国産旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）また海外から受注　売れすぎワロタ　

日本製ジェット　ベトナムが20機導入へ

三菱航空機（名古屋市）が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を、国営ベトナム航空が２０機程度導入する見通しとなったことが３０日、分かった。
８月中の基本合意を目指す。ＭＲＪの海外での受注先にアジアの新興国が加わることで、世界普及に弾みがつきそうだ。

政府は成長戦略の一環として、メーカーと協力しＭＲＪの購入を各国に働き掛けてきた。今回も貿易保険による債務保証などの支援を通じて輸出を後押しする。
ＭＲＪの導入に当たってベトナム政府は、航空機関連の技術移転を要請。三菱航空機もベトナムを含む海外拠点で部品生産を検討する考えを示しており、現地での事業環境整備を急ぐ。

ベトナムのグエン・タン・ズン首相は日本政府関係者との会談などで購入に前向きな姿勢を表明しており、官民双方で受注に向けた交渉を続けてきた。
これまで合意したＭＲＪの受注先は全日本空輸、航空大手スカイウェストなど米国の２社、香港企業の計２３０機。ベトナム航空と合意すれば２５０機程度に達する。

三菱航空機は三菱重工業の子会社。ＭＲＪは燃費性能の高さや低騒音が特色で、世界の中小型ジェット機市場での活躍が期待されている。
ただ、開発工程などの見直しで納入開始時期が予定より約１年半遅れて２０１５年度半ばから後半の見通しになり、受注への影響を心配する声も出ていた。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20120730-992416.html

ええな

俺達の三菱

競合するロシアのが欠陥あって追い風ってここで習った

技術移転とか書いてあんぞ

ロシアざまああ

>>4
あれ欠陥だったの？

ロシアのあれはけっきょく駄目だったんだっけ？
日本国内で売る計画ってあるの？

> ＭＲＪの導入に当たってベトナム政府は、航空機関連の技術移転を要請。三菱航空機もベトナムを含む海外拠点で部品生産を検討する考えを示しており、現地での事業環境整備を急ぐ。

これは臭いな汚職の匂いがする

採算はまだ取れず

納期遅れは怖い

カナダやブラジルはやってないクラスだったんだ

「ボーイング787買うから技術移転しろ」→絶対無理
「MRJ買うから技術移転しろ」→おｋ


なぜなのか

対ベトナムでは人工衛星の制作協力とかいろいろ技術移転前提の協力体制敷いてる

あれ、まともなジェットエンジン作れるようになったの？

ベトナムはネトウヨかよ

三菱重工から内定もらいました(^-^)/

>>15
これまでと同様、10年後くらいに後悔するんだろうな

>>9
航空技術に最先端な物なんて皆無
量産や製造に関しても三菱重工はお粗末な物だから
消耗品系の構造部品の生産技術と設備を輸出するだけ
心配しなくてもおｋ

> ＭＲＪの導入に当たってベトナム政府は、航空機関連の技術移転を要請
・・・

ベトナムは新幹線計画や在来線改良計画、国道整備などいろいろあるね。
小型航空機需要は知らんが。

名古屋へ仕事見つけに行ってくる

>>15
バックに中国が見え隠れしすぎてるんだが
大丈夫か？これ

>>18
給料やっすいゾー

工作員が配線切ったりしてんのって三菱だっけ？

ベトナムは零戦ヲタク

エンジンはアメリカ製だから、だめだ

>>25
ライン工正社員はチョットこれおかしいよってくらい稼げるゾー
夜勤手当と交代手当てや残業入れると3年目で年収500行ったりするんだよな・・・

いいもんは世界に拡げたほうがええよ
利権ありきだとしたら許せんが

>>24
今ベトナムと中国って仲が悪い

ついこの前まで再三取るために必要な数に全然足りていなかったのにどかどかっと注文が来たな

>>16
ロールスロイス製っすよ

よかったね
ジェットエンジンの技術確立できたってこと？

>>24
ベトナムだぞ？

＞ＭＲＪの導入に当たってベトナム政府は、航空機関連の技術移転を要請。三菱航空機もベトナムを含む海外拠点で部品生産を検討する考えを示しており、現地での事業環境整備を急ぐ。

は？（威圧）

サンキューベトコン

零戦より隼の方が好き

一方開発計画は1年半遅れとなった

>>28
なんだ
これが売れるとアメリカが儲かる仕組みか

>>33
あれ？PWじゃなかった？

しかもこの程度の受注も想定してなかったから
作っれかなぁ・・・って二の足踏んでるそうじゃないの

ちょうど名古屋で転職を考えてるんだけど、やっぱり航空と鉄道はアツいよな
今は自動車部品メーカーだけど、なんか最近無茶ブリのような仕事が多くてよ･･･
中流あたりで良いんだけど、いい会社ないかな

よく分からんけどここに載ってる企業から選べば良いんじゃね？
ttp://greaternagoya.org/ja/ind/grow/grow_06.html

調べたらほとんど相手国で生産される売国機じゃねえかワロスｗｗｗｗ
787以下とかなんなのこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>24
ベトナムと中国が一触即発状態なのも知らない情弱

採算ライン400機ぐらいだろ、いけるんか

ホンダイジェットは？ホンダイジェットは売れたのお兄ちゃん？

まさかこんな後発で旅客機製造に食い込むとは、流石三菱やで

エンジンも作れないくせになにが国産だよw

さすがは三菱だな

ロシア機は墜落しました

>>50
エンジンなんかお金かければ誰でも作れるもんじゃないの？
だから力入れないんじゃね？
日本が売りにしてんのって、機体の素材や軽さの感じがする

シェムリアップ便のオンボロプロペラと入れ替えろ

政府保証のオプションが導入メリットか
納期遅れって大丈夫なの？

>>53
バカなん？

>>56
なんやて？もういっかい言うてみ？

>>53

>>57
すいませんでした(´；ω；｀)

>>50

ボンバルディア CRJ-700/900 はカナダ産ではなく，
エンブラエル E-170/190 はブラジル産ではないわけですね．
中国の ARJ21 も中国産ではないと．

旅客機じゃないけど日本の航空機メーカーではかなり民間機売った経験持ってるからかな

部品部品の機密は守られてるだろうから技術移転って言ってもたかが知れてると思うけどどうなの？

三菱はベトナムに既に工場建設していて，B-737 のフラップ生産しているからなあ．

あれは広い意味での技術移転ではないのかい?

さすが零戦作った企業やで

ちょっといい部品も俺らに作らせろって言ってきてるのか

日本でも実際の組立は請負にやらせてるし
盗られて困る技術はないでしょ

ああでもこれだけ売って何個か落ちたら洒落にならんな

陸海空で斜陽なのは海だけか
こっちはどう打開するんだろうな

で、ちゃんと完成するのかね？
ずるずる先延ばしになっているようだが？

>>31
仲が悪いのは結構だけどそのまま踏み潰されないかちょっと心配

>>67
さやえんどうエクストリームがあるから（震え声）

一家に一台ヒコーキの時代が来るといいなあ
無理だと思うけど

国産飛行機ってYS11以来なの？

純国産旅客機がYS11以来

訂正
YS11もMRJも海外製エンジンだから純国産じゃなかったね国産旅客機

納入がこれ以上遅れないといいんだけど

KAMIKAZE

>>53
お前馬鹿か？
金だけで作れるなら世の中苦労しねぇわ

ていうかあの設計変更は何だったの？
あれやんなきゃもっと売れたでしょ

あげ

ろす家ｗ

実績のない航空機よく買う気になるな
かなりリスキーだと思うが・・・
と思ったら技術移転前提かよ

技術移転と言っても航空機の部品となれば簡単に習得できるものでないし、
失うものより得られる利益のほうがデカい。

日本なんてライセンスで航空機を作ってるがようやくビジネスジェットが作れるレベル。
戦闘機なんていつになったら純国産でつくれるのやら。。

どんだけ無駄金突っ込めるかが勝負　みたいな世界だから、コスト厨がデカい面してる内は到底ムリだわ

あと３回ぐらい初飛行延期ね

ホンダジェットはどうなの売れてるの？あれカッコいい