三菱の自動車って誰が買うんだ？　どんな判断をしても選択肢に入らないだろ

【銘柄診断】三菱自動車は底打ちから出直り相場へ、日証金では株不足が継続し仕手化も
V 【経済ニュース】 2012/08/12(日) 09:53


　　三菱自動車 <7211> が7月24日の安値66円で底を打ち、出直り相場入りの色彩を強めてきた。
今2013年3月期の第1四半期決算は営業利益が149億円と前年同期比22％の増益を達成した。

　　タイで生産するピックアップトラック「トライトン」やＳＵＶ「パジェロスポーツ」など販売単価の高い車種の構成比率が当初想定より
高まったことが好業績の背景。

　　つれて、9月中間決算の営業利益を220億円から300億円（前年同期342億円）へ引き上げ、通期についても同じように700億円から800億円
（前期636億円）へ増額した。

　　「トライトン」やＳＵＶ「パジェロスポーツ」の好調持続が見込まれる上、新型車「ミラージュ」とフルモデルチェンジする「アウトランダー」の
投入でアジア中心に販売台数が増える見込みだ。

　　リコール問題などの経営危機時に発行した優先株が普通株に転換されると、株数が現在の8割増しに膨れ上がる。
この問題を解決できれば念願の復配に前進することになる。

　　好調な業績は復配へ着実に進展していることを示している。取組みは直近8月3日申し込み現在で売り2031万株、買い3628万株と拮抗している。
やや買い残の水準が高いのが難点だが、日証金では連日株不足状態となっており、逆日歩でも発生すると、
株価には強いインパクトになりそう。2ケタ台の値ごろ妙味は大きい。（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Ｍｅｄｉａ−ＩＲ）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0812&f=business_0812_005.shtml

三菱ふそうなら大歓迎

むしろ三菱いったく

タイヤが飛ぶんじゃないの

フライングタイヤでイメージ失墜したな
それまではデリカ人気もそこそこあったのに

内装に不満が残る

ＲＶＲかっこいい

パジェロかっこいいだろハゲナス

タイヤポロリ以降ブランドイメージ悪すぎるわ

家電も車も三菱だけは無いわ
外れしか無いイメージ

>>3
ですよねー

はやくパジェロイオの後継車・・・というかあのまま再販して下さい

三菱社員じゃないの
フーガも三菱社員が乗りたいからOEM供給受けたんだろ

ミラージュエボリューションはまだかね？(´・ω・｀)

は？
現行プラウディアは最高ですよ？

ミラージュのCMに昭和を感じる

昔のギャンとかGTOなら買ってもいい

トヨタとか日産を買うのはなんか面白くないので
マツダとか三菱を推したい

フォルティススポーツバックのオレンジが欲しい

>>10
モニターは？

>>15
腰使いはかわいいだろ！

D5欲しい

GTOはあのコピペを思い出すw
FTO、RVR、パジェロw

バブルだなあ

陸上自衛隊が買ってるよ

俺はWRC完全制覇マシン乗ってる訳だが

FTOをFMCとかなしで再生産したらそこそこ売れるんでね？
生産ラインがもうないとは思うけど

今の時代に敢えて無骨気味なデザインに走る様は好感が持てるんだが
何故か選択肢には一切入らない

うちは六台全部三菱ですけど

EVOやめたら三菱て完全に忘れさられるな

RVR増えてきたな

FTO欲しいから中古車流してくれ

ランエボ

エボ10のデザイン嫌いじゃないけどもう面影も何もなくね？
4〜6の悪役ヅラみたいなのにしてくれよ

三菱グルーヴ以外で買う奴はちょっと信じられないな

>>20
ユイカが好きなだけだろ・・俺も含めて

ファイターとかじゃね？

ランエボしかないだろ
それ以外ってどのくらい売れてんの？

GTO復活したら欲しいと思うけど

は？
三菱は十分選択肢に入るだろ
むしろステマに踊らされてるお前ら嫌儲民ほど三菱を買いたがらないわけで

軽自動車はいい感じ

三菱買うぐらいならマツダとかスバルの方がまだマシだわ

三菱の空気清浄機使ってるわ
プラズマクラスターみたいな胡散臭い機能付いてなかったのが決め手

ギャランのＶＲー４に乗ってるけどダッシュボードのデジタル時計とクソ燃費が悪い以外は鬼トルク鬼加速で不満は無いな
シグナルスタートならスカイラインにも猛追出来るぞ

勝てないけどwww

ヒュンダイが日本に上陸してきたときにマスコミ総攻撃を食らいました
三菱ふそうと三菱自工は違うのに全部一緒くたに
国内の他のメーカーもリコール隠しをしてましたが叩かれたのは三菱だけでした

現在　ヒュンダイのバスばかり走ってますねえ

FTOをFRに改造して復活させてほしい
ライバルはもちろん86

ランエボとインプレッサ乗りって仲が悪そう

パジェロ！　パジェロ！






パジェロ！　パジェロ！

三菱ってヒュンダイ育ての親じゃん
何をトチ狂ったか国内ディーラーでも売ってたろ
で今はタイメーカーか
自業自得だろよ

でも三菱のカーオーディオは買うよな

デリカD5が高い
中古でも高い
あと新型D4何時？

.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'',<───────
　|　　　　彡

三菱のディーラーに行くとランドローバーとか置いてるんだけど
その営業所だけかな？

ミラージュどうなんだ
ミラージュR出そうなのか？

新型ミラージュはけっこうよさそうだったぞ

月間販売台数やべえな
自社買い水増しやグループ社員社割りで強制購入差し引いたらとんでもねえ実売台数になりそう

三菱にFR用のプラットフォームってあったっけか？

冷蔵庫なら三菱が一番なんだけどな

そもそもＯＥＭばかりで
自社製ってまだあるの？ｗ

組み立てるスピーカーも安くてよくなかったっけ

度を超えた天邪鬼

内装にやる気を感じない
唯一ましなRVRもよそに出したのがかっこよくなりすぎで買う気しない

>>40>>55
三菱電機は全く別の会社だぞ

アウトランダーはもっと売れてもいいな
ブランド作りが下手すぎる

三菱電機の名古屋製作所に勤めてるけどみんなトヨタ日産本田だよ
三菱は業者のトラックとかだな。車の話題でも三菱車はあがらん

パジェローパジェロー

三菱はあんまり剣呑な運転する奴いないのがよい

鉛筆

ミラージュって戦闘機のミラージュからパクったのか？

ダイアモンドトロンまでは許せたけどね

パジェロの女受け度は異常

>>13
営業がミラージュの開発者に聞いたら「絶対に無理なの構造なので出さないじゃなく出せない」っていわれたらしい

ランエボってオタクの香りがプンプンする見た目だよなw

パジェロミニ生産中止はないわ

>>50
ディーラーってメーカー直営もあるけど
基本個人商店だからな

タイヤついてる箱かうならトヨタ
バイクでスズキとか乗ってるやつなら三菱
最終的に行き着くのがマツダ

三菱系企業最後の落ちこぼれ企業として頑張って欲しい

お前らランエボとか乗ってんじゃないの？

>>73
肩身が狭そうで泣いた

ランエボだっけ？
アレとかインプレッサは田舎者のイメージしかないわ

>>1
三菱グループの社員が買わされる

三菱自動車って原発やゼロ戦作って日本を敗戦の放射能まみれにした会社だろ？よくこんな会社の鉛筆買うよな

そろそろディアマンテ出しとかないと色々とねぇ

友人が10年ぐらい三菱の車に乗ってたけど、ハンドル・ブレーキ効かなくなったりその他諸々でついに今年買い替えてた

>>73
もっとしょぼい会社もあるだろ

やっぱり今でも炎上するの？

>>78
ﾌｳﾋｮｰﾋｶﾞｲｶﾞｰ

三菱自動車ってトヨタのグループ企業よりだいぶ格下なのな

>>1
パジェロイオ最高だったぞ








山登れないけど

RVRのカワセミカラーすごく好き
ただ天井が低すぎるわ。仕方ないかもしれないけど

［１日　ロイター］　トヨタ自動車は１日、米国で「ＲＡＶ４」約７６万台と
「レクサスＨＳ２５０ｈ」１万８０００台をリコールすると発表した。
リアサスペンションに不具合が生じる恐れがあるため。
対象となるのは、２００６─２０１１年モデルのＲＡＶ４と２０１０年モデルの
レクサスＨＳ２５０ｈ。
トヨタは、まだ解決策が見つかっていないとし、見つかり次第、顧客に通知する
としている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE87008320120801

>>82
もちろんしますよ
炎上はメーカー問わず日本では年間７０００台ほどしてます　放火も含みますが
でも繰り返し報道されたのは三菱の１０年超のディーゼル車とかだけでしたね

三菱の内装はスズキ以下

買うもなにも売るディーラーが壊滅状態

パージェーロッ！パージェーロッ！

信頼出来るよ。リコール隠しは2回しかやってないしｗ

黒歴史デボネア

家電も車も堅調なんだよな三菱は

>>87
レクサス扱い車とRAV4が同じサス使ってたの？
なに？さすスプリングがリヤシートに座ってる奴の尻に突き刺さって死ぬとかかな

ランエボいいな
新しいアウトランダー( ﾟдﾟ)ｸﾚ
津波で海水かぶってもエンジンかかって走ったの三菱だけなんだろ？

フーガとシーマのＯＥＭは、グリルのおかげで本家よりかっこいいと思うんだけど
それでも買うとしたら、フーガシーマ買う

何があっても潰れることはないだろうな

三菱はファイターが乗りやすい車だは

>>78
三菱鉛筆は三菱グループじゃないんだが

フソウの方は他社と比べてどうなんだ

>>94
三菱の掃除機買った嫁がこれで宇宙でも行くつもりかって泣いてた
あんまり良くないみたいだ

三菱自動車は頑張っていすゞのブサイクバスを駆逐してほしい

アウトランダーいい車じゃん
普通に欲しいわ

本仮屋のヒール履いたふくらはぎがたまんねぇ〜！

早いうちから電気自動車作ってたのにぱっとしねえな

>>32
今でも十分悪役面だろ

>>100
オチに鉛筆ネタを持ってくる奴は十中八九確信犯だから気を付けろ

近くに三菱の社宅があるけど、駐車場に
止まってるのはやっぱり三菱車が多いな

鉛筆は三菱以外糞だよな

三菱は国家
家の家電も三菱に買い換えてる

薄給だけどエボXは製造中止になる前に買っておきたい

デリカってヴェルファイヤと違って本当に強そう

>>78
ヘヴィインダストリとは関係ない

>>109
メーカの、しかも社宅住むようなランクの奴は半強制で買わされてるでしょ

丸いデザインした糞車が多い中未だにカクカクした見た目だから好感持てる

D5運転しやすいぞ
2年たつが一度もカーチャンこすってない

三菱ってブランドは好きだけど車の質がアレなので欲しいと思わない

新型ミラージュがダサすぎる
なんつーか15年前ぐらいにホンダで発売されてそうなデザインだろ、あれ
保守的すぎるっつうか、2012年の車とは思えないわマジで

確かｼﾞｬｯｷｰﾁｪﾝが三菱というかﾗﾝｴﾎﾞが好きなんだよな

三菱自動車は絶対に許さない

>>119
東南アジア向けだしあれでいい

今思えばパジェロのステマは酷かったな
今でもダーツやるときパジェロ〜パジェロ〜って言いたくなるだろ

世界に冠たる三菱鉛筆

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本光学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。

三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。

三菱グループ社員ですら買わない三菱の車

>>123
パジェロ乗りは今で言う所の情弱だからな

>>119
女に受けると思う

GDIがまずかったんだっけ？

>>119
アジアンカーに期待するなよｗ

近所のミニサーキットのFTOの音が良すぎて辛い

デボネアだろ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1271641152/index.html?TRCD=200002

ちょうどディーラーで運転席に座ってきたところだけど、トランクが小さいのととにかく後が見辛い
リアカメラ必須だわあれ

デリカって固定ファンが居るからな
スキー場の駐車場はデリカ多い
「デリカにこだわる」ってステッカー貼ってあるのが多い

兄弟がディンゴ乗っていてびっくりするほどしっかりしていたから、
ラウムからコルトに乗り換えてあまりの違いに喜んでいるよ。

次、三菱車に買い換えられるグレードがないから、次を三菱車にするかは
わからないけど、トヨタ車だけはない。他のメーカーに乗るとよくわかる
トヨタ車のせこいコストダウンと要所要所の残念さ。

ほんの数年前は三菱は絶対買わないって言ってたのになお前ら

新型アウトランダー発売したら買うけどいい(´・ω・`)?

鉛筆なら三菱一択
三菱グループじゃないとかは気にすんな

グランディスのデザインは結構好きだけどなー

新型ミラージュ
3世代前のシビックと2世代前のヴィッツを足して2で割ったようなデザイン
酷すぎる

三菱のリコール隠しは一生忘れない
信用は回復しないんだよ

>>81
まあ中ぐらいじゃね？
重工、化学、郵船、銀行、キリン、商事、地所、旭硝子、JX、東京海上辺りが明らかに上だとして

三菱のアイのデザインは最高だろ
乗ってるのオッサンばっかだけどな

コルト出てなさすぎ
むしろコルト以外は三菱ノーセンキュー

>>141
ニコン　マテリアルも忘れないで欲しい

エンブレムのデザインは国産で一番好きだけどなぁ

３世代前ちゃうわEK型だから４世代前だ
よくこんな古臭いデザイン通ったな

パジェロみたいや山で泥んこ遊びするための趣味的な乗り物ってイメージが強い

>>84
デンソーなんか下手な自動車メーカーよりデカいからな

エアコンとか乾燥機とか、三菱本当にいい。
ダイキンは6年前のはいいけど去年付けたやつは
不思議なぐらい劣化した。もう三菱しかない。

>>133
あれってショップのステッカー？

内装がオッサンくさい

コルトラリーアートはやたら評価高かった気がするけどやっぱりダサい
デザインを考えろ

90年代だかにあんだけCMやってたGDIエンジンが設計に欠陥があったってのを聞いて
卒倒したｗ
社運かけた詐欺だったんだな

はっきり言って日産かトヨタ以外ありえないよな普通は

どうせ日本じゃ売れないのがわかってるから国内を思いっきり切り捨てにかかってるな
国内向けのクルマをほぼ全部日産やスズキからのOEM調達にする潔さは評価したい

90式戦車を売り出してくれ

各社コストダウンでちゃっちくなってるが、トヨタやホンダは特にひどいな。
だから今の車はダメなんだよ。買いたくならないように作ってるだろ

>>50
うちの地元のスバルはVOLVOディーラーもやってるぞ
トヨタもポルシェとVWのディーラーやってる
同じ会社が日産とホンダのディーラーもやってる
結局は自動車会社から出資を受けてても子会社ってわけじゃないし
独立資本の会社なわけで儲かればいいから別の車も扱うのさ

>>144
マテリアルは微妙じゃね。
確かに規模はデカイけど、かなり薄利だし。
金属についてはやっぱ住友が強そう。

あとキリン忘れてた

まぁ新型ミラージュ乗るのはほとんどが社員だろうなｗ

三菱のデザインは未だにバブル臭がする
HPのデザインも
CMも
バブルで全部止まってる感じだな
９０年代後半から採用縮小して人がいないのか
おやじ臭いバブル臭い会社という印象

クリーンディーゼル持ってんだからいい加減国内に投入しろよ…

三菱のリコールは騒がれすぎって言われるけどかなり悪質だったぞ…

三菱からはあの一件から技術者が逃げてしまったらしい

デリカ、パジェロ、ランエボは固定ファンが居るんじゃないか

>>142
軽自動車にしたのが失敗
横幅延ばしてリッターエンジン積んでれば海外で売れたのに

ボンネットの色が違ったり、ツートンのは可愛いよなｗ

>>154
下取りのことだけ考えたらトヨタはいいね
中古車買うなら日産

GDIステッカーは闇改修の証し

マツダとかホンダよりまし

>>162
もうMAZDAのCX-5がそのへん待ってた客層全部持ってった気がする

新車が売れないから新古車として中古市場に流すイメージ

三菱鉛筆一択

マツダとスバルがあるから三菱なんていらねーや。
三菱は自衛隊の兵器でも作っていればいい。

三菱のアレはやばかった　知り合いの車で起こった時　隠蔽されたし

三菱は軍需企業だぞ

V8エンジンの上に冷却水パイプ通すからここは

普通車だとごついデザインっていうイメージ

値引き額によってはミラージュ買おうかと思ってんだけど

どうせ身内と国向けだから一般人に用は無いんじゃね
普通の会社ならとっくの昔に消えてるよ

あの一件のときネットがあれば風向きはいくらか変わってたのかな
車に興味ない俺みたいな人間だとホントあの頃の最悪のイメージのままだもん

>>1安いだろボケ！！

コルト ラリーアートかっこいい
スイスポに負けず劣らず

ギャランフォルティススポーツバック最高だろ
ドイツ車至上主義者はあれを見てから日本車を馬鹿にしろ

25歳　エボ10乗ってるよ。
周りの友達で三菱乗ってる奴は1人も居ない。

まぁいまやマツダのほうが先に会社が逝ってしまいそうではある

>>184
結構好きな形だけど、
走ってるの見たこと無いんだよな

CMはHeart-beat Motorsの頃がピークだった。会社としてのピークはすでに終わりを迎えていたけど

エクリプスとトライトンは認めざるを得ない

マツダ頑張ってるな

>>150
違うっぽい
フォントが「水曜どうでしょう」に似てるんだよなw
ネットで通販してるんじゃねかな

普通の企業じゃないからあんな品質で商売が出来るんだろ
俺は死にたくないから買わない

今は円高だから一定数海外で生産して海外で売れないと死ぬ
マツダはそれで死にかけてるようなもんだし
三菱がしぶとく生き残ってるのも海外生産分の車が海外で一定数売れてるからだし

つまりこういうことだろ

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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>>41
憧れたその車、当時凄いかっこよかった！！

またトヨタの基地外が喚いてんのかｗ
一昨年にも欠陥隠蔽しくじって２度制裁食らってる事知らんとでも思ってるんかね

>>87
解決策が見つかってないとか、また制裁食らうぞｗ

>>192
シャーシ剛性は凄いよ

いすずの末期もこんなラインアップだったなぁ〜遠い目

社有車で役員を乗せる車が無いのが致命的
レボやsubに来客用に使えるかボケ
三菱グループの恥晒しが

>>198
街の遊撃手

レグナムをだな

ジープ

>>199
スバルとマツダもパッと思い浮かばん
ホンダはアキュラとかあっちのか
トヨタ日産は困らなそう

ＧＴ5だと明らかにインプのほうが速かった気がする

そろそろ車買いたい。
軽は嫌だし家族いないからでかい車も不要。
なんかオススメ教えろ。今、フィットが第一候補だ。

>>203
スバルはB4だってよ、テレビに出た社長が車は何乗ってますか？って聞かれてB4っていってた
ホンダはレジェントじゃね？日本での販売は終わったみたいだけど

俺は1５年ぐらい前デリカのスターワゴン黒煙モクモク仕様
に友達から貰ったGDIステッカー貼ってたけど
三菱のディーラーの営業にに「ちょwwwまっwww！」って
笑われた。

4月にコルトプラス買ったけど、本当にいい車だわ

パジェロ、ランエボ

>>199
洒落でランエボやパジェロ社用車にしたらいいやん
別に何でもいいだろ
こまけえこたあいいんだよ

RV車ベースで全長5mオーバーのスペースギア
FFスモールクラスコンバーチブルのエクリプススパイダー
数十年前から基本設計の変わらないジープ

10-15年前はどこに出しても恥ずかしくないくらいの変態だった

ランサーの１８００ccのV６とか鬼だったな

>>205
トヨタのアクア

>>199
そのために日産フーガ・シーマのOEMでプラウディア・ディグニティを用意したんだろ

あんなもんグループ企業の法人需要以外は本家日産で買う

>>205
9月の日産ノートが面白そう
小排気量スーチャーとかムラっとくる

車なんぞ
動きゃなんでもいいわ、的なスタンス

>>198
いすゞの末期はホンダの車とか売ってなかったか？

５０代６０代はスポーツカーに憧れてた世代だから
社用車ランエボにするのはウケるよ

詰め込み過ぎて脆いイメージだわ

http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_d5/images/01_l.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tokyo102/imgs/0/6/062da41b.jpg
http://response.jp/imgs/feed_l/126222.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/957/935/2957935/p1.jpg?ct=493b105771fb
ここらへんは格好良いと思う。
エプリクススパイダー日本でも売って欲しい。

パジェボが欲しい

>>198
ビッグホーンって名車だよね

敵の侵入をキャッチするとタイヤを飛ばして敵を撃破する

>>217
売ってたな　ジェミニの名前つけて

>>198
ウィザードの思い出

これかっこいいやん

三菱 プラウディア/ディグニティ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/proudia_dignity/index.html

アイ欲しい

>>162
ディーゼルって実際どうなの？
普通のガソリン車と燃費以外にどう違うんよ

三菱のDCTって性能いいの？

マジレスすると三菱関係者が買う。
D2なんか待ってましたとばかりにバカ売れだからな

スターワゴンのデザインは最高。今見てもかっこいい。
エンジン出力とメンテナンス性がよければ今でも欲しい車。

>>226
シーマやん

三菱終わるの？

>>228
加速がいい
発がん物質の対策はまだ出来てない
欧州の癌は相変わらず高い

>>228
トルクはあるが馬力がの

>>230
ところがD3は売れてない
ミニカトッポに電動スライドドアがあればの

もしくはNBOXをOEMしちまえば・・・

どうしてもメーカー縛りで選べと言われたら
トヨタ：レクサスIS
日産：GTR
スバル：レガシィB4
三菱：エボ
マツダ：ロードスター
ホンダ：無い

>>235
世の中は金がなくてミニバンどころかプチバンにダウンサイジングだからな

>>233
やばくなったら重工や商事が助けてくれるよ

着物デザイナー

本田とかのペラペラのイメージよりはなんか頑丈でいいし、
鈴木とか昴よりださく無い、トヨタ日産には負けるけど
安いししょうがない

タイヤミサイルで、望まなくとも人殺しの仲間入り

峠を攻めるオタクが乗ってるイメージ

>>238
三菱グループってどんな関係なの？

社員は強制的に買わされるよ
てか三菱車じゃないと社内の駐車場が使えません

ふそうのトレーラーヘッド自家用車にしたい

>>243
親戚

>>233
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11005399958.html

>>233
いすずは最終型ジェミニが大コケしておわった
新型ミラージュ・・・・

トヨタ→普通
ホンダ→普通
日産→何乗ってるの？あ、日産？ふーん…
スバル→キモヲタ
三菱→？？？

三菱のエンブレム付いてる車見るだけで
ちょっと車間距離空けちゃいますよ

>>238
商事はあんま助けてくれないだろ
海外でのいすゞの販売代理権持ってて、いすゞのピックアップを売りまくってるからな

タイヤはずれたのリコール隠し云々って、
天下り拒否ったから報復でされたんだろ。

トヨタも似たようなことあっても大きくならないのはこの違い。

アウディのディーラーにRVRが展示してあった時は何の嫌がらせかと思った

>>236
レジェンドでいいじゃない

ランサーは不出来

>>252
天下り拒否じゃなくて
電通と契約解除したからじゃなかったの

>>243
会社自体はそれぞれ独立してるけど、
営業や調達、福利厚生なんかで連携し合ったり、
いざとなったら助け合ったりもする。
三井や住友も同じだね

三菱車のワイパーモーターはデンソー製だったけど
三菱電機はワイパーモーター作ってないのかね

三菱はもう奇抜なの付く欄でいいから売れ線だけ作れぼけが、ミラージュとかもうウランでいいから

国産でスズキ、三菱、マツダ、スバル以外買う人間とは友達になれない

ミラージュは絶対売れない
安いけど売れない
エンジンが弱い、軽よりは強いけどコンパクトで比較されると弱さが目立つ

アクアは納車来年になるじゃねーかw
ノートは悪くない。てか車高杉だろ。なんだかんだでオプション付けたら200万いくじゃねーか死ね

>>260
そっちのほうが少数派じゃねーか
友だち探すの大変そうだな

>>256
電通絡みだったの？
聞いた話と違うけど、似たようなもんか…。

あと売れてないようで売れてないのは事実だけど、
ソースにもあるけどここのところ黒字なんだよな。
ただ、エボ10も販売終息の噂もあるしどうなるんだかな。

無骨なデザインだが、大きな欠陥もなく良く走るんだよ三菱は
エコとかで失敗したが、売れ筋作って巻き返せよ、ミラージュとか
ランサーとかもう廃止だな、ラリーアートは残してよい

>>259
みんな横並びの似たりよったりじゃつまらんだろ
三菱みたいに体力あるところは好きにすりゃいい
アウトランダーでSUVやコルトでコンパクトカー開拓したのも三菱だったし

タイムリーだなこの前三菱のディーラー行ったばかりだ
三菱車て余り力入れてる感じしませんよね？て聞いたら自社買いで各種部社で買い回して利益だしてるとか言ってたわ
あんまり売れなくても他の部門で補填出来るから問題ないとさ

三菱系列の序列ってどうなってるんだろう？
三菱商事＞＞三菱地所＝JXホールディングス＝三菱UFJ証券＞
ここから下がわからんなぁ。

トヨタがあれば十分だわ

今となってはデリカとekワゴンくらいしか見かけない
ミラージュ売れるのかね

選択肢にないなあ三菱は
なんか車って感じがしない

10万キロ保障とかいうのがあるんだろ
新車買えないからしらないけど

せっかくプラウディア出すなら自社で開発できなかったんだろか
ギャランのハイエンド版なら購入候補に入ったんだけどなぁ

ミラージュCMさっき初めて見たわ、つか日本で売るのかよｗ　89.8万円なら買おうかな

四駆といえば三菱な気がする

>>261
＞エンジンが弱い、軽よりは強いけどコンパクトで比較されると弱さが目立つ
三自・重工のターボチャージャを載せたらいいのか！
ミラージュラリーアート(笑)

>>268
東京海上、重工、郵船、旭硝子辺りはその上位に入るだろ。
その下だと電機とかマテリアルとか

>>262
86かっこいいじゃん86買えよ

ミラージュより新型アウトランダーの方が売れそう

三菱自動車は重工と銀行と商事が意地でも潰さんだろ。

ミニキャブ最高やで
いやマヂで

>>261
売れないかどうかは分からんが、俺はミラージュは良いと思う。
ちなみに全くかすりもしない様な車に乗ってるが。
ミラージュのウリはエンジンとかじゃなくて単に「安くて燃費
が良い」ってだけに魅力を感じる人達向けだと思う。
コンパクトとか比較じゃなくて独立した価値観だと思う。

三菱唯一の汚点会社か

>>271
車って感じがしないってどういう事？

・これぞ三菱という走りで納得させられる名車　アウトランダー
・ドイツでゴールデンステアリング賞受賞　バージョンR絶賛　コルト
・走りで納得させられるMRの軽　i

これらの傑作車達が「自動車の事は良く知らないけど三菱は無いわー」でスルーされるのだから
日本の市場なんぞ捨てざるを得ない

>>268
重工＞銀行＝商事＞それ以下

>>280
NECも似たようなこと言われてるなあ。
いざとなったら住商と電工で死体処理か

ランエボ最高ｳｯﾋｮｰ

>>273
一応コンセプトモデルは作ってたけど
フーガとかのOEM決まる前ぐらいに元から製品化の予定なかったよ宣言した
ttp://221616.com/corism/articles/0000069099/crsm0000000000.jpg

うちの会社の社有車はギャランフォルティスとランサーの営業車が多いし
今度社長車でプラウディア(シーマ)が来るとさ

ミラージュは走りに余裕の出てくる１．２リッターのを持ってこず
１リッターのだけなんだよな

１ｔ切り　１リッターという普通車の中では一番税金安いお
という売り方

みんな軽買うお

香港映画でジャッキーチェンといえば三菱車

ミニバンで唯一欲しいのがデリカD5なんだけどな

>>289
モロアウディ・・・

走るガードレールことギャランVR-4は今見てもカッコいい

ミラージュは同じ路線の現行マーチが大ゴケしてるのに無理だと思うわ。

今の車って極一部を除けば燃費が良くて、広けりゃ広いほどいいって車しか売れん。
その塩梅をどっち重視にするかしかない。

貧民層はミライースだのNBOXだのを買うし、
それなりの収入ある奴はアクアか5ナンバーミニバンになる。

新型ミラージュFFしかないんだけど4WD出ないの？
個人的に三菱といえば四駆のイメージなんだが

ディオン乗ってた

>>291
>>296
マーチがコケたの見て
値段下げたんじゃね
軽だと営業車はしんどいと思う

>>286
いや、さすがに重工よりは商事が上だろ

実家に初代RVRがあったわ
あれ結構売れてた印象あるけどな

>>299
営業車向けだろうな、社用車で売り込み掛ける見込みなんだろ

>>297
流石にフルライン4WDをやってたような頃でないとね…

>>277
三菱系列の層厚いなぁ。

>>300
重工がトップだよ
重工の金融部門が三菱UFJ
不動産が地所　販売が商事　電装が電気　エンジンその他が自動車

ミラージュは客寄せ営業車が１００万切るだけで
実質自家用車は１１９万〜なんだよねえ

売れるわけねーと思うがの
所詮アジアンカー品質や　マーチも酷かったのに

もはや一般ユーザーが積極的に三菱を選ぶ理由がない

なにいってんだ。

三菱商事が三菱本体みたいなもんだぞ。

おそらく３００台位乗り継いだら１台位は三菱になりそう

>>306
割り切ってるだろ、営業車で関連会社に売り込みしようという腹だろ、それはそれで逞しい気もする
しかし、車は一般人に売れてなんぼだからな

エボ、アイ、パジェロ
よく考えたら規模のわりに車好きが好みそうな車多い

>>310
会社で使う車が乗りやすかったら
家でも同じ車買うんじゃないかな
三菱はもう少しグレードあげようと思っても
奇抜なラインナップだけど笑

ランクル買うならパジェロ買うしなんちゃってSUVならRVRを選ぶ
デュアリスでもいいけど

パジェロとランエボは誇っていい
だが、コルトラリーアートVRを絶やしたのはいただけない

コストカットをやむなくした現行のパジェロでさえキチガイ染みた性能なのに、
先代、先々代は今の時代から見たらマジキチとしか思えんだろうな。

特に耐久性。世界一頑丈で壊れないV6（GDI除く）。
三菱は錆びてからが本番。（タイミングベルトは10年15万キロ過ぎたら毎年交換してね♪）

>>311
後はプリウスに対抗できる車種が欲しいな。
アウトランダーPHVがもっと近未来的なデザインにして欲しい。

重工って給料大したことないよ

ランエボとかは仕上は１５０万の車と同ﾚﾍﾞﾙ

>>314
こるとは後ろがダメ、なんだよあの尻は、デザイナーのセンスねーな

コルト自体が生産終了ですし

>>311
もはや全部三菱のお荷物と化してるがな

>>313
SUV選ぶときにはエスクードのこともたまには思い出してやってください。
とうとう販売終了かと思ったらフェイスリフトしてまだ売るってんだから、ちょっと見直した。

デリカがちょっといいなって思う
セレナが多すぎるからね

友人のランエボが3年で錆出た糞車

新型ミラージュは軽くていい車だと思うけどね
そう言えば昔、親がデボネア乗ってたな

コルトは全部コルトプラスのケツにすれば良かったと思う。
エボワゴンもそうだったけど、あのデザインに拘りかなんかあるんだろうか。

>>315
こういう気持ち悪い信者しか買ってないんだな

>>322
劣化アウトランダーみたいな面になってもうた

リッターカー中級グレードにフルオートエアコンとかいらんだろうに

下級グレードだとシートアジャスター（オプション）とか舐めすぎワロタ

ミラージュ復活ていっても昔みたいにスポーティーな車じゃないのな
ガッカリだよ

世の中にはたくさん車があるのにあえて三菱・本田のセダンに乗ってる奴ってなんなの

ランクル100買う時にちょうと三菱がリコール騒ぎで新車売れない時だったから
パジェロのロングを150万引きしてくれたら
この場でサインして即現金で払う言ったけどさすがに値引きしなかったわ

デザインがんばってるじゃん
isの次に好きだよ

>>10
むしろ家電は三菱。壊れにくい
レンジはダメだけど。

頑張って日本製維持してるしなるべく三菱

建機関係の仕事してて重工のエンジン扱ってる
重工の中の人と軽く付き合いあるけどやっぱ凄い

タンカー作れる会社が日本に何社ある？

まあ確かに商用車として三菱グループに割り当てれば良いだけだもんなｗ
グループ内で利益生み出しすやり方はやっぱり三菱とか日立とかの財閥レベルじゃないと出来ないもんなｗ
一般に売らなくてもいいってやり方がまかり通るってほんと最強だよな

ミニキャブミーブ試乗したがあれいいな、あれなら高齢者ターゲットの小型EVとか別にいらんのでは？

>>261
重量が870kgだからキビキビ動くだろうね

>>331
スズキのセダン乗る奴よりマシやろ

>>313
ランクルとパジェロでは全くコンセプトが違う。
ランクルはゆっくり道なき道を走る。
パジェロは200キロで未舗装路を走る。

結局欧州コルトの工場はBMWに1ドルで売ったのかね

軽自動車はやる気あるのかな
2強が圧倒的すぎて日産OEM分を含んでも空気

あとヲタにふそう信者が多いのはステマ

>>313に長文レスしてやろうと思ったら>>340がまとめてくれていた

>>339
この前1日で2台もキザシ見かけた。
お膝元でもないし、スズキのラインナップでは軽自動車しか売れなさそうな糞田舎なのに。

>>332
店「ローン組むんだったら売ったのに・・・」

>>318
内装は確かになー(-.-)y-~
でもやっぱ運転が楽しいと思わせてくれるとこがたまらん

>>327
むしろ気持ち悪い信者すら買わないのが今の三菱なんだよね

理由は簡単。愛車が壊れてくれないから。

韓国と関わって落ちぶれていった草分け的企業である　GDIGDIGDI!

>>340
昨今のFFモノコックSUV乱発の中じゃ、変な話だがオフロードをターゲットにして
フレーム構造持ってるなら同類で良いと思うわ
ランクル、パジェロ、サファリ、エスクードとか

今日新型ミラージュ見てきたわ

ガソリン車で燃費27キロらしい
重量も研究して軽量化してるそうな


なんかコンセプトがゼロ戦を彷彿とさせるｗｗｗ

静岡SAで新しいミラージュのパンフレット置いてたから取ったけど、
SAでの宣伝見たら一般人にも売り込んでるようにしか見えない
でもあの値段で普通車じゃ売れないだろうなあ
東南アジアで売れればそれでいい車だから日本で売れなくても問題はないけど

>>331
アウトランダーシャシーのオーバースペックぶりを知らないんだな・・・

>>348
GDIこれぞ未来の技術だとおもったのにな〜
あの頃から今の凋落が決定したようにおもう

なんでや！パジェロ良かったやろ！

重工はMRJのために新キャタピラー三菱を売却、フォークリスト事業を譲渡して金を作ったんだよな
儲けてた事業だけど夢のために、日本のためにドル箱事業を手放した面白い会社だよな
でも、決断した役員が自分たちの世代がやらないと国益のためにこんなことはやらなないだろうってインタビューに答えたな

圧縮比は10.5と普通なのにねえ

ギャランフォルティスをクーペタイプにして、もっとサイズダウンしたら格好いいだろう。
そういうものを売るんだよ。
ダサいデザインばかりの国産車揃いなんだ。
性能より燃費より、見た目で売れよ。

GDIは未来を先取りしてたんだよ糞だったけど

欧州車ダウンサイジングといいスカイアクティブといい
ガソリン直噴は今のトレンドやで

昔FTO乗ってたなぁ
6A12エンジン頑丈だったよ　いくらブン回してもビクともしなかった
ただ実質二人乗りみたいな車で生活環境の変化で泣く泣く手放した

パジェロいいだろ
モデルチェンジしてもかっこわるくなってないだろ？

ホンダのフィット
スズキのスプラッシュ
日産のノート

どれがいいんだよ。

GDIはアルファロメオが買い取ってくれたじゃないか

>>355
建機はコマツが強すぎるからなあ
まあ、こういう時のために国から金もらいまくってるわけだし

>>360
日本でもこれ発売して欲しいわ。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/957/935/2957935/p1.jpg?ct=493b105771fb

>>355
うちの会社に出入りしてるニチユのサービスカーに
三菱フォークリフトのロゴが半年ぐらい前から付いてたのは
そんな事情があったのか

>>322
でもだからといってエスクード選ぶならパジェロショートに尖りたくなる俺がいる

うちのお父さんは某有名系列の社長やってて、
毎朝お迎えの車に来てた。
といってもセンチュリーとかプレジデントとかじゃないの。
FFのくせに高級車でリムジンなの。
意味もなく９９９万円なの。
なにそのお得感アピール？
高級車なんだから逆に１０００万こえたプライシングしろよｗみたいな。
系列以外のやつらは買わないんだろ？みたいなｗ
私が援交で補導されたときに、
「おれの人生をメチャクチャにするつもりか！？」てグーで殴られた。
幸いその系列の力で揉み消してもらったけど、
その系列の昼食会で、（きまった曜日にみんなでお昼ごはんたべるの。変だよね）
「○○さん、自分の身の振り方分かってますよね」て銀行の頭取さんに言われて、
自分で辞表だして会社辞めた。
社長なのに辞表だすて変だよね。
傍系のちっちゃい会社ごときじゃ、
社長になってもへいこらしてんるんだなあてオモタ。

母親用に買ったコルトが意外によかった

GDIは優れたエンジンだが、はっきり言ってハイオク専用エンジン。
それをなにを勘違いしたのか一応レギュラー食わせても良いって言って売り出しちゃったから･･･
親の仇のように意地でもレギュラーだけ呑ませる＆当時ホムセンで安売りしてたような粗悪なオイルを入れる
のコンボを決めてしまうとダメンジンになってしまう･･･
ちなみに今韓国へは『GDIはハイオク専用！』を周知徹底させて供給してるから「GDIは失敗作」だの「欠陥エンジン」だの言ってるアホな人は居ないぉ

最強の営業車ミニカがあるだろ。

軽トラはサンバー。軽営業車はミニカ。

スズキホンダはすぐヘタる。
ダイハツはステア軽すぎ。

>>367
どっから持って来たコピペだよ

ミニカなんてもう生産終了して売ってねーよ

コルトVR乗ってるわ

国産で逆スラントノーズ作ってる時点で貴重

>>343
きも

3速ATで高速乗ったことある奴いる？
いたら感想聞かせてくれ

>>205
コンパクトカーも軽も変わらないよ

>>361
スプラッシュ買うならスイフト買えよ
重量税安いぞ

>>205
事故ったときに自分が安全かは考慮すべき

ジャッキーチェンファンが買う
軍需産業に少しでも金を流すため三菱重工の兄弟である三菱自動車で買う
ベンツと間違えて買う

>>355
キャタピラは元々キャタピラ社だしコマツで賄えるし
リフトはトヨタとコマツがあるし
いざとなれば新規で作ればいい

>>372
いまはekか。
エンジン音は同じだが重いよな。

>>382
日産と共同で作る新型軽で巻き返せるかどうか…

レグナム10年以上乗ってたけどまったく故障とかはなかったぞ、
もう一度乗りたいくらいだ

>>376
パジェロミニとミニカの3速オートマ持ってるけど80キロ以上出したくない程エンジン唸る
昔ゴルフ2の3速オートマも乗ってたが同じ感じだね

四角いランタボを復刻したら考えてやる

エンブレムがトヨタだったらほしいのあるけどな　

>>385
零戦に乗ってるようなもんか
唸り上げるようなエンジンの車に乗ってみたい

意外にも、カーナビでルート検索が最も効率的なのは、三菱製品なんだよなぁ。
あれ、なんでだろう。

>>389
しかもレスポンスいいし、ユーザーフレンドリーだよな。


ソニーと三菱はナビだと2流だと思われがちだけど、使いやすさは頭抜けてる。
何で力入れんかわからん。

>>389
中身をどこが作ってるかだろう

アルプス電気じゃなかったかな

今使ってるディーラーOpのナビが三菱OEMだったな
確かに使いやすいけど、OEM元の売りだったHDMI端子が潰されてて泣いた

ミニバンをどーしても買わなきゃいけなくなった場合、デリカD:5は十分選択肢に入るけどなぁ。
軽四だとアイも選択肢に入るし、ハイパワー車輌が欲しい時はランエボXも選択肢に入るしなぁ。
ステマ的には、マツダとスバルとスズキを選択肢から削るほうが大事かもしんないしｗ

iがもうちょい安ければ買ってた
あの値段だとFitを買う

三菱は内装や塗装のグレードを上げればいいのに。

コルトラリーアート終わったのが悲しい

三菱車はエンジン音がうるさくてなぁ。

>>385
やっぱそうなのか
高速乗ってランねえな

タイヤを一つだけ飛ばすからいけない
四つほど飛ばせば空飛べるぞ

>>213
アクアはゴミ

タイヤをなくせ
空中浮遊だ

iおもしろいな
あんなんで軽箱バンつくらんのか
スバルみたいなやつ

釣りをするのでデリカはいいと思う。
ハイエースはDQN車なのでこれしかない

昔はギャランとかパジェロとか売れてたと思うけどすっかり没落したよなｗ

http://i.imgur.com/wvkRv.jpg これは何？

エンジンは本当、がさつ。内装はチープ。
剛性感や引き締まった足回りはいいのだが。

三菱ってエンジンの技術力もかなり疑問だわ。GDIの大失敗が記憶に新しいし、今のクリーンディーゼルも燃費最悪だし
直噴技術が不得意なんだと思う

長崎行ってみろよ
昔よりは減ったけど他と比べて圧倒的に三菱車多いぞ

三菱車だけど、キビキビ走るし燃費も良くて故障もなし。高速で400km走っても疲れない。
バイクがホンダだから初車もホンダにするかと考えてた俺だが三菱はいい車作るんだな。
こいつがつぶれたら次も三菱車にしようと思う。

ランエボとパジェロだろ

ハンドルがアホみたいに軽い印象しかない

>>406
ギャランフォフティスSB

2代目3代目のパジェロに親父が乗っていたけど良く壊れていたw
アメ車なんてかわいいくらいの壊れ方だ

>>222
それなりに良い車だけどオイルが漏れやすい。これは初代から最後まで改善されなかった
いすゞ車全般故障が多かったけどな

>>387
逆だろ
トヨタのエンブレムめちゃくちゃだせえ

うん、エンブレムは三菱が１番格好良い。

魅力がわからんのよこの会社のは

>>417
さっき試しに現行マジェスタのエンブレムを三菱に変えてみたらクソダサかった
なんでも合うかと思ったけど、やっぱ合うのと合わないのがあるわ

まあ認めるのはスタリオンだけだな

>>406
こんな車ないぞ

レグナムVR-4乗りの俺に謝れ

>>417
同意

国産車のエンブレムはスバルが一番ましじゃね

>>418
考えるんじゃない
感じるんだ

>>424
俺もスバルのエンブレム好きだな。ただなかなか賛同してもらえないｗｗ

>>417
ブーレイ顔は三菱の暗黒史になると思いきやリコール隠しで吹っ飛んだ

オリビエ・ブーレイ大勝利ｗ

>>424
光岡だろ。

>>413
ステーションワゴンに見えるよ！

スリーダイヤはかっこいいねえ
エンブレム俺も好き。

>>408
80年代後半まではホンダ以上のエンジン屋だったんだがな

>>431
そのエンジンのホンダっつうのもホンダのイメージ戦略でしかないけどな
ホンダは元来バイク屋なせいもあってか、高回転までスムーズに回すことは得意。というかそのくらいしか技が無い
他の面ではとてもじゃないけど優れたエンジンメーカーとは言えない

ホンダの創業者は元々戦闘機のエンジニアだ
技術転用でバイクを作った
当時普通車はどこでも作れたが
軽やバイクは技術がいる

新型　ミラージュ


画像
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/mirage-0000.jpg

>>421
コンセプトで終わったってこと？

30年もクレーム隠すなんて非道すぐる

>>432
本当に可笑しいよな。
トヨタその他のと比べたら2世代前の技術だよな。

>>433
その技術をまるまるチョンに盗まれた訳だが

>>433
アホ、元々は自動車修理工で独学でエンジン部品の製造に乗り出してトヨタの下請けになったんだろ
で、戦時にその会社をトヨタに売却して、戦後にそのカネ使ってバイク製造だ

ベンツの子会社化されて

女性も開発に加わった　フェミニズム　コルトが生産終了

>>440

やっと男ガンダム三菱の復活だな

>>433
ねーよww
レースカーならわからんが、どう考えても軽い車体のバイクのエンジンの方が作るの楽だろww

外資系　の　子会社　傘下　になると　

女性の活用ってことで　女の比率をあげるよね

アメリカ　欧州

>>437
ホンダのエンジン古臭いよ。ディーゼルエンジンも潰れかけたいすゞの技術者引き抜いて作ってるし

三菱財閥が三菱自動車の株もってるから

日本企業的に戻ってるんじゃないか

アメリカ　欧州的な　女性を活用しよう　社風になりそうだったが

>>433
それ富士重工の話ですやん

今売ってるギャランなんて超名車じゃないか
逆に売れない理由が無いだが

大型ＳＵＶ→パジェロ
ＳＵＶ→アウトランダー・ＲＶＲ
ミニバン→デリカＤ５
２Ｌセダン・ワゴン→ギャラン・スポーツバック
ＮＢＯＸみたいなの出すしかないのか・・・

>>445
そうだね


三菱自動車工業

主要株主

三菱重工業 　　　　15.16%
三菱商事 　　　　　　13.99%
三菱東京UFJ銀行 4.85%

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD

>>433
0時にして今日、一番恥ずかしい奴。

三菱ってまだ自動車作ってたの？って認識だからな。

ディーラーもないし

>>445
とは言っても三菱自動車はなんちゃって三菱だけどな

ﾘｺｰﾙｶﾞｰﾘｺｰﾙｶﾞｰまだ言ってる馬鹿は早く死ねよ
そういう奴が走る段ボールのトヨタ()乗って周り見下して勝ち組ぶってんだろうな

デリカスターワゴンに乗ってみたい。

e84aVR-4乗ってた。次は三菱にする。

ミラージュ内装
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/styling/images/sty00_im_17.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/styling/images/sty00_im_18.jpg

タイ生産の安車とはいえ、ヒデー内装だな
いまどき軽でもここまで安っぽくねーぞ

>>452
いや、トヨタは良い車つくるぞ。
ペラくても衝撃逃がす設計だし、そもそも技術的にはペラくて同じ強度の方が上だろ。
ただ面白くは無いわな。

三菱重工と日立製作所が13年春経営統合へ

12兆円の実力

http://n-seikei.jp/2011/08/12-6.html

バンガードよりかはアウトランダーの方がいい

>>391
どこが作ってんの？
サンヨー、アルパイン、三菱、カロッツェリア、同時期に4つ試したけど、
三菱のナビが一番良かったよ。逆にダメだったのはアルパイン。サンヨー、カロは横並び。

ekワゴンです(＾o＾)ﾉ ｲｴｰ!

>>455
シボがない。ツルツル。

>>1

ていうか、営業が全然売る気無いだろｗ、なんかやる気を感じられないんだよな販売店･･･

セディアワゴンに乗ってる
もう10年になるけど次に買いたい車がまったく無い

>>455
oh...

コルトっていつの時代のデザインだよあれ

>>439
戦中は浜松の中島飛行機の工場にいただろ

>>463
出足はいいし　メーター光ってるし　内装も外装も安っぽくなくてしっかりしてる

>>452
今国産で買うべきなのは、トヨタ・マツダ・三菱・スズキだと思う。スズキはチャチいけどその分安いし。
三菱スズキは車種選べって感じだけどな。トヨタは一部車種以外は鉄板。マツダはSkyがいいよ。
問題は、生産国を明らかにしない日産。三菱でも日産OEMは要らん。逆にマツダのプレマシーOEMの日産ラフェスタは良さそう。
スバルはサンバーも捨てたし、いろいろ捨ててるから微妙。ホンダ？なにそれ。

三菱の良さをわからないなんて可哀想

三菱・ギャランフォルティスラリーアート+スバル・アイサイト

車の内装は　プラスチック射出成型機　で作ってる


三菱重工プラスチックテクノロジー株式会社

型締力　1300〜4000ton


画像
http://www.mhi-pt.co.jp/injec_j/products/em3000-3500/img/3000em_main.jpg

>>457
日経の飛ばしじゃめえかｗ

三菱の車買うのなんて社員か昔からの指名買いか一部のマニアだけだろ

後期型コルトプラスラリーアートから乗り換えたい車がない
まだ9万キロだからいけるか

RVR
アウトランダー
デリカD5

ええ車やん


情弱はヨタ車でも買ってればええよ

スバルは軽自動車捨ててから絶好調じゃねーか。
真面目にクルマ作ってるし、アイサイトも中々便利

インプレッサ、レガシィ、エクシーガ…外れがないよね

そもそもデリカくらいしか今売ってる車わからん

三菱グループのお荷物

スバルはアメリカで顧客満足度１位　で　車が頑丈にできている。

>>469
次のアウトランダーからアイサイトみたいなもん付くぞ

>>465
それは中島だろ。創業者でもなんでもない

ディアマンテ乗ってたことは黒歴史

食わず嫌いじゃね？
コルトとか出来は悪くねーじゃん

トヨタはハイブリッドを買う以外、意味はない。

ホンダは、売りがなくて、買うような車ない。

>>465
アホ、戦中のほとんどはトヨタに売却した自分の会社だっつーの

最近は悪い噂聞かねくね？

内装は　マツダと日産

トヨタって最近変わったよ。マジで良いクルマ作るようになった。

逆にホンダはねぇ？
ニッサンは当たり外れが大きい

>>485
乗ってる人が減ったからじゃない？

>>456
章男ちゃんになって変わった気はするけどね
少し前まで数撃ちゃ当たるみたいな中身の無い車種乱立で見てらんなかった
広い、燃費ｲｲ!は飽きたから新しい食指を動かされる技術なりアピール欲しいな
好きでは無くてもトヨタが動きゃ周りも変わるし

ハイブリッドでトヨタ１強って感じだわ

>>479
マジかよ、5年後くらいに買い時来るかもしれんな

>>485
最近の三菱は過小評価されてるな

ギャラン、ランエボ１〜２に積まれていた4G63Tの頑丈さは異常
ランエボ３の4G63Tは圧縮比が高すぎてピストン棚落ちするけど、１とか２のピストンに変えるだけで恐ろしく耐久力が上がる
フォークリフトだのいろんなものに搭載された4G63は、世界最強の汎用エンジンで、これを超えるエンジンは50年は出てこない

三菱も三菱重工と組んでハイブリッド作ればいいのに

日産の電気自動車はいいチャレンジだね

過小評価と言うか昔のリコール絡みの印象が未だに根強く残ってるんだろうなぁ

トヨタは昔からエンジンは結構良かったんだよ。スマートな優等生エンジン作ってた
ただ一部車種でブサイクな設計ミスも見られたけどな

だな
シリウスエンジンは傑作すぎた
あと２０年は４G63で良いのになぁ

>>485
元々そんなに悪くも良くも無い会社、グループの中じゃ枝葉の存在だから
大きく足引っ張らない程度にやってりゃ少々のマイナスは面倒見てくれるってのが社是
生き馬の目を抜く自動車メーカーの中で異質の存在なんだよ

叩かれた時にしおしおになって反論しなかったでしょ？
あんなリコール隠し何処のメーカーもやってるあの時代の常識なんだが
「ヨタ、サンもンダも隠しまくっとるがな！」とは結局一度も言わなかった
いさぎ良いと言えばそうだけど、そこまで正念が入って無いとも取れる。
土建屋とか銀行なんてスキャンダルがある度に芋づるが伸びて無茶苦茶になるのに
あの件に関してだけは三菱がただただ一方的に謝り倒して終了
どんだけ坊っちゃま体質だよ

久々に禿同なスレだわ

マイナー的な意味でトヨタホンダを外すなら、マツダなりスバルなりの方が良い

いい車作ってんだけど宣伝が下手すぐる…露出も少ない
金が無いんだなぁ

パッジェロー！パッジェロー！
↓
くーるーまー！くーるーまー！

叱られて「あいつだってやってる！」とか言うほどダサいことはないだろ
そう言うのが正念があるってんならそんなもんいらねー

EKはあの騒動の中で生まれた奇跡だろうな
別に面白い車ではないが今はなき三菱らしい頑丈さだけが取り柄

大型トラックって三菱しかないイメージなんだが

>>502
しかし、例えば今日から突然、１キロ足りとも速度オーバーすればキップ切る様になったとする
ドライバーは当然、「違反だけど昨日までみんなやってたじゃん」と思う訳よ
んで、それを口にしちゃう人は
遊びで車乗ってる人よりはタク運とかトラ乗りみたいな運転手が多いだろうね

要するに生活が懸かってるかどうかの問題
三菱自工なんて、潰れても上の方はグループの余所に流れるだけなんで痛くも痒くも無いんだよ
そりゃ独立でやってるメーカーとは比べられないよね

「お、電気自動車じゃん」
ttp://myup.jp/JBR74KyE

トヨタの新型カムリ
まぁおっさんセダンなんだけど、とんでもなく出来がいい。
トヨタのくせに、やりおるわ。

三菱はさっさと新しいAT作ったほうがイイね。古過ぎ
ギャランRALLIARTやランエボのTC-SSTは一般車向けじゃないしさ

マツダの車って誰が買うの?

三菱リコール問題を一気読み
ttp://response.jp/article/2004/08/06/62776.html

企業事件事故ファイル
ttp://www.koho21.co.jp/members/cases/2000-07-01.html

>>507
もう三菱のやる気ないからなぁ
ばらして売られると思う

アイシンの安定感が異常過ぎなんだよな
トルコンもＣＶＴも世界最先端且つ最高の信頼性、ＣＶＴの小型化にもぬかりないチートぶり
かろうじて追従してるのはニサン、やや勝ってるのは大容量ＣＶＴくらい？

そんな中でＳＳＴ開発したのはエライと思う
オイル交換４万くらいするらしいけどｗ

来週　三菱のトラック納車なんだよ黙ってろ

以前三菱がインホイールモーター電気自動車やるような話聞いた事あるんだけど、
インホイールモーター自動車ってモノになるの？
地面からの衝撃が直接的にモーターに加わったりしても大丈夫？
バネ下重量が相対的に大きくなって乗り心地の面などで難しくなったりはしない？
モーターの重量それほど大きくもないのかな

三菱ふそう　は　ダイムラーの１００％子会社

日本の企業ではない

>>512
三菱ふそうなんてもうダイムラーの子会社だろ
とっとと三菱の名前を外して欲しいところだ

トルクコンバータ
（Torque Converter）
流体の力学的作用を利用した変速機である。「トルコン」と略されることも多い。

>>508
マツダ地獄の人だけだろうなぁ。まぁCX-5と新型アテンザは魅力あるけど
俺の親戚にも現行デミオSKY買った人いるけど、
初めてのクルマが三代目コスモで、そっからずーっとマツダ乗ってるw
>>510
日本じゃヤル気ないよねぇ。海外は好調だからやる気あるけど
>>511
アイシン、ツインクラッチATは作らないのかね？
トルコンとCVTじゃカバーできないでしょ
で、SST開発って言うけど、あれゲトラグ製やん。ふそうのDCTもゲトラグ製。

>>498
三菱グループは他自動車メーカーに電装系を卸してたりするので叩けない。
>>470でも有るように他自動車メーカーが売れれば三菱グループにも
金が流れるようになっているんだ。
グループの枝葉が幹の顧客に逆らえる訳が無いよ。

RVRなんて割安感凄くね？

インホイールモーター

画像
http://web.sanin.jp/system/site/upload/live/8176/pc_1269940330.JPG

画像２
http://www.sim-drive.com/images/press/110329press_1.jpg

トランスミッション
(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品


ＭＴ
マニュアル トランスミッション
Manual Transmission
（MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチック トランスミッション
Automatic Transmission
（AT、自動変速機）

三菱は印象悪いよな
まあでも、コルトプラス買って大満足だ。良い車

マツダ地獄とか本気でいってる奴がまだいたのに驚きだな

>>513
製造と事故や壊れた時のコストが高すぎるのでお蔵入り
重量も問題だったっけかな？
量産には不向きなんだね

マツダ安いじゃん

>>517
日系メーカーはCVTにかなり投資してるからDCTに舵を切りにくい
あとDCTは特許でガチガチなのと、現状では日本の道路状況に合わないのも大きい

　　「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

>>525
マツダって貧乏人が買う車だろ？

三菱はがんばってないの？

RVRの割安感は異常。
フィット買う金で一回り大きい車買えちゃう。

>>524
ありがとう

ランエポ欲しい

>>528
乗ってないからわからん
でも周りの貧乏系は軽が多い

>>519
フォレスターの割安感の方が凄いだろ
>>526
アイシンは世界企業だろうが
そりゃ日本の道路状況じゃCVTが合ってるのは知ってるけど・・・
世界で商売してるアイシンは用意してもいいと思うんさ

>>534
安くてもスバル車はねぇよｗｗｗ

紙袋は二重にしましょう！
10分間対応は完璧ですか？

>>522
何で印象悪いのに買ったんだよｗ

三菱もマツダも誰が買ってるんだろう

>>534
だからCVTに投資してるのとDCTが特許でガチガチって書いたじゃん。よく読めよ

>>539
すまん。

三菱の買い手はニッサンでしょう

ミニカバンってラインナップから消えたん？
新車で53万だか55万だかで買えて金に余裕の無いお前らにお勧めの車だったんだが

もう10年か
中原街道走ってて瀬谷に入ると今でも気分が悪くなる

ランエボvs英軍工兵部隊

http://www.youtube.com/watch?v=s5rRY2ICT4k

トランスミッションで言ったら、ZFの9速ATが面白いよな
http://autoprove.net/2011/07/8517.html

遊星ギアを組み合わせて、超多段ATなのにコンパクトに仕上げてる。
これ、革命じゃないの？

>>536

紙袋は二重に
10分間対応
秘匿（H）情報

それ、捜査のときの隠蔽作業ｗ

>>544
こういうのの面白さを教えてくれ

>>505
グループのボス格な商事、重工、郵船、銀行からしてみたら、
他の自動車メーカーも上客だからな。
そいつらの足を引っ張るような真似はできんわな

ランサーなんとかはかっこいいだろ
ブルドッグそっくりで

>>544
ガケに橋を掛けるヤツすげぇ

三菱もマツダもデザインがとがってて俺は好きよ

コルトっていまだにそこそこ人気があって売れていると聞いたことあるが
安いからなのか？

埼玉県の地元ネタで恐縮だが、
産業道路沿いの潰れかかったような外観のディーラーに、
ガルウィングのエクリプスが展示してある。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a2/cc/funkyfriday795/folder/416064/img_416064_52441663_0?1195309565

ランエコだせよ。
軽量化のためにリアシートや内装は取っ払って｡

コルトプラスのラリーアート乗ってる
エンジンは骨董品並だけどかなりの名車だと思う

リコールなんてみんなやってんだろ三菱だけバッシングされてかわいそうとずっと思ってた
なんかでたまたまリコール隠しのことググったらひどすぎた
他のメーカーでも人死んでてリコール隠ししてんのかな？

>>552
安さもあるけど異様に頑丈
最初期型で13万km走っててもまだ現役

捻くれた走り屋（笑）が好きそうなイメージ

アウトランダー乗ってる
なかなか使い勝手のいい車だよ

でも次期モデルは微妙なんだよな…
次買うならフォードのエクスプローラーとかかな

>>552
コルト　販売　終了

コルトは6月生産終了の為、一部類別/ボディカラーにおいて、
ご購入いただけない場合がありますので、予めご了承ください。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/

新型　ミラージュ　誕生

画像
http://chibamitsubishi.blog.ocn.ne.jp/chibaji/images/2012/07/31/mirage_green.jpg

ミラージュアスティ欲しかったな
SMAPのハゲ…じゃなくて中居くんがCM出ていたヤツ

ミラージュ ディンゴ　の存在感は異常

画像
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/337/750/U00005337750/U00005337750_001L.JPG

>>563
当時、デザイン叩かれてたけどベストカーで

普通のデザインだよね。

>>564
変だと思う

アイいいじゃん
はやく新モデルでないかな

>>433
バイクなんか簡単過ぎて星の数ほど
会社あっただろ(笑

>>567
国際競争力のあるバイクなんてなかったよ
ホンダ以前は

エコカーブームには乗り遅れたし
社長はスポーツモデルに消極的だし
残念ながら見通しは暗いと思う

3つm9（・∀・）ビシッ!!との3つの条件て何？

>>563
CMがメグライアンだったことを
最近の若い衆は知らない



劇用車がぜんぶ三菱車の刑事ドラマがあったことを
最近の若い衆は知らない

http://www.youtube.com/watch?v=XDpQTSI5j8A

なんでこんな伸びてんだ
三菱人気じゃねーか

EUでは日本よりよく見る。

モニターはMITUBISHI

学生の頃エクリプスが発表されカタログだけもらいに行ったな・・

ラリーで鍛えた三菱は信頼できる気がする

三菱は海外生産比率高める方向にシフトして収益改善図るのはいいが
国内販売不振の上に肝心の米国市場の販売不振もどうにかしないとどうしようもねーだろ

日系メーカーで唯一北米販売台数大幅に減らして一人負けしてるじゃねーか

そーいや今まで知り合った人で三菱乗ってた人いないわ
三菱ってキモオタがランエボ乗ってるイメージしかないわ

ボディがやたら頑丈なイメージはある

ロゴマークが国内メーカーだと一番かっこいいじゃん

三菱扶桑って何処のだっけ
ダイムラー？

三菱財閥関係者は問答無用で三菱自動車
飲み会ではキリンビール

罰ゲームかカルマ

>>563
ディンゴいいぞ
5ナンバーのくせに車内はそこそこ広いし
フルフラットにもなるから疲れた時横になって休めるし
小物の収納も結構考えられてるし

車の運転にまったく興味ない人にはオススメだ

パジェロってまだ売れてるの？
最近みないような気がするんだが

ランエボ高くて買えない　短足で足届かない

>>563
隣の家の車がそれだ
ヘッドライトが色褪せてとんでもない色になってるわ

金が無いけど軽は嫌だっていう見栄っ張りの貧乏人がが三菱車やマツダ車なんかを買うんだろ

SUVとか好きなやつ、アウトドアな奴等は三菱は選択肢入ってくるんじゃねーの？

エボ10はかっこいいけど、顔が並行して売ってるギャランだっけ？それと全く同じな時点で興味なし
FD3S買ったわ

>>49
タイヤが外れるのは三菱ふそうだろ

うちの親父がトヨタの社員だからほかのメーカーの車買うとぶん殴られるんだよ
だから俺はトヨタばっかだな。いま乗ってるのはカローラアクシオ

なんていうか、みんなデザインが武骨でいかついイメージ

>>184
ゴルフに勝てるところが、デザインしかなかったよ

新車であれ中古であれ、車選びの対象に全く入らないメーカー

炊飯器とランサーエボリューションの実力は光るモノがある
でも実力と販売は別だから買わないわ

もうじき日産に吸収されるんじゃないのか？

同僚が三菱の新車でディアマンテとミニバン買ったけど
エアコンの後ろから煙吹いたりATぶっ壊れて修理費請求されたりと色々あって飽きれたわ
ここが国内で売れなくなったのも当然だろな
固定客が愛想尽かしたんだわ

フォルティススポーツバックのエクステリアは認める
実用はしらんが

ブーレイ顔が今になってシボレーやシトロエンに採用されててﾜﾛｽ

教習車が三菱でした
乗りやすかったなぁ

あちこちディーラー見たが、三菱が一番売る気無かったな、
客ゼロの店入ってもスタッフが話し込んでて勝手にカタログだけ貰って帰ったよｗ　この時点で三菱は候補から外れた

どこ行ってもトヨタの接客が一番だったのは間違いない、ちょっとウザすぎるのはアレだが

免許取って最初の車がギャランAMGだった
勿論中古な、本体価格が13万円のボロ車
3年目に堤防から落っことして大破させてしまい、廃車にした

>>49
どうでもいいんだが、のび太って自転車乗れたっけ？

三菱と富士重、どうして差がついた
慢心、環境の違い

アイ以上の珍妙な車が出ないから買い替えできない
できればコンパクト〜2000くらいで珍妙なデザインの車が欲しい
ジュークは多すぎて却下

ジャッキーチェンっていまでも三菱車好きなん？

ランエボがセクシーになったら乗りたい

>>606
RVR
世界を驚かせたアウトランダーシャシーにコンパクトなボディと圧巻の剛性
しかも足回りはCセグメントとは思えない入念な造り込み
本来なら300馬力オーバー級の足回りをボトムグレードでも味わえるという買い得っぷり

>>609
そういうオーバースペックなコスト掛けるから三菱ダメなんじゃない？使い所が違うと言うか

ランエボあるだろ

誰か買えよ
これでもホイール以外はフルノーマルだぞ

【1998 ミツビシ・ギャラン・SUPER VR-4 > 88万円】

http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/08/120812_vr4_011.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/08/120812_vr4_02.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/08/120812_vr4_03.jpg
http://www.autocar.jp/specialshop/2012/08/17/12166/

三菱は「技術力」ってイメージだな
ランサーレボリューションとかミラーサイクリングエンジンとか
車はそれなりにいいのに売り方が悪いんじゃない？

>>606
ジュークはモナーの仮面被ったニダーみたいな顔だから生理的に受け付けない。

デボネアアーマーゲー

ミラージュにもDCTつければよかったんだよ

>>610
そういうコストかけないと日本以外のお客様に満足していただけないのでは
日本じゃさっぱりだけど日本以外の国ではRVRもアウトランダーも結構売れてるしね

オーストラリアとか未舗装路が多いとこで売れてるんだから
間違ってないのかもしれないの

>>615
おれそれのプラグカバーだけ取っておいてあるわ

>>612
純正OPのオーバーフェンダーが付いていないので、マイナス50点

D5の最上位グレード乗ってるけどなかなかよい
高いけど

>>612
エアロ同色ならカッコいいのに

ギャランフォルティススポーツバックラリーアート格好いいよ。最小回転半径5mだから乗りやすいし。
86に生産台数一瞬で抜かれたけどｗ

高度な政治判断の末に買うんだろたぶん
そういや三菱の普通車一度も運転・乗車したことないな

>>610
RVRはヨーロッパでは人気車で、プジョー4008やシトロエンC4エアクロスはRVRベースのOEMだよ。

たしかにEVOくらいしかすぐに思いつかないな

パッジェッロッ！！パッジェッロッ！！

三菱重工なんてGT-Rの宣伝してるからなw
http://www.mhi.co.jp/discover/mhi_file/index.html

三菱らしいや

>>628
それ、先週東京駅で見てびっくりした、って言うか切なくなった。

>>629
あくまでも重工は重工
自工は自工ってことね

三菱重工や三菱電機にとっては日産はお得意さんだもの

>>629
別にいいんじゃねーの

重くて頑丈

>>628
ターボのタービンが重工製なんじゃないの

三菱ジープが好き

デリカD2って結構いい感じじゃね？

>>447
ギャランフォルティスは1.8Lだぞ。
RAは2Lだが

ミラージュのラリーアートバージョンはいつ出るんですか？

>>633
エンジンバルブ（中空ナトリウム注入）が三菱重工製

>>633
確か吸排気部品で、軽い(中空)のがすごいとこらしい

三菱いいじゃん質実剛健ってイメージ

ロシアですごい売れてるとかスレなかったっけ

アウトランダーちゃんは乗り心地いいよ
助手席＆後部座席専門だけど

ナトリウム入りバルブと言えば
スバルのSTIも採用してたな

>>635
ソリオだろ

>>640
火を噴き、黒煙を上げるイメージ持ってる人の方が多そう

トヨタも日産もナトリウム入りバルブ使ってるな
入れるとなんなの？冷えるの？

>>609
RVRってすげーな
170万で買えるのにリアサスはマルチリンクか。
トヨタの強い高級車ヴェルファイアハイブリッドは乗り出し価格700万でトーションビームって貨物車並みの足回りなのに

>>646
熱伝導が上がってよく冷える
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0303M_T00C12A8000000/

>>646
高温にさらされるエンジンバルブだから
冷却面の効率に優れるんじゃないかな

>>647
乗り出し500万だろ。ヴェルハイ
700万とかオプション満載かよ

トーションビーム馬鹿にするけど、アルヴェルはゆっくり走る分には乗り心地いいんだぜ。
トーションビームもそんなに悪くない
まぁ、俺ならマルチリンクのエルグランドを選ぶけど

>>621
ステップワゴン位だろ、と思って見積り取ったら思いの外高くて買えなかった

三菱の車なんて死んでも乗らないわ

エボ4あんのにエボ7買っちゃったずｗ

レグナムをもう一度だせ

なら買ってやる

ジャッキー映画にはかかせない

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

コルトはなんでマイチェンのときに欧州仕様と同じ顔にしなかったん？
http://www.beroncho.com/car/colt/image/20100126_153629.jpg

>>657
これかっこいい

PWRC出るぜ！→ EvoX
しっかりした四駆のワゴンが欲しい　→　Ｄ：５
RR駆動車とか胸熱　→　アイ
国産ホットハッチは無いのか？　→　コルト

わりと尖った理由で三菱車選ぶっていう

三菱 、三井、住友、日立ってどこのグループが一番すごいんだ?
あと、トヨタグループはこれらに比べてまだまだ格下なのかな

トラック、乗用車、フォークリフトと三菱製品に乗る機会が多いが
あの独特のマシン感は三菱だけだ。乗っていて楽しい。操ってる感じがする。

コルト公式サイト
ttp://www.colt.com/

>>657
ジェットファイターグリルは日本の女には不評らしいから不採用だったんだと思う。
コルトはなくしてもコルトプラスはなくして欲しくなかったな。

コルトの場合グリルじゃなくマズルと呼ぶ

コルトはマズルを触られるのを嫌がる

マズル フラッシュするコルト

ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙﾏｽﾞﾙｩｩｯｯｯ!!!

アイを普通車で出してれば．．．．

>>647
アウトランダーシャシーの実力は凄まじいぞ
かのジープにシャシーを売る際、

ジープA「おいジャップ。コンパクトな『なんちゃってSUV』売って一儲けしたいから金型買ってやるよ」
三菱「はい→（アウトランダーシャシー）」
ジープA「なんだこの気合の入ったシャシは・・・？」
ジープB「これコンパクトSUVどころかグランドチェロキーも置き換えられるんじゃないですかね・・・？」
ジープA「所詮ジャップの4気筒じゃ話になんねーよ」
ジープB「V6積めますよこれ・・・。あ、ターボもディーゼルもいけるみたいです・・・」
ジープA「・・・・・」
ジープB「まあフラッグシップがOEMってのはマズいんで、外装だけ変えるだけでもJeepとしていけますよこれ」
ジープA「仕方ない。おいジャップ、アウトランダーのガワ抜きで丸々よこせ」


一方三菱は日産からフラッグシップをOEMした

>>669
涙が出るほど切ないわ・・・

アジアで生産と言えば、ホンダのフィットアリア、日産のマーチ。

どっちもダメな印象があるが、ミラージュはどうなるんだろうな？

>>669
三菱車に乗ったことはないけど、
目に見えないところもコストをかけて製造するメーカーみたいだね
三菱自動車がリコールの件で叩かれていた時
三菱はグループ会社で戦車を作るようなメーカーだから無駄にコストを掛けててダメだ
みたいな記事を見て、リコール隠しの三菱叩きはなんか変だと感じた記憶があるわ

最初は馬鹿売れするだろうな
他社のクラスより100キロ軽量化が出来たらしい。
営業車で使われて走るんだろうね。

この軽量化技術を使って、是非コルトプラスで頼むわ。
副変速機能CVT、アイドルストップ1．5リッターで
自動リアゲート便利なんですよ。

三菱デーラーの接客が変わってきたな。
はがきにトヨタより接客が悪いとずっと書いてきたからかな。
トヨタが売れているのは、販売部が強すぎるからと思う。

社員割引は、まぁ仕方ないかと思うが、グループ社員社割は、関係ない人間から見ると割引されずに買うのは損と思うな。

コルトプラスは良い車だった。今でも欲しいぐらいだ。
タイ製ミラージュでコルトプラス的なモデルを作ればいいのになぁ。
ミラージュだからディンゴな！っていうのはナシでｗ

うちのパジェロは24年持った
燃料漏れたりしたけど

三菱とその協力会社
ジャッキーチェン(ＡＢ型)のような変人
創価学会員
、が買う

ギャランフォルティススポーツバックラリーアートが欲しい

アイはいい車だよ。外見は最高だし、マイルドターボがよく効いてぐんぐん走る。
（アイ専用にアルミエンジンまで開発しちゃった。）
MRなんで前後ほぼ均等に荷重がかかり、ノーズダイブしないで絞るように効くブレーキ。
そして鼻先にエンジンがないのでハンドルが軽く、特に下りカーブですいすい曲がる。

一回り大きくして3B21 ターボで欲しいわ…＞アイ

うちのエボ4とか17万キロで問題なく走るし、エアクリ入れてマフラー変えてるだけなのに
こないだシャシダイ乗せたら282hp出てるおかしいよこれ

>>679
あと100万安くしてほしいよな

>>672
三菱車の目に見えるところの気の利かなさが売れない理由の一つでもあるかもしれない
トヨタ車は目に見える使い勝手の良さはすごい、でも走る曲がる停まるが怖い
この前ヴィッツ借りたものの二度と借りるもんかと思いながら乗ってた

>>645
あんなの何処でもある。
たまたま三菱のリコール隠しの時にマスゴミがはやし立てただけ。

>>660
規模で言えば、
三菱＞＞三井＞住友＞＞日産
まあ、それぞれ得意分野とかあるし単純比較はできんけど

有名企業だと
三菱　三菱重工、三菱化学、三菱商事、日本郵船、三菱東京UFJ、JX
三井　三井物産、東芝、東レ、三井住友銀行
住友　住友金属、住友電工、NEC、住友商事、住友化学、三井住友銀行
日産　日産自動車、日立、JX

トヨタグループはデカイけど、旧財閥にはさすがに勝てないんじゃないかなあ

日産ってルノーの子会社じゃ

>>612
普通のセダンなのに２８０ＰＳ未だに憧れる

三菱とスバルはディーラー遠すぎ
個人名の入った代理店は多いのに

>>686
日産はルノーの子会社だよ

>>687
一口に日産と言ったところで日産化学などを含む大「日産グループ」とその下の「日産自動車グループ」とかがある

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　連結子会社
* ダイハツ工業(株)　連結子会社
* トヨタホーム(株)

トヨタ公式サイト　ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

トヨタ公式サイト　ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

ついでに豆知識

トヨタの連結子会社は日野自動車とダイハツ工業。
トヨタが親会社、それぞれの会社の「持ち株比率５０％以上（過半数）」取得。


ヤマハ、いすゞ、スバルなどはトヨタの業務提携のグループ。

日立・日産・JXは春光懇話会で一纏めにしておｋじゃない

日野自動車はコンテッサを最後に自社ブランドの乗用車から撤退しただけであって生産は続けているんだよな

親会社トヨタの車の一部を委託生産してるんだね

三菱は系列会社がいっぱいあるからお世話になってる会社は買わされる
子会社孫会社だけでも何千社もあるうえにそこの社員まで含めるとものすごい数になる

コルトで相当迷ったが生産終了なのと高年式はコラムシフト一択なのでゴルフ買ったよ
フロア仕様のブーレイ顔で頑張ってくれてたら間違いなく即決してた

要するに、旧財閥と新財閥のつばぜり合い

>>349
それだとラッシュ/ビーゴも同類になるぞ
あいつらああ見えてFRベース・ビルトインラダー・センターデフロック付きだ

>>612
こういう車って、アキバのUDXに普通に停まってないか？ｗ

ええやん
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/common/popupimages/grade/grade_05/gra_01.jpg

>>698
え？コルト生産終了してたのか
あれかなり昔からあったよな

>>703
今年の6月で終了ひてた
ミラージュ勧められたけどコルプラのケツに惚れた身としてはサヨナラ三菱って感じだったわ

>>703
前の社長がいったん途絶えた昔の登録名から引っ張り出してきて
お公家様の社長がコルトは銃器のイメージが高いので嫌がって止めたのかな

>>687
戦前はどっちも日産コンツェルンの一員だね
今はそこまでのつながりはないみたいだけど

うちのギャランΣ月に数回しか乗らないけど全然壊れないわ

>>705
いやいやww
ただロングランしすぎだから一旦止めようって話だろ
２，３年したらフルモデルチェンジで、でてくるさ

ｹﾞﾊ民としてこれだけは言っておくが

三菱自動車顔面ブーレイｗｗｗ

親父のエアトレックターボRとか俺はパワー有りすぎて怖くて踏めんのに
エボどかもっと速いのか

アイって雪の日とかあぶねーんじゃねーの？
ホイールベースとトレッド詰めたAWみたいなもんだろ？

>>711
ホイールベース長くて轍等の荒れ具合でも結構快適
まぁ4WD仕様に限るけどな
それと比べたら俺のツインは拷問レベルに感じるぞｗ

お公家様の社長は暴力的パワーが大嫌いなので
お下品な暴力的パワーガソリン車は排除してお電気車に鞍替え
銃器のイメージの名前のコルトも排除

ＣＭも話題みたいだぜぇ
http://www.youtube.com/watch?v=5l0pLWxIiC8

三菱は良い車がかなりあるのに売れないのは広報に力を入れないからだろ

DQNが好きそうなフレーズでCMすれば売れるだろ

ヴェルファイヤみたいに強いとか高級とか入れてCMすれば売れると思う

三菱は80年代から90年初頭まで主にギャランでやってた、
なんだか知らんけどかっこいいなあって感じのCMをまたやれよ、
タレント出して家族だの子供だのやるよりよっぽど良いよ。

ジャッキーに冴羽の格好してCMしてもらうか

>>702
車検に出したコルトの台車がアウトランダーだったわ

逃げるがテーマなのかぁ
http://www.youtube.com/watch?v=57dElapPv8k

>>708
日産のOEMで帰ってくると思う

>>682
うちのは�Tだけど、ブーストアップ（1.6k）してるけど400hpでてる
ノーマルピストンなんだぜ
タービンはTD06だけど

>>674
思うも何も、事実それがトヨタの強さじゃないか

>>674>>722
トヨタの販売部はよく教育されてるから、転職にも有利らしいな。

三菱を評価しない日本という土俵がその全てと今後を表している

日本には営業車と商業車以外は必要ない

見栄を張る為のドイツ車と、そのドイツ車を見下すためのイタリア車と、

変わり者の為のフランス車と、安い金で威張りたいアメリカ車と、

富裕層の為の超高級車さえあればいい。日本車はせいぜい商用車やってろや


そんな風潮、ファックだね。糞くらえ。三菱かましたれや。

こんだけ伸びるとか愛されてんな三菱

>>725
思いっきりけなされてるだろ

【レス抽出】
対象スレ：三菱の自動車って誰が買うんだ？　どんな判断をしても選択肢に入らないだろ
キーワード：フレンドパーク
検索方法：マルチワード(OR)



抽出レス数：0

>>571
あぶない刑事も映画の時は三菱がスポンサーだったことがあったな

次々吹き飛ぶ元教習車のパトカー

本当にこんなに部品必要なん？ってくらい発注くるんだが
量が異常すぎて心配になるレベル

まあ調達は派遣の姉ちゃんがネイルしながら適当に決めてるレベルだから
JITとか何処吹く風、在庫膨らもうがデッドストックだろうがｼﾗﾈ
下請けに優しいって意味では優良企業

三菱と富士重、なぜ差がついたか
慢心、環境の違い


いくら一時期GM資本だったり今はトヨタ資本だったりしても
ここまで差がつくのは三菱が慢心してたとしか言えん

万人受けしないけど珍味みたいな車を作るメーカーというイメージを確立した富士重に対し
三菱のブランドイメージっていまいちよく分からんのよね

FTO欲しい！

三菱商事
三菱東京UFJ銀行
三菱重工
三菱自動車

三菱四天王

北海道の札幌圏はトッポとEKワゴンが多いがそれ以外はあまり三菱車見ないな
金たまったらRVR 買おうかな

トライトンほしいよ

今でもGTOのMR売った事を後悔してるわ

>>734
北海道は他県に比べて三菱のシェア多いんだってな

当時のドラえもんのタイヤのAAには笑ったな。

>>731
その通り。慢心、怠慢、横柄。今の三菱が萎れてる原因はこれしかない。
二度痛い目を見ても慢心が抜け切れない。特に営業・販売の一部は今でも「天下の三菱」だと思ってる。

近年は名車しか造ってないと断言したいところだが、あまりの売れなさにそんなこと誰も言えないのが現状。

昔のミラージュ好きだわ

>>737
そうなのか　ただ単にトッポEKあたりは中古で結構安いから出回ってるんだと思ってた
よく考えてみればディーラー数も結構多いな

ミラージュのCMからダイハツ臭がプンプンする

昔はディアマンテ欲しかったな

ミニバンならデリカが走破性ありそうな

程度良くても中古車めっちゃ安いよ

>>1
でも三菱はメーカー保証が10年だぜ。
他のメーカーは5年。

マジレスすると三菱系社員
ソースは俺の周り

うちの冷蔵庫24年選手なんだよ
いい加減ぶっ壊れてくれないと
新しいの買えないじゃないかよ！！

あっ、三菱電機の冷蔵庫な

>>721
400馬力出る I （アイ）かと思ったじゃないかときめきを返せ

iの意味不明なグリップとトラクションなら可能じゃなくもない

ジャッキー映画で育ったヤツならこんなこと言わない

>>739
ヨタの軍門に下ってエンジン以外生き残れないメーカーになったけどね・・・

D5いいよ。

高速、山道、雪道、河原のどれもミニバンとしては最高レベル
ただし街乗りはどんくさくて一般には受けないだろうけどな・・・

D5の登行限界は40度だったな、ディーゼルモデルはもうちょっと行けるのかね

乗ってみると結構いいんだよね、剛性感があってホンダ、マツダなんかより＠30年くらい前

ランサーエボリューション
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zEUrEPPABbY

>>757
これでも乗ってた人は軽傷らしいね

20年前の教習車がギャラン。
あれじゃないと縦列できないペーパードライバーです。

>>349
パジェロをランクルと同じフレーム構造といっていいのかどうなのか

ラダーフレームビルトインだしいいんじゃねーの
メーカー曰く普通のラダーフレームより剛性出せるらしいし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＾o＾）
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.　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ ﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ 　（＾o＾）/ （＾o＾）/　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
　　　　　 　ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
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　 　　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

・・・もう爆発しない？

当時もしネットが普及してたら大マスコミの印象操作で世論が一色になる事は無かったろうな
そういう意味でも不運だった
いい車造ってるので頑張って欲しい

Wikipediaにもあったね、マスコミの印象操作報道
このスレ見たらいかに人間がコロッと操れるかよく分かる

今だったら自動車業界全体を巻き込んだ問題に発展してたかもね

2000年　リコール隠しばバレる　→「私たちは生まれ変わりました」　
2002年　「まじめ　まじめ　まじめ　コルト」
2004年　再びリコール隠しやってるのがバレる

まだ騙されたい奴の気が知れない

>>767
どっかのメーカーは無料点検キャンペーンでリコール隠しするけどな

ユーロで工場売却 バカ安処分の冷めた魂胆(1)
ttp://wjn.jp/article/detail/0581100/

MRとGPvRの2台なら、今でも俺のところで現役だわ

デリカとコルトは良い車だと思う

コルト終わったから1.5リッターコンパクトはしばらくナシかね？

ミニキャブミーブほしいわぁ

>>9
あれは晒し上げもいいところだけどな。
実際整備してたのは街のモータース屋だし、マスコミの偏向報道もひどかった。
おかげで業界全体とばっちり喰ったわ

>>746
アイは5年だったよ。
10年に見直されたみたいだけど。

タイヤ脱落事故って毎年起こってて
それによる被害者も毎年いるんだよ

今だと地方ニュース枠でメーカー名伏せてしかやらない
その後どうなったかもTVレベルではやらない

整備士と運転手が逮捕されてたりするんだけどね

タイヤ脱落事故ってとんでもない過積載だったんだろ？

まず、そっち叩けよ

>>775
マイチェン済みの車種から10年保障適用だからそうなっていただけ
10年保障移行期は対象外も混在していて紛らわしかった

>>772
ってかミラージュと入れ替えなんじゃねーの？
ミラージュにコルトRAと同じようなの載せてミラージュRAとかない？ないか

GDIが本当に糞だったみたいだな
同クラスで群を抜いて安かったレグナムに飛びついた奴ら全滅だったぞ

今買うならコストダウン前の中古D5かね

>>779
もう売れもしないスポーツモデル作る余裕ないんや・・・

>>779
噂先行でVer.RとかRAの1.2Lターボの話がネットで転がってるね。

只、親のekの点検でディーラーに行った時に自慢げに
「来年にはプラグインハイブリッドが出るんですよ！！」とか言ってた。
そんなこと言っちゃったら皆今買わずにそれ待つでしょって突っ込みたかったけど我慢した。

因みに、点検の間iMIEV乗せてもらって40分ほど走り回らせてもらったけど凄く楽しかった。
走りも安定していてトルクもあって、軽規格とは思えないほどの走りだったし、何より
凄く注目されたよ。信号で止まったら隣の軽トラの安ちゃんにガン見されたり、プリウス乗った
おっちゃんがうらやましそうに眺めていたり。

因みに、今の愛車はコルト1.5C。三菱最後の遊び心だと思ってるんで
ボロボロになるまで大事に長く乗る予定。
そのうち深緑にしてバッチを赤くしようかと計画してる。

他の自動車メーカーに配慮しすぎ
軽自動車にしても
デリカミニとか出せば他に軽バンなんて相手にならないだろ
パジェロミニ売るの止めるし、５８万円のミニカも売るのを止めるし・・・

>>753
スバルのことなら逆だよ。86にしたってトヨタの要求を実現出来なくて結局かなりトヨタの手が入った
むしろスバルで生き残るのは車体の方だな

丈夫ってわけでもないよな
すまん三菱一生懸命考えてみたけど出てこなかった・・・

いや、丈夫だ

>>784
配慮ってか、国内で売れなきゃどうにもならない軽はもう新規で作ることはないんじゃないの
パジェロミニだってミニカだって売れてりゃ生産中止になんてしなかったろう

川崎とか倉敷とかで三菱車を見ると、ああ関係者なんだなって思う。
でもデリカD:5は他のミニバンより強そうだな

　　　 ＿
　　 /;;;人
.　 /;;/ﾊヽヽ　　わしはこんなスレ
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　きとうはなかった！
　/////ｙミミ　　きとうはなかったんじゃ！
　　　し─Ｊ　

室内空間の広さ：アルファード≧エルグランド
乗り心地（低速）：アルファード＞エルグランド
乗り心地（高速）：エルグランド＞アルファード

走行安定性：エルグランド＞＞デリカ
ハンドリング：ストリーム＞＞超えられない壁＞＞エルグランド≧オデッセイ＞＞＞＞＞デリカ
ウェット走破性：デリカ＞＞＞エルグランド＞＞超えられない壁＞＞その他ミニバン
悪路走破性：デリカ＞＞超えられない壁＞＞その他ミニバン

結論：ミニバン買うならエルグランド

エルグランド2.5Lの乗り心地はミニバン最強。

でも3.5Lは微妙

>>49
これすき

ｱﾌｨｶｽの糞ｽﾚ乱立対抗ﾆｭｰｽｽﾚage！

>>774
あのくるくるパーをした映像を撮られた時点で、何やってんのって感じだけどな

だが、AYCのリコール出たので来てください〜と言われて修理に出したらきっちり金請求してきたのは忘れんぞ！

知り合いが発売されてすぐくらいのＥＫワゴンのターボ買ってたが
なかなか使いやすかったらしい
今でも嫁さんが買い物送迎用に使ってるそうな

FTO復活させろ

スニーカーでダンロップ履く奴は三菱の自動車選びそうな感じあるな

http://ja.best-wallpaper.net/Mitsubishi-Pajero-Jeep_1920x1080.html

商用車だけ出しとけばいいんじゃね

ここって昔から船んで今はモニターで儲けてるからもう車とかあんま力入ってないじゃね。

見た目FTO
中身ランエボ
これで勝つる

なんだかんだでデリカは欲しくなる

まさかこのスレ完走する気か・・・？

中古のパジェロミニと、中古のジムニー
買うならどっちがいいん？

宗教的理由が無い限りジムニー

>>806
マジすかありがとう
見た目はパジェロミニながしっかりしてるんだけど
やっぱジムニーですね

ジムニーのボディーにアルトとかの低燃費エンジン積んでくんないか
二駆でいいから

タイヤ取れる車はカンベン。つーかアルファード乗ってるけどあんまり使わんから車はいらんな

>>805
むしろ中古のテリオスキッド

TOUGH ＆ NEETジムニー

>>802
次期エクリプスの予定だったRAがそれに近いな、幅はGTOよりデカイけど

>>805
好きな方を選べ