日産の小型車　新型「ノート」9月3日発売　SC付1.2L　25.2km/Lの低燃費車を144.9万円の低価格で！

　日産自動車は２８日、国内販売強化の戦略小型車である新型「ノート」を９月３日に発売すると発表した。
新開発エンジンの採用で、ガソリン１リットル当たり２５・２キロ走行でき、ハイブリッド車（ＨＶ）並の燃費性能とした。
価格は１４４万９千円で、競合車に対して、高い価格性能を実現している。

　月間販売目標が１万台と、同社としては、国内向けの最多量販車とする計画。

　従来のノートは自然吸気の１５００ｃｃエンジンを採用していたが、新型では、排気量１２００ｃｃに過給器の
一種であるスーパーチャージャーを組み合わた。出力を上げると同時に、燃費性能を約４割引き上げ、
欧州で燃費と出力性能の向上を両立させる「ダウンサイジング過給」と呼ばれる技術を日本車として初めて採用した。

　さらに、ノートより一回り大きい小型車「ティーダ」は現行モデルで廃止とし、新型ノートに上級仕様車
「ノート・メダリスト」を設定し、ノートに一本化する。

　また、スーパーチャージャーを搭載せず、価格を１２４万９５００円に設定した「Ｓグレード」も用意し、
軽自動車や１３００ｃｃクラスのコンパクト車との競合も進める。

　生産はこれまでの追浜工場（神奈川県横須賀市）から、日産自動車九州（福岡県苅田町）に移した。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120828/biz12082811370007-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120828/biz12082811370007-n1.htm

ええな

ええな

ええな

やるじゃん

写真見ると車体が大きく見えるな

＞上級仕様車「ノート・メダリスト」を

なんとなく暗黒時代を思わせるネーミング
ロンドン五輪だと思えばいいか

ヴィッツとデミオとフィットを足して割ったようなデザイン

マツダ頑張ってるな

三菱へOEM供給
コルト

ローレルかよ

正直高い
レンタカーでだったら借りてもいい

なんかフィットみたい

マツダみたいなプレスラインはどうにかならんのか
どうせならサーフィンラインでもいれちゃえ

日産の最新型商用車は約４割の部品が韓国製
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120828-OYT8T00297.htm?from=yoltop

ローレルスピリット思い出すな

フィットより長いから買うならこっち

ネットで売るようにしたらあと30万は安くできるだろ
尼で売れ

旧ノートのリアじゃないと
何か違う感がしていやだ

まあ あれ嫌いな人は多いけど．．．

>>14
プレマシーのラインは消したのにな

>>18
佐川が乗って届けるのか

パイザーのオサレ版みたいなスタイルやめたのか

シーマ買おうかな

>>7
ほっとくとローレルスピリットとかも出しかねないな

どうせ部品は韓国とタイばっかりなんだろ。
2chだとなぜかトヨタばっかり叩かれてるけど、日産とホンダの方がよほどひどい

スーチャを作動させたら絶対に出ない燃費がなんだって？

前のノートってなんであんなに安いの？

これでハイオク仕様になるなら売れないだろうな

これがトヨタ製だったら叩かれてるのろうに。
２ちゃんは日産ステマ隊の巣窟かよwwww
トンキン死ね

なんか叩くとこも無いし誉めるとこもないんだよな

ハイブリでわざわざ高くて思いバッテリー積むんなら
小型エンジンとスーチャのほうがメッチャクチャ安く作れるし
情弱や元ヤンも爆釣り可能

マツダがんばってるな

日産？あっ、ふーん（察し）

前期型ノートの最後の値引きは異常だったな。

でも日産のスレは伸びない

スズキのあれってどうなの

メダリストか、ローレル思い出した

>>26
日産に関しては燃費詐欺はないぞ。
ターボ車でもちゃんとカタログ燃費出た。

マーチとノートが中途半端でフィットに流れんじゃね？

>>24　”ティアナスピリット”くらいなら　作りかねないな

THE GOLDEN EGGS　のCMなつかしいな

これ加速が糞すぎてびびった

それならラングレーやスタンザ復活の方が

FITより安くなるのか

1200にしても日本の税制ではメリット無しだな。
トヨタなら１５００を１Ｌ過給で来るだろう。

初代アクセラと初代ノートってどっちがいいの？
釣りやるから小傷とかよくつくし安い中古探してたらこの2つに行き着いたんだけど

HVじゃないのか

そのうち出るだろうけどさ

日産は新車でかって、毎年どんどん壊れて直し、
10年経ったら対策が済んでやっと完璧になる。
40万円引きとかあるから、それならメリットあるかな。

1.2lの現行スイフト乗っているけど、
実用上はまったく問題は無いが、
やっぱり力不足は感じる
ストレス感じないような運転するなら、たぶん1.5でも1.2でもそんなに燃費変わらないと思うんだよな
1.2でストレス無いように運転すると、回さなきゃいけないことが多いから
つまり、カタログ上の燃費競争のために、ドライバびりティが犠牲になっているような気がする
消費者がもっと頭良ければ、こんなことにはなっていないだろうなぁ
俺も馬鹿な消費者側だけど

http://www.corism.com/files/node_2012/1346117379.jpg
http://www.corism.com/files/node_2012/1346117383.jpg
http://www.corism.com/files/node_2012/1346117388.jpg
http://www.corism.com/files/node_2012/1346117398.jpg
http://www.corism.com/files/node_2012/1346117406.jpg
http://www.corism.com/files/node_2012/1346117438.jpg

ノートの内装てこんなもんだっけ？

マツダ頑張ってるな

5ナンバーサイズのテンロク250馬力4WDで
実燃費リッター20の車作ってくれたら買うわ

およ、結構良さげ

次期ステージアはまだですか、ずっと待ってるんですが

>>49
未だにゴルフバッグをトランクの広さの指標にしてるのはなんなんだろうね
時代遅れにも程がある

いい加減一年目は諸費用税込みで100万までさげろ

>>54
不躾棒使えばいいのにな

HVはつまらんし、スーチャーで１５０切りは良いんじゃないの？
どっちにしろかわんけどｗ

1200とか1600とかそういう中途半端はやめろよ

>>54
スポーツカーのBRZとかでもゴルフバッグを二本積めることを最重要視してるからな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/983/BRZ_R_S_0067.jpg
何なんだろう一体・・・

税金は安くなるからねえ。

>>59
情強はロードスター

やるなら0.995Lでやって欲しかった
ノートスーパーターボはいわんけど

ちなみにマニュアルもマニュアルモード付きCVTも付いてないからね。

>>49
せっま！

タントのほうが広いし
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2008/daihatsu_tanto/08_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2008/daihatsu_tanto/18_l.jpg

広い車って確実にダサイ
広ければ広い程ださい、狭くていいからカッコイイ車だせ
居住性とかいらんからｗ

>>37
普通の運転してれば高速乗ってもスーチャは作動しないって言ってるから
カタログはスーチャ無しの燃費だと思われ
踏んでスーチャ作動させたらどれほど悪化するか分からんよ

ノートにノーと

>>65
広さ求めるなら軽トールワゴンじゃなくてハイエースにすればいいのにと思う
軽で広さ求めること自体が間違いなんだよ
中途半端なところがダサい

>>59
日本の車屋は上層部の老害どもが、ゴルフバッグを積めないとOK出さない
NSXがケツ長の不恰好になったのもそのせい

>>66
スーパーチャージャーがついて初めてカタログが25.2km/Lになる
ないグレードは22.6km/Lでエコカー免税もない

>>69
ゴルフなんてこれからオワコンだぜｗ

＞排気量１２００ｃｃ
何で税制上は一緒なんだから１．５Lでいいのにとおもう

ゴルフなんてオワコンだと大分昔から言われながら
なんだかんだで亡くならない
社畜の必須道具だわ
馬鹿らしいとは思うけどな

>>70
それエンジンが全く別だから

>>70
スーチャ付のエンジンはミラーサイクルになってるから燃費がいいんだろ

1200かー

>>71
老人どもにはそれがわからんのですよ

JC08の数字出してたがスーチャ効かせてない状態でという
意味不明さだったな
実燃費はよ出せや
あと韓国部品の比率はキャラバンよりどうせ多くなってるんだろ
+にこんなスレ立ってたぞ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346150123/
【クルマ】日韓政府、トラックに日韓両方のナンバープレートのとりつけ合意　相互に公道走行できるように

日産は永遠に選択肢に乗ることはない

>>74-75
古いやつなのか
新開発エンジンのスーチャなしかと思ってた
カタログ燃費伸ばすんならはじめからなしにしとけばいいのに
どうせスーチャつけようがつけまいが普段は燃費仕様でもっさりなんだろうし

>>10
マジやめて・・・

>>64
NBOXの方が広いらしいぞ

>
S DIG-Sグレードは、JC08モード値でマツダ デミオの25.0km/Lを上回り25.2km/Lというクラストップの低燃費を誇る。ただし、このS DIG-Sは燃費特化グレードで、その上の上級モデルで量販グレードでもあるX DIG-Sは24.0km/Lとなっている。
・S DIG-S　1,449,000円
・X DIG-S　1,499,400円
>
http://www.corism.com/news/nissan/1637.html

5万円分の装備が増えるだけなのになんででこんなに燃費違うんだろ？

>>59
カーセックすが
いやなんでもない

素のミラーサイクルだとトルクが薄いとマツダのネガキャン張ってた連中は手のひら返したのか

>>64
狭いじゃんｗ　頭上がいくら広くてもどうしようもない

>>85
気持ちはわかるが直噴使ったおかげで圧縮に対する
条件がかなり変わったんじゃなかろか

なんか狭くね
ノートってこんなに荷室狭かったっけ

スーパーチャージャー付きでこれなら安いな
軽ターボよりも安いし

>>77
まぁどっちにしろ若いモンに車なんて買えやしないんですよ･･･。

>>87
それは単に競合他社の都合ってことかい
マツダも直噴とセットだしな
日産はスーチャーついてるので燃費気にしないならパワーもりもりという意見もあるだろう

スーチャ付っつっても、昔のスポーツエンジンとは違うからなぁ。

>>91
マツダのかつてのミラーサイクルの話じゃなかったのか
てっきりSC付けた奴の話だと思ってた

安いな

クソみたいな配光のK12マーチをなんとかしろ
上照らして何が楽しいんだよタコ

>>93
ミレーニアだっけ、あの頃は悪いけど知らない
そんな昔からミラーサイクルのネガキャンあったのか

>>45
ノート
バックモニター付きのモデルがあるから
中古で探して

スーチャ無しのエコモードでの燃費が25.2kmなんやろ
普段からスーチャつけて走ってたらなんぼ出るねん

>>18
保証・アフターサービスを無しにしたら多少安くなるだろうな

金色て‥
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html

これって6MTor5MT仕様あるの？

>>55
軽を買えよ
軽が嫌なら中古買えば？

おまえらが安くしろ連呼するから工場も企業も求人もどんどん海外に逃げるんだが

田舎に転勤になった
安くて（150万前後）燃費が良い車教えてください。ゴルフバックが入るぐらいで、内装や外観にこだわりはありません

スーチャ切るって、電磁クラッチかなんかでメカニカル的に
完全に切るのか？
だとしたら切れてるときの負荷は少ないと思うけど

>>103
カローラアクシオの1.5X
VSCとサイドエアバッグついてて
うざいアイスト無しで20km/l走る
コスパ最強

とにかくスーチャーを作動させないようにJC08測定して叩き出した燃費だけど
スーチャーを作動させた実用でどのくらいでるのか楽しみな車ではある

>>103
軽自動車買えば？
Tantoとか

>>89
安くはないよ
中国向けの次期ティーダがこのくらいのかかくせっていだと言われてる
部品も韓国製を多用
むしろ高いんだが・・・

>>78
JC08だとSC稼動する領域はないらしいな
これはカタログ燃費と実燃費が激しく異なる予感がするわ

スーチャー付きモデルの燃費がスーチャー稼働させずに出したものなら
なんでスーチャー無しモデルと燃費に差が出てるんだ？
スーチャー稼働させずに燃費計測はデマだろ

3気筒だっけ。

日産って耐久性ダメダメじゃね？
１０万キロで高速で車が動かなくなって死ぬかと思ったわ

燃費詐欺はもう結構
実燃費でお願いしまう

なんで神奈川から九州に生産移したの？

韓国産部品を持ってくるのに都合が良いから

>>110
加速はスーチャを作動させることを前提にスーチャが作動しない領域では
スーチャ無しよりパワーが出ない設定になっているその代わり燃費はいい

ホンダ・シティが復活！生産は国内！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346154444/

　　＼　ヽ　　　　　/　　/　　／
　　　 うぉおおおおおおおおお！！　　　*.　(_ヽ
　　(Д´)　∧＿∧　∧＿∧ 　　　　 *　∧__∧| ｜
　　ノノ⊂（∀・　 ）､（∀｀∧ ∧ 　　 .　（´∀｀ / /
　　┌ <　　 (^ニ　 /l　 .(Дﾟ,, ) 　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*




＞http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/08/city-exterior.jpg
＞80年代に日本でブームとなった「CITY」の車名を引き継いではいるものの、当時のイメージとは大きく異る4ドアコンパクトセダンである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､ｍ丿ﾘ|　　 ∧∧　　　　|　ﾘしｍ
　　　　　　_,.．-ｰｰ‐-､._ 　　　　　　　　`ヾ_〈　.|　　　>　<　　　　|　〉_ノ
　　　　,-'´　　　　　　 　｀-､　　　　　　　　　ヽ |　　 ヽ∧/　　　 |ノ
　　 　l　_,-‐ｰ─-- ､._　　 l　　 　　 　{￣￣二二二二二二二二二￣￣}
　　 ／-''"´￣￣￣｀` ‐-､､._‐-､._　　　ヽﾆﾘ/　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼ﾆノ
　／ |::/ !::/ ソヽ:::::!＼::::::::::::ヽ 　　ヽ　　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
（　　|/|　ﾚ ・|・　 ヽ!─| ｿヽ::,: ',　　ﾉ　　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　`''‐-|` - c`─ ′　 6 l::| ｿ-'‐''''´　　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　　 　ヽ (＿＿＿_　　,-/:/　　　　　　　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　　 　 ヽ ＿＿＿ ／/∨　　　　　　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　　 ／/::::::| 　 |::::::::l.＾ヽ 　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　　 |　|::::｡:|　　|::::::::|　　| 　　　　　　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

>>110
http://response.jp/article/2012/07/16/177955.html
＞「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない」

こんなもんレギュレーションの網の目をかいくぐったインチキ燃費や
早く実燃費が知りたい
かといってcarviewの連中はイマイチ信用できない

>>117　中国でいっぱい走っている
日本で言う5ナンバーサイズセダンだけど
格好は悪くないよ

いくらスーチャーがあるとはいってもたかがコンパクトカーに144.9万円はどうかと
1年前にスカイアクティブデミオの値段見た時とまったく同じ感想しか抱かない

あれ・・・これ9月発売なのに横滑り防止装置が標準でついてないじゃん
確か今年の10月から義務化だったよな・・・
マジかよ・・・
ついてても150は少し高いと思ってたのに1ヶ月前にぎりぎりで出してオプションかよ
なんだそりゃ日産

TSIみたく低回転域からトルク出すエンジンかと思ったらピーク4400なのか
http://www.nissan.co.jp/NOTE/PDF/note_specification.pdf

今時トルクカーブはほぼフラットだと思うけどな、性能曲線のグラフがないからなんともいえんけど
ていうかESP、日産だからVDCか、がOPとか冗談だろって思ったら、装着すらできないグレードもあった
しかもアラウンドビューモニタ、アルミホイールとセットオプションとかアホじゃないの
今時期に出す新型としてはありえない

三気筒エンジンってだけで無いわ

>>123
そう思うだろ？
10月に義務化なのに
9月発売の新車が標準でついてないんだぜ
軽はまだ猶予期間あるのにホンダのNBOXは標準なんだよな
どんだけゴーンに舐められてるんだよジャップ

へんなプレスライン入れるなよ
マツダは特に酷い

>>110
スーチャ無しモデルはマーチと同じ古いエンジンだろ

マーチのエンジンだって2年前に出たばっかりなんだけどなあ

>101
ない

ティーダ廃止とかわけわからない
ノートはなんか安っぽくて買う気にならない

>>123
横滑り防止など飾りです
情強ぶってる自称カーマニアにはそれがわからんのです

後から「ＳＲ」が追加されるのかねえ。
６ＭＴを期待。

>>131
いや飾りでも別にいいのよ、ESPが万能だなんて思っちゃいない
1ヵ月後には義務化される安全装備を省いてるってすげーマイナスポイントだと思うし企業イメージも悪くなるぞ
元から悪いわってのは無しで

アクセルちょっと踏んだだけでスロットルガバッと開いちゃうセッティングで
スーパーチャージャーとか付けてたら信号で停止→発信繰り返す街中で
どのくらいの実燃費にとかなるか楽しみだな
一桁頻発でクレームの嵐になりそうだｗ

ノートって立ち位置が微妙で訳分からん。
コンパクトならもっと安いの買う。

こいつは馬力を稼ぐためのスーチャーじゃないから踏んでも踏んでも全く加速しなくて
イライラする糞グルマだよ。エコや燃費を売りにする車はこんなのばかり。
プリウスですらモーター補助がない速度域だと糞だもんなあ。

ミラーサイクルも理解せずにS/Cのせいで燃費が悪くなるとかw

ミラー　　→吸気バルブ遅閉じ　圧縮比小
オットー　→SC・Off　圧縮比中
逆ミラー　→SC・On　圧縮比最大

こんな感じで使い分けてんのかと思ったけど
状況によっては吸気バルブ遅閉じのままSC回したりもすんのかな

>>135
最低グレードでもエンジンが1.5Lだったのが一つの売りになってたような
今度のは価格帯によってマーチの直3とマイクラの直3ミラーサイクル＋スーチャに
分かれてるのが何とも微妙やね

JC08モードでスーパーチャージャー（SC）が稼働しないことで
非難の声が大きいが
SC稼働領域でも極端に燃費が悪化するとは思えんな
動力性能（1.5Lクラス）に応じた程度の燃費に収まるだろう

根拠は普通の1.5L位と比較すると

SC駆動による損失：当然SC付きの1.2Lが不利（1.5Lは損失０）
エンジン単体の機械損失：排気量の小さい1.2Lの方が有利
熱効率：ミラーサイクルの高膨張比で1.2L＋SCが有利

従ってスーパーチャージャー駆動損失のデメリットはあるもののかなり相殺されるはず
（むしろお釣りがあるくらいかも）なので極端な燃費悪化はあり得ない

むしろ心配なのはスーパーチャージャーをON/OFF式にしたころによる
アクセルとエンジン出力のリニア感とかドライビリティに悪影響が出ないか
これを日産がどこまでうまく処理してるか注目すべき

でもこれ三気筒だよ
エンジンぶるんぶるんｗ
周りにノート買ったやついたら三気筒って馬鹿にしてやろうｗ

だせぇ、ジャップすぎる

反日チョン鮮からのダブルナンバーの会社か

>>136
プリウスは全域でモーターアシストする
つーかモーターアシストが無いと最高速が出ない

新型ノートって今時の新車としては珍しくスペアタイヤ標準装備なんだね（2WD車のみ）

また日産がやらかしてしまったのか

>>78
キミはクルマ音痴さんだねｗ

やってしまいましたなぁ

写真を見る限りでは内装がみすぼらし過ぎる
一等で酷いと思っていたアクアより下が出てきてショック
実車だと少しは良く見えるんだろうか