スズキ、リッター３３キロ超の「アルト」を開発へ

スズキ、リッター３３キロ超の「アルト」を開発へ

2012年8月15日 06:00


　スズキは、２０１３年初めにも、軽自動車「アルト」シリーズに、リッター３３ｋｍ以上（ＪＣ０８モード）の低燃費を実現した車種を追加する。

　現行の「アルトエコ」にエネルギー回生機構などの新技術を採用し、燃費を現行モデル比で１割ほど高める。
低燃費競争が激化しているなか“軽最高燃費”の座を確実なものとし、軽自動車販売の底上げを図る。

　スズキは９月に発売する「ワゴンＲ」に、減速時のエネルギー回収を可能とする「エネチャージ」と蓄冷材を通した冷風を室内に送る「エコクール」を採用する。

　新しいアルトエコでも両機構を応用するほか、減速時にアイドリングストップする設定速度を従来の時速９ｋｍから同１３ｋｍへ上げるなどの技術を盛り込む。
この三の技術の採用だけでも「従来モデルと比べて７〜８％の燃費向上が可能」（スズキ）という。
さらに、エンジンの改良や車体の軽量化など細かい技術を積み上げ、燃費改善率１割の実現を目指す。
http://www.njd.jp/topNews/dt/4178


依頼１５４
★☆★　スレ立て依頼所[120813]　★☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344868483/154

（U ＾ω＾）アルトくぅ〜ん

よくわからんけど、車ってタイヤ径を大きくしたら燃費良くなるんじゃないの？

現行型のアルトエコは主にエンジン部の実験台だったわけだな

コラムシフトにならないかね？

1000ccまで軽自動車にしろよ

N ONE死んでしまうん？

株なら2倍近く燃費良いだろ

> エネルギー回生機構

って、なんだこれ？減速時にぜんまい巻いて、その力で発車するのか？

ミラｳｰｰｽと対決か

これらしいです
http://themotor.jp/wp/wp-content/uploads/2011/09/mira_es_1.jpg

>>9
車によって仕組みが違うけど、バッテリーを充電したり発電した分を蓄えて電装品に回したりする
こんな程度でも意外と効果が大きいらしいぞ

燃料タンクが更に小さくなるのか・・

アイドルストップとかタンクを小さくしても
カタログ値がよくなるだけで後で金が掛かるから
商用車なみにチープな作りにして軽くしろ

クソエコ詐欺にはもううんざりだ

>>9
違うねえ
ハイブリッドのように車の移動に使うんじゃなく
エンジンに負荷かけてエアコン回してるんだけどその負担になる部分を補助するために
回生でバッテリーに充電しておいてエアコンなど電装を動かすみたい

まあガソリン車はそのままだと折角の移動エネルギーを減速停止時には熱で捨ててるだけだもんな

スズキの車づくりは信用できん

カプチーノ復活頼む

またタンク20�g出だす気か？

スズキは俺の中で印象よかったんだが
タンク事件で一転した
これも20lなのか？ｗ

もうプリウスいらねーな

>>20
タンク事件って？

>>20
タンク事件って何！

タンク20リットルはもうやめろ

>>14
軽量化って難しいのかな
安全なまま軽量化しようとすると素材とかに金がかかるのか

【スズキ】アルト　Part14【ALTO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339686058/

>>22
現行アルトエコの燃料タンクが20Lのことだろうよ
燃料タンクを小さくして軽量化、燃料を積めないことで軽量化。そうやって燃費稼いでる
お前らも常に燃料満タンで無駄に燃費悪くするようなことはするなよ

>>22
カタログ上の燃費をよくするために軽量化を図り、それで犠牲になったのが燃料タンク。
これまで30Lだったものを軽量化するために20Lに変更。

13kでエンジン停止とかしたら機関にダメージくるんじゃないの？

タンク事件とは
ガソリンスタンドに行く回数が増える事に過剰反応したアレだっけ

軽なんかいくら燃費がよくなっても乗らない

>>22
>>23
燃費を算出する基準に、「タンクの満容量の一定割合のガソリンを入れなきゃいけない」という規定がある
↓
スズキ「じゃあタンクの容量減らせばガソリンの量も減って軽量化！」
↓
タンク容量20リットルになりました

1日1000キロも走るわけじゃあるまいし
30が20になってどれだけ給油回数増えるっつのよ

ついでにワークスも

>>33
ミライースに20Lしか入れないほうがもっと軽量なのは確実

そろそろ燃費50kmの車出せや
2人乗りの車でいいからよ

>>33
だったらミラ・イースを買うよねっていう簡単な話

まあ批判画高まったのはミライースの売れ行きが好調なのに割り込もうと
無理やりやっつけ改造で済ませようとしたのが大きいよね
ミライースは真面目に作ってたからなおさら

ハイブリッドにすれば簡単だろ

うちの旧ミラは軽なのにタンク40リットル
5MTだから26Km/Lくらい余裕で行くので満タンで1000キロ以上走る

ホンダ息してない

>>3
ならないよ
タイヤ幅細くすれば良くなる

アルトでもラパンでもいいからスポーツモデル復活してくれ

巨大なタンク積んで燃料を運ぶために燃料焚いてたら意味ないよね

実際燃料タンクによゆうがあっても燃料を満タンにしない節約テクみたいのなかったっけ？

ガソリンの比重が水より軽い？と言っても10リットルもつめば結構重いだろうし

あと車に無駄にゴミ乗っけるなよｗ

ぶっちゃけ毎日燃費計で確認してるけど
空タンの時と満タンの時で燃費計でわかるほどは差がでないわ
30Kg近い差になるはずだけど

タンクはでかいにこしたことない
いざという時に使えるかどうかというのは、他のいかなる性能をも超越する

リッター３３とかスゲェな
最近の軽はバカに出来ないし本気で欲しいかも

日本のエコカー技術は世界一だな

タイヤを自転車並に細くすれば楽々燃費よくなるだろ
初期のベンツみたいな細さで

PCXにドアと屋根つけたらリッター60いけるんだけどなぁ

>>2
緑虫死ね！！！

香里奈｢ハロー！リッター３３・・・語呂が悪いなあ｣

今の軽はチープシックないいデザインのがなくて残念。

>>52
日本語で言い直せ

通勤用ムーヴ5MT(旧型)の今年の燃費記録

08/11　26.17Km/L　(911.6Km / 34.83L / 134円)
07/25　25.72Km/L　(917.6Km / 35.67L / 135円)
07/04　26.26Km/L　(935.0Km / 35.60L / 133円)
06/17　25.50Km/L　(861.8Km / 33.80L / 135円)
05/31　24.68Km/L　(936.1Km / 37.93L / 141円)
05/10　24.21Km/L　(887.0Km / 36.64L / 149円)
04/19　23.95Km/L　(792.4Km / 33.08L / 151円)
03/29　23.92Km/L　(755.3Km / 31.58L / 152円)
03/11　23.69Km/L　(716.2Km / 30.23L / 145円)
02/22　22.43Km/L　(834.5Km / 37.20L / 139円)
02/02　23.00Km/L　(802.1Km / 34.87L / 139円)
01/16　23.30Km/L　(890.3Km / 38.21L / 136円)

ダイハツはタンク容量大きめなのがありがたい

大体僅かな燃費に拘りすぎなんだよ

実燃費はどうせ6割でしょ
ベストエフォート詐欺と変わらないよね

>>55
こういうのが理想的だよな
いくら燃費良くても大排気量車と同じ頻度で給油があるとお得感が薄れるわ

開発「へ」って何だよ

開発できたらニュースにしろよ

実燃費は走り方と田舎度次第だな
うちの軽はカタログ燃費を下回った月が一度もない

>>55
エアコン使ってねーの？

>>61
夜勤なもんで、日中に走らないから
あんまりエアコンは使わない
さすがに昼はガンガンにエアコン効かせるけど
昼は別の車使ってる

ABCで復活させてくれるのはスズキだけと信じてますお願いします

>>55
ええな

うちの旧プリウスでがんばってこれだから、軽MTはコスパ最強やな…
8月14日 28.77km/L 1,424km 49.50L 6,633円 134円
7月14日 28.95km/L 1,375km 47.50L 6,223円 131円
6月20日 28.99km/L 1,406km 48.50L 6,548円 135円
5月26日 27.91km/L 1,284km 46.00L 6,670円 145円
5月04日 27.14km/L 1,262km 46.50L 6,882円 148円
4月14日 26.70km/L 1,228km 46.00L 7,130円 155円
3月25日 25.55km/L 1,239km 48.50L 7,469円 154円
3月04日 24.76km/L 1,139km 46.01L 6,441円 140円
2月11日 24.46km/L 1,113km 45.50L 6,052円 133円
1月24日 24.13km/L 1,117km 46.29L 6,203円 134円
1月03日 25.37km/L 1,167km 46.00L 6,118円 133円

>>64
無給油で1400キロ以上走るのかよ
さすがプリウスさんやで

またタイヤの空気圧2.8とかにするの？

ガソリン1Lで33キロ走るってこと？
時速何キロで走ればいいの？

>>55　燃費いいな

>>64　それもすごいな
>>65　まったく

MTとCVTってどっちが実燃費いいの？
カタログ燃費ではCVTの方が上の車多いけど

今度のはガソリンタンクが10リッターになってそうだなwww

>>70
どっちも複数台乗ってたけどMTの方が上だった
まあ人や車種にもよるだろうけどcvtはmtには勝てないと思う

（U ＾ω＾）アルトくぅ〜ん

>>72
MTの燃費はやっぱりドライバーの技量差が他の方式より大きく出る？

軽四のATのってるんだげど
減速時にDから2にシフトチェンジしなっがら減速してます
40から30キロまでブレーキと惰性で減速してからシフトチェンジです
ブレーキの減りが遅くなるって教えてもラッテからやってますが
やり方はだいたい合ってますか?

>>67
ＪＣ０８モード

なんでバッテリーを２個も積むんだろうな
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty19719.jpg
一つに集約すりゃいいのに
アイドルストップ車専用バッテリーって値段高いし・・・

どうせエアコンもカーステもつけずにただひたすら燃費あげるためだけの加減速の仕方なんだろ
実際に走らせて25km/Lをマークできりゃ御の字だろな

>>77
故障しやすいんじゃない？

プリウス1400kmってうちで乗ったらガソリンが腐るなｗ
かといってタンク半分も何か馴染めない

>>77
電池によって吸い込める電流が違うんだよ
沢山吸い込める電池だけで作ると高くなる

そこで沢山吸い込める電池を小容量装備し、
発電してない時に余った分を大容量電池へ充電し直して、
沢山吸い込める方を空けておく

これで次の減速の時にも吸い込む余裕ができる

>>64
俺も乗ってるが、旧プリウスって45lだろ

まーた燃料タンク小さくすんのか？

でも標準車しか買わない。
異常に高いんだもん。
ＦのＡＴが69万だからあれでいいや
寒くない大型バイクや。

車重かるいやつは
全部隼ｴﾝｼﾞﾝ積んだほうがいいんじゃない？
開発コストもかからないし

そういやピクシスみた
あれも１００まそしないんだろ

>>82
先代は
カタログ上45L
実際は50〜51L