ﾋｬｯﾊｰ!　最近の若い奴は普通車転がす感覚でトラックを運転するらしい

乗用車感覚でトラック運転　危険な若手ドライバー

ある運送会社の運転者が２トンの冷凍車を高速道路上で運転中、渋滞を前に減速するためエンジンブレーキをかけたところトラックが横転。
運転者は無事だったがトラックは走行不能になったという。近年、トラックの構造を理解しないままハンドルを握る若者が増えていると言われるが、
運送会社社長も「最近の若者はトラックを乗用車感覚で乗っている。非常に危険。ド素人のトラックドライバーが増えつつある」と懸念している。

ガソリン車とディーゼル車のエンジンの回転域は構造上異なり、ガソリン車では４０００─５０００回転までエンジンを回転させることができるが、
ディーゼル車は２０００回転程度でレッドゾーンとなり、ガソリン車と比べて回転域は極めて低い。

そのためトラックは失速時の抵抗を少なくするため、排気ブレーキをかけ、十分減速させてからエンジンブレーキをかけていく必要がある。
運転者は、いきなりエンジンブレーキをかけてしまったためトラックがロック状態となり、横転してしまった。トラックの修理には多額の費用がかかったようだ。

同社社長は「教習所ではガソリン車で普通免許を取得させており、運転者も乗用車の感覚でトラックを運転していたのだろうが、
トラックでのエンジンブレーキはタブー。最近の若い者は簡単にトラックを運転できるものと考えている」と、怒りが収まらない。

「職人ドライバーではなく、サラリーマンドライバーの感覚だ」と話す別の運送会社社長。「チェーンをタイヤに巻くことができない運転者がどれだけ多いか。
タイヤをスペアタイヤに代えられない者もいる」。今年、運賃３万円の仕事中にタイヤがパンクし、７万円のレスキュー代がかかったという。
「ダブルタイヤの外側のパンクで、一番楽なところなのにレスキューを頼むとはもってのほか」と、運転者のサラリーマン化を嘆いている。

また、「車にこだわりを持ったドライバーも減った」という声も聞かれる。乗用車、トラックを扱う販売会社社長は、昔は車に対して運転者は
強いこだわりを持っていたが、今はないと話す。（以下略）

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-7641.php

ええな

showがねーな

は？アクセル抜いたら普通に排気ブレーキかかるだろ？
エンブレも同時にかかってるし、こいつトラック知ってんの？

過去はどこで技術が伝承されてたの？

シフトダウンしてクラッチ一気に繋げたって事か？
プロペラシャフトがねじ切れそうだな

人材を育てる気がない企業が
経験薄い人間に普通車運転させる感覚でトラック運転させてるんじゃん

だってトラックの運転実技なしで普通免許取れてトラック運転できちゃう制度ですし・・・

最近はトラックもATがかなりの勢いで増えてる。
大型車への自動ブレーキ義務化も始まるし、パンクも下手に路肩で自分で修理してたら、
轢き殺されてさらに金がかかったかもな。

２トンなら大差ないよ

八tまでおkだっけ

つか、パンクするような整備不良な車を使うなよ
あとトラックのタイヤ交換とかダルすぎるわ

ELFの3�gターボの奴は排気ブレーキが殆ど効かなかったけど。

大卒ばっか雇うからだな
虎海苔は底辺高卒にしとけよ

これは会社の教育不足だろ。
なんでも若者のせいにして優越感に浸ってんなよ老害。

馬鹿デカイトレーラー運転するやつってスゲーよな

あれバックするとき行きたい方向と逆にハンドル切るんだろ？

の割りにはパワーレンチを各車に買い与えたりはしてくれないんだろ？
普通のレンチでナット回すなら棒は１２０センチは必要だわ。

確かに最近の若い奴らは学校のお勉強は得意だけど
カンは鈍いし創意工夫とか全く出来てないからな
少しは仕事をよく観察して先回りする努力をしろよな

いちいちめんどくさい

ちゃんと教えないからだろ
何を言ってんだ

ろくに社員教育しないくせに何が若者だ

労働者管理責任は会社じゃ無いか

トラックにこだわり（）脳みそ湧いてんのか

即戦力（）

この記事書いてる奴も機械に弱そうｗ

一体どこで練習すればいいんだよ

2トンならハイエースとかとたいした変わらねーじゃん
シフトダウンでロックとかただのシフトミスだろこれ

フットブレーキとエンジンブレーキ間違えてる？

ブレーキ離した瞬間からエンブレかかんだろ何言ってんだこいつ。トップからいきなりローに入れたんならわかるが

２トンなんて普通車みたいなもんだろ

まさかちゃんと教育してないけど
最初から知っているべきとか
この社長さんは考えているんじゃないでしょうね？

月給払っておいてサラリーマン化と批判するのはどうかと思うわ

シフトダウンをエンジンブレーキって言ってね？
>>1読んでもわけわからんよ

この社長さんは社内で研修すれば済む事を何故か他力本願
それで自分が払っている安い給料で昔のように働くと思っている
経営者としてはいかがなものかと

書いてる記者が車オンチだな
結局レブリミットが低いトラック用ディーゼルなのに十分減速しないままシフトダウンさせて
オーバーレブさせてエンジン壊したってことだろ
エンジンブレーキを使うとか表現が変なんだよ
ディーゼルにエンブレが無いことも知らないみたいだし

経営者の怠慢が問題だってこの記事は言いたいんだろうな

研修させればいいやん社員任せかよ

大型車運転出来るってすげーかっこいいよな
俺もトレーラー運転したい

俺も、いきなり2t車に乗れとか言われたら、同じ事になると思う。

>>18
おっさんうぜえｗ
そこまでして欲しいならまともな給与払えよｗ

うちの会社にあったトヨエース（２ｔ）、一速のギア比が低くて、基本的にセカンドから発進するようになっている
フロアシフトのギアパターンも、セカンド発進前提で
R　２　４
　　　　　
１　３　５
ニュートラルからレバーをまっすぐ上に持っていけばすぐセカンドに入るようになってる
でも、ゆとりもジジイもほとんどのやつはセカンドから発進するという概念が無く
「ローギアで車が前進しない。クラッチがおかしい」「一速に入れにくい。何このシフトレバー？」
なんて文句を言うばかり
いくらこっちが「これはギア比が低いから普通はセカンドから発進する。
一速から発進するのは荷物いっぱい積んで坂道発進するときだけ」
と説明しても理解できないんだな
こんな手合いが公道上にうようよしてるんだから、事故や渋滞が起きるのも当たり前だわな

そら即戦力しか雇わないんだし
あんたのところの教育不足、自己責任

若葉マークにイキナリトラックに乗せてるようなもんかｗ
その前に仕込めよｗｗｗ

>>18
勘や創意工夫すると怒られるねん。
最近の会社はのう……。

そんなもん運送会社が費用負担して教育するのがあたりまえだろ
なに社長は人事みてぇなこといってんだよ

教習所で1時間か2時間はトラックの勉強もさせろよ

その辺を全く習ってないのに運転出来る免許がおかしいんじゃないの？

おまえらトラックの運転手なめすぎだかんな、コミュニティ能力が高くて我慢強くないと出来ない仕事だぞ。
納品先のバイトは面倒くさがって検品しないから頭下げまくって話題振って顔を覚えて貰ってやっと判子貰って帰れる。
某大手スーパーなんて検品して貰うまで一時間以上冷蔵庫の中で立ちっぱで待たされるかんな！

>>40
初めて積載乗った時にバックギアがそこにある事に驚愕したよ

若い人間が運転できないなら役員とか経営者がトラック運転すればいいんじゃないっすかね？
若者は内勤で

>>44

いつ辞めるかわからないような人間相手に会社負担で講習してやるわけがない
もしこんなことをすれば、無料で講習だけ受けて即辞めるようなのが押しかけてくるだけ

>>1
記事がデタラメすぎるだろｗｗｗ

大学のレポート感覚でネット記事掲載　危険な若手記者

ある業界紙の若手記者が苦手な自動車分野で取材中、体裁を整えるつもりで「エンジンブレーキ」という言葉を誤用したところネットで炎上。
若手記者は退職は逃れたものの大幅な減俸処分になったという。近年、取材対象を理解しないまま記事をでっちあげる若手記者が増えていると言われるが、
業界紙社長も「最近の若手記者は記事を大学のレポート感覚で書いている。非常に危険。ド素人のネット記者が増えつつある」と懸念している。

>>40
うちの会社の4tは

　　1　3　5
R　2　4　6

って並びだな
力いっぱい左に倒さないとバックには入らないようにはなってるんだけど、セカンドに入れにくい

おっさんが教育しないからだろカス

つーか昔は高速のサービスエリアでトラックのタイヤの増し締めするドライバーとか見かけたけど
最近はそんなの全然見かけないよなー、やらなくても大丈夫になったのか？

無理矢理シフトダウンしたから後ろタイヤが回転差でロック状態ってことか。
社内講習とかやらないと危なすぎて乗せられないだろ。

>>53
そういう場合は乗用車みたいに一速から発進するのかな？
まさかサード発進じゃなさそうだし
最近の車はトランスミッションも電子制御だろうから、
一速から発進してもすぐに回転か吹けあがるようなことも無いのかもしれない

コミュ力でなんとかしろ

昔はこういう車やエンジンの特性を理解して頭に入れてスムーズに運転するようなのがかっこよいとされてたけど
なんか今は違うんだな。　ってか、頭が悪いから新しい知識入れられないんだろうな

運転技術もそう。
俺が縦列駐車すると後ろの車にぴったりくっつきすぎてリアゲートが開けられないくらいで
こういうのが俺にとってのかっこよさなんだけど
ゆとりやジジイは違うんだな
狭いスペースへの高度なテクでの縦列駐車なんか最初から無理無理で
結局その辺に複列駐車して「社会に迷惑かけて平然としてる俺かっけーｗ」
こういうのをかっこよさだと思ってる　

あまりに無能すぎ、馬鹿すぎ
呆れかえってもう声も出ない

俺のアルト、エンジンブレーキなんてついてないぞ

＞運送会社社長も「最近の若者はトラックを乗用車感覚で乗っている。非常に危険。ド素人のトラックドライバーが増えつつある」と懸念している。
てめえの会社がちゃんと研修しねえからだろ。
何で他人事なんだよ。

こｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すげーな
このスレトラックの運ちゃんだらけかよ…

>>4

>>4

>>4

面白そうだからと大型取りに行ったけど
エンブレがダメとか教えられなかったぞ

ディーゼルでエンブレはダメなのかｗ
知らなかったなぁ、ハイラックス、キャラバンくらいしか乗った事ないしね。

>>1
エンブレかけずに排気ブレーキをかける
なんてできるやつがいるんなら呼んで来い

>>1
社員を養成、教育しない危険なクズ「運送会社社長」、というのだけはわかるわあ

規制緩和で新規参入やら値下げ合戦が発生して一から育てる余裕がなくなってんだっけ

３万の仕事で７万の損失
いい勉強代じゃねーか
けどどうせ素人の首切って終らせたんだろうな
そいつが素人なのは会社の責任なのに

>>61
怒りが収まらないのあたりで吹き出したわ
当事者意識が全くねえ

以前は見習いで同乗して何となく覚えてたのを
最近はいきなり一人で乗せるからなんじゃないの

排気ブレーキってどういう操作をするの？

ディーゼルトラックとか横にしか乗ったことない

育てる気皆無なのに新入社員取りたがるクソ企業ども
そら経営が傾くわなｗｗｗｗ

>>55
走ってる途中で増し締めが必要なタイヤは
既にナットとホイールが摩耗しているので直ぐに交換が必要
って事にみんなが気付いた
ハンマーで叩いても緩みは分からないって事もね

これだけ運賃叩かれてもまだまだ日本のトラック輸送は高いらしいな。
日本の地方港→釜山港→日本の地方港で船で運んだ方がコストが2，3割安いらしい。
例によって韓国が国家ぐるみでダンピングしてるから釜山港の荷役にかかる料金がめちゃくちゃ安いからな。

>>59
縦列でギリギリにつけるとか迷惑なヤツだな

>>75

育てる気が無いんじゃなくて、
お前らに「育てられる価値が無い」というだけ

amazon使ってる自分からすると
道路はトラックのみ使えばいい

この記事エンジンブレーキと排気ブレーキ逆じゃないの？

>>81
逆にしても意味わかんね
シフトダウンをエンジンブレーキと間違ってるっぽい

明らかに乗ったことない奴がデタラメな知識だけで書いてるよな

200rpmでレッドゾーンてどんだけ排気量でかいんだ
普通免許じゃ運転できないくらいの重さだろそれ
教習所でガソリン乗用車だったからとかそういう話じゃねえだろ

熱海の坂道下り暴走事故はどうなんだろうね？
まぁ、基本過積載が原因なんだろうけど。

>>67
確かにそうだわ　排気ブレーキの作動方法
1　排気ブレーキの作動スイッチをONにする（主にワイパー作動レバーについている）
2　通常走行　減速したいときは　アクセルペダルの踏み方を弱くする　か　ペダルから足を離す
3　排気ブレーキの作動ランプがメーターパネルに点灯する
4　排気ブレーキ中　クラッチを踏んでしまうと排気ブレーキはキャンセルされる。

こんなところで　間違ってたら訂正よろしく
ってディーゼルで2000回転くらいが常用域で　レッドゾーンは4000〜5000回転くらいだと思うけど
ガソリンエンジンは　レッドゾーンが6000〜7000回転位が普通なんだけど
無理なシフトダウンでオーバーレブ起こしてエンジンブローかシフトロック起こした
とかかもね　よーく調べて記事かいてほしいなぁ

教えないけど知らないのが悪いと

事故の原因はドライバーかもしらんが責任はおめーだろ、この経営者は

これはAT限定、もしくは免許持ってない記者の作文ですねぇ

バス運転士だけど乗用車のマナー悪すぎでイラつく
バス停停まってたら前も見えないのに追い抜きかけて対向車とつぶかるバカ大杉

トラック乗りの運転の荒さしらねえのか？
運ちゃんだって生まれつき運ちゃんじゃねえし
運ちゃんは頭がわりいんだ会社もアスペや池沼級の集まりで人間味もないんだ
趣味はお酒なんだ家族に無視され社会からも無視される

>>16
牽引は単純に慣れだよ
経験つめば誰にだって出来る。ソースは死ぬほど不器用な俺

トラックの隣にいるとプシュプシュ言ってるのが排気ブレーキ？

>>87

人が知らないようなこと、普通は教えられなければわからないを
自分は当たり前に知ってる

こういうのがかっこいいとは思わない？

俺にとっての「情強」ってのはこういうのを意味するんだけどな



お前らにとっての「情強」ってのは、「安く物を買う」「貧乏自慢」を意味するだけなんだろうけど

トラック乗っててもタイヤの交換とか出来んわ
そもそもパンクした時に工具が足りなくて交換できなかったし＞＜

>>53　>>57
昔の職場にあったFORWARDは

R　1　3　5
　　2　4　6

で、やっぱりぐいっと左に倒さないとバックギアに入らなかったな
んで、よほど目いっぱい荷物積んでる時でなかったらみんな普通にサード発信してたw

毎朝めっちゃ狭いとこ入り込んできて乗用車とすれ違えなくて
そのままボケーと止まってるバカ雲助が居るんだが
学習能力無いのか

>>94
よくこんな恥ずかしいこと改行しながら書けるな

てか、この記事書いた奴馬鹿なの？
排気ブレーキONにした状態で、クラッチ繋いた状態でアクセルオフすると効くもんだろうが。
ってことは、運転者からしたら一種のエンジンブレーキなんだよ。　それを「エンジンブレーキ
をかけたから車が横転した」「トラックのエンジンブレーキはタブー」とか、しまいにゃ今の
若いもんが論にもってってオシマイとか。　こんな馬鹿が文章でメシ食ってることの方が
よっぽど問題だわ。
これは排気ブレーキをONにしないで、いきなり5速から2速とか低いギヤに無理やりブチ
込んだから起きた事故なんじゃないかと推測するが、こんなんトラックだろうが自動車だろう
が一緒。　今の若いもんが駄目なんじゃなくて、この車運転してた奴とこの記事書いた奴の
二人が馬鹿でしたってだけの話だ。

じゃ、教育してやれば？
二流ニュースサイトに愚痴られたって伝わらんだろ

最近トラック運転手も新卒採用してるのかわからんけど初心者マーク見るようになったよな
初心者マークのトラックとかマジ怖いからやめてくれよ

>>99
だよな　何書いてんのか分からんかったわ　トラック運転したこと無いのは仕方ないかも知れんがちゃんと取材して理解して書けと
中途半端に鵜呑みにしてるが社会に警鐘を鳴らす的な記事だけに質が悪い

最近の人はエンジンブレーキを機能じゃなくて装置だと思ってそう

サラリーマン馬鹿にされすぎﾜﾛﾀ

昔は面接でタイヤ交換できるかどうかを聞いたら
侮辱されたというクレームが入ったくらいプロ意識が強かったらしいな
そんな職人をキチガイだ社会不適合者だと弾き出してきた社会の責任だろう

>>31
わろうた

それだけでわざわざ取り締まられないからってウインカーつけずにレーンチェンジする奴多すぎ

「知りませんでした」
「勘違いをしていました」
「教えてもらっていません」

昔は自家用で使ってるのがセダンやクーペだったから
トラックに乗り換えた時には違和感を感じて
ハンドル操作や速度の乗せ方に気を使ってた

今は自家用で使ってるのが
同じような着座位置のミニバンだから同じように運転して
荷物積載で腰高になってるのを忘れてコケる

>>105
そんな職人雇う金が無いだけ
いぶし銀の運転手より使い捨ての運転手使って
たまに事故処理のお金とお見舞金払った方が安くつく

社長がちゃんと教えてやらんと

トラック野郎をリメイクしたらいいんじゃね
阿部寛、堤真一、佐藤浩一あたりで

>>9
7速のLOW-HIGH切り替えで14速ATがあるって聞いたけど本当かな？ｗ

2ﾄﾝ車で排気ブレーキなんて付いてるん？

トラック野朗的なドラマ見たいな、いっぱいやっていたよね。
火曜日のあいつとか星野知子とかやってた女トラッカーとか。

運送会社ならそのくらい研修とかやってやれよ
いきなり職人になれるかい

どうせ職人とリーマン運転手の給料変わらんのだろ
スキル高いからボーナスはずむ位の事しないとボンクラしか集まらんわな

お前ら「いや、そういうのは知らないし聞いてないし」

俺（お前らよりふた周り年下）「えっ？今まで知らなかったんですか？　本当に？　俺はここに来る前からそういうの普通に知ってましたよ？」

俺の同僚（俺と同年代）「うん、今まで来た人はみんな最初から知ってたよね、専門知識でもなんでもないし」

2tなら気にするレベルじゃないと思うんだけどな
そもそも>>1の記事書いてるやつが言ってるエンブレは多分意味違うし。シフトダウンしてんだろこれ
せいぜい内輪差気をつけろよーぐらいだろ2tて

>>1
そういう運転手を雇ってしまった運送会社の責任だろ。
できないと思ったならちゃんと研修しろよ。
要は運送会社が金をけっちってるだけだろ？

>>119
2�dでも 荷台がロング 超ロングってあって
超ロングなら荷台５メーター位あるから 侮れ無いよ

二周り年下だと小学生ぐらいだろ
それともオマエラさんは50代の新入社員なのだろうか

>>122

いや、じつはそうなんだよ　バイト先で実際にこんな会話があった
俺と同僚は２０代の若造で、新しく来た「お前ら」さんは40代後半か50代くらいだった

4トンの超超ロングは10トン車並みに長いよな
あれは運転したくないわ

最近は普通免許で4tトラック運転出来ないんだっけ？

トラックは横転するかの所が、乗ってるほうも後ろから見てるほうも、一番面白いけどな
倒したらただの下手糞だがｗ

トラックに満載している時は車間必要以上に空ける様にしてるわ。
高速とかマジで怖い

最近のガキは頭悪いからな
車もまともに運転できんのか

4t超ロンはホイルベースが短いから大型より難しいらしいな。
あとたまに2tでクソ高い奴いるけどバランス悪くてキモい

>>17
単管パイプぐらい積んどけよ

>>125
4tどころか車両総重量でひっかかって
2t車も運転できなくなりつつあるよ

>>131
若者の自動車離れが加速するな

>>84
2000回転の2トン車って書いてあんだろダボ

普通免許を1tハイエースまでぐらいにすべき
トラックは普通免許プラス2限くらいの4t実習付きで

>>86
峠の下りで平ボデで攻めてた時、レッドぶっこみまくってたが
直ぐにはブローしない
シフトロックドリにも挑戦したけど無理だった
60キロぐらいで走行中にバックギアガリガリやったら、
流石にギアかけてバック不能なった

>>1
今や運転手なんてブラック過ぎて最後の職域だろ

>>124
リアのオーバーハングが長杉てケツ剰りになってﾔﾊﾞｽ

記事は乗用車の感覚でシフトダウンはNGって言いたいんだろう

排気ブレーキのs/wは入れっぱなしにしとけば問題ない
敢えて切らなきゃならないのって客先でバックする時くらいだろ

>>136
後ろに積みすぎで オーバーハングから横根太もポッキリ折って来る奴多い
ロッカーレール直すの面倒

運転したくねー
http://www.youtube.com/watch?v=hO1-tpePLjA&feature=related

>>96
最近のでも押し込んでRとかじゃないんか
誤操作怖いな

前輪が運転席より後ろにある車を運転するのって好きじゃない

昔から乗り始めは誰でもそんなもんだろ
最初にベテランが横に乗って指導したりする時間をケチってるってのもあるんだろ
あと、バイクや自家用車に乗らない奴が増えてるからそういう層を即戦力扱いで雇ってるなら話にならんし

それが分かってんなら社員教育しろよ と言いたいところだけど
現状じゃそんな経費使える状態では無いんだろうな
考え方の違いは有るにしろ今は職人でも誰もが最初は素人
失敗の１つ２つは有っただろ

乗用車しか運転経験ないと言ってあるのにいきなり2t運転しろと言われ、
ビビりまくって警戒しながら運転したらぶつけてクビにされた
勝手が違うんだから練習させろよ

>>135
空になら大丈夫だが、結構積んでると普通にエンジン飛ぶ
ギア比が低いダンプでも積んでる状態で急な下りならエンブレが負けて回転ガンガン上がっていく
それをブレーキで抑えつつみたいにやらないといかん

教育できないバカ会社は、恥を知れよ。

運転手ってサラリーマンでも大半が独り車内
それがいつもの事だから段々とｵﾗが全て的な考えになって他人との関係を拒否するようなのが多い

＞排気ブレーキをかけ、十分減速させてからエンジンブレーキをかけていく必要がある。


構造理解できてんのか？このバカ

この記事かいたやつ、免許持ってないだろ

>>148
でも今は、GPSやデジタルタコグラフで一挙一動を監視されてるから
隣に上司が乗ってるのと同じじゃねw

>>151
対人的な意味合い
コミュ障というか自己チューというか社会的適合性に欠けてる　
色々と監視しているからまだマシなんじゃね

そら使い捨て低賃金ドライバーばっかになってんだ、贅沢言うな

>>146
空車じゃなくて、4平に袋物定量の過積載はなし
昔のファイターで、排気のみでリターダは無い状態、
19号、20号、41号、地元の峠で4速から3速のシフトダウンで、
レッド入れまくりだったけど、即ブローにはならなかった
会社辞めた後に元職場の仲間に聞いたら、3ヶ月後にエンジン逝ったみたいだが

危険な事がわかってて対策しないのが悪い

クラッチつなぐのMT軽自動車より簡単だった

結局給料クソ安かったり教育してないからじゃないんですかね‥

トラックって当然大型免許だよな？
大型免許取るときに習わないの？
例えば大型車って一般に2速で発進するらしいけど、こういうのも免許取るときに当然チェックされるんじゃないのか？

>>158
現行の普通免許だと総重量5t以下まで運転できる
>>1の2t冷凍車なんか新免許対応車が普通にある
教習や学科テストにも2nd発進とか出ない
左側のホイールナット、クリップボルトは逆ねじとかも当然教えない

お前らは8速MTを使いこなせるか？
http://halfzero.sakura.ne.jp/img/jrbk04.jpg

なんかよくわからんけど普通の車感覚で急にギア落としたってこと？

>>160
高速路線バスか
運送屋じゃないけど俺の会社のは+-だわ

トラックが普通自動車に近づければ、もっと運転手が増えるのにな
ほんとトラックは進化が遅すぎる
利権がでかいのかな

>>140
これで、まさか4t積み？

坂田明は、10tダンプの前後にタイヤから15cmほど離して＝のように1本ずつ棒を置き、
全身と後退を繰り返して棒で仕切った枠の中で横方向に移動するのを
中学生でできたそうだな

たまに トレーラー工場に入れる事あるけど バック難しいよね
普通車とハンドル逆に切らないと反対に折れて行くし
みんな慣れだって言うけど たまにしか運転せんから慣れない。

新法規になって良かったけど、旧法規の普通免許も大型免許とかも車両が小さすぎたよね。
みんな路上で練習したんだね、怖いｗ

ダンプ運転してる奴は軽感覚のDQNばっか
他の商業トラックは大抵安全運転だけどダンプだけは飛び抜けて危険な奴がほんとに多い
積載をはるかにオーバーしてても土砂こぼしながら蛇行するわバンバン煽ってくるわで走行時間の半分ぐらい危険運転してるだろあいつら

>>92
いやいやダンプ海苔だけど牽引はやっぱ尊敬するし道譲るわ

スロットルバルブの無いディーゼルでどうやって“エンブレ”かと思っていたら､､ようやくこの人の言ってる“エンブレ”は“シフトダウン減速”の事と理解した…
『近頃の若者がぁ〜』って只の老害の若者憎しの戯言かよ キチガイ過ぎるよこの記事

>>130
インパクトでカチカチに締めてあるやつは、単管なんか使ったって単管とレンチに差し込む棒が曲がるだけだよ

>>134
今は中型免許ってものがあってな・・・

>>138
入れっぱなしにしてる奴は、そうじゃない奴と比べると燃費良くないよ

中型8t限定だけど4tなんて乗れる気がしないよね、希望者だけ限定試験受けさせれば良かったんだよね

排気ブレーキもエンジンブレーキもアクセルペダル離したら勝手にかかるんじゃないの？
よくわからんのだがトラックはシフトダウンしながら減速したらダメってこと？

>>173
排気ブレーキは乗用車のワイパースイッチの側にもう１本ワイパースイッチがあって
片方が排気ブレーキスイッチになってる感じ
エンジンブレーキはアクセル離せばかかるけど減速のためにシフトダウンして
クラッチ繋ぐとしてもギア相応のスピードと回転数まで落とすよ
あと積載量によっても変わってくるし

おそらく記事で言いたいのは、乗用車感覚の高い回転数でのシフトダウンは危険って言いたいんじゃねーの
しかし記事中の2000回転でレッドゾーンって、２ｔでそんな車無ーよ
１３ｔだって2200回転からだ
この記事書いてるヤツが、「最近の若い奴」 なんだろーな
事故った奴は、MTなんてトラックが初めてで、シフトダウンするってことがどういう事かさえ、分かってなかったんだろ

そもそもトラック乗り全員が排気ブレーキの使い方間違ってる
アレは下り坂なんかで長くブレーキをかけ続ける時に使う物だよ
プシュプシュ言わせてる奴は唯の馬鹿

>>174
４ｔや１０ｔじゃそんな車見たことないけど、最近の２ｔはそんなふうになってるのか？
いい加減なこと言ってるんじゃないのか？

>>176
オマエが間違ってるよ
排気ブレーキは減速行為時のブレーキの負担を減らすためのものだよ
排気も無しで走ってたら、ブレーキシューなんてあっという間に無くなっちまうよ
だからといって、減速時でもないのに入れっぱなしにしてる奴は、バカ

え、うちの6tと10tは排気ブレーキハンドル左側についてるんだが

すごいな、DQNはタイヤ交換できるのが自慢なんだｗ

>>4
空荷で排気ブレーキかけてんの？
切っとけよ

>>140
が貼ったいわゆる4ﾄﾝ超ﾛﾝｸﾞだが､中型免許ができる前の免許なら普通免許で運転できる｡
幅も長さも大型と全く同じｻｲｽﾞ｡
運転はｺﾂがいるが､積載は2ﾄﾝだから､ｺﾝﾋﾞﾆのﾄﾗｯｸと同じ重さしか積めない｡
まぁ､運転には自信あるが体力ないって人向きだね｡
ちなみに大型は増ﾄﾝ車なら14ﾄﾝ位積める｡

>>176
それもあるけど排気ブレーキはムカつく相手に黒煙かける時も使うはｗｗ
窓から腕出してチョーシこいてるバカに喰らわせたりな

所詮、ワッパ回しですし

サラリーマンドライバーって運送会社に雇われてるドライバーのことで
トラック買って独立してる個人事業主の逆の意味なんじゃないの？

普通車のトラックは普通車感覚で運転しちゃいかんのか？

中央線付近に転がってる空き缶を排気ﾌﾞﾚｰｷで飛ばしたりするよね

よく大きな車運転出来るよな
尊敬するわ

>>185
サラリーマンって日本語に訳すと給与所得者だから間違ってないな

>>179
ちゃんと読んでからレスしろよ
オマエの車は >>174 が言うように左側にワイパーとは別に排気ブレーキのレバーがあんのか？
フツーは排気ブレーキとワイパーは一つのレバーだろ

ゆとりが馬鹿すぎるから中型免許できたんだろ

ゆとり世代が免許取れるようになる前から、そうなってるだろうが
そんな事言い出すボンクラが増えすぎたからだよ