【バイク】　新型Ninja300ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

【カワサキ】 2013年海外向けモデルとして新型ニンジャ300（ABS）発表::バイクブロス-ニュース＆トピックス
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カワサキから2013年海外向けモデルとして新型ニンジャ300（ABS）の発表がされた。

2013年 MODEL INFOMATION
MODEL NAME Ninja 300/Ninja 300 ABS

OVERVIEW
クラスを超えたパフォーマンス＆クオリティ
”Ninja”のネーミングを冠するということ、



※続きはソース元に飛べ

uh-xどうなんの？

日本じゃ300であるメリットなんて皆無

250売れんの日本だけだな

>>3
海外向けじゃね？って思ったけど、日本で発売するのか・・・

何だコノヤロー

すげえカッコよくなったな
２５０の旧型買った奴涙目か

馬力もトルクも、92年式の250並か・・・
250で出せなかったの？

日本向けは250だろたぶん
300で出したら神

ninja増殖しまくりじゃねえかｗｗｗ

なかなかやるじゃん

車検あんの？

かっけー正直欲しい惚れた

え？車検あるよな？
300で車検とかアホだろ。

いいじゃん
欲しい

やっぱ300も耕運機なの？

>>14
ソースを読まないのは何故？

ninjaは900Rのみ

kawasakiだけ頑張ってる気がするが何故なのか

GPS搭載モデルなんて出るのか？
ガキの盗難対策に全車種搭載してくれ

国内は250で出すんだろ
300は流石にアホ

ヘッドライトかっこよくなってるｗｗｗ

中途半端な排気量だな

>>18
現行Ninjaでかっこいいのは10RとNinja1000だけだな
6Rはギリ許せる
他は糞すぎる

>>12
>>14
250「以上」なんだから車検あるに決まってんでしょ
クオーターも名目は250でも実質は249以下にしてる

車検制度かえないのかね
中型は廃止しちゃえばいいのに

海外で300ccってジャストなカテゴリあんの？

車検って言うぐらいだから点検並みの事するかと言えばそうじゃないしな
かといってなくすのもどうかと思うけど

パラツイン…

ただでさえマイルドな（よく言えば）エンジンをさらにロングストーク化したら
かなりトロくなりそうな

300ccってなんだよｗ
で重さが170kg？
ｗｗｗ
300馬力の間違いじゃねーの？

なにこの中途半端な排気量…
300じゃ車検あるだろ
何で400じゃねーんだ

どうせなら90とか110とかも出してよ。

>>8
いい加減にしろよ老害

つーかアホだろこれ
もし俺だったら250ccのターボ出すわｗ

けど仮面ライダーのバイクみたいでちょいと格好いいなw

これが日本で販売されると思ってる知恵遅れ多過ぎワロタ

>>25
251CC以上だよ
車検は

4st400マルチもしくは2st250ツインじゃなきゃ嫌だ

>>34
いつもの人きたw

>>39
時代考えろ

ｽﾊﾟｰﾀﾞ、RZ350
中途半端な排気量には名車が多いと思うけど…
こいつはどうだろうか…

だからこれ、北米やオーストラリア向けのモデルだというのに…

暴走懐古ジジイのせいで
バイクのイメージがガタ落ちした

KLX250みたいに腰上だけゴニョゴニョしてハイパワー化するカスタムが流行るな

>>42
スパーダは250しかない

おいスズキ
今こそグース350を復活させるタイミングだろうがよ
ついでにDRのエンジン使ってグース400と650と800も揃えろ
いや400はマジで欲しいんで本当お願いします

>>42
あれ？そうだっけか？
間違えた

:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

この排気量でスリッパークラッチなんてついてるのか、凄いな

日本の排気量の分け方はおかしい。世界の標準に合わせるべき。

バイクが売れないのってバカだから売れないんじゃねーのかこれ

>>42
ランツァ(DT230)とかKDX220とかグース350は半端な排気量で名車

>>38
違う
250ccを「超える」だ

厳密に言えば250.1ccでも車検あり

>>53
KDXは200の事も忘れないで
俺と製造年が同じなの
あとDT200WRとか名車でしょ

>>45
ところがこれはストロークアップなんだな

俺のCBR600RRより重いのかよ！

カワサキか・・・

>>54
を超えるだからそうやけど
0,1ccとかはないだろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

グース350と勘違いしてました
セローも中途半端だよねでも名車

近くのバイク店で1998年製のシェルパが18万であったんだけどシェルパってどうなん？いいバイク？

バイク雑誌ってたまに見ても旧車や絶版車がメインか？ってくらい載ってるけど
需要があるならメーカーも何か出せよと思う

あれ250かと思ったら300なのか。

車検あるとかバカすぎワロタ

>>55
なぜSERROW入れないんだニワカ

今時バイク乗るヤツなんておじさんかキモオタしかいねーんだから
バンバンフルカウル車出しゃいいと思うんだよね。俺もそれに漏れず

>>56
てことはコンロッドとシリンダー換えればいけるのか？

昨日契約してきた俺のGSX-R1000はゴミですか？
http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_gsxr1000_c.html

>>62
足付き最高で35馬力でパワーあるし林道もいける
正直セローより好きだわ

>>69
SUZUKIのバイク＝100点

>>68
多分シリンダーは同一
クランクとコンロッドを変えにゃならん

日本だけじゃなく海外でも300って中途半端じゃね？

前回もいったけどグースの代替に可能性があるけどどうせ日本には入らない

しかしなんで低価格帯のエントリーバイクに
スリッパークラッチなんか採用したんだ？

>>67
　　　　　　/ン'〃　　　　　　　　　　　　`''ｰ-､　　　 ヽ
　　　　　　j　 .彳〃ﾘ从i i i,,,,,　　 　 　 　 　 　 ｀''-､　 .ｌ
　　　　 .彡彡　.ii i ﾘi ii　i i i. !､　ミ　 　 　 　 　 　　.＼│
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　　　　　リレ-ー ､ 　!　-''''"!ﾞﾞﾞﾞﾞ!ﾞﾞﾞﾞﾞ″　　|　 ./ ''"　　|　＼　　i.　　バ　　 i
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>>69
まず糞ださい純正二本出しマフラーを換えようか

え、バックトルクリミッター付いてんのw

>>75
エントリーモデルだからこそじゃないですかね

300のバックトルクでスリップすんの？

KLX250も新型出してくれよ

日本じゃ車検有るから相手にされないだろうけど、
多分コレは良いバイク。
600SSでも異端のZX-636Rとかデイトナ650とか名車多いしな。

カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

40馬力あればなかなか速いな
150キロくらいなら買ってやる

　　なんだこのハンパな排気量はバカにしてんのかコノヤロー
　　日本じゃこの排気量のバイクが売れたためしがねぇだろうがバカヤロー！
　　まずは車検と重量税無くしてからにしろコノヤロー！

間違いなく日本では売らないね
売れないし
でもストロークアップできるエンジン作ってる時点で今のカワサキの頑張りを感じるね

300を日本で買う意味は無いだろ
というかninja増えすぎ

>>59
そういうふうに誤差で250.1ccとか出ないように
249ccにしてんだよな

>>77
フェンダーレス化とマフラー交換くらいで楽しみたい

諸元のGPS搭載ってABS搭載の間違い？

この謎排気量はどこの国の免許区分の為なんだ？

>>80
気筒数が少ないとエンブレが滅茶苦茶強いんだよ
現行下忍に乗ってるがシフトミスって落とし過ぎたら後輪ロック簡単にする

思ったより良いな

>>59
これがアスペか

カウル外してもかっこいいエンジン作ってくれよ

PCX125/150と同じで、
元々300cc用の車体だったんか？例の250ニンジャは

初代スーフォアは408ccだったりしたよな。確か

250をボアアップしただけ？フレームとか同じ？

300買うなら400買う
200買うなら250買う

これだったら250CCにすれば売れそうだけど
300CCじゃ売れる物も売れないだろうなあ

>>98
ボア経は同じ

>>97
あれは出た翌年に免許制度が改正されたからしょうがない

300のパーツは純正で用意しておいたから
あとは250買って自分でなんとかしろってことだろうな

ブチ回すようなエンジンじゃないのにスリッパークラッチなんかいるかなあ

車検って４００ｃｃ以上だと思ってた

300とか日本じゃ中途半端、250か400買うだろ

嫌儲のバイクスレは知ったか大量発生でおもしろいw

>>88
円周率で計算するから少なめにしてるんだっけか
排気量

逆輸入で手に入れるしかないか。
あえて不満を言えばもっとタイトにしてもいいのに。

あと50cc大きくしてくれませんかねぇ

FZR250RRにまた乗りたい
あの時代のマルチはバカすぎだった
一万超えるとEXUPつきだと排気音がジェットエンジンみたいな音になるのな

50ccで出せや

バイク博士の>>107大先生の講義が今から始まります

>>107
はよ講義始めろ

>>104
高回転型はエンブレ弱いよ
逆にビッグシングルとかエンブレ凄いぞ

パワー増やさなくていいから車重落としてくれ…
もっとこう、SDRくらい無駄を削ぎ落として欲しい。

いいから、ｗ４００の生産再開してくれよ。

これ欧州の一部でも売るんじゃね

ninja150こそ需要のあるバイク

>>117
大型免許なんて教習所に10万貢ぐだけだろ

>>100
250は先日発表済
追加で300が来た

>>119
今でも新車で手に入るなら本気で欲しいわ
サーキットで乗りつぶしたい

>>120
試験場に1万で済む

受かる気があるなら

俺みたいな中年オヤジに今更大型取る体力ないわw

グース350なみの半端な排気量

>>119
150は東南アジア方面で熱望されてるっぽいね。
こいつのパーツで単気筒作れば・・・
いや実は150用のパーツでこいつが出来たのかもしれんが・・・

今はカワサキしかやる気ないのか？

ホンダは後追いだしバイクもイマイチそそらないし・・
スズキももっとやる気出してくれ
ヤマハちゃんはヤバそうだからとりあえず頑張れ

>>126
んなわけあるかよ
ストロークアップだったりスリッパークラッチがついてるあたり
250の腰下の中身を少し弄っただけだよ

知り合いがグース250に350のエンジン積んでたけど、そういうことできんの？

ツーリングセローなんてあるんか
ヤマハもっと宣伝しろよ

>>127
ホンダとヤマハはよくも悪くも商業主義で
ホンダは母体がデカいからCBR250みたいなの出してくれてるんでしょう

SL230をFI化して出してもいいのよﾁﾗｯ

>>127
一番ヤル気があるのはカワサキかな
ホンダは何考えてんだか分かんね
スズキは4輪優先で一番やる気がないように見える
ヤマハは金がなくてやりたくてもできないように見える

やる気（笑）

メーカーも慈善事業じゃねーしな

ninjaの250がモデルチェンジしたのってホンダのCBR250Rのおかげだろ
競争するのはいいことよ
スズキとヤマハももっと頑張れよ

400をパワーアップして顔変えてくれ

海外は300ってのがあるのか
250じゃダメなんですか

125ccで最強のオフ車出せ
軽量な奴な

選ぶなら250か400だろ
300なんて半端なの誰が選ぶんだよ

>>139
KDX125SR
現行ならWRE125

>>139
ヒョースンいちたく

350ぐらい出してくれよ

６ｆの劣化バイクなんていらんで！

>>140
何かしら特徴的で尖った部分あれば選ぶヤツいるだろ
SDRとかグースとか、外車だと350デスモみたいに

これこそカワサキの真骨頂
排気量アップが簡単に

veapa gts300
sh300i
xciting300i
cagiva mc300 cross
ktm 300 xc

結構メジャーな排気量なんだな

オフ車では結構有るけどオンロード車で半端な排気量のモデルは売れた試しがない

>>147
FTRは？

>>1

バカ言ってないで、「９００Ｒ」を出せよ
http://farm7.staticflickr.com/6150/5992573514_9cd1d59d12_z.jpg

３００というのは誰得なの？海外だと有利な排気量だったりするの？
その割には前例がない気が・・・

ヤマハに頑張って欲しい。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY35iGBww.jpg

Ninja300 39ps 172kg
NSR150SP 39.5ps 122kg

NSR150SPに二人乗りしてるような加速なんだろうな

またおじさんか

>>97
スーフォアじゃなくて4フォアじゃなかったか？

グースのような中途半端さ

欲しいのは150だな

エンブレ抑えるためにスリッパーがあるわけじゃないんだがなあ

　　　グース350

400Rがおっきくて取り回しが不安な奴が買うのか？
どっちにしろ日本向けじゃないな

中途半端すぎるだろ

ポジションきつくても足つきさえよければ買うよ
まぁninjaに期待なんてしとらんが

排ガス規制で馬力落ちてるんだし
昔の250並なら車検なしにして欲しいな

ホンダも来年400で三兄弟シリーズやるみたいだし業界が活気付くな

>>159
166の俺でも400R取り回しし安かったけどなぁ。
愛着が足りないんじゃね？

おいおい、誰もソース読まないのな。びっくりだよ
国内は２５０だけだよ、３００は海外仕様。欲しいやつは輸入だろ

スリッパークラッチ採用ってことでおｋ？
どんどんまわしてけってことなのかしら？

このエンジン流用して畑耕したらおらさトマトがでかくなるか？

>>67
鈴菌バンバンワロタ

>>92
下手過ぎワロタ
単気筒乗ったらすぐ事故るわ

400でよくね？

>>67
フルカウルのバンバンだと・・・！？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

しかし、なんで250の4Fourって減ったんだろ？
やっぱコスト的な問題？

自分の嫁さんのバイクがフェザーって言うバイクで
すでに20年以上乗ってる奴だけど、そこらのTwinの
250が絡んで来ても、余裕ブッチで逃げ切れるとか
行ってるぐらいだし、性能が落ちてるんだよな。

http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120905_news_14.jpg
最近のバイクって何でこんなに低出力のばっかなの？
初代のｎｉｎｊａ２５０（バッタ）なんかでもツインで４０馬力くらい出してたはずなのに

排ガス規制とかの影響じゃないの？

環境規制・騒音規制が厳しすぎるんだもの
昔の基準で作られた車両と比較するのは意味がないし、別にメーカーのやる気がないわけじゃないよ
というか、騒音規制に関しては上の年代が少しは責任を感じるべき

排ガス規制で重くなるわ低出力になるわ
騒音規制で250の4発は無理

100万とかの値段になれば作れるかもしれないが誰も買わないだろそんなの

かっこいい

こないだみたＮｅｗ２５０のほうがいい

これ買うならninja400のがええんちゃうの？

>>177
そうなるとやっぱり400以上なんだよな。
俺も5年ぐらい前までは250の4Fourに乗ってたけど、結局部品とかの問題で
400に乗り換えたし。

規制のせいで吸気排気でコストをムシとられ
追い打ちのように世界的な原材料高で
250〜400の4発は今後出来ないらしいな

大型の免許がとりやすくなったし、速いの乗りたいなら大型に乗れってことなんだろうね
メーカーからしたら公道で性能を使い切るような走りをするなって所だろうし

>>181
250のヨンフォアってなんぞ？

二発のSSってどうなの

昔ヨシムラのおっさんが400までは２気筒で十分て言ってただろ
時代は流れたけど、環境性能とかまもりつつ十分な程度のマシンが並ぶ時代になったとも言える
高性能にしたければ高排気量という方が自然だし

>>182
できないって言うか、日本では販売されないだけじゃない。
結局逆輸入車が多くなるって感じになるだろ。

>>174
GPS搭載ってなんすか・・・
ナビが標準で付いてんですか

>>185
ドゥカティのスーパーバイクシリーズとかいいと思うよ

39psって高速で上り坂きついレベルｗ

>>185
絶対にUターンしたくないバイク

２発は低回転から力強いトルクを引き出せるから小排気量ではベスト

VersysかKLE姉エロのな前で中途半端オフ出せよ
買うから

軽自動車ばかり売れるのもそうだがすべては車検や税制が悪い

250の腰上換装が捗るな

400買えばいいんじゃねーか形もあんまかわらんし
なんだ300って

俺のEX-4ちゃんの方が速いわ

シリンダーとピストンとコンロッド交換が必要なのか
部品代だけで１０万近くいきそうだな

>>120
限定解除って10万でいいのか。
行ってこようかな

なんでこんなに重いんだ
オレのR1000と変わらんじゃん

>>198
だからストロークアップだって言ってるだろうが
おそらく必要なのは、クランク、コンロッド、ピストン

俺のピストンの出番はまだかな
クランクは錆が溜まってるしコンロッドは時々磨いてあげてはいるが

ninja250好きだったし欲しかったから
バカにしてる奴見たらムカツいてたけど
10R買ったら全てがどうでも良くなった
街で見かけても一瞬でミラーからも消えるし
しいていうなら6Rの13年モデルの発表が気になる

636ccになった6Rが私の本命
知り合いが現行6R乗ってるから敬遠してたけどMCしたらいっっちゃうよ
Ninja250Rともお別れ

>>188
盗難車両追跡装置では？

排気量規制やめれ
バイク市場が死ぬぞ

アホだろ普通に４００cc４発でだせよ

>>165
アフィ速からの伝統で、この板の人間はとにかくソースを読まないで
スレタイに脊髄反射する

>>207
アホだろ４００cc４発なんか日本でしか売れんだろ

かっこ付ける前にボルトは締めてくれよなカワサキ・・・

>>207
フルカウルなら90万オーバーになるだろうものをいったいどれだけの人間が買ってくれるんだろうね

日本での300のメリットとやらを教えてくれないか
俺には見つけられなかった

ZX-6Rボアダウンすりゃ、
4Rもあり得るかも知らんけど値段は90万以下はどう考えても無理。
でもあのエンジンのボアダウン版作ってZ400とか面白そうだけどな。

海外向けモデルってかいてあるだろ

タイヤが２つの耕運機

>>200
それ乾燥重量じゃないの？

ヘリコプターじゃないのか

>>186
速さのツィン、フィーリングのマルチって…
大昔過ぎるだろうがよ

すべてにおいてすばらしいR1100K
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1335870926866.jpg

なんで300？？

３・・・３００？

日本向けの250エンジンをストロークアップして、
排気量制度のない海外向けに排気量上げたんじゃないの？

こんなもんいらんから200のエンジン積んだKSRつくれ

この板は情弱が大漁なんだな
海外向けだと１行目に書いてあるのに

いっそもう50ぐらい増やしてくれりゃ

リッターバイクのボディーに250のエンジンみたいな見た目がゴツいのって無いの？
排気量考えたら250あたりってヒョロいの仕方ないけど、ゴツいのでたら需要あると思うけどな〜

欧州向け？

2スト、125、モタードでKDX125Xとか出してくれたら、地元の峠でよそもんのリッターバイクつつき回して遊ぶわ。

素直にかっこいいじゃん。250ccにボアダウンして日本でだしゃいい。
今時の250ccにパワーとか軽量な車体での軽快感とか求めてないからこんなでいい。
タイヤも無駄に太くないしサスセッティングだけきちんとしてりゃ運転してて「楽しい」バイクになりそう。

ninja250でいいじゃん

>>229
これ新型ninja250をストロークアップした海外版だよ

>>231
そうなんだ、最近のバイク事情しらんのだよね。
日本のNinja250もこのガワにしたらいいのに。

こういうソリッドなデザインのやつとか面白く無いんだけど
モトラみたいのだしてよ

ツイン笑

現行のninja250買った奴が可哀想
ジムとガンダムくらい違うじゃん（顔が

車検があると純正以外で車両に手を入れにくくなるねえ。
車検自体はそんなにお金の負担はないだろうけど、二年毎の手続きがあると思うと面倒だし。

>>226
ビクスク乗ってろ

>>235
そうか？俺は現行のほうが可愛くて好きだ
゜（∞）゜

忍者２５０に乗るならカワサキ最後の２ｓｔフルカウル
KRR150ZX買え

車検はユーザー車検でやると安いけどね
別に検査員がブレーキパッドの厚さ見るわけでもないし、ランプ類、計器類見るだけ
ほんと役所と工場が効率よく儲けられるだけのシステムだわ
印紙は別の建物まで買いに行かされるとかほんと縦割り行政の縮図
あんまりやりやすくするとみんなユーザー車検にするからわざと面倒にしてんだろうね
そのくせ250の爆音ビクスクは放置
いかれたシステムだわ
あいつら現行犯でキップ切れよ

側同じで日本仕様は250で既に発表されてるのに車検がうんぬん言ってる奴はなんなの？
輸入して買うの？

ペータルとか生意気な

500ccで軽量化したヴェルシスとか微妙なところ開拓しろよ

いっそ車検無しの排気量を300ccまで引き上げてはどうか

そこはあと50足しとけよ

ついでに単発にしてくれ

>>219
だせぇ・・・
本人がカッコいいと思っているから
余計にたちが悪い・・・

グース350みたいなもん
これほんとにスリッパークラッチついてんの？

>>173
規制で回らない4気筒に、価値は無いから無くなったんだよ。

>>174
ZZR250　カタログ馬力40PS　後輪出力27PS
Ninja250R　カタログ馬力31PS　後輪出力27PS

結論、カタログスペックに意味は無し

林道も楽しく走れてワインディングも攻めもこなして高速もそこそこな600ccクラスのモタードをたくさん出して欲しい

250マルチなんて遅すぎやろSPADAのほうがよっぽど早かったわ

>>174
でもさー、最高速度は年々更新してんだろ？

車庫の隅に転がしとける125のトライアルバイクを出しなさいよ

>>247
ありがとう

>>254
うむ
排ガス騒音規制で腑抜けエンジンでもトライアルバイクなら無問題っぽいしな
回転数も絶対馬力もいらんし

>>172
そもそもカワサキ専門店ってあるのか

近所にあるぞ

>>253
どうせ30馬力のバイクすら完全に制御できないのに、馬力厨はぐじぐじうるせーよなｗ
馬力が欲しけりゃリッターSSでいいじゃん

>>240
しかも陸運によって書類のルール違ったりな。
陸運近隣の代書屋頼むのが楽でいいや

250買うだろ
慣れてきて少しいじるだろ
もうちょっと速さが欲しいなっていじるだろ
いじってエンジン壊しちゃうだろ
じゃあって直すついでに300組み込むんだよ
んでボアアップして400に近づけていくんだよ
足回りとか換装したりして車格も立派になる
でも自己流のちぐはぐなバランスに飽きてくる
そしたら600が気になって
ついでだからってリッター買っちゃう
んでパワーに飽きちゃったなってところで
オフ車買っちゃうんだよ

カワサキはそこまで考えてる

３００ｃｃとかおもちゃｗｗｗ
牛乳瓶１本半だぞ。省エネ大賞でも狙ってるのか。

>>259 で、あんたなに乗ってて威張ってるの？