スズキ 新型ワゴンR 発表　軽ワゴントップの28.8km/リットル　軽ワゴン最軽量となる780kg

スズキは、新型『ワゴンR』を9月6日より、新型『ワゴンRスティングレー』を9月19日より発売する。
同社は、ものづくりのために開発・投入する環境技術、低燃費化技術、軽量化技術などの新技術を
「スズキグリーン テクノロジー」と総称。今後の商品開発に投入していくとしているが、今回のワゴンRが
その第一弾となる。
新型車は、軽自動車初となる先進的な低燃費化技術「エネチャージ」「新アイドリングストップシステム」
「エコクール」を全車に採用。軽ワゴントップの低燃費、28.8km/リットル（JC08モード、NAエンジン・2WD車）
を実現した。

また、最大70kgにも及ぶ車体の軽量化で、軽ワゴン最軽量となる780kg（ワゴンR FX 2WD車）を
実現したほか、パワートレインの高効率化、各部の摩擦抵抗低減など、基礎技術を徹底して追求。
新世代「R06A型エンジン」と改良型CVTの組み合わせ、「エネチャージ」の採用や車体の軽量化などにより、
軽やかな加速とキビキビとした走りを実現した。

なお、新型車は、ターボエンジン搭載車も含め、2WD・4WD車ともに全車エコカー減税の免税対象車となる。
価格はワゴンRが110万9850円から、同スティングレーが133万3500円から。

http://response.jp/article/2012/09/06/180896.html
http://response.jp/imgs/zoom/472300.jpg
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ええな

内装わるくねーじゃん。

アルトと同じ顔・・・

SUZUKIのHP重過ぎ

何の参考にもならないカタログ燃費
話半分くらいで聞いてちょうどいいから実燃費はリッター15kmくらいかな？

これであと１０万安ければな

MC22Sから乗り換えようかな？

ESPが標準じゃないし、極一部のグレードにしか装備出来ないらしい。絶対買わないわ。

車体軽いのはいいよ
すべての性能が上がる

最下級グレードでも110万9850円からかよ
たけー

軽自動車最強()スティングレー

二枚目のグリル回りがGTｰRっぽい

ワゴンＲ見たいのにスズキのＨＰ重すぎだ
この写真を見る限りではいい感じ
初代ワゴンＲから乗り換えるかｗ

安いグレードでも自発光式メーターとオートエアコン装備
ヴィッツとかよりよっぽど装備いいのね

オプションで15インチホイールとか
最近の軽はすごいんだなぁ

スズキならパレットＳＷリミテッド�U
あとはイラン

よくレクサスのエンブレムつけたの見かけるよ

>>11
ダイハツのムーヴより安い！！
正直驚いた
>>14
これ出るまで待てばよかった。。
Mrワゴン買っちゃった。。
ワゴンRの方が安いなんて。

>110万9850円
スズキの事だからディーラーが引くだろうけど幾らかな

>>1
なんか白がやる気を出した子供みたいな顔だなｗ

装備も内装も悪くなさそうだし、車重も頑張ってる、燃費が本当に良いなら凄い良い車
しかし高ぇー

スティングレーのほうはダイハツのカスタムと見分けがつかんな
パクリ合戦か

http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0026/960/728/26960728_1.jpg
ムーブエグゼだった
カスタムとエグゼってどうちがうん

>>6
流石にもう少し伸びるだろ

何だこのステマっぽいレスの嵐は・・・
お前らDQNとスイーツ専用車とか言ってて実は乗ってたのかよ

まあ俺も前の車RRだったけど

フルモデルチェンジに見えない

このワゴンRのデザインの変わりなさときたら、
もう軽自動車界の昭和のカローラって感じだな

マニュアルエアコンならもう少し軽く出来たな
オートエアコンって意味あるのかな

フルチンしとらんだろ？
おれのと見た目かわん

高いな

110万も出して軽買うとか馬鹿の極みだろ

もはやワゴンRの比較対象は、他メーカーのクルマじゃない。
コンバース・オールスター、ホンダ・スーパーカブ、G-SHOCK・DW5600、ジッポー#200、アルファMA-1、パーカー・ジョッター、そういう製品と比べた方がいいレベルになってる。

ワゴンRに110万出すなら123万〜のフィット買う

>>31
中古も高いぜよ…事故車でも高いのはワロタ…

どこの糞サーバ使ってるんだよ！重すぎ

これだけ軽くてこの燃費？
空力のせい？

>>33
今の軽ワゴン乗ってしまうと
ヴィッツやフィットなんて狭すぎて乗ってられないんだよ

インパネやめろやフロアにしろ

赤のスティングレーかっこいい
http://www.corism.com/files/node_2012/1346896531.jpg
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ミライースですら一般人向けの乗用車グレードだと１００万弱〜だし
そんなもんじゃねーの
CVTモデルで見れば１０万安くなったやん　現行よりさ

内装もっと明るくすればいいのにな
ワゴンRってムーヴと比べると乗ってて狭苦しい印象がある

あのうざいCMの結果がこの程度かよ
もっと凄いものかと思ったわ

まだＨＰが重すぎで見れない
ワゴンＲ祭りだな

スズキ最強他は糞

ターボ無いの？

普通車より軽の方が高い時代

俺のKeiより軽くなるとは

乗ってミラージュいいなって思ってたけどあれでも100万すんのな

29 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2012/09/06(木) 16:38:17.57 ID:L3xsErc2
早速スズキにワゴンRを見に行った。

俺 「これがリチウム電池ですか！これ交換部品だと２万円くらいですか？」
営 「い、いや・・・きゅ、きゅーまん・・・」
俺 「えっ！？」
営 「税込で約１０万円ほどです・・・」
俺 「えっ！？」
営 「わ、私も価格を聞いて・・・びっくりしました・・・」
俺 「何年くらいの耐久性なんでしょうか？」
営 「ご、５年くらいは持つと思いますが・・・」
俺 「じゃ、５年おきに１０万円の部品代が・・・」
営 「ま、まぁ、そういう事になりますか・・・」
俺 「ワゴンR　＼(^o^)／ｵﾜﾀ」

それよりもカプチーノ作ってくれ

ますますガワがぺらくなって棺桶感が加速するな

渡辺謙マジでワゴンR買ったんだな。
これくらい背高ければ、トールワゴンの価値あるかもな。

http://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp0-20120906-1012589.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

形変わってないのか

DQN御用達

スティングレーならターボあるのか

スズキのHPが見れないから情報が少ない
やっと一つ増えたが同じ内容な感じ
http://www.carview.co.jp/news/1/172252/
買う俺がHPを見れないってなんだよｗ

なんで車って全部オーディオレスにしねーの？
純正オーディオなんていらねーんだよ

まあ、実燃費は高速で25km/l, 一般道で20km/l〜18km/l位かなあ。
エヴリィもこの調子で頼むわ。軽は排気量の割には燃費が悪い。

MC21Sの俺が来ましたよ

マイナーチェンジか？現行と外観内装とほとんど変わってない

その軽量化技術を使ってアルトワークスを作りたまえ(｀・ω・´)
無駄にでかい軽はいらない

なんか車高が低くなってね？

>>52
9日納車ってはえーな

ここまで軽量化されたってことはチョットぶつかってもお陀仏ってこと？

軽自動車乗るならジムニーかパジェロしか思い浮かばない。

ミラージュの軽量化の方が凄いかもな

マジでスズキのHP重いｗ

はいはいカタログカタログ
こういうのメーカーは恥ずかしく無いのかね…

ミラかアルトでいいわ

今はミラとかアルトでも十分広いしな

スズキって故障しやすいんでしょ？
ダイハツのがイイね

俺の８人分か
もうちょっと軽くしてくれ

まーた燃料タンクの容量が20�gとかじゃないだろうなｗ

スズキといえど軽は値引きどうなの？
前のスイフトCVT1.2Lは全込で\120万しなかったぞ

単純に台数が多いからかもしれんが
年式が比較的新しいのにバックランプが片側切れてるスズキ車をよく見かける
相当安い部品使ってそうだな

公式繋がらないな

>>73
30は切らせて頂きました

最近車関係の仕事に就いたんだけど
今の軽の出来の良さにちょっと驚いた
普通車と大して変わらんな

>>73
てか航続距離から逆算してるあれ
燃費良くなったらどんどんタンク小さくなる

>>78
90年代のスターレットなんかよりよほどいいね。室内も広いし。
ちょっとCVTの騒音が耳障りだけど。

>>79
ダイハツのミラは36�gあるけどな。ミライースで30�gだっけか。

電圧が安定してなくて壊れたか配線水漏れ漏電で壊れたかのどっちかだろうね
運転してるとテールランプ切れてるのはダントツでスズキ

http://response.jp/imgs/zoom/472293.jpg
内装の色おかしくね？塗り忘れ？

いやスズキはそんなもんだよ

軽って売れるのは田舎でスタンドがどんどん無くなってるいるのに
どうしてタンクを小さくするのかねえ

燃料タンク27リットルw
中途半端すぎｗ

今日初めてトヨタの軽自動車を見た
たしかダイハツ製造のOEMであるんだよな？
最初トヨタロゴつけたパチモンかと思ったはｗ

>1
>78
フォルクスワーゲン ゴルフ 新型発表　7世代目に進化　車重1050kg　燃費は31.25km/リットル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346816924/

ダイハツはN-BOXとワゴンRを倒すために次期タント・ムーブに次世代２気筒直噴ターボを積んでくるのでは？
http://clicccar.com/2012/05/11/149666

燃費伸びてるんだからタンクちっちゃくていいだろうが

タンク小さくすれば計測公表燃費が高くなるという
利便性無視したインチキ改悪
タンク容量やタイヤサイズ等良く見て買え

http://response.jp/imgs/zoom/472293.jpg

なんか、シートが肉抜きされて、すんげえ薄っぺらになってるような？
気のせい？

>>88
諦めたって聞いたけど、。
振動 防音 厳しいらしいぉ

>>92
942 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/09/05(水) 21:41:31.88 ID:fvQ9GT47
午前中にアリーナで試乗させてもらったけど、一切の撮影を禁止されたよ。
ただ、普通に店指定試乗順路（５�`くらい）乗れました。
後ろからの見た目は現行と大差なくて、リアウイングが結構大きいのが好みの別れる所かと？

ダッシュの左側の丈夫あたりからの異音は走り出してすぐに出始めました。
指摘すると担当さんは苦笑いしていました。原因不明だと・・・
３年乗ったTを下取りで契約するつもりです。長文すまん。

普通車に値段近いのに事故ったら軽のがグチャグチャになるんだろ？

そうだよ。走る棺桶
事故相手を殺して自分が生き延びる事は無いから保険料も安いんだと聞いた

>>52
渡辺謙（184�a）じゃワゴンRが小さく見えるからCM起用失敗だろコレ
150�a台の女優使えば車が大きく見えるのにな

>>96
ソリオのCMでも後席で体斜めにして無理矢理３人座ってたし、スズキは正直すぎだわｗ

>>88
二気筒欲しいわブヒブヒサウンドほすい

エンジンは改良されてないのか

置きに行きすぎだろ
先代と違いなさすぎる

助手席のシートをカパって上げると下にリチウムイオンバッテリーが鎮座しとる
交換は簡単にできるみたいだけど　いくらなんだろうか

無茶苦茶軽いな、アルトと20kgしか変わらねーじゃん

マニュアルミッションにして回生用のバッテリとシステムをなくせば
もっと軽くできるはずなんだよなあ

>>101
>>49

大きさからして１０万円ってことはないっしょと思うんだけどねえ
ストロングHVのプリウスですら１４万円なのに

>>105
アンチのガセなんじゃねーの？
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK06030_W2A900C1000000/?df=2
＞スズキは、「車両寿命以上の耐久性を確保した」（担当者）という。
記事通りであるかどうかって検証もされてないけど
あきらかに記事と矛盾してるし

>>106

具体的に94000円って値段まで出てきてる

内装も外装も思ったより変ったんだな　特にスティングレーはMC後のがいい
つかスズキのサイト重すぎて開かんのだが

サイトも軽基準なんですわ
すまんの

なんかジムニーがちょっとブサイクになってるんだけど

>>103
今時のCVTって軽いぞ
デミオでさえMTとCVTは10kgしか変わらん
ATはMTと同じだった気がするし

>>110
歩行者保護でボンネットとエンジンの間に一定の隙間を設けないといかんらしい

>>95
すげぇな、代理店と保険会社名教えてよ
車の死亡率での保険料アップって「事故相手を死亡させた」率ではなく「搭乗者が死んだ」率で決まるんだぜ？
スポーツカーは自爆事故で死ぬ事も多いから保険料高い訳でね
それで軽が安い理由が自分が死んで相手が助かるからとか、自分が生き残って相手が死亡することがないからとかありえない訳なんだよ
そんな説明する保険会社には一切入りたくないから、今後の参考によろしくね〜

【社会】新型ワゴンR、まだ1台も納車されていない状態でリコール…発売翌日、異例
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347022001/

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/car/news/TKY201209070572.html

軽自動車はラパン以外はダサくて乗る気になれない

衝突安全どうやったんだろ？
ハイテン使いまくって板薄くしたのか
工夫して吹っ飛ぶようにしたのか
それとも男らしく捨てたのか

>>115
コンテのほうがかっこいい
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte/style/index.htm

>>117
MRワゴンが可愛いって会社の雌が言うてたけどな。