ドゥカティ、糞日本仕様の1199パニガーレ 9月29日より発売…209万円から　適正化仕様に＋50万…

ドゥカティ、1199パニガーレ 9月29日より発売…209万円から

ドゥカティジャパンは、『1199パニガーレ』3モデルの国内販売を9月29日より開始すると発表した。
1199パニガーレは、昨年末のミラノショーでワールドプレミアを果たしたドゥカティの新フラッグシップ
モデル。乾燥重量170.5kgの軽量ボディにL型2気筒1199ccスーパークアドロエンジンを搭載。ただし、
日本のホモロゲーションに合わせて最高出力は本国仕様の195psから135psに抑えられている。

機能面では、スポーツABS、トラクションコントロール、エレクトロニックサスペンションなど、7つの機
能を電子制御するドゥカティライディングモードなど、ドゥカティが数々のレースで培ってきたテクノロ
ジーが多数投入。フラッグシップにふさわしい高次元の走りを実現する。
価格は209万円から289万円。
http://response.jp/article/2012/08/08/179349.html

糞仕様
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120808160920_446_.jpg
本国仕様
http://www.motorcyclenews.com/upload/284664/images/ducati-1199-panigale.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120808160924_237_.jpg
http://sbk.startducati.jp/wp-content/uploads/2012/08/panigale_cover.jpg
http://sbk.startducati.jp/wp-content/uploads/2012/08/panigale_ex_2.jpg

糞仕様
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120808160924_237_.jpg

ホモロゲーション(意味深)

日本のホモゲロは氏ね

どうせマフラーは交換するんだし、日本仕様の方がカスタマイズ楽じゃね?

900SSは名車だろ

1,200ccVツインの強烈なドコドコ感を日本のホモ向けに提供？ぶっ飛んでるな
ヤマハにもなんか大排気量トルクメガ盛り変態Vツイン無かったっけ

250ccのバイクに乗りたい！

このバイク一台分のカネで、ヤマハ・セローを買ってキャンプ道具も揃えて日本一周ツーリングに出掛けても、まだ釣り銭が出るんじゃなかろうか。

>>7
VMAXか　初代は最高にかっこよかった

昔の切れ長の目のほうがかっこよかったきがすｒ…あれデイトナ675だっけ

日本はサイドマフラーはご法度なんだわな。

>>10
MTー01だった
V-MAXは4発だった気がする

>>10
V魔はV4だ

195→135psって、もう同じバイクとは呼べないんじゃねえの？

Porsche GT2 RS v. Ducati 1199 Panigale: The Drag Race. - CHRIS HARRIS ON CARS
http://www.youtube.com/watch?v=_zb1j8FmW74
Ferrari 458 Italia vs Ducati 1198 S
http://www.youtube.com/watch?v=72b5Gik_1CI

この手は小デブの醜いオッサンしか乗ってない
あいつらを消さない限りイメージアップは図れない

>>15
吸排気いじれば元に戻るだろう。
バイクのデチューンなんてポーズだけ。

誰にも見向きもされなくなったドカ
哀れなり

こんなの買う金あってもやる事は公道でレースごっこはどうかと思うね

>>7
MT-01か。
1600ccVツインネイキッド・・・なのか？あれは？

>>18
最近のはECUでカットされてる
昔と違ってフルパワー化が面倒

>>17
ドゥカティ乗ってるのってマジでチビデブ多いよな
何でなんだあれは

http://sbk.startducati.jp/wp-content/uploads/2011/11/14-1.jpg
死に物狂いで金貯めて絶対買うから

http://sbk.startducati.jp/wp-content/uploads/2012/08/panigale_ex_2.jpg

か・・・買う・・から・・・・

こんなレーサーレプリカ乗りたくねえ

>>17
古いドカ乗りしか知らないけど確かにチビデブ率100%だ
爽やかさの間逆に居るな

どうしてこうなった

V魔も日本仕様はフルパワー化が面倒で
正規販売店から買う奴なんて居なかったな

その分静かならいいんじゃない
ドカチンうるせー

http://blog-imgs-38.fc2.com/m/e/i/meisourider/panigale-exhaust.jpg
ドカティ1199パニガーレ用テルミニョーニマフラー(レーシング $3,499.00)
日本円2754,000円　

これならアプリリアのRS4買うわ

日本円275,400円だた　

環境と騒音規制でどうせ馬力も落ちてんだろ・・・

マトリックス2に出てきたのと似てる

本国仕様もたいしてかっこよくないよ
ドカは高級パーツばかり使ってるから高いのであって別に速くもない
エンジンのフィーリングも２気筒ならハーレーのほうが味がある

買うから調子乗るんだろ。買うなよ

デスモセディチRRをこのくらいの値段で売れ

音がうるさすぎなんだよ糞ドカティー
回すと振動が酷すぎて楽しくも何ともない

DUCATI　851
http://www.dinmc.dk/images/MC_SALG/Ducati851S3_600x450.JPG

>>24
揺らいでるなw
マフラー代も死に物狂いで金貯める必要が出てきたな

スレタイにドキッとしてちょっと開いちゃった

>>35
リッターSSは国産が異様に安いだけで海外のはみんなこんな値段だぞ

あと超ショートストローク90度Vツインとハーレーのようなロングストローク挟角OHVVツインを同列にするな

もともと２気筒メーカーなのにレース参戦したいがために慣れない４気筒つくって
毎年日本メーカーに惨敗しまくってるアホメーカー
それがドゥカティ

格好良いけどそれだけ
カワサキSS乗れ

縦二列丸目の頃はよかったね

輸入すりゃいいんじゃないの？

1199
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-Ducati-1199-Panigale-20.jpg
1198
http://4.bp.blogspot.com/_37EnjGOirBw/TRFWGETh52I/AAAAAAAAC0A/U_4QFjLZO_E/s1600/ducati-1198sp-superbike_OHT39_48.jpg
999
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Ducati/999/2005/ducati_999r_lhf_1024.jpg
998
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/8/1/3.jpg
996
http://blog-imgs-42.fc2.com/r/a/d/radicalgraphicbrand/996red.jpg
916
http://blog-imgs-46.fc2.com/k/o/r/koreichi34/ducati_916_jpg.jpg
888
http://motoprofi.com/imgs/a/a/j/b/y/ducati_888_strada_1993_1_lgw.jpg
851
http://www.dinmc.dk/images/MC_SALG/Ducati851S3_600x450.JPG

>>44
500SSかシブいな

おま国やめろや

もしドカティ買うならこれがいい
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/b/t/kbtkmc/2011-ducatidiavel-02.jpg

やっぱ916カッコ良いいな、出た時の衝撃もすごかった
スカイラインでいうと32が出た時の感じ

>>47
999が一番かっけぇ

>>50
勝間カヅ代のバイクですね

>>50
勝間さんはどうしてるだろう

ありゃ？
バイクってフルパワーで輸入や逆輸入できるんじゃなかったっけ？
今ちげーの？

ドゥカティって聞くとシガテラ思い出す

150万程度で国産買えるのに外車を買う意味は無いよ

とか言ったけどこんなの買える人間なんてどうせ金持ちなんだろうぜ。ｹｯ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3291928.jpg
カッコいい！

ttp://sbk.startducati.jp/wp-content/uploads/2012/08/panigale_ex_2.jpg

適正化仕様という名目の嫌がらせだろこれ……

やっとバイクが修理から戻ってきた

>>58
照井のドカはスタッフの私物だっけ？
カッコよすぎてバイク提供してたホンダ涙目だったな。

死ね仕様
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/a6/67ab0a74593fd36baac05e6b14dd14d9.jpg
本国仕様
http://www.motounion.net/fckimages/1199tri.jpg

お前等も600SS買おうよ
軽くて小さくて楽しいぞお
まったり走りたい時は回さなけりゃよく止まる中型感覚だし
やんちゃしたけりゃ果てしなく回るし

マフラー以外の違いがさっぱりわからないけど何が糞なんだ？

スーパークアドロエンジンてどんなヤツ？

>>64
エンジンを囲うプラスチックカバー。
あとはタンデムステップとマフラー吊元の補強が気になる。

マリオＲＰＧスレ

日本のホモロゲーションに合わせて仕様変更されたパニガーレだが、もっとも大きな違いはサイレンサーが追加されたことだ。
さらに音量対策としうて専用ケースカバーも付帯する。ＡＢＳも標準装備となるが、乾燥重量は４ｋｇ増（１７０．５ｋｇ）に留めている。

日本の独自規制に対応するには、排ガス、音量ともに相当に厳しいチューニングが求められたようで、
さらに元来エンジンノイズ、排気音量ともに大きめのマシンであるため、イタリア開発陣も苦労の連続だったという。

「それでも、今までの公道仕様での最高馬力を」
という日本側かの強い要求から、スペックは

１３５ＨＰ／１１．１ｋｇｍ（８０００ｒｐｍ）　
を達成した。ちなみに２月にアブダビで行われたワールドテスト時のイタリア本国仕様は
１９５ＨＰ（１０７５０ｒｐｍ）／１３．５ｋｇｍ（９０００ｒｐｍ）
となっている。

モトGPマシンみたいでカッケー！と思ったのに
煙突みたいなマフラーをつけるとか頭おかしいの？
見た目も80年代っぽくてバイク本体に似合ってないし

このモノコックってどうなんかね。
MotoGPは色々あってアルミフレームみたいだけど。

>>70
似た構造じゃないの？

>>71
http://www.fastdates.com/PitLaneNews2012.01.03.HTM
これを見るに全然違うんだよなぁ。
GPマシンは前年度かもしれないけど。

日本のドゥカティ販売員の質が酷過ぎて泣ける

ぶっとくてかっこいいマフラーは無かったのかよ

別物か

なんだか90年代前後は「ガイシャのバイクは日本製より10年遅れてるなぁ」
ってデザインも性能も感じてたのに　なんだか追いつかれてる感じするな。

Vツインで200psも出るようになったのかよ

昔はスーパーバイクのレギュレーションで　4気筒は750ccで　2気筒は850cc？位にハンデつけて
貰ってたりして劣ってるの丸わかりだっただろ

日本って、クルマもバイクも高性能から　環境性能にすべて舵取り切替えて
死んだよね。

泣き寝入りや自殺のマゾい国民性からみて「日本人だけでも環境に配慮するんだ」
みたいな一人我慢プレイに邁進するのとか　日本人らしいけど。