【超速報/バイク】　新型Ninja250が既に手元に届いた件　おまけに現行Ninja250Rより軽い希ガス　ﾄﾉｺﾄ

ソース

2013 Kawasaki Ninja 250 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=VtyCasw3hlQ

新型 Ninja 250

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_LIM_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250M_LIM2_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_BLK_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_BLK2_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_RED_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250M_RED2_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_WHT_RF.jpg

どういう降ろし方だよ…

音質ｗ

何あの音？前の忍者乗りの人、あんな音なの？

降ろし方にわろた

下忍

しかし格好良いな
ZX-10Rといい勝負のかっこ良さ

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty19026.gif
新型カッケー！

ラダー使えよ

>>4
マイクの音質のせいで余計にクソになってはいるけどだいたいこんなもん
もうすこーしマシだな

>>4
残念ながらこんな音

>>4
別にカワサキに限らずパラレルツインならあんな感じの音だろ。
4発やVツインと比べること自体がナンセンス。

250ｃｃって実物小さいんだよな
高校生以下かチビ向けだろ

Vツインっていうと低音ドコドコなイメージあるけど、現実は耕運機サウンドですし

>>13
全高と全長はSSと大してかわらんよ
タンクのボリュームを含めた幅が小さい

>>13
分かりやすいニワカ乙

見事な耕運機サウンドだな

>>8
シートのクッションがプアになってるが長距離大丈夫なのか？

しかしカッコいいな

すげー変わったな
>>8
角度とか決まってるんだろうな

7月31日
　　　　 ∧＿∧
　　　　(´・ω・｀) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）　単気筒に売り上げで負けてどんな気持ち？
.＿＿|　| ninja .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|CBR |　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　　∧＿∧
　　/　　 　ヽ ダセーよ　　　　 ＼| 　 （　　　　）　高けーよ
　　|Megelli 　ヽ　　　 　　　　　　　＼ / 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|GSR　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　　(⌒＼|_＿./　/


8月1日
　　 　∧＿∧
　　　.(´・ω・｀) _､_,,_,,,
´`''" '"´｀`Y'""｀`'　　ヽ
,ﾉ' i|　,. ,､ ,,|,,. ､_/´ ,-,,.;;l
ヾ ,`''-‐‐'''"￣_{　,ﾉi,､;;;ﾉ∧＿∧
､,　ninja ,.,'／`''｀,,_　,,/ （　　　；）
.`''ゞ-‐'"　`'ヽ､,,､,､,,r'_ / 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|CBR |　|
||＼. ∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （；　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　 　ヽ 　　　　　　　　　 ＼| 　 （　　　 ；）
　　|Megelli　ヽ　　　 　　　　　　　＼ / 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|GSR |　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　 　 (⌒＼|_＿./　/

SSと大してかわらんって400Ninjaと比べても一回り小さいじゃねえか

ポジションはどんなもんなのかな?
ハングオンとかしやすいかな?

>>22
それ言ったらCBR600RRなんてもっと小さい

CBRとninjaだけじゃなくて、メガリも謎のエンジンストール症状持ってると知って吹いた
このクラスなんか呪われてるな

格好だけは一人前

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm_gallery.html

>>25
> 謎のエンジンストール症状
単気筒特有の問題と思ったんだけどNinjaもするの？
俺のDトラもたまに変なエンストする

>>25 250ツインは呪われてるのか…TZR 1ktから乗り換え考えてるのに…

こ、これが伝説のコーウンキサウンドか！！！

マフラー頑丈についてるなｗ

最初からこのモデルで出せよな

>>8
kwsk始まったな

こいつらラダー使うって発想ないの？

やっぱ土人バイクだなｗｗ

降ろし方ワロタ
ちょっとマシになったけど、後ろから見てひょろいのはダサイな

カワサキのくせにカッコいいな
CBR250RとGSR250とかいらんかったんや！

バイクって人が乗ると途端にかっこ悪くなるよね

もう中型クラスですら日本で生産できるような体力ないんだな・・・

FMC忍者250が発表されてから浮かれまくったkwskバカが
他のバイクスレで暴れまくってるんだってな
どっかのキチガイ信者とそっくりじゃん

>>38
ミドリムシのせいでバイクを手放す人が増えたからね
人口の多い関東で売れなくなれば市場も縮小するって
もうスクーターも売れなくなってる

カワサキか要らんな

すげーかっこいいけど250だし社会人が乗ってると馬鹿にされるんでしょ？

ラダーなし糞わろた、180kgちょいだっけ

非力なのは仕方がないとしても車重が重すぎんだよ
もう少し頑張って軽くしとけよ

>>14
耕運機を8,000回転まで回したことあるの？

ヤフオクでモンキー売ったとき
取りに来た人と二人でこんな風に軽トラに載せたわ

真っ正面からみるとエイリアンみたいだな

ただ音が耕作機みたいなのはなんとかならなかったのか

走る耕耘機の名は伊達じゃない

>>28
ninjaもあるよ。ようつべで適当に検索かければ動画出てくるはず
単気筒のエンスト問題は本人のクラッチミスなのか本当に機械的におかしいのか判断がつきにくいので
気になるなら診てもらった方がいいよ

VTR欲しいけどNC700と対して値段変わらないんだよな
何なんだよあの250買ったら負けみたいな値段設定

NCがHONDAがこれからのバイク市場を考えての力作ってことだろう

インジェクションはまだ熟成されてないんだな
NCにもアイドリングからの急開で回転落ち込む症状あるって聞くし
CBRはダイナモ乗せる時は8千上はスロットルちょい戻しの方が馬力出てるって話だし

アイドリングは見事な農機具サウンドだな

>>22
Ninja400Rは下忍より更にツアラー寄りだからでかいのは当たり前

インドネシアか、買った人にとってはフェラーリ並なスーパーマシンなんだろな
同じバイク乗りとしては、楽しい日々が続く事を願うは

>>52
現行の400cc未満の全てのバイクで農機具サウンド以外を探すほうが難しくない？

やっぱかっけーな
ボルドール売って資金作るか迷うわ

エンジン音は変わらんのな

何でバイク乗りって農機具とか耕運機の音に詳しいの？
俺都会っ子って訳でもないが見たことくらいはあるかもしれんが
音なんて聞いたことないぞ

>>55
CB400SF/SB　GSR400と後なにがあるだろう

>>40
止める場所が無さすぎてバイクは不便な乗り物になってしまった。

田舎っ子が言うけど耕運機あんな音しねーよ

>>61
家庭用だろ

このバイクタンクの中に猫住んでるよな

>>59
確かに399ccと398ccだが
そういう話じゃないだろ

買い替えたいけど
ヨンガン乗り続けるわ

田舎っ子だけどおらんちの耕運機の方が良い音してるし

まあ音はあれだけどやっぱカッコいいわ
チビだし250で十分だから欲しい

田舎で言う耕運機というのはトラクターを指すもんで
むしろあんな音してたら誇れるぞ

なんでR無くしたの
後でR付けたホットなバージョンが出るのか？

>>64が何言ってるか理解出来る人いる？

>>69
1000、650、250とNinjaはR無しで統一するんだろ

SSとは違うよってことだろ

250とかw

大型に乗れよ捗るぞ

>>21
ワロリンｗ

後ろから見ると意外とヒョロいのな

エンジン音聴くとやっぱ現実に引き戻されるな

>>49
KLX125、クラッチ握ってるときにエンストしてワロタ
タイ製か・・

>>70
400cc未満って言われて
CB400とGSR400が出てくるって事は
こういう捻くれた考えしてたんだろ？
まさか未満の意味が分からない訳じゃないだろうし

ただ単に気筒数の話じゃなかったのか

>>56
ぜんぜんボルドールのがいいだろ
１００キロ走行の安定は異常なくらいだぞあれ

>>78
どういうこと？

>>78
ちょっと俺にも分からん。説明してくれ。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250M_RED2_RF.jpg

ヤマハっぽい

>>83
俺的にはAprilia

http://freedeai.saloon.jp/up/src/up11669.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0709834-1344219666.jpg

ものすんごくYAMAHAっぽいの

>>81
CB400とGSR400は400ccクラスだけど厳密に言えば399ccと398ccだから（400cc未満）
揚げ足とった書き方すんなよって思ったんだろ。400は抜きでって事じゃないの

>>82
４００未満のバイクって意味でSFはじめ約４００CCのバイクは入らないってことだろ
以下と未満を間違えてる

なんで音の話してんのに排気量の話に飛んでんだよコイツ

Megelli250の側面がかっこよすぎ
他のバイクがゴミに見える

400未満と言うと400クラスは入ると思うが。そんなややこしい言い方するなら250以下と言えばいいじゃん。

400未満って言ったら普通400のカテゴリ含めるだろ

>>83
赤/黒からはホンダ臭が

>>89
実際ゴミはメガリだけどな

>>90
KTMの３５０CCとかあるからじゃないの

>>90
普通はそうだな

エンジン音が・・・昔のオフロードバイクみたいだ（笑）
排ガス規制でこんな音に？

ノーマルでもまっすぐだけなら相当速いよなこれ

>>97
いや遅い方

>>94
ごめん、よく分からない。それは400未満にはいるし、250以下には入らないから問題ないように見えるが。

カワサキだから買わないけど、がんばってるじゃん

マフラー持って降ろすなよw

この発端の400cc未満という言葉を使った>>55と

400cc未満が400ccクラスを含めないって言葉に曲解して押し付けてるID:gw1GfDXq0は別人ってことを言っておくよ

1の動画ラダーねえのかｗ
マフラー触られて泣いてるし
250TRといい、現カワサキの黒塗装って脆いんだよな

しかしやはり白人気

>>93
バイク板じゃ叩かれてんな

>>99
つまり350も含めて、ただし400クラスは含めないでって意味のレスが>>55じゃないの

それに400クラスを挙げるレスがついたから分かりづらくなってるだけ

>>104
中華製にまともな品質を期待するほうがおかしい

ラダー無いのか

エルロンとかはあるの？

片目点灯は夜全然見えないっていうけど格好いいな

お、なかなかいいじゃん

>>8
やべえ
かっこ良さが際立ちすぎてる・・・

中華製造は自分で手直しするのが前提だわな
いちいち騒ぐ方が珍妙というかゆとり臭く見える

アイエエエエ！ニンジャ！？ニンジャナンデ！？

>>87
398も399も400未満だろ

タイではトラックから二輪車を下ろすための台のようなものはないのか？

400未満のバイクって言われたら
大型免許が不要な400クラスから軽二輪が該当すると思うんだが
俺おかしいかな？

>>116
おかじくない
俺もそのつもりでレスしたらトンチンカンなレスがついた

>>116
知らんが、ID:gw1GfDXq0とかID:lqr1Ps2A0とか俺からすれば違和感がある
ID:ehZpmlmb0のような他人をトンチンカンとかいっちゃう奴から見ればおかしくない

車重170キロで馬力が30ｗ
オレのＭＶＸが5秒後にミラーの点にしてやるわｗ

>>115
無かっただけだろ

志村っ！降ろし方！降ろし方ぁああああ！！

情弱の250好きは異常

このバイクは回すと音が豹変する

>>18
最近のレプリカ系は長距離全然だよ。
バネ下の軽量が効いて腰に負担が来ないしMAPが良いから下のトルクもある。
ひと昔前のネイキッドよりレプリカ系のが疲れなかったりする。

俺も2年前まで大型必要ねーよ、中型で十分とさんざんレスしてきたんだけど
大型取ったらやっぱりいいなｗ
中型君が必死に必要ない云々言ってるのニヤニヤしながら見れるようになった
やっぱりコンプレックスだったんだよね
さんざん煽ってくれた大型先輩に感謝してる

どこのタイランドだよ

やだ・・・なにこのエンジン音・・・わたしのバイク、耕運機？

でも大型から離れる人間の多いこと

昔、250レプリカで高速乗ったら死ぬかと思った(´・ω・｀)　132ｋｇだとトラックの横風が命取りだぜ

>>128
勝間のような見栄で乗る奴が多いからな

>>125
何乗ってるの？VMAXとか？

エンジン音が気になるなら400とか大型乗ればいいだろ
こんなドン亀で音だけいっちょまえとか余計情けないわ
ホーネットなんてバイクもあったが

>>131
ZZR1100D型中古

>>130
勝間まだ生きてるの？

>>134
北海道にバイク置き去りにしてきたとこまでは聞いた

>>135
なんだそれ・・・
まさか北海道で事故ったのか

>>118
いや、通常は400未満って言ったら
400を名乗ってるバイクは含まれるから
法律やレギュレーションの関係で数cc小さく作られてるのは知ってるよね？
熱膨張って知ってるか？って有名な台詞もあるし

違和感あったら小町でも教えてgooででも聞いてみて
大人のバイク乗りだったら、みんなそう答えるから

完全にこの虫の顔みたいなフロントが定着しちゃったな。何がいいんだかさっぱりわからねぇ

顔面半分をアスファルトにこそげ取られて、
呆然と自失する醜態をまた見せてくれやｗ
でも、そのあと一日はずっとイヤな気持ちがする。
あの人、これからずっとエレファントマンみたいに暮らすんだろな…
イヤなもん見ちゃった。

初心者だったらスーフォア乗ってりゃバカにされないの？

教習バイクｗｗｗｗｗとか言われない？

>>137
へー普通は含まれるんだ

>>140
俺は「そこらへん走ってるバイクなんかつまらねえぜ・・・」
とWR250X買ったがCB400SF乗ったら乗り易すぎて悔しくなった・・・。
音もカッコイイし

>>136
船で北海道へ移動
少しだけツーリング
単身飛行機で帰りディアベルは放置

>>140
初心者だろうが、熟練者だろうがあんないいバイクねーよ。
ただ、新車高すぎ。

>>140
ネットでは馬鹿にされるよ
そして教習車って言うと顔真っ赤にして反論してくるくらい乗ってる人は気にしてるよ

あとID:ryUWonCW0の>>118

＞知らんが、ID:gw1GfDXq0とかID:lqr1Ps2A0とか俺からすれば違和感がある

これはおかしい
流れから見てID:ryUWonCW0は
ID:gw1GfDXq0とID:lqr1Ps2A0にくみする立場なんだから
以上です

>>138
元々は風洞でデータ取ってこうなったそうです

>>146
ふーん
「普通は」含まれるなんて断定で自信満々にレスできるなら「おかしいかな？」なんて最初から聞くなよｗ

STD ￥480,000 (￥504,000)
ABS ￥540,000 (￥567,000)
とか言われてるけどどうだろう

>>140
教習バイクとか言われるけど本気出せばかなり速いぞ。
こっち2st250でシグナル勝負で同等の加速するからな。

随分と軽快な耕運機サウンドだな
俺の400rはもっと重量感のある耕運機サウンドを奏でてるわ
つらい

>>148
以上って言っといてなんだけど
400未満のバイクにCB400が含まれないなんて思ってる人が
3人もいたから、皮肉で疑問系としました

ttp://up3.viploader.net/pc/src/vlpc012198.jpg

かっこいいじゃん。カワサキじゃなかったら絶対買う

>>137
400未満って言われたら400ccのバイクが実質400c以下だってわかってても400に含めたくない感じはしてたけど
普通は400も含んじゃうとか今知ったわ

カワサキが始まりすぎて俺の財布がヤバイ

>>152
そうなんだ
途中から丁寧語使いだしても、皮肉のつもりが俺と一緒に真っ赤になってただの痛い人だね

>>155
大型免許とるのに苦労した世代とそうでない世代の違いがあるのかもしれない

以前は大型とるのが大変だったから
400未満で選べるバイク＝ゼファー、SF、XJR、インパルスだったんだよ

>>157
あなたがちょっと幼いみたいだから、理解を助けるために
刺激しないよう、かつ教条的に、噛んで含めるように
丁寧にレスしましたｗ

>>159
ID同様の顔してることは分かってるからもういいよ

朝っぱらから畑耕してんじゃねーよ

ID:ryUWonCW0

病院池

>>143
ひでーやつだなｗ

>>158
いや俺は中型しか持ってないから400までしか乗れないけどさ
400未満っていうと400ってネーミングされてるバイクは外して350とかそれ以下のバイクを差すと思ってたよ

気になってバイクメーカーのＨＰ見て来たけど表記は400cc以下ってなってるし

400未満なら400クラスは抜くだろ

さっき、ウィンカー点けたらテールランプの曲がる方向の半分が黄色にチカチカするバイク
があったんだけど、あれなんていうバイク？（たぶんネイキッド）

それからオレの名前のところの「番組の途中ですが」の前の「[―{}@{}@{}-]」はどういう意味？

エンジンにも手を入れたみたいだけど馬力は変わらずか。
タイヤサイズはいくつになったの？

あとはレプリカ並みにハンドル位置低くしたらかなりかっこいいだろうなぁ。

>>163
勝間スレ見たらちゃんと回収に行ったようだ
よかった

400未満というのが400と言われてるバイクを入れないのはいいとして、その区切りになんの意味あるの？
350ccと400ccを別に扱う意味が全くわからない。

>>166
proxy→串→焼き鳥

>>21
このAA、ジワジワくるなw

>>170
へ？串なんて刺してないのに？？？

あ、それから曲がる時にテールランプが半分ピカピカしたヤツだけど、どう考えてもXJR400に見えた
んだけど、夜だから確証ナシ↓
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/ef/ed8c59d0f0c11322cafafb76c92b5a73.jpg

>>166
そういうパーツがあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=9gHJo9dlS7o

一体型テールランプでないの
XJRなんて汎用が埋め込みしやすいから

>>164
401ccから大型二輪だからね
400cc以下（400,399・・・）も400cc未満（399,398・・・）も免許区分は同じ
逆に400クラスというと、あえて400cc前後と取る事も出来るが
バイク乗りなら日本の免許制度を下敷きに考えるから、400以下と捉える

厳密さで言っても、400未満はSFを含んでるしね

安くてデザインが良くて燃費が良い
この条件をクリアすれば爆発的にバイクは売れますよ

メガリこれからどうするんだ

車検は400cc以上？

エンスト病は今時の超希薄燃焼にはどうしてもついて回る気がする
特にインジェクションはキャブと違ってスタートアップの増量が追いつかなさそうだし
俺の４ｎはまだそういうのは無いからわからんけど

>>178
yes

>>178
250以上

>>180
おいｗ

ドラクエのインストール終わった
じゃあね！

>>78
ゴメン全く意味が解らん、普通二輪が399cc以下なんて周知の事実だと思うが。
250ccクラス以下なら普通に250cc以下って言わない？

いやABS非搭載モデルでも10kg近く重くなってたハズ
公式に車重だけ載ってる

教習行きだしたんだが
教習一限目からいきなり教官が
「クラッチわかる？こことここがブレーキね。はいのって一周ね」
とかいってバイクの起こし方も知らないのにいきなりのさせられて立ちゴケしたんだが
こんなもんなの？４輪は持ってるからギアチェンくらいはわかるけど初心者に対して厳しすぎるようなきがした
すぐ一本橋とかもさせられてマジ無理だったし

>>185
俺は最初にバイク倒して「はい起こしてー」って言われたよ。
教官によって違うと思うが、カリキュラムは一緒。

ABS非搭載で+4kgだな
こんくらいなら許容範囲じゃね？

>>185
バイクは転けた分だけ上手くなる
こうしたら転ける
こうしたら転けない
愛車で転けたくなかったら教習のうちに転かしまくって身を持って経験しておいた方が良い

ちなみにCB400SFはとても良いバイクだ
出来れば多少予算オーバーしてでもABS搭載モデル買っとけ

>>185
教習所の選び方が悪い

>>175
400,399だと40万399ってネタは置いといて、400超えたら(400.1でも)大型って認識が俺にはあるんだが
どうなんだろうかこれも普通は中型扱いなんだろうか？

>>185
クソ教官は乗り方がわかっている前提で教えるからな

そんなもんなのか・・・最初はシミュレーターとかでやるもんかと思った（四輪は違うとこだったがシミュレータだった）
からマジでびっくりした
レバーのどっちがクラッチかも知らなかったのに
あとで気づいたけど教官がDQNであんま評判よくないとこだったんだよね。まあしょうがないから行くけど
ちなみにバイクは適当に力だけで起こした

ZX10R風になった？かなりかっこいいな
RS4に対抗できるわ

なんかブレーキが貧弱だな

>>192
シュミレーターはあったと思うよ。
どのタイミングか忘れたが。つまらなかったな。
どれがクラッチなのかはさすがに教本呼んでから行こうぜ。
俺は車もバイクもMTだけどさちゃんと予習してったよ。
教官は「なんも勉強してこないでわからんってのが一番困るｗ」
って言ってたよ。
最近はそういう人多いってさ

>>195
たしかにそうだな。俺が悪かったわ

嬉しそうで何より　事故すんなよ

一発で二輪とったひとひとっているの？

>>198
四輪含め周りに結構いる
平日行ける環境があるなら一発が良い

嫌儲バイクスレなんでこんなに増えたんだ
新車発表の時期だから？
スズキ2個ヤハマ1個カワサキ1個だぞ、ホンダはどこいったｗ

てかさ、カワサキの400以上900未満が全くないんだけど
どうしちゃったの？

製造業壊滅って、カワサキもだったの？

>>199
なるほどー
ギヤ付きのバイクのったことないけど一発いってみよう

耕耘機サウンドって言うけど、走り出すと端から聞いているとヒュルルルルって感じで良い音するぞ
乗っている本人にどう聞こえるかは不明だが

>>201
er-6f
er-6n
versys
ZX-6R
Z750
W800

思いつくだけでこんだけあるけど

>>201
Ｗ８とかZ750とかＥＲシリーズがあるじゃん
最近出た車種でってこと？

>>202
それなりの準備は必要だぞ。

カウル付はそんなに興味無いけど普通にかっけーな
ツアラーみたいなサイドパニアケースがあればお気軽ツアラーで欲しいな

>>201
あるよ。
ただ日本じゃ正規国内販売はしてないのもあるっちゃある。

>>204
今見てきて、
公式のページに載ってないんだけど？
1車種だけしか載ってないんだけど？
製造中止になってる？

こつこつ金貯めてer-6n狙ってたのに

>>204
でもW800以外は逆車

>>209
逆輸入車は日本の公式ページにないでしょ

金貯めて教習所通うぞ

>>202
いきなり一発行くのも良いが、無面でも一時間何千円かで乗れる教習所があるはずだから
そこに何回か通って取り回しだけでも覚えてから行った方が良い

>>128
大型は乗るまでがめんどくせえんだよ
ユメタマ乗ってたけどKLX125買ったら全然乗らなくなったんで売ってしもうた

あれだろ、RGVガンマーってのを買えばいいんだろ？

>>209
「ブライト」で検索しろ

>>211
え、あれ国内正規じゃ売ってなかったのけ
400だけかよ知らんかった


つか、じゃあ国内の400〜リッターまでは1種類しか出してないのか
空冷もないし終ってんな

>>202
ヘルメット、手袋、長袖、かかとの付いたブーツ
これ持ってかないと乗る前に失格になるからな

>>217
自分からer-6nって言ってるくせに知らなかったのかよｗ

>>200
メーカーは明日くらいから休みだろうし死にかけ２輪業界のステマじゃないの

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/index.html
仕方ないから川崎のページ置いとく
1-4月で売れてる大型バイクは

nc700X
zx14r
cb1100
zxr1200ダエグ
ninja1000

１〜５位までがホンダとkawasakiで占められてる
リッターオーバーだと１，３，４位がkawasakiだね
売れてるのは250だけじゃない

>>217
だって逆車扱いにしないとまともな性能が出ないんだから仕方ない
ただ秋に排ガス規制が緩和されるからそれでどうなるか

俺、今までの250rのデザインのほうがなんか好きだ
メーター回りだけ新型なら最高にうれしいって感じ
現行の白（エボニーホワイト？）が好きだな

>>222
ソース

>>217
さすがに空冷はなぁ時代遅れの産物だ。
乗りたいならレストアして乗らないと

ZXR250Rに勝てるの？

去勢された国内仕様のCBR1000RRって誰が何を思って買うの

>>227
おっきいサーキットでなきゃ敵無しだし
おっきいサーキット行かない人が買うんじゃね？
別に遅いわけじゃないぞ

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews059505.jpg

カワサキか・・・

>>221>>224
＞1-4月で売れてる大型バイクは
これのソースも欲しいんだが。

>>224
webオートバイでいい？
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/11/post-5b48.html

世界一厳しい排ガス規制から世界統一二輪車排出ガス試験になれば十分に緩和になるはず

>>231
加速騒音は緩和だけど、排ガスはむしろきつくなるんじゃなかったか。

2ｽﾄの再発とかはまったく見込みねえのけ

>>232
あああああ
加速騒音の規制緩和だった...........

>>231
国内デチューンの主要因はガス検より
近接＆加速騒音規制だよ

>>230
二輪新聞社調べの販売データ


>>231
�d
排ガスは緩和されるのか
問題は騒音のほうだな
こっちは厳しくなるかもって話しだし

>>233
いい加減に化石が良かったっていうのやめろ

>>229
10Rって国内で販売する前に海外でバルブサージング問題があって全回収になってたよな
今度の原因はいつものオイル漏れかよｗもはやオイル漏れはお家芸だな

>>236
それだとソース見れないから分からんが、排気量別にしたらまた結果変わるんじゃないの？

>>233
昔ホンダが環境対応した2stエンジン作ろうとしてたけれど採算取れなくてやめたんだよな

>>237
良い物は良い

>>233
もうベスパ以外で世界展開やってるとこがない

2st2st言う人がいるけど出したところで全然売れませんでしたｗみたいなことになりそう

>>240
時代じゃねぇんだよ2stなんてもう

２ｓｔがいいなんていうのは中免小僧だけだろ

>>241
マグラーティのMR250ってどうなったんだろうな
4年前位のモーターショーっきりどうなったか知らんわ

Ninja150は2stなんだっけ？

>>244
いや2st世代のオッサンだｗ

150ｃｃで30馬力だっけ
あれどこで売ってんだよ
フィリピン？

ごく最近までアプリリアが2stで頑張ってたけど
2st厨は何で買ってあげなかったの？

>>244
いや2st乗ってた世代は今の中型に見切りつけて大型に移行してるわ

>>246
そう2st

今更2stに期待とか時代錯誤もいいところだわ
4stでこんだけ苦労してんのに今更化石で新車作ってどんなもんが出来ると思ってんのよ

ユーロ規制に合わせるのか
アクラ管が堂々と車検OKになるとはｗ

随分と格好良くなったもんだけど相変わらずハンドル位置は高いまんまなのな
こういうスタイルのバイク欲しがる人種はもっとガッツリ低いハンドルで
背中丸めて走るのが好きな人が多いと思うんだが

あ、これ置いときますね＾＾
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3288544.jpg

>>94
ステマKTM死ね！

>>253
背中丸めたところでリッター並の走りが出来るわけじゃないですし

こんなのでいいんだよ。こんなので250ccなんて

>>125
> 中型君


やるならもう少し上手くやらなきゃ
バレバレだぞ
しかしなんでまー、そんなに排気量にコンプレックスを抱くんだ？

>>256
欲を言えば背中を丸めたい時に社外ハンドル交換出来るだけのマージンがあれば嬉しい

>>253
川崎はむかしからハンドル高いぞ。
低いハンドルのレプリカとかはいまは大型に移行してるから
250は一般向けに高いハンドルのがはるかに売れるわけだ

あとスーパースポーツの外見にアップハンを組み合わせた
Ninja1000が大ヒットした事もあり今のトレンドでしょ

>>254
14年以降のバイクなら関係ないから良いや

>>254
そのハーレーは返してもらえるのだろうか

>>173
これ合法なの？
ダメそうな雰囲気プンプン

アクロスみたいな変態バイクをもっと！

>>261
そのまま寄贈したはず

>>262
余裕でAUTO

ウインカー内蔵テールランプだけならアウト あれは補助的

>>264
まじか、裕福な人もいたもんだ

>>261
なんかハーレーの会社が修理して持ち主に返すって言ったけど
持ち主が津波の話忘れられないようハーレーのミュージアムにでも飾っといてくれって言ったとか

歩み板使えよ土人ｗ
こいつらにピラミッドは作れそうもないな

前のライトがビクスクみたいで異様にかっこ悪いんだけど、お前らクズには良し悪しなんてわからんよね

>>154
本当にそうなんだよなぁ・・・
できればヤマハかホンダが良い・・・

>>270
安定の末尾P

>>140
400のバイクとしてはパーフェクト
あれを超える400はこの世に存在しない

発売日は未定？
今からお金貯めれば間に合うか

ヤマハ車といっても通じるデザインに見える

400ccが未満とかどうとか、そういう阿呆なことで争っている奴が居るなｗ

移民当初からよくやるわこの無芸の九官鳥も

>>265,266
デスヨネ
中古バイク買ったらウィンカー怪しかったから交換するなら、、と思ったが
後続車の視認性低そうだしやめとくわー

>>271
ホンダで250ccじゃシングルになっちまうんだろ

めっちゃかっこええやん
俺が若い頃はダサいバイクに無駄金はたいてんだな
金返せよ

さすがにZXRとかCBRみたいなスタイルってより
見た目SS的な楽々ポジションってのが初心者は良いわけよ。
どうせあとでセパハン、バックステップキットとかは出るしね。
それをやりたい人はそれをやればいいだけで
最初はスタンダードに乗りやすくってことでしょうよ

>>271
なんで川崎だとだめなん？
Ninja250R現行乗ってるがなんのトラブルもないぞ。
オイル交換やらなんやらもレッドバロンで全部やってくれるし。

グラディウス400って２気筒なのに55PSも搾り出してるんだな、凄いや
全身のSVも同じ感じだったん？

>>249
外車は信用できない（キリッ

この両目のニンジャ250どこで売ってるの？
kawasakiのHPに出てこないんだけど
輸入だけ？

>>283
つ http://www.suzuki.co.jp/release/b/b980922.htm
キャブ→EFIを考えても昨今では頑張ってる希ガス

>>285
まだ日本に入ってない

>>249
オフ車ならハスクバーナがまだ公道可の125出してる

>>287
これからってことかサンクス

これ日本でいつ発売すんの？
特に考えもなくVTR250買おうかと思ってたけど、これカッコいいわ欲しい

>>286
スズキって地味に凄いんだな
4大メーカーでスズキだけ乗ったこと無いや

高回転エンジンがなくなった原因は排ガス規制？

早くて秋じゃねぇの

バイク欲しいけどMTだよなこれ？

バイク乗るやつって荷物はどうしてるの？
リュックサック？

>>294
そりゃ当り前でしょう

>>288
59万！昔なら250を買えた！とか言って買わねーよ絶対

運転自体、二輪の方はオートマよりマニュアルのほうが簡単だと思うぞ

これが4年前に出ていたら俺はこれを買っていたな
今はこういう車種が出ないことに絶望して大型に逃げた

>>295
タンクバッグかシートバッグ、リュックはほんと軽量・短距離ならいいけど
それ以外だと操作性に影響でるし疲れるからやらない

二輪はカッコいいけど
下手に転んだら一生車椅子でしょ？

>>301
転ばない運転すればいいんじゃない？（暴論）

転んでから考えればいいんだよ

まあ、危険なのが嫌なら乗らない方がいい
ハードダンスとラックった事がある身だから他人に勧めたりはしない

走行時はポーチになって
バイク降りた時は肩から掛けられるやつ使ってるわ。

転んでも泣かない

耕運機じゃ無くて芝刈り機じゃないの？

400のSSほしい

>>21
くそわろた

600〜800くらいのミドルクラスでネイキッドorハーフカウルの素敵なバイクは無いかな
ＳＳは疲れそうだ

>>310
FZ8やshiver750、モンスター696はどうですか

下手にバンクつけて曲がったりしなきゃ転ばない
雨の日マンホールとかタイヤの皮むき終わってないとか右直判断ミスとかは知らない

スズキも新型γだせよなさけねえ

>>313
γは2stだから無理

>>310
Z750、XJ6、FAZER8、GSR750

サイレンサー持って降ろすなよｗｗｗｗ

むしろ、どうやって荷台に乗せたのか気になる

>>185
ウチのとこも同じ
なんでも、「二輪取りに来る奴は普段から二輪の後ろに乗ってる奴だからそれくらい知ってて当たり前」とまで教官が言ってたわ

こういうの乗っちゃうとバイクにせかされそう
GSR250のがまったり乗れそう

http://www.nmca.gr.jp/about_nmca/release.php
このページの2012年3月21日のとこに騒音規制は、国際基準の新加速試験法を導入ってあるけど
これは騒音規制緩くなんの？それともキツくなるの？このページの文章だけ読むと緩くなるように言われてるけど実際のとこどうなわけ

>>125
大型免許取ったけど重くて教習しんどかったから今後も買う予定ないな…
俺は小さくて軽いのが良いわ。

>>311
>>315
逆車はともかく外車はなぁ・・・
やっぱＮＣシリーズとかにしとこうかな

>>322
ブライトやプレスト扱いの逆車はちょっと初期費用高いだけで正規車と変わらんだろ。

カッコいいけど下忍とかニンタマとか定着させようとしてるやつがうるさい

ninja250Rは評判良いけど400Rは評判悪いのはなんでだろうなぁ
250Rは走って結構楽しいって評価をよく見るし、俺も実際乗ってそう思ったが、
400Rは走ってみてつまらんって評価をよく見る
なぜ正当進化できなかったのか

旧型が可哀想になるくらいカッコよくなったね

かっこいいじゃん
白に乗ったら白バイごっこできるよ

重すぎ

>>320
日本＞世界なので緩くはなるけど劇的に、という程ではないと思う
それよりも大きいのは輸入車が負わされる仕様変更が国際基準採用により無くなるということ
最近あったパニガーレみたいな事態は無くなって価格もお安くなる

グローバル車作るよって時代にこういう枷というかダブスタは要らん罠

この外見でこのアイドリングの音聞くとすごくガッカリするCBRとかよりはいいと思うけど

>>330
2stはシングルでもレーシーな音なのに、4stはツインでももっさいのはなんか面白い。

騒音規制が変ったらロイヤルエンフィールドの現行版を、個人輸入できる様になるのか？なるはずないか。

排ガス規制は緩くして、騒音規制は厳しくしてほしい
本当に五月蝿いマフラーの奴は死んでほしい

大型とっても結局乗ってるのがアドレス125っていうね
小型スクーターが一番便利だわ
遠出なんて車のほうが楽だし

>>334
俺はシグナスＸ
ＡＴなのにエンストするから悩んでるｗ

タイマンです。
CBR250RよりNINJA250がぐっとよくなりましたね。CBR買わなくて良かったです。
これはタイでは売れません。タイの主力はスクーターですから。
日本はバイク販売が20年前の10％位でしょうか？しかも消費税どんどん上がって、政治家は
消費を刺激するには減税するという原則を忘れています。せまい視野でみているのは財政均衡だけでそれは
もう無理なのに・・10倍程度のインフレ調整となることでしょ。
消費を喚起するという意味でもNINJAは良いのですが、バイク屋の中古在庫にしわ寄せはよってきますね。旧NINJA
中古は値下げするしかないでしょう。
NINJAは北米でもっとも売れているバイクです。ttp://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/

>>333
今の騒音規制は凄い厳しいから静かだぞ
前のバイクでもノーマルは静かだし
煩いのはマフラー変えてるからで騒音規制厳しくしても道路で取り締まらないと何の意味も無い

>>335
いつ出るか知らないけれどシグナスの新型はカッコイイな
GSX-R1000（K6）とNSR（mc28）とアドV125G（CF46A）に乗っているが
新型シグナス出たらアドレスを嫁に出して乗り換えるかもしれん

>>335
それリコール対象の燃料ポンプ不良じゃないか？

街乗り目的だからカウル付きは浮くんだよなあ

うちの父ちゃんのCB400SF乗らせてもらったけど教習車より全然早いじゃねーか！
俺のアドレスの三倍は早かった

>>335
リコールで対策品に換えても止まったりするから
カメレオンファクトリーの強化ポンプに換えると良い

>>324
バイク乗りって基本センスの無いの多いからね、スズキ乗りだけど変態とか保菌者とかって書き込み見ると虫唾が走る

ラーツーとかIYHとか、年中2chに入り浸ってる自分でも恥ずかしくて使えねえ
みんな書き込んでるスレなら気にもしないけど他で使うなよ・・・と

>>341
だってエンジン違うし教習用の機材もついてないし

>>226
ZXR250Rってどんなもんか調べたら、キャブの大径化までやってるスペシャル仕様じゃん。
同排気量でそれより速い4stなんて無いんじゃね？

>>346
同時期のCBR、FZR、GSXなら性能的にはそれほど変わらないと思う

バイクカッコイイなと思いつつ金がなくて免許すら取れない
試験一発で通るほど慣れてるわけでもないしなかなかに厳しい

>>245
それまで2stがと騒いでた連中は
予想価格100万円ってのを見て、二度と話題にしなくなりました。
あまりの反応の悪さに、メーカーは発売を断念したんじゃね？

かっこよくても遅い。
何が面白いのかわかんない
ぶち抜いてしまいたいわ

ハザードがねえｗ
左レバーにある「ＰＡＳＳ」スイッチはなんなん？

俺の08白Z1000が最強にかっこいい

回せば良い音するぞ
だが俺はninja250売ってW800買うことにする

>>351
そのままパッシングでしょう

糞気持ち悪いステマか

安っぽいエンジン音だけど50万するんだろ？

>>21
これ好き

今日は2ヶ月ぶりにTZRで走り回って新型NINJA欲しい病を克服してくる
バッテリ大丈夫かな・・・

川崎は中量級でなにげにヒット作を生むな
GPZ400R、ZEPHYR400、BALIUS250
ほんでもってこれ

250が売れるのは良い事だ

GPz400Fも相当売れたし良いバイクだったぞー

この下忍いいと思う。

>>245
malagutiをセパハン屋といっしょにすんな

運転免許や道路運送車両法の区分は厳然と「○○○cc以下ー○○○ccを超える」になっている。
だから○○○ccは区分の上限を表すのに、未満とか使うヤツって中等教育すらまともに習得していないバカだと思う。
実際の排気量が若干少なめになってるのは、経年使用やオーバーホールボーリングによる増大マージン。

>>325
値段も排気量も見た目もコンセプトも
何もかも中途半端

4stパラツインで直管だと吸込管みたいな音するの？

>>1
下

忍



女ならまだしも男で短足ド下手初心者ニ気筒ファッションバイクに乗ってる奴恥ずかしすぎてワロタ

もっと煽り頑張れよ。つまんねーぞ

>>124
レプリカって何の？ヰセキとかヤンマーとかクボタか？

んなこと言ってるからバイク自体がオワコンになるんだよ

バイクのおろし方ってこんな感じなのか

>>371
日本ならスロープかリフト使うがな
ｋｗｓｋだからこれが普通かもしれない

昔っからNinjaの何がいいのか解らん。
ZRXとかは格好いいと思うが。

べべべべｗ

>>324>>343
ホントだよなぁ。
センス無いけどプライドはある奴らがいるんだよなぁ。
運転は技術と思ってるバカもいるし。

そういう奴らが自分のちっぼけなプライドを満たすために下忍とか言ってんだろうな。

運転は技術って思い込みは旧大型免許のせいだろうね
死亡者減らすには免許取らせなきゃいいって単純な発想で
重箱の隅つつくような技術的試験課してただけなのに
未だに神格化してるおっさんもいるし
危険予測が一番重要だってしっかり免許の更新で教えなきゃ駄目だわ

公道で安全運転なんてやって当たり前だろｗ
まぁそういうレベルだから下忍かうんだろうけど
教習所レベルのライテクがバイクのすべてとか思ってる奴は
最低でもおまわりがやってる講習会でもいってみろよ

>>377
そういうレベルだから馬鹿にされてるって気づかないのもバカだからなんだろうな。

馬鹿にされてんのは下忍乗りだろ
貧乏かつテクニックも劣る奴が悔し紛れになんか言ってきてもねｗ
大型免許持っててリッターSS転がしてる奴が
250の形だけのSSもどき乗り換えるなんて事ありえないしな
例外として2stのNSRはあるが
まぁせいぜいパチモン乗ってバイクわかった気になってなよｗ

しかし、自動二輪の限定解除とはなんだったのか？
大型の中古車は安かったな。

>>379
レッテル貼りして思考停止しないと何故か不安で仕方ないんだよね
その気持ちわかるよ

レッテルじゃなくて事実ｗ
教習所で免許取ったとしても400よりもはるかに重い750で急制動やスラロームのタイムは
中型よりも速くなくちゃ合格できない
これだけでもテクニックは上
ということは単純に考えても公道での安全マージンも上
そしてリッター転がしてる奴に言わせれば250なんてチャリみてーなもんだからな
乗り方が全然違う

やったやつなら分かるけど
400より750のが急制動もスラロームも楽なんだから速くなくちゃいけないだろ
もっと他に攻めるところあるだろ頑張れよ

まぁでも現在の250ccはビクスクやオフ車ってイメージが一番しっくり来るよね
昔は２stレプリカってイメージがあったけど
新型Ninjaでまたこのクラスに活気が出るのは良い事だと思う
速い遅いはまだ語る段階じゃないと思われ
まず市場を活気付けなきゃね

むしろ火病はっしょうしだしてて日本人かどうかすら怪しいｗ

コレ、重さはどのくらいあるの？

やった奴ならわかるだろうけど大型免許取っちまえば
もう250なんてギャグレベルだからねｗ
女だってハーレー乗るために取るぐらいの世の中なのに
わざわざ金出して馬鹿にされるのって悲しくなんないの？ｗ
テクニックも全然劣らないって言うなら10万くらいポンと出してとりなよｗ
250はビグスクとかオフ車ならいいけど
下忍乗ってSS乗ってる風な気合見せられても冷笑しか出ないんだマジで

ハーレーとか無駄にデカいのに乗ってる香具師、無駄にうるさいマフラーつけてる奴
そういうのは他に誇れるもんのない短小男なんだと思ってる

えー250スポーツおもしろいけどなぁ
だいたい最近のSSなんて乗り手がどんなに下手でも
バイク側がどうとでもしてくれんじゃん

また大型厨かｗ

＞ID:jo6fo2DKP
どんどんと頭の悪さが露呈されてってるな。

＞「運転は技術！」「大型乗りは中型よりテクニック上」「中免とかｗ」「下忍ｗ」
とか・・・。
バカの見本だな。

まあ、大型免許がカネで取れる時代になって良かったよ。
もう見栄のために無理して大型に乗ることもない。
これからは、自由に自分の好きなバイクに乗ればいいのだ。

体格に合わないバイクは見苦しいだけだよ

>>386
172kgだね重すぎ

レッテルはりしてるのは中免小僧のほうだよねｗ
じゃあ大型乗りよりも中型乗りの方がうまいとか
運転は技術じゃないとかいう脳内ロジック教えてよｗ

>>387
乗ってる本人が満足出来りゃどうでもいいんじゃね？
別に冷笑されようがシグナルGPでバックミラーから消えようが乗ってる本人は
「糞ー！悔しいっ！」
とは思わないだろうよ
大型乗ってる人が250をブチ抜いて満足出来りゃそれはそれでいいと思うし
後250SSは軽いし取り回しもし易いから重いバイクは嫌って人にも向いていると思う

172が重すぎってことはないだろ

清水さんですら大型取れるのにね

250は通勤快速仕様とオフの日にちょっこツー行く用の両立が出来るからいいんだよ
SSや125ではこの両立は出来にくい

>>236
どれだけ規制を強化しても後から自由に爆音マフラーとかに交換出来るんじゃ
メーカーとまともなライダーが割を食うだけのループなのになぁ

ハレと言われた気がした
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%BD%E3%83%B3

教習所で習う運転技術なんて大したことないから講習会いってみろよw→大型万歳！

何故なのか

カワサキの250スポーツといったら250CSだよな
118kg、34ps/10,000rpm、2.5kg-m/9,000rpm
http://www.motonaviplus.net/img/contents/0000098100.jpg

ID:jo6fo2DKP
こういうのがいるからZZR1100降りました＾＾

>>397
過去の4stマルチより15kg以上重いですが
非力なんだからせめて軽くしないと

>>396
だから下忍選ぶ理由って取り回しに不安がある＝バイクの扱いが相対的に下手ってことでしょ
あとは金がないかｗ
それなのになんか250は大型よりもすばらしいとか
中型乗りは大型乗りと変わらないって言ってるからちょっと一言入れたくなるわけよｗ
上記の2点でも違うじゃんｗ
素直に認めちゃえばいいのにねぇ

耕運機みたいな音だ

一度このクラス乗れば1100ccなんてギャグレベルだよね。
http://www.bosshoss.co.jp/2011/img/bike-LS3.jpg

KATANAスレもあるでよ

400ccカタナってなんで馬鹿にされてるの？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344231356/

>>405
あっちのが高いわ数出てるわ規制ゆるいわなのに
しかも金かけてるレプリカ系と比べられても困るんだけど

俺は中免しか持ってないけど、バイクは運転技術が全てだと思う。
白バイ隊員とか見ていてやっぱり上手いよ、今の自分は400なら同じ事が出来ても
大型乗ってあんなヒラヒラと舞うように乗りこなせる自信がないわ。

400なら白バイと同じことが出来るとか白バイなめすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょーしのんなアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁバイクは技術じゃない人にはそうなんだろｗ

何ccの乗ってようが本人が楽しめてりゃいいとおもうけど、
その楽しさが「俺はあいつより排気量の多いバイク乗ってる」とかいうくだらん優越感からきてる奴は屑に間違いない。

>>410
いつも都合が悪いとそういう言い方するよな
排気量が一緒なんだから金掛けてる掛けてない関係なく比較されるんだよ

だって何で排気量で比べるかって言ったら
基本的に小排気量のほうが金かからんからだろ
だからみんな小排気量でいいバイクが欲しいんだよ
金かけてるかどうかで計ってなにがおかしいん
いいバイクが欲しけりゃ金かかってるバイク買えばいいじゃない

>>394
退化しているな、昔の400ccと車体共有時代みたいだな。
まぁ、高速や二乗りとかツーリングが楽くらいか。

>>415
時代が違うんだよ
バブルに帰れよ

都合が悪くなると時代が違うだもんな本当にレベル低いわ

だって排ガス規制やら騒音規制やらで
そっちに金掛かるわ重くなるわだもん
現実見れない人ですか？

なんで排気量の少ないのに乗るのかというと単純に楽しいからだよ
大型乗ってても最後はカブなんかの低排気量に行き着く人が多い
大型乗ってる奴らって買免の見栄で乗ってるだけの下手くそオヤジばっかだしなぁ

>>411
白バイ舐めんなバーカ

>>420
いやNinja250フレームが重いんだけど知ったかはやめような

>>423
フレーム軽くしようとしたら金がかかるって知ってたか？

>>406
250が大型よりも優れている点は
�@燃費
�A軽さ(取り回しも含む)
�B税金(車検無しの要素も込み)
�C車体価格や部品の値段
の４つだね
だから金がない人は250に乗ればいいし大型乗ってて重いのはもう嫌だってなった人も乗ればいい
技術云々はそりゃ大型をひらひらと扱える人の方が上手いのは確かだろうね

後好きなデザインがたまたま250にしかなかった場合も乗るきっかけになるね

重いのは鉄フレームだからしゃーない
ただ、外観を変えて売りに来るのはわかるが
燃料計や時計を付けて豪華装備にすんなやー

限定解除時代に取った知り合いの人はCB250RSZ絶賛してたな、ボルドールカラーの。
250は軽さ命なのかな、自分はSL230乗っているけどスタスタ走って気持ちがいい。

>>419
何の都合だよ？
悪いのはお前の頭だろオッサン
>>424
今バイク自体売れないから、どうしても高くなるしね

>>421
下忍乗りってそういう価値観じゃないからｗ
重い、250にしちゃ高い、規制でパワーないの三拍子そろってるのに
どうしてもSSっぽいのに乗りたい人たちなのよｗ
軽くてパワーがあるのに乗りたいなら99年以前のを買うとか
いいタマがあれば2stに乗るべきなんだよね

もう250の四発とか一生でないんだろうな

250にしちゃ安いほうだろ
いまはもっと安いバイクがあるだけでVTRのが高いんだぞKLXとたいした変わらないんだぞ

旧車は部品がなくなってきてる・・・盆栽にしたい。

250のマルチはどうも好きになれなかった。
下手なせいか乗りづらかったな。

>>424
そういう部分をコストダウンしてるから重いって話してるんだろう

おまえらなんですぐ喧嘩すんの？
甲子園やってるし、天気いいからツーリング行けばいいし
家から出れないならツーリング動画見てもいいしさぁ

>>434
だから金かけれないっつってんだろ池沼かお前は

250マルチも2stも出そうと思えば出せるんだろうけど、売れる価格帯にはならんってことだろうな。

鉄フレームだから重いっていうバカはドカを知らんのだろうか

2007年VTR48万3000円なのに
規制対応で2009年に55万6500円になってんだろ
そんくらいそっちに金かかんだよ

すぐ喧嘩するおまえらの運転が心配だわ
ちょっと煽られただけでやり返そうとかするなよー
短気は損気、長くバイクと付き合いたいなら我慢強くな

>>438
実際Ninjaのフレームは重いんですが論点ずらし乙

>>438
だってあれ金かかってんじゃん

俺のバイクが最高
俺のバイク論だけが絶対
俺と意見の合わないヤツはバカ

こういう見た目は大人頭脳は子供の人たちが集まってくるからな

>>439
VTRに関して金が掛かったのはFI化でだがな

>>444
FI化しなきゃ規制通らなかったんだもんな

日本のメーカなのに最初に日本人の手には渡らないんだな

>>446
日本製じゃないからな

10Rとか6Rのことを考えると、エンジンかけた瞬間から見た目だけのガッカリバイクじゃないか。
いやでも中免小僧には250で車検無くて見た目カッコいい現行販売してるバイクって大事か。

まぁ250にしては重すぎだね
せめてCBR250Rくらいまで絞れば良いのに

現行６R乗ってるけどこれはこれでいいんじゃねーのって思うぞ

カッコイイバイクだな
ところでこのバイク
なんでスズキ製じゃないんだ？

>>449
まぁ2気筒だし･･･
軽い軽い言い出したらgasgasの250みたいに80kgまでしろ･･･って事に

だっせ
キモオタ大好きそうだなこれ

運転技術よりも危険予測よりも、
本気で事故らないようにするのって、合法非合法度外視すれば、
白バイっぽいバイクに乗ってサイレン鳴らすのが一番だよねっていつも思う。

>>441
文盲乙
>>442
オフ車も>>427のCB250RSだって十分軽いだろ
大昔のエンジンでツーリング用途考えて作ってりゃ
どうしたってこの程度の重量になるだろ

+120万で余計なもの取っ払えば
84kgか･･･
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/nsf250r/data/

年に200台も売れないキモオタSS乗りはどうしてこんな態度でかいのか
こんなとこでグダってないでバトルスーツきて土下座走りして来いよｗ

>>363
何言ってんのか意味不明

乾燥84なら装備でもなんとか100切れそうだな
タイヤサイズ120か
太ければいいってもんじゃないってことだな
ninja250なんで太くなったんだよｗ

>>456
それフレームがホンダRS125Rベースだしな

>>360
んだべさ

緑と言ったらコイツ

http://i.imgur.com/O8K9L.jpg

>>459
タイヤサイズがレアでタイヤの選択肢が少ないから

>>456
※500kmごとにフルオーバーホールでんがな

久々にかっけえのが出たなと思ったがちょっと重そうだな
フレームが原因か

>>464
2000kmメンテフリーだったはず

NSFかっけーな
やっぱ速いってのが重要だな
ニンジャ250も速い奴が乗ればかっこいいんだろう

これ欲しいんだけど、足つき取り回しはどうなの？
１５２ｃｍの嫁も運転するから気になる

車高さげればいいよ
金かからんし

NSF250Rはリードより全長が短いのか
公道走れるモデルでもこれ位コンパクトなのだせばいいのに
まあ途上国なんかは見栄張るために見た目がデカイほうがうけが良いらしいが

>>417
ヒント
乾燥重量と装備重量

>>408
むしろそれがギャグだろ

はよネイキッド

最近のバイクは欲しくもない重くて高いマフラーつけないといけないなんてかわいそうだな

メーカー、排気量、発動機形式等々、見下し煽ってる奴は自分のコンプレックスをぶつけてるだけだということを最近知った

カワサキじゃあなぁ

>>474
CBRもninjaもスリップオンやたら充実してるから変えればいいのでは
速くなるのか知らんがninjaには無駄にアクラポビッチとか出てる。まぁ少なくとも軽量化は図れる
あとフェンダーの中に鉄パイプ仕込まれてたり、重くなってる要因は他にもあるよ

今日はTZRで走り回ってきたけどハンドル低いし下半身が熱いしで疲れた
余計Ninja250欲しくなってしまった

>>472
足焼けるもんな。

>>408
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/576/96/N000/000/000/Used-Amazonas-Motorcycle-Parts.jpg
昔はでっかいバイクといえばコレだったけど今見ると1600ccって大した事なかったよな
56馬力だし

でかいバイクいいんだけど都内だと駐車スペース探すのが大変だからな

>>472
ギャグはこっちだろ
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/GAG/SUZUKI-GAG-01.jpg

なぜオレはあの時赤を買ったのか・・・

これが今のカワサキだ
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

>>482
すげえファッションセンスだよな
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/GAG/SUZUKI-GAG-04.jpg

いかにもバブルって感じだな

バイクに乗りたいけど暑いから乗りたくない

そうそう、バイクは冬が本番だよね

>>482
改めて見るとミラー片側だったんだな
YSRも片側だったがカウルマウントだけに違和感

適当に作ったギャグ、YSRに対して本気出してNSRをぶつけてきたホンダの大人げのなさは良く言われているなｗ

NSR50は何気に速かったからなぁ
今更ながら小さいサーキットをNSR50で走りたい

ヤマハも周回遅れで本気出してたな

WRが本気だろ

WRは本気だわなCBRやNinjaなんかより金掛かってるし

600以上はどんなに上手くなってもバイクに乗せられてる感から抜け出せないからなぁ
250乗ってる奴は分かってるなって思う

バイクに乗ってる自分が好きなのか、バイクに乗るのが好きなのかの違いが

400こそ至高

250w

自分は分かってるんだって思い込んでる奴が一番たち悪いな

本当に分かってる奴は何ccが??とか言わないからな

>>8
あらためて外観を比較してみると先代は先代で
どこか愛嬌の残るデザインだったように感じるな

>>488
冬なら上下そこそこ厚着すりゃ問題ないしね
肩は凝るかもしれないが

こんなスレに出張までして2st2stいう人はバイク板にそういうの立ててそこで言ってて欲しい
いつまで妄言垂れ流してんだろ昭和の遺物のクセして

250cc以下だとその昭和の遺物の方が圧倒的に性能が良いから笑っちゃうよね

気持ちいいとこ走ってくれば楽しくなれるよ
http://s1.gazo.cc/up/s1_32739.jpg

速いだけを性能がいいって言うならそうなんだろｗ
だっせー音しながら燃費も悪いカッコも悪い。何が嬉しいんだ？

カッコつけて乗る乗り物がダサいとか終わってんなマジで

>>403
これ気になってるんだよなー。
手に入らないだろうけど、シングルシート付けたらかっこ良くなりそう。

この時期なるべく暑くないように乗るにゃあ、どんな衣服買ったら良いの？

>>503
何を持って良しとするかは人それぞれでいいのだよ

だっせー音って2気筒同士なら2stの方が良い音だから笑っちゃうよね

>>501
性能良くてもマトモなタマは既に殆どなくなったように見えるんだけど
ニコイチサンコイチ平気な共食いの世界に突入してるし

さらに言えば用品店の2stオイルのコーナーも年々小さくなっていってるように見えるしなｗ

ﾋﾞｰﾝﾋﾞｰﾝｗ

スポーツバイクなのにカッコだけで遅いってのは致命的だとは思う
岡山国際のタイムも10秒くらい遅い

2stは性能が良いとか言うけどさ
今は昭和と違ってリッターオーバーのバイクに誰でも簡単に乗れる時代なんだよ？

>>505
メッシュジャケット

カッコいいな
9月末に単車買う予定だからそれまでに発売してくれ
通勤メインだから性能はそんなに気にしないぞ

２ｓｔおじさんは大型買う金ないからしょうがない

>>510
一応突っ込んどくけどNinjaは系統分けするならスポーツツアラーだろ
Ninja250がNSRとかと同じ扱いならNinja1000もSSになっちまう

>>505
今日行ってきた格好は
上はメッシュジャケットにおたふく手袋のBT冷感パワーストレッチ長袖シャツ
下は革パンツにおたふ手袋の冷感ステテコ（上のと同じ素材）
風が当たってると確かにひんやり感じる、下半身はひんやりは無いけど蒸れが少ない気がする

買う金が無くてこういうので満足してるのは中免小僧だから笑っちゃうよね

大型小僧ですしおすし

>>517
大型と大型と同じ位金掛かってる4mini小僧ですしおすし

>>515
系統分けも何も岡山国際では同じST250扱い

>>408
コレが似合うのは日本ではボノちゃんくらいしかいねえよ

危ない降ろし方だなｗ

4ミニ小僧ほど蹴り倒したくなるもんはねえな
馬鹿みてえにブンブンふかしてるわりにトロいから
耳障りでしょうがねえわ

>>520
NinjaじゃないけどMFJの場合CBRというかNSF250Rが参戦してるJ-GP3は元々2st125クラスと一緒の扱いだったじゃん？
つまりそういうことだろ

ってかサーキットメインで走る金あるなら大型SS買うのが普通に思えるんだが

>>524
当時2st250にも乗れず指を咥えて見ていたか、あるいはninja250すら買えずに見て僻んでるだけなんだから構ってやるなよ

峠走るなら軽いモタードの方が速いしまぁ格好だけだわな
いつの間にか環境が優先にされる世の中になって低排気量はまったり走る事を義務付けられた
あれだけいた中免小僧があっさり大型に浮気してるんだから
このクラスにノスタルジックな速さなんか求めても仕方ないんだよ
レース車両があるだけマシ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3292823.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3292829.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3292834.jpg

自分のバイクうｐすんの面倒臭いからあまりやらないが他の人の乗っているバイクも見たいわ
これの他に走行4kmのまま不動になってるホンダパルとアドレスV125Gがある

いいバイクですね
どこから拾ってきた画像ですか？

こんなの一々拾ってくる訳ないじゃん

>>527
おまえんちどんだけ灯油使うんだよ

>>530
冬はエアコン使わないから
メインが石油ファンヒーターと石油ストーブになっちゃうんだよ

>>527
88NSRは動かないの？

エンジンは昭和の遺物!!昭和の遺物!!

250ならWRが欲しいと思うD虎乗り。

>>532
88は車に轢き逃げされてそのままだね一応エンジンとPGMは生きてるけれど
他の車体に載せ換えないとダメだわ適当にオクで見つけてその内直すつもり

ヤマハはＸＴＺ２５０テレネか陵駈出さないかねぇ

未だに2stの呪縛から開放されないのか

http://www.youtube.com/watch?v=wAsOm07caHQ

昨日の会社での会話  

先輩　「バイク買ったんだって〜！？何買ったの？」  
俺　　 「えっ！まぁ、大した奴じゃないんで・・・」  
先輩　「いいじゃん〜教えろよ〜」  
俺　　 「ハ、ハァ・・・ニニ・・ニン・・・ジ・・ヤです」  
先輩　「ニンジャかぁ！ニンジャっていうと俺の歳だとGPZ900Rだけど、お前だとZX-10R？ZX-6R？」  
俺　　 「ョ・・ョ・・・ヨンヒャク・・・・ですぅ・・・・・」  
先輩　「えっ！聞こえないぞ！まさかZX-12Rじゃないだろうなぁ！？」  
俺　　 「ニンジャのヨンヒャクです・・・・ううううっ・・・・・」  
先輩　「えっ・・・・・。ニンジャの遺伝子をまったく受け継いでないのに名前だけニンジャを名乗るあのニンジャ400？？」  
俺　　 「ウウウゥゥ・・ヒックヒック・・・」  
先輩　「よりによって400、しかも2気筒だぜ、、やっちまったなぁ・・・お前。・・」  
俺　　 「ウウウゥゥ・・ヒックヒック・・・」  
先輩　「絶対に他のバイク乗りにいっちゃ駄目だぞ。聞かれたらカワサキのバイクとしか言っちゃ駄目だぞ！！」  
俺　　 「は、はいぃぃ〜」  

やっぱ大型とるわ・・・・・・・・  

これ600SSより重いんでしょ？
それなら存在する意味がわからん

新ninja250がかっこいいと話題になってるみたいだけど
俺には前のモデルとほとんど変わらないように見える
バイク乗りなれてる人からしたらそんな違うの？

そもそもninjaだのCBRだの、性能に見合ってない名前と無駄にデカいコンプ丸出し車種で
基本的に大型のお下がりデザインだったのが、今回カウルだけはほぼ互換になった
大きいことみたいね情弱には

>>541
情強は何に乗るべき？

目的によるから一概に言えん

状況による

ninjaもCBRも大きくはないだろ

>>543
中免でツーリング目的でおながい！！

>>540
眼科いけ

>>539
600SSより重いわけないだろアホか？

大型乗ってるけど乗り換えようかな
結局日本で大型ブンまわすところなんてないし、取り回し疲れるし

結局軽いバイクでぶん回して走った方が楽しいわ
てなわけで早く国内仕様発表しろkwsk

どう考えても格好良くはない　ただのNinja厨だろ

たいして軽くないのが致命的

糞カッケェｗｗｗ

>>549
軽いバイクで峠走るのはほんと楽しいよね
特にシングルで走ったらやめられないわ

>>548
アホはおまえだよ

最近のフルカウルモデルはとんがりすぎててあんま好かん

ダブルディスクにしろハゲ。ダサくて乗れねぇぞ

カウルが付いてて名前がninjaってだけで最新技術が投入されてる大型SSと比較されて重いとか遅いとか笑えるわ

別の名前にすりゃよかったのに
刀やCBRRRでもｵｲｵｲって扱いだったのに

重過ぎ

ドゥカッティ新しいのにそっくりだな

DUCATIには似てないだろ・・・・

カウルついてて異形ライト二灯なら全部ドゥカティなんだろ

まだ、名前がーなんて言ってる奴居るんだ。
もう、Ninja250Rが発売されてから数年、
当時高校一年だった奴も、とっくに卒業して大学生になってると言うのに。
オッサンになると時間の流れが止まるんだろうか？

もしもしさすがっす

>>560
Panigaleと何処が似てるんだ？
http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2011/11/Ducati_Panigale_1199_S_Finish_Line.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/m/e/i/meisourider/big_Presentazione_Ducati_1199_Panigale_2.jpg
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/02/Ducati-Performance-accessorized-Panigale-S_015.jpg

GPZ250Rか

ちなみにどうでも良い事だろうけど
PanigaleもMurutistrada同様に4灯だぜ、L/Hって2灯式(H4 L/Hコンビライトじゃないのだ)
極端なのだとGileraのFuocoというのがあるけど
http://www.bikevis.com/images/gallery/ducati_multistrada1200/drl_on.jpg
http://www.motorcycleinfo.co.uk/resources/6795/assets/images/Ducati_MTS1200/how_to_faq/LED_spotlights/11_multistrada_1200_spotlights_fitted.JPG

NINJAの名称なんて元から節操なくなんにでもつけてただろ

夏休み中の高校生だけど今日知り合いのバイク屋に注文してきた

>>501
乗る人が中型限定免許ばっかりだったから、作る方も気合が入ってたのかね。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3294028.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3294031.jpg

入門用に細いとか小さいとか重いとか馬鹿じゃねーの？

>>565>>567
ミラーのトコがウィンカーになってんの？

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/13my/gallery/13EX250L_BLK_RF.jpg
これでダークエンジェル３の準備は整ったな。
ダークエンジェル見てZZR２５０欲しくなったのはいい思い出。

見たところ50過ぎのおっさんがNSR250に乗ってた
汚いジェットヘルメットによれよれのポロシャツ、作業ズボン

ズボン短すぎて白い靴下と毛脛がむき出し
グローブはつけず靴も汚いぺらぺらのズック靴

そんなおっさんがﾋﾞｰﾝﾋﾞｰﾝいわせてトラックの隙間をじぐざぐ走ってんの

ああいうの見てると「あんな風に歳はとりたくないな」と思う

>>1
スレタイにちゃんと【PR】って付けろ訴えるぞ

おっさんがビンビンまで読んだ

ヤマハかホンダがこういうのを出してくれればいいのに・・・

>>571
色がスズキ臭い

>>577
CBRじゃイカんのか？

>>569
ちゃんと保険も入っとけよ
若いうちは高いけど入らないと後で困るぞ

正直、カブで十分

FTR欲しい

俺のNS-1より公道じゃ遅いだろうし買う価値ないな
メットインもないでしょ？

でけぇ釣り針だなおい

燃料計はようやく付くようになったみたいだけど、メットインも標準装備になればいいな。

>>585
250でメットインできるのなんてビクスクぐらいだろ
こういうタイプでメットインは無理だろう

>>586
アクロス

>>587
ダミータンクになってるあれか
存在をすっかり忘れてたわ

400以下4stに何を求めているんだ

>>556
必要なほど速くないから

Ninja150って何処で買えるの？

>>556
重くなるだけだアホ
>>567
Murutistrada(笑)

NINJAはマジでかっこいいよ。北海道をこれで一ヶ月くらいツーリングするのが夢だわ。

>>592
スペルミスくらい許してやれよ

シングルディスクでも余裕でロックする制動力があるからダブルディスクの必要性はあまり感じないな
ABSモデルがあるし、こっちのほうが実用的だろう

こういう昆虫みたいな二つ目ライトすげえ気持ち悪いんだけど
なんで世間ではこういうのが格好いいという風潮が広まりつつあるの
明らかに前モデルのほうが格好いい

じゃあ前モデル買えばいいじゃん
まだ売ってるぞ

200DUKEと迷うな
これは困ったぞ

>>598
なんで中途半端な排気量なんだろう？
国際的に意味のある数値なのか？

２５０も日本以外ではそんなに意味はないんじゃないの

これ買ってネイキッド化したらどうなるかな。

>>601
忍者1000に対してのZ1000みたくなんじゃね
ストリートファイタータイプというか

>>599
世界的には排気量区分ではなく出力区分に移りつつあるからな。

これが600SSより重いっていってる池沼がいるのか
たしかに重いが600SSよりは軽いぞ
数字読めないのか？

>>604
日本の識字率は100％じゃない
これ豆知識な

乾燥重量と装備重量の違いを知らないとかか？

>>604
パワーウェイトレシオガーって言い訳されるぞ

このスレみて3年放置してあったCBR250Rを思い出した
キャブ死んだから乗ってなかったんだけど
倉庫探したらOH済みの綺麗なキャブが出てきたぜｲﾔｯﾎｩ
おまえらありがとう

>>600
250クラスの主要市場は日本じゃ無いけどな。
てか、北米で一番売れたのが250ccのNinja250Rじゃ無かったっけ？

こういう見てくれをリッターSSと共通化しておけば
中免取ったばっかりの高校生あたりが頑張って買ってくれそうだな。

高校生じゃあ新車買えないだろ

むしろリターンとか、大型から乗り換えとかがメインじゃねえか？

若い奴らが買えるのは中古が安くなってからだろ

ER-6なんていらねえからZZR600作ってくれよ逆車買うから

こないだ北海道で乗り回して快適だったからPCX買うわ

>>571
黄色はアンダーカウル近辺のスカスカ感が半端ないな

みかん色がいい

>>614
言われてみるまで気づかなかったがすげぇスカスカだな

目つき良くなったな
前のモデルは悲しくなるほどださかった

スチーマーみたいな音

男前になったなNinja1000風にしたんだな

おまえらヘルメット何使ってるの？

>>620
Arai以外のメーカーって、あったっけ?

いやまぁメーカーじゃなくて形でもいいんだけど
ジェット・ハーフ・フルフェイス・オフロードとかさ

オフメット被ったらツバが便利な上に口元が呼吸しやすくて感激した
オフ車降りた今もオフメット愛用してる

>>570
レースで勝つ為にメーカーが必死だっただけだよ
しかもそれが売れてたから採算も取れてた

バイクのりでメガネっこってどんなメガネしてるの？
ヘルメットの相性もあるかもしれんがフレームがずれたり入らなかったりしないか？
メガネをヘルメットに合わせるのか、ヘルメットをメガネに合わせるべきか迷う。

YBR250欲しいんだけど県内に販売してるショップが見つからない

>>620
Caberg

>>621
最近はTOUR-CROSS 3使ってる
ジャンル的にはオフロード用メットだが、オン車でも余裕

>>626
YSPが近くにないと結構大変なはず

>>623
高速巡航でちょっとでも上を向いたら首が酷いことになった

>>625
どこで買ったか覚えてないけどneister haftつーメーカーのを愛用してる
ツルの付け根のところである程度の角度カクッと曲がるやつで
無理な圧がかかっても力が逃げる感じで安心できる
フルフェイスのメットでバイザーが歪むほど速度出すと押されてズレたりもするけど

これ買えばおそ乗りうまくなれますか？

>>604
そもそも低いセパハンで重心高いSSなんて210kgくらいのネイキッドより取り回しは重くて取り回しだるいしな

妹がVEMARのパワパフモデル被ってるよ

600ccSSって軽いな昔の400ccレプリカと殆ど同じ重さじゃん

耕運機では時速170kmでないぜ

>>635
1200ccのpanigaleだって170kgしかないぞ(装備重量は194.5kgだが)
http://www.ducati.co.jp/bikes/superbike/1199_panigale_s/2012/245/tech_spec.do

>>637
本国仕様なら188kg（ABS装備車は190.5kg）なのにな

なんかアレだな、このNinja250に限らず色んなバイク批判してる人たちってカタログ見ただけでよくそこまでバイクがわかるよな

重量なんて重心によって感じ方変わるし、エンジンもピークパワーじゃなくてパワーラインとトルクのが重要な気がするんだけどな

>>635
今時はR1でもFZR400跨ってる感覚に陥るくらい猛烈にキャスター立ててホイールベース詰めてる
アクセルを開けた瞬間「あ、これダメ」ってなるけどｗ

しかしこの恰好で絶望的に遅いってのは何だかなあ
末っ子らしいちょっとのんびりしたふいいきが良かった気がしなくね？

>>639
雑誌の提灯記事にある「むしろ重心が低くトルクとストッピングパワーがある分重量を感じさせない」
とか信じちゃう方？
何と言おうが、結局軽さは正義だよ
最後の最後には天秤が物を言う、それも緊急回避なんかのクリティカルな場面で効いてくる

燃費なんてどうでも良いが、装備３００キロ超え＋ハイパワー＋ハイストッピングパワーの白バイみたいのを
自在に扱うには、あいつ等くらいの訓練が居ると思う

>>639
その手の批判は自分のコンプレックスの裏返しだから叩ければそれでいいのよ

スペック悪いよりかはスペックいいほうがいいじゃん

とか言いつつSR400乗ってんだけどさ

>>641
提灯記事は言いたいことはわかるがお前の言ってることはさっぱりだわ

まだ国内で発売するかは決まってないのか

>>644
諸元の中でも重量は、数字以上にあらゆるシーンで効いてくる絶対的なファクターだと言う事だよ

重い　→　走らない止まらない　→　トルクに振る　→　パワー落ちる　→　ハチミツが滴る様な加速をする
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　ブレーキ強化　→　当然タイヤもワイド化　→　更に重く　　→　タイヤにパワー食われる　→　　加速不能のリヤカー状態

このクソサイクルを排気量で補えば、平時には「扱い易く」感じるかも知れないが
それでも慣性重量の魔手は緊急回避のフルブレーキ＋クイックレーンチェンジの時など
一番命に係わるシーンで伸びてくる
それさえ制御下に置く為には相応の訓練が必要になる

重量増一つでこれだけの悪循環になる
加えて、バイクは自動車の様に重量級ほど事故った時に死ににくいなんて効果は全く無い

耐久性を引き換えにグリップにふったタイヤに替えるのがせいぜいだろ。

その手の改造こそがマシンバランスを狂わせると思うんだが。
改造パーツ使ったバイクの下取りが安くなるのもバランス崩れてるって面があるからだと思う。

外人にスズキとカワサキの良さがわかんの？
ホンダ、ヤマハがせいぜいだろ

250ccの癖に車重の重くて非力でその癖高いこのバイクは欠陥だらけのどうしようもない糞
若者の為にも国内メーカーは本気だして250cc2stレプリカ復活させろ


ってスレが立つたびにいってる加齢臭はなんなんだか

むしろ非力を楽しむバイクじゃん
ドカンと走りたきゃ余所逝け！　で良い
それをガワだけ格好付けてあらゆる運動性能を押し下げる重量増とか
臍が茶を沸かすレベル

キャンプツーに最適な奴教えてよ
中免で
あと切れ痔持ちだから単気筒は勘弁

KLE400

ビグスクでいいんじゃないの、単気筒だけど振動少ないし荷物積めるし

ハナから2stレプリカや4stマルチ並の動力性能は期待してないが
せめてあと10kg位は頑張って軽くしてくれ

>>650
だよなぁ
そもそもこれはZZR250みたいにスポーツの雰囲気を楽しむツアラーだと思うんだけどな
一昔前のレプリカとかとはカテゴリーが違う気がするよ

軽くてパワーがほしいならそれこそ600SSとか乗ってればいい

>>649
そいつらどうせ昔は2stレプも4stレプも乗れずに悔しい思いした負け犬だと思うの

>>655
その人の言っている事は重さのせいで台なしって事だろうよ

いろいろ考えてSRで整備も少しは憶えて至った答えは、

やっぱドカティを長年愛する方が安上がりだね。

ＧＰＸ２５０だったっけ、ＺＺＲ２５０の前のモデル。
あんなのがいいんじゃね？

現行の250Rってカウル取ったらZ750みたいになりそう

>>660
下がさびしい
http://i55.tinypic.com/2ljklr9.jpg

>>661
思ったよりイケメン

>>654
軽くは出来るんだけどそれで１０万値段が上がったら誰が買うのって話
性能が良いＷＲが馬鹿売れしないのに高いなら大型取っちゃうでしょ
６０万のバブルマシン、フロントダブルディスクＺＸＲ２５０より重いんだぜ
やれば出来るんだよ

例えば>>637のバイクはアルミを山ほど使って結果二百万のバイクになってる
バブル期の２５０レプリカと同じ
重量軽減にはアルミフレームからさらにはマグネシウムホイールなんて物まで百万以下で出してた
そんな無駄な装備して軽くしたしょっぱいＺＺＲデチューンバイクなんか誰も買わないって
まぁレースやってる連中くらいか

>>663
バカ売れしないといっても、5年前発売で2011年の販売数が1400台だぞ？

ST250、600台
エストレヤ、550台
とかの中頑張ってると思うよ？

最初の入り口でいきなりハイパワーのＳＳしかない時代が00年代で長らく続いたのでそのＳＳにステップアップする若者が消えてしまった
だからこれを入門者用に出した
入門者用なんだからこんなもんで安ければ良いんだよ

>>665
バイクブームを経験した台数だと中型不人気車か大型車の台数だよそれ

これはSSっぽい見た目のシティコミューターだから
バブル期にあった見た目だけのスポーツカーと同じ

>>667
今は時代がちげえんだよオッサン

大きいおもちゃが50万で手に入るんだぜ
86だと2〜300万だろ

取りあえずどうしてこうオッサンはウザイのか。

自分の価値観が唯一絶対だから

>>669
時代が違うからこそ開発費に億単位掛けて高額なバイクを出せなくなってんじゃん
ジャブジャブ金つぎ込んでフルラインナップを揃えた時代じゃないからバランスの取れた車両を投入してるんだよ

仮に４大メーカーがＷＲと同じスペックで同じ値段の価格帯を出してたら
市場規模はほぼ１４００台なのに４社で分ける事になる
つまり参入するメリットが無いと判断してるから他のメーカーは手を出してこない
それは忍者やＣＢＲも同じ
スズキがオフ車や入門者フルカウルに参入せずＧＳＲ２５０を出したのも儲かりながら棲み分けを狙ってるから

バイクブーム時だと不人気車種だねそれは！
なんて言われてもねぇ。

20代で年収400万？バブル時代なら君は負け犬だね！
って感じですよね

カッコいいじゃねえか

250ccのジャンルは本当にダメになってしまったんだな

新車市場より中古市場の方がデカイからな。
いかに新車を買ってもらうかが問題だろう。

発売まだー？

R125とこれで迷うなあ

>>675
不況だろうが開発費は掛かるからな
無論レプリカ２ｓｔクラスの数万台規模なら増えるが
ハナから年間販売計画が二千台程度でやっとな市場では赤字覚悟でやらないよ

>>659
Ninja250Rのエンジンって確かそのZZR250とかGPX250のエンジンを
各規制に対応させて積んでるんだよね

ID真っ赤にして書き込んでるオッサンみたいなのが
国内のバイク市場全滅させたくせにな
今更何言ってんだか