国産旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）また海外から受注　売れすぎワロタ　

＞ＭＲＪの導入に当たってベトナム政府は、航空機関連の技術移転を要請。三菱航空機もベトナムを含む海外拠点で部品生産を検討する考えを示しており、現地での事業環境整備を急ぐ。

は？（威圧）

サンキューベトコン

零戦より隼の方が好き

一方開発計画は1年半遅れとなった

>>28
なんだ
これが売れるとアメリカが儲かる仕組みか

>>33
あれ？PWじゃなかった？

しかもこの程度の受注も想定してなかったから
作っれかなぁ・・・って二の足踏んでるそうじゃないの

ちょうど名古屋で転職を考えてるんだけど、やっぱり航空と鉄道はアツいよな
今は自動車部品メーカーだけど、なんか最近無茶ブリのような仕事が多くてよ･･･
中流あたりで良いんだけど、いい会社ないかな

よく分からんけどここに載ってる企業から選べば良いんじゃね？
ttp://greaternagoya.org/ja/ind/grow/grow_06.html

調べたらほとんど相手国で生産される売国機じゃねえかワロスｗｗｗｗ
787以下とかなんなのこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>24
ベトナムと中国が一触即発状態なのも知らない情弱

採算ライン400機ぐらいだろ、いけるんか

ホンダイジェットは？ホンダイジェットは売れたのお兄ちゃん？

まさかこんな後発で旅客機製造に食い込むとは、流石三菱やで

エンジンも作れないくせになにが国産だよw

さすがは三菱だな

ロシア機は墜落しました

>>50
エンジンなんかお金かければ誰でも作れるもんじゃないの？
だから力入れないんじゃね？
日本が売りにしてんのって、機体の素材や軽さの感じがする

シェムリアップ便のオンボロプロペラと入れ替えろ

政府保証のオプションが導入メリットか
納期遅れって大丈夫なの？

>>53
バカなん？

>>56
なんやて？もういっかい言うてみ？

>>53

>>57
すいませんでした(´；ω；｀)

>>50

ボンバルディア CRJ-700/900 はカナダ産ではなく，
エンブラエル E-170/190 はブラジル産ではないわけですね．
中国の ARJ21 も中国産ではないと．

旅客機じゃないけど日本の航空機メーカーではかなり民間機売った経験持ってるからかな

部品部品の機密は守られてるだろうから技術移転って言ってもたかが知れてると思うけどどうなの？

三菱はベトナムに既に工場建設していて，B-737 のフラップ生産しているからなあ．

あれは広い意味での技術移転ではないのかい?

さすが零戦作った企業やで

ちょっといい部品も俺らに作らせろって言ってきてるのか

日本でも実際の組立は請負にやらせてるし
盗られて困る技術はないでしょ

ああでもこれだけ売って何個か落ちたら洒落にならんな

陸海空で斜陽なのは海だけか
こっちはどう打開するんだろうな

で、ちゃんと完成するのかね？
ずるずる先延ばしになっているようだが？

>>31
仲が悪いのは結構だけどそのまま踏み潰されないかちょっと心配

>>67
さやえんどうエクストリームがあるから（震え声）

一家に一台ヒコーキの時代が来るといいなあ
無理だと思うけど

国産飛行機ってYS11以来なの？

純国産旅客機がYS11以来

訂正
YS11もMRJも海外製エンジンだから純国産じゃなかったね国産旅客機

納入がこれ以上遅れないといいんだけど

KAMIKAZE

>>53
お前馬鹿か？
金だけで作れるなら世の中苦労しねぇわ

ていうかあの設計変更は何だったの？
あれやんなきゃもっと売れたでしょ

あげ

ろす家ｗ

実績のない航空機よく買う気になるな
かなりリスキーだと思うが・・・
と思ったら技術移転前提かよ

技術移転と言っても航空機の部品となれば簡単に習得できるものでないし、
失うものより得られる利益のほうがデカい。

日本なんてライセンスで航空機を作ってるがようやくビジネスジェットが作れるレベル。
戦闘機なんていつになったら純国産でつくれるのやら。。

どんだけ無駄金突っ込めるかが勝負　みたいな世界だから、コスト厨がデカい面してる内は到底ムリだわ

あと３回ぐらい初飛行延期ね

ホンダジェットはどうなの売れてるの？あれカッコいい