実燃費ランキング 1位アクア22.7km/L 2位ミライース22.2km/L 3位アルトエコ21.6km/L 4位プリウス21.3km

燃費管理アプリ『e燃費』/『カーライフナビ』に投稿された実燃費データから、2012年8月の
全国燃費ランキングが明らかになった。現行車種で最も燃費が良かったのはトヨタのハイブリッド
『アクア』で22.7km/リットルだった。

現行車種のトップ10は以下の通り。

1位：トヨタ アクア…22.7km/リットル
2位：ダイハツ ミライース…22.2km/リットル
3位：スズキ アルトエコ…21.6km/リットル
4位：トヨタ プリウス…21.3km/リットル
5位：スズキ MRワゴン…20.7km/リットル
6位：レクサス CT200h…20.6km/リットル
7位：トヨタ プリウスα…19.7km/リットル
8位：ホンダ インサイト…19.7km/リットル
9位：ダイハツ ムーヴ…19km/リットル
10位：スズキ アルトラパン…18.8km/リットル

夏はエアコンを使用する機会が多くなるため、燃費は低下する傾向にある。アクアがハイブリッドの
恩恵を十分に活かしきれずにいる中、『ミライース』が22.2km/リットルと肉薄した。上位はハイブリッドと
軽自動車が独占する結果となった。

新型車では、10位圏外だが7月に発売されたトヨタのミニバン『スペイド』が初登場。14.1km/リットルだった。
ミニバンタイプでは軽自動車とほぼ同等の高い燃費性能を実現している。

http://response.jp/article/2012/09/15/181399.html

ええな

e燃費なんて常時坂道からへたくそまで投稿してくるんだから参考にならん

新車乗用車販売台数ランキング2012年1〜6月

1位　トヨタ・プリウス　181,630台
2位　ホンダ・フィット　133,345台
3位　ダイハツ・ミラ　126,222台
4位　トヨタ・アクア　128,243台
5位　ホンダ・NBOX　103,841台
6位　スズキ・ワゴンR　99,938台
7位　ダイハツ・タント　92,681台
8位　ダイハツ・ムーヴ　86,093台
9位　ホンダ・フリード　70,629台
10位　トヨタ・ヴィッツ　64,786台
11位　スズキ・アルト　64,578台
12位　日産・セレナ　53,106台
13位　トヨタ・ヴェルファイア　38,100台
14位　日産・モコ　38,628台
15位　トヨタ・カローラ　37,370台
16位　スズキ・パレット　36,948台
17位　ホンダ・ステップワゴン　36,190台
18位　マツダ・デミオ　34,922台
19位　日産・ノート　34,130台
20位　トヨタ・パッソ　32,133台

レクサスCTがバランス良いということは判った。
あれが300万だったらバカ売れしているだろう

スペイドってポルテの兄弟車だよな
10年前のキューブと実燃費変わらんじゃん

プリウスあの大きさで4位ってすごくね？

ミライースすげえな

エアコンの影響って軽自動車の方がでかいと思うんだけど

俺の大型バイクでも実燃費20切らない

俺のAZワゴンちゃん（4AT）は11km/Lでした

軽自動車とハイブリットカーが最強って事か
コスパを考えると軽自動車だな
俺がのってるストリームはリッター１１�`くらいｗ

38キロとか言ってたのにね

イースくだちゃい

俺のデミオちゃん遠出する時ならL/20km位だし！

俺ミラじゃねーし

軽はのり方によっちゃ燃費ガタ落ちだからな
実際のところ20キロ以上マークできる人は少ないだろう

メーカーのうたってる数字の半分くらいか

>>3
さまざまな人が投稿するから参考になるんだろ

誰だよ軽自動車よりコンパクトカーのほうが燃費がいいとか言ってたやつは
軽自動車のほうが燃費いいじゃねえか
ランキング見てると11位以下も軽自動車とハイブリッド車ばっかりでコンパクトカーなんかほとんどない

>>18
カタログ燃費はメーカーの自己申告かよ

トヨタのアクアはバカ売れしてたみたいだな

プリは燃費いいしそこそこ走るいい車なのに、
カタログ燃費盛りすぎなのがものすごく萎える

>>1
ミラージュは？

これ見たら重さが全てだな
燃費の観点からコスパ考えたらハイブリッドがゴミすぎる

>>21
あれってメーカーがオーバルコースで６０〜７０�`で走らせた時の数字だから
そのまんまの燃費で走らせるなんて不可能
街中走らせるとカタログ燃費の６掛けくらいだよ

うちのカブはリッター１週間やで

俺のライフは燃費13km/lなんだが？

燃費気にするほど貧乏じゃないんで

カタログスペックはJC08モードがどうのこうのだろ？
メーカーじゃなくて国交省に文句言わなきゃいかんのじゃね

軽を叩くスレになると、軽は車重のわりにエンジンが小さいから燃費がわるいって
ドヤ顔で言う奴がぜったいいるけど、実際、燃費ランキングサイトをみると上位はハイブリッド車と
軽ばっかりなのな。

>>26
全社統一された基準で計測してんだから
メーカーが謳ってる数字ってのは違うだろって話

俺2代目のプリウス乗ってるけど冬の一番燃費悪い時でもこんなに低くはならんぞ

軽を人乗せる用途に使っている人少ないだろうし。

うちのティーダちゃんはリッター12キロくらい。

インサイトとプリウスって燃費はそんなに大差ないのね
装備とかの違いはあるだろうけど

噂だけだとなんかホンダのは似非ハイブリッドとか酷評を耳にしてたから

やっぱ軽最強だったな

>>36
それネガキャンだから
とは言ってもエンジン有りきだから若干燃費は落ちるけどな
ネットで言うほど悪い代物ではない

俺の原付のほうが燃費いいんだが

インサイトハイブリッドが出た当時は完全にプリウスに負けてたが今では大差はないっぽいな

二輪の圧勝くさいな

自転車の俺圧勝

アクア嘘だろ
もっと低いぜ

見事にHVと軽ばっかやな
「軽はコンパクトより燃費が悪い（ｷﾘｯ」とはなんだったのか

なんだアクア22キロかよ
買ってるやつ情弱だな

近所のユーノスコスモ乗りが悲惨なのでガソリン下げてくださいです

>>33
乗り方、場所が違うんだから

俺の車は都内7km/lだけどプリウスに乗り換える気は起きない

カブは100キロ超えたんだっけ

>>44
昔から燃費ランキングサイトの上位ってハイブリッドと軽ばっかりなんだけど、
そのデマをいう人多いね。

燃費投稿サイトは上位10％と下位10％を除いて平均出してくれ
リッター200キロやリッター0キロで投稿するアホが居るんだから

ホンダの初代インサイト

うちのバイクの街乗り燃費超えとる・・・

このランキングからだとプリウスとミライースがコスパ高いな
アクアとプリウスαはダメだわ

一方俺はMTに乗った

俺のFJちゃんは何位ですか？

ミライースもアルトエコもかなりすごいな
最強と言われたMT軽を軽々と越えてきてる

燃費って使い方で極端に変わるからね。
１往復５分程度の買い物に使うのと、１往復４０分の買い物だと。
４Ｋｍ／Ｌくらい変わる。

>>56
MT自体がないってのもあるけどCVT進化したよなあ

こういうのって衆人環視の中で公開しながら一斉に測定しないとダメだろ

通勤で毎日2キロしか乗ってないCTの燃費がリッター15キロでﾜﾛﾀ

これ、アクアをトップにするために
突然発売からほにゃにゃら年以上の車は集計の対象外とかいって
初代インサイトを抹殺した奴だろ

ＣＶＴって乗ったことないんだけど、スクーターみたいなかんじだと思ってる。
実際に運転しやすいか？
ＡＴと何が違う？

>>59　日本の燃費の計り方は汁物ほとんど抜いていて現実味がないからな。

軽は燃費わるいって言ってたねらーはなんだったんだ？

KLX125、夏場は55km/l超える

アクアってリッター40キロとか言ってなかったっけ？
詐欺すぎる(´・ω・｀)

みんなマツダ乗ってくれよ
新型ロードスターほしいんだよ

>>63　ターボついてると燃費はよくても１３Km/Lだよ。

冬が悪いんだよな、暖機運転の性だと思うけど。

>>66
新型アテンザはたぶん売れるだろ

最近の車って実燃費で20超えるんだな。
スゲーな。

>>61
そのためかは分からないが、新車を買いたい人にとってはそんな昔の記録邪魔になるんじゃないか？
同様に中古を買う人も一般はせいぜい5年落ちまでしか買わないだろ

>>69　ほんと、月に５００ｋｍ走行でＧＳに１回しか行かない。（乗る距離にもよるけど）

軽はエンジンの割りに重量が重いから
燃費悪いって２ｃｈで散々言われてたが
なんだったんだ？

>>67
うちにある軽ターボはこれからの時期はリッター22キロくらいになるけど

つか毎日通勤でそこそこの距離乗る奴とか月300km以上のる奴以外は
あんま気にしてもしょうがねーだろ

>>72　パワーウェイトレシオは１３くらいだから、それはないと思う。
軽自動車はその名の通り軽いから。
上り坂とかにその威力が発揮される。
１．５ｔの乗用車と、１ｔ以下の車で上り坂を考えると４倍程度の
差が出る。

軽自動車は、MTは燃費が良くてATは燃費が悪いってイメージ
最近のCVT車はわからんけどね

>>72
法律変わった時に装甲厚くなってその後ずっと燃費悪かったんだよ
それに2ちゃんねるで悪いって言われてるのはミラみたいなセダンじゃなくてバモスみたいな箱

軽自動車よりリッターカーのほうが燃費良いと思ってたけどそんなことないんだな
軽自動車がこんなに燃費良いなんて

>>73　そりゃエアコンやターボ領域使わなければそうなる車もある。

>>31
それCVTが普及するまでの話だったんだよね
いまだにドヤ顔してる人は理屈わかってない人

いつまでジャップは実燃費詐欺を続けるの？

>>75
940�sのパレットとか人乗ると1トンよ
街乗りだとメーター読みでリッター13になる
車内は静かだけどね

>>79
真夏ガンガンエアコン使ってターボも活用しててもリッター18くらいにはなるけどな

>>78　ケースバイケースだと思うよ。
軽でもターボついてるとあまり燃費はよくない。

Ｆ１で最初にやるのが軽量化。軽いってすばらしい。
燃費を良くしたければ、ドライバーの減量、オイルを低燃費オイル
に変える。

>>82　その手のタイプはしかたないんだよね。
>>83　そんな車はないよ。計算間違えてるんじゃないの？
その数字は実際にカタログの燃費データよりいいんじゃないの？

>>85
アルトMTとかずっと燃費いいし軽もピンキリだよね

>>85
そんな車に乗ってるんだからしょうがない
実際に真夏街乗り〜郊外走行続けてリッター18くらいになったんだから
街乗りばっかりしてようやくリッター14〜15くらいになる程度じゃないか？
今の軽ターボはかなり優秀だよ

>>86　だけど、ＣＶＴって乗ってて楽しいか？（俺はステラＭＴに乗ってる）
俺は山道とかドライブするんだけど、運転が面白ければＣＶＴでもいいかなと思う。
ほんとＦＦは後輪につなぐシャフトがないから軽くていいね。４ＷＤはだめだ。

ターボはむしろ燃費良くなるって宣伝してるけどどうなの？

>>87　まあ、信号区間が長いとか高速道路とかならそうだけど。
ここでは街乗りの話じゃないか？
軽で遠乗りできなくはないが、それほど需要はないと思うよ。

ちょっと前の2リッタークラスのセダンになると燃費が悪いのは何でだろ？
パワーがない、外見ショボいでリッター10kmとかでしょ？
だったらちょっとしたターボ車でも大差ないじゃん。7kmくらいは走るし。

俺のＮＡ、５ＭＴステラは、遠乗りで２５、街乗りで２０（エアコン使用で１６、２割減だな）
オイルは０Ｗ−２０。
５Ｗ−３０だと街乗りで１８。
１０Ｗ−３０だと街乗りで１６。

俺のNBロードスターでも12はいくというのに

>>90
街乗りといってもどのような街乗りかで変わる
軽ターボで13くらいしか伸びないような街乗りパターンじゃハイブリッド車じゃない限りどれも一緒
街乗りといっても数キロおきにストップアンドゴーするような幹線道路を
数キロ〜数十キロ程度走るような使い方をする人が日本では多いだろうが
そういう使い方で今の軽ターボはリッター20以上出せる

クラウンハイブリッド
実燃費11ｋｍ/L〜13Km/L
まぁ3.5Lだしバッテリーも小さいから仕方が無いか

>>91　重いんだよ。車体重量が１．５ｔってあっても乾燥重量で。
そこに汁物とか人が乗ると２ｔ近くなる。
こんな車はコーナーリングとかも面白くない鉄くずだと思う。

>>94　それはカタログ値より多いんじゃないか？そんなことはめったにない。

むしろ、ミライース並の燃費を叩き出す
アクアとプリウス（特にプリウス）が凄いわ

>>88
ステラのNACVT乗ってるが、回さなければリッター20優に超えるし
踏めばそれなりに走るし悪くないぞ
まぁギア操作したいって人なら向いてないだろうが

>>96
実際に今自分で乗ってる軽ターボでコンスタントにリッター20キロ以上出せてるし
リッター13なんてなったことがないんだからそうとしか言いようがない

>>36
インサイトがエセHVなっら、セレナHVとかどうなるんだって話でねｗ

ただ、インサイトはプリウスより車格が下なんで、燃費では勝っているのが理想だが負けてる
そこを悟られないためにプリウスに似た外見で「同クラスの車」と錯覚させようとしたんだが、
純粋にインサイトは車としての作りがプリウスより圧倒的に劣るので、
乗ってみれば錯覚しようも無いというという大問題がｗ

>>98　スバルはギヤミスがほとんど起きないからＭＴでもいいんだけど。
峠を走る時はＣＶＴやＡＴのほうが速い。（ただＡＴは重い）
ＣＶＴのギヤチェンジ？時、のスムーズ性はどうかなと思って。

軽にも色々あるのにこれだけ見て軽はやっぱり燃費いいって思う辺り日本人ってバカなんだな
そりゃテレビで印象操作したらそのままそっちに流れるわ

プリウスだってサーキット全開走行すればリッター7kmですし
要は状況と乗り方ですよ
15年前の軽ターボで一般道リッター20kmという人もいれば、
同じ車種でリッター10kmという人（自分）もいる

>>99　そんな車はここでは話の対象外だよ。
>>102　そりゃ運転免許とって、初めて車を買う人と。何台も乗って
車の良し悪しを体験した人では当然選び方が違う。

俺のラピンちゃんこんな上位だったのか
まあ田舎道走ってるとリッター２３キロとか行くから燃費いいとは思ってたけど

>>104
この話の対象外って何だ？うちで乗ってる軽ターボは例外的な車でもなんでもないぞ？
そんなに軽ターボが燃費よかったら不都合なのか？

なんでおれのCR-Zちゃんが入っていないんだ・・・
ハイブリットだから遠出のときは20超えるぞ

>>102
ところが昔は燃費が悪かった軽のトール系ワゴンも、コンパクトカー並になってきてるんだよね
この軽ワゴンの燃費が悪かったから「軽よりコンパクトの方が燃費が良い」と言えたのももう昔

そもそも「軽はコンパクトカーに劣る」とか言いながら、そのコンパクトカーだってトール系の燃費は良くない
トータルで考えて軽の燃費は良い、というのはそんな間違っては無いね

>>106　そりゃ、各自の環境で道路事情は違うけど。
そんなマイノリティーの話をしても誰もついていけないと思う。

>>102
涙ふけよマツダ社員

このランキングだとさすがに軽は効率悪いコンパクト最強なんて呪文のように書き込むやつはいないな

>>109
＞ターボついてると燃費はよくても１３Km/Lだよ。
って言われたから街乗り条件の悪条件でもリッター15キロ、
条件が最高によければリッター23キロ出せることもある、平均してリッター20キロくらい
と反論しただけなんだけども
うちの軽ターボは特殊でもなんでもねえぞ

>>101
CVTだからそもそもギアチェンジは無いが…ATで言うキックダウン時の事？

>>106
そんなに燃費の良いターボって何か車種教えてくれよ
例外的じゃないって事はメジャーなのだろ？

>>113
ダイハツのソニカってやつだけども
ミラやアルトと似たようなもんだし今となってはワゴンR並に重い車だろ

>>111
燃費以前に昔からコンパクトなんてありえないと思ってたわ
安いのが欲しかったら軽買うし、良いのが欲しかったら2000クラス以上の買うしな
２ｃｈでやたらコンパクト押しの書き込み多いのは何なんだろうな

>>113　ＣＶＴでも段が変わるときの速度とかトルクがあるでしょ。
それが特定の傾斜の上り坂だと、しょっちゅう切り替わって運転に違和感とか
発生しませんか？原付スクーターはエンジンが小さいからけっこうそういうことが
ある気がします。

ハイブリット車で聞きたいんだけど。
１回数分の移動で買い物に行ったときの燃費と。
１回数十分の移動の場合で燃費はどれくらい違うのだろうか？
普通なら移動時間が短いほうが燃費はよくなると思うんだけど。

>>117　訂正
普通なら移動時間が短いほうが燃費はよくなると思うんだけど。 ←長いほうが燃費はよくなる〜
移動時間＝移動距離って感じで。

>>117
短いほうが燃費悪くなるだろ、ＪＫ
ＨＶのＥＶで走れる量なんて多寡がしれてんだから
使った電気はどこかで充電しなきゃならん

ＰＨＶ＋家で毎回充電とかだとまた話は変わるが

>>117
プリウスは具体的な数字は分からんけどかなり変わるよ
長い距離を乗るほど燃費は良くなる

>>120　ハイブリットでも普通の車と同じなのか。
なんていうか、冬は暖機運転しない（モーターで走る）なら燃費はよさそうに思うが。

>>119　間違えた>>117で訂正

>>114
ググってみたがカタログ値自体がターボ車にしたら高めなんだな
走り方によったらそんな数値出ることも有るのか

>>116
坂でスピード落ちて踏み込んだ時にキックダウンっぽいのになる時は
少し切り替わるの感じるけど、スピード出さなければそんな事殆どないな
乗ってたら分かると思うけど、そもそも同じ軽でもスバルのエンジンだと
法定+10程度で走ろうと思ったらそこまで踏み込む必要滅多にないけどね

>>121
冬はエアコンの温風出すために無駄にガソリン燃やさないといけないから燃費はすごく悪くなるよ
逆に夏場のエアコンは燃費にはあまり影響がない

長い距離を走ると、信号と信号の間が長いから低燃費の時間が多くて燃費が稼げるんじゃないかと思う。
短い距離だとすぐに制動に入るからブレーキでエネルギーを奪われて燃費が落ちる。

>>122　なるほど、今はＭＴは受注生産っぽいから今後はＣＶＴ中心になるな。
試乗に行ってみようかな。

確かにソニカは２３Ｌカタログ値だけど、それはターボ使ってない領域の値だな。
まあ、別に使う必要がなければいいけど。

>>123　うわ〜そうなんだ、ハイブリットってまだまだ知らないことが多いな。
暖房がネックなんだ。暖房のために水冷エンジンを冷たい状態から温めるって
なだかなー。

意図的にターボを使わずに走るのは無理というか
乗りはじめてかなり時間が経つがいまだにターボが使われてるかどうかわからないくらい
過給時と通常時で差がない

NCロードスターの実燃費ってどれぐらい？

プリウスをみたら基地外と思え

これだけはガチ
全員がそうだとは言わんけど、あまりにも多すぎて

プリウスって加速がいいの？

>>124
スバルの四気筒＋CVTの話だから、他でも同じかどうかは分からんが
他メーカー含め、田舎だからCVT車の試乗はなかったし
これ以外のCVT車には乗ったことないからなー

>>128
>>4
1位　トヨタ・プリウス　181,630台 　（2012年1〜6月）

>>128
ガチだな
気違いレベルの燃費厨だらけ
後ろ詰まってんのにちんたら走りやがって超うぜえ

え？もっと行かね？
普通に運転しても23〜24程度になるけど。

>>124
なんだターボ使ってない領域って、大容量ターボじゃあるまいし
軽ターボなんか3000回転そこそこで最大トルク域に達するっつーの

>>130　なるほど。
俺はスバルに始めて乗ったけどミッションの味付けがいい。
軽でこれくらいやるんだから、乗用車はこれ以上にいいはず。
次はまたスバル買おうと思ってる。
８６ってトヨタとスバルで出してるけど、たぶんスバルのほうが
ギヤの入りはいいと思う。

軽ターボはトロトロ走ってると燃費悪いよ
飛ばしまくったらもっと悪いけどね
ターボ利かして最効率のギヤ比まで速やかに加速させる方が燃費良い
フルブーストや全開禁止で50〜60km/hくらいまで普通に走ろう

シルビア乗りの俺には
かけ離れてる値ばっかりだな・・・

>>134　ＭＴとＡＴ、ＣＶＴではターボ領域が違うと思うけど。
その回転数以下で走ればＮＡ並みに走れるって事だろ。

渋滞の多い都会と、そうでないところと一緒に語っても意味がない。

プリウスはヒルスタートアシストの存在をディーラーで教えるべき
坂道発進で下がってくる奴多すぎ

>>134
そりゃフルアクセルの時限定の話じゃね？

>>129
もちろん悪いよ
ベタ踏みでももっさり

今代車のパジェロミニなんだけど燃費悪過ぎだろ。
車として出来が良いのにスゲー残念な燃費だなぁ。

オイルは燃費に関係あると思うけど、オイルフィルターって純正のほうがいいの？
０Ｗ−１０使ってる人いる？

ターボ効いた時用にNAより圧縮比低くなってるから
低回転だとNAより燃費悪い

>>138
いまは小型のタービンを使ってアイドリング＋α程度の走り出しの領域からブーストかけるのが普通だから、軽でもね
ターボ使う、使わないってのはかなり古い考え

マツダのスカイアクティブは出てないけど
結局駄目なのか

>>141　そうなんだ、ならなんで>>128みたいなことするんだろう？
ｙｏｕｔｕｂｅ見るとけっこう危険な運転してるやつがある。
それほど機動性が悪くは見えない。

>>145　なるほど、ターボって言っても色々あるわけか。勉強になった。

>>144　ターボ車は圧縮比が高いからエンジンも丈夫に作ってあるし。
よって価格も高いってはずだけど。圧縮比がＮＡより低いのか？

アルトエコの燃費ってある意味詐欺なんだよ
タンク容量20�gしかないからな
スズキの小型車もみんなタンク小さい
ちょい乗りだから航続距離伸ばさなくてもいいだろうという例の会長の考えらしいが・・・
ユーザーには不評だね

>>147
>>4見ればわかるけど、ここ数年はプリウスの一人勝ちで、
日本のスタンダード車になってる。

オーナーの年齢が幅広いのも特徴で、若い人は飛ばし、
おじさん（おじいさん）はトロトロと走る。

目立たない車は目立たないため、どちらかが心に残るってだけw

>>148
NAは10以上、ターボは7〜8ってイメージがある。（データ無し）

>>128
黒いプリウスがこわすぎる

ウチのムーヴ14km/lしかでませんが(笑)

>>150　車の量が多いからそう思うのか。なるほど。
あと、燃費がいいから飛ばしてもそれほど財布が痛くないのかもねｗ

これから紅葉の季節だけど、小ドライブで一番気候と燃費がいい時期だな。

>>148
圧縮比高くて圧縮圧高いから頑丈に作ってるんじゃなくて
一回の爆発でNAより多くの空気と燃料を使うから爆発圧が高いから。
圧縮圧高いとノッキングして壊れる

>>151　ググって見た。
スズキの軽を例とすると、NAの圧縮比は11.0で、ターボは8.4ってな所のようだ。

俺の14年落ち軽MTはエアコン使って
都内チョロチョロでリッター16キロ走る

>>151　ほー　軽のターボ車って高いよな。ＮＡ＋４０万くらいする。

>>158
同程度の装備ならNA＋20万くらいだよ

>>155　ＮＡよりエンジンがやっぱり頑丈なわけか。
っていうのは、ＮＡにターボつけて改造したなんて聞くことがたまにあるけど。
あれはエンジンの寿命が短くなるんだな。

デミオがないじゃないか

>>159　ＮＡのグレードの高いやつとターボのグレードの低いやつなら
２０万くらいだろうが。同程度なら４０万くらいするよ。
ＮＡで１２０万円なら同じグレードのターボは１６０万円って感じ。
車種にもよるけど、サンバとかの４ナンバーは別。

おいお前ら、クロカンっぽくてある程度燃費が良い車ってないか？
できるだけちっこい車が良いんだ。

軽は安いよな、自動車税が約７０００円。
小型１．５Ｌで約２８０００円。
月のガソリン代が５０００円なら年間で６００００円だから。
自動車税で小型車ー軽自動車＝２００００円。
年間1/3のガソリン代が浮く計算になる。

>>160
ターボ車は最初から圧縮比を落としてある（>>156）んだけど、
いわゆるボルトオンターボってのは圧縮比がそのままなんで、
ほんのちょっとしかブーストをかけられない。

市販車のブーストは1.0前後だけど、ボルトオンターボだと0.4
程度に抑えられてる。

>>163
軽ならテリオスキッド
SUVっぽいし4WDはデフロック付きで何気に本格派
ジムニーより走破性は劣るけど雪道には強い
燃費はよく分からん

>>163　パジェロミニで１３Ｌだな良くて。もう現行車はないけど。
ｙａｈｏｏのインプレッション読んでみると。

４ＷＤで通常ＦＲだとシャフトとデフがつくから車体重量が重くなる分
燃費は落ちる。
平均的軽自動車の車体重量８００ｋｇとすると４ＷＤは１０００ｋｇになる。
大人３人を常に乗せて走ってる感じ。

>>162
じゃあ出たばかりのワゴンRスティングレーで比べてみようか？
NA 1,333,500円
ターボ 1,496,250 円
装備は殆ど同じだぞ？差額はいくらになる？

>>165　ふーん。おまけ程度だけど車体重量が軽いのがポイントなのかもね。

通勤で現行ムーヴ乗っているけどエアコン使って20位だな。
その前乗っていたPCX、通勤でアホみたいに飛ばしまくっても49だった。やっぱバイク最高だな。

>>128
殺人車のワゴンＲの方が恐いってのｗｗｗ
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1242447.jpg
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1242446.jpg
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1242444.jpg
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1242445.jpg
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1242443.jpg

>>168　ワゴンＲってターボを買おうと思ったら660 スティングレー Tが最低グレードじゃん。
ＦＸがないんだから比較にならないよ。660 FX 111.0 万円。
な、４０万円くらい違うだろ。

>>26
＞あれってメーカーがオーバルコースで６０〜７０�`で走らせた時の数字だから
息を吐くように嘘をつく

http://www.njd.jp/article/l_pVe20101004.jpg

軽の燃費に文句は全くないけど、高速乗ると辛いよな。
ターボだとマシなのか？

>>68
セダンSWがオワコンの時代だから売れない。
セダン買うような保守層はトヨタ日産を買う。

>>174
上り坂の高速はターボでも厳しい
平坦なとこは割と大丈夫

カタログ燃費詐欺いつまで続けるの？
欧州ではそんなことしてないのになんで日本ではするの？

一般サラリーマン家庭だとセカンドカーは軽一択やな・・・

>>177
EUの高速燃費も割と詐欺だと思うが

俺のカングーは欧州複合モード12.7km/リッターだけど
実燃費9kmだぞ

走らないのに燃費悪っ

>>177
EUモード燃費
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/T/EU1.jpg

市街地40〜60Km/H、郊外70〜90Km/H、高速120Km/Hを想定
してるため、郊外では実測に近くなるが、市街地ではむしろ悪くなり
がちな傾向がある。

どっちもどっちだと思われ。

欧州車は意外と燃費良いの多いからね、変なAT載ってなきゃ。

プリウスは実燃費悪いんじゃなく、単に下手くそバッカリ運転してるだけだったりしてｗ

リッター20km越えるなんて…原チャリみたい

>>172
そりゃ安いグレードと高いグレード比較したらそうなるの当たり前じゃない
アホなの？同程度でも40万て>>162で書いてるじゃねえか

ホンダのハイブリッドは芳しくないなぁ

レクサスCT200hいいなあ
デザインも個人的に好み

>>184
小型ハイブリッド
軽
軽
プリウス

だからかなりいい方だろ

フィットが欲しいです
でも金無いからミラーイース買います

排気量少なくて軽いっていう基本的な部分がでかいってことかな

>>184
最も売れてる車だけに、それも含めて日本のスタンダード
燃費じゃないんかな？

今年の11月に出る新型アテンザが軽油で20km/リットル走って
デザインもそこそこいいから欲しいわ

イースじゃあんまりにも安っぽすぎるからなあ。

圧縮比10〜11くらいのエンジンにターボは無理かな？
ブーストは0.3〜0.5くらいで

>>160

なんか微妙に勘違いしているようだけど
NAエンジンとシリンダーの強度なんかは同じなんで壊れないように圧縮比を下げてるんだよ

あと>>135で

８６ってトヨタとスバルで出してるけど、たぶんスバルのほうが
ギヤの入りはいいと思う。

とか言ってるけどミッションは同じアイシン製
で更に言うならそのミッションはアルテッツァに積んでたやつの改良型

ハッハッー！俺のCX7はハイオクで8キロだぜ

クソ田舎だからだろうけど、ウチにある古いマーチはリッター20キロくらい走るらしい
俺の車は6キロくらいしか走らんのに…

初代インサイトは闇に葬られたのか

MT厨がよくMTは燃費が良いって言ってるけど、
ランキングにMT車が１つもない件

>>200
何言ってんだ？そりゃそうだろうよ

>>200
MTが採用されてる車種そのものが燃費の悪い車種じゃね？

インプとかFT86とかがまず浮かぶ。

ミライース、アルトエコにはないけど
ミラ、アルトにはMTある

冬になると燃費が悪くなるのがHV
おまけに経年劣化が激しい

年間3000キロしか乗らない俺はかっこよさ重視で買う

0位ホンダ・カブ…90km/リットル
1位：トヨタ アクア…22.7km/リットル
2位：ダイハツ ミライース…22.2km/リットル
3位：スズキ アルトエコ…21.6km/リットル

>>206
最近電動歩行車も進化してるのかたった30円の電気代だけで40キロも走るからな（笑）
バッテリーの進化は素晴らしい

>>206
アクア5人乗り屋根ありエアコンあり

90÷5＝18km/l

初代インサイトって、小金持っている奴がセカンドカーとして結構もってるよな
うらやましい。

プリウスは夏場は問題ないけど冬にエアコン使うと燃費悪化しまくる
夏は意識しなくても実燃費24~25はいくけど冬は21くらいになる

http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/3491
↑をランキングから外すために
『※車名ランキング、燃費達成率ランキングは、発売年月が7年以内の車種のみ対象としております。』
を後付けした時はｸｿﾜﾛﾀ

俺が乗ってるフィット（ハイブリッドではないやつ）でもうまく乗れば20km/L位出るんだが
こんな大差ないとか信じられないな

初代プリウスのハイブリッドバッテリー永久保証が最強だと思う
他のハイブリッドはバッテリー交換したら、燃費で得した分なんか秒殺で吹き飛ぶ

>>213
エンジンと同じく5年もしくは10万キロ補償で、それを越して
仮に交換しても13万円なんだから、そう気にすることも
無いんでない？

>>195
レガシィのDITは圧縮10.5ブースト1.25

ブーストの単位って何？
MPa?
kPa?
bar?

プリウスがちんたら運転してるってのはあえて燃費が悪い運転をしてるんだよ
本来プリウスはいっきに加速して、その後、定速運転が低燃費だからね
税金をたくさん払おうとしてるありがたい存在だ

高速で見かけるプリウスはもれなく追越車線飛ばしてる

追い越し車線をアホみたいに飛ばしても20km/l下回らないからな。

俺のミラはエアコンONで14ぐらいだな
月1000キロは走るからもうちょっと燃費欲しい

>>212
アクア上手く乗れば35km/L越えてくんぞw

>>208
五人乗ってエアコン使ったら燃費落ちるだろ

>>195
最新の直噴ターボならそのくらいかな

プリウス乗ってるが適当に町中乗って２０km/L、高速うまく乗って30ぐらいだな

>>74
月300kmって10年で４万kmもいかないじゃん
所謂乗らない人だよそれ

軽はいい加減排気量上げてくれよ800ccくらいに

いい加減軽の税優遇やめろ

ハイブリッドってだけでバカのひとつ覚えみたいにアクアとかプリウスだらけで笑える

クルマなんて燃費だけで選ぶ訳じゃないだろ
トルクのあるHVをトロい軽と同列で語るなよ

>>228
だってトヨタがプリウスとアクアで新車売り上げワンツーとりたいからと、
欧米で出している他の小型車のハイブリッドを日本で頑なに出さないんだもん。

こないだFMCしたオーリスだって、欧州向けには先代からハイブリッドがある

ガラケーみたいになりそう>ハイブリッド

オーリスのハイブリを日本でも売れや

今時の軽はめちゃくちゃ出足が軽快だぞ

この時期
アクアで22km/Lは、誰でも出せるが、
イースでは難しいぞ、イースは乗り手によって燃費のバラツキが大きいしなw

アクア、イース持ちより

>>232
その点日本向けのハイブリッドの車種を増やしているホンダのほうが評価できるよね

軽でも燃費がいいのは一部で大抵の普及してる軽はターボ付きなんかで燃費悪いだろ
コンパクトぐらいまで軽規格引き上げろ

俺のフォルツァは30km/lだぜ

うちのスバルR2は夏19、冬22.5くらい
市街地3：郊外7ほど

今CVTの恩恵を一番受けてるのが軽だからなあ
燃費と出足は一昔前とぜんぜん違うよ

3速ATとかが普通だった昔の軽は、
相当燃費が悪かったんだろうなって思えてくる。

>>240
ウチの親父が95年式ミラ(3AT)に去年まで乗ってたが、車重が軽いのでリッター17kmは走るとか。
ただ、そういう低燃費走行をするのは相当コツが必要で、周囲の車の流れにあわせて加速すると、
リッター13km位になるとか。まあ、これは今の軽でも一緒だけどな。
ミンカラとかの実燃費報告でミライースに乗りながらリッター15km行かない奴がいるのはそういうこと。

コスパ的には軽自動車最強って事か

俺の原付リッター50kmだったワロタ

中古でタント欲しいバイクがあるから普通車は維持できない

>>4
マツダ頑張ってるな

>>242
車をどう使うかが問題じゃね？

例えば、あまり距離を乗らないなら燃費なんでどうでも良く、
コストに拘るんだったら、燃費より極力安い車がいい。

また、２リッターターボなぞの極悪燃費車でも問題無く維持
できる。（中古狙いでもいい）

逆に、長距離通勤だったりすると、市街地での燃費の良さ
が全体の維持費に大きく関わってくるし、距離を乗るなら
車いコストをかけてもいいだろうと言う気がする。

デミオは？

>>202
今じゃ、MT仕様の車って燃費を無視したスポーツカーばっかりだからな。

俺の愛車である３０年前のミラージュ２は街乗りでリッター２３キロ走るよ
高速を
１００キロで走ったら２７キロ走る。
昔の車って、燃費いいですよ。

日本でも最初からオーリスをハイブリッド専用で出しとけば、
わざわざアクワなんか作る必要もなかっただろうに

>>250
3ナンバーのオーリスは日本じゃ流行らん
オーリスHV買うなら普通にプリウスをってなる
5ナンバーだけど、ヴィッツとは違うってのが大事だった訳で
現にアクアはバカ売れ。完全にトヨタが正解

通勤は軽MT乗ってるけど、年間平均燃費は25Km/Lくらいいくな
片道19キロ通勤路は信号予測うまくいくと33Km/Lくらいまでいく
カタログ燃費は21.5Km/Lの車だけど

ちなみにこれが一昨年の燃費記録
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/612

僕のインサイトちゃんは24リッター

俺のヴェルファイア2.4は9.7km/lだ
ガタイの割に燃費がいいね

>>254
でた
ショボいエンジンのほう買っちゃう奴

ベルファイヤを買う時点で情弱

>>249
俺の愛車の平成13年式ダイハツ・テリオス(KIDではない)、高速走っても13km/L、下道で11km/L、林道走行時は6km/L……

そこそこオフロード走れるコンパクトなSUV、ってカテゴリが絶滅しないうちにビーゴ(ラッシュ)かジムニーシエラに
乗り換えようかとも思ってるんだが、中途半端に頑丈に出来てるため買い換え決断するほどの故障が起きない(´・ω・｀)

アルヴェルは2.4は意味がわからんな。高いのに遅いんじゃな

実燃費ってなんなの？
なんか日産のテストドライバーのおじさん？とかがテレビにでてたけど、
ちょっとでもモデル燃費をよくするためだかテストドライバーとして
「黄金の右足」みたいなかんじで燃費をよくする運転してた
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20091120/210334/

>>17
ミライースって燃費表示がある(瞬間/平均)んだけど、試乗会行ったとき街中を急な加減速しないよう心掛けて走って25km/Lぐらいだったわ

めちゃくちゃ車重軽いのと徹底的に燃料ケチるシステムがあるからこそ実現できた数字だと思う
何せスペアタイヤすら積んでないんだぜ？主婦の街乗り下駄車だって完全に割りきった作りだと思った

最近はスペアタイヤじゃなくて修理キットにしてる車多いけどな

マツダなら、カタログ燃費＋5�q/ｌ位は出せる

10.15モード燃費の条件は意外と厳しい
あれであれだけの燃費たたきだせる職人トライバーは凄いな
ちなみにうちはほぼ渋滞とは無縁な郊外にあるからカタログ燃費は余裕で超えられるわ

ティーダ 1.5L（前後期）

街乗り エアコンフル稼働で15kちょっと

高速 90k巡航で24k位

上級グレードで重いからなあ

CT200いいな
最後の親孝行にオカンにプレゼントするか

>>264
日産車にしたら上出来じゃん

ティーダはしばらくフルモデルチェンもない一世代前の車だから、
かなり頑張ってる方だと思うよ

プリウスでリッター20を超えたことないなぁ。
１７〜１８を行ったり来たり。

デミオのガワ弄ってベリーサ作れよ

初代インサイトが最強な事だけ知ってる　2人乗りだけど