JR東→路線別カラー　JR西→種別カラー　JR東海→全部オレンジ色　何故なのか

ＪＲ東海の４〜６月、純利益最高に　ＪＲ西日本も62％増

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）と西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は27日、2012年４〜６月期連結決算を発表した。純利益はＪＲ東海が前年同期比66％増の614億円と同四半期
として過去最高を更新、ＪＲ西日本が同62％増の163億円だった。ともに新幹線を中心に運輸業が好調だった。東日本大震災の影響一巡や、流通業が底堅かったことも
利益を押し上げた。

　売上高はＪＲ東海が12％増の3806億円。ＪＲ西日本が３％増の3105億円。ともに４〜６月期として過去最高となった。

　ＪＲ東海は新幹線と在来線を合わせた運輸収入が14％増えた。新幹線でビジネス利用が伸びたのに加え、５月に開業した東京スカイツリーなど関東方面へ向かう観光
客の増加も後押しした。子会社の百貨店「ジェイアール名古屋タカシマヤ」をはじめとする流通業も売上高が８％伸びた。

　ＪＲ西日本は山陽・九州新幹線の直通運転で鉄道事業を中心とした運輸業が好調だった。大阪駅の新駅ビルの開業効果もあり、運輸収入が４％の増収となった。新駅
ビル内の百貨店などの商業施設の売上高も上乗せになった。

　利益面では、ＪＲ東海が長期債務の圧縮を進め、支払利息が減少したことも寄与。純利益が５期ぶりに過去最高を更新した。ＪＲ西日本は新駅ビル開業関連の費用が
なくなったほか、単体で年金関連の費用が減り、２ケタ増益を確保した。

　13年３月期通期の業績見通しについては、そろって期初予想を据え置いた。ＪＲ東海は売上高が前期比３％増の１兆5520億円、純利益が30％増の1730億円の見通し。
５期ぶりの過去最高益を見込む。運輸収入が当初想定を大幅に上回って推移しているが、同社では「電力供給や欧州の政情不安など不安定要素が多い」という。

　ＪＲ西日本は売上高が前期並みの１兆2880億円、純利益が73％増の510億円の見通し。７月以降は震災の反動による鉄道事業の需要増が落ち着くため売上高の伸び
はないが、新大阪駅ビル開業に伴う経費減少や税金関連の負担減で大幅増益を見込む。

http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNZO4424245027072012DT1000

依頼102

味噌色

埼京線→駅別カラー

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対象スレ：JR東→路線別カラー　JR西→種別カラー　JR東海→全部オレンジ色　何故なのか
キーワード：広島



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味噌だろ

東海は新快速の劣化版を田舎に走らすのやめろ

じゃあ國鐵廣島なんとかしろよ

色で分けるほど線が無いからだろう

>>6
停車駅が増え続ける新快速は名前を変えろよ