欧州で100〜145万円の貧民用欧州車、日本では149万円〜（実質168万円〜）のプレミアムコンパクトカーに

フォルクスワーゲン グループ ジャパンの正本嘉宏マーケティング本部長は、10月1日に発売する新型コンパクトカー
『up!』について「国産スモールカーに真っ向から対抗できる競争力のある価格設定にした」と胸を張る。

正本氏は9月18日に都内で開いたup!発表会で「販売の中核、モデルミックスで約7割を想定している
『move up!』の4ドアを168万円、25％を想定している上級グレードの『high up!』を183万円と、
この2つのグレードで100万円台後半のゾーンをカバーする」とした上で、「そして『move up!』の2ドアに
関しては149万円という戦略的に150万円を切る価格設定とすることで、今まで輸入車に興味が無かった、
購入を検討したことがなかった、そういった国産スモールカーユーザーに積極的にリーチしていきたい」と説明した。

さらに「競合車との価格を比較すると、軽の上級モデルから国産コンパクトカー、さらにBセグメントの
ハイブリッドといった車たちと真っ向から勝負できる価格」とも強調した。

http://response.jp/article/2012/09/19/181534.html
http://response.jp/imgs/zoom/475807.jpg　（2ドア（148万円）は受注生産で買おうとすると嫌がられる）
http://response.jp/imgs/zoom/475810.jpg　（当面は4ドア（168万円）を中心に販売）

http://response.jp/imgs/zoom/475572.jpg　パワーウィンドウは運転席側から助手席を操作できない
http://response.jp/imgs/zoom/475581.jpg　後部座席のウインドウはコスト削減のため（日本では金持ち向けのため後部座席を使わないだろうという配慮のため）チルト式に
http://response.jp/imgs/zoom/475549.jpg　欧州の貧乏人向け（日本では金持ち向け）のためヘッドレスト固定

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/vw_up/382/1/
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2012/vw_up/33_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2012/vw_up/13_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2012/vw_up/03_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2012/vw_up/14_l.jpg

欧州（ドイツ）では101万〜145万円
http://www.volkswagen.de/de/models/up/CC5.html

>>1
おっと、サーティーワンの悪口はそこまでだ

405 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/03/27(火) 01:46:02.85 ID:q5G6Z2uR0
>>186
>>398

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円

BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

> 実質168万円〜

なんだ貧民用じゃん

輸入費って幾ら？

これ本国では8000ユーロか
またしてもぼったくるのか欧州

だっせぇ

個人で日本に運んでこれないの？

貧民用欧州社はルーマニアのダチアとかなんだけどね

100万円を切る値段だ

う〜んダサい
ポロの値段下げろよ円高還元しろよ

>>2
つーかこんな値段でもステータス（）とか言って買っちゃう馬鹿いるんだよなｗ

>>8
そのDaciaなど貧民向け会社に対抗するためにVWが直々に作ったのがこのupという車
日本向けもVW子会社の貧民向け担当のSkodaの工場で生産してるとか

思ってたのと違うわ
軽自動車っぽい

＞パワーウィンドウは運転席側から助手席を操作できない

これって地味に不便だよな
窓開けっ放しで降りられたらすごく困りそう

日本車と外車

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

買える人間が少ないからステータスなんだろ
どうせ国内でしか乗らないんだから別にいいじゃん
高けりゃかっこいいそれが日本人のブランド意識だよ

ミニとかビートルか、特に前者はのってる奴も勘違い全開でキモイ

>>14
おせーよ

ジャップって馬鹿だもんな
ぼったくりたくなるよ

>>7
できるけど高くつくんじゃね？

>>14
今回マジでこのまんまのレビュー記事が多すぎて笑ってしまう

ぼったくりっていうけど高い価格は日本人が望んでるんだよ
欧州車で高級車っていう需要がある

世界のATMジャップ

値段的に考えりゃフィールダーとかの方が数段マシだもんな(´･ω・`)

>>23
フィールダーいいゾ＾〜

ださい

>>4
関税はゼロ
通関手数料なんか知れていると思う

日産ノートやトヨタのラクティスやポルテ、スペイド
ホンダのフリードの方がマシだわ

>>27
初代ワゴンRワイドのほうが勝手良さそうだな

ＶＷに感心する唯一のプレスが鋭角で綺麗てのがない
ふっくらしてる　買う意味が無いな

スレタイ誘導のホルホルスレに流される奴はヨタ車でいいんじゃないスかね？

ニッポン人は物事の本質、理解してないよ

>>14
良くできてるよな、これ
まさに徳大寺

欧米での貧民用が日本に来るとプレミア感＋値上げっていつものことだよな

>>1
ヨーロッパのフィットやヴィッツの位置づけだからな

>>34
フィットやヴィッツですらない
日本で言えばミラやアルトみたいなもんだよ

ミラやアルトの方が質感、装備が上な件

金の価値が世界で同一と思えるのなんて
高卒だけだろ

ジャップは高いと喜ぶマゾ民族だからな。もっと取っても良い。

インテリアが安いなw

あっちじゃ貧民用でもこっちじゃ外車ってだけで有り難がる馬鹿が多いから高くなっても買うんだろうな

悪意ビンビンだお(´・ω・｀)

>>26
昔、マスタングを個人輸入したが何だかんだ50万ぐらいかかる。

10歩譲っても日本車買う
そこらの軽より駄目だろうこれ

円高だからな

>>42
安！
日本だと２倍近いんだぜ！？

NSXのコンセプトって予想価格いくら位なのよ
1000万位なら欲しいんだが

車検通すのに多少金かかるんじゃね

日本人（とくに中年以上）の欧米信仰って異常なんだけど何なのあれ
ヨーロッパ先進国でいいから行って現実見てくりゃいいじゃん


こんな糞車買うなら新車200万クラスの中古買った方がよほどいいだろ
中古は放射能で嫌なら登録だけのフィットでも買っとけよ

こんなに値段的に国産の方が優位なのに
日本車はインテリアもエクステリア作りがチープなんだ

そりゃ外車買うよ

>>49
えっ・・・？えっ・・・・・・・・？？？？

VWとアウディは日本の敵だからな


糞みてーなVWを焼直してアウディブランドでボッタくってる

VWの品質はトヨタの1/3以下で、レクサスよりたちが悪い

その上、日本人を殺そうとしてる

手頃なホットハッチが欲しかったらスイフトで充分事足りる
スズキに対する偏見さえ捨てれば・・・

円安になったら考えるわ

米国で１８７万円の貧民用日本車、日本では２７５万円のプレミアムコンパクトＳＵＶに

ホンダＣＲ−Ｖ　２，４００ＣＣ
日本　　　　　　２７５万円
アメリカ　　　　１８７万円万円（$２、３９４５）

うわ内装ちゃっちーなおい

外車厨も擁護のしようねえだろこれｗ

擁護って？
この車のクラスわかってんの？

貧民ってスコダに乗るのでは？

ワーゲン乗ってる女はブス、男はカマ野郎

VWなんてぼったくりの代名詞だし
ルノーを見習うべき

>>31
周りの評価だけで決めるからね

軽自動車とかコンパクトカーなど、2ドア作れば良いのに。
これで5万安くなるだろ。

どうせ4人も乗らないだろ。

>>56
このクラスのこの安っぽさでこのお値段ってのを擁護してみろって言ってんだよ

アスペは黙ってろ

>>61
現行型アルトは3ドア作るのやめて5ドアだけにしてコスト削減したらしい
どっちも作るのが一番金かかるから今後3ドアの乗用車が国内から出ることはない

この手の半端な車乗る位ならミラバンの方が良い。
日常の単なる道具としてなら軽バンに勝る物ないし。

欧州コンパクトにドヤ顔で乗ってるバカｗ

最近外車コンプ増えたな
ドイツ車なんてたいした事ないとか必死なのが

フィアットの500はいいとおもうんだがなぁ
日本じゃ高いが

2ドア下さいってディーラー行ったら嫌な顔されそうだなｗ
利幅のでかいゴルフの中古勧められるんじゃね

>>68
ポロもルポも激安グレードあったけど、実際に買おうとしたらあまりいい顔されなかったみたいだしな

ダサいな

デミオの欧州向け3ドアを日本でも売ってくれよ
本社工場のラインで作っているんたから…

これならフィットかデミオのがいいわ

フィアットチンクチェントなら文化的なのに、それ以外の同サイズ車は貧乏くさいんだよな
ビートルをポロサイズに収めずゴルフサイズに肥大化させたＶＷが馬鹿

装備はこれでいいけど内外デザインが糞つまんねえ魅力なし

つーか実用車以下だよな。
ハンドルにスイッチ全くついてないんだろ？
操作する度ハンドルから手を離すとか今どきありえないわ。

後付ナビも防犯上マイナスだし。
日本も、安い労働力のせいで中華が増えてきた現状、防犯意識ってのは高くする必要性がでてきてるしな。
中華のせいで余計な心配の種が増えて本当に迷惑だわ。