フォルクスワーゲン ゴルフ 新型発表　7世代目に進化　車重1050kg　燃費は31.25km/リットル

フォルクスワーゲンは9月4日、ドイツ・ベルリンにおいて、新型『ゴルフ』を発表した。新型は7世代目モデル。
まずは、5ドアハッチバックモデルがワールドプレミアされている。
新型のエクステリアには、フォルクスワーゲンの最新DNAを反映。その上で、ダイナミックな躍動感を
表現することに、デザインの力点が置かれた。現行型と比較すると、シャープさを増したフロントマスクや、
エッジを効かせたボディラインが目を引く。

新型ゴルフのボディサイズは、欧州仕様の場合、全長4255×全幅1799×全高1452mm、
ホイールベース2637mm。現行型に対して、全長は56mm、ホイールベースは59mm延長された。
全幅は13mmワイドに。しかし、全高は28mm低められている。

大幅な軽量化も、新型の大きな特徴。新骨格の導入でマイナス38kg、シャシーのアルミ部品化により
マイナス26kg、装備類でマイナス12kgなど、徹底して軽量化を推進。この結果、ベースモデルで1050kgの
車重を実現した。フォルクスワーゲンによると、現行比で最大100kgの軽量化にあたるという。

燃費やCO2排出量など、環境性能も向上。全てのエンジンに、アイドリングストップとエネルギー回生
システムが採用された。ターボディーゼル「TDI」の「ブルーモーション」仕様の場合、
欧州複合モード燃費は31.25km/リットル、CO2排出量は85g/kmを達成。グレードによっては現行型に
対して、燃費やCO2排出量は最大23％改善しているという。

http://response.jp/article/2012/09/05/180801.html
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27歳職歴なし
ゴルフ4
車検20万は辛い
さらに今し方エアコン壊れて18万かかるって
もう万策つきた

どうせ日本価格は北米価格の2倍くらいなんだろ

車重は素直にすごいと思う
VWは頑張ってるなぁ
でもこのデザインはないだろ

ゴルフって日本車にない重量感から来る安心感がウリだったのに軽量化したら日本車とどう差別化すんの？

なんかマツダ車っぽいデザイン

見た目軽やん
いらんわ

なんだろうこの見た目

>>5
重量感じゃなくて剛性感(笑)じゃね？

フォルクスバーゲンだってドイツ語の先生が言ってた

いつの間にかトヨタのクラウンとかと同じ横幅になってる・・・:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:

ドイツ車はドアを閉めた時の音からして剛性感(笑)が違う

>>2
エアコン18万もすんのか

外車なら何でもいいっていう見栄っ張りの庶民が買うんだろ

ターセル・コルサ・カローラ２時代のデザイン

燃費いいな

価格次第で馬鹿嬉しそう

なんでこんな燃費高いの？
カブ並じゃん

幅広すぎワラタ
全幅1800mmってアホか！

幅1799はちょっと広すぎるんじゃね？
この軽さと燃費は凄いが
直噴ターボと7速DSGは1300kg近い現行ゴルフでも
非常にキビキビ走るから100kg減なら相当軽快だと思う

値段次第では今乗ってる5から乗り換えたいけど
メルセデスAも気になるんだよな

最近やたらとスイーツがフィアット500乗ってるの見かける

なんか20年前のスズキ車みたいなフォルムだな

ドイツ車だしプリウスより高いんだろ？

現行のゴルフの方がかっこいいような…

ゴルフなのにゴルフバッグが横に載せられないのは解決されてそうだな

プジョーっぽいかな

どうせ日本の値段はアメリカの2倍のぼったくり価格なんだろ
ジャップはいいカモだな

>>2
車検そんなかかるのか

外観なんか安っぽいな
ダイハツムーブと同レベル

新型ワゴンRの軽さでリッター20キロそこらなのに31っておかしいだろ
どんな風に測ったんだ

デザインはなんかケツがダサい？
フロントは6との違いが分からん
高さが低くなった分ちょっとだけシロッコっぽいかも

ゴルフ欲しいけど何で外車があんなにぼったくりなの？
今まではオプション付いてるから〜でいけたけど
ここまでユーロ安が進むと流石にそれはない

なんか安ぽくなっちゃったねぇ

>>20
ターボかっこいいよね
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/scoop_photo/2012/autocar_fiat_500turbo/01_l.jpg

ミラより燃費がいい

円高丸儲けの欧州車なんて買わねー

>>31
ユーロが一番高いときの値段にあわせてるんだろ。既存オーナーへの配慮とブランド価値を落とさないために値下げしないって言ってたぞ。

これは軽い
初代ゴルフGTIみたい

先代からあまり変わったように見えないな

>>13
コンプレッサそのものを丸ごと交換ってのもあるけど
コンプレッサ脱着するのにボンネットの中を分解せにゃいかんってことらしい

>>27
もう12年前の車だからねえ
維持費ってやつですか
必ずどこかしら痛んでおるわい

昔から思ってるんだけどなんで車の名前が球技なの？

ゴルフって山を切り開いた芝生の緑地で棒と小さい球を使ってやるアレだろ？

>>27
部品交換になると軽くん十万
大型車と軽の車検初期費用は３〜５万しか違わないけど車検終わってみればん十万も差がつく

見た目全然変わってないな

＞全幅1799
スゲえなｗ何だこれｗ

コンフォートラインで220万でｵﾅｼｬｽ
この値段なら即決する

内装酷いｗ
なんでステンレスみたいの使っちゃったのｗ

>>33
クッキングパパですやん

やっぱりディーゼルは食指が動かないわｗ

なんでヨーロッパ人はあんなにディーゼルが好きなのか理解に苦しむ。

凄い軽量化だな
でも内装ギラギラしてて嫌だから
黒一色の廉価グレードも入れてください

日本でディーゼル売るんかな

ま〜たヨコに拡がったのか
日本の道路じゃなんだかんだいって不便なんだよ
幅広はよ〜

さすがにこの燃費は盛ってるだろうな、エコドライブして実燃費１８〜２０ぐらい？

>>48
ローグレードはいつものウレタンでしょ多分

メタル風って主流なの？
黒のヘアライン調とかがいいんだけど。

中古で5のGTI買っちゃったけど
定期交換部品が本当に定期的に壊れるらしいな
それ聞いて結構後悔した

>>39
14年落ちの俺のパンダより金掛かるのか
部品劣化は抜けば、車検なんてほぼ自賠責・税金・検査料なのに

日本だと全長より幅が問題になるからなあ
側面衝突クリアの為だろうけど、幅は狭くして欲しいね

ザ・ビートルに興味が沸いたが、幅181cmに萎えた

>>51
ゴルフ6でそのくらいだったから確実にもっと走るはず
1L/25〜6と見てる

MINIが3ナンバー出しちゃう時代だし、もう3ナンバーいらんよな。

いい加減に燃費のカタログスペック詐欺をやめろよ
消費者をバカにしてるとしか思えない

なんだよ、幅広くなったって現行より９ｍｍだけじゃないか

全幅ありすぎ。
ゴルフ15くらいになったら2000mm越えてそうだな。

どれもミニバンぽいフォルムになっていくね

駐車場さえ問題無ければ、全幅1800mmでも何ら問題無いでしょ

>徹底して軽量化を推進

日本車化が止まらない

だっせー
日本車のコンパクトカーそっくりｗ

なにこのコレジャナイ感は
安全基準とかいうのが車を台無しにしたなあ

でかいと不満言ってるやつはポロ買えってことだろ

ちなみに現行は日本と米と欧州で値差どれくらいあるんだ。
4の時にﾎﾞｯﾀｸﾘが余りに酷くて問題になってたよな。

コクピットの銀色ださい。これは前の方が良かった

ＶＷのトヨタ化が止まらない・・・

日本仕様は幅1600台に納めよう

なんか昔のシビックみたいだな

一瞬フィットに見えた

ここまで大きいと、日本でｺﾞﾙﾌ乗る層はほんと理解できん。
ポロ乗るのはまだ分かるけど。

>>72
つポロ

サイドブレーキのレバーが無い
足踏み式にしたのかな

>>77
ボタンみたいね

Golfサイトトップのシルバーゴルフ
BlueMotionサイトトップのホワイトゴルフ

商用車にしか見えないよね

>>20
二気筒ほすい

これ乗って日本車ﾀﾞｾｪｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、とは言えんよなあ

ターボディーゼルやエコシステムも日本の技術と同じだな

見た目ヴィッツみたいなのに値段はプリウスより高いんだろ？
この車を選ぶ理由が見当たらん

世間の感覚でのこの車の価格
　200万〜250万
現実
　300万〜500万

ttp://www.goo-net.com/carphoto/10152020_200810.jpg
これの方がヨーロッパっぽい

欧州車の方向性も日本車と同じか

>>84
ユーロ圏だと１７０万ぐらいか。個人輸入ってどれくらいかかるんだろ？

なんかかっこわるくなったな。
パワーのないエンジンに無理矢理扁平タイヤだし

>>69
ゴルフGTI
日本：360万
欧州&中国：270万
米国：190万

NBOXで充分だは

>>40
球技じゃないと何度いえばわかるんですか

車幅1799mmは本当はもっと広げたかったけど日本からの要望で立体駐車場にギリギリ入るサイズという
妥協なんだろうな。
しかしまあ1050kgとは大したもんだ、Vitzでさえ1000kgの日本メーカーには出来ない芸当だな。

>>92
アルミ多用だってよ
善し悪しだな

ロドスタ次世代999kg
開発陣がムキになるな

>>89
米国から個人輸入なら黒字になるかもなw
まあ保証やら整備やらめんどくさいと思うけど

>>5
そりゃ欧州の軽量化は凄いそれなのに日本の軽量化はってやるんだろ

装備満載のDSG仕様は要らないからエアコンだけつけたMTを持ってきてくれ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>91
マジかよ！？
じゃあなんなの？

なんかデザインが退化して行ってるな

誰か外車と日本車の評価比較の一覧早く。

>>92
ミラージュは870kgだよ

>>100
デザインは5が至高だと思うの

欧州車の安定感(主に高速走行時の)は重さからきてるわけじゃないから
昔乗ってたトゥインゴなんて見た目は軽自動車だけど安定感すごかったからな

あまりの印象の変化の無さに、ビックマイナーチェンジかと思ったわ
これから6、7年は売るだろうに、守りに入りすぎだろ

>>103
5のGTIは本当にかっこ良かった

>>39
欧州車なんか買うからだ
俺の親父も乗ってるが故障は多いし部品は高いし最悪だ
金が惜しい奴が乗るものじゃない

>>105
ドイツ車は見かけが退屈なところも売りの一つだからじゃね？

燃費すごいなおい

>>109
これディーゼルの燃費でしょ
そんないいの？

いくら燃費良くてもハイオクじゃなあ
レギュラー使用、出してくれ

だっさ

欧州車のターボとか不具合出そうで怖い

ディーゼルでアイドリングストップを繰り返してるとマフラーが詰まりそうな気がするけど
今の車は大丈夫だよね

燃費ホントかよこれ
実燃費もっと悪そう

やっぱ田舎道では軽が最強ってこった

>>2
なんでニートが車乗ってんだよ
いらないだろ

てかだっせ

VWはデザインと内装がひどい
これならデミオでいい

>>99
ドイツ語を小学校から勉強しなおしてこい

馬力は？

何だかデザインがシンプル路線に退化してないか

ついにゴルフまで全幅1800mmか
クラウンと同じくらいかね

とりあえず燃費は実際の数値で公表しろ
カタログ値の半分とか当たり前だしな

名前がガルフだったらなんも抵抗無くホイホイ買ってただろうなぁ

>>16
>>価格次第で馬鹿嬉しそう

わりと間違ってない

>>123
クラウンより4mm広い

俺のビートル、ハイオクリッター7だ

どうせ硫黄の多い軽油は使えないから日本ではディーゼルないんだろ

>>129
なんだよ、日本で発売されなけりゃ意味ねーな

31.25km/LってディーゼルのMTだろ
お前らどうせATしか乗らないんだから日本で発売したって誰も買わない

>>125
あるいはガルルとかな

フィット2台買った方がおとく

しかし何度見てもケツがダサいな
こないだ発表された新型オーリスの方がずっといい
http://response.jp/imgs/zoom/466420.jpg

現行ゴルフの249万円って結構安く思えるけど、同じやつ本国でいくらだろう。

早いな
現行出てから何年たった？

>>134
正直、見栄が無い奴はオーリス買ったほうがよっぽどいいと思う

>>129
日本の軽油に硫黄が多いってどこの情報？

アクセラでいいわ

>>135
200万

>現行型に対して、全長は56mm、ホイールベースは59mm延長された。 全幅は13mmワイドに。
まだでかくなるのかｗｗ

>>141
でかくなっても軽量化されてりゃいいんじゃね？
あくまで安全性が同等ならの話だが(´･ω・`)

>>134
どこのTypeRだよ

ボロクソバーゲン乗ってる香具師ｗｗｗ

なに？この溢れるホンダ臭(´･ω･｀)

なんだこれ
大昔のホンダかダイハツの軽みたいなデザインだな

Cピラー イズ ゴルフ

ゴルフ、周りで何人か乗ってたけど全員何かしらの細かいトラブルあったな
パワーウィンドウ何回直してもすぐ壊れるとか

バネ上100ｋｇ減はバネ下3ｋｇ増と同じ（4輪計だからどうってことないけど。スタッドレスぐらいか）

ホイールベース延長して軽量化
BMW7ですらロングは明確に緩いとか言われてたのに

こういうのも欧州好きは「色っぽい」って思えるの？

>>134
体がスポーティーじゃない
キモヲタが好みそうな感じのガンダムデザイン

>>148
ｺﾞﾙﾌのﾜｲﾔｰﾄﾗｯﾌﾟは最早定番では

５までがゴルフらしかったな。
今のはウィングロードとかアベニールにしか見えん。

ライトのデザインがポロと似てきたな

うちの周りフィットとプリウスとゴルフしか居ねぇ

こんな(イメージ的に)ちっこいのがCXｰ5なみの幅があるのか
ちょっと買い物に〜とか気軽に使えなさそうだな

20年前のシビック並みの軽さ

幅はもう諦めるとして最小回転半径はどうなの？
今までと同じでそこそこ広い道路なら余裕でバック入れずにUターン出来るの？

>>148
5の半ば辺りで改善されたと聞いたけどまだ駄目なんだ…

低価格欧州車買うならマツダでええやん

長さはいいけど幅はなかなか慣れないからなあ
3995x1690から4235x1775の車に乗り換えて5年経つけど未だに幅は慣れないわ

俺の車もゴルフと同セグメントだけど幅は1840あるぜよ

調べたら2009年に6売り始めたばっかりじゃねーか
早すぎね？

>>158
いや、もう落ちない。

>>134
オーリス何時の間にカッコ良くなってるんだな

>>134
CALDINAに見えたｗ

1050kgって…凄い時代になったもんだ。

>>134
これ特別仕様じゃん
普通のオーリスはこんなに格好良くない

>>100
来年はものすごい未来志向揃い踏み
おれは恥ずかしくて乗れない

ザビートルとシロッコで終わったなゴルフ
いまいち人生はじけれないつまらない勘違いサラリーマンしか買わんぞこんなもん

もっとディーゼル外車普及しろ、維持費が多少安くなれば手が届く人増える

＞シャシーのアルミ部品化
事故ったら廃車確実じゃん…
これで300〜400万とかなんだろ？
国産の中古でいいな

>>171
段差踏み外してアライメント狂ったら治らないレベルとかになるんかね

デザインが個性的すぎたとメーカーが後悔したゴルフ5GTIが最後のゴルフやなぁ

GTI IS BACKのキャッチコピーに偽りはなかったんや

こっちのサイトのほうが画像が多い
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/special-1174218/photo/0004.html

さすがにこれなら、新しいオーリスの方がかっこいい
てか現行のゴルフのがいい
かっこ悪すぎだろこれ

いい加減外車の関税取っ払えや

>>173
先週末にゴルフ５ＧＴＩからプレマシーに変えたが
泣けてきた…
ＧＴＩに帰りたい

ドヤ顔で左ハンドル買って
甲州街道で左に寄せられない姿が目に浮かぶ

マツダがアクセラ・デミオにディーゼル載っけたらクラス最強かもね

実燃費は日本ほどカタログ詐欺してない
ただデザインがなあ・・・

>>176
ないだろ、ぼったくられてるだけだよ

ニュービートルはどうなんだよ

これロゴがトヨタだったらだっせぇ日本車で片付けられてたよな

いい車だとは思うけど日本人には一番いらないな
シトロエン、アルファロメオ、ぎりぎりプジョーあたりなら好きな人は買ってもいいけど
ゴルフやアウディの安いやつは日本で買うメリットはあんま無いかな

>>178
20号の右折車線がある交差点のことか？
マジレスすると左に寄せやすいのは左ハンドルなんだぜ

プジョーも車検高いの？

ホイールを小径にしたらもっと軽量化出来るのに

オーリス見てきたけど
内装は及第点だった
欧州車と同じようにダッシュボードがゴムっぽい
押すとブニブニした素材で、叩いてもポコポコしない

頂けないのは
フロントフェイスとシフトカバー?の
オレンジとグリーンの配色

あれは加齢臭が酷い
ミニバンから何から何まで同じ配色
マークXもそうだけど
あの配色はポリシーか何かなのか

ゴルフ5は後ろから見たらたれぱんだにしか見えん
特に白

1800mm越えると機械式駐車場がNGだったりするみたいだからギリギリのところで踏みとどまってる。

中は普通にオシャレだね
もっとクラシックでもいいよ

>>1
ゴルフって毎回日本車っぽいデザインだよね

欧州内じゃヴィッツ並みの車なんだろ？

品のある落ち着いた佇まいがいいじゃねえか
これが向こうじゃ大衆車とかやってらんねえわ

>>39
コンプレッサ交換で部品・工賃合わせて12万くらいのはず

スイフトスポーツとかと競うクラスだろ？

ゴルフはあるのに野球が無いとか…

どうせ買ってから数年すると天井の内張り垂れ下がって来るんだろ？

たまたまなのかも知れないけど
パサート乗ってるババアって
妙に運転びびってる奴多くね？

ああいうの本当に怖い

よし、これでゴルフ６心置きなく買えるわ！

スーパーチャージャーとターボがついてるんだっけ

まだシルヴァがチーフデザイナーなのか？
ストレス溜まりそうだなｗ

ドイツ　　ベンツ　BMW　アウディ　ポルシェ　フォルクスワーゲン

日本　　　トヨタ　ホンダ　日産

日本車の安っぽさは異常

でもピザが乗ったら意味なくなるわけで

こういう顔が今の流行なのか？
ヨタのヴィッツやオーリスなんかもいきなりこれっぽい路線になってたけど

横幅クラウン並みだな。どこがコンパクトカーだよ。

標準で18inchか？
100�s軽くしてこれならすげえな

>>199
確かに女の方が下手な人多いけど
びびって運転してる人より、
お前みたく他人を見下して運転してる奴の方がよっぽど危険

後50Kg減量できればもっと売れるだろうに

Cセグに18インチはいらんやろ
235/40で痔になりそうだわ

3ナンバー不可全高制限ありの立体駐車場とか時代遅れにも程があるからさっさと改装してほしい

ドライバー側に向いたセンターコンソールだけは評価

大衆車にこんだけのことをするVWは素直に凄いわと思う
カローラと雲泥の差

なんで５ナンバーサイズの新車が売ってないのか
いいかげん初代RAV4から買い換えたいわ

なんでヨーロッパ車は純正なのにこんなホイールがボディとツライチでカッコいいの？
日本車は市販でこんなの全くないよね。

>>213
真のトヨタ・カローラは日本では買えないんだけどな。

>>39
まあ、中古車両価格と同等の修理代でた時点で廃車視野にいれないとね

俺も14年落ちのクルマのってたけど、エアコン壊れないように何時も高回転回すときは
止めたりとかしてたわ。

エアコン逝くと日本車でも20万コースだしな。　あと、エアコンないと高温多湿の
日本じゃほぼ乗れないし。

>>214
最近は欧州メーカーの車はヴィッツやフィットの競合コンパクトカーですら3ナンバーだから
諦めて3ナンバー買いなさい
待ってても絶対に出てこないから

>>216
最近モデルチェンジしただろ

なんかプリウスの大ヒットに釣られちゃって日本勢は
みんなハイブリに走ったけど、これはガラパゴスになりそうだな。

パワー性能でも負けちゃったのに　今度は省燃費性能で負けるとか
日本車の良いところって何・・・

>>111
1L10円違うとしてさ、40L給油しても400円しか差額無いんだけど
そこまで生活厳しかったら車を買うの無理じゃね

1050kは凄い

スペックはいいなぁ
デザインが6となんら変わってなくてつまんない
とにかくR32じゃなくていいから右ハンＭＴ3ドアの3拍子そろったの出してほしい

>>220
電気モーターのハイテクでアプローチした日本メーカー、
小排気量ターボ、DCT、軽量化のオーソドックスな手法でアプローチした欧州メーカー

最終的にはどうなるかねえ

>>221
だな、気にしすぎだよ
ハイオクだとお盆のSA給油所待ちも圧倒的に短くて済むぞ

VWのCEO、今後10年の本命はPHVと断言
http://www.carview.co.jp/news/0/148691/

>>14
出来の悪い日本車で苦行しても徳は積めませんよ
残るのはストレスと嫌な思い出だけです

外人が早口で言うとﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞﾝってマジできこえる時がある

シルバーだとケツもそれなりに締まって見えるな
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/special-1174218/photo/0014.html
内装もツートンでカッコイイ
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/special-1174218/photo/0023.html
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/special-1174218/photo/0024.html
内装はだいぶ金かかってる感じするな
ゴルフっぽくないと言えなくもない

>>215
雪国でチェーン巻けるように国内メーカーが自主規制してる、みたいな話をどっかで聞いた気がする

>>222
でも初代インテＲもそのくらいじゃないっけ？
軽いのは確かだがすごいって程でも

>>215
でもこの純正ホイール死ぬほどたけえよ。

デザインが中華パクリ車みたいに見える

>>186
308だと20万くらいだったよ

国産のへんてこなくるま乗ってるやつは一度ゴルフ乗ってみなよ

どうせ日本価格はぼったくりなんだろ

だんだんと人相が悪くなっていくな。5のGTIから乗り換える車がない

日本車並みの安っぽさとダサいデザインのVW買う人間はよくわからん

あいかわらずブレないというかなんというか
車重1050kgは凄いな
デザインはまぁゴルフだね

5のGTIが一番かっここいいな
そんな俺はポロGTI

>>39
職歴無しが一番の問題だと思うが

ドイツ車にもこういう色気がほしいところ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015008/zoom@0000015008__B5F9281s.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025725/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026918/[email protected]

てかこれで車重1050か 凄いな
最近日本車は押され気味だな

>>231
デカさも安全性も大違いだろうに

現行ビートル俺はすごくかっこいい(かわいい)と思う
前走ってるの見て欲しくなった

欧州車の日本国内の価格はおかしい。

この値段でも買うバカが結構いるからな。。。

http://img2.netcarshow.com/Volkswagen-Golf_2013_800x600_wallpaper_16.jpg

しかしだせえ

この重量は大丈夫なのかね

これ買うくらいならアクアでいいんじゃねゴルフは無駄に高いわ

>>246
車が売れない！とか言ってる割には乗ってるヤツ多いよな

無駄に高いのは確かだけどアクアはねーわ

>>249
ゴルフはプリウスと同クラス。

新型ベンツのAクラスがデザイン大幅改良＆240万からだからなぁ
新型ゴルフは値段の付け方重要だろうな
http://blog-imgs-54-origin.fc2.com/c/h/i/chitekizaisan/20120618-6-1.jpg

>>242
ゴルフ6GTIとか非常にセクシーだと思うの
http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/Volkswagen/Golf-GTI-Worthersee-2009-Concept-Car/Volkswagen-Golf-GTI-Worthersee-2009-Concept-Car-01.jpg
http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/Volkswagen/Golf-GTI-Worthersee-2009-Concept-Car/Volkswagen-Golf-GTI-Worthersee-2009-Concept-Car-02.jpg

いくらいい車でも日本人を舐めきったボッた価格じゃ買う気にもならん

お前ら文句言い過ぎｗ
この重量この燃費この全幅だったら文句なく国産買うわｗ

>>138
10年前の情報。
今は改善されてる。

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円


BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

AUDI A4 2.0T　　日本：498万円 / アメリカ：$34600（271万円 / ドイツ：33361ユーロ（329万円
AUDI A6 3.0T　　日本：795万円 / アメリカ：$50400（395万円 / ドイツ：43782ユーロ（431万円
AUDI RS5 4.2　　日本：1164万円 / アメリカ：$64900（509万円 / ドイツ：65714ユーロ（647万円
AUDI Q7 3.0T　　日本：746万円 / アメリカ：$46800（367万円 / ドイツ：45264ユーロ（446万円

現行型とデザインの違いが分からん。新旧スイフトの見分けがつきにくいみたいな感じ。

>>177
プレマシーにしたのかよ！

CX-5ディーゼル買うって言ってなかったか？

>>2
会社のウィングロード１４万キロ走行がオイルフィルターＶベルトエアコンガス補充までして車検１１万円なんだが
６万キロ走行のＭＲワゴンは８万円

色々諦めちまえよもう

>>253
何このBM１尻に無理やりCの顔くっつけた車ｗｗ

>>258
ジャップぼられ杉ﾜﾛﾀ

>>247
アルミの弁当箱みたいなデザインだな
これでもマニアは歓喜しそうだけどｗ

ディーゼル売ってくれるんなら買うぞ。
マジで

http://response.jp/imgs/zoom/471547.jpg
こういう深紅色のテールライトっていいね
日本車のはパチンコ台みたいでいやになる

>>258
酷いな
他のメーカーのは無いの？

>>87
輸送費３０万
排ガス検査ブレーキ検査やら通るよう改造して車検受けたら70〜1２０万

>>258
VWってまだマシなんだなぁ

何このダサいクルマ
ジャガイモ野郎どもはとうとう頭イカれちゃったの

>>267
関税というよりも代理店マージンが酷すぎるんだな(´･ω・`)

ゴルフ5GTI乗りは結構多いな

自分もそうだけど次乗る車がない
ベンツのAクラス気になるけど、
車検整備費やらがワーゲンの比じゃなさそうだしなぁ

日本車大好きな５０代の上司が
「日産のダウンサイジングが世界で流行って、ＶＷも最近やりだしたらしいぞ」って言いだして
「いやＶＷが５年以上前からやりだしたんですけど」なんて言えず
「そうですか、やっぱり車は日本車が一番ですねー！」って言った典型的なサラリーマンの俺

>>271
まあ外車は基本的にあんまり数出ないから仕方ないと思うけどね
アメリカ市場みたいにスケールメリットが無いから一台で利益を多く出すしかない

>>210
日本仕様は235/40r18が標準なの？
200馬力もない車に無駄もいいとこだな、本国サイト確認したら欧州仕様は225/45r17が
ハイラインの標準になってたからいつも通りの日中韓扁平タイヤ崇拝地向けの特盛仕様だな。
車重と馬力を考えたら205/65r16でもお釣りが来るな。

>>269
VWというよりゴルフだけが割と安いだけ。

>>258
日本車も同じだ

ホンダＣＲ−Ｖ　２，４００ＣＣ

日本　　　　　　２７５万円
アメリカ　　　　１７６万円（$22,495）

レクサスもアメリカだと安いんだよな

>>273
今の日本の製造業はそのオッサンみたいな考えで衰退してるよね

ネクタイしめたサラリーマンが乗って営業しに来そうな外観

>>277
今の為替レートで換算してるからだろ
22495ドルだとアメリカ人的には250万くらいだ
日本が高いのは間違いないけどそこも考慮しないと

>>276
ゴルフは売れるからなぁ

なんか四角さが増えてなんとなくゴルフっぽくていい

こういうキープコンセプトは日本車だとカローラ辺りか
ほかにどんなのがある？

昔のホンダ車っぽい

もうさ
モデルチェンジの度に
デカくするの止めたら

>>284
>>286
ゴルフの下のボロはモデルチェンジしても殆ど大きくしてない

だから、ポロをどうぞ？

フルモデルチェンジだけど100kg減って何気にすごいね、アウディさんの再販予定のA2はやはりスチールじゃなくて原点復帰でアルミにしないと勝負できないんじゃない？

>>281
為替レートなんて関係ないだろ
レートが動けばそれに合わせてその国の値段設定を変えたらいいだけだ

つーか、外車はぼったくりとか言ってるアホが多すぎる、経済、経営を知らないのかよ
薄利多売ができる国では低価格で売って（米国市場など）
薄利多売ができない地域（国産メーカーが強い日本など）では高めの値段設定にしないと利益がでないの当たり前だろ
トヨタ、日産、ホンダ、スズキなど世界でも有数の自動車メーカーのお膝元の日本で
ドイツメーカーが米国、欧州市場のような薄利多売など出来るはずもなく、高めの値段設計にしなくては利益なででないのは当たり前だろ
販売台数が米国、欧州の数分の一なのに値段設定を同じにしてたら、会社つぶれるわ

＞全幅1799
千葉で使えるのか？

>>289
いや、非常に正論だと思う。思うんだが、
VWやベンツの十分の一も売れないアルファ、ルノーが割と良心的価格なのは何故なんだぜ？

ゴルフは恥ずかしくて乗れないわ
とりあえず手を出せる外車ってのはダサいからね

現行ポロのデザインは完成されたカッコよさがある
セールスもデザイン評価も高かったんだろうな
このゴルフも完成されたカッコよさがある

糞トヨタでは作れないわ

>>291
ディーラーの数じゃね?
アルファは県内に1箇所しかない

円建てで価格(何年前かはおしえてあげませーんｗ)を決めたからです。そして従来のお客様が不快な気持ちにならないよう価格を設定しております。
↑のような理由ではないかと思う

軽いな

シビックに似てるな

>>272
120i買えばいいのに

>>291
アルファは全く良心的じゃないしルノーも割高だろ。

ゴルフよりもパサートはよ

ゴルフは女が乗ってるならいいよね女ならw

>>295
真面目に値付けしたら、儲けは減るしプレミア感のなくなった顧客からブーイング食らうし、全く良いことないだろうな

>>294
の割にはアルファはそこそこ見かけるよな。
ルノーはごく稀にカングー見るくらい。

全幅180の全長425
潰れたカエルをイメージした

今日田舎道200キロ位走ったけど、どれだけ頑張ってもリッター19しかいかなかった

ボロクソワーゲン

まんま現行A3の見た目じゃん

幅広いな
5ナンバー厨は下手糞ポールつけるのかな

ニッサンとかホンダのエンブレムつけても違和感ないレベル
と思ったけどよく見たらこんな日本車ねーな

>>47
市街地が少なく信号の数も多くないから発進時に排出される有害ガスがあまり問題にならないのと
あと燃費が良いから、だったと思う

貧乏人が背伸びして買う外車

初代ゴルフはホント衝撃的な傑作車だったと思うんだけど、今はメタボった車にしか見えないｗ

壊れなければ良い車なんだけどね

軽いな、ドイツ人もやればできるんだな

オラ見た目が旧車で中身が最新の車に乗りたい

ゴルフって実際の乗ると良い車なんだろうけど、外見が芋臭すぎて嫌だ

オーリスハイブリッドを日本で出さないトヨタはアホ

＞外見が芋臭すぎて嫌だ

ラテン車買おうぜ！

芋臭いのは田舎にぴったりじゃないか
納豆県じゃいっぱい走ってるよ

信号待ちでゴルフ3、ゴルフ4、ゴルフ5、ゴルフ6…と連なるのも珍しくない

俺はこういう質素なデザイン好きだけどな。10年後も色褪せないデザインだ。
つーか釣り目が嫌い

ドイツ車もどんどん日本車化していくな。
デザインだけじゃなく軽量化でも・・・

フルチェンジする度にダサくなっていくな
もうフォルクスワーゲンは駄目だわ

いかんせん割高なんだよ
オプションとかフル装備して値段釣り上げるの勘弁して

おお軽いね
FFでもいいからマニュアルで乗りたい

ロードノイズが静かならいいんだけど
カローラには大敗だろうなー

>>323
そのくせ肝心なオプションが入ってないという・・・

>>319
茨城県はBMWやルノー、GM(シボレー)も無駄に多い

毎度恒例の送料１００万円か

ニノ一番

この顔は中型車までだろ
トゥアレグまでこれとかゲルマンマジセンスないわ

これに限らずクルマは放っとくとどんどん太ってくな　なんでだよ

子会社のジウジアーロが手を加えてる？

でかいな

>>330
車の中の人間どころか外の人間まで保護しようってなってるからねぇ
あとドイツ人は平均身長が年々伸びてるから車も年々でかくなるとか
冗談なんだか本気なんだか良くわからん話もあったような

>全幅は13mmワイドに
おい


おい

ワーゲンて日本じゃ高く売ってるイメージ
でも欧州車のなかでは安いほうで、カタログ見ると結構良さそう

>>1
なんかマイルドな顔になっちゃったなぁ
まえのPoloみたいにひ弱な印象を受けるわ

微妙だな。これだったらアクア買うわ。

>>334
片側7ミリ弱だろ
何が問題なんだよキチガイ

なんでこんな蛙みたいな顔してんだよ

ボロクソバーゲン　ボロ　は良いロゴ

Cセグでこの重量は結構すごいな
相変わらずサイドからリアのデザインが野暮ったいが・・・

内装は欧州メーカーも左右非対称が増えてきてるが、
ホンダのあの叩かれ具合はなんだったのだろうかとｗ

>>338
ゆでガエルになってないか？
1700超えてからあっと言う間に1799まで拡大してるんだぞ

ティーダ？

ゴルフにデザイン性を求めるな

社用車にありそうなデザイン

MB A-Class
どう見てもこっちのほうがカッコよくね
しかも2万4000ユーロでゴルフよりも低価格
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mercedes_pre_night/1209/1/
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mercedes_pre_night/01_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mercedes_pre_night/12_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mercedes_pre_night/19_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mercedes_pre_night/20_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mercedes_pre_night/35_l.jpg

>>346
リアと半月状のサイドウィンドウがダサすぎる

全幅1800か

>>346
日本でゴルフより安いならバカ売れしそう

うーん
無骨さが足りない？

>>347
好みって色々あるんだな

http://response.jp/imgs/zoom/471547.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mercedes_pre_night/12_l.jpg

個人的には、何度リアを見比べてみても下のほうが良いけど、
丸っこいのが嫌いな人には確かに受け付けられないのかも

おベンツ様は高級イメージガー
とか言って高くしそう

>>346
こっちの方が圧倒的にかっこいいな

でもそのメルセデスA、高いグレードだよな安いのはそれなりな感じだよ

>>349
日本での価格は、先代のが269万円〜だそうだ。
これで先代ゴルフとどっこいか、ちょっと安い程度

ちなみにBMWの1シリーズは、これより50万くらい高い

>>346
日本じゃプラス150で売られると見た。

>>346
リアはどっこい
サイドはVWのが良いけど、フロントが圧勝
こっちのが良いわ

>>356
ないない
旧Aクラスと同程度だよ
新型Bより安いはず

ドイツでは標準車かもしれないけど、樹脂インペラとかクセありすぎる。

>>324
カローラと比べ物にならないぐらい静かだよ

ワーゲンの初期ロットとか人柱すぎるｗ
むしろモデル末期のゴルフ�Yの買い時だろ？

ホンダはゴルフクラスの車を日本では売らないのかなあ

>>362
オールミニバンだから

ベンツDいってAクラスください＞＜って言うのが恥ずかしいです

乞食が来たって言われそう

>>360
先々代カローラ100km/h 63〜64dB
ゴルフVIGTI 112km/h 68.2dB
時速12km差2dBくらい違うが、明確にうるさいって事は無いだろう
http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol120.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/

>>346
これゴルフで言うGTIみたいなグレードなんだろ？
ノーマルなやつはだいぶしょぼくなりそう

一人でしか乗らんからPOLOでいいわ
かなりちっこいけどさ

やっぱりＧＴＩは５が一番だったと思うの
ＭＴも５までだったしなぁ…

ゴルフってフルモデルの周期早すぎ
しかも外観がゴルフ6と殆ど変わってねーじゃん
ゴルフ5のの方がデザインが良かったわ

所詮安物の外車だしどうでも良いか

全く冒険せずに端正なデザインするな
バカみたいなグリルも付けないし

ポロはいかんせんスッキリしすぎている気がする
乗りやすいけどね

>>370
５のＧＴＩのフロントグリル
蜂の巣みたいですっげー洗い難い
だがそれが良い

>>368
おれはゴルフ5のGTIのMT乗ってたけど、6から無くなったんでゴルフ辞めたわ
折角安くて面白い車だったのに、MT無くなっちゃうなんて・・・・

そんなアナタにルノー・メガーヌRS

>>369
8年、8年、6年、9年、5年、4年

どんどん短くなるな

>>372
ハニカムグリル最高っすよ！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3390753.jpg

パーツの消耗とｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ燃えるのがネックだから二度とドイツ車は買わないな
５万キロ程度でｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが壊れてるとか日本車じゃありえん
上り坂で壊れてすげー怖かった

いや、違う違う
ゴルフ6は実質ゴルフ5.5なのよ
プラットフォームや基本的な部品はキャリーオーバー。
有り体に言えばコストが高すぎたゴルフ5をコストダウンしたのが6

つまり、6は7に向けた繋ぎのモデルだったってわけ
モデルチェンジの間隔が短いのは当然

>>338
自動車の7mmって全然違うだろ

>>374
なんかTTRSプラスが日本でも出るらしいからMT出たら買うかな
それかケイマン

>>373
俺は今も大事にゴルフ５のＧＴＩのＭＴ乗ってるぞ
そうか、辞めちまったのか…残念

>>376
洗うの大変なんだよ＞＜

>>380
値段が倍違うんだが

やっぱ300万円前後のホットハッチが最高だと思わん？

>>375
6はビッグマイナーチェンジだから、プラットフォーム一新のフルモデルチェンジは5以来だろ。

今日丸目のポロを見たけど
デザインといいサイズ、質感といい素晴らしいなあ

>>379
全幅だから誤差レベルだろ
おまえの身体地図どうなってんねん

地味というか大人しいというか
ユニクロとかGAPの服が似合いそうな車だな

CMに長谷部使うのはやめた方が良いと思う

>>382
うむ
おれもメガーヌRSだぞ
旧型だけどな

正直どの層がこのクルマのマーケティングに引っかかるのかわからんわ

最近のフォード車が結構イイ感じなんだけど日本で売る気が全然ないんだよなぁ

>>375
56は変わってなくね

型落ちゴルフワゴン乗ってるわ
アウディちゃんに乗りたい

見た目がかっこ悪くなってるような

友達のゴルフは内装がベトベトになってた

正直エンジンを日本の技術者からパクったのかそのままパクったのかしたんだろ？
恥知らずはこれだから・・・

日本には低燃費を目的とした小排気量ターボのノウハウありませんがな
過給機メーカーも最近になって力入れだしたくらいだし

妙に安っぽく見える
色が原因なんかね

どうせアルミだろうけどぶつけたらほぼ直せないがいいのかなそこは

>>396
ランサーセディアワゴンってるの？

だせえ

>>396
1980年代は大衆車向けパワードーピングターボ(燃費最悪)は
旧税制のために世界で最も発達したのにね
ほんと日本はすっかり脱ターボ車しちゃったな

燃費すごすぎじゃね

>>401
自我が無くて結局なんでも欧米に合わせようとするから技術が遅れる
今更になってクリーンディーゼル（笑）とか言い出してヨーロッパは小排気量ターボ路線だからなw

http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/special-1174218/photo/0038.html
こっちの画像で見るとツライチってないな

環境キチガイドイツ人なら1.2TSI辺りに飛びつきそうなモンだけど
見栄っ張りが多い極東アジアじゃどうだろう…

日本は基本GTIが売れ筋

ビズ板ってめちゃくちゃレベル落ちてるのな
同じソースのスレ見にいったら見た目の話しかしてなくて閉口した
しかもみんな懐古厨
ありゃもうだめだわ

>>405
ヨーロッパはTSIは高いから安いノンターボが売れてるよ。

ドイツ人はマニュアル車で樹脂バンパーのやつをゴリゴリ使い倒すイメージ

ワゴンRスティングレーのほうがかっこいいよ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/gallery/img/wallpaper/wallPaper01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/gallery/img/wallpaper/wallPaper03.jpg

この大きさで　1200ccの排気量って　アホか

1050kgのは日本では売られない超質素グレードらしいが

価格を維持するためにフル装備は当たり前でサイドバイザーまでついてきそうｗ良いことだけど

>>410
下の画像は車から乗り降りするときにカニ歩きでちょこちょこと車の横を通るのか？

>>413
社外ナビつけるだけの明瞭会計です（ﾆｯｺﾘ）

純正ナビの出来はデラマンが全力で止めるレベルだからなぁ

新型ノートに似てるな

すげぇ完璧すぐる
日本車太刀打ちできないじゃん・・・・
あ、耐久性がわからんな

フォルクスワーゲン重量上げ
フォルクスワーゲン女子サッカー
フォルクスワーゲンカバティ

http://response.jp/imgs/zoom/471550.jpg
なにこの寄り目ｗ

リッター31kmのターボディーゼルは日本の燃費基準だと33〜34kmくらいかな？
実燃費でリッター24〜24km走るなら遠距離通勤だから欲しいけど高いのかな。

「新車」のドアの色が１枚だけ濃い VWゴルフ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img4/13336038500001.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1333603850/

今年の２月４日に「フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント・トレンドライン」の新車を正規ディーラー（ＶＷ高松）で購入しました。
２月１９日の晴れた日に初めて洗車をしていたら、左リアドアの色が明らかに濃いのに気づきました。（写真を見てください。）

すぐに担当者に連絡し、翌２０日にディーラーに持ち込んで確認してもらったところ、担当とメカニックと店長の３名が色違いを認めたうえで、
「修理はしていない。修理したとしてもこの様にすぐ分かるような下手な直し方はしない。メーカーに確認する。」と言ってそのまま放置されていました。

　返事が無いので、２月２４日に担当に連絡したら「修理はしていないので、生産国であるメキシコで違う色のドアがついた。」との回答です。
対応としては、「ドア１枚を塗装します。新車交換はできません。もし下取りして同じ車を用意する場合７０万いただきます。」と言われています。

２月２５日にＶＷジャパンのカスタマーセンターに電話して説明し、不良品ではなく正常な新車を納車するよう求めましたが、
「お客様の売買契約はディーラーと結ばれているのでディーラーが言うとおりです。」という回答でした。

左リアドアを修繕したのを隠して新車として売ったのでは？と想像しているのですが、確認のしようがありません。
もし、生産国で色違いのドアがついた新車を消費者に販売して、それが発覚したら塗装します、で済むほどＶＷの品質管理のレベルは低いのでしょうか？

>>289
お前が正論言うから、
外車ぼったくり野郎どもの連呼が黙ったじゃねーかｗ

>>323、改めて>>289を熟読しろ

>>421
他の外車ディーラーや日本車のディーラーでも同じ対応されると思うけど・・・
塗装で十分じゃん、なにが不満なの？
クレーマーにしか思えない

車重軽いなぁ
見た目はちょっと前の日本車だけど

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S042/TO_S042_F001_M002_1_L.jpg

カローラ・スパシオを思い出した。

6Nのpolo GTIが最高だった
金があったらまた買いたい

これで日本国内では総額300万以上するんだろｗ
軽量化でペラッペラになったのに評論家どもはいつも通り剛性が〜とか持ち上げる

国産の最強コンパクト(情強ニュー速民公認車)教えろ

>>426
もう売ったの？

>>426
６NポロのGTIは最強だったよな
１２年前に１トンで１２０馬力オーバーで、ホイールはBBSでライトはディスチャージ・・・
マニュアル仕様だったし、なにより低音のエンジン音（エキゾースト？）が迫力あったわ
エンジンも専用につくったんだっけ？そのあとルポGTIにも採用されたけど

今でもたまに見るけど、みんな綺麗に乗ってるよね

デザインこれ……

新型A買うわ

>>424
1t越えて軽いとか・・・

死ぬほどダサくなったな。
世界的に車は退化の一途。日本車がマシに思えてきた。

無性にZ4欲しくなった
無性に。

お前らの評判がよくないからこの車はヒットする間違いない

>>435
プリウス、アクア、NBOX…どれを見ても
2chで評判の悪かった車って大ヒットするんだよなぁ
S2000とか評判の良かった車は爆死するし

あれカッコ良かったのに
ゴルフじゃなくてすこし車高んp低いの
ゲルルートみたいな名前の兄弟車

日本だと、ダウンサイジングが流行らんなぁ。

プリウスとミニバンを除けば、
元々小さい車しか売れてないからな
そりゃダウンサイジングなんて流行らんわ

>>436
S2000が発表された頃、２ちゃんあったか？

シロッコか？

これを200万円以下で売れよ
てか日本に工場作れ

最近の外車って見た目ダサい日本車みたいのばっかだな

最近の車はなんでどんどん幅広になるんだ？

>>444
空力じゃねぇの？
全高下げた分、横に広げてる感じ

あのさあ
いつからvwは日本車みたいに特徴のない車をつくるようになったんだ

冷静にみるとかっこ悪い
中身はいいんだろうけど

>>446
6からデザイナー変えた
んで、上から下まで同じ顔になった

でもお高いんでしょ

>>448
ゴルフ5のころからみんな同じ顔だったと思うけど

> 欧州複合モード燃費は31.25km/リットル
JC08より実燃費の信頼性ある？

最近のドイツ車はメイドインドイツじゃないんだよな

欧州のけんもーならこれのシュコダかセアト版を待つ

>>451
JC08なんて低速走行で燃費を稼ぐHV車の為の基準
糞の役にも立たない詐欺

>>451
日本でJC08 32km/lのプリウスが欧州複合25km/l
日本でJC08 13km/lのゴルフGTIが欧州複合13.5km/l
日本で15.2km/lのBMW328iが欧州複合15.9km/l

似たようなもんかな。

とりあえず日本車叩けば満足な>>454みたいなのは恥ずかしいな

>>455
ウチのかーちゃんのプリウスが実測25だな
結構あてになる規格なのか？
おれのBLアクセラちゃんは11〜13くらい

>>39
遅レスだがコンプレッサーそのものに関しては10万する新品じゃなく３・４万程度のリビルド品でOKだぞ。
アルファロメオのコンプ死んだがリビルド品3.5万＋レシーバー＋ガス＋工賃で合計9万以内で収まった。

>>456
2.0 5ATのアクセラは
街乗9.4km/l高速17.24km/l複合13.16km/l
アメリカだと
街乗10km/l高速13km/l

個人的にはアメリカの街乗燃費より悪くなることはないと思ってる。
逆に欧州の高速燃費は基本的に最高燃費に近いと思ってる。

フリーターだけどゴルフ買いたい
どうすればいいんだ？

10年前の日本車みたいな古臭いデザインがいかにもVWっぽい

ゴルフの5GTIでMTが無くなってしまったので、プジョーRZCと悩んだ挙句
MTを諦めてS-toronicの結局TTのクワトロに買い換えちゃったよ
本当は5気筒サウンドのRSが欲しかったんだけど、値段がね・・・・

>>451
欧州のメーカーはカタログの燃費は抑えて書いてる
日本みたいにカタログ値と実際の燃費が違うのが当たり前じゃなくて
欧州はカタログ値と実際の走行燃費に何％の差があると捕まるぐらい厳しいから

>>460
日本のデザインが世界の１０年先を行く最先端トレンド
日本車さいこーｗ

ダサいとも思わない心に残らない

>>464
そんな感じだな
中国や韓国メーカーのデザインに近い

ゴルフが100kg軽量化とワゴンRが70kg軽量化はどっちが凄いんだろう…
どうでもいいけどUP！はまだかいな

>>459
買えばいいじゃん。今非正規雇用多いからローンも通るかもよ
ただし本当に壊れるから（樹脂とゴムの使っている箇所と品質がまずい）
整備は自分でしないと維持できないよ

パーツリストと整備書は海外から取り寄せろ

GOLF6 登場の時と同じようなアンチポスト。実物見るのが楽しみになって来た。

>>463
ドイツ車のバンパーは3分割
ゴム付きで傷がついたとこだけ直す　→　日本車と同じ一体成形バンパーに

大衆グレードのバンパーミラーは無塗装　そこは本質じゃない　合理性だ　→　日本車と同じカラードに

日本車にありがちな無駄扁平タイヤ　→　今や変わらん

パッケージング思想が違う　日本車みたいに車高を下げない　→　今や変わらん

>>466
衝突安全性とかもわからないし何とも言えないけど

ドイツ車だから、設計段階で高速走行とかクラッシュテストはしてるだろうし
軽量化後にアウトバーンでチューンしてるんだろうな

ヴィッツのほうがかっこいいね

これをマツダやスズキエンブレムにしたら絶対叩かれるよな
ブスで古臭くて無駄の塊、あ、中身が重要なんでしたっけね

フォルクスワーゲンはスズキをのっとろうとした糞会社
日本人なら絶対買ってはいけない

【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/bizplus/1318593195/

しかも大衆車のくせに日本でぼったくり価格で売ってる

ウヨまで出てきたら法則発動間違いなしだな

輸入車販売台数ナンバー1は伊達じゃないわな

なんと言われようと不動の存在

写真で見ると、パッと見カッコいいんだけど
実物見ると色々安っぽい

>>462
実燃費とカタログの違いは国ごとの測定方法の違いの問題な上に
欧州の測定方法はディーゼルに超有利なのに抑えるも何も

それにいくらディーゼルのブルーモーションだろうと、日本の道路に持ってきたら31km/Lも出るわけねえ
20km/Lも出れば拍手ものだが、これじゃあ本国じゃあ捕まっちゃうねｗ

一般論的にはJC08スペシャルセッティングを出してる国産車の方がカタログ燃費と実燃費との乖離が大きそう
つか燃費性能で補助金・減税絡ませるなら、いくらでもごまかしが効くJC08をまずどうにかしろと

この燃費は定地60kmで出したんじゃないだろうな？

>>457
外車のリビルドエアコンって５万以上しないか？
４万しないとか随分安く買ったんだな。
中古なら２万以下でも見つかるけど早く壊れそうだからナシだよな。

ワーゲンのエンブレムついてるだけの日本車
こんなのステータスになるの？

俺のゴルフ4の集中ドアロックがおかしくなった件について
助手席だけ閉まらなくなった。正しくいえば一回ロックされた後に勝手に解錠されるんだけど

>>482
それリモコンでのロック操作の時のみ？
キーを直接挿して回したときは正常に動作する？

>>483
俺のゴルフにはリモコンなんてハイテク装備はない
運転席のパワーウィンドウのスイッチとかついてるところの集中ロックボタン押しても助手席だけ閉まらない
外から鍵で回すと閉まるけど、盗難防止のランプが点かないときがある

>>481
それはドイツ車にあまりにも失礼
レクサスの中身は内装もエンジンも軽自動車と一緒っていうほど失礼

>>98
>>258
外車割高なのは、評論家への「袖の下」分上乗せって事かな

>>277
というかアメリカが安すぎるんだよね

>>484
運が良ければ接触不良だけどたぶんアクチュエーターの故障。
安く修理したければ自分で頑張れ。自己責任でな。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95+%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&auccat=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce

VWの話なのに急にレクサスを引き合いにする気違いが居るスレはここですか

>>488
素直にディーラーへ持ってくわ

フロントグリルとヘッドライトを横切ってる線は
ない方が絶対良い。
なければかなり良くなる。

ついに全幅1800かよ。このままいくと二世代後位でハマーと並びそうだな

>>490
それが一番いいんだけどな。>>2かと思ってたわ。
あとリモコン便利。5000円で済むんだぞ
http://cepinc.jp/chumon/bs_kl/bs_kl_info.html

>>419
こういう外斜視よりずっといい
http://www.goo-net.com/car_info/impression/TOYOTA/NOAH_03/img/01_l.jpg

何かドイツ車っぽくない…

>>495
ワーゲンって元来こんなイメージじゃね

ガソリンエンジンは燃費どんなもんなのよ

>>487
>>289を読むことを勧める、俺はこれを読んで納得した

単に円高による価格変動を大きく反映すると今まで買ってくれてたお客に不満が出てしまうからではないかと、だから無駄にいろいろ装備

>>498
289は半分は正しいが半分は間違ってる
例えば日本車がシェアの低い欧州で、現地の車と同じ価格帯にして利益を薄くして売っている事の説明になってない
コストがかかるから仕方ないよねーと現地の車より高くしていたら、余計売れなくなるからな

日本で欧州メーカーがそれをやらず、価格設定を高くしているのは「日本では高くても売れる」からだ
高く買ってくれる相手に安売りをしない、商売の基本

不満とか関係ないだろ
高くても売れるから高いだけだよ
ほかにタマが無い以上、売れなくなったら安くなる
でも馬鹿だからドイツ車ほしいスイーツどもは買っちゃう

買えば買うほどお値段据え置き
日本のデラは暴利をむさぼった分だけ高く売り続けられる体力がつく

高級感を維持するために高止まり、下手に日本車の同クラスとどっこいどっこいの値段にしたらそっぽ向かれるよ
隣近所と違うクルマを飼いたいからこそお高い外車に手を出すんだから

そもそもそんなに高くないと思うのだが
北米価格と比べたら高く見えるけどそれはどこも同じだし
ドイツのワーゲンのサイトでグレードから装備から出来るだけ同じにして比較すれば
言うほどボッタくってないって分かるよ

外車買う層は値段が高い方が魅力的に映るらしいから、少し高めな値段設定も仕方ないんじゃない？
実際に国産と殆ど変わらない値段で販売したら全然売れなかったってことがあったらしいし
ぼったくりだのなんだの文句をいってる連中は相手にしてないんだろ

最近マジでアバルトが欲しい

買う時高くて売りに出すと二束三文

モデル末期に鬼値引きで買うか
これまたモデル入れ替えの時の試乗車落ち、展示車落ちを買うか

VW自体は日本でも諸外国に比べて、そんなにボッタクリしてない良心的価格
寧ろ他の外車メーカはアメリカの倍の価格とかで、ユーロ安癖して平気で売りつけてやがる

イノチェンティ・ミニみたいなの無くなったな（´・ω・｀）

スターレットとか懐かしいね

外車をぼったくりとか言ってる人間ほど可哀想なヤツはいないよね
デパートで２０万円の食器を買ってる金持ちに
「その食器ダイソーだったら１００円なんですけどｗ」っていってるようなもんだろ
金持ちはそんなの全部わかった上でわざと割高のを買ってるのにな
一般庶民の手の届かないものっていうのにプレミア感じてその値段で買ってるんだろ

>>510
いや、「ワーゲンのくせに生意気だ！」って値付けだから
ここまで難癖つけられるんだろ

>>510
本国で売ってる価格の倍で売ってるんだからダイソー云々は的外れだろ

>>1
>欧州複合モード燃費は31.25km/リットル

日本ではリッター40キロと表示するレベル

輸入費用で+100万どころじゃねーんだな
ぼってる言われてしょうがないんじゃね

外車乗りって他と違いを見せたいからこそ買ってる印象なんだが
売れすぎゴルフ乗りは何をしたいの？

インテリアの変化は大きいな
�Yは昔のコロナみたいだけど�ZはちょっとマークＸみたい。
�Zの方が豪華っぽいけど�Yの方がゴルフらしい。

>>515
信号待ちの先頭で対向の先頭もゴルフだと舌打ちしてるんじゃないかな、逆に初代や二代目だったら尊敬のまなざしで見てそう

最近のVWはどんな車でも背が高くて嫌
シロッコ待って(財布的な意味含めて)ダメだったら諦める

>>514
イギリスで買って船便で送った方が安いかもな。