２Ｌターボ後輪駆動スポーツカーのジェネシス・クーペが日本で人気　販売台数なんと

「ジェネシス・クーペ」日本で人気

韓国自動車会社が撤退した日本市場で韓国産スポーツカーが走っている。主人公は現代（ヒョンデ）自動車の
「ジェネシス・クーペ」だ。現代車は販売低迷を理由に、０９年、日本乗用車市場から撤退しており、
ジェネシス・クーペは日本へ公式輸出されたことがない。自動車業界では一種の「韓流」と受け止めている。

---中略---

●希少性とデザインが織り成す魅力
１９９０年代、日本はスポーツカーの「春秋戦国時代」だった。日本の自動車メーカーはトヨタの「スープラ」、日産の
「スカイライン」、ホンダ「ＮＳＸ」、MAZDA「ＲＸ−７」など、高性能スポーツカーを相次いで発売して技術力を誇ったが、
００年代に入って事実上影をひそめた。日本のバブル経済がはじけ、自動車メーカーがファミリーセダンや軽車、
小型車の開発に尽力するようになってからだ。現在、日本で販売されるスポーツカーは日産「３７０Ｚ」と「ＧＴ−Ｒ」、
トヨタ「８６」などで、過去と比べて種類が大きく減った。

ジェネシス・ジャパンの関係者は、記者との通話で、「ジェネシス・クーペ２．０Ｔは、０２年日産の『シルビア』の断種以後、
日本でなかなか見られない２Ｌターボ後輪駆動スポーツカーだ」とし、「日本では希少性が高く、ユニークなデザイン
も魅力がある」と、輸入背景を説明した。

ジェネシス・クーペの販売が活性化しているわけではない。しかし、日本自動車輸入組合が６日発表した輸入車
統計資料を見ると、注目に値する変化がある。今年上半期（１〜６月）、日本で登録された現代車は計４３台で、
この中で２６台がバス、１７台が乗用車だった。７月には現代車が計２２台売られ、この中で乗用車が１５台もあった。
乗用車の殆どはジェネシス・クーペと推定される。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2012080712338

ええな

ドリフト用か。

フィル・コリンズ

例のトップギアの動画↓

S15以来当たりがこない2リッターターボ

正直言って、デザインはもちろん、性能ももはや日本車よりヒュンダイのほうが上だよ。
家電製品はとっくに韓国に追い抜かされたけど、自動車でも同じことが起こっていることを、
日本人は認めなければならない。

キムチの匂いがしそう

>>7
出たなヒュンダイステマ
いつもの画像はどうした

>>8
キムチ製造機だろ？　唐辛子が不要とかすごいな。
人ごみで作業すれば捗るだろ。

>>7
祖国に帰ってウンコでも食ってろよ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　トランクルームはー90?pしかありませんー！
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　　　 　抗議しまーす　 不躾ー！不躾ー！
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つー−ー−
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ＼￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　／彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
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ジェネシスってFFじゃなかったの？

ヒュンダイは嫌いだけどこれは認めざるを得ないな
まぁサスにもエンジンにも日本の技術が使われているわけだが

ディーラー前でヒュンダイ・ジェネシスクーペを破壊
http://www.youtube.com/watch?v=GKshoaGDdzw

購入したヒュンダイ・ジェネシスクーペに不具合が多発。抗議の末、なん
とか車両交換してもらった同じくジェネシスクーペにもさまざまなトラブル
が発生！彼はディーラー前でのジェネシスクーペ公開破壊。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のレクサス店行ったんです。レクサス店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで商談できないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、５万円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、５万円引き如きで普段来てないレクサス店に来てんじゃねーよ、ボケが。
５万円だよ、５万円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でレクサス店か。おめでてーな。
よーしパパ不躾しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、５万円やるからその席空けろと。
レクサス店ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
高級テーブルの向かいに座った奴（ディーラーマン）といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ボンネットにダンパー欲しい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ボンネットにダンパーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ボンネットにダンパー欲しい、だ。
お前は本当にボンネットにダンパーが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ボンネットにダンパーが欲しいって言いたいだけちゃうんかと。
レクサス店の俺から言わせてもらえば今、レクサス店通の間での最新流行はやっぱり、
三角窓、これだね。
三角窓枯れ葉マークたたみ。これが通の頼み方。
三角窓ってのＡピラーに三角の窓がある。そん代わりＡピラーの角度がきつめ。これ。
で、枯れ葉マーク。これ最強。
しかしこれを頼むと次から主査にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、国沢光宏でも読んでなさいってこった。

あれだけサムスンのロゴとかアリエネーとかいってたのに携帯で
殆ど違和感無くなったしな。

家電に関してはもうHaierもサムスンもLGも全く抵抗なくなった。
テレビも時間の問題だろう。

クルマが最後になるだろうけど　これもいつか違和感無くなるんだろうな

日本自動車輸入組合が６日発表した輸入車統計資料を見ると、
注目に値する変化がある。今年上半期（１〜６月）、日本で登録された
現代車は計４３台で、この中で２６台がバス、１７台が乗用車だった。
７月には現代車が計２２台売られ、この中で乗用車が１５台もあった。

少なスギィ！

参考画像
前期F ttp://img2.netcarshow.com/Hyundai-Genesis_Coupe_2010_1280x960_wallpaper_11.jpg
後期F ttp://img2.netcarshow.com/Hyundai-Genesis_Coupe_2013_1280x960_wallpaper_0d.jpg
後期R ttp://img2.netcarshow.com/Hyundai-Genesis_Coupe_2013_1280x960_wallpaper_1a.jpg
インパネ ttp://img2.netcarshow.com/Hyundai-Genesis_Coupe_2013_1280x960_wallpaper_25.jpg

>>18
クッソワロタｗｗｗｗｗ

インパネはいいとして外観が無いわ

マツダでもここまで冒険しないわ

内装が昔のスバル並にグレー一色だな

>>17
どこの国の人？

>>19
前期、レクサス
後期、マツダに三菱を混ぜてみました

>>17
違和感ないとか思ってんのお前だけだろｗ

クルマは耐久性も大事だから
日本車だわな
外車は高すぎるし

>>22
そもそもマツダは無難なことしかしないだろ

>>19
フロントの樹脂がダサい、メッキにしたらいい感じになるな
内装は悪くないと思うのは俺だけか？

>>28
かつてのマツダは突然2シーターのオープンカーや3ローターターボの高級クーペ売ったりの
破滅願望でもあるんじゃないかってぐらいのマジキチメーカーだったんだぞ

ホンダより内装はまともだな

この車維持費高そうだな
同じ高いなら中古のS2000がほしいわ

俺はコンパクトなFRのセダンをMTで乗りたいんだよ

運転中に接近してはいけない車
黒塗りベンツ＞ＤＱＮ車＞韓国車＞＞＞＞＞＞＞＞おばちゃんの運転する車

韓国うんぬんの前にFR車はオワコン

この車にハンコックタイヤ履かせれば誰でもドリフト出来るんだろ、これは買うわｗｗｗ

FZじゃねえのかよッ
2000ccターボでジェネシス復活とかヤマハすさまじいなと思ったのに

最近現代自動車の観光バスは都内で見るけど、乗用車は見たことねえ

ジェネシスはV8だけかと思ってた
V8ツインターボで100万なら買う

運転席を良く見るとでっていうの顔に見える。

>>36
アームがボッキリ折れそう

どう考えてもハチロク、BRZのがマシ

>>36
電スロがクソだから無理

つかGTRみたい

韓国では、15台売れただけで人気というのかｗ

この車ってさあ、オプションとかドリ天なんかで随分と広告を出して
レーサーなんかに感想を言わせたりアフターパーツまで用意していたのに
一度も実物を見たことがない
広告には「韓国製」とか「ヒュンダイ」って文字が全くなくて
ランエボと互換性のあるエンジンとかそんなことばっかり書いてあるし

>>19
今の日本の安全基準なら、この手のサン/ムーンルーフって強度と剛性の関係で不可とされるんだよな。
外車だから基準が甘いのだろうけど。