国交省「2030年までに電力2割削減しろ。2010年比でな。」鉄道会社「」

鉄道運行に伴う2030年の消費電力量を10年比で２割削減へ――。
国土交通省が７月末に新たに掲げた目標数値に対し、国内の鉄道事業者から反発が相次いでいる。
ブレーキをかけた際に生じた電力を別の列車の加速に利用するシステムなど、鉄道各社は省エネに向けた様々な施策は積み上げてきている。
ここにきて政府の「協力要請」は唐突にみえ、疑問の声が渦巻いている。

7月30日。国交省が開いたＪＲ７社と私鉄16社が参加した「エコレールラインプロジェクト推進検討会議」。
鉄道事業の省エネ化に向けた取り組みを議論するこの初会合で、30年に鉄道の消費電力量と二酸化炭素（ＣＯ2）排出量をそれぞれ２割、
削減する目標値が示された。

これに面食らったのは参加した鉄道事業者たちだ。
「すでに環境配慮の取り組みを進めており、厳しい数値だ」「技術革新がないと達成は困難だ」「相当な投資が必要で、採算性が疑問だ」。
反発が相次いだのは、突然の要請だったことに加え、目標値が「10年比」で設定されていることも大きい。

各社は10年までにも省エネや環境配慮の施策を地道に進めてきているが、そこをスタート点とされては、
その努力が数字上は水泡に帰してしまうからだ。

電気事業連合会の統計では、全国の鉄道の電力使用量は大口の産業が使う電力量の約６％を占める。
機械（26％）、鉄鋼（13％）、化学工業（10％）に次ぎ、食料品（６％）と肩を並べる水準だ。
国交省はこの部分に切り込み「鉄道路線を丸ごとエコにする」と掲げる。
しかし、運行本数の維持や、安全を最優先とする対策も必要な鉄道事業者にとって、たやすくクリアできる目標数値ではない。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD3001Q_Q2A830C1000000/?dg=1

そんじゃSL走らすか

電車二割減らせば？

気動車増やせばいい

赤字ローカル線を廃線にする良い口実じゃん

原発なくなるんだからしょうがないだろ

自主的に努力すればするほど後で損する仕組みって素晴らしいよね

まず満員電車を解消するように通達だせやクソ役人

もうＳＬだな。

経団連はガレキも片付けとけよ
極悪人が

石炭復活

人口が2割減れば何とかなるだろけど
何のために環境税入れたんだよ消費社会を否定すんな

今の技術で石炭使った車両作れば省エネ低コスト車両できそうじゃね

加速が電車並の気動車あんだろキハ187って１両に高出力ディーゼルターボ２機搭載してるやつ
あれ量産しろよ

広島に新車くるで

徳島大勝利の予感

相模線をディーゼルカーに戻せば・・・

マグネシウム合金やカーボン主体で車体を構成すればイケる

インバータ車両いれまくってるところほど涙目ってやつだな

>>7
今も電力会社の節電キャンペーンでそんなようなことやってたな

車両だけなら2010年比で2割節電は可能だろ、
2012年デビューの銀座線1000系は消費電力2割減という謳い文句だし

駅とかは別会社にしたら、消費電力ぜろになるな

簡単じゃん
無駄で本業と関係のない商業施設やめて本業に徹すればいいんじゃん
ルミネとかグランスタとかマジで不必要
別会社とはいえ金は回ってんだから安全対策の方に金回せよ

JR四国とかマジで廃線しか道がないだろ

ディーゼル車復活か

世論は脱原発なんだから実際どうなるか見せなきゃアホにはわからんよ

肥薩おれんじ鉄道「勝ったな…」

料金を大幅に上げて乗客を減らして走らせる本数減らしたり
本業ではない沿線の不動産ビジネス止めればいい

>>21
そういう新型を積極的に入れちゃった所は間引きしか打つ手がないよね

ついに廣島に新車来るのか？
もう抵抗制御なんか走らせてられないだろ

これで本数減なって車利用増えて渋滞増えたら意味ないような

>>3
駅も照明やら自動改札やらで電気喰うからそれだけじゃ足りないだろ

こりゃ簡単だな。
朝のラッシュ時の運行を２０分に一本だけにすりゃいい。
もう経済が機能しなくなるがな。

役人の馬鹿どももこれくらいやらなきゃ気付かないだろ。

電車じゃなく気動車にすりゃいいんじゃね新幹線以外全部
それを作るカネは援助してやれと思うが

>>22
これが鉄ヲタ脳か

ディーゼルでおk
キハ25みたいな見た目なら受けも悪くないでしょ

>>33
二酸化炭素排出量も2割減らせだから
気動車入れたら詰んじゃう

電力すらまともに供給できないとか何処の発展途上国だよ

何がしたいのだろう

郵便局のノルマに似てきたな

自動改札が有人になったでござる

150年ぶりの馬車鉄道復活か

もう線路沿いに太陽発電パネルを敷けよ

電力省エネ反対とかペンキで書かれたE233が見られるのか　胸熱

でも原発は稼働ですか？

いつまで鉄のレールの上で糞重たい車両をピストン輸送するんですかね
首都高再編案もそうだけど、既存のインフラの上に同じ機械を流す必要性はないよね

本数減らして運賃上げればいい

東レに車体の生産を依頼するしかないな…。

フェラーリみたいに、炭素繊維複合材で車両を作るとどうなるの？

ケチってまだ2300系とかを魔改造で走らせてる阪急は余裕でクリアできるだろうｗ
大阪市営地下鉄あたりは無理だなｗ

民衆「サービス充実させろ」
企業「じゃあ頑張る」
世界「二酸化炭素出すな」
企業「じゃあ原発使う」
民衆「原発使うな」
企業「じゃあ火力」
政府「電気使うな」
企業「はい」

電車に核融合炉でも詰めばぁ〜

>>49
キハE130つかうお

ディーゼルに換えたらCO2増えるだろ
もともとエコなんだからそんな無茶な節電言うな…と思ったけど２０年あれば技術で何とかなりそう

公務員の給料二割削減しろ

わかった。
車両の中に自転車並べて発電すればいい。
発電量で運賃割り戻しになる。
発電一切しなかった人は割増料金。

トロッコでいいだろ。運動不足も解消できて一石二鳥や

「運行本数を半減させるから郊外から都心に毎日通勤させるな、週の半分は在宅にしろ」
はい達成

これは余裕
だって利用者が減りまくるからな
石油製品なんて25％以上減る

本数削減で物流死亡

>>56
VPNを使って、社内LANに繋げば良くね？
社内でパソコンを使ってする仕事は自宅で出きるぞ。

電力が減ったけど自動車が増えたと言う落ちか
ホント車のことしか考えない国だなあ

もうあれだ。
鉄道各社は列車の屋根に太陽電池積んで天気が悪い日は走らないって宣言しろよ。

明治〜大正あたりに人車鉄道というのがあっただろ
放射脳が頑張って押せばいいんだよ

JRで発電所つくれよ

原子力電車を走らせろよ

最近、狂四郎2030スレ多すぎぃ！

>>47
クソ高いので運賃が跳ね上がる
樹脂が加水分解されるので10年ぐらいで雨漏りしてくる

２０３０年じゃ高齢化と経済衰退で何もせんでも余裕やろ

本数が多すぎるんだよ
30分に1本ぐらいで丁度いいだろ

>>31
じゃあ4割減らせば？

都心なんか昼間無駄に走らせ過ぎてるだろ
山手線なんか30分に1本で十分

>>56
会社に泊まっちゃおうぜ

>>12
大都市圏の人口の2割を地方に移すぐらいやってもいいと思うぞ？
トンキンに住むには納税額順とかそのぐらいやってもいいと思うわ
トンキンはエリートの住む聖域だからな

>>32
ラッシュが嫌なら地方に移動しろ
経済が機能しないとか言うのは甘え

今までの「贅沢なトンキン」が機能しなくなるだけだろｗ
愛国者ならちょっとは工夫して国のために尽くしたらどうだ？

2030年になったら2割列車減らせばいいだろ

>>69
ど田舎ですら20分に1本なのに、山手でそれやったらどうなるのか気になるわ

場当たり的な考えじゃなくて都市構造全体の変革を考える必要があるのかな

>>74
インドみたいな乗り方しても溢れそうやな(´･ω･`)

>>74
ホームに上がるのですら何時間待ちとかだろうな、アホくせえ

役人ってほんとに後先考えないよね

本数減らしても車両数増やせばいいじゃん

ﾎｰﾑや駅舎･車両の屋根全面を最近発表された高効率太陽電池にしたらどうなの。

もしも今、鉄道会社が一斉にストを始めたらどうなるか、その実験みたいなものの結果が3.11だからな

全部新幹線並みにしなきゃ無理だろ

昼間は三分の一に本数減らせばいいな

>>80
いちおう阪急が投入した新駅がこんなことしてる
http://rail.hankyu.co.jp/archive/settsu-shi/

バカ官僚に日本は滅ぼされるな

スピードを20キロ制限にすれば

>>77
今日の朝山手線が車両点検で遅れて上野駅が大変なことになったばかりだからなｗ

新型車をガンガン入れて来た東急死亡wwwwwww
ボロが大量に走ってる東武は余裕だなw

みんなでペダルを漕げばいい

高架の側面に太陽電池パネル貼り付けようぜ！！

>>71
ポル・ポト派に一肌脱いでもらうしかないな

久しぶりに今日はエアコンなしで過ごしたわ

クーラーやめて扇風機を天井につければいいじゃない
京成大勝利

電気２割節約しても運賃は安くならない謎

2030年までに人口が減りまくって達成出来たりしてなｗ

専用のダムまで持ってる鉄道会社相手に言う事じゃねーだろ
そんな舐めた事言ってると鉄道専用原発とか来ちゃう

嫌なら国有化して政府主導でやってみろよ。
自分らで出来もしないことを他に押し付けんなカス。

あいてる土地使って発電所作って夜間電力として販売してみてはどうよｗ

大手メーカーも国内の工場跡地がいっぱいあるだろうし

2030年じゃ関東大震災２が来た後だな、十分いける

まあもうあれだ中央集権、つまり封建主義は限界が来てるんだって

江戸幕府も300年くらいだっけ？

まあ江戸時代が終わってからそんなに立ってないけどさ

水泥棒してた電力でなんとかしろよ東日本

2030年にはトンキンがバタバタ死ぬから大丈夫だよ

町技術で人力化

>>70
従業員分とは言わなくとも最低限シャワーと寝袋程度は備えるべきだよね

過疎県に本社を置いたら法人減税というのはどうだろうか

>>105
支社と本社が書類上入れ替わるだけ

私鉄抹殺事業？？
国交省は整備新幹線新たに推進してるのに
国鉄が民営されるときも儲かる路線は殆どJRが独占してたし
意味わからんぽ

国交省は口先の目的だけ偉そうに宣っても何もやらず、国民の税金で買ったボールとグローブで野球して、筋肉痛になったら国民の税金で買ったマッサージ機で惰眠を貪るだけのクズ

大手だと東武しか達成できる気がしない
8000系を大事に使ってきた甲斐があったな

閃いた
国交省&経産省と書いてみる

>>109
8000系の墓場の野田線から8000系がなくなるのか・・・胸熱

そう言えば思ったけど自民党の国土強靱化と抱き合わせの
民主党の東南海地震の過剰な試算って終わってるよね
※背景は自分で考えて下さい

2030年になっても節電とかしなきゃいけないのか。
電力政策がバカとしかいえないな。

廃線・廃止するか、財政苦しい鉄道会社は新車購入を韓国のヒュンダイ・ロテム
か中国の会社から購入すればいい。

火曜水曜木曜を終日運休して社畜は会社に泊めるようにすればいい

何でもかんでも節電とか言ってんじゃねえぞ
朝夕の殺人ラッシュを改善してから言ってくれや
今の状態でエアコン切られたら死人が出るぞ
この国民殺し政府が！

東京都事業者ワースト　CO2換算
ttp://jlab-20s.uploda.tv/s/20s00089634.png

本数2割へらせばいいだけだろ
マスコミ業界人も仕方ない言ってくれる

ピーク時節電したけりゃ昼の特急廃止して
寝台特急だけにすればいい

役人ってのは馬鹿だからな。
いつも思いつきで規制をかけて経済をぶっ壊す。

女は鉄道利用禁止にすればそのくらいは減らせそう

地元はディーゼル機関車しか走ってないんだが2割削れるのか

今まで省エネ頑張ってきたところほどバカを見る訳だな

国土交通省は徹底的にやれ
技術革新を達成するべきは鉄道事業者自身だ
絶対に甘やかすな

てか投げかけてみる
電球なんかはLEDになれば寿命も長いし使用電力減
ここから見える未来って国内雇用要らなくなるけど
どう思う?便利な物作れば作る程雇用は要らなくなる上
永田町霞ヶ関は従来以上の税収求めて来る

てか新人国交相がこの提案どう思う?
野田さんになって進める政策見てても足し算引き算の役所の事務職にしか見えないし
また国交省は要らない出向先作るんかな
官僚の再就職先に税金あげるの飽きた

>>100
幕府は中央集権ってイメージないな
どちらかと言うと連邦政府っぽい

電車をやめて蒸気機関車に戻すしかないな
トーマスの時代だわ

九州全てを廃線にすれば良いだけじゃね？