関越自動車道で、普通車が停車中のトラックに衝突　普通車炎上して5人死亡　

>>191
何というか。お盆で5000kmくらい走る予定だが車間距離をとるようにしよう。

パンク程度で追い越し車線に止まってるトラックもあかんやろ
突然パンクしたとしてもしばらく走る事は出来るしハンドルだって操作できる

断末魔こわいお

>>192
ウィグル自治区あたりに帰省ですか?

追突された会社のトラックけっこう走ってるの見るけど
前にDQNっぽいのが乗っててすごい煽られた
今回の乗ってた運転手がそいつとは限らないが

>>185
状況からの推測だけでなく、時間から見てもヤバいな。
かなり手際良く警告表示をして路肩に退避していなければ、まず間違いなく犠牲になっていたな。

> トラックは当時、タイヤがパンクして追い越し車線で止まり、そのおよそ１５分後にワゴン車が追突したとみられるということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120803/k10014054901000.html

> 　３日午前１１時半ごろ、新潟県小千谷市両新田の関越自動車道上り線で、ワゴン車が、パンクのため追い越し車線に
> 止まっていたトラックに追突し、炎上した。

> 運転手は午前１１時２０分ごろ、携帯電話で東日本高速道路会社にパンクを連絡していた。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120803-994769.html

これだから高速は乗りたくない
過失ゼロでも死ぬ確率が高すぎる

息子と娘の配偶者は行きたくなかっただろうに

トラック糞だなパンクしても路側帯まで移動しろ

>>198
「高速道路は一般道より安全！」ってステマしてるけど、そんなわけねえよな
スピード出さないと追突されて死ぬぜ
万が一トラブルが起きた時、死ぬ確率は一般道に比べてはるかに高いと思う

たぁすけてぇ…

>>201
高速道路での事故の原因は「速度差」が一番だろう。

サンドラが一般道路のつもりで走るから事故になるんだよ。

たぁすけてぇ…

>>170
「だずげで～」って聞こえた

今は意識不明になった女性の声だったんだろうな。。。

だから車間しっかりとれって言ったのに。
けっこう詰めて走ってるアホ多いからな

>>172
こういう奴が渋滞の原因になったり事故の原因になったりしてることに気付いていないのが一番腹立つわ
自己中心的に、俺は法定速度を守っているから安全、とかいう意味不明な論理
追い越し車線がほぼ120キロ平均で動いてるんだから、走行車線は100キロで走らないと安全じゃない
遅い車がいるからこそ無駄な追い越しが生まれ、速度の上げ下げが多くなり事故の危険性が高まる

高速道路は基本100～110キロの間で走り続けるといい
無駄に速度を上げ下げしないこと
走行車線を上記の速度で走り、遅い車がいたら追い越し車線へ移動、110～120キロ程度で追い越し
ルームミラーで姿を確認できる距離になったら走行車線に戻る
100～110キロで走行車線を走っている限り、煽られることはまずない
追い越し車線でも110～120キロぐらいだと煽られることは少ない
それでも早い車が来たら自分も加速して走行車線に戻れそうなスペースを探すこと
塞いでやろうとか考える奴は即刻死ね

>>201
制限速度低い場所は「人が出てくる＆見通しが悪い」って点で事故起こしやすくて危険ってだけ
高速は『事故ったら』じえんどにゃん

高速でケツピタ走行するDQNドライバーは死にたいの？

全ての車が障害探知・自動停止システムを導入するまではなくならんわな。

上り勾配でスピード落ちて
下り勾配で加速する奴は大概ヘタクソ。
逆に上りでも下りでも一定速度を維持してるドライバー見ると
うまいなぁと思う。

>>213
あんまり速度メーターちらちらされても一瞬で距離詰まる高速では危ないからなぁ
100キロくらいでも体感で速度認識できる程度に慣れた人じゃないと勾配の激しい高速で速度保つのは難しいかもね

上信越とか勾配きついから
速度低下するドライバー多いな。

メーターちら見してもまともに運転できないならちょっと考えた方がいいな
速度調整はエンジン音を気にした方がいいな初心者は
エンジン音の唸り具合でだいたい速度が一定かどうかわかるから
そういう意味では免許取りたての頃はカーステ封印して運転したほうがいい
あとトンネルに入ると速度落とす奴がいるけどそういう奴も危ない

今やフィットにすらついてるクルコンを使えばいいだろjk

>>208

>>172の様な人は遵法精神豊かな模範ドライバーを自認してる場合が非常に多いんだよな。
俺から見れば自己中心のエゴの塊の運転するすげえ迷惑な人達なんだが。

脳内じゃスピード出さない=安全運転って事になっててそれ以外の要素を考える事を全く放棄してる。
あの書き込みから多分運転してると色々な嫌がらせを受けてるんだろうがその原因が自分にあるとは全く考えないタイプだろうな。

追い越し車線に停車した挙句
三角も発煙筒も無しとかふざけすぎ
どこの会社だ

>>219
>>154

>>208や>>218みたいに根本的に勘違いしてる連中が事故や渋滞の要因になってるんだけどな･･･
なぜか車社会ではこういう非理論的な連中がでかい顔をしてるんでマジで困る

俺はトラック運転したことねーけど
実際パンクしたらどうなん？路側帯まで逃げれるの？

トラックは加速が糞遅いし左車線に車がいたら
中央分離帯側でハザード漬けてるほうが安全じゃね？

>>221
走るアスペ君頭に来たの？

制限100キロの関越道で80キロで走る奴がいたらそいつのせいで道が塞がれる
リミッターきいたトラックと併走しだしたら最悪だな

>>221
俺が心がけてるのはとにかくバックミラーを意識して見るようにしてる運転　早めのウィンカー表示
めりはり付けてその場所の流れに沿った運転　あまりに速過ぎると判断したらコンビニ入ったりしてやりすごす。

薄暮時は早めに雨天は必ずヘッドライト点灯　雨上がりや高速での休憩時には窓とミラー、テールライトとヘッドライトの拭き上げ

タイヤは国産タイヤを6部山切った状態で交換　空気圧やエンジンルームは週に1回点検
高速道路では右車線を走行時に後方から速い車が来た時には相手が軽自動車でも速やかに左車線へ移る
発炎筒は期限切れ含め6本を分散して収納　停止表示板は2個積載　　反射タスキと雨天での待機時用にフード付きの蛍光ウィンドブレーカー2着

住宅地ではたまに煽られるが制限速度以下で走行　踏切含め一時停止は確実に停止する　違反狙いのパトカーと目が合ったことは数知れず
対向車線が渋滞してれば車列が切れるまではそこも制限速度以下で走行

右折レーンや信号のない対向車線側の店や目的地に入る場合は道路から直接右折せずに次の交差点で右左折し方向転換後
目的の場所に左折で入る。

対物は上限に制限があった頃から最大金額　撤廃後は無制限　対人も当然　ドラレコはJAFから発売された物を取り付けて確か４年目
2輪大型を20年ほど前に限定解除で取得して自動車の大型免許も試験場で取得した今日の時点で１5年無検挙のゴールド免許だ。

お前は>>172か？　あんたの論理的な安全運転論を教えてくれ

追い越し車線に停まる意味がわからん
頭イカれてるだろ

>>226
積み荷の足場が過積載で動けなくなったとか？

>>221
追いつかれたら道譲らないと法律的にアウトなんだぞ、ちゃんと守れよな！

>>40
ホイールキャップからノア・ヴォクシーと特定したっぽいな。
で、後から出てきた詳細画像で確定と。
相変わらずそのスレの奴らはおかしいわ。

しかしの　このトラックは目標は　まさか練馬まで行こうとしたのかな
多分　オービスができることでしょうね　また深夜の移動オービスもさらに活発するのかな」

>>143
声入ってるのに気づいて急いで消したのか
見れなかったんだが残ってない？

>>231
http://www.youtube.com/watch?v=NRw3Eu2PHdQ

>>232
㌧
確かに悲鳴が聞こえるな・・・

どんくせえ奴は追越走るな

「ああぁぁぁ」
「たすけて」
ｺﾜｲﾖｰ

三角板がどうこう言うとる連中ってなんなの？
自動着脱装置でもあるまいに
車から降りてエッチらオッチら後方まで自らの脚で
歩いて置きに行くんだぞ
こんな行為は高速ではほとんど有名無実化しているシロモノだろが
タイミングが悪けりゃどうにもならねーんだよ
それを指摘しないポリ公やマスゴミもバカすぎる

関連スレ

盆休みｱﾎに注意！追い越し車線で停止、ｳｨﾝｶｰ出さずに曲がる、突然の減速など、国交省が異例の注意
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344153924/

車種特定スレとかあるんだな

全員死んだ・・・

>>236
路肩停車なら三角板は余裕で置きに行ける。

>>240
悪い癖だろ、三角木馬にこだわるとか
拷問プレーが趣味なのか
そもそも路肩に止まっているなら
ハザードだけでも大概やり過ごせるんだよ
場合によっては自殺覚悟のこんなやり方は馬鹿げていると思うの
今日も海で溺れかけている人を助けにいった人が死んじゃって
助けを求めていたほうは助かったといういつものミイラ取りがミイラの
事故があったけどそれと同じくらいアホくさいと思うの