福岡だしジャックでもされたか??
18 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:07:18.73 ID:IseNVqft0
>>11 もう1基のエンジンと共に目的地へ着いたに決まってるだろ、お前バカか?
20 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:09:02.46 ID:YQzFn89C0
ヒョオオオオオオ((((;゜Д゜)))
言わザル、聴かザル、ボンバザル
22 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:10:26.86 ID:2MKat0jK0
プロペラ回ってなくてワロタ
乗ってたらヒヤヒヤだろうな
ボンバルっちまったか....
客はただ怖い目にあっただけか
料金タダにしてもらえるとかないのか
25 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:14:52.43 ID:LGAa/aRA0
このメーカーの機体故障しすぎだろ
26 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:32:31.00 ID:+GMWZvob0
>>24 片肺レベルまで行くと見舞金で5k〜10k位もらえるんじゃないかな
27 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:34:33.07 ID:+GMWZvob0
まあ片方壊れてもいいように2発積んでるんだ
異常な空港密度を誇る列島の上で1発くらい止まったからって大した問題じゃねえ
28 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:36:55.87 ID:SbWZhdm2O
ナショジオ出番だ
29 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:37:44.70 ID:vHPw43MM0
ボンバル機こえー
ま た D H C か
ボンバルって数十年以前のYSよりレベル低いんですね
32 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:43:43.53 ID:OYEnvJOd0
くそっ、YS-12さえYS-12さえあればこんな事にはっ
33 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:46:25.65 ID:dy+KTQyl0
片方だけ止まるとガメラみたいにギュアアアアアッッて回転しないもんかね
34 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:47:56.32 ID:Zr/bSp/I0
またかよ?なんでボンバルばっかり?以前は本社の人が来て騒ぎになったのに?まだ問題があるワケ?
35 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:48:37.83 ID:XXFpy/hG0
こっからオスプレイ叩きにどう持っていくの?
36 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:52:23.63 ID:tyVaCxMn0
>>35 オスプレイよりボンバルの方が危険な気がする
ボンバルディアンゴwww
38 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:56:58.29 ID:u6Zia+630
>>32 もうすぐ MRJ が出るからそれまで待ってくれ
39 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 14:57:04.73 ID:WZadudS30
>>34 ボンバルはこの機体のライセンスを受け継いだだけで元々はデハビランド・カナダという現存しない会社の機体
それがメンテナンスの面なんかで関係してるんじゃないかな
ボンバルでもCRJは特に欠陥があるとは聞かないしね
40 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 15:14:43.33 ID:k5UjSQP50
やっぱりオスプレイは危険!
オスプレイを日本から締め出せ!
だからATRにしろやボケ
43 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:11:51.19 ID:EAfSd7j40
>左翼側のエンジンオイルの温度で基準を超える表示があった。同機は左翼側エンジンを止め、約20分後に福岡空港に緊急着陸した
だから左翼は糞なんだ
>>43 うはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おもしれえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
45 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:14:53.49 ID:Sw2X5KDY0
福岡発宮崎行って1Fから3Fまでエレベーター使うようなもんだろ。
バスで行けバスで。
46 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:15:30.07 ID:fTw4s4pnO
結構 前からトラブルの多い飛行機だよな?何で国内飛行会社は採用するんだ?
低学歴なんで片側のプロペラだけでバランスが崩れない理屈がわからない
見ざる言わざるボンバザル
49 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:20:23.08 ID:VUBfFsd20
MRJまだかよ
どーせ欠陥機なんだろこれ
さっさと廃止しろよ
機材ケチってんじゃねーよ
ボッタクリ航空業界がケチるからこういうトラブりが増える
51 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:35:16.46 ID:+GMWZvob0
>>47 回ってる側に空気抵抗かけまくって過分な推進力と揚力を相殺してる
>>51 自動制御で何とか飛んでるってことか。納得
53 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:42:04.85 ID:g8eIIBo2P
YS-11の呪い
54 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:46:10.95 ID:+GMWZvob0
>>52 操縦操作でいうと、ラダートリムとエルロントリムっていう操縦系統をパイロットが調整してバランスをとる
これは手動操作になるし、とりわけ難しい制御でもない
エンジンの出力を変えるたびに一々調整する必要はあるが、これもマニュアル通りで良いはず
1年くらい前にANA機が空中で宙返りした事故があったでしょ?
あれは操縦室のドアロックの解錠ノブとエルロントリムを取り違えたのが原因だ
もう一個も止まったらどうなるの
56 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:51:28.91 ID:+GMWZvob0
>>55 グライダーみたいに滑空してなんとか不時着するしか無い
57 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:52:11.08 ID:EAfSd7j40
58 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:55:14.37 ID:efl6tAmr0
>>57 片方エンジン止まって勝手にハンドルが切れてしまう分をハンドル切らなくてもまっすぐ走るようにアジャスターで調整する
>>57 きちょうが がんばって そうじゅうして まっすぐ とばす
60 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2012/08/08(水) 16:55:25.26 ID:i7qTLKr90
キャリアの安全率は気にするくせに、
ボンバルディアに平気で乗ってしまうような情弱は遅かれ早かれ死ぬだろう。
これは自然淘汰だ。
飛んでる物が落ちて何故悪い
/⌒ヽ;.
γ ⌒ヽ '`
{ } /^ V ^ヽ
乂_ノ .l ll l
( | ゚||゚ |
ヽヽ/ 、ノヽ.ノヽ /アュ
∨ ● ニし‐ヘ)
/⌒V トェェェェイ }
{ } ヽrェrノ /
ヽ._ノヘ __ /
}{_
( ⌒ヽ
ー‐'
十分な高度があればそんなに大変じゃないよ
花咲くいろはスレじゃないのかよ
もっとボンボれよ