時代、そんな人が多数派になるんだろうけど・・

>>310
原2の機動性は捨てられない
原2サイズで高速を走れればいい
ビクスクサイズはでかすぎて嫌

って人向け

>>312
>ビクスクサイズはでかすぎて嫌
これはあるねー
都内なら首都高だからそんなにスピードださなくていいし、やっぱり信号無いのは早いし

>>310
田舎に住んでる奴は要らんだろうな

乗るとダサい
http://www.scooter-station.com/ttesimages/scooters/nouveautes2010/Honda-PCX_acpz2.jpg
http://smartcycleshopper.com/ron/PCX/PCX%20review%20photos/2011_Honda_PCX_Review_05.jpg

田舎でバイク乗るのも数キロ圏内だから50でも特に不自由はしないけど
せっかくだから125乗ってる

車 + 125cc、最強だな。
免許制度的には微妙なんだろうけど

シグナスはシート下に一升瓶二本と四合瓶一本入る。

>>312
西湘バイパス 京葉道路 とか
ここを通らないと下道が混んでて
全く捗らないからな。
みんながみんな高速ツーリング行くわけでもない。

原2に見た目や乗り心地まで求めてる奴ってなんなのそういう人は軽の車でも乗ってくれ
圧倒的な燃費と取り回し、そしてそこそこの積載ができれば十分

>>300
そんなに何を交換するの？ベルト等消耗品は２万キロとかだから店に頼むし

バイクは人一人とちょっとの荷物を運べればいい
だからさっさと125のトライアル出しなさいよ

カブエンジンのスクーターって無いのか？

>>315
おまるキターw

>>296-297
原二と比べて言っているのに。別に車検なんて気にしたこと無い
大型持ってたら大して金変わらないからその方がいい

>>310
250のビクスク乗った事あるか？
アレ乗っちゃうと緊急回避とか絶対に出来ない自信があるわｗ
クソデカイ車体。
クソ重い車体。
ヒラリヒラリ感皆無。

脇道から車がフロントをすーと出てきただけで
あ、俺ヤバいかも；；って頭をよぎる乗り物。

これだったら125の車格で軽くてヒラりヒラりと回避できそうな
150とかへ行った方がいいよ。精神的に楽。

>>323
ジョルカブ…

>>315
これ見るとやっぱ原二なんだなぁと思う
そういう俺はおまる乗りだけどｗ

>>120
アドレスのメリットは小さいところ
５０CCとか自転車と一緒に止めても違和感ない
PCXはデカイゴツい

リード125まだ？

>>310
見当たらないなぁ。
ファミバイ特約だからPCXが視野に入るのであって、ファミバイじゃないなら、PCXなんてオマルみたいなの欲しくもない。

125超なら普通にMTの250乗るわ。

http://blogs.yahoo.co.jp/gilera_gp800/6427615.html

>>328
俺もPCX考えてたけど、人の乗ってる姿が間抜けな感じだから、ほぼ新車状態のマジェ125探して買ったよ。
PCX燃費も良くて良いんだけどねぇ。。

>>329
原付専用のバイク置き場にたまにアドレスとまってるわｗ

>>310
日本で250を買う理由ってあるのかなあ

ベンリィ110のほうがアドレスより便利

400まで車検が無くなれば400乗るけど

台車でアドv借りて乗ったけどデカくね！？
50ccと比べると一回りはデカかった

>>338
×台車
○代車

ンフフフフ・・・

スクーターは人間が乗るとクソダサいからな

>>3
安物ｗｗｗ

カブのボックスって運転中にがたがた鳴ってうるさいだろ
あんなのつけたいとかマゾなのか？

新聞配達が捗るな
ノーマル状態なら騒音どのくらいかな

フットボードに灯油のポリ缶が置けない原付は原付以下の産廃

>>310
ナンバーがピンク色じゃない

５０の原付スクーターで山道の下りカーブとか走ってると凄い不安定で怖いけど
１２５の車体とかなら少しは安定する？

dio110ってどこに足を置くの？
入らないんだけど
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fphoto/fpt-20110701-2/

アドレスこの間代車で3日ほど借りてたけどパワーなさすぎてイラネわー

>>345
マジレスだが
いまどき灯油買う奴いるの?
買うとしてもバイクでわざわざ運ぶような生活してる奴がいるの?

>>350
俺買って運んでるぞ

>>350
エアコン使ってるとか情弱の極みだな

リード、シグナス、PCXがシート下収納けっこう長さあるみたいだけど
結構まともなカメラの三脚が入るのある？やっぱり250いかないと入らないかな

フォルツァなら超物が問題無く入るが、他のビグスクの例に漏れず重い

V125　K5だけど　NSR250Rと加速勝負したらまあ勝負になった

>>350
はい

>>355
１２５Sだけど規制前のと同じラインに並ぶと信号変わった瞬間ぶっちぎられて泣きたくなるわ

>>355
それはNSR側が本気を出してないだけだ

>>358
R6豚姫かも知れない

>>355
GTO思い出した

>>358
そうかもしれんね郊外の片側2車線で信号から加速して90kmくらいだから

>>361
時速90kmね

ｋ5はシグナルダッシュなら隼より速い

　

>>361
NSR250って1速で120km出るし、いじれば250kmくらい出る
加速も最高速も400ccより全然はええよ

お前となんて全く争おうと思ってないんだって

ちなみに体重60ｋで130ｋｍ最高速

気分悪くしたなら謝る

>>363
対車ならありえるが対隼でそれは無い

2スト250モトクロッサーなら隼に勝てるけど

お前らの脳内話はどうでもいいが
GNとかYBRに乗ってるのを見ると乞食にしか思えない
V125ならまだいいんだが

その理論だと世界中で乞食が走ってる事になるな…

125で値段もそんなに高くなく、かっこいいのは何？

Sってシガソケ無くなっちゃったんだろ？たまに使うと便利なのに

>>370
GN、YBR、YB、T1
みんな海外製だな

ｙｂ125ｓｐ結構かわいくてええで

>>350
NSR250R乗りだけど、灯油ポリタンクは四輪車には乗せたくないんで、スクーターで運んでるよ。
何往復もする。

旧Ｖ125乗りだが２Ｌペット水を良く買うんだけど
南アルプスの天然水は箱が微妙に幅があって足元に入らない
マジ迷惑

>>315
でも実車はかっこいいんだよなこれ

>>364
あれフル加速なら素人がやっても5秒かからず100km/hいくよな

>>375
灯油は倒せないから無理だけど天地関係無い物はリードのフラットなキャリアは便利。
俺は灯油なんて目の前のホムセンに徒歩で買いに行くし大物運ぶ時はUTE使うが。

高すぎﾜﾛﾀ

>>375
ギリ入るぞ

シグナスと迷ってるけど、シグナスは燃ポンが不安でなぁ
台湾の新型はその辺どうなんかのう

寒さに勝てなくて軽に換えてしまった・・・
そしたら普通車要らなくなった。
高速でも右に出なきゃいいって分かったし。

>>382
何故か右を走る軽が増えてる気がする・・・(´・ω・`)

げんに乗る奴貧乏すぎわろた
リッターバイクとか高級車に一生縁がないのか

バイクはリッターでも軽より維持費安い
車は排気量大きいのは車の価格と税金が大きく上がる
現行CB1300でも100万だなんて夢があるよね

原二なのになんだかんだで乗り出し65万くらいになったけどな・・・(´・ω・`)

65万はないでしょ

>>385
タイヤがな…

>>383
右車線も連なってる状態なら流れに乗ってもええやろ（´・ω・｀）

>>299
20000円

お勧めのビッグスクーター教えてくれよ
250以上のもので。

TMAXかな

TMAXいいよなあ

>>381
なんでヤマハはああなのかね？
マジェ時代にも同じ燃料ポンプでリコールになってるのに、改修されてもトラブル起きるって。。

一台で全部納めようとするとTMAXになっちゃうんだよなぁ
走りもそれなりに楽しめて、積載量も確保
2ケツも容易、外観もまぁかっこいい

>>384
原2乗りはリッターバイクに興味ない人多いんじゃない？
バイク乗りというより、車の補完だよな。

俺はチビだけどPCXはチビに似合うよ

今フォルツァ乗りでTMAX530気になるけど100万って高すぎる
それでハイオク仕様で燃費も悪いんでしょ
高装備のスカブ650のがいい気がするな。買えないけど

TMAXなんてやめとけ
スクーターでスポーツなんて甘え

>>398
スカブ650教習で乗ったけど鬼の重さだったよ

ttp://www.getbike.co.jp/images/photo/121/bike114-0_20120604183606.JPG
これとか125ccのくせに生意気なくらいかっこいいと思う

>>394
マジェも燃ポンに問題あったのか
スズキかホンダにするか、通勤途中に止まるとか一番最悪だからなー

>>402
WRもだぜ

>>400
重いのは大型は全部同じでは
走りだせば軽いんだろうきっと。倒したら一人で起こせないかも

安くておもしろそうな二輪がみんな逆輸入
日本のモーターサイクルは死んだ

二輪を普通免許と同時に取ったはいいが、結局車ばかりで最近まで一度もバイクに乗らなかった。
けど安い原2中華バイクに興味を持って買ってみたらすげー楽しい
来年の春まで熱が冷めなかったら大型二輪取りに行く

>>402
東欧の燃料ポンプメーカーが生産してるっぽいんだけど、中の部品が熱膨張するらしく、アジア圏の夏期に耐えられないとか。
何回かリコールあったけど、全然改善されないね。

>>404
まーそうだけどミドルでこの重さだぜ
ビグスクだから仕方ないのかもしれんが

重くてもビグスクは重心低いからリッターよりは倒しにくいんじゃないかな
俺は大型まだ獲ってないからまだこれから経験するんだけど

触ったこともねーくせにいってんのかよ

今、ネット世間で話題の125ccクラスはコレ！
http://www.tenjingawa.co.jp/t1/sym_t1.jpg
http://www.tenjingawa.co.jp/t1.html

台湾のマジェスティ１２５をレンタルしてぶらっと１日ツーリングしようかと思ってるんだけど
これどうなの？中型と比べてレンタル代がかなり安くていいんだが

なんでZZホイールかストマジホイール履かせたアドレスださないのか
開発陣に小一時間問い詰めたい

dio110も足置きのとこタンク持ってきてメットインスペース広げなかったのか

>>412
収納は思ってるより少ない、フルフェ1個ギリで入るぐらい。
メーターが実測と10km/hぐらいずれてる。
まあ街中走る分には快適だよ。

スクーターなんてどれも作りがしょぼいだろ
ふにゃふにゃじゃん、いろいろと

>>402>>407
スズキはディスチャージ式
http://weiss2003.blog9.fc2.com/blog-entry-1232.html

*作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html

PCXの新型エンジンをフラットフロアのスクーターに乗せたらそれが最強の小型バイクになるだろ

リードに乗れば最高なのに。エンジンが大きいのかな
ホンダの二種はディオ110ベンリィ110の新エンジンをしばらく使い続けるな

■パワーウェイトレシオ順
�@スズキ　アドレスV125(CF4EA)
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm　車両重量97kg　9.8kg/ps　台湾製

�Aホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm　車両重量128kg　10.7kg/ps　タイ製

�Bヤマハ　シグナスX(SE44J)
11PS/8500rpm　0.93kgf・m/7500rpm　車両重量122kg　11.1kg/ps　台湾製

�Cホンダ　DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm　0.89kgf・m/6500rpm　車両重量103kg　12.3kg/ps　中国製

�Dホンダ　リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm　0.95kgf・m/6250rpm　車両重量114kg　12.7kg/ps　中国製

�Eヤマハ　アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm　0.91kgf・m/6000rpm　車両重量110kg　13.6kg/ps　台湾製

■最安実売価格順(GOO BIKE　新車　全国で検索) *2012年7月現在 *()内は定価
�@ホンダ　DIO110(JF31)　\〜(\199500)

�Aヤマハ アクシストリート(SE53J) \〜(\220500)

�Bスズキ　アドレスV125(CF4EA)　\〜(\236250)

�Cホンダ リードEX(JF19) \〜(\249900)

�Dホンダ　PCX125(JF28)　\〜(\299250)

�Eヤマハ　シグナスX(SE44J) \〜(\309750)

>>418
あの110エンジンパワーないよね。そこが欠点

>>418
静かで安くて燃費抜群、パワーはいまいちなのでそういう人向けだね。

パワーないといっても馬力トルクとも原付ディオの2倍以上あるからまあいいんじゃね
トルクは下から出てるし

>>412
125としては安定してるから、ツーリングは楽チン
70-80km巡行なら何のストレスもない。
それ以上の速度だと、パワー不足を感じる
エンジンの割に車体大きいからね。

あと荷物があまり搭載出来ないので、リアシートくくりつけになる。

アドレスの8割は　セカンド利用
PCXの9割は　　　メイン必死利用
豆な

>>425
PCXがメイン必死利用なのは認めるが
アドレスもそこそこメインが多いんじゃね？
車のセカンドなら原付買うだろ普通

>>426
ファミ割使えるから車体も安い原二アドレスなんだろ

俺のKDX125ちゃんが最強だっていってるだろ
満タンで130kmも走るんだぞ

>>401
詳細

アドレスVの車体に250ccのエンジン積んだの出ないかな？
コンパクトでハイパワーなスクーターに乗りたいんだけど

東南アジアだと7万5千円ぐらいじゃねえかな 高いよ

>>421-422
ごめん。上のレスに対してで、PCXのエンジンが載ればってこと

リードだなこれぞ原２スクーターってデザイン
色はシルバーウインドシールド装備でメットはジェットタイプ

ん？デザインちょっと変わった？

>>432
そこでクリック!
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120110.html

150CCのPCX出るらしいけどアレで高速走る勇気のあるヤツ居るの？

>>430
グリップ回した瞬間ウイリーしながら電柱にぶつかるぞ

>>436
既に出てる
http://www.honda.co.jp/PCX/

>>436
高速走るおまるとか胸熱

>>430
イタ車でも乗るしかねーだろ
Rambla 300ieとか
http://www.masmoto.net/pruebas/wp-content/blogs.dir/6/gallery/derbi-rambla-300ie/derbi-rambla-300_06.jpg
derbiは正しくはスペインだけどさ

二種取りたいけどいくらぐらい掛かる？
日数もどれくらいなんだろうか

>>441
二輪に二種免許は無いぞ
小型二輪AT限定なら、スクーター乗れてるなら試験場で一発だろ･･･
教習所行くなら普通自動二輪取れ･･･

ブルーいいな。

http://www.imgur.com/HzOdS.jpg

ダートもいけるklxにしとけ
捗ってるぞ

>>435
日本で出せよと思うけど、ディオ110とPCXが売れなくなるな

>>426
普段車乗ってるヤツが邪魔くさくてハイリスクな原付をチョイスしないだろ

>>435
個人輸入かなんかでそれ買った奴がバイク板にいたけど、あまり芳しくないって後悔してたな

>>426
セカンドのつもりが頻度はメインになりがちだが、あんなもんオモチャとしては足りん
車というよりセカンドバイクだわ

http://kunisawa.txt-nifty.com/1/2010/09/post-0c04.html

ＰＣＸオーナー暦２月。国沢ファン暦１５年の３３歳です。
満タン２５０キロは走りますよ〜。体重８３キロでちょくちょく全開にしていますが、
遠乗り５１キロ。街乗り４７キロ。全開しまくりで４２キロ。
１４００キロ走って平均は４７キロぐらいです。

北海道だと即納可能の店もあります。是非所有してみてはいかがでしょうか？

スクーターってなんで流線型で先が尖ってるのばっかなの

>>442
アドレスとかPCXってのに乗りたいんだけど
どの免許取れば良いんですかね？
俗にいう中免ってヤツですか？

>>451
パワー無いし空気抵抗減らすためだろ

>>446
タイではPCXが出てからクリックなんて空気なのに？

>>452
普通自動二輪(小型限定)、普通自動二輪、大型自動二輪のどれか取ればいい

>>454
よく見るとディオ110と同じだよねクリック
向こうだと安さが売りのクリック、フラットじゃないけど高性能でアイドルストップのPCXって感じかな

>>455
AT小型限定普通二輪免許ってのが自分の用途に合ってるみたい
どうもありがとうございました

職見つけたらアドレスかPCXを買うんだ、俺

>>457
俺同様の動機で小型取ってアドレス買ったけど欲が出て翌年普通取って４００買い増ししたよ
今大型免許欲しい

バイク屋のステマ？がいつもあるんだよなｗ
大きいの買えやっていうの

VT1300CXが走ってるの初めて見たよ！あとはBキングだけだ

>>459
ステマしても
二輪の新車登録の95%が原付＋原付２種だ･･･

寝間着のままネイキッドやフルカウルのバイクに乗ってコンビニ行くと恥ずかしいだろ

足にRS４使ってるけど捗りすぎ　１７インチホイールと剛性のあるフレームで快適

>>463
贅沢な足だな
でも保険安いし俺もほすい

風防が付かないのには乗る気にならないな

アプリリアで近所のスーパーに買物いけるかっつーはなしや

足代わりに125duke欲しいけど高いから買ってやらないよバーカバーカ

>>441
俺は週末と祝日に2時間ずつ入れてもらって2ヶ月かからないくらいだったな
一度小型でとったけど時間も金額も少しの上乗せだけだったから1週間後に限定解除しにいった
卒業生割引で安く取れたけど馬鹿馬鹿しいから教習所行くなら最初から普通二輪にしといたほうが良いぞ

>>441
ちなみに>>468は学科なしの場合

>>467
ステマKTM死ね

死ね

今年の春原付免許取ったから金が貯まり次第これかスーパーカブ110ＰＲＯのどっちか買うつもり
早く乗りてぇわ！

規制前アドレス売っちゃったんだが若干後悔してる

これで前輪が１４インチなら買いなんだけどなぁ
１６０CC位で高速乗れると最強だろ？

リード90って無くなってたのか・・・
学生時代車買うまでは足だったな〜
初めての彼女といろんなとこ行ったな〜
あの頃は移動手段が手に入ったってだけで楽しくて楽しくていろんなところに行った
バカみたいに走ってるだけで楽しかった
仲間がバイクで事故ってからは怖くて車に移行して、もう何年もバイク乗ってない

原2の中じゃHONDAのPCXがよいよね

デカいスクーターに乗りたくてとうとう大型二輪まで免許取ったけど未だに何も乗っていない・・・

>>477
もうレンタルバイクでいくね？

レンタルバイクがレンタカーより高いのはおかしい！！
安ければSS乗ってみたいのに

バンバン125また出ないかな
けっこう可愛いデザインだし

レンタルバイクはボッタクリだ

V100のってまつ

>>476
おまるじゃんw

レンタルはマジ高過ぎる
もっと安くすれば借りる奴増えるだろうに
俺もレンタルで色々乗ってみたいよ

>>484
KIZUKIとか高いよな
まぁ新車の試乗の為のレンタルみたいなものだから高いのは当然みたいな
説明された事あるが、ぶっちゃけ高い･･･

マンスリーレンタルやってる所は結構良心的な価格設定だったけど、それも250cc以下の話

まぁ400以上は趣味って点で高いのはしようがないのかもね
レンタカーならクラウンとかレクサス乗るようなもんだし

レンタルってコケたらどうすんの？
自腹それとも保険あるの？

>>486
ほとんどのレンタルが保険適用されるけど免責10万とかが一般的なので
派手にこけても10万までは弁償しなくちゃならんのが普通かな
店によっては5万だったりする場合もある

面倒なのが盗難だな･･･盗難保険も別途入れるところもある(弁慶とか)でも高い･･･

>>485
沖縄で大型借りて島一周とか、割引もあるしなかなか捗るぞ

ホンダが新型エンジン積んだＰＣＸ出してるけど
アレ重いし値段が高いし俺にはちょっと合わんわ
ディオ１１０にあのエンジンを積んで２０万以下で売り出したら絶対に買うけどな

>>486
俺はね2~3回立ちゴケしてタンク凹ませてカウルにヒビいって7万請求させられたよ

つーかホンダのeSPエンジンって前のとそこまで変わらんかったな

小型ＡＴ限定でいいから免許ほしいんだけど
>>442がいうように、スクーター乗れるならマジで試験場で一発でいけるの？

>>489
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120110.html

>>387
OP付けまくったらそうなったんだよｗ

いや、PCXも実にいいと思うんだが、惜しいかな灯油缶が積めないという致命的な欠点があるんよ・・・

125ccのスクーターって、燃費は100kmくらいいくの？

東京だけど５０行かないくらい(ベンリィ１１０)

50ccだけど俺のスマートdioは40だった

ベンリィっていつの間にかスクーターになってたんだな驚いた

バイク初めてだがPCX買おうと思ってる

>>500
俺も始めてのバイクはpcx だけど
LEADにしとけ
あれ結構不便 二種だし足になるだけ

中型免許持ってるなら250以上のビックスクーターの方が圧倒的に快適だけどな

ベンリィ１１０ならガソリン１０L入るというのに
メットインに入らない長いの買っても持って帰れるぜ

ベンリィ１１０欲しいけど中華クオリティが心配。熊本で作れや

>>497
>>498
ありがとう
バイクって思ってたより燃費良くないんだな

>>500
初バイクに原付２種選ぶのはいいことだがＰＣＸ結構重いぞ
体格的に小さいならアドレスｖ１２５の方がお勧めだわ

>>505
リッター40で思ってたより良くないって、どんなの想像してたんだよ

>>502
１台しか買えないのならその選択肢はありだな

>>502
プアマンズ軽四だろ
何がしたいのか分からん

cbr1100xx買ったけどあんま乗ってないし売って原2にしたい
一台はあった方がいいからおすすめの原２教えれ

>>502
直線を止まらずに60〜80km/h巡航するだけならな
場所とるわ取り回し重いわ曲がらないわで・・・

>>429
CBF125ネイキッド

俺のスタデラが一番可愛い

>>513
それはいいカレーですね

>>510
アドレスV125

ｐｃｘ

>>514
バーグ民？

いい加減、原付免許で乗れるようにしろよ。
50ｃｃなんて日本以外で生産されないガラパゴスだぞ。

世界標準は125--135ｃｃ

50はパワーなさすぎで逆に危険だし50なくしていいよな

以下マグナ50の怒りのレス

>>517
そんなことしたら警察の小遣い稼ぎが出来なくなるだろ

>>517
普通に欧米に50ccあるがな
ヨーロッパじゃ未だ50ccスクーターとかのチューンが盛んだし
アメリカではラックアス(ズーマー)のカスタムが流行ってる

>>520
だよねぇ〜

>>517
モペッドの類は50ccだろ