世界で最もデザインの優れた車は？・・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」

ここで、4年前のイタリアでの出来事をご紹介したい。
アルプス山脈に近い、トリノ郊外の山間。古い修道院を改修した、一軒の館を訪ねた。その主人の名は、マルチェロ・ガンディーニさん。（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。
彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
すると・・・、
「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」
(抜粋)
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/consumer-605394/0005.html

アルファ8Cだと思う
あと以外にコペン

ゴーワゴナー

海外でも660ccなの?

海外向けはさすがに1000ccあるだろー

どのワゴンR？

なんでこの人こんなにワゴンRが好きなんだ

エンジンもキチガイじみてるんだわな。
バイク界のランボルギーニ、スズキ謹製だからな。

8000回転10000回転回る660ccがどれだけの
バケモンかってのユーザーは理解していない。

欧州仕様ワゴンRは普通にかっこいいんだが？

初代ワゴンRや同時期のアルトなど
機能を最優先させて余計な飾りをなくしたデザインも
白物家電のような「機能美」があって美しい

だがしかし
「デザイン」としてはどうなんだろうな

ﾜｺﾞﾅｰﾙって言わなきゃ通じないぜ

割と真面目に、BMWじゃないの？

欧州仕様のワゴンRってどんなの？日本のと違うのか？

皮肉にきまってんだろバカ

>>9
画像くれ

最近は横転しないの？

新型ワゴンＲ、発売翌日に異例のリコール　まだ納車なし
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201209070572.html

　左の後部ドアの樹脂部品が壊れているものがあり、走行中にドアが開くなどの恐れがある。工場での生産ラインで、左のドアが閉まらない車があり、部品のなかに不良品が混ざっていることが６日に社内で判明。同日の生産分から正常な部品に切り替えた。

>>10
デザインは芸術ではないし空力特性だけでもないからなあ

>>14
この人はルノー5やシトロエンBXデザインしてるんだけどね

さすがディカプリオも認めるワゴンRだぜ

>>11 クーンタッシュもよろしく

シボレーがOEMで出してるんだっけか

いや、皮肉じゃなくて？

>>23
少なくとも5年前から愛車みたいね。
http://heijitsu.exblog.jp/3029566/

エンジンとボディを拡大したって書いてるけどソリオか？
欧州ワゴンRってひっかからないんだけど

うちのｶｰﾁｬﾝ換気wwwwwwww

このワゴンRか…日本のと別物すぎるわ
ttp://carimg.sulekha.com/maruti/maruti-suzuki-wagon-r/thumbnailfull/maruti-suzuki-wagon-r-2010-5-17-2-37-39.jpg

パンダじゃん

>>27
かっこわる
しかもカングーかよ

>>27
ルノーっぽいな

せーのっ

シティカブリオレだろ

ワゴナアー　ワイドかな

欧州のスズキのサイトを見たけど
ワゴンRは扱ってないな

現行ならムーヴの方がデザインは好き

フェラーリ360

「デザイン」の考え方がそもそも違うんじゃ無かった？
日本だと車に限らず製品の「ガワ」の事を指すけど

>>34
オペルがOEM販売してるみたいね。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Opel_Agila_front_20071204.jpg

後ろから見ると正統派ワゴンRだわな。
http://motoburg.com/images/opel-agila-01.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Suzuki_WagonR%2B_front_20070831.jpg/800px-Suzuki_WagonR%2B_front_20070831.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Suzuki_WagonR%2B_rear_20070831.jpg/760px-Suzuki_WagonR%2B_rear_20070831.jpg

欧州のワゴンRってこれか
排気量は1.3L

オペルverも
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Opel_Agila_front_20071204.jpg/738px-Opel_Agila_front_20071204.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Opel_Agila_rear_20071204.jpg/682px-Opel_Agila_rear_20071204.jpg

246ディーノ

>>19
ルノー4のデザインのほうがいいなあ
5はださいわ

マルチェロガンディーニがワゴンRに乗ってるってのは随分前から知られてる話だろ
初代に乗ってるんじゃないか？
ワゴンRは確かイタルデザインだよな？あれムーブだっけ？

ライフ「・・・・・・・・・」

インサイトのデザインはかなりいいと思う
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/507/54/N000/000/003/128308676377416323597_DSC05233.JPG

>>42
そういう事を言ってるんじゃないんだが
日本語が読めるのに文脈が読めないの？

自分、ホルホルいいっすか？

>>46
いやわかってて自己主張の強いレスしたんだ
許してくれ

ラパンのデザインは神懸かってる

オペル エアロ1900再販しないかなあ

ガンディーニが乗ってるのは初代だろ

>>45
質感安っぽいぞ
内装は日本車で最低ランクだと思う

>>8
衝突安全性を考えたら軽自動車なんて乗れないよ

ボルボC70　ttp://livedoor.blogimg.jp/nocartrouble/imgs/d/0/d0062ca9.jpg
オペル　アストラカブリオ　ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/astra_cabrio/subwin/img/03.jpg

>>52
ホンダだしな

>>11
ゴーワゲノーじゃないの？

2012年9月7日20時26分
新型ワゴンＲ、発売翌日に異例のリコール　まだ納車なし
http://www.asahi.com/car/news/TKY201209070572.html

>>37
向こうのデザインだと内部の設計も入るからな
性能も含めて言った可能性もある

ださすぎﾜﾛﾀｗ

FDだろ
自分で持ちたいかというと全然そんなことないけど

>>45
車名が皮肉に聞こえちゃうほど売れなかったよな

http://livedoor.blogimg.jp/kiz3/imgs/1/b/1b56f325.jpg

ワゴンRの、あの背筋を伸ばして乗るような独特なポジションは、初めて乗った時、衝撃を受けた
ガンディーニおじいさんが言いたいことは、なんとなくわかるｗ

英語の｢デザイン｣は設計って意味だからな

カウンタックってどんだけすごいのかと思ったら

ボディは空力的に問題が多い。この対策として(略）リアウイングが装備されるようになったが
（略）フロントウイングまでもが登場するという顛末であった。

ひっでー車だな。おっさん共はこんなの持ち上げてるのかよ

マジかよ！娘にワゴンＲ買ってやるか

スイフト買った。雨が降ってきたら、雨が車の屋根にぶつかる音が凄まじかったわ。
屋根で太鼓を叩いているのと同じ音。他の音が全く何も聞こえなくなってしまって驚いた。

イタリアで軽なんて売ってんのかよ

>>68
コレもイタリア車。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/991/04/N000/000/000/FIAT500_2.jpg

>>61
冷房効かないからなぁ
あの猛暑がなければバレなかったのに

>>45
いつも思うが
なんでホンダの車は全部、外見に使われる材質がペラペラに見えるんだろう
内装のチープさはホンダお得意だから仕方ないとしても
材質がチープに見えるってどう言うこと？

>>68
初期の日本の軽自動車の見本になったのがイタリアの軽自動車だよ

>>71
お椀にカッターナイフで切れ目を入れたようなデザインが
30年前からの伝統だから。
http://www.geocities.jp/dumbo_seal/crx_hyuga.jpg

ワゴンRワイドのターボ付乗ってたけど加速いいしすっごく乗りやすかった。
あとホンダのトゥデイもいろいろすごい。

軽のワゴンRは重いし高さのせいでカーブグラグラで乗りづらかった。

>>45
最近のオデッセイ顔やないか

スズキのカプチーノをイタリアに持って行って取材したら、たちまち人だかりができてクルマ談義になったって雑誌で読んだことがある。軽サイズにツインカムターボ、FRというスペックはスゴイらしい。

安っぽく見えるのはホンダに限った話じゃない
日本車全般に言える

俺も初代ワゴンRが出た時は「これは絶対に流行る！」と思ってたわ

は〜〜〜〜ん変態ぃ〜〜〜〜

デザインの叩き台はこれだろうな。
http://kyushanet.com/cardata/file/thumbnail/cer1.jpg

デザインで言えばスバルのR1が好みだけど人それぞれなんだろうな

セルボモードか

ベリーサがいい

ジュークみたいなDQN軽っぽい普通車はかっこいい

国産なら
スポーツカー：2000GT
セダン：Y31セドリック
コンパクト：初代ヴィッツ
軽：ジムニー
SUV：ハリアー
ワゴン：ステージア
オープン：ロドスタ

ミゼット

ジュークは売れてるのに
ムラーノは異端扱いになる不思議

自称車好き、違いが分かる男、日本車のデザインはクズの皆さん
尊敬するイタリアのデザイナーに自分を否定されてどう思った？ざまあｗ

日本メーカーでもデザインはヨーロッパとかそんなんばっかですが

＞マルチェロ・ガンディーニさん


ただの浜松市民だろ

>>89
その逆も沢山。
http://dayerses.com/data_images/posts/chevrolet-corvette-mako-shark-ii/chevrolet-corvette-mako-shark-ii-04.jpg

33Zはデザインだけはいいんだけど中身がなあ

カウンタっくとか奇妙奇天烈な感じだからシトロエンアミとかいいそうだが
と言いつつあみは結構好き

道具のデザインと美術品のデザインは違うだろ
大衆車として理にかなっていると言うだけ

ワゴンRが今の軽の形決めたって言っていいくらいだからな

>>89
80年代からタイムスリップしてきたの？
ここは2012年だよ

おれもそう思う。次がプリウス

ランボルギーニ・レヴェントン

デザイナーは機能美を見る人の方が多いからなぁ
ジウジアロっぽい感じはしなくもない

カウンタックは美術品じゃなくて
長大なエンジンを積んで冷却とか色々やったらあんな風になってしまったらしい

>>100
12気筒をミッドシップに詰め込んで重心低くホイールベース小さくしようとしたらああいう形になるわな

日本人は日本製の車を見慣れ過ぎてるからダサいと感じるのかもしれない
いつの時代も真新しいものが好まれるから

ガルウィングも車高が低いのにサイドシルがデカくなったから
ドアの開口面積が取れなくて仕方なくああなってしまったわけで
ガルウィングにしたくてしたわけではないし

>>102
見慣れてないけどヒュンダイやシトロエンはダサいよ

サーブって潰れちゃったんだよね
ちょっと好きだったのに…
買わないけど。

AZ1をどう思うか聞けば良かったのに

>>71
なんか白物家電っぽいんだよな。ホンダ車って。

【社会】新型ワゴンR、まだ1台も納車されていない状態でリコール…発売翌日、異例
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347022001/

工業デザイナーならではの回答だな。

>>108
>>1-107

カウンタックとストラトスのコンセプトモデルのかっこよさは異常

ガンディーニｗｗｗ