ホンダ　軽自動車規格のスポーツカー　開発・生産再開

ホンダ、軽スポーツカーの開発・生産再開へ

ホンダの伊東孝紳社長は２日、軽自動車規格のスポーツカーの開発を進めていることを明らかにした。
ホンダは１９９１〜９６年に軽自動車の２人乗りスポーツカー「ビート」を発売していた。品ぞろえを広げ、軽の顧客層拡大を図る。

伊東社長が、開場５０周年を迎えた鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）の記念イベントに出席した後、記者団に述べた。
伊東氏は「（軽という）限られた規格でどれだけ面白さを出せるかだ」「極端に小さく楽しめるスポーツカーを画策している。
日本に根付く車を早くつくりたい」と述べた。今後２年程度で発売されるとみられる。

ホンダは軽自動車の販売を強化している。現在は鈴鹿製作所（同）を生産拠点と位置付け、「ＮＢＯＸ」などを生産している。
新型スポーツカーも、鈴鹿製作所で生産される可能性が高い。
伊東氏は「鈴鹿の工場を残せるかどうかは日本の製造業にとって試金石だ」と述べた。

http://www.asahi.com/business/update/0903/TKY201209020414.html

スポーツカーってなんなの？

10年ぐらい言ってね？

なんなんだろうねぇ

時すでに

じゃあガルウィングの軽自動車だそうぜ

またベストカーの妄想記事か？

年内に出すんじゃなかったのか。

今からかよｗ

二代目ビートで
ツービートってかｗ

>>9
いやもう始めてるってことだろ

こーゆーのはスズキとダイハツに任せればよろし

ビートの新型として期待していいのかな？
タイプRとして高回転型1300ccNAモデルとか出して欲しいわ
200万以下でな

専用シャシのミドシップとは　誰　も　言　っ　て　い　な　い

スズキは軽より普通車に舵を切って儲けてたはずだから軽スポーツは出ない　はず　たぶん　きっと

>>12
スズキ？

車スレに沸く、〜のスペック、価格で出せ厨は結局買わないからな

>>16
ワゴンRじゃん

>>18
軽スポーツカーじゃねぇ

ビートを見かけるたびにゴーカートみたいで楽しそうだと思うわ

茂木のオーバルってどうすんだろう
変則オーバルにしたのが色々と悔やまれるね

こぺんあるからいいぢゃん

ホンダはミニバンでも開発してろゴミ企業

>>19
あ・・・！

10年遅い。

もう、すっかりオワゴンのアホンダ。

トゥデイ復活しろよ

>>22
コペン生産中止決まってなかったけ？

まぁホンダだし
ホンダなぁ・・

>>22
は？
先月で生産終わったが

いいね、いいんでないかい

スポーツカーっていうと狭いのがな
広いスポーツカー出たら買うかも

マジかよ・・・
知らんかったわ

>>16
カプチーノ

>>10
ざぶとんやるよ

ホットハッチまたでないかな

>>32
本当に復活して欲しいですわ、カプチーノ

バイク卒業したら買うかな

今のうち駐車場２台ある家買ってくるか

cbrのエンジンのせたらいいじゃん

排気量が倍ならまだわかる

そもそもコペンも買ってたのは50代あたりのおっさん用オモチャとして

>>38
いまってかなりバイク部門と交流あるみたいね
バイクも燃費追求する段になって
fitの技術を移植したとかなんかで読んだ

今のトルコン式になる前の初代Fitとかのクラッチ式のCVTなんかは、元々二輪で開発
してた物だしな。開発してたら「これ、二輪より四輪向きだろ？」ってんで四輪に移籍
させられたとかw

ホンダだからな
ワゴンタイプの軽を飾り付けて、便利だけどスポーツも！なんてやらかす可能性が常にある

どうせ期待はずれのミニバン崩れのしょうもないくそ車両がでてくるんだろ
ビートですら後継作らずにすぐひっこめた
本田には期待しない

もうちょっとライトウェイトスポーツ寄りの車の方が良いなあ

シビック層　→　うんいいよね、俺は認める（嫁にミニバン買わされそう）
ホンダ党　→　さすがホンダ（購入？あ、僕そういうのバイクで楽しむんで＾＾）
老人軽量スポーツカー層　→　ロードスターとか名のあるの買うし・・トヨタも新しいの出したし、軽はちょっと・・・
走り屋　＝　オワコン
一般層　→　なにそれ？うちのアルファードよりはえーの？
軽量スペック厨　→　買うわー買うわー（金ないんで中古で買おう・・・・・・かな？）
女　→　やだーせまーい

ホンダ工員　→　買い替え勧められてる・・あ、人乗せる機会そんな無いしいっか

こんな感じになるんだろ？全国のホンダ工員頑張れ

つうか、出す出す言っておきながらアナウンス無しに開発中断して再開時だけアナウンスする
・・挙句に結局出さないこの出す出すサギどうにかしろや

カワサキのＺＺＲ１４００のエンジンを積んだＴ−ＲＥＸという３輪スポーツカーがあるんだが
その路線でやれば良いんだよ

>>47
スズキがカプチーノの後継を作ってくれるよう祈った方が建設的だな
ホンダが万が一作れてもどうせすぐに廃番にしてしまうし

>>18
ＦＲターボがあったろ

s200か

>>49
早いよな・・２年もたない時あるし

S660か

日本の道って狭いから、軽で山道をゴーカートのように走るのが面白いよ。
２８０馬力以上の車なんて、もてあそんじゃう。
日本の道路は時速１０１ｋｍ以上は違反だから。

時速２００ｋｍで５分走れる場所なんてどこにもない（北海道は省く）。
軽は軽いから速いよ。

軽規格をはみ出すって噂もあったけど結局軽自動車で出すのか

ハッチバックで頼む！
オープンとか無駄だから止めて！

軽の規格でか　ビートもカプチーノもＡＺもチンチクリンでかっこ悪かったろ

※ただしFF
※ただしトーションビーム
※ただし後輪ドラムブレーキ


ホンダのスポーツカー(笑)

1人乗りでゴルフバッグくらい積めるトランク付けてくれ

>>55
日本専売モデルにはできないだろうから、もしかすると海外規格の可能性もある
そうなると日本では普通車だな

>>55
軽の６６０エンジンにｉＭＡ積んだら軽規格になるのかね
どうせならそこまでやれって思う

>>42
そして重さに耐えられずジャダーでガクガクなるんですね、わかりますわかります。

>>54
そこは持て余せよ

ホンダの本気のスポーツカーはS2000とNSXだけだな

買う買う！
２シーターでよろしく！

>>49
X-90がカプチーノ後継だか1000cc版の残骸だってsuzukiの中の人に聞いた

ｓ６００　全長３．３ｍ全幅１．４ｍ
ビート　全長３．２９ｍ全幅１．３９ｍ
あれ？一緒だｓ６００は全然チンチクリンじゃないのに何でだろ

スズキはスズキで販売中は売れずに、生産中止してから中古市場沸騰する魔のスパイラルあるからなぁ

トールワゴン以外の選択肢を作るだけで充分
今まではワゴンしかなかったから

今の軽の規格だと2シーターにしても重いだろ

ビートはオープン2シーターだけどスポーツ性能はゼロに等しかっただろ
あの時代の軽スポーツと言えばカプチーノやAZ-1ですな

昔乗ってたビートは雨漏り酷かったなぁ

内外装重視でスポーツを演出する面で頑張った方が良いな
走り重視にするといつもの如く失敗するだろう

総生産台数

ビート　　　　　 3万3892台　　　1991年〜96年生産
カプチーノ　　　2万6480台　　　1991年〜98年生産
AZ-1　　　　　　4392台　　　　　1992年〜95年生産

ゴールドウィングのエンジンボアアップしてターボ付けて車に載せたら面白そう

>>63　意味ないって。性能を出せる場所が日本には一部しかないんだから。
あっても公道ならスピード違反。
そもそもそういう車は保険も高いし、維持費が馬鹿に成らない。

>>41
事業部同士で争ってる余裕がホンダには無いんじゃね
バイクは市場が縮小、車は単価が安い軽ばっか

出たとしてもCR-Zと一緒の末路辿るはず

4人乗りキボンヌ

時速１４０ｋｍまで出せて、１ｔ以下の車なんて面白いぞ。
しかも車幅も少し狭いから飛ばせる。
山道で軽でコペン煽って遊んでる。

＞＞５８
ペニス自動車だろｗ

逆に言うと、１．５ｔ以上の車で日本の道のカーブなんて攻めても面白くない。
太いタイヤは枯葉や砂利でスピンしちゃうしね。
軽の細いタイヤが有効なんだな。

>>82
じゃあなんでイニシャルDに軽四出てこないの？

>>80
デミオの一番安いやつでＯＫてことかｗ

ともかく、屋根開く車がイイネ

往年のF1技術を還元して1cc1psのエンジン作れよ
軽の排気量でも余裕で世界最速になれるから

>>76の頭の悪さにイラっときた

ホンダの軽自動車は名称Nで統一されてるからSはないだろ

レストアされたカプチーノは今もたまに見かけるが、ビートはめっきり減った
ただビートはつい最近専用のオーディオセットを出したんだよな
動きはあるわけだ

>>83
カプチーノ出ただろ

P/Sが5kg代のを出してくれたらイイネ
もちろん、お安く。

>>85
すぐにぶっ壊れるし運転シビアすぎるだろ

作ってくれるのは楽しみだけど、日本向けのデザインにしろよな。軽は日本にしかないんだから
CR-Zとか酷いぞあれ

>>87
エスロクは今の規格なら普通に軽だが？

やったぜ！
やっと日記をけるようになりました。
パソコンは苦手なんだよねー（ｗ

ひょっとしたら知ってる人がいるかもしれないけど
レーサーを目指して日夜爆走中のbeat110です！！

名前からもわかると思うけど愛車はビート！
ビートっていうのは軽自動車では最速のマシンです。
お店の店長が言うにはMRはむずかしいらしいんだけど結構乗りこなしてると思う。
ここではそんな俺のレーサーまでの道程を書いていきたいと思います！！

これからも更新していくから応援よろしくね！

>>83　あれは８６って話題性を作るためだろ。現に８６って生産したし。
ＴＶってそういうもの。電車男は派遣業（法）を暗に宣伝した。

>>84　マツダはよく知らないが、今、１２００ｃｃ＋ターボ（ＳＣ）って開発してると思うから。
軽よりそっちがいいと思う。ただ、車体重量が１ｔ以上なら軽のほうがいい。

>>93
そっちじゃなくて今の奴な
復活してもS660にはならんということ

昔と同じままのNコロ再販したら買ってやる

きｔったああああああｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

期待してますぜホンダさん

>>84
タイで売ってるミラージュのMTが一番よさそう
180まで出せて800kg台で1200cc
日本じゃ1000ccのCVTだけだけど

コペンの生産も終わったし、ニッチだろうけどこのカテゴリーに新車出てくれるのは嬉しい
セカンドでお遊び用としては面白いし

>>93
今の技術でS600を復刻したとしても衝突安全基準満たす為のボディ剛性確保で1t近くなるだろうね

馬力は適当として、同じ車でＭＴとＡＴ（ＣＶＴ）で走ったら（競争）どっちが速い？

バイク用のデュアルクラッチは転用しないのかな

>>102
MTを適切に使えればMT、だけどほとんどの人はATで走った方が速いだろうね

今度こそマジで出してくれ
俺のビートが亡くなる前に…

これって何キロくらい出るの？

>>102
ギア比一緒ならスタートミスせずうまいことチェンジつなげばMTのが速い
最高速も同条件ならロスが少ないMTのが大した差じゃないけど出る

>>104　>>107　やはりギヤチェンジのリスクは大きいよね。
ＡＴはギヤチェンジに時間的ロスがない。（負荷はあるが）
ただミッションが重い。

俺、ステラってのに乗り換えたんだけど。
ＦＦって面白いよね。
後輪がロックする条件を探したら、ブレーキ以外はないんだけど。
ＡＢＳついてるからロックできない。
これって下りのヘアピン攻めてもスピンしないってことなんだよな。

頼むからまともなデザインにしてくれよ
ビートみたいなのだったらタダでもいらん

ジムニーのラダーシャーシに、FRPなりアルミのボディのっけて、
FRスポーツのできあがり。
衝突安全性はばっちり。

>>109
サイドブレーキもABS効くのか？

仮に軽スポーツが復活してもS2000の悲劇再びなんだろ？
買いもしない奴らに高いだのコレジャナイだの言われて

先入観でオープンカーにするのだけは止めてくれ

>>112　調べたらサイドではＡＢＳは効かないらしい。ただ足踏みタイプのサイドブレーキ（高級車）だと
効くやつと効かないやつがあるらしい。
ただ、普通に走っていてサイドを引いてもたいして減速しないから、使うことはない。

ホンダは先に小排気量バイクの方を何とかしてやれよ(´・ω・｀)
俺みたいなオッサンは大型バイク買えるけどエントリーモデルが貧弱過ぎて心配になるわ
このままじゃあと10年もしたらバイク市場壊滅するぞ

アホしか買わない
買う奴は間違いなくアホ

CBR250R最高じゃないか。乗ってないけど、見た目とスペックが
今は車種絞ってるから買いやすい。燃費もいいって話

>>6
それってなんてAZ-1？

コペンも生産終了になっちゃったから軽のスポーツカー出せば売れるかもな

>>118
> 見た目とスペックが

えっ？

さっき所要で出かけたんだが前方で大きいバイクと車が接触事故起こしてな（原因はわからん）
バイク乗りが天高く舞って地面に叩きつけられてた…
久しぶりに背筋が凍ったわw

>>118
見た目もスペックも微妙だろ…
時代錯誤の懐古厨みたいに40馬力オーバーの四気筒()とかアホな事は言わないけど、
せめてVTRや新型NINJAと比べても見劣りしないレベルにしてほしかった

もしくはもうちょっと価格下げるとか

ビートのデザインはピンニ

>>116
もう壊滅しているのではないでしょうか

国内バイクメーカーどもは125ccクラスにチカラ入れろよ
きっとワンチャンあるで

スバルの軽部門を買い取れよ

>>127
あれは本当にもったいなかったな
トヨタなら手放して商売敵増やすくらいなら現実のように潰してしまうと思うが

>>127
赤字垂れ流しのゴミ部門だぞ
トヨタのせいにしてる奴が多いけどスバルが一番捨てたがってた

どうせゼストtype-Rだろ

いや、N-ONE type-Rか？

イニＤ５のとっぱじめに出る車か。

新車で買える軽ミニバン,軽トールワゴン (ターボの10・15モード燃費順)
http://greeco-channel.com/car/option/new-minivan-kcar-turbo-nenpi/

二輪で言えばNinja250RやCBR250R的なポジションか

オワコンミニバンメーカーが初心に戻ったか

>>129
赤字垂れ流しなのは経営者のせい
他の軽メーカーはちゃんと利益を出してるんだから
部門で働いてる人間のせいにするのは卑怯

FFなんだろうけど
MRはバモスで消えそうだけど大丈夫か

出る出る詐欺はもういい
出してから言え

どうせボンネットが高いんだろ？
衝突安全性能（笑）

また軽トラエンジン使うのか・・・

軽だとＦＦの方がいいの？FRがいいの？

ホンダ△のエア開発キター。

いいから目に見える姿形を出せ
何回裏切られたと思ってる

ビートにはデブが乗ってるイメージだわ

2年かよ
待てねーよ

デザインはS600S800あのままでお願いします

NBOX タイプRというオチ

>>146
あーそれだわ
絶対それだわ

>>99
ホンダもタイやインドでそれに近いブリオってのを売ってるな
サイズはフィットより一回り小さい感じ
ただ重量が920kg〜とミラージュに比べてちと重いが

ついにCBR600RRのエンジンを積んだアクティが出るのか

カプチーノ復活の流れか！

>>146
それはないと思うがシャシは使い回すだろうな

>>95
頭文字Dの86はただ作者が86に乗っていたからでマーケティング的な意味は一切ないと思うんだが

ホンダはこれくらいアグレッシブでちょうど良い。
多少、馬鹿げているくらいが元気があって良い。
小さくまとまるなよ。

お前らの待ち望んでた遊び心じゃん
結局何出しても叩くんだから

気軽に言ってくれるけど自動車一モデル新規開発して販売するまで莫大なカネがかかってるんだぞ
馬鹿げてるとか言うなよ

バイク並の超高回転エンジンでよろしく

FR.MR厨では無いけどどうせFFだろ

屋根が開けば駆動方式にはこだわらない。
むしろ、トランクスペースが稼げて旅の荷物が積みやすいフロントエンジンの方が良い。

>>38
いっそゴールドウイングのエンジンで

どこぞの自称自動車屋みたいに、マーチのガワだけちょっと弄る
みたいのでいいと思うんだけどな

900kg 150馬力くらいでよろしく
FRがいいけどホンダはFFしか作れないよね