日産 GT-R にスバル BRZ 、世界の最新スポーツカー9台が加速競争【動画】

米国の有名自動車メディア、『モータートレンド』。同メディアが、世界の最新スポーツカー9台の
0-400m加速競争の映像をネット上で公開した。
この映像は8月24日に公開したもの。『World's Greatest Drag Race 2!』と題された映像だ。
空港の滑走路で、9台のスポーツカーが迫力の0-400m加速競争を展開する。
その9台とは、ランボルギーニ『アヴェンタドール』、日産『GT-R』、フォード『シェルビーGT500』、
マクラーレン『MP4-12C』、ジャガー『XKR-S』、ポルシェ『911カレラS』、スバル『BRZ』、
メルセデスベンツ『C63AMGブラックシリーズ』、シボレー『カマロZL1』と、錚々たる顔ぶれ。

注目の結果は、動画共有サイト経由で見ることができる。

http://response.jp/article/2012/08/25/180220.html

World's Greatest Drag Race 2!　5：17
http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4&feature=player_embedded

4座オープンのLFLCはいつ出るんだろうか

ポルシェってもう何もアドバンテージ無いんだっけ

車をコスパで語ることはないのか

BRZって二百万ぐらいで買える車でしょ
場違い

こういうのってATなの？

>>5
ペロペロ

BRZはこの類のレースに出す車じゃねえだろ

ポルシェはターボじゃないと(震え声)

BRZは完全な賑やかしだな
重量配分が悪いのか出だしはロードスターより遅い車なのに
ターボが付いたら呼んでやれ

ＢＲＺお笑い担当か

同じ事ばっかやってんな

>>11
お笑い担当は、このクルマだ

http://www.youtube.com/watch?v=NQQNLYNTsGY

また新しくやったのかよ

BRZが入る事で他の車がいかに速いのか良く分かる
ある意味一番重要なポジション

スポーツカーつーよりスーパーカークラスじゃん
BRZ持ってきた意味がわからん。R8持って来いよ

BRZの10倍以上の値段の車ばっかやん

BRZはチューニングしてやってくれｗ

＞スバル『BRZ』

なんかコレだけ明らかに遅そうｗ

走行性能だけで考えれば負けてないだろBRZ
まぁ加速は厳しいけど

ホンダHSV-010 GTならランボルギニーやベイロンに余裕で勝てる？
http://allabout.co.jp/gm/gc/192546/

最初のスペックの時点でBRZは場違いだって分かるだろ
いい車だけどこんな化け物揃いの中でレースするには色々足りないと思う

BRZちっちゃくてかわいい

>>10
86の海外版販促ビデオみたいなの見たけど、逆にロードスター良くできてるなぁと感心する作りになってたわ

車のチョイスがちょっとおかしい
ランボルギーニとマクラーレンもってくるなら
メルセデスはSLSかSLRもってこいや

バイクよりおせーじゃんかよ

ＧＴＲってついにゼロヨン１１秒台になったんか
すげー
ＢＲＺも１５秒切ってるんなら充分早いな

ここに並んだ車を信頼性で並べたら面白そうだ

BRZが浮いてんだけど

へえ
そういわれればBRZより早いのだからすごいよね

まぁ庶民でも買えるスポーツカーの代表って感じなんだろうな

hammerhead i-eagle thrustは？

性能という視点なら1800万位のXKR-Sと
300万位のBRZの差が3秒位だと思えばBRZはお買い得じゃね？

BRZじゅうぶんはえーよ
14.9だろ
さすがにうちの軽ターボも敗北を認めざるを得ない

BRZが途中でレース放棄してぐるぐる回って遊んでるかと思ってわろた

BRZより5倍値段が高くても5倍速いわけではない

>>26
４００ｃｃよりは速いだろ

なんでBRZ

アヴェンタドールおかしい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15197506

BRZの真価は吸い付くようなコーナリングだからな
直線レースなぞ端からお呼びでない

BRZよりトヨタの同じ奴の方が売れてるみたいだな
やっぱ消費者なんてブランド見て買ってるのか

BRZたんはNAで同じ土俵に立つべき手はない

>>40
スバルのも目標の10倍ぐらい売れてるみたいだから十分だろ

結局GT-Rがコスパ最高ってことか

スバルちゃん可哀想…
でも大体値段どおりなんじゃね？

インプ・ランエボ・Zをすっ飛ばしてなんでハチロク/BRZが出てるんだ？？？

>>40
86＆BRZはすべてスバルの工場で作ってて、生産比率がBRZ：86＝1：9
一ヵ月に生産できる台数は決まってるから、注文受けても納車出来ない→じゃあ86でいいやみたいな客が多い
実際、今注文してもBRZの納車は来春とからしいし

>>40
トヨタ車乗ってるなら同じディーラーから買えるし、そうじゃなくてもトヨタのディーラーならそこら中にあるからな

>>40
販売店の展開力の差

BRZは場違いだろ戦う場所が違う

ゼロヨンならUNO Turboが速い

フロント部分は86の方がカッコイイしね

ていうか街乗りだとJUKEのほうがBRZより速くないか？

BRZ vs S2000（2000cc）
http://youtu.be/T9_hZqvY5RM

BRZも意外と健闘してるな
公道ならこれだけパワーがあって軽量ならかなり楽しめるはずだ

>>53
まぁS2000のほうが結構高かったしね…

S2000って中古でも200万越えてるよな
過大評価すぎ
TYPE-Rのがいいのに

BRZ場違いすぎワロタ

走り屋の世界って高速以外ではエボ、インプが猛烈に速くて終わってしまった感があるな

BRZ早すぎワロタ
他の車の値段比べて見ると安くても倍高いのだと10倍位価格に差がある
すっごくお買い得じゃね？

BRZだけ普通の車じゃねーかｗｗ

今日見つけたヒルクライムの死亡事故
ＢＭＷにＪＵＤＯのエンジンのっけてるらしいＦ１のかどうかは分からない
あんまり速いのも考えものかと思うわ
http://www.youtube.com/watch?v=ygTgPS1vIWk&feature=related

こうして見るとGTRはほんとにブサイクだな

BRZちゃんがイジメに遭っている！

BRZ可愛いｗ　なに落ち担当してんだよｗ

これ見て値段考えるとＢＲＺがますます欲しくなるｗ

フェラーリはこういうのに車貸してくれないんだっけか

コルベットおらんのはどういうことだ
値段的にも性能的にもGT-Rのライバルじゃないのか

まず駆動方式が違うから意味ない。

>>56
そんなあなたに S2000 TYPE-Sを

200でＮＡなのに・・ターボやSCだらけの所に入れられるとか罰ゲームだな
86は改造前提で作ってると言ってるのにノーマルｗｗｗ

一番速いので10.8秒か
俺のバイクと同じくらいだわ
まぁ俺のバイクは遅い方だけど

>>66
ゲームもどっかのクソゲーメーカーが権利を離さなかったからGT5まで出せなかった
F1もコードマスターが権利を持ってるからここ以外で出せない
毎度思うんだけど独占契約のシステムはクソ
有名企業なら権利くらい自分で管理しとけ

>>1
ｺﾒﾝﾄ欄はお金の話ばかりだな。

86は200と公表で書かれてるけど実測は170くらいが多いらしい
まずはチューニングしてから
エンジンの耐久性はどんなもの？ショボけりゃいじれない

イギリスあたりの車番組の某国車ポジチョンじゃねーかｗｗｗ

価格差と発売時期考えたらGT-Rが検討してんな。

BR-Zは普通のクルマレベルだな。


まあハチロク自体、絶対的に速いって訳じゃなかったけど。

初代は最高速185km　　ゼロヨン16.4秒だったらしいからな。

http://www.youtube.com/watch?v=9hJBmQLolOQ
当時の国産スポーツのゼロヨン動画。

インテグラSiRかFTOレベルか・・・　まあそんなもんか。

>>74
今日雑誌見てたら86で確か186くらいって書いてあったなぁ

BRZおせえええええええ
軽自動車より遅そうだなこりゃ

>>71
車はカーブが早いんだから、0-400のカーブ版作ればいいのにと思う
八の字の速度を競うとか

BRZけっこう早いじゃん

スーパーカーじゃない一般道でのスポーティーカー代表って事ですかBRZｗいい指標だ

>>79
カーブ版ってなんだw
てか、どのくらいのRを想定してるか知らんけど、市販車のジムカーナだとバイクの方が速いよ

ヴェイロンねえじゃん

>>55
つか相手がS2000でなくてもDC2インテあたりにも単純な速さでは勝てなかったはず＞BRZ

こんなの喜ぶのは直線番町くらいだろ

このバスに勝てる車なんてあるの？
http://www.youtube.com/watch?v=oFPKX5ketw4

>>21
ランボがアヴェンダドールの事指してるならお題目どおり0-400mならまず無理
パワーも段違いだしあいつら4駆
サーキット走るのならHSVがダントツに速い

http://www.youtube.com/watch?v=6f6CXcoQHgA&feature=related
俺のzx−１４rちゃんの前じゃどれもカス。
怖くてこんなアクセル開けられないけどね＾＾

ベンツの排気音が汚い

BRZちゃん完全にいじめやないかｗ

>>21
サーキットなら勝てる

外車の音きったねえな
中卒が乗ってるバカスクみたいだわ

>>88 こんな化け物バイクが160万円くらいで買えるんだもんな
ちなみに馬力はBRZと同等だし

この動画何度も見てる気がするけど、ちゃんと車が変わってたのか・・・

250-400-リッターオーバー各クラスのロードバイクもいれて欲しかったな
リッターバイクには譲ろうって認識を広めたほうが良い

みんなと違うこと書くわ。日本車だけ音が真面目に静かすぎて萎えるわ。

>>96
日本じゃ白い目で見られるからな
たとえフェラーリの排気音でも
街中で爆音響かせてたら日本人の8割は「うるせーーー！！」と思ってる

BRZはドリフトアピールしてるんだろ？

>>97
知的障害者が街中で奇声を発してるようなもんだからな
オナニーは自宅でやるもんだ

これ明らかにBRZの宣伝だよねｗ

せめてBRZにはStiで組んだターボ付エンジンに換装してやれよ
おかしいだろ他の化け物たちと比べて

むしろ、二百数十万、NA2L、200馬力のBRZがこんだけやれるのがすげーわ

>>102
90年代の国産スポーツにほとんどの面で負けてないか？

F1マシン持って来いよ

>>1
ドラゴンボールでたとえろ。

糞みたいな様々な規制のせいで90年代の国産スポーツカーを同じ値段で超える事は不可能になったからな。

おいおい、じゃあ群馬の峠の下りで勝負しようぜ。

どうだ皆高級車両でアクセル開けられないからBRZの一人勝ちだわｗ

BRZは比較用の大衆車枠だね

所詮四輪だな、遅い

400mまでフル加速してタイム計りつつ超えたらフルブレーキングして距離を計るような測定方法とかないの？

ポールかパイロン並べて間をぬって走るとどれが速いの？

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>>110
その場合制動距離は遅い車ほど有利になるから意味なくね？

アレが出てないコレが出てないて12年モデルのレースでっせこれ

コルベットやら458やらは去年のに出てたろ

>>111
速いやつは250kmや300ｋｍでコーナーリングできる高速性能が重視されてるんじゃね
パイロンくるくるみたいなマシンはほとんどないと思う

新型ﾄｪｪｪｲのベヨネッタだかベネットだかはまだ出てないのか

>>95
コーナー遅えんだよ轢くぞ

せめてインプレッサ出せよ・・・

BRZ場違いじゃねｗ

価格の割りに遅すぎるんだよな86もBRZも
このボッタ値の糞車指して走りの楽しさは別とかしたり顔で言う奴は一体何なんだろうか

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞして速くする楽しみがうんたらかんたら。
敢えてﾃﾞﾁｭｰﾝしてるんでしょ。

BRZ
何でこんなボロい車が紛れ込んでるの？ｗ

このｽﾚの前に見たが、ＢＲＺの存在の意味が・・・
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂｶｰだろｗ

>>103
加速性能じゃジャガーも過去のXJ220が0-400で12秒だから
単純に安全性や車体の法律上の規制に合わせて性能低下せざるを得ない場合もある

オーバー500PSの中に何故200PSレベルの車を入れた

>>97
2割の人しか喜ばない音を出してる時点で珍走と同じじゃないですかね

声がでかい貧乏人の多いこと多いこと

BRZが場違いで可哀想だった

真面目な話、BRZと最後期DC5ってどっちが速いの？

レクサスはなぜないの？

>>130
たしか前の対戦ではＬＦＡ？参加してたよ　3000万以上するくせにＧＴＲに負けてたがな

>>130
1回目にLFAが入ってる

>>129
余裕でＤＣ5
ＢＲＺや86は兎に角エンジンが酷い

スバルが完全ネタ枠だったｗ

そりゃそうだわな・・・

>>129
速さも楽しさもインテが上だろ
ノーマル同士ならS15食うレベルなんだし
まあ今の糞本田じゃ出せない車だわな・・・
本田がだらしないからトヨタが調子乗ってスポーツカー名乗ってゴミ出すんだわ

BRZは高級スポーツカーの凄さを
比較するための存在
ゼロヨンよりコーナリングの良さが
光ってた

来年は新しいGT-RにLF-LCも参戦でやって欲しいな。

日本の狭い峠の実測じゃないと話にならないわ

86兄弟は馬力コーナリングどうこうより乗り味を楽しむ車だろ
直線キチガイとか糞早いFFスポーツより確実に満足できる

スバル場違い
貴重な枠が無駄

インプとエボみたいな万能出さないのは話詰まらなくなるので理解できるけど、
加速競争でBRZ選定するのは無いわ

FFはスポーツカーとは言いません
よく覚えておくように

BRZだけが300万以下で買える激安スポーツカーなのに、なぜ出したのか
むしろこれしか差がないのか

まあ、アメリカ人のドラッグレースへの思い入れは凄まじいものがあるからな。

BRZはスポーツカーというかファンドライブ用だろ
馬力が他のやつの半分以下じゃねーか

86て海外でも知名度あんのや

180万程度の能力の糞車86BRZを300万で出す
日本の消費者を舐め腐ってるから出来る行為
案の定奴隷根性染み付いた馬鹿が褒め称えるしな
こんなゴミ買うくらいならもうちょっと金積んでBMの安い3シリーズでも買った方がマシだわ

>>147
BMWなんて北米じゃ日本より100〜200万くらい安いじゃん
日本は舐められすぎ

もはや性能で客を呼べない時代だろう
ホンダは良く分かってる

円高ユーロ安だけどブランドを損ねないために値下げはしない(ｷﾘｯ

数千万とかするくせにどれもおっせえなあ
安く速さが欲しいなら二輪に限るわ

>>144
なんで海外じゃドラッグレースが盛んなんだろ
真っ直ぐ走らせるだけのどこが面白いのかわからない…

>>148
インプだって向こうじゃ500万だろ
700万とかキチガイじみた時代もあったな
輸入車はお互い様だわ

86BRZはマックに1万払ってるような物
走りを楽しむなら旧車チューンだが輸入車なら女もなびくわな

>>153
女欲しいならキャディーのピックアップを２５０万で買った方がいいだろ

>>144
バーベキュー思い出した

トヨタのスポーツカーは総じてゴミ
スープラですら他社280ps車と比較しても一段劣るゴミだった
そりゃ競技ですら平気で違反やらかす屑の集まりだから当然だよな

スバルにスーパーカー作ってほしい
LFA-STIver.とか出してくれ

>>156
どうゴミだったの？

英語全然わからないんだけどGTRが3着って事？

>>156
トヨタは昔も今も馬力のサバ読み酷過ぎるからな
他だとカタログより10馬力詐称くらいで済むけどトヨタは30馬力くらい平気で下がるから（広報車除き）
チューン屋は毎度のことで笑ってるだろうね

>>153
ホムペ見てきたら今のWRX STiはアメリカだと$34,095（270万円）だった
ちなみに日本だと340万円ね

ところでインプが500万ってのはどこ情報なの？

>>158
ゴミと言ったらゴミなんだよ
アンチトヨタが憎んでやまないトヨタが造ったんだからゴミだ
そもそも脊髄反射で叩いてる者に対して具体的な説明を要求するなんて不躾だろ！

同価格帯で勝負しろよ・・・
もちろん海外基準で

>>160
流石に８０スープラは２８０馬力出てたよ。

1Jの２８０馬力は確かに250ぐらいしかなかったけど。

厨房の頃はスープラ欲しかったのに
大人になるころにはボロ中古しか売ってないという

>>113
加速と停止のバランスというか・・・
速いだけじゃなくて停まれるのも重要だと思って
でも今時停まれないような車もないか

これって運転する奴の腕にもよるんじゃねぇの？

FRで馬力が明確に低い車を出すなよｗ

つーか20円ちかくユーロが安くなったのに価格が全く変わらないとかホント酷い

BMW 3シリーズなんて最安で450万もするじゃねーかアホか

そりゃあ86はコーナーが勝負よ

>>167
この中にマニュアル車があるならね

>>161
何でBM例に出してて比較がアメリカだよ池沼
今円高で450万くらいになってたか
今も昔も4万5000ユーロだな
700万位してたのは22Bっていう素のSTIにも負けるアホチューンカーだわ

BRZは最後スピンターンしてるけど、本当に最高速アクセルベタぶみであれやって欲しかったよな

インプ兄さんを呼んでくるんだ！

>>171
え？こういう車ってマニュアルじゃないの？
最近はオートマなのか？

ドイツは車の関税を撤廃しろ

>>175
加速競争でMTはないでしょ
乗り手の依存がありすぎる

>>177
なるほどね

なんで2リッターのNAが混ざってるんだよｗ

並行輸入のランエボがイギリスで1000万してた時代もあるんやで
ただのノーマルランエボやで
ボロ儲けやで

>>180
関税でしょ
メーカーがプレミアつけて売ってたわけじゃない

海外だとモータースポーツによる宣伝は強いよ

86BRZにもおもちゃみたいなパドルシフトさんがあるんだしそれで勝負すりゃいいじゃないっすか〜

外車の排気音きったねえ
ビチビチビチビチ

イギリスの自動車関税が高いってのは知ってるけど
ドイツはどのくらいなんやろか

アヴェンタドール早いな、ノーマルで10秒台は立派
ちなみにガヤルドもいじると速い
http://www.youtube.com/watch?v=H8K3Nk3PghU

その国での価値が大して変わってないんだから円高になっても安くしないってのも
それはそれで間違いだとは思わないけどな

ハヤブサならここのどの車よりも速いって事か
直線ならｗ

ほらよ

【Mercedes Benz】

C300 30,597ﾄﾞﾙ(275.4万円) 日本価格702万円(C300AVS C250ｴﾚｶﾞﾝｽでも584万円) ⇒ 約2.55倍

E350 49,476ﾄﾞﾙ(445.3万円) 日本価格849万円 ⇒ 約1.91倍

S550 83,096ﾄﾞﾙ(747.9万円) 日本価格1,327万円 ⇒ 約1.77倍


【BMW】

335i 37,075ﾄﾞﾙ(333.7万円) 日本価格673万円 ⇒ 約2.02倍

550i 55,570ﾄﾞﾙ(500.1万円) 日本価格1,020万円 ⇒ 約2.04倍

750i 73,875ﾄﾞﾙ(664.9万円) 日本価格1,150万円 ⇒ 約1.73倍


【Audi】

A4 3.2 37,572ﾄﾞﾙ(338.1万円) 日本価格645万円 ⇒ 約1.91倍

A6 3.2 41,943ﾄﾞﾙ(377.5万円) A6 3.0で日本価格780万円 (排気量小さいが約2.07倍)

A8 4.2 68,867ﾄﾞﾙ(619.8万円) 日本価格1,104万円 ⇒ 約1.78倍

アメリカは本国より安いんだっけか

アホかよｗ

>>188
直線で300kmぐらいまでならダントツだろうけど2輪は乗り手の技量がないとね
それ以上はここにある車のほうが最高速度早いでしょ、アホでもアクセル踏むだけで飛ばせるし

>>192
そもそも今のバイクは時速300Km以上出ないように規制されてる
ハヤブサはかなり昔のバイクで今はもっと性能良くなってるから規制無かったらどうだろうね
まぁ、風圧の問題があるけど

>>193
というより300規制されてそれ以上のスピードが出るバイクは開発されなくなった
規制が無かったらどんどんエスカレートしてキチガイじみたバイクが出てたかもな

バイク出すなら飛行機やロケットも入れろや

>>195
トップガンでトムクルーズがバイクで戦闘機と勝負してたなw

>>187
価格が下がれば価値だって下がるだろ
絵画や骨董品だって、評価額を見て価値を判断する人間が大多数なんだし

どんなタイム叩き出しても国産車は所詮スポーツカー
GTRは栃木事件の日産の車だしな
馬鹿は国産のしかも日産の車でも乗ってなさいってこった

300キロでぶっ飛ばしてたら横からクマさんが出てきたでござる

サーキットに入ってきた鹿と170km/hで激突した東っち
鹿は即死、東は重度の全身打撲、マシンは三分割バラバラ

出足はGT-Rが一番速いな
やっぱりパワーの差か

ローンチコントロールのおかげだったりして・・・

それも性能のうち

>>198
国産という安心感最強
あと外車は幅広杉
安部とかもっと横幅縮めたらかっこいいのに

これ価格差どんなもんなの？
どーせGT-Rの倍とかなんだろ？

>>201
4WDだからだよ

>>1
ランエボは？

キモオタブルーおせえ

BRZは完全に比較用の一般車代表枠だなｗ

BRZだけ場違い感がｗ

ニュル２４時間レース
レクサスLFAに追い抜かれて引き離される日産GT-Rと[ドグミッションのレーシングカー
ポルシェ GT3 Cup]
LFAはカーブの進入から脱出までが速いんだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=4DDQmJvpdKQ

開始１４秒後で登場する赤白黒の車がレクサスLFA
車載カメラがポルシェ GT3 Cup
前に見える白い車が日産GT-R

>>160
エボやインプは公称280馬力に対し300馬力近く出てるケースもあったらしいしホンダのR系はほぼカタログ通り
30馬力だの詐称してたのはトヨタくらいだったんだよな
アルテッツァなんて酷いもんだった

タイプRのエンジンは匠が手を入れてるから精度が段違いだからな。
そら狙い通りの数値叩き出すわ。

>>211
LFA速すぎワロタ
異次元だな

スバルはオチ要員かよ！

トップギアで似たようなことやってた気がするんだが・・・

>>172
22Bって俺の記憶が確かなら、90年代後半だと思うんだけど
そのあたりの記憶持ち出してきて、一体なにをほざいてるんですか？（＾＾；；；

http://www.youtube.com/watch?v=_Vgn2bV_IdU
Sexy Dayanis Garcia rides in then drives a low 10 sec GTR!

関連動画がばかばかしくていい。
モデルの姉さんがバタ臭いのばっかなのが難だけど。

GTRっていつからV型になってんだよw

>>211
そのLFAクラスちがいますやん

>>214
改造度が違うせいもある
このLFAは完全にレーシングカーの範疇
幅広スリックに耐えられる車体に改造してある

GT-Rはドノーマルにスリック履かせて足回りのセッティング出しただけ

>>221
なるほど納得

これベストドライバーズカーを選ぼうって雑誌の企画で、
ドラッグレースは１つの項目に過ぎない。
他にもラグナセカ走ったりしていろいろ検証してるよ。
BRZがいるのは名誉なことだと思う。

>>175
ATっても、シーケンシャルマニュアルであってトルコンじゃないけどね。
（勘違いするヤツが多いんだ）

>>192
隼やリッターSSで300km/hって本当に簡単に出るよ。

高速道路で80km/Hから追い越して、ぼやっと加速してると
メータが240Km/h超えてて慌てて100km/hまで落とす、
なんてのを時折やる。

人が乗った状態でパワーウエイトレシオ1.5Kgなんてのは
そんな世界。

なんかBRZだけ場違いだなｗ

あれ、R35のタイム遅くないか？
'12モデルなら10.9切れるだろ

>>224
おい、トルコンATの86/BRZをディスるんじゃない
2速以上はロックアップだけどさ

なんでBRZ呼ばれたん
イジメじゃん

>>229
ラグナセカでも走ってる
あくまで比較項目の一つ

http://www.youtube.com/watch?v=QBfugbEIlk4&feature=relmfu&hd=1

86納車待ちだけど、かなり面白そうなクルマだよコレ
ちょっと試乗しただけだけどな

確かにパワーは足りないから何とかしたいね

BRZって海外でも売ってるんか？

>>221
いい加減なこと言うなよ


65 ：名無しさん＠恐縮です[sage]：2012/05/26(土) 14:53:47.64 ID:7zAnI5py0
LFAは改造範囲の狭いSP8クラスで最上位クラスと遜色ない
ラップタイムを刻んでいるが、同じくSP8TクラスのGT-Rは
その30秒遅れ
車重のせいか辛そうだな
http://unkar.org/r/mnewsplus/1337959069/65

>>221
嘘つきめ
トヨタアンチは嘘ばっか言いよる

>>234
LFAは車体の全長や幅もノーマルと違う
タイヤはぶっとい330スリック

GT-Rは市販版の実験も兼ねてるのでタイヤサイズやホイール径も変えてない
エンジンノーマルで軽量化も無し
まあメチャ重いよ
今回あえてほぼノーマルで出てる
GT-R買ってきてケージ入れて足回り決めればほぼ同じ車の出来上がり

ニッサンGT-R ニュル24時間ハイライト　関係者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?&v=RDy6ItG2YXc#t=9m5s
・周りは全部レーシングカー、GT-Rだけ完全市販仕様
http://www.youtube.com/watch?&v=RDy6ItG2YXc#t=13m50s
・なんとトップスピードは一番速かった
・コーナーリングスピードはあり得ないくらい速い

＞・なんとトップスピードは一番速かった
そらコースに合わせたセッティングしてないんだから直線番長になるだろうな

＞・コーナーリングスピードはあり得ないくらい速い
んじゃなんでボロ負けしたんだよ

GT-Rてワークスと山内チームでクラス違うやん

>>238
馬鹿？
クラス優勝しているぞ

LFAとGTRのプラモ作って飾りたい
プラモを作るスキルも道具もないけど

そういやニュル24時間耐久でGTR（二台）ってインプレッサに負けてるんだよな

>>242
ただラップタイムの速さは
改造したスバルよりこの市販仕様GT-Rの方が速い
GT-Rだから当たり前だけどね
負けたのは別の部分
トラブルにかかった時間以外でも
燃費差によるピット回数の差とかピットスタッフの練度の差とかある
GT-RのワークスチームのピットスタッフはレーシングメカじゃなくてGT-R開発スタッフから出してる
レーシングメカとしては素人

プロが乗る市販車の勝負じゃバイクが一番早くて安いのは判るけど
乗ってる人がヘボだと車より遅くなるよね

>>211
このレース毎回スバルがいい成績残すよね

86だろ

いじめかっこ悪い

スバルっていつのまに愛されポジションになってるんだよ

>>244
>1の例は直線加速勝負なので、バイクに勝つのは本気で大変。

>>243
整備性とか耐久性なんかもレース仕様と市販車じゃ雲泥の差だろうしな

いっそヴェイロンも呼べよ

ポルシェって意外と静かなんだな

ランボルギーニって最近のは凄いんだな
ディアブロぐらいまでは外面だけだったじゃん

>>253
中身はアウディだからな

V12はアウディのだしな
耕耘機のV12じゃないわけだ

>>244
車ではサーキットやら0-400やらやってたけどリッターSSに乗った時は恐怖でフルスロットルができなかったヘタレだわw
圧倒的な加速力に加え体がむき出しだし風圧も凄まじい
腕の問題ってか恐怖を克服する方が難しかったw
バイクの加速はマジでキチガイじみてると思った

そら次元が違いますもん
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

スレ全部読んだがトヨタ擁護の奴って機械音痴ばっかだな。

せめて70スープラのツインターボRぐらい持って来いよ

86ｗ　インプレッサ、ランエボだせよ場違いだろ

LEAFより加速の遅い86ちゃん

>>259
最新の車の中で時代錯誤の車持ってきたらそれこそ浮くだろうがｗｗ

BRZいじめかよと思ったけど動画見たら一番美味しかった

>>261
全開15分でバッテリーが底を付く1.5トン超えの車で
無茶しちゃだめ。

腐る程書かれてるけどなんで数千万クラスの特注生産品と
２〜３百万程度の通常ライン生産の一般車比べてんの？いやスポーツカーだけど
スーパーカーや本格レーシングカーと比べて想定される企画が違い過ぎるだろ
BRZ勝てる訳無いだろ

コイツら相手にNAのBRZ、かなり健闘してないか　スゴイだろ

>>231
最初の顔合わせでゴルフカート混じってるのワロタｗ

スバルもこのくらいのクラスの車を持ってこないと
http://www.youtube.com/watch?v=YxrXOUCd2Zc

>>266
普通に速いね
2000ccＮＡでゼロヨン14秒台は立派

BRZは置いといてロンチあるかないかの差じゃないの？

こういうの見るといつも思うのが
カスタムしたノンターボビートルで9秒代前半から9秒代切るくらいで走ってるのって凄すぎだろ

ニュルブルクリンク 20,600mコース ラップタイム
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

7:14.64 Lexus LFA Nurburgring Package
動画http://www.lexus-global.com/models/LFA.html?gclid=CK_7vrq7hrICFdBUpgodUkYAHQ#../news/110907_a
動画http://www.youtube.com/watch?v=r4wVb5QkZiQ&fmt=35

7:24.22 Nissan GT-R (2011)
7:26.70 Nissan GT-R (2009)
7:29.03 Nissan GT-R (2009)
7:34 Nissan GT-R (2011)
7:38 Lexus LFA
7:38 Nissan GT-R

↑と↓はコースが違う

ニュルブルクリンク 20,832mコース ラップタイム
7:38.85 Lexus LFA
7:43.65 Nissan GT-R
7:47.794 Toyota TMG EV P001

↑と↓はコースが違う

ニュルブルクリンク コース不明 ラップタイム
7:54 Nissan GT-R
7:55 Subaru WRX STI
7:56.73 Honda NSX-R (NA2)
7:57 Lancer Evolution X GSR
7:59 Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec
以下略

>>272
こういうメーカー発表のって胡散臭いよね
ホントに市販車と同じ仕様なの？っていう
第三者機関が実際に買ってテストするようなのならわかるが
米にはそういうのあるんだっけか燃費やら安全性やらテストするのが
ニュルラップもやってみてほしいわ

スバルのニュルはマキネンだっけ？

>>273
NCAPか？欧州にも日本にもあるぞ
勿論、スピードはテストしないが
制動距離はテストするから参考になる