日産が86/BRZに対抗　　前輪駆動でシルビア復活か

トヨタとスバル（富士重工）が共同開発した新型FRスポーツカー、トヨタ『86』とスバル『BRZ』。両車に対抗する
日産自動車の新型スポーツカーの情報を、海外メディアが伝えている。
これは7月17日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアが独自ソースから
得た情報として、「日産の社内で、ミニZと呼ばれる小型スポーツカーの開発計画が承認された」と伝えたのだ。

ここで言う「ミニZ」とは、『フェアレディZ』をひと回りコンパクトにしたスポーツカーを意味する。果たして、
その中身はどのようなものなのか。

日産自動車は2011年4月、上海モーターショー11に『コンパクトスポーツコンセプト』を出品。『マーチ』
をベースにしたホットハッチの提案で、『ジューク』用の直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、
最大出力190psを引き出していた。同メディアによると、このコンパクトスポーツコンセプトの考え方を発展させ、
価格を抑えた新型スポーツカーとして登場するのが、ミニZになるという。

ただし、同メディアはミニZについて、「ジュークの車台をベースにした駆動方式FFと4WDのスポーツカーになる」
とレポート。トヨタ86とスバルBRZとは価格帯が重なるものの、やや方向性の異なるスポーツカーになるとのことだ。

http://response.jp/article/2012/07/18/178064.html
http://response.jp/imgs/zoom/454080.jpg

FFのシルビア？
需要ねーだろ

普通にアルティマクーペを国内で出せばよくね？

ないない

実際シルビアなんか誰も買わんだろ

FFかよｗｗ
レビトレが92で失敗したじゃねえかよ

FFのシルビアとか誰得なの

前輪駆動な時点で対抗できてなくねえ？

どうせとんでもなくダサい外観になるんだろ

シビックタイプR路線？
日産の小排気量エンジンってイイ音しないからなぁ

ＦＦってｗ

>>6
86ファンには総スカンされたが、本田より先にFFスポーツというジャンルを確立しただろ

前輪駆動二人乗りは需要無いだろ・・・

ジューク GT FOURベースならまだ使い道はあるんじゃねーの
…あるといいんだが

ＦＦやるなら止めとけよ

今の日産には糞でかくて糞重いFRプラットフォームしか無いからな
8が消えたマツダがどうにかしろ

それでいいからセダンにして名前はブルーバードSSSにしてくれ

ゼンク

ドリフトできねーじゃん

今思うとインテグラは優秀だったんだな
あの童貞臭い内装さえどうにかできたら

余計な事しないでいいからS13復刻しろよ

インテじゃ駄目なのか？

4WD>>>>>RR>>>>>MR>>>>>>>>>>>>FF>>>>>FR()

インテって生産停止したんじゃないっけ

それセリカじゃん

スカイラインズ・ミニも復活か

FFのシルビアって何それ

無理すんな

3drハッチのパルサーだろ

FFならホンダがEK9を再販すればええ

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　FFのシルビアだっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

FFはいいけどそれならシルビアじゃなくてパルサーのほうがしっくり来るだろ

FRで出さなきゃ意味無いだろ

いつティーダのターボコンセプト（攻殻SSSモデル）は市販化されるのか。
200万以下のスポーツ5ドアだせや。

マーチスーパーターボかブルーバードSSS-R。それ以外は認めない。

FFとかバカだろw

FF じゃ対抗してないじゃん

かっこインテグラ

FFってなんだよ
まずそこから説明してくれ

>>6
でも当時の後輪駆動信仰がもう無いからなぁ
このラインナップが残念なご時勢なら見た目がよければ買う層は多いと思うぞ

FFならホットハッチにしろや

フロントヘビーな話だな・・・

>>35
パルサーGTi-Rも忘れないでください

FFならスイスポでいいな安いし

低価格にするためにはFFしかないんだろ

>>41
この前でたNOTEがゴルフ対抗車なんだぜ…

ニューパルサーだなイメージカラーは緑で

競合するのはフォルクスワーゲンのPoloGTIとかか？
あっちは電子制御デフ＋ツインチャージャー＋ツインクラッチマニュアルとかハイテク武装してるけど
日産はこういうのに対抗できんの？

ニュースにシルビアなんて書いてねーじゃねーか！

このご時世、トヨタ以外に小型車用にFRの専用プラットフォームを作る会社自体がないってことなんだろうな
FR自体がオワコンで上のクラスの車もFFに置き換わってきてるし

三菱二代目FTOっぽい？

前輪駆動で？？？

新規設計で出す意味が分からない
NOTEかマーチに190馬力出るJUKEの1.6リッターエンジン載せればいいのに

FFはないわ
と思うがFRでも大して売れんだろうし同じ事か

FFならパルサーかブルーにしてよ。
最悪リベルタビラとかでも許す。

FFｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

利益優先かよ

http://response.jp/imgs/zoom/454080.jpg

FFシルビアよりヒュンダイソナタターボのほうが気になる

需要面において

サイドブレーキ引くしかないな

まあFRだと降雪地帯で売れないから
よっぽど余裕ないと無理だわな

中途半端なことするくらいなら作るな

セリカか

ずーっと言ってんじゃん
でもずーっと出ないの

普通の道走っててFFとFRの違いがわからんのだが。
何か違うか？

メガネR.SをOEMで売れよｗｗｗ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty17216.jpg

おまえら前輪駆動乗ってるくせに馬鹿にするんだな

取り敢えずインフィニティを国内に持ってこいよ

工場は国内なんだから楽勝だろ

FFのシルビア買うくらいならスイスポ買うわ

>>64
タイヤの減りが違う

FRの技術もプラットフォームも持ってるのにFFとか意味分からん

92もFFにして失敗したのにね
まぁどうでもいいか…

小排気量小型車ならぶっちゃけFFのほうが速いからな
うっかり2リッターエンジン、3ナンバー枠にして高い遅い売れないの三重苦になるのを避けたか

FFでスポーツ名乗るのなら日産じゃねえホンダで出すべき、ミニバン屋にはもはや無理だけど

>>1が 「シルビア」って書いただけでひっかかるスレタイ速報民ワロタw

頭にウジでも湧いてんじゃねーのwww

マーチセダンをスー茶ーで出せよ
多少外観がダサくても買ってやるよ

峠でGTRすらカモれるパルサーGTI-R出せよ
http://www.youtube.com/watch?v=VKi5FomNWVQ

>>64
今の普通の車はFRもFFも電動パワステが効きすぎて一般走行じゃわからんかも

どうせお前ら現役の時はシルビア馬鹿にしてた癖に

ブルーバードでいいよ

ＦＦ車ならフォーカスに乗りたい

FRだから価値があるんじゃねぇの？

こんなの作るならエスパスF1の後継を開発しようぜ

つーか86に対抗したいならロードスターに日産バッチ張って出すだけで良いじゃん

>>78
チャラ男しか載ってなかったイメージw

三菱もFTO復活させてシルビアに対抗や！

ええな
口だけのオッサンはほっといて若者市場を開拓すべき
デートカーも時代とともに変化するんや
今の時代、性能は二の次でいいからエクステリアとインテリアに力を入れろ

小型FFならフランス勢がいい

シルビアにパワーなんて求めてないから
ノンターボの安いQ'sばかり売れてるから

>>78
13と180は貧乏人のイメージだったなー
今乗ってる奴は相当なスキモノだな

馬鹿じゃねえの

>>65
FFでニュル最速とか乗り心地どうなんだろうな？

どうせ車オタ理想のFRスポーツ出したっておまえら買わないんだからどうでもいいだろ

カローラFXはFFだったけど86なんて目じゃないくらい速かったんだろ？

新型MR-Sまだか

それをソフトトップだけラインナップして売ればいい

>>59
うむ
向き変わったらアクセル踏み込むだけ

ルノーのクリオでええわ

4000*1700*1300位のサイズの加給器+小排気量でトラクションコントロール付きの四駆なら買ってやってもいい

のむけんが86に2J換装しててワロタ、後期が出たら俺も買って換装しよう

小型車はFRにすると一般需要の商品価値的に失うものがでかすぎる
結果台数さばけないのがわかってるから無駄に高価なものになるわな

>>78
お金無かったので、K'sに憧れてました

車体が安くてなんぼだから性能よりも
改造できる幅がどれだけあるかで勝負したほうがいいな

どうだろうな。いまどきFRスポーツを出したところで若いもんは買わんだろ
80〜90年代に青春を過ごしたおっさん世代が食いつくかどうか…

プリメーラ出せプリメーラ。
あんだけバランス取れてた車そうねーだろ。

プリメーラじゃイカンのか？

180復活のが良いじゃん
デザインもああいうパカパカライトが良い

まぁFFだからこその強みを活かせるならいいと思うよ

プアマンズ・ポルシェの末裔のプアマンズ車とはこれいかに

>>106
リトラクタブルはパッシングの時のラグがイラっとする

おまいらFFを馬鹿にしてっけど、とある都市の高速道路ではめっちゃ速いで。
もうFRなんてゴミだぞ。

FFだろうがFRだろうがどっちにしろ売れないと思う
軽とミニバンさえ有れば良い

このテの車なんてFRだから商品価値があったのにFFとか誰得だろ

>>104-105
わかってたぜあんたらは他と違うって

>>103
その世代は家族持ちでミニバン乗ってるだろうからなあ
未婚の孤独なおっさんを狙い撃ちするならありかも

なぜFF？

GTRのメンテ代をもっと安くすれば売れそうなものなんだけどな

何万キロ毎にタイヤ交換とかブレーキパッド交換とかを無くした廉価版が欲しい

S15乗ってるだけで煽られるんだけど何なの

86は実車結構かっこいいよね

>>106
リトラは自動車メーカーの自主安全規制()で作らないんだとよ

ＦＦの良さを生かすならいいがスポーツもので今の時代ＦＦはどうよ

シルビアもイニD勢に需要あるかもね
イニD読んでS15乗ってたやつ多いし


>>106
リトラクタブルライトはもう生産出来ないじゃないの

なんでコレ出さないんだよ
http://www.autoblog.it/post/590/nissan-sports-concept-a-new-york

ここは原点にかえってZベースで作ればいいと思う

フェアレディでいいじゃん

需要ねえだろ

>>96
そしてアウトに流される

インテがお亡くなりになった今、ガチで速いFF車作れるところと言ったらもう日産しかないからな〜
もうなんでもいいからお蔵入りにならずに世に出てくれればいいわ

うっさい車増えるしもうこういう車いらない

FFならパルサーと思うが、どうしてもシルビアのネームバリューが使いたかったのか？

>>98
トラクションコントロールは義務化されるから売りにならんだろ

>>78
だって日産プレリュードに興味ねーし

サニーで

速さは二の次
一番重要なのは乗ってて気持ちいいこと
なのでFFは荷物運び以外はお呼びでない

マツスピアクセラ辺りとはまた違うか

車詳しくないんだけど前輪駆動ってブロッケンGみたいな認識でいいのか？

曲がれるの？

マーチを4駆にしてWRC参戦すれば良いって昔言われてたが、
いよいよ現実味を帯びてきたか

箱スカ出してくれ

86BRZはもっとカッコイイかと思ったら実物そうでもなかった

>>106
パカパカはぶつけたときに飛び出て刺さるから危ないみたいだな

FFクーペなんて今時売れるかよ
クーペなんて売れねーよ
ハイトハッチでいいだろ

各社からこういうのが出てくるのはいい流れだ

>>133
そこまでガチンコで速いFFは日本だと他にない。つまり売れない

次期Zが小型化するとかメーカーの人が言ってんのに、こんなのわざわざ作るかな

またMSアクセラ買った俺への当てつけか

>>12
ホンダのＦＦにボロ負けしたからＦＦ化したんだよゆとり

なんでFF

思い切ってMRがRRにしたほうが売れるんじゃね

シルビアって名前がね…昭和なんだよねえ

チェリーじゃあかんのか？

スバルは８６で4WD出さなかったのはトヨタに遠慮しすぎ
スバルのAWDなら欲しかったのに

FF　笑
ねえよ　サニーでも作ってろよ

小型軽量高出力のハッチバックを出せ

FFとか誰得・・・って思うけどさ
実際街乗りくらいじゃ違いなんてわからないよね
ステアリングが重いかどうかくらい

FFｗ

中古のインテ買った方が楽しいんじゃね

>>126
つメガーヌ ルノースポール

>>134
どーせ出すにしたって主戦場は北米なんだろうし
直線番町なら駆動方式なんてどうでもいいべさ

シルビアじゃなくてパルサーだろ
5ナンバーNAFFとトレッドを広げたブリスターフェンダー3ナンバー仕様のターボ4WDのラインナップ
俺は買わないが欲しい

これでリヤがトーションビームだったら笑える
まあ多分そうだろうけど

>>149
自分のところは四駆でターボつけたらバカ売れだった思うわ

ＦＲの利点がサッパリ分からない。

スピンしやすいだけだろ

>>149
>>159
構造上四駆はまず無理
つーかインプがあんだろw

ルノーがMRでなんかやり始めただろ
あれ貰えよ

>>152
街乗りじゃそもそもスポーツカー自体が要らないだろ

>>161
なんでスバルお得意の左右対称のなんちゃらってやつじゃないのか

>>144
ゆとりだけどスターレットグランツァvほしい
でもタイムアタックするのにすげえ金かかりそうだから
シルビアかスカイラインでドリ珍になりたい

>>137
俺はむしろ、ネット上の写真より実車のほうが格好いいと思った。
ってかどの車でも似たような感想になる

>>148
せむしのチェリー雨の星野なんて団塊でも売れんわｗ

FR出せよ
全然対抗じゃないやん
関係ないやん

>>158
車高を落とすとリヤタイヤが右にずれて行くとかw
昔の国産コンパクトスポーツはいろいろ無理があったな

ガゼール出せばいいのに

まったくワクワク感がない
CR-Zのほうがまだマシだろ

むしろS15の復刻版売ったほうが売れる

最近86をよく見かける
街中じゃパッとしないけど高速走ってるとかっこ良く見える不思議

ロードスター買った方がマシ

>>164
重心下げるためにエンジン搭載位置落としたから

FFのシルビアとか保険が高いだけのゴミじゃんｗ

「FRなら買ってた」とかまだお前ら買う買う詐欺か

>>174
マシっていうかロードスターはかなり良く出来た車だぞ
使い勝手を考えたら買えないけど

>>160
小回りが利く
クラウンやハイエースなど車体はでかいけどFFセダンより運転しやすいよ

>>160
FRは舵角一定で速度あげてっても旋回半径がほぼ一定
FFだと外に膨らんでMRだと内に食い込んでく

…と物の本で読んだけど実感した事はない

TTクーペみたいな電動リアスポイラーつけてくれや

そもそもヲタの言う事聞いて出したS15ってそんなに台数自体は売れてないだろｗ

マツダもEVでオート三輪復活させろよ

FFとか馬鹿か？

>>160
ハンドルたいして回さなくてもアクセル踏めば曲がる
しかも曲がる量をコントロールしやすい

こんな中途半端な日産車なら
素直にトヨタの８６買うだろ

もしかすると俺のFTO GPRが脚光浴びるのか！！

86/BRZとか、よくよくみるとなんかワクワクする
でも価格という現実を突きつけられると萎える…

そんなことより2Drのレジェンド出してくれ

街乗りでFFとFRの違いってわかるの？

プロトタイプはおおーとかなるけど、市販されると何だこれに１票

>>165
EP91グラV乗ってたがオススメしない
GOAボディで重いくせにすぐ歪む、ギア比はなぜかワイド寄り
大好きだったけど不満はあったよ
スターレットなら82のがいいと思う

次期Ｚが小型化になって２Ｌくらいの搭載するかもって噂あるからそれが８６のライバルになったりすんじゃね？
これはライバルいんのか？

FFじゃキチガイは釣れないぞ

>>188
中古のS13,S15、オープンでも良いならNA,NBあたり買っとけよ
100万あれば当分楽しめるだろ

ＦＲのスポ車買っても９割りの椰子はドリフトとは無縁。
一部の人間もどきが行う愚行。

潰れる前の日産のスポーツカーは尖ってたな

>>182
しかもその少数の大部分がドリ車にされて潰されて終わりだからな。
作った側も、こんなのになるならもう出さないわって言うぐらい。

S15 はいい車だったんだからこの路線でいけば良いのになんでFF？

>>190
まっすぐ走る分にはわからない
でも交差点で曲がる程度の速度でFFかFR（４WD）かはわかる

俺は次期ﾋﾞｰﾄ＆ｺﾍﾟﾝが楽しみだけどな
ｴﾎﾞ１０維持費かかるからよさげなら買い換えてもいいかも

中坊の頃「オトナになったらS15のイエローにぶっといマフラーつけて乗り回すんだ」

今「リード110　('A`)」

4WDならパルサーの復活？

パルサーかNXクーペか

>>188
数年後に中古で買え。

おっさんが新車買って、若者が中古で買うってのが昔からの流れなんだし。

一旦、スポーツカーが途切れちゃったから、今買いたい人は困ってるかもしれんがな。

画像の小さいZが非常に気色悪い

>>187
昔FTO乗ってたわｗｗ
V6の割に回すとがさつなエンジンでフロントヘビーなことだけ良く覚えてる
ノーマルマフラーの割に排気音は独特で結構良かった気がする

専用の2000cc直4エンジンと既存のFR車のパーツ流用で作れるだろうに
FFならスイスポのOEMで十分だよ

シル180キボンヌ

>>202
笑った
豆腐屋の漫画に感化されてハチロクかっけーとか言ってたけどニートだし免許とって精一杯だわ
普段の足は10万のボロバイク

初代セフィーロってFRだったっけ？

コンパクトカーベースでも別にいいけど、
ずんぐりむっくりは勘弁してくれ。

平べったくしてリア駆動で200馬力前後でチッサイ車なら楽しめる

パワステが進化してもハンドリングの違和感は消せないだろ

んなアホなと思って画像見たらシルビアとか全く関係なくジューク流用したコンパクトクーペ出すかもってだけやん
流石にＦＦシルビアとか誰得だよ、86・ＢＲＺがあのクラスにしちゃ売れてるのが手ごろなＦＲって事くらい馬鹿でも
わかるからケチってＦＦで〜って言い出す役員が居たとしたら辞表出した方がいいレベル。

FFかとうかってどうやってわかるの？
運転してる感覚で

小型FRのプラットフォーム持ってないからな日産は

ＦＦ（）

>>1
シルビア殺す気か

ナンパ車の名を欲しいいままにしたシルビアだったが・・・

こんどはジジイが乗るのか

シルビアじゃねえじゃん

プレリュードでも目指すのか

ギャランVR-4が無性に欲しい

つくっても良いけど名前は
「スカイラインラングレー」もしくは
「ティアナスピリット」にしてくれ

>>215
FFで勢いよくアクセル踏みこむと
左右どっちかに勝手に曲がる

はず

>>215
FRはクイックにカーブ曲がってく
後は発進時に全開で行くとFRは多少ケツが出るけどFFは前がｷｭｯって踏ん張るかな

ジュークは釣り目ライト外したら可愛いのに日産は何故それが分からないんだろう
にっしゃんはセンスがわりゅい…

>>222
出だしのトルクすごくていつも負けてた

なんでFRを知らない奴がいるのよ
親父はクラウンかマーク�U乗ってないのかよ

FFwwwwwwww










FFか…

>>215
FFだとトルクステアだったり、ステアリングきった後の戻りとかですぐわかるだろ

あまり目立たず玉数も少ないけどシルビアの最終型は名車

GT6が出る頃には販売してくれよ

で、FFが気に入らない奴って普段何のってんの？

そんなんどーでもいいからさー
全自動運転の車早く作ってくれよ

S15はかなりお買い得だろうな
投売りされてるしまだまだ見た目もかっこいい

>『マーチ』をベースにした

パオ・フィガロ時代から少しも成長してねえ
だから日産はダメになったんだろうが

>>226
ジュークはブルドックみたいで今までなかったデザインだから受けてる
つり目なくしたらただのブタだぜ？

MRじゃなきゃな

>>231
初代こそ日本車史上の5本の指に名車

なんでこれだけFF1犬猿されてるのにFR作らないんだ？

ジュークってちょっと離れるとすげえデカく見えるのに近づくと小さく見える不思議なデザイン
リアテールランプがZっぽくてカッコいい

ただでさえ少ない需要を喰い合いSるジャップｗｗｗｗ

Zが小型になるって話だし、それに小排気量エンジン載せればいいのにな
FFはないわ

86/BRZはFRだから人気なのに何でそんな簡単なことも分からないんだろ

>>178
実用性に目を瞑ることが出来るならこれほど楽しい車は無いわ

>>202>>210
「俺ぜってーFD乗るわー」とか言ってたのにワケあってS2000購入、結局パワーも維持費も手に負えず売却
でもやっぱり車が欲しくてロードスター購入したけどコレが一番楽しいわ
NAロードスター頑張って買え、最高だぞ

っつーか素人に2L以上のスポーツカーなんて公道じゃ持て余すだけ
軽〜1.5Lぐらいでコンパクトで維持しやすいFRスポーツカー作ってくれよ

>>240
室内空間が広いが絶対で作ってたから

一度故障代車のFRのセダンで死ぬ思いしたから、
FFでいいや

>>222
E39Aか？
あれは登りだとフロントアンダーリアブレイクで按配いいんだが
下りだとプッシュアンダーで怖かった

基本ドアンダーでどんだけ無理して曲げられるかって車

FFはないわ。マーチをスポコン改造すればいいレベル

フルタイムawdで頼む

>>240
ただ人や荷物を運ぶだけならFFのがコスパいいから。

趣味で車買うやつなんて今や少数。

>>207
あれ、会社の後輩が新車で買ってたが、NAなのにフケが悪かった印象が残ってるわｗ
その当時、俺はランエボ乗ってたが、俺の直４ターボの方がフケがよかったとか信じられなかったｗ

あんな保険の高い車誰が乗るんだよ・・。

むしろ日産ならチェリーが欲しいんだぜ？
サンクターボみてぇにしてやる

MID-4まだ？

ファイファンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>228
むしろほぼマーク2しか運転してないんだけどFRならではって感覚はよーわからん
たまに運転するカーチャンのFFコンパクトの方がキビキビ曲がる感じがするし

よんくかって前輪のドラシャ返品するか

FRなら食いついた

4WDなのか、パルサーGTI-Rの復活や！

シルビアでFFとか笑わせんなって思ったけど
画像のデザインそのまま出すなら買っても良いよ

早さを売りにするならあえてシルビアを名乗る必要はないだろ
シルビア名乗りたかったら早さよりもデザインとか色気を最優先しなきゃダメ

対抗のインテグラはもう無いだろ

FFとかFRとか4WDにすれば関係ない話だろ

>>245
ロードスターか
マジで噂のスパイダー買おうか悩む
デザインはピニンファリーナがとうに発表して宙に浮いてるFR専用カブリオレ、走りの味付けアルファロメオ、信頼性はジャパンクオリティー

どうせFFならチェリー再販しろ

FFベースなら四駆モデルもある可能性

>>265
アルファロメオ版はそんな感じだろうな
エンジンは相当パワフルなのが付くみたいだし
マツダ版はいつも通りでいい

>>265
本当に久々にワクワクする車だわ、確かエンジンはアルファ製になるから信頼性は不明だけど
あとはボディがでかくなり過ぎなければものすごく気になる

記事くらい読もうぜ

>>264
ハンドルの切れ角が大きくとれたりする
エンジンタテ置き横置きでも違うけど

>>267
レースでもやらない限り作らないんじゃないかな
値段はいきなり高くなるし重くなる
日産は今そんなの作れるかな

ＦＦでもいいけどシルビアである必要も無い

FRベースの4WDが最強ということだな

mitoみたいなデサインで中身国産な車はよ

mitoのケツは欲情する
特にホワイト

>>248
デトマソ・パンテーラで半年間、真っ直ぐ走り続けた俺に死角はない

>>245
s2000の乗せられてる感はひどいな
人が車に気を使うとかありえねぇ
ロードスターは、いろいろ経験して痛い目にあって苦労して
それでもスポーツカーが好きだって人が乗ったとき初めて真価が分かる車

とりあえずゴーンの養分になる気はないわ
カッペの独身だから金はあるんやで？（予防線

>>93
何気に速かったよ
シビックで飛ばしてるどこぞの兄ちゃんの後ろにぴたっと張り付いたら
途中で道を譲ってもらった。

まぁ、こっちもいっぱいいっぱいだったけどね

今の時代FRだのFFだのどうでも良い話だしなあ

HV駆動で出すなら少しは話題性もあるが
こんなもん昭和懐古厨でも見向きもしないだろう

>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF
>ジュークの車台をベースにした駆動方式FF





全力で解散

FFの時点でシルビアじゃない
名前だけで買ってくれると思うなよ

ライバルはセリカGT-FOURだな

昔あったGT-Rの劣化版見たいのは今無いの？
GTS-4だっけか

Z復刻すればそれで済む話なんだが

今のZはボディーラインがグラマラス過ぎて食傷気味だわ

ガワだけ弄った昔のパイクカーみたいな方向性だろうか

>>245
S2000遅いじゃん
そらあれもてあますならロードスターで十分だわな

>>1のどこにもシルビアとは書いてないからな
MINIみたいなもんを作りたいんだろ

日産ならやってくれるで期待してます

>>284
GTS-T TypeM

>>284

つ　ﾗﾝｸﾞﾚｰ

シビック

>>17
ああ昔の愛車だ
ターボついてて無駄に速かった
NAのGTO煽って遊んでたなぁ

昔にもどってどうすんだよ

今は今の新しい車つくれよ

50代以上のSSS信仰も凄いものがあったな
ウチの親父も最終型を何の前兆も無しにいきなり買いやがったわ

>>288
高回転で繋げないおまえが下手なだけ

なんか海外ではFFのクーペ売ってるんだっけ？
プリメーラのクーペみたいな奴

>>166
家電や携帯もそうだけど宣材写真と実物って違いすぎて逆効果だな
実物は良いのに写真やCGは糞ダサいとか大杉

パルサーをシルビアと偽って売るとは
見下げ果てるわ

http://www.imgur.com/OFXJc.jpeg
シルビア遅過ぎトラクション掛からなすぎワロタ　四駆にあらずんば(ry

>>245
S2は公道じゃストレス溜まるだけだよね

GT-Rの廉価版出せば
ホイールとか諸々を汎用の物使ったりコストダウンして

ＦＦで出すくらいなら4ＷＤで良いんじゃないっすか？

HICASはついてんのか

FF如きじゃトヨタスバルの圧勝だろ

86のカブリオレどうなったんだよ
地味に期待してるのに

>>307
カブリオレならサーキット用のタイヤ()用のスペースも諦めるだろうから、
あのダサいリヤ周りなんとかして欲しいな

>>277>>302
よりによってド初期型だったからビクビク乗ってた
低速じゃ味気無いし法定速度超えないとサッパリ良さが見えてこない上に飛ばすと怖い
ロードスターは法定速度内でも本当に楽しい、モッサリエンジンもユルユルボディもオープンにして流せばどうでも良くなる
腕も無いしそんなに多くの車には乗ってないけど、ロードスターが確固たる地位を築いた理由が分かるわ

>>288
乗ったこと無いだろ

>前輪駆動でシルビア復活か

悪い冗談だ・・・

マーチベースのホットハッチとやらも、タイ産かい？
もっと悪い冗談だよ。

>>291
いや、GTS-4が正解だろ。

>>309
その先の世界にセヴンがあるらしいな‥

>>309
いいねぇ〜
自分の車でセダンと嫁のミニバンあるけどロードスター欲しいな
初期型は軽くて良かったね。雨の日止まらなくて怖かった(笑)

売り上げ好調なの確認してから手を付けるってところが実に糞ジャップの大企業っぽい。フロンティア精神まるでなし。

右前輪左後輪駆動でオナシャス

>>160
スピンしやすいってことはアクセルでクルマの曲がりが変化するってわけで、
ハンドル以外にもうひとつアクセル「でも」クルマをコントロールできるってことでもある。

>>35
あの・・・シルビア240RSもいれてやってくだされ。

>>314
出すだけまだ良いんじゃね
ホンダはすっかり純粋なスポーツタイプの話を聞かなくなった
F1チームに軽自動車作らせてるようじゃなあ

FFならこれって決めてるんで
ttp://www.carsrun.com/wp-content/uploads/2011/03/Volkswagen-Giugiaro-Tex-Concept.jpg

>>318
お前らが勝手な思い込みしてるだけで
ウケるからS2000とかNSX作ってレースにも出てただけで
ホンダは元々売れるようなもんしか作ってねーよ。だからFF車多いんだぞ

次期S2000が出るならこれもFFらしいぞ

俺は応援するで　思いっきり変なのだしてくれ

どうせダサいたまご型のボディになんだからたまご型と親和性の高いハッチバック型にしろよ

ゼンクはないはwww

お前らって車に詳しいけど、自分の乗ってる車言わないよな

いやだから車欲しいんだけどさ
なに買えばいいかわかんねえし仕事もねえし
車の前に仕事だな

ってか８６じたいそんなに走ってないから

S2000ってスペ値高く見えるけど、スイートスポット狭すぎてサーキット以外じゃダメダメなんだよな

シロッコ対抗か。

何この地雷

スポーツでFFって何の冗談？

>>327
うちのほうは走ってるけどな
86かBRZか見分け付かないけど

>>327
86は休みの日に交通量の少ない道をドライブしてるとよく見る
気持ちよさそうで正直うらやましい

>>328
その尖ったのが売りなんじゃないか
嫌ならZなりロードスターへどうぞっていう
日本じゃニッチ過ぎてダメだったけど

苺のデザインは完成されすぎ
今、復活してスペックも何もかも一緒でも疑わないし売れる

最近のチャチなデザインでFFのシルビアとか誰が買うんだと

>>332　へー
>>333　うらやましいって感情がわからない

前輪駆動wwwwwwwww

別に駆動方式なんてどうでもいいんじゃね？
自分の所得の中で納得したモノ買えばさ

ってか、２ドアは使えないぞ。
まず女が嫌がる。

>>337　前輪駆動はシャフトがいらないから軽量化できて有効だぞ。
デフ含めて数十キログラムの軽量化ができる。
車って軽さが命だから、特に走りやは。
上り坂を考えるとよくわかる。

つーかインテグラだのシビックだのがやってる事しかやらないのに
売れる要素が見当たらないが。
86/BRZは現行車種で唯一のミドルレンジのスポーツFRという特殊性で売れてるだけだし、
唯一じゃない構造の車誰が買うのよ。

猫ひろしがマラソン早いのも、ちびで軽いから。
車の同じ。Ｆ１で最初にやるのは軽量化。

いまどき４ＷＤとかＡＷＤとかＦＲとかじゃ時代遅れ。
上りのヘアピンをタイヤ鳴らしながら曲がるＦＦがこれからの主流。

>>339
その理屈は86が売れてる今となっては説得力ないだろ。

それに軽量化より前後重量配分とかのが大事じゃね。
上り坂で四苦八苦するようなレベルは軽自動車ならありえるだろうが
２０００以上でそうそうある話じゃないし。しかもたった数十キロの軽量化で
２０００以上の車が受ける影響度なんて知れてる。

出すのはいいけど名前変えたほうがいいんじゃね

TypeRなんてストイック過ぎて時代にマッチしてないからな。
シロッコのような需要を日本車でも開拓していきたいんだろう。

>>341
アフリカのマラソン選手背がデカイんだけど

>>16
マツダはFD3Sをあのカタチのまま復活させるのが先だ！
リトラは諦めるから、マジでたのんますマツダさん

>>341
猫ひろしよりバカでかくて重いボルトはどうなる。
そしてマラソン日本代表は猫ひろしよりでかいんだけど。

>>346
現在の安全衝突基準ではあの形状は無理。

>>342　パワーウェイトレシオってあるだろ。あれは単純に重量をパワーで割った数値だけど。
なら上り坂ならどうかってこと。
軽いほうが有利なのは言うまでも無い。
軽自動車のほうが早いよ、理論上。

８６が売れてるって言うけど、それが本当なら何も知らないやつが買ってるだけ。

モーターショーの頃「ハチロクが…」ってツイッターに書いたら
女の子に「ハチクロ読まれるんですか(*'▽')？感動しますよね＞＜｡」って言われて

ロータリー載せたらFFは十歩譲る

>>345　アフリカの選手がなんで速いか。それは太ももがないから。
彼らは必要なもの意外備えてない。これが軽量化なんだよ。
よく見てみな、足が細いから。

>>347　でかいたって筋肉絞ってるから。速いには理由がある。

誰かID:RNf71Juh0に適切な突っ込みを

>>68
俺なら中古で良好なFD2にするわ

輸入車で間に合ってるだろ
国内向けに企画するとガキ臭くなって売れない

マーチスーパターボ復活しろよ

お蔵入りになった幻の日産MID4を今こそ市販化してくれ

大失敗した
NXクーペとサニールキノはあまり知られてはいないようだな

片山右京とアグリが峠対決した動画探してるけど、ＦＦは速いぞ。

>>354
尖ったエアロ付ければスポーティーって風潮なんとかならんかね

>>1
なんだこの予想画像

シル厨死んじゃうじゃん

>>1
前輪駆動でシルビア復活か


なんでFF？

それよりメガーヌRSを全日産ディーラーで整備点検できるようにしろ
1台買うからさあ

８６やBRZが売れてるってサイドカーだからよくすれ違わないから殆ど見たとき無い
JUKEやCX-５とかSUVの方がよく見る

シルビアでFFはねーよｗ
ラングレーにしとけ

クルマ屋はプレミアムって言葉使うの辞めろ

アウディTTみたいなの？

>>352
こういうのには何を言ってもムダよ
レーシングカーならそりゃ軽けりゃ軽いほどいいけどね
スポーツカーなんて乗ってる本人がスポーツカーだと思えればそれでいいという事に気づいてないんだから

>>358
速いと心をくすぐるは違うと思うんだ
86が92より遅いのは当時のカー雑誌で宣伝のようによくやっていたから
みんな知っていても92人気がいまあるわけでもないし

1つ前のマーチがあれば
スーパーターボを期待したが現行はショボい

ノートGTI-Rでいいや

ゴーンには一円も払わん

>>前輪駆動
解散

ああ、ごめん右京（シビックＦＦ）と土屋（ＲＸ７？８）の峠の戦いの動画があったんだけど
見つからない。ＦＦの右京が圧勝。

FFシルビアってw気違い沙汰にもほどがありすぎるｗ

FFのハイパワー者は、アクセル床まで踏み込むと簡単にホイルスピンして、なんかもったいない気がする。
ところで、こないだ８６みたら、エンジンルームから煙吐いてたわ。
初期ロッドはやっぱり危険なんだな。大したエンジンじゃないのに。

俺はランサーにも乗ったしポルシェも乗った。
言えるのは、軽いのが速いんだよ。
１ｔ以上の車はつまんない。
排気量が多くても関係ない。

ケツ振り命

ミッドシップのFFとかいいんじゃないの

デザイン引き継いで
FR
のシルビアを出せ、今すぐニダ！

結局情弱が車会社を支えてるんだなｗｗ

>>364
86やBRZに側車ついてるやつは俺も見たことないわ

軽いカプチーノでいいじゃん。

>>378
加速のときにトラクションがかからないのはホンダが実証済みだぞ

>>371
あの報酬は国内メーカーだと異常だもんな
トヨタ役員の数倍とか有り得ないわ

ボンネット高杉じゃね？前方の視界、悪そうだな。

デザインはガラクタだな。
こんなの買うならＧＴ−Ｒ買え。

>>284
はあ？

>>1
FFはないわぁって思ったけど画像のイメージ通りなら欲しい

ジュークの4WDの前輪のドライブシャフトを外してしまえばいいに違いない・・・

車名はＲＺ−�Uになるんじゃね？

FTOでやれ

>>319
シビックユーロのパクリじゃん

てか、ＦＦっすごく使えるぞ

まあこの後に180が控えてるからな。
軽いジャブ程度だろ。

GTS-4よりステージアの250t RS FOURのが劣化GT-Rって感じ

ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/4x4withtorquevectoring.html
こいつが載っかるなら4WDモデルは良いかもしれん

FFは知らん

コンビニに止まってたけど86かBRZか分からんがちっこいし低いな
俺の現行ロドスタデブ杉

パルサーGTI-Rを復活させよう（提案）

４ＷＤはもう時代遅れ

どう血迷ったらこんなボンネットになるんだか

FFホンダレジェンドはクラウンやセドグロより不人気だったよね

初代レジェンドツードアハードトップ欲しかったな
某お笑いタレントがエアバッグで顔強打したまさに伝説の車

一般道で４ＷＤなんてなんにも役に立たないよ。
お前らは企業の口車に乗せられてるだけ。

誰もが通過すること。
そのたびに３００万円近く損するｗｗｗｗｗｗｗ
車なんて使い勝手が命。
それ以上の付加価値は無駄だ。金をどぶに捨てるようなもの。

>>401
いやいや一時期DQN御用達だったろ
黒ボディーに金バッジは鉄板
最近また黒フィットでやってる奴増えてきた

まだまだ程度のいいタイプRがあるしそっち買う
86もFFのシルビアなんかイラネ

180SXが復活したらちょっと考える

何気にスペシャリティーだとFTO以来か？

ウィングロードで5ドアハッチバック＆センターピラーの丈夫な4ドアハードトップを出せよ
そっちの方が売れるって

2ドアと3ドアは売れない

これ買うならまだBRZのほうがマシ

ジュークのエンジン縦置きにできないの？
プラットホームくらい提携メーカーのもらってきて

FRだと何が良いの？
マークXに乗ってるけどメリット感じません

軽で８６/ＢＲＺ出してくれないかな
見た目好きなんだけど維持費考えちゃうとね
走行性能なんてどうでもいいからさ

必死になって的外れな主張をしてる痛い子がいてワロタ

86/BRZ対抗ってよりマツスピアクセラの対抗だな

昔のプリメーラはかっこよかったなぁ

見た目ならFDが最高なので、これにダウンサイジングスーパーチャージャーエンジン積んで出してくれたら買う

どうせ沢山売れないんだから日本の規制に囚われないように、海外で作って逆輸入すりゃあいいんだよな

だっせ
右下のマーチの方がマシ

シルビアに訴求力なんかないだろ

FFシルビアとか誰得だよ・・・

>>410
センターシャフトがないから車重が軽くなる、室内が広くなる

>>420
それFFの利点じゃなくて？

FFかよ
三菱のFTOみたいにガワだけの車になりそう

特性とかよくわからないけどFFって言われると萎えるよね

>>421　ごめん、見間違えた
FRは駆動と操舵を別にできるから運転が自然で乗りやすいと言われるけど、街乗りなら差はないと思われ
でも、レース車両はFRばかりだから運転しやすいんでしょう。
FFのカローラアクシオがSUPER GTではFRに改造しているくらいだから

>>424
あれFRどころかMRじゃなかったっけ
うろ覚えだけど

インプレッサは四駆で出てなかった？
雨の決勝で500よりタイムがでてるとか出てないとか言ってたインプレッサはさすがにすごかったな

>>425
いやフロントエンジンだよ、ただしエンジンはレクサスGSの2GR-FSEだから
名前はカローラでもベースは別物、全くカローラではないけど

>>424
競技車両の場合はトランクションの為とかハイパワーにしやすい、トランスミッションが選べるとかいろいろあるな

>>425
MRで出てるのはレクサス

>>126
マツダスピードアクセラ忘れんな！
FF、6MT、2300ccターボで200馬力やぞ

>>6
86より92のほうが売れたんじゃねーの？

>>426
何年か前に４駆で出ていたよね、でもレギュレーションでだめになった気がする
レガシーもGT-RもアウディーR8もFRに改造して出ているし

エクストレイルを一回りコンパクトにしたの出してくんないかな
昔のパジェロイオみたいなのがいいんだよ

>>430
で車重は？

ベンツは本国だとエンジン(排気量別)、トランスミッション(6MT,6AT,7AT)とか自由に選べるのもFRベースならではだ

>>6
92はミニソアラとしてかなり売れたぞ

86のようなスポーツカーもどきがライバルなの？
日産もしょぼくなったもんだな。

>>431
ミニソアラとか言われて売れてたな
学生のナンパ車って感じだったな

なんでこう、丸く膨らんでカッコ悪い車ばっかしなんだ・・・

お前らが目立たない目立たない言うけど
86もZも結構目立つぞアレ

1　馬力は通常よりもちょっと大きいくらいでいい
2　見た目は流線型でやり過ぎない程度のスポーツタイプっぽいのがいい
3　そこそこいい内装

大抵は1・2をやりすぎたり3が全然ダメだったり

画像はわりといいけどＦＦはねえなあ

>>430
おいおい、260馬力以上あるぞ
>>434
1.5t弱
まあ直進安定性といい、味付けと良いツアラーだな
真面目に走らせると速いけど

FFｗｗｗ

>>427
GT300のカローラアクシオならリヤミドのMRだけど
MRSのコンポーネントをキャリーオーバーする形で作った車だし

>>441
1　ＮＡ2Ｌで200馬力あればいい
2　鋭角的な流線型で部分的に曲面を使ったデザイン。
　　ロングノーズショートデッキで4人乗り、車重は1.5ｔ以下。
3　内装は昔のソアラとかをデザインベースに。

これで乗り出し300万以下なら買う。
大抵は2が壊滅的にダメ。

お前らはボロクソに言うけど
俺は最近の日産の勝負しに行くデザイン大好きだぞ

JUKEもちょっと小さいところを除けばいいと思うし

最近の日産否定する奴はむしろどんなメーカーのデザインが好きなのか気になるわ
スバルとか乗ってるキモオタが批判してそう

>>443
すまねぇ！260馬力や!

前輪駆動とか誰得だよ
日産もFFシルビアじゃ売れないって分かってるだろうに………

>>446
馬力はそれくらいで充分だけど俺はやっぱりメーターつけたい連成計つけたい

>>447
俺も好きだぞ
P12プリメーラあたりからずっと好きだ

>>6
86なんて現役当時は時代遅れでトロくて大して売れなかった
92レビトレはバカ売れしたんだが。
車としての出来は92の方が遥かにいい

Z欲しいけど高いわ糞が
仕方なく86買いに行ったら半年待ちとか舐めてんのか糞が

>>450
NAでも水温・油温・油圧の三連くらい付けれるし、
大体今のご時世に追加メーターなんぞ、ファッションで十分だろ。

それより乗る前と乗った後のワクワク感のが大事じゃね？
平成初期の各メーカーのスポーツカーは、どれもそれがあったと思う。

>>452
漫画で人気がでただけだよな
あの漫画が始まるまでは中古が二・三十万で普通に買えてた

FFにすんなら攻殻機動隊とのコラボで作ってた
ティーダベースの3ドアハッチバック「スポーツ コンセプト」をそっくり市販すりゃ良かったのに・・・
でもあれも既に6年前か。

>>453
８６はやめてBRZしとけ、８６だと車高下げたらディーラーから入庫拒否食らうぞ

Z33以降、日産車がかっこいいと思えた試しがない・・・

>>447
ジュークもインプも好きです。

>>446
だいたい満たしてる最終型セリカも売れなかったじゃん
内装が値段なりでちょっとアレだけども

>>454
そうだけどさ、あいつらあんまり動かないから面白く無い
でもホントあのころのスポーツタイプは楽しかったわ

スレタイみて「は？ねーよｗ」

ソースみて「え？え？」

FF面白いだろ
ケツ滑らす楽しみはないけど、サーキットとか持ってくとキビキビ走ってたのしい


P10とかVZRとか、日産のFFは悪くない

>>453
今グンマーで量産体制でつくってるよ

パルサーGTI-Rだな。

>>455
あの頃92がFFと発表された瞬間に86の中古価格が上がったよ

>>452
９２はハンドリング絶妙だったよね。
ＦＦとは思えないほど良かった。
エンジンパワーはまあ・・・８６よりは速かったけど、
スタタボの方が遙かに速かったな。

>>462
さらにその元記事のmotor trendの記事が
ホリデーオートの記事の英訳したのだったり

名前はEXA（エクサ）にしろよ
車格的にもシルビアじゃなくてエクサの再来だろう

>>455
いやいや、普通にあの気持ち悪い漫画の前から人気あっただろ
漫画になってからもっと人気が上がったけど

>>464
BRZ山積したトラックはよく見るけど、実際にこの辺走ってるのはあまり見ないな

4WDのMT出すなら考える

今こそマーチスーパーターボ復活

>>466
>>470
そうだったっけ？
初めての車が２型のアペックスだったけど、２５万だったわ

毎月のようにスポーティカーが発売されて
オールツインカムのトヨタの路線から
ターボ、スーパーチャージャー、ツインターボ、四駆
馬力競争にもなってカー雑誌も売れただろうね

またトチ狂って
パオやラシーンみたいなパイクカーを出してほしい

>>467
レースでは86と92じゃ全く勝負にならないくらい92速かったな

>>460
ちょっと待て、最終型セリカは内外装共にアウトだろ。
あのガンダムに出て来そうなデザインは、二十歳超えてたら恥ずかしくて乗れないｗ

>>476
ラシーンは微妙だったけどパオは好きだった。

糞みたいなデザインだな
アホかつーの

>>471
そうか？
今日ＢＲＺ見たぞ
スバル工場の近くで８６も見たな

>>479
ラシーンは面白かったよ
俺はMTで乗ってた


速度が出ない非力な車でいいんだよ。
ムーバーとして面白ければ

>>476
フィガロ欲しい

>>479
でもラシーンて今でも人気があって中古でも高価なんだよね、20年くらい前の車なのに

俺んちの近くにラシーン専門店があって休日とか結構お客見かけるし

86？92？
カローラFXを忘れるな

>>478
ガンダムってエボみたいなやつじゃね？
あん時はまだつり目が珍しくて結構惹かれたぞ、今じゃ掃いて捨てる程あるが

>>476
フィガロを現代の技術で再販して欲しい

個人的には今度出るといわれている新型アテンザ・ディーゼルに期待
街中での乗りやすさはトルクの強い車
CX5試乗してきたがマツダの新しいディーゼルは凄いあれなら十分使える
キンキンに廻すよりも低速トルクの強いほうが街乗りでは楽だし速いよ

日産のFFスポーツって、実は成功例が皆無じゃね？
サニーシリーズは全滅、パルサーもGTI-Rはあったけど成功とは言い難かったしな
強いて言えば大昔のチェリーX1Rぐらいか？

>>489
ティーダが世界的に大成功してるし

>>489
プリメーラはありじゃね？

丸目4灯のセリカもすきだったし
パルサーも好きだったな。
ホント今考えるとちょっと車種を挙げてもらうだけで
好きって言える車が多かったわ

とりあえず今の車は、スポーツカーを用意しろとまではいわないから全高と車重を下げろ
そしてきちんとMTを設定するんだ

それだけで、その気になればスポーツ走行に対応できる車が生まれる

＞468
まさか海外の「著名な自動車情報誌サイト」が、ソースロンダリングで
『自動車情報妄想誌界の「東スポ」』ホリデーオートに引っ掛かるとはねw



…R35開発中から「嘘八百」ばかり書いてたが、発売後に度々『開発費を
ペイするために「4ドアセダン」や『SUVモデル』が発売！』って書いて
とうとう日産がブチ切れて、「R35ビックマイナー」の発表会にホリデー
オートだけ出禁にされたんだよなw

案外高いんだよなぁ86

次のノートにホットなの設定してくれるだけでいいｗ

>>490
どこがスポーツやねん

>>494
ホリデーオート＝東スポ
ベストカーはなんになるんだろう

スバルのBRZが無敵過ぎる
スポーツカーのくせに安定性抜群で300万とか狂ってる

日産が生理的に受け付けない人が多いのはなぜ？
ごーんのせい？

なんか最近GTOの最終型がどうしても欲しくてしょうがない。

スポーツカー若者に高い高い言うけど昔も若者は中古じゃなかったっけ…

ヨタはFT86なんかブチ挙げないで、かつて惨敗し続けたMR2やMR-Sの
「リベンジ」として『スバル・ボクサー』をミドシップマウントした
「プアマンズ・ボクスター」を開発・発売すべきだった…

…市販化し損なったガライヤ乗っ盗ってでもw

＞498
ベストカー=産経
マガジソX=赤旗

＞500
信仰からトヨタ以外を誉めてはいけない修行してる奴が多いのさ(爆

>>500
昨日か一昨日の新型ノートのUST見てたら、流れてくるコメントはどうも昭和の日産じゃないと認めない人が多いらしいな
技術の日産の頃に今更戻れって感じでな

>>470
KPに続くお手軽ドリ車としては人気はあったけど中古価格は安かったよ
豆腐屋漫画から暴騰した

でも俺味噌県味噌市だけどトヨタよりは日産のほうが好きかな。

>>46
　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i

FFはやめろ

>>489
FFブルーバードは名車だろ
P10プリメーラは売れたし、評価高かったよ。
GTI-Rはともかくあの型のパルサーもいい車だった
当時のゴルフなんかよりも評価されてたよね

FFでシルビアはないわ

90年代後半以降の日産ホントに嫌い
デザインと性能がいくら良くてもあの貧相なインテリアが全てをぶち壊してた
ゴーンが来てからはデザインがキモくなってまた一段と受け付けなくなった

FFでテンロク？
いや、それはシルビアじゃないルキノだ
そうじゃないならNXクーペだろ

まあなんかな、今の17〜28歳位の若い連中のモータースポーツ熱がわかない限りスポーツカーの復権は無い気がするわ…
俺たまに週末に地元の峠に流しに行くけどさ若い奴らが集まって無い

>>511
つまりお前みたいな元々買いもしないノイズを排除したから成功した
って結論になるぞ

ラングレーもあったな

買いもしないってか、同グレード車種で各メーカーの条件絞ってくと勝手に日産車が外れていったという感じ
特に日産が潰れそうだった90年代の車種が値段の割に内装が安っぽくて嫌だった
デザインは文句なしに格好いいのに

テリオスのＦＲのにＭＴ乗せて売ればいいと思うんだ

FDみたいな見た目の車だしたら買う

S2000買うつもりだったけどネットのヤクザみたいな店に引っ掛かって10万消えて色々遠退いた
今は成り行きで故障しまくりの1速と2速が時々入らなくなるGC8STIに渋々乗ってるけど
俺セダンやハッチバックはそんなに好きじゃないしインプならGDBFに乗りたいと思ってたから複雑な気分だわー
本当はS2000でもインプでもなくエリーゼやZ4sdriveのようなシャレオツな車がいいんだけどな･･･宝くじ当たってくれねーかな！！！！

S14は正常進化なのにたたかれまくって、R34ターボは乗り出し300万だったのに全然売れなかった、日産は消費者なんて信用しないだろう

かといって、FFシルビアなんて乗ってるだけで恥ずかしい車になるのが間違いない

グニャリとしたマッチョなキモZって感じだな
シルビアさんな雰囲気にしてよ〜

S13復刻なら500万出す。

>>520
S14は３ナンバーになってデザインも劣化したから売れなくて当然

>>6
AE92レビントレノはそんなに悪くなかったぞ
何だかんだ言いながら売れたし

いまどき縦置きFRは宗教でしかねえよ、それも落ち目の

シルビアってFRで人気だったんじゃないっけ？
ナマイキな奴だぜ
みたいな

>>525
FRで150万という値段。しかもかっこいい
結果ハチロク様の上位互換としてアホみたいに売れた

日産てMRの車出したことあったっけ
レーシングカー以外で

>>526のまんま出せば売れるのに

FFなのはかまわんが、ジュークの車台を流用で86/BRZに対抗します（ｷﾘｯってのは、
いくらなんでも無理がねぇかm9(^Д^)ﾌﾟｹﾞﾗ

シルビアって売れてたのか？

>>513
近所の山にはガキが集まってるよ

そんなに駆動方式で色を出したければ、四つの車輪のうち対角線上にある
二つの車輪だけ駆動する車とかにすれば良くね？

>>530
メチャクチャ売れたのはS13だけ
他はボチボチ

>>528
日産「シルビア復刻したよ！値段は300万ね！」

ってなって売れないのがオチ

>>527
出そうとしたけどお蔵入りになったMID-4…

来年アルファからでるマツダに期待するわ

FFのクーペを買うなんて逝かれホンダ信者くらいだろ？

対抗になってねえ

そもそも今の車高いよ。
３００万で安いとか言ってることがすでにおかしい。
シルビアだって一番売れたのはS13Ksですら２００万切ってるってのに。
８６だって最高グレードが３００万ぐらい。
でも昔の８６はGT-APEXで１６０万ぐらいだぞ。

根本的に不景気なのに値段のベースが高いってのがおかしい。

2シーターのZより小さくする必要あるのか？

>>539
車を買う人が減っているんだから値段が上がるに決まってんだろアホか

>>533
だよね
リアルタイムじゃないけどシルビアっていうとs13てイメージ

てか、なんで日産車は
みんなZ風っていうかスカイライン風っていうか
ずんぐり風味にしちゃうんだろ。
Zのミニ版はわかるけどガワで選べ無いじゃん

>>541
車自体は増えてるんだから需要はあるのにね
言い訳はいろいろあると思うけど、乗り出しベースで
コンパクト→100万ちょい
安スポ車→150〜200万弱
大馬力スポ車→300万弱
くらいが３０代以上の人間の頭の中にあるわけで、コンパクト買うだけで200万近くしてしまう今の値段は異常というほかないわ

1989年　平均年収403万
2011年　平均年収397万

1987年度AE86　160.3万
1988年度シルビア K's(5MT) 188.6万
2012年度TOYOTA86(6MT)　297万
1989年度フェアレディZ（2シーター標準5MT） 330万

もはや高級スポーツの方に近くなってる。

>>541
バカか。たけえから買わねえんだろうが。実際車の登録台数は減ってないんだよ。
むしろ当時より遥かに増えてる。
中古と軽自動車は売れてるんだよ。そんな事も分からんのか。

>>539
車格が違うよ
AE86はカローラベースだし
当時なら安いくらいだよ

>>545
横幅はな。全長はそう変わってない。
むしろ昔のが長いのが多いぐらい。
衝突安全基準の都合もあるだろうけど。

ただ横幅が10センチでかくなりましたので100万値上げしました、
買って下さいでは誰も買わん。

FFと4WDが出るのか4WDならアリだな

>>301
GC8 か？

>>547
アテーサ使うと高くなるからE−4WDな

という日産様のお声が聞こえますよね

>>543
お前は息を吐くように嘘をつくね、当時の方が車種は多かったしS13は５年で30万台以上売れてんだぞ？
その他の車も売れまくっていたのに今の方が台数が多いわけねーだろ
スポーツカーが30万台売れる土壌があれば値段が下げられるわ、売れねーから高くしねーとペイできねーだろ

>>549
こういう車ならE−4WDで十分

>>544
新車販売台数だって半分だ、適当なこと言うな屑
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

S13シルビア
全長 4,470mm
全幅 1,690mm
全高 1,290mm

TOYOTA86
全長 4,240mm
全幅 1,775mm
全高 1,300mm

この車格の違いに100万出す奴はおらんだろ。
もちろん安全性だとか車体剛性だとかもあるから
作るのにかかるコストは高くなってるんです、って理屈もあるだろう。

ただそれはメーカーサイドの事情であって買う側が安全基準の高い車を
買う時だけ年収が上がったりしないんだよ。
気軽に手を出せる金額でない以上、どんだけいい車でもそうホイホイ売れるわけない。
現実問題、今86/BRZが売れてるのは若者でなくて中年以降の金のある世代。
当時だったらZやスカイラインを買ってたような層だろう。

ちなみに当時の高級車の代名詞は「いつかはクラウン」と言われたように
クラウンは高級車として扱われてたが1990年のクラウンのロイヤルサルーンで
309.5万だ。もはやその息にまで来てしまっている。

>>553
だから売れねーから安くできねーんだよ、販売台数が多けりゃ薄利でも下請けは儲けが出せるけど
売れねーんだから高くしなきゃしょうがねーだろ、経済の常識だ

>>552
お前は日本語が読めないのか？
新車は売れてないって言ってるだろ。金がねえんだから。
中古車は流動してるわ。

実際保有登録台数（乗用車）は
2012年　58,818,004台
1989年　30,712,558台

圧倒的に増えてる。金がないから新車で買えないだけ。

100万安くても売れないものを安くする必要ないわな

ゴーンの報酬をカットすれば
シルビアを５０万は安く売れる

>>555
保有台数出してどーすんだよ、単に買い替え期間が伸びてるってことだろバーカ
中古の販売台数だって１１年連続で前年実績を下回って急降下だ、
息を吐くように嘘を言わないでデーターをみろクズ、ID変えて出直してこい情弱

http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-oldsales-japan

>>554
じゃあ新車が売れなくても仕方ないってだけだ。
当時より年収下がってるのに当時より100万高い同じグレードの車を
買うような物好きがいると思ってるほうがおかしい。
つまりもう車というモノ自体が大衆のモノじゃなく高級品扱いになっていくだけ。
数売れないからイミテーションリングをダイヤの値段で売っても仕方ないでしょ、
って言われて買うかどうかは買う側の自由だ。

S13シルビアは、当時でも購買層を見誤って価格設定を安くしすぎて日産爆死、と言われてた罠

>>559
それをデフレスパイラルって言うんだよ間抜け、売れねーから高くする→余計売れないの悪循環だ
日本経済は価格を安くするために海外に移せば国内の失業者が増えるジレンマ真っ最中なんだよ

サルビアの間違いだな

>>558
だからお前はバカなのか？
買い替え期間が伸びてるのも結局金がねえからだろうが。
何一つ方向が変わっとらんわ。脳に血が行き過ぎてバカが猛加速してんのか？
そもそもお前は何が言いたいんだ？
車が高いのは仕方ないから金がなくても買えって言ってるのか？
バカなんじゃねーの？

>>561
で、その悪循環が解決できないからどんどん車を高くしていってるんです、
って言われてはいそうですかって言えば納得か？
高いから誰も買わないんだからどうしようもないだろう。
ジレンマなんだよ、って言われてだからどうなのよとしか言えない。
ジレンマだろうがなんだろうが事実は車が高すぎて買う人が減ってるんだよ。
それ以上の何も答えはない。

>>563
その代わり金利は当時より格段に安なっているから総支払額でみれば86が100万高くてもそれほど高くねーんだよ間抜け。
要は室内のでかい軽とか需要のある車種が売れているのであって、スポーツカーは高くなって当然だろ
販売台数のデーターすら嘘を言う奴が上から目線で何語ってるの？出直してこいよ

値段見てきたが199-305万で
最上級の305万で比較してるからややこしい

そもそもこんな車いらねーしな

>>565
車の総数で話をしてるんだからお前が理解力足りないだけでしょ。
ノータリンだな本当に。

そもそもスポーツカーが高くなって当然と言われても
高いって最初から言ってるし高いから売れないと言ってるだけで
お前が何に噛み付いてるのかすら分からんよ。お前もわかってないんだろうけど。

あと金利がどうのなんてのはローンの話でしかない。車両本体価格の話しかしてないのに
金融政策論の話をしても仕方ないだろう。
んなこといったら当時の人の定期預金の金利と今の金利も計算しなきゃいけなくなるだろ。
当時1億銀行に預けてたら毎年クラウン買い換えられました、って言えば
今の金利じゃ無理ですっていう話になるんだから。

S13　http://autoc-one.jp/nissan/silvia/fmc983/
160.2万円 〜262.1万円

>>566
86の話なら199万のはレース用ベース車両でエアコンすらついとらんような
街乗りで使うには軽以上に不便な車体だぞ。
エアコンついてない車なんか今時というか20年前でも乗れんわ。

>>569
40万アップか

>>569
それガブリオレコンパチとかスーパーハイキャスパッケージみたいな
特別仕様車の値段も含まれてるぞ。

サニーかパルサーって名前にしとけよｗ

http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/index.html

一応初代シルビアは一番最低価格の設定は146万からある。
その最低設定のでも一応マニュアルとはいえエアコンはついてるがな。

>>568
お前が嘘のデーターを持ち出した事を謝るのが先だクズ
車両本体の価格で言えばシルビア最終のS15は10年前で280万だ、86と変わらねーだろ？
スポーツカーが高いから売れないんじゃなくてジャンルとしてニッチになってるのが分かってねーんだよオメーは

リベルタビラ

>>575
データなんか持ち出してないけど？目も悪いのか？
あと20年前の話なのにいきなりS15とか持ちだしてバカなの？
2000年の平均年収は461万円ですけど？
買う側の財政状況の変化すら計算に入れられないようじゃ見える視点が
狭すぎて話にならんよ。出直しといで坊や。

S15は見た目は悪くないんだが、無理に小型化したせいか
13や14と比べて窓が小さくなって視界が狭いのと、
室内も狭くコンパネの圧迫感が強い。

>>575
また都合のいい比較して、その初代シルビアJ'Sは1800CCだボケ、2000CCの現行86と比較すんな

>>579
さすがにレス番間違えるようじゃ動揺隠せないな。落ち着けまず。

ちなみに2000のK'sでも203万だ。いちいち言わなかったがNAの86と
ターボのK'sで比較してあげてるってのもあるんだけどね。

>>575
だからS13だけは特異なんだってばよ
チャラ車のつもりが間違ってガチ設計をしたうえに値段をつけ間違えちまった
でヲタもヤンキーもソレーッと飛びついたが、売れても利益の出ない車になった

>>524
横置きRR最強じゃん。俺のサンバー最強じゃん。

馬鹿すぎ
ヨタはAE92で爆死してるし日産もパルサーで爆死してるじゃん
ドンだけ学習能力ないんだよ

>>577
>>中古と軽自動車は売れてるんだよ。そんな事も分からんのか

ならこの発言のソースを出せよ、オメーは保有台数が増えているのは中古車が売れているからって言っただろ？
その嘘に対して、単に買い替えしなくなったんだって教えてやったんだろ？感謝しろよ

>>584
買い替えしなくなったのも理由ではあるのは認めてるだろ？知ってはいるけど。

軽が当時より売れてるのは事実だけどな。というか普通車が売れないだけで。
結局お前何が言いたいの？そこが既にぶれてきてないか？

俺は当時の年収、今の年収から鑑みて車が高いと言っている。
高い理由がどうのなんてどうでもいい。高いから売れないと言っているだけだ。

お前は何が言いたいの？

挙句の果てにS15なんか比較対象に出してくるわ、
S15販売時の年収すら計算に入れないわと何が言いたいのかサッパリ分からん。
少なくとも平均年収397万の時代に300万の車は売れない。
平均年収400万の20年前に150〜200万の車が売れた。

だったら同等のクラスをその値段で出せば売れるだろう。
そんだけの話。当時のZの一番下のグレードと同じような値段で売って
買って下さいは当時とそう年収が変わらない今の時代では無理だ。
当時のZを買うような金の持ち方してる人には売れるかも知れんがな。

前輪駆動・・・

FF(笑)

年収と合わないのはデフレと不景気だからだろ、さらに言えば軽自動車は当時と同水準だ
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index09.php
当時の価格でスポーツカー出したって５年で30万台売れるわけねーだろアホが
それが「価格が高いからー価格が高いからー」と適当なこと言ってるから教育してやってんだよ

Z33のシャーシで200万円＋BTO
S13回帰デザインのシンプルなデザイン。
コレで行け。

>>589
ついに売れるわけねえとか想像語り出したよ。
30万台ほどの大ヒットは当時でもそうそうあることじゃないがな。
頭の悪い親に育てられたんだな。

今後はよくわからんが今のところは売れてるね
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

あ、レス番間違いの焦りミスがあるからレス番付けなかったんだねえ、賢いじゃない。
失敗から学ぶことは大事だと思うよ。
もう相手するの疲れたから安価持ってこられても困るけどさ。

>>581
だったら早く軽自動車と中古車が当時より売れているデーターを出せよ

自分はS15の新車が売ってた時期に無職だったけど新車でセリカ買ったし
仲間もフルローンで34R買ったりバイト掛け持ちしてS14とかFCに給料ほぼ全部突っ込んで改造してたよ
車キチガイなら魅力的な車があれば給料に関係なく買うし
FFのゴミじゃゆとり携帯厨や俺らみたいな車キチガイのオッサンにも売れんでしょ
せいぜいスイスポとかコペンみたいにキモオタに多少売れるだけ

>>583
スポーツカー自体が需要のないニッチ、販売台数が稼げないのに価格を下げるのは不可能
本体価格、総支払額は当時と比べてそれほど上がっていない
それを年収が下がってるんのに当時の値段で出さないから売れないとか間抜けすぎる
経済を全く知らなさすぎ

今のご時世だと国産スポーツに手を出す層はちょっと想像できない

>>596
なら売らなきゃいいじゃん
今だって好きなやつはS15や86転がしてるしFT86なんてゴミ扱いしてるだろ？
そんなゴミ300万で買うよりレストアと改造した方が楽しいしな

>>595
ぅわー、くっさいくっさいFR教徒がｷﾀ━ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'━！
俺はR30スカイライン→AE92トレノでその宗教からは卒業しますた
FFでもいいモノはいいんだ

>>595
＞車キチガイなら魅力的な車があれば給料に関係なく買うし

この層の多くがミニバンの方へ行っちゃったんだよねぇ

>>598
現行86をゴミ扱いしている奴は聞かねーわ
つーか売れないのは日本だけで86は世界で売るからなんとかなるだろ

>>598
FT86は今の時代で考えたら最高の技術が使われてる方だとは思うから
カスとは思わんなぁ。ただ高い。2000に300万はちょっとなぁ。

シル厨のコピペ

車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからS15の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/99nissan_z_1.jpg
Zの初期案にこんあんあったんだけどどうよ

今はPCがある。

PC　１０万あれば超高スペック　ネット月５０００円で使い放題　オナニーネタも兼ねる
車　２００万だして最低限　　　　　ガソリン代一晩５０００円　　　オナニーしたら通報される

話んなんねーよ

>>603
正直S15ヴァリエッタは欲しかったお (´・ω・｀)
もうあんな、５ナンバーでクールなスタイルのバリオルーフ車は二度と出んだろう
今度のミニZだってどうせクーペのみだろ

ホリデーオートの妄想の性で酷いスレになったなw


日産がついこの間『VW見習って「モジュール化車体」での生産を始めます！』
って発表した時の「広報資料」見て、『日産が86対抗車出す！！』って電波
をホリデーオート記者が受信し、あの「妄想記事」出稿したんだな(爆

(爆　とかどの時代から来たんだよお前

>>3
同意
もう国内専用車種とか止めて欲しいよね
海外の車種を右ハンドルにして売っていればいい

>>104-105
いまだにP11から乗り換えることが出来ないわ

ミラバン
プレオバン
好きな人いませんか？
友達になろ

車種別板・軽自動車板へGo

FFのシルビアはシルビアじゃない
S15海苔を失望させやがって

ミニＺじゃなくて、ミニスカイラインで
エヴァとコラボして、式波・アスカ・ラングレーとして発売すれば良いんだろよ

FFで86/BRZに対抗？笑わしよるなｗ

FFのシルビアって笑い話か？

>>1
なんだよこの分厚いの…薄い車作れ薄いの

パルサーエクサの名で出せばいいやんけ

見た目はなかなかカッケーけどFFかぁ・・・

>>617
そうだよなぁ
S15、S13の「薄い感」は最高や
FFでもかまへんから、５ナンバー枠死守とムキムキ膨張感からの決別はよ

>>617
つ安全基準
もう薄いの作ること自体が無理

昨日二台目フェアレディZ走ってるの見た
昔の車はかっけえなー

シルビアの名を汚すな

FFにするならシルビアの名前で復活させる必要ないだろ

前輪駆動のシルビアって・・・

素直にメガーヌRSにNISSANの顔被せたの出すだけでいいんだよ
1.2tで280psとかのをね･･･
http://www.renault.jp/dealer/renault_kagoshima/assets/images/IMGP4113.JPG

582 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/07/19(木) 04:49:25.39 ID:rpjCRGn50 [1/3]
>>524
横置きRR最強じゃん。俺のサンバー最強じゃん。

605 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/07/19(木) 05:40:17.41 ID:rpjCRGn50 [2/3]
今はPCがある。

PC　１０万あれば超高スペック　ネット月５０００円で使い放題　オナニーネタも兼ねる
車　２００万だして最低限　　　　　ガソリン代一晩５０００円　　　オナニーしたら通報される

話んなんねーよ


608 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/07/19(木) 05:58:15.09 ID:rpjCRGn50 [3/3]
(爆　とかどの時代から来たんだよお前





すんげー底辺臭でワロタｗｗｗサンバーｗｗｗオナニーｗｗｗ

もう発想自体が糞だな
小型スポーツ作るのになにシャーシ共有しようとしてんだよ
アホすぎるわ

小型にする意味がわからない
ソラーラやアルティマのコンバーチブルのV6-3.5を300万円台で売ればいいんだよ

対抗になってねえよｗ
なんで少々ダサくても86が売れたのかわかってない

>>621
ボンネットが分厚くても、その分窓を寝かせたり車幅を広くすれば薄く見えるもんだ
アメ車クーペのリバイバル物とかやたらと腰が高いのに平べったく見えるから
国産車と並んで走ってるとこ見ると遠近感が狂うｗ

これだけ86BRZが売れてて後だしってのが痛いな

回せるエンジンでFR、S15の面影ある現代風のガワで200万強で先に出してれば
中古スポーツ乗ってるような奴が買い替えたんじゃないか？

余計なハイテク装備なくていいから
いつまでもボロスポーツ乗ってる奴がすんなり買い変えれる奴出せばいい

多分こっちの方が86よか速いだろうな

スイスポでいいじゃん

>>632
そんな物作っても日本の暴走族あがりにしか売れない

>>621
その癖にドア横とかはペラペラの薄い板なんだよね
昔の車は体重かけたくらいでペコペコ言わないよ

東レのカーボン使えば薄くて、軽くて、強くて、もう言うことないんだがな

上のほうを軽くして、下のほうを(相対的に)重くしてくれ

>>158
日産はシャシーに凝ってるからそれはない

普通に15を基本にしたらいいのにな
ＦＦはホンダに絶対勝てんよ

シルビアって名前ダサすぎだろ

>>489
P10プリメーラ乗ってみ
今の車に慣れてるとびっくりするくらいハンドリングがいい
玉数少ないと思うけど

>>629
新規開発するから高くなるんであってアメリカに流すぶんの少しでも格安で日本で売れば良いのにね…
安けりゃ買うでしょうし、安いデカイオープンカーをダラダラ流したいぜ

シルビアとスープラは自動車雑誌の記事が思いつかない時の穴埋めネタ

わかってないなあFFとかなら出さない方がマシ
性能とか速さの問題じゃねえんだよFRっていうブランドで売れたんだよ

RZ-1がDOHCターボ搭載のFR車だったなら・・・

3ナンバーサイズってなんなんでしょうね

FRのハンドリングに慣れるとFFの気持ち悪さはねえ。
日産は足回りのセッティングが絶妙なので
FFでもヨタ足よりはマシにはなるんだろうけど。

安いFRだからこそ、他のありふれたコンパクトカーと差別できるんじゃないのか？
FFってだけでコスト削減しまくりましたって感じがして嫌だな。

日産でもどこでもいいから全滅してる小型のクーペ作れよ

大雨じゃなければ負けたかもしれない神話

>>645
>>649
だよね
スポーツカーっていうカテゴリなら後輪駆動のほうがいいじゃん？
そういう車少ないから今でも売れそうな気がするけどなあ

非実用的な車が売れるわけないからw

FRスポーツカーはZだけでいいと割り切ったのかな日産は

FRだったからこそ だと思う
とは言っても時代が違うから、ちょっと小洒落た外観で
ちょいワル風みたいにすれば、今の小僧だったら
買う奴もいるんじゃね？
その時代に乗ってた人には受け入れられないと思うが

つーかそもそも86/BRZに対抗する必要なくね
そんな売れないだろ、あれ

日産が言っちゃてるし・・・

スポーツカー乗りなんか基本的にスペヲタなんだから、効率第一で作ったって売れるわけ無いんだよ

軽くて速いストラットサスより重くて遅くてもダブルウイッュボーンとかマルチリンク
高効率で馬力の出るのＯＨＣより効率悪くて馬力が少なくてもＤＯＨＣ
サーキットなんか走ったことなくてデブで乗り降りしにくくてもフルバケットシートに四点式シートベルト
ガス代が高くなってもレギュラーよりハイオクなの！

FRで突きたいか　マルシア
ギシギシ！アンアン！イク〜ッ！

86にしても今売れてても来年の今ごろ売れてるかどうかはわからないしなぁ
力入れるだけ無駄だからどこも専用プラットフォームを作らないで既存部品流用しまくって作る
だからFFになるんだろうな

FRで現行86/BR-Z以下の値段の出せば多少は売れるかと、未だに暴走族いるように需要はいつの時代もあるようだ
2.0だと維持費あがるし、1.6-1.8クラスでいいんじゃね

プレリュードみたいなもんか

この調子で低価格スポーツいっぱい出してくれ

>>645
御意。つうかメーカーってマジでわかってないみたいだな

車の選択肢自体どんどん減って箱みたいな車ばかりになってるから
FFであってもこういう車が出てくることには賛成する　じゃないと何も始まらない
FRじゃないと意味ないと言ってたら全会社がホンダみたいな箱のみラインナップになってしまう

小型スポーツは今スイスポくらいしかないから良いんじゃね

>>660
結構その意見見るけど俺は売れると思う、対抗馬がないから
少子化やらも相まって4人何とか乗れるサイズってのも大きいしね

ライバルはスイスポなどのホットハッチだね

どのメーカーのも顔が分厚い
昔みたくバンパーを色違いにするだけで少しは平べったく見えてかっこいいのにな

FFスポーツ否定したらホンダ信者（特にシビック信者）がかわいそうだろ

ホンダは海外重視でシビックデカくして日本市場壊滅で自爆していったな

シルビアの名前なんか出てねーじゃん、スレタイ詐欺

ミニバン屋の本田に何を求めてるんだ？

>>631
アヴェンタドールとか横幅2m超えてるからな
日本で乗れるわけがない

>>636
外側は柔らかく（壊れやすく）してショック吸収に充てて
骨組みは高張力鋼で仕上げるのがトレンドじゃないの？

>>353
FD2とEK9ってかなり違う？街乗りメインで

FF最高は三菱車だと思ってる

180SX

>>675
トヨタの骨格はグズグズだよ

>>677
新しいミラージュでのサイボーグRが発売される事を祈ってる
ホンダはスポーツやめちゃったしな

>>544
AE86のその価格はエアコンレス、パワステもない、あれもこれもないってシロモノだろ。
だったら86/BRZも廉価バージョンのアレと比較するべきだから

つまり160万対200万だな。

シルビアヴァリエッタに乗ってる奴はいるか？

5ナンバーサイズでお願いします

86/BRZは最上級クラスが250万円代だったらよかったのになあ

結局車が売れないのって不景気でみんな金がないからでしょ
トヨタのCM見てるとその辺わかってないんじゃないかと思うわ

>>681
86廉価をAE86のGT-APEXと比較してどうする
どうみても135万のGT相当だろ

俺がガキの頃、親父が「ブルーバードがFFになった！失望した！！」ってすごく落ち込んでたのを思い出した
当時の俺は訳が解らず（何興奮して落ち込んでんだ？)と思ってた
そして今、シルビアがFFになろうとしている…あの時の親父の気持ちは今の俺の気持ちだったんだな…
そして俺の息子が（トーチャン何言ってるんだ？）って顔をしている…
息子よ…お前が俺と同じ年になる頃にはスカイラインやZがFFになってるかもしれんぞ…

>>686
バックギアを６速にして後ろ向きに走れ

>>680
ミラージュエボリューションに期待だわ
その勢いで3代目FTOが出るなら、
俺の20万キロ超えバージョンRをゆっくり休ませたい

>>688
タイ製のこの貧弱な車でエボ？よく期待できるね、俺ならほかの車にする

http://www.corism.com/files/node_2011/1320890657-resize-655-436.jpg

>>688
社長がそういうの嫌いだから
国内でもミラージュがバカ売れにでもならない限り無理だな

>>689
似たようなもんだしプロトンのサトリアネオにしとけ

＞626
小型オープンの『ウィンド』ベースに、JUKE16RSの駆動系とエンジン移植するべき



ルノーでは『アルピーヌ』復活するらしいのに…

マーチスーパーターボを今の技術で作り直して欲しいかな

でも、KP61復活の方がうれしいが・・・

>>693
最近、そう言うバカバカしい車でないねぇ
つまんないなぁ

出ても買わないし買えないからあきらめろ
そんなことはメーカー自身が一番良くわかってる

>>694
エコだから仕方ないけど、つまんないよねぇ

>>692
それは素晴らしいかも
WINDは丸1日借りて乗ったことあるけど
ドライビングポジションとシートとメーターは素晴らしかった
他は安っぽいだのうるさいだの、シフトフィールがヒドイだの、ペダル位置が変だのとあるけど
足回りと動力が変われば変わる所だしなぁ

>>694
ブレイド
JUKE-R

エンジンなんてノンターボでもSR20でも
なんならCA18でもいいんですよ。
だから、格安感出しなさい。

最近フーガを良く見るのだが・・・

トラクションにしろ、オーバーにしろ日常運転では無駄なだけ。

むしろ中速域までの安定性と、車内の広さにこそ価値があるという意見には同意したい。
トラクションとオーバー等は疑似的に再現できるしな。

それでも俺が4WDとFFを否定して後輪駆動にこだわるのは唯一つ、
アクセルターンが可能だからだ。

これは構造的な問題でどうにもならん。
日常的に速度0から車体を振り回してる俺にとっては選択の余地がない。

>>701
>トラクションとオーバー

すまんが対比に使うべきではないよ

FFスポーツならすでにスイフトがある。
熟成してきたあれにぽっと出じゃ勝てないだろ。

>>519
俺もGC8乗ってるけど、新車時から今でも気に入ってるわ。
さっさと手放して部品取りに出してくれ。

200万だろうが300万だろうが大差ないよ。
その後の維持費を考えれば。
すべてはそこに尽きる。

>>701
>>日常的に速度0から車体を振り回してる俺

まじで迷惑だから車に乗るのやめてくれよクズ爺

>>706
袋小路で引き返したくなった、交差点で半径が足らない、前後を縦列で挟まれた、雪だ
って時に便利なんだよ。
サイドターンじゃないから走行距離がまずいらないからな。

公道での話か
キチガイだな

>>693
KP61はトヨタが欧州で売ってるアイゴっていうコンパクトカーをベースにFR化したコンセプトカーがあったけど
あれなんかそれっぽいんだよなぁ。確かGRMN Hot Hatch Conceptって名前の車だったと思う

>>698
コンパクトカーのブレイドにアルファードの3.5Lエンジン突っ込んだブレイドマスターかｗ

まじめにFFのスポーツ車を出すつもりなら
ハッチバックしか認めない

>>544
Z32って300万強だったっけか
そういえばR32GT-Rが450万だったもんな

>>560
Q'sがえらい割安感あったんだよな。
高卒の奴が就職後速攻で買いまくってた
そういえば高卒の就職内定率も全然良かったよね

ラングレー復活か？

ティーダの２ドアのヤツどうなった？あれ完成させればいいじゃん

＞701
おまわりさん、こいつです！


…珍走板でやれ

>>707
ばかじゃないの

>>716
まあFFに慣れてると分かりづらいかな。
マジで便利だよ

>>701
あんた前にも見た気がする

>>717
便利とかじゃなくてやるなって言ってんだよ糞ジジイ

>>719
こいつクチだけだから相手すんな

FRの方が面白いのは事実、シルビアの名前で出すならFRじゃないとアカンわ

別にFRにこだわる必要はない。
RRでもいいし、前輪の駆動が切れるなら4WDでもいい。

しかしRRはポルシェと廃番車種しかなく、4WDはFFレイアウトしか存在しない。

結局FRを選ぶしかないという

>>720
ジジイ逆ギレか？いいから免許返上して来い、マジ迷惑な老害だから

>>723
なんか相手間違ってないか？

>>712
エアコン無しで160万くらいだった気がする
今のNBOXの良いグレードと同じくらいするってことか
まぁ25年くらい前の話だから紙幣価値が違うけど

デートカーならFFでも十分だろうに
オマエラ池谷先輩気取りかよ

FRじゃないとって言ってる人たちはみんな86・BRZを買ったからもういないはず

>>723
お前さあ、車の運転とゲームを一緒にするんじゃないよ…(´･ω･`)

本田のトゥデイ（軽）をＦＲにしたら面白かったとおもうんだ

正直、ハイパワーＦＲ乗りこなすのは３５〜４０歳までだな・・・
カローラフィールダーでもいいやと思いつつ新型ＧＳ買っちゃったけど（´・ω・｀）

昔プレリュードって車があってだな
パカパカライトが馬鹿受けしたんだが
なぜか3代目は深海魚みたいな前も横も後ろもすべて駄目な車になってたｗ

元祖デートカーだなｗ、あれの4WSは中々キモイ動きだったぜ

今日、日産パルサー・プリメーラって看板掲げた日産の販売店見たけど
あれ見て日産社員は心が痛まないのか
さっさとインフィニティって看板に交換してやれよ

>>731
３代目プレリュードはS13シルビアと双璧を成したデートカー
４代目は似ても似つかないが先代ネームバリューで売れるも先細り
５代目で３代目デザインを踏襲したら時代遅れで総スカン

チェリー
サニー
ﾗﾝｸﾞﾚｰ
セドリック
グロリア

異端かもしれんけど4代目プレリュード結構好きなんだよなぁ
だが5代目お前は駄目だ

プレリュードってアルトワークスより遅い車だったけど
デート中に軽に煽られたらかっこ悪いんじゃないの

RZ-1かNXクーペかルキノか･･･

もう何やっても車は売れねえよ
ワンボックスでも作ってろや

そうそうこんなの出てたけど

http://response.jp/article/2012/07/18/178064.html

結局マーチじゃん

>>736
>4代目プレリュード
あのアルファロメオをパクったやつ？？？

>>626
これいくら位で買えるの？

FFだなんてシルビア使ってまたラリー参戦するなんて考えでもあるのか日産は

ガゼールを復活させてほしい
ああいうてきとう感覚のデザインはアメリカでもアジアでも売れそう

何だただのNXクーペか

>>742
http://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/
385万って公式にあるだろ

シビックのポジションを奪えるとは思えんけど

>>747
今のシビックも死んでるからなぁ…
ホンダがこのままスポ車出さないならそれなりに定着する事も可能かもしれないけど今更FF出してもなぁ

>>744
今考えたらあれ日本の痛車の元祖みたいなもんだね
あの前にあったかな

>>746
量産型GTRみたいだな

若者に向けて売るんならFFでも良いと思う
FRとの違いは分からん

雪道みたいなシビアな路面だとFFとFRの違いはすぐわかるけどな

>>741
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3217398.jpg

確かにアルファの車に似てるね

走るよりいじるの大好きな奴は車体価格安く抑えて余った分改造費に回す
でいくとこいってから後悔する

クリオ・ルノー・スポール V6

これ買っとけば間違いない

>>78
チャラいチャラい言われたわ

>>741
アルファの何をパクッたって？嘘つくなよ朝鮮人

たまには現行ロードスターのリトラクタブルハードトップの存在も思い出してあげて下さいね

ffだったら別の名前にしろ

日産のエンジンではシビックやインテは超えられないだろうな
そのかわりトルクが太くて乗りやすい優秀なアシ車にはなる

>>755
殆どの日本人はユーザーマニュアル見ただけで呆れるし、
クローズドコースメインで遊ぶ玩具だよ

先月のホリデーオートでトップ飾ってたなコレ
ガセだと思ってたけどやっぱりガセか。

>>753
>>757
http://image.kurumaerabi.com/image/00/1e/77/001E77FF.jpg
なんだ中華人www

>>709
GRMN Hot Hatch Concep
ググったよ、こんなのあるんだね
デザインはアレだけどFRはいいなぁ
市販車出してくれないかな・・・

>>763
プレリュード４代目が出たのが1991年で、その画像の2003年発売のアルファ156後期をどうやってパクるの？ww
軽自動車しか乗らないからイタ車は知らなくて当然かww貧乏人乙ですwwwwちなみにその時はこれね、恥ずかしいわー
http://www.mercedesbenz-life.com/wintel/vcs_detail/detail1/622-1_000289-1.jpg

シビックEK9乗りだからいいや

アルファをマンセーする奴の美的感覚は正直よーわからん

ホンダのパチモン臭さといえば昔S13の出来損ないみたいなスタイリングの無かったっけ
あとセリカみたいな丸目4灯とか

なんかホンダオタって必死な奴多いのな

>>766
FFを一番恥ずかしいと思ってるのが実はホンダ信者なんだよ。

だからVテックやらs2000を褒めちぎって自尊心を保つわけ。

もっと誇っていいと思うんだけどね。
確かに車速0から振り回したら壊れるけど、それ以外は欠点らしい欠点もないんだから。

まあ私は振り回すからFRなんだけどね

いや、厨房の妄言ならいいけど
いい年ぶっこいてDQNの真似事はやめてくれ
お前が突っ込んできたら被害者の俺がただでさえ高い保険料高くなる

GT-RとかR8とかランボとか
後輪駆動ベースの4WDって普通にあるだろ
マークXやスカイラインの4WDモデルも勿論FRベースだし

4WDの車のフロント側の駆動箇所を殺したらどうなるの？
(擬似FR)

>>772
殺すの意味がイマイチ分からんがフロントに対する稼働パーツがないなら
それは擬似でも何でもなく普通のFRだろう。

っていうか挙動としてFRが好きって人に受ける受けないの話であって
シルビアがFFで売れるってんならそもそもAE92だって売れるはずだったろう。
求められてるもの出さないで売れるとは思えん。

>>773
AE９２は当時結構売れてた
ミニソアラ的なデザインがうけてた
今は２ドアの需要が壊滅的だから売れないだろうけど

>>774
92が売れてたって言ってもその当時の需要レベルから見たら微妙とは思うけどね。
そもそも売れたのは装備の充実化が理由だったしな。
個人的には92も嫌いじゃないけど。

2ドアの需要が壊滅的というかスポーツ自体が趣味よりのモノだから
売れないってのはあるだろうなぁ。今は車なんて足って考えが主体だから。

とはいえ86/BRZは売れてるって点ではどうなんだろうな・・・

>>775
当時現役だった４０前後のオヤジが86買ってるんだろうな。
40くらいで正社員だったら年収が良いだろうから買えないことは無いと思う
それでも嫁子持ちだとキツイ金額だが。
若い子は賃金安いから新86の値段出すのは難しいと思う、
当時86やシルビア売れたのも
ちょっと無理すれば買うことが出来たからだと思うし
Qsで総額200万くらいだった。

確かに価値観や趣味の多様化が進んで
車が足であれば良いと思う人が増えたのが大きいね

>>776
それにその時代のデートは車が主体だったろうしね。
シルビアやセリカみたいな2000のスペシャリティはデートカーとしての
需要がかなり高かったし。
ソアラ乗ってるだけで女も乗り放題、なんてアホな話も飛び交ってたような。

趣味の多様化もあるのはあるだろうけど、若者が手を出せる金額じゃないよなぁ・・・
86とかも最高グレードにある程度の装備をオプションでつけると
余裕で350万超えてくる。

中途半端にアルファのパーツ意匠流用して「なんちゃってイタ車」造るの止めろ！＞ヨタ



…ジュリエッタのCM見る度そう思うけど、どうせ朴るなら徹底的に
アルファやフィアットのデザインを研究して「本家」以上のイタ車
擬き造るべきw

内装やエンジン回りの『化粧』はアルファが特に役に立つ

>>778
以前ヴェロッサというモデルがあってだな…

FFとかｗｗｗｗｗｗｗｗ
レビンじゃねえんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジョークだろ

91レビン後期（ＺＳ）に乗ってたけど、なかなか良くできてたぞ
スムーズにレッドゾーンまで回るし、燃費はかなり無茶しても滅多な事じゃ10�`／�g割らなかったし
室内も結構広かったしトランクもゴルフバッグ4つくらい充分入ったし
最初の車検で乗り換えちゃったけどｗ

前輪駆動にしないと３人しか乗れないもんな

>>782
トランクの広さをゴルフバックで例える時点でおっさん

>>784
じゃあ、標準体型の大人2人と小学生の子供1人の死体で

>>782
そりゃまた85並みに珍しいグレード買いましたね。
GT-APEXかGT-Z以外は殆ど売れてないので
当時の中古市場でも滅多に見ませんでしたよ。

>>782
ﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑ1.5Ｌ…ぷっ

>>786
その前のＴＥ７１を事故って廃車にしちゃったんで金が無くてね
通勤でも使ってたんでハイオク指定はちょっとツライのもあってワングレード落として買いました

91レビンを通勤で買ったことのある世代って・・・

おじいちゃんがこんな所に書き込んでるって知ったら
孫泣くんじゃないか

>>789
孫どころか息子すらいないんじゃね

仕事で下田方面から南伊豆に行くたびにスゲーきれいに乗ってる
AW11が停まってて、気になってしょうがない
俺も気に入った車を長く乗るタイプだったら良かったなー

　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣ヽ ￣　/ (･ω･)┫
　　　　┣━━╋━╋━┫
　　　　┣､ﾊ,,､ ＼(. ＼ ノ┫ズコープラモ
　　　　┗┻━━┻━┻┛

小さくてもいいから、印象に残るエンジンをつくってくれ


伝説の3K-R
1.4lで180ps
ttp://www.youtube.com/watch?v=R_SkekfNdZ8

>>772
FRになるけど、面白みが少ないんで、最初からFRを設計した方がいい。

例えばインプとBRZの比較だけど、インプはフロントデフを格納する
ためにエンジン前方を持ち上げる配置にしてあり、言われる程には
重心が低くなく、またオーバーハングが長い。その点BRZは4WD化
を考慮しておらず、低く同時にオーバーハングが短い。
（ただし後から4WDにするのはとっても難しい）

エボだと最初から横置きなので、重量配分からしてもFRにするくらい
ならFFの方がいい。

Cherry X1-R でいいよ

>>765
ヒント：開発期間www

>>604
ポルシェと間違えられるな・・・ｗ

日産といいマツダといいGTといいポルシェが怒るのも仕方ない気がする

>>794
BRZの存在意義はエンジン位置に尽きるな。
GCですら回頭性いいのに、そのエンジン位置を後ろに持っていき、
マウントを下げてるんだから。

>>796
どんな開発期間なんだよ・・・MID４じゃねえんだからｗ

スイスポ厨がくるぞぉぉ

BRZと86の違いは

新型のダットラ出せよ
デザインも最近のヌメヌメしたSUVじゃなくて角張ってて武骨でイカツいやつを
共通ゲタフレームでいいから2BOXの4X4も出せよ
D21テラノとか初代サファリみてーなイカツい4x4

今の世の中は、車輪が4つ付いて7人乗れてリアに子ども用のテレビが付いてるワゴンなら
例えば右前輪と左後輪駆動であっても売れるよ

>>802
サニトラみたいにコンパクトなヤツがいいな。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/d3/872a9c2dd532574f902c38a6fe81f662.jpg

>>802
下駄フレームは高いから無理。

君君〜、名前だけ同じにしてもだね、ダメだよ君〜

>>804
サニトラいいけどもうちっとデカくないとイカツさでない
>>805
2BOXならモノコックでもオケ

>>800
スイスポこそ批判されるべきだと思うけどなあ。
FFのくせして積載量を放棄し、6MTだの締め上げたサスだのなにがしたいの？っていう。

>>808
貨物しか認めないとか言い出すならミニバン乗れば良いんじゃね？

>>799
> GCですら回頭性いいのに、そのエンジン位置を後ろに持っていき、
> マウントを下げてるんだから。

エンジン位置はそのままマウントをあげて四駆にするって事は出来ないの？
ボンネットが低くできなかったり低重心を売りにできなかったりみたいにデメリットの方が大きい？
ホイールベースもインプなんかと比べると長くなりそうだし

http://response.jp/imgs/zoom/454080.jpg
この豆鉄砲くらったハトみたいな顔はなんなんだ

>>808
ＦＦは貨物車両じゃ無いとダメって決まりでもあんのか？ｗ

>>810
>四駆
鈍重なファミリーカーにでも乗ってろよ

>>812
安価と積載含めたパッケージングこそFFの存在意義だろう？

>>808
ラリー出てるからイメージいいだけで、実物はカスだからな。
ビッツとかマーチのRSの方が走る。

スイスポが出てるラリーってなんだろう

スイスポってFFだったのか
鈴菌興味無かったからてっきり走りのFRだと思ってたわ

イニＤで知ったが、このクラスではＦＦの方が速いそうだ

>>814
大きなお世話だろ下らねえｗｗｗ

>>814
まるで化学調味料が悪者のような事を言う人ですねw

日産のデザイナーは毎回「やり過ぎないようにした」ってドヤ顔するんだけど
どう考えてもやり過ぎなんだよな。ライト部分もっとシンプルでシャープな方が
顔が映えると思うんだけど。

>>801
レビンとトレノみたいに外観が微妙に違う
販売店がトヨタかスバル

86は車高落としすぎるとウィンカーの高さが保安基準にひっかかり違法になるから
いじるならBRZらし

外見以外にも味付けも違うんじゃなかったっけか
86は振り回しやすく、BRZはそうじゃないだったかで

厳密には足回りも違うからそうだけど、とんでもく違うわけじゃない。
土屋は似たようなもんだよって言ってた。

まぁ何やったとこでFRなんだから極端に違いは出ないだろうけど

>>823
俺はいまさらドリフトとかしたいと思わないから
安定した足回りのほうが欲しい。
車高も落とす気ないし。

ただ水平対向4気筒がありえん
重心が低い、フロントミッドシップぎみに積めるのもわかるんだが
音と振動がマジで好かん。

ということで車両価格250万
ナビ付けて支払い300万のFR出して欲しい。
86はちょっと値段がキツイ。

>>826
ラッシュ/ビーゴでも乗ってろ

雪国へでも転勤されない限り4輪駆動はねーわ

>>826
試乗してみれば分かるけど全然音も振動も思った感じとは違うと思うよ。
86/BRZもGにナビつければ300で何とか収まると思うが。

>>829
試乗が出来る店が地方だと無い…
納車優先で飾ってすらいないって凄すぎる
店の人が納車前の車来たら見に来ます？連絡入れますよって言われてズコーとなった。

>>828
ラッシュはFRだぞ

>>830
地方ってどのあたりの地方ならそんな事に・・・
割と試乗車は少し遠出するぐらいでどっかしらにあるけどなぁ。
都内だったらもちろん余裕である。

>>810
つか、それならインプでいいんでねーかとw

インテリアもエクステリアもデザイン最悪のトヨタを選ぶ馬鹿が
減らないから、『日本車のデザイン』は何時までも評価されない
事を自覚すべき！


評価基準をヨタ車に置くから、他社がデザイン頑張っても評価されない訳で…

このご時世でもトヨタ、スバル、マツダ、日産、三菱は
ちゃんとしたスポーツカーを一車種は作ってて大変宜しい
特にトヨタと日産は高級路線も頑張っていて、流石だなと感じる

>>835
一時F1でエンジンサプライヤー無敵だったホンダにスポーツカー無いとか
FF主体のメーカーでもここまでミニバン依存メーカーになるとは…
フィットの1.5ならそこそこ楽しめるだろうけど
俺の歳になるとちょっとキツイ。
せめてシビックベース以上のスポーツグレードが欲しい

>>835
三菱はもうなくね？　ホンダ同様にｗｗｗ
エボがあったとしてもギャランフォルティスをスポーツとは呼べんよ

それにマツダもとうとうなくなっちゃったよね＜ﾌﾟ

>>835
(｀・ω・´) コラ！ホンダの悪口はヤメタマエ！

ロドスタを作っている限り、マツダは評価する
ロータリーは個人的には割とどうでもいい