【バイク】スズキが低価格のＧＳＲ２５０を発表

スズキは１８日、中国で製造する２５０ｃｃスポーツバイク「ＧＳＲ２５０」を３０日に発売すると発表した。
これまで輸入販売は、排気量１２５ｃｃまでの小型までだったが、今回、初めて中型を輸入販売する。

　現在、スズキでは２５０ｃｃクラスのスポーツバイクは、国内で販売しておらず、バイク初心者を対象に
したエントリーモデルと位置づける。価格も２５０ｃｃクラスのスクーターが６４万円程度に対し、中国生産
のメリットを生かして４３万８９００円と、低価格に設定した。年間２０００台の販売を目指す。

　二輪各社は、海外拠点で生産した商品の輸入については、原付や小型に限定していた。だが、
川崎重工業が、タイで生産した２５０ｃｃスポーツバイクをすでに輸入しているほか、ホンダが昨年３月に
タイ生産のオンロードバイク「ＣＢＲ２５０Ｒ」を発売したのに続き、オフロード型の「ＣＲＦ２５０Ｌ」を今年５月
に発売するなど、中型の輸入が拡大している。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120718/biz12071814350009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/120718/biz12071814350009-p1.htm

二気筒か…

蟻みてえだなクソだせえ

>>3
（　＾ω＾）つ【鏡】

目がダサい

かっこいいやん

ださすぎる・・・

高えよ

それにしても重いな


GSR250
スペック（中国仕様）
エンジン：水冷SOHC4サイクル並列二気筒
排気量：248cc
最大馬力：24.5ps/8500rpm
最大トルク2.2kg-m/6500rpm

全長 2,145mm
全幅 758mm
全高 1,069mm
最低地上高 170mm
装備重量 182kg

カタナ250は

CBR250RやNINJA250Rの対抗馬の割に
ストφという貧乏くささこのスズキっぷり

国内バイク市場はもう壊滅的だからなぁ…駐禁の規制緩和無い限り無理じゃね

結構かっこいいな

だれかかうの？

http://kikyou-blog.up.seesaa.net/image/120328_bakuon_03.jpg

15万ぐらいでだせよ

ついにきたか・・・

写真悪すぎ

水冷DOHC並2のエンジンは嫌いじゃない

SRがこんな値段だったな
今と昔を比較する事自体不毛なんだろうけど

兎角この流れでジェベル復活お願いしますスズキさん

安くないよな４３万８９００円

中国製250CCで43万はないな

スズキ乗ってるけどこれは正直微妙だな…

むしろビッグスクーター（）ってそんな高いのかよ
買う奴キメェ

VTR250っていくらなん？

エアロバキバキなビッグスクーターで良いと思います

せめてあと10キロ軽ければ

>>9
182kgで24.5psのSOHCか・・・
20マンくらいじゃないと売れんぞ

だからたけぇっつーの
もう何年も普通二輪免許死んでるわ
43万も250ｃｃに出すなら他のもの買うよ

貧乏人は中古買っとけよｗ
新車はお前らには贅沢

>>9
え、やる気無さ杉だろスズキさん
GSR400とかグラディウスは良い感じのスペックで国内仕様に出来たのに

>>15
念仏宗の教義みたいだな
念仏唱えればみんな往生できる。ただし二乗は除くみたいな

んなもんいいからグラディウス２５０作れ

これでも平気で２００キロ出るからな

>>25
希望価格で56ちょい
出初めは44位だった希ガス

>>30
デザインも旧車の方が好きだわ

>>25
普通の店で買うと値引きしてもらって車両本体52万ぐらい

中国製なら30万ぐらいにしないとね
いくら安くしても駐車場やら問題がありすぎて売れないだろうな

>>30
中古でも構わないんだけど球数が少なくて選び辛い

ショボいスペックだな
変態じゃないスズキなんて誰が買うんだよ

同じ中華スズキのgn125は12万で売れるんだからせめて20万くらいに持って来いよ

俺のSRのほうがかっこいいわ

>>34
ニーハンパラツインで200km/hも出るわけねーだろwww
あ、メーター読みですか＾＾；

ST250とかグラスホッパー路線で行けよ
誰得なんだよこの貧相な佇まいは

最近のスズキはつまらんな

50万でセロー買ったオレから言わせると安い印象。
しかし次買うこのクラスの車種は中古でいいや。

また単気筒のアメリカン出してよ

>>34
200ｷﾛとかサーキットで出すスピードだろ？
サーキットで走るなら他のバイク買うだろ？
２００キロ出なくていいから安くしろよって思わないか

安いとは思えない・・・

2気筒ばっかだな
250の直4というのは変態的かもしんないけどいいもんなんだけどな。
小排気量の直4は海外では生産が難しいか

物価・為替計算しろよ。十分の一でも高いわ。

>>4
バイク厨死ね＾＾

>>50
一方ヤマハは150で4気筒を出すのであった

ヤマハのYBRだっけ？
あれと同じくらいの値段にしろよ

鉄フレームに二気筒OHCでカッコは凝りました、なのかな

むかし友人の弟がバンデットの２５０買って非力さに泣いてたw

>>53
1気筒35ccはねーよw
草刈り機のピストンかよ

GSR400は神バイクなのに250は何でこんなんになっちゃったの？

東南アジアの原付みたいなシートカウル

バイクは年々退化してる印象

上海汽車との合弁機だから今のところ耐久性重視の鉄塊って感じだな、そも途上国向けなんだろうけど
デザインはそこそこ頑張ったとは思う

これは酷い　まるで中国製みたい

ツアラータイプを期待したから、がっかり。
昔、GS400Eが40万切っていたのに、バイクって本当に高くなったなあ。
まあ、これでも数年前よりずっと安いらしいけど・・・

>>57
250で良かったのにねぇ・・・

いかにもアジアという感じのデザイン

なんでバイクって20年位前のほうがカッコいいんだろうな・・・

>>64
えっ、マヂで出すわけないよな？

で、メットインスペースは？

中国で鈴菌

>>57
ホンダのレーサーに昔250ｃｃ6気筒なんてあったらしいな

環境規制で今後出ることは無いであろう250ｃｃ4気筒
もう少し早くバイクに興味を持っていれば新車で買えたのに

GW250はどこへいったんですか！！

125まで自動車免許で乗らせろやああああ

この昆虫頭、流行ってんの？やめろよキモイから

>>70
いまのバイクは触媒つけてるから、環境規制は
クリアできるんじゃないかと思うがな。

そもそもバイクに触媒というのが気に入らない

GSR750欲しい

高いわボケこれなら少し頑張ってNC700S買うわ

>>56
アイドリングで3000ぐらいある高回転エンジンだっけ？ｗ
スゲーうるさかった

装備重量で182重いか？

>>70
ようつべでモンキーに自作の直4つんだ動画あったな

中国製で装備重量にしてもやたら重いな・・・
どう言う事？

スズキはセンスないな
GSX-Rの異形単眼とかグラの白xピンクとか酷すぎ

FZ250が250で4気筒積んで45馬力出してた当初も250に4気筒はイラネとか言われてたよな

>>53
YZF-R15のこと？

昔みたいにアルミのフレームで出しても高くなるから誰も買わないんだよな
ＷＲが高いから買わないみたいなもん
今の技術でもっと高性能な２５０は作れるんだけど
そんな価格だったら大型乗るわみたいな価格になるんだよね
軽いバイクが欲しいならモタードやオフ乗れば良いんだからとやかく言わない
軽過ぎるとほんと横風辛いぜ
それと中国のショーではリフトアップしてたから非力っても問題ないレベル

250で43万は高いだろ
スーフォア並のボッタ

>>56
GSXR250乗ってた、音だけは速かった

バイクの駐車場なんかほとんど見かけないのに、バンバン駐禁切られたらそりゃいなくなるよな
バイクメーカーはそのへんのとこちゃんと訴えてるのだろうか？

２スト規制あたりからもうバイクは冬の時代だな

>>80
そもそもB菌のデザインが人気だった中国向けだからフレームとか頑丈にしてんじゃない

>>49
中国では25万程度だというのに･･･どうしてこーなった
欧州ではまだ発売前だけど、Inazumaって名前なんだよな･･･スズキって何考えてるんだろう

おいらはB菌で満足さ･･･菌王とか言うなよ
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm53824.jpg

せめて30馬力は出せよ
期待してたのにガッカリだは

>>72
バーカ

Ninja250Rに明らかに劣る商品をわざわざこのクラスに投入する意味がわからん
スズキなら中国生産GN125でも輸入して再販した方が遙かにマシなんじゃなかろうかと思う

>>56
バンデットの250で非力とか言ってると今の250にはマジで乗れない

>>89
マフラーださ過ぎ

>>74
騒音規制が駄目らしい
今度法律変って厳しくなるのか優しくなるのか
>>81
単眼ではGSX-Rが一番かっこいいわ

>>83
いえす

>>96
あれ単気筒だぞ

スズキスレは>>1に↓の動画入れとけよ
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

>>85
んなわけねーだろ

空気読まずにロケットカウルの400再販すやいいのに

B菌の縮小版かｗｗｗｗｗｗ

やっぱ車体が小さいとこの格好不釣合いだなｗｗ

ライトあたりがダッセー
katanaみたいなハーフカウルにしとけよ

>>89
兄貴分はほんとぶっ飛んでるな…
視姦してくれと言わんばかりだ

>>74
どっちかと言うと加速騒音規制と価格がネック
カワサキもそれで諦めて二気筒が限界と話してた
ヤマハだったか２ｓｔ？出せますよ
ただし触媒で百万オーバーな低馬力ですがとかなんとか言ったらしい
ヤマハは２ｓｔをしぶとく規制対応してたから実績はあるんだけど
欧州規制対応でも腑抜けみたいなの出してたからさらに骨抜きにされるんだろうな

>>100
バンディッドのやつなら欲しい。けど、RF400Rも良いな。

>>96
単気筒じゃねーか
アホくさ

もっとB-KINGっぽい見た目で安かったらほしい

>>97
バルブだけだと・・・・
騙された・・・・・

>>102
カタナ125
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/katana125.html
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/img/bikes/katana125_b.jpg

バーディの150ｃｃを出せ(´・ω・｀)

下 忍250rなんて
なんちゃってド下手初心者短足バイクとか男で乗ってたら本当に恥ずかしいぞ

バンティット250はネイキッドバイクの新しいシリーズ車種として
1989年に発売され、4ストローク水冷4気筒エンジンを、
パイプを強調したダイヤモンド構造のフレームに搭載していた。
新車当時の販売価格515,000円

http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1030010_00_1997_02.jpg

20年前から退化してるってどーなのよ？

GAGはよ　GAG海苔はよ

同じような中国製ならこっちのほうがマシだな
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/index.html

Goose復活させろよ
何でこの手のスレだと単気筒や2気筒を馬鹿にする奴ばかりなんだ

>>112
なっつかしーなー
俺これのリミテッド乗ってたわ
うるさすぎてすぐ手放したが

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

24馬力で182kgって直線ですらオフ車に負けるんじゃないか？

>>9
30年前のエンジンの焼き直しだから当然だろ

なんか微妙だな
ヤマハはなんか出さないのかよ

GSR400に比べるとやる気が感じられねえ
やっぱ250は値段勝負なのか

>>118
トリッカーにも負けそう

>>109
中国のパチモンだな

>>71
中国 GW250
欧州 GSX250 Inazuma
日本 GSR250
なんだこれ

24PSで182キロとかwwwwww

スズキはＲＦとかアクロスとかグースとかコブラとかやけに売れないバイク作りたがるからな
純正でスズキカラーの白青出してくれたら買うかもしれん

>>89
ムラーノのホイールと駐車位置のやっぱり…感

>>104
輸入車なら2stスクーターが普通に買えるんだけどな

手軽に鈴菌に感染できるのがコレ

>>95
http://www.zdistrict.com/wp-content/uploads/2006/08/ducati%20999.jpg
http://www.suzukigsxr.org/wp-content/uploads/2009/07/suzuki-gsx-r-750-2008_18.jpg
スズキ乗りセンス悪すぎだろ

>>112
カタナの250もそうだったけど当時はフロントがシングルディスクでダセェとか笑ってたけど
今はみんなシングルディスクになっちゃったよな

やっぱ250は中古に限るな

こんなもん買うなら50万でABS付いてるCBR250R買うわ

割とガチで教えて欲しいんだけど

250〜400の4気筒って
作ってはいけないルールにでもなったの？
おかげで20年前の中古のCBRとかめっちゃ高いんだけど

>>128
ベスパだっけ
あれには驚いたわ

それよりスズキは250のオフ車出してくれよ
いいやオフ車モドキなツーリングバイク
できればビックタンクなジェベルの後継のようなの
本田の250Lみたいな糞相手なら勝負できるで

低排気量でカウル付きとかネイキッドってすげぇダサく見えるわ
250ならグラストラッカーが最高にクールなフォルム

γやGSX-Rに憧れてスズキに入った奴涙目だな

>>98
これ見るたびに切なくなるわ
メチャクチャ嬉しそうなんだよなぁ

>>57 >>70
RC149は単室25cc ニワカ乙
>>79
あれはエセ四発

>>134
バイク売れない
コストかかる
排ガス規制がとどめをさした

250買う貧乏人はこんなんで十分だよ

せめてシンプルな丸目にしとけよ

>>134
400の4気筒はCB400SFやGSRがあるよ

250の4気筒は色々制約があるんじゃね（騒音や排ガス）
価格も上がるし燃費も悪いし

>>136
真偽不明だがショップ経由でジェベルの後継を開発してるとの事
リーマンでストップしてた開発を再開して１３年にアクション起こすらしい
期待せず待とう

>>134
排気量は小さくても部品点数的に大型とそう変わらないから値段も近くなる
排ガス規制や騒音規制でパワーが出せないし重くなるしコストが上がる
大型なら大した事ない問題だけど400以下では深刻な問題

>>94
飾りなんだから･･･許せよ。
GSR400/600だって同じだし(中は弁当箱)
カスタムでヨシムラやアクラのスリップオン入れればカコイイけど車検ヤバイし
http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2009/06/b-king_fenderkit_final_edition.jpg
http://www.bionic-bikes.de/images/akrapovic-auspuffanlage-suzuki-b-king-2.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/yoshimura-suzuki-B-King-exhaust-1.jpg

中華製のメガリがありえんトラブル連発してるみたいだけど、これは大丈夫なんだろうか

>>135
アプリリアのこの子も2st
2stでもインジェクションならクリア出来るんじゃ…
http://3.bp.blogspot.com/-OiqX3D_b0N0/TeB9_6dNmrI/AAAAAAAADlE/jQO847mvojY/s1600/Aprilia+sr50+scooter+picture+wallpapers+Aprilia+SR+50+R.jpg

>>140
125ｃｃ5気筒もあったのか
ニワカだからRC166?しかしらんかった

>>145
それタンクにSUZUKIじゃなくてSUKIDAとか書かれてないだろうな

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/index.html

>>148
あれデザインだけイタリアで後は寄せ集めなんだろ？
怖いな…

エンジン：水冷SOHC4サイクル並列二気筒
排気量：248cc
最大馬力：24.5ps/8500rpm
最大トルク2.2kg-m/6500rpm


誰が得するバイクだよｗｗｗ

燃料タンク容量 13L

5Lしか入らないバイクに乗ってる俺はここだけ何か羨ましい

250マルチはCBR250RRしか乗ったこと無いけど、楽しかったな
非力とかそういうのを超越した楽しさ

黒一色とか相変わらずのスズキだな
それもダサい

>>152
いつの間にかオフ車の項目が消滅して空きが一個あると思ったらコレのためだったのか

ホンダの新しい700ccのバイクとか見ると
趣味の世界で、しかも大型なのに
やっすいバイク乗らされてるオッサンが可哀想に思えてくる
不景気が悪いんだけどな

この見た目でパイプフレームかよ

>>153
Nに入りにくいとかお漏らしとかクラッチ切れないとか持病は色々あったみたいだけど、
購入1年でゴムパーツ劣化てのが最近出てきてるみたい
デザインは一番好きなんだけどね…

>>28
リッター100馬力としてこんなもんだろ
ホーネットみたいに回したいの？

>>130
お前もしかしてそのDUCATIがカッコいいとでもおもってるわけ？
そしたらセンスの欠片もないわ

>>152
ポジションインジケータはいつもの事だとしてもセンタースタンドなんて付いてるのか
便利そうだけど何か違和感が…

>>145
マジか
セカンドとして250のオフ車欲しいんだが
WRは糞高い、セローは90キロ以上出すの怖い
KLXはシートが拷問、っで、期待してた新型のCRFはなんか中途半端でがっくり

残るはｽｽﾞｷしかないのだよ

>>1
希望小売４３万８９００円か

これって必殺のスズキ価格で発売早々に乗り出し37万くらいでいけそうだｗｗ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/img/pdd.jpg
これ横から見たらすっげえダサいな・・・

中国製でこの値段はねーよ

4スト250シングルなら24馬力は至って普通
ホーネットみたいにぶん回してカタログ上は45馬力になっても実際そんなところまで使わないだろ
ただ車重が重いのには閉口する

DUKE200買ったほうがずっと良くね

4スト2気筒って事はホークみたいな音なの？

>>161
アッパーカウルだけ交換すればダントツでイケメンだな

写真で見るとダサく見えるけど実物かっこいいよグラストラッカー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/images/gt_019.jpg

>>165
このバイクをセカンドに買うとか・・・

スズキって昔かっけーバイク作ってたのに
いつからこんなクソみたいなバイク作るようになったんだよ
ケビン・シュワンツが泣いてるぞ

>>166
ZEALみたいだな

>>172
出たよ黒一色
これをやめさせろ

>>172
グラトラとかタンクが小さすぎてなんかイマイチじゃん

>>98
クソワロタ
せめてニーグリップぐらいはしっかりしろよ

>>170
見た目と音が合ってないような…
http://www.youtube.com/watch?v=BnH17dgY4pI&sns=em

ガソリン何リットル入るの？

エンジン出力がわずかに劣る以外すべてにおいてYBR250が勝ってるじゃん
しかも安いし

悪くないけど43万ってそこまで安くないだろ

昔のガンマかっこよかったな

>>15
これ買ってみようと思ったけど俺ルール丸出しで手当り次第にdisってるから買いたくなくなった

zipで落とすわ

二気筒とは随分やる気無いな
重量も結構デブだし、250ネイキッドの中じゃ鈍亀じゃね

>>181
あれはチート
新車26万は異常

>>181
実際の乗り出し価格は小売価格はあくまで参考のｽｽﾞｷが勝つだろうけどｗｗ

>>181
スズキの価格破壊舐めんな
きっと台数出せばいいとか考えてるぞ

Ninjya250R DOHC 2気筒 31馬力、168kg、53万3000円
CBR250R DOHC 単気筒 27馬力、161kg、44万9400円
WR250X DOHC 単気筒 31馬力、134kg、73万2900円
YBR250 SOHC 単気筒 21馬力、154kg、37万6950円

せめてYBRくらいの値段にするべきだよな

GSR400の見積りしてもらったらお財布に優しくなかったから第2候補のninja400rの契約をしてきたばかりなのに何たる事

>>166
巨大ロボットになる奴みたい

納屋でホコリかぶってるGSX-R250、久しぶりにエンジンかけてみようかしら
Vガンマはまだかかったんだけど、こっちはやばいかもしれんｗ

カワサキってどんな人が買うの？

バンディット250V復活してほしいな

>>189
DUKE200 DOHC 単気筒 26馬力 126kg 49万

これが攻守最強すぎるわ

面白いバイクだったのに意外と人気のないグース

>>190
別にニンジャでえーやん

>>193
俺みたいな奴が
時代時代の最高峰のスポーツツアラーを買う
このところはスズキと川崎を行ったり来たり

>中国生産のメリットを生かして４３万８９００円

>>165
KLX125は12年型からシートは改良されて
おしりに優しい仕様になったみたいだよ
それ以前の型乗りの人も12年シートを必死になって探してるみたい

スズキのブルバード乗りだけど弄られるのが楽しい

カタナ化キットを出してくれ
15万までなら出す

>>149
純正でユーロタイプか
かっけえじゃん

>>195
スペックとデザインは最強だけどKTMはディーラーが少ないんだよ・・・

TW再販してくださいお願いしますヤマハさん

まるで成長していない･･･

http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1239436.jpg

>>205
http://www.dirtnp.com/wp-content/uploads/2011/11/xtw250ryoku.jpg
これホントに出るのかね？

>>196
直線は退屈だからな

>>176
カラーバリエーションは何色かあるよ
白とか赤を街でよく見るかな。ちょい乗りバイクとしてすごくいい
250で長距離とか走らねぇしな

どうせなら実用性とかガン無視なFreerideさんが欲しい
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000255.jpg

GW250でそのまま出せばいいのに、400cc以上のGSR海苔が嫌がるだろ

>>166
ザボーガー！？
電人ザボーガーじゃないか！

2輪って高いよな
安くて40万かよ
免許とる気がおこらん

>>191
これっぽいけど、巨大にはならんなー
http://25.media.tumblr.com/tumblr_lyo122wL5m1r9l7xlo1_500.jpg

>>207
過去さかのぼると自ずとわかる
ヤマハがコンセプトバイクを商品化して世に送りだすとは考えづらいｗ

250ccまでなら単気筒で十分だと思うけどな
馬力だとか速さだとか求めるなら大型のれよ

これで各社250ccクラスが出揃った事になるんかね？
俺がNinja250R買った当時はVTRとNinjaの二択だったからなぁ

単気筒だけどボルティって30万位じゃなかった？
変な方向に流行ってTT-Rにしたが、TWも安かった気がする

>>9
VTR250は153kgでトルク2.4kg-mだからな
YBR250は154kgでトルク2.1kg-m


頑張ってるなヤマハ

>>218
TWでも最終モデルは定価36万くらいした記憶がある

ライバルYBR250
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/lineup_mainImg.jpg

FI付いてるし本体価格359000円だしこっちだな
本質的にはチャイナから直接買いたい新車で
船でゆっくり帰ってくるっていうｗｗｗ

>>214
これは良いジェンマですな

http://www.youtube.com/watch?v=77sYSZSgcOE
メーター読みで150km/hは出るんだ･･･

リッターSSでも2万まで回るのかな
何馬力くらいになるんだろう

>>195
KTMとかハスクは素人が乗るもんじゃねえ
エンジンのOHサイクル3000kmとかだぞ

182kg重すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

>>221
125ccばりにタイヤ細いね

>>227
298000円で持ってけ泥棒！！
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/ybr250/spec.html

パラツインか250マルチでウィンウィン回したい

パワーがでてたら偉いとかそういうの卒業しろよ

>>224
GSX-R1000が公道仕様でレブが12800rpmだが、300km/hリミッターがあるので5速フルが出来ないとか
レース仕様で15000rpmくらいまで

>>228
どうせ乗り出すのには+8万くらいとられるんだろ

>>166
ださいなあ
頭がちっちゃいんだろ

俺大柄な体格なんだけど、それで250cc乗ると小さく見えるで〜って言われたんだが
どうなの？

ロゴがどうなるのかだけ気になる

>>225
エンデューロやモトクロスモデルはな

これやLC4エンジンなんかは違うぞ

>>233
横からだとGSRっていうよりブルバードとそっくりだよなｗ

売り上げと人口の両方を底支えしていたエントリーユーザーやライトユーザーを、大型モデル偏重のラインナップで自分から切り捨てて、
当然の結果で売り上げが30年前の2割以下まで落ち込んだボロボロの国内市場に、今さらリーズナブルな入門車を慌てて投入する国産各社。
こんな泥縄経営は見たことがない。

ホンダもタイでゼルビス作れよ
VTRの生産も海外でやれ
バイクなんて大した技術じゃないんだ

ガチャピンみたいだな

>>233
カウリング付いて無いから、これでもでっかいと思ったぞ俺は

2ｃｈで原付二種のステマしまくってる割に製品ラインアップが全然増えねーな
ちゃっちゃと125cc機種増やせよ

>>230
別に低馬力でもいいんだ
ただこのバイクはスポーツバイクなのに出力に対して重すぎるのが問題なんだ

爆発

>>200
必死に探さなくたって部品買えば済む話じゃないの
旧車じゃあるまいし

＞装備重量 182kg

中免取る時教習者のスーフォア引き起こし出来なかった俺には到底乗れない・・・

>>206
東京タワーみたい…

>>246
君はバイクに乗っちゃいけないよ・・・

>>243
途上国を視野に入れると道路事情が絡んでくる
なので安定性維持に一番安上がりな高重量低重心を採用した

ような気がする

1000　http://www.motomap.net/lineup/2008/img/gsx1300bkk8_c_ph01.jpg
750　http://www.motomap.net/lineup/2011/img/gsr750_c_img01_l.jpg
600~400　http://www.motomap.net/lineup/2006/img/gsr60_c_ph01.jpg

250(笑)　http://sankei.jp.msn.com/images/news/120718/biz12071814350009-p1.jpg

今考えると90年代のレプリカは最新装備てんこ盛りの激安バイクだったな

>>250
こう見ると昔の原付を見てる気がする

乗り出し価格20万円中盤だったジェベルを見習えよ

>>250
黴菌は1300だ馬鹿

>>250
250見るとスーパーマリオくんに出てきたアントット思い出す

1000じゃねぇな、1300か。

>>253
それってモデル後期の売れ残り価格？
新型がそれくらいで乗れるなら、２台目行っちゃうかも。貧乏人なのに。

そして忘れちゃいけない125
http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/download/desktop_1_800.jpg

>>245
>>200の書き方が悪い
12年式のシートを注文しても人気があるので納期がかなり遅いが正しい

どさくさにまぎれてグラディウス250も出してくれ

GSR650か400かST250ほしいなぁと思いつつカブ90カスタムに乗る日々
めっちゃ便利

>>259
250はカワサキのVエリミがあるからあれ使って欲しいよな
なんであのエンジン使ってロードスポーツ出さなかったんだろ 勿体ない

>>225
はあ？KTMに乗ったことない馬鹿は黙ってろよ

スズキの事だからこのエンジンで色々作るんだろうな
社外品のフロントカウルやタンクで族車風になれば良いのに
どうも昆虫系なデザインはその手の人にはイマイチっぽい

もうちょい軽ければ…

日本の道には原付二種で十分だろ

B-KINGほしい

スズキの試乗会で乗ってみたいな

ジェンマ600とかないの

>>172
ビックボーイから退化してんだろｗｗｗｗ

125ccまで普免で乗れるようにしたら買ってやる

いや高ぇよ

>>184
面白いから買え

>>270
二輪免許も取れない童貞くんはこっちこなくていいです＾＾；

>>9
BROS650とたいして変わらんな

>>269
退化っつーかビッグボーイの方が後継だろ
あとフォルムもタンクもダサくなったしな

おっそいギヤ付原二とか、スクーターで右から抜いてやるからwww

どうやったらここまで重くできるんだよ

バイク欲しいけど金がない、金欲しい

スズキの小売価格はあってないようなものｗ
この値段が、自賠責やら納車整備、ナンバー代行とかこみこみ乗り出し価格の最低ラインと考えるべしｗ

たぶん発売早々でも40万以下で乗り出せるよｗ

一年ぶりにNSR250Rに乗って50kmほど走ったきたが身体中が痛い
他のバイクだともっと楽なのかなあ
免許とって17年になるけど殆ど他のバイク乗ったことないからよくわからん

発売当初ショボ過ぎワロタとか思ってたninja250がクラス最強のハイパワースポーツバイクになってしまった

20万とかにしろよ43万とか全然安くない
そこまで出すならあと6万だしてこっち買うわ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/img/pic_001zoom.jpg

>>243
俺のちびTは許して下さい

250でおすすめ教えて
速くなくていいからゆったり乗れるやつがいい
バンバンってどうよ

GN125が１２−３万なの考えるとちょっと高い

バンディット２５０Ｖをオーバーホールした方がマシやんけ

>>284
アメリカンスタイルはいいよ
まったりしてる

車重120キロ台のトリッカー（新車で33万とか）を勝ったほうが絶対楽しい

水冷SOHC4サイクル並列二気筒？
最大馬力：24.5ps/8500rpm？
装備重量 182kg？

何だこのポンコツスペックは、こんなもんにGSRの名前付けんなよ

>>284
なんらかんだいてもVTR一択だと思う

この値段なら、ホンダのVTR買うな。
日本製だし。
乗り出し25万なら勝負になったかもな。

モーターサイクルショーで観た時からクソだせえと思ってたが、ついに出るか…
安っぽい光沢といい、ライト周りの蟻っぽさといいデザインという概念を放棄したとしか思えない出来。

>>270
バーカ

RG250Γが最強だろ

昔ﾎﾞﾙﾃｨｰってのが30万円切る価格で登場したけど、
毎年値上して、最後は40万近くになってたのおもいだした。

10万きってから低価格って言葉使え

>>190
ニンジャ400w

やっちまったな

たけえよ
２５０ｃｃ２０万位なら考える

>>262
ステマは黙ってろよ

>>145
はっきりしろよ！！！！

俺のブルバードS40がいちばんカッコいい

＜「ＧＳＲ２５０」の主な特長＞
「デザイン」
　・ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバーからリヤカウルにかけて、跳ね上がるようなウェッジシェイプの
造形を採り入れることで、精悍な印象のデザインとした。
　・ヘッドライト周りには、小型でシャープなデザインのカウルを装備した。
　・フロントターンシグナルランプは、燃料タンクカバーに埋め込むことで、車体と一体感のあるデザインとした。
　・赤いレンズの外側をクリアレンズで覆う、ダブルレンズのリヤコンビネーションランプを採用した。
　・後方へ向かって広がるデザインの左右２本出しマフラーを採用した。
　・車体色は、赤（キャンディカーディナルレッド）、黒（パールネブラーブラック）、灰（サンダーグレーメタリック）の
全３色を設定した。

「エンジン」
　・街乗りやツーリングで多用する中低速の扱いやすさを重視した、ロングストローク型の２４８ｃｍ３水冷２気筒
エンジンを採用した。
　・エンジン回転による振動を抑えるため、１８０度クランクと偶力バランサーを装備することで、全域で低振動を実現した。
　・フューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用し、高い燃費性能をはじめ、良好な始動性を実現した。

「多機能デジタルメーター」
　・メーターパネルには、消費電力の少ないＬＥＤインジケータを採用した。
　・大型液晶ディスプレイには、速度計をはじめ、燃料計、オドメーター、ツイントリップメーター、時計の表示を
可能にすることで利便性を高めた。
　・トランスミッションと連動し、何速に入っているかを表示するギヤポジションインジケータを採用した。
　・変速のタイミングをランプの点滅・点灯で示す、エンジン回転インジケータを採用した。モードを切り替えることで、
経済的な運転の補助を行う。
　・オイル交換時期をお知らせする、メンテナンスインジケータを採用した。

「便利で使いやすい各種装備」
　・後席には２人乗り時に便利なアルミ製の大型グラブバーを装備した。
　・日常のメンテナンス時に便利な、センタースタンドを装備した。
　・リヤサスペンションには、７段階の調整機構を備えたモノサスペンションを装備した。

>>299
バカは黙れ

昔のVTでも40psくらいあっただろ？
どうしてこうなった

このクラスならCBRの一択じゃね

GSX-R125でいいだろ　

>>303
ステマ民発狂w

DUKE200ってのは何なんだ
インド製なのに評判いいの？
バイク素人の俺に教えてくれ

馬力だけでいう奴はバカとは言わないまでもスペック厨だよな

ＹＢＲの航続距離でド田舎を補給気にせずノープランで放浪するもよし

>>308
ステマの産物
産廃ともいう

>>236
ステマのレベルが違うよね
死ね

なんか中型って気合の入ったモデルが出ないよね
アルミフレームに四気筒積んで車重180とかそこらの出せよ俺が買う

あれだけ昔馬鹿にしていたVTRが今や一番まともとは
シングルカムの2気筒なんて40万も出して誰が買うねん

>>311
捨馬という

グラディウス最強伝説は揺らがない

ＳＶ650Ｓの後継みたいな感じでハーフカウル版だすか、純正キットでハーフカウル化できるようにして欲しい
唯一のハーフカウルはフランス製で買うのも一苦労だし微妙な気がするし

5万以下になってから安いって言ってくれ

>>163
センスのかけらもないのはおまえだよ

>>70
スズキのレーサーで2st50ccV型3気筒のがあったような
とにかく125は2気筒250は4気筒でつくりやがれお願いします

水冷SOHC4サイクル4バルブにしたらいいのに

ゆとり向け丸出しだな
昔のネイキッドの方がまだましなレベル

なんだよこれ、80km以上でも鳥250より走らない予感

どうせ卯すぐ50万まで値上げだろ

この前ジェンマちゃん買っちゃったから見送る

>>48
じゃあ125でも買えよ。意味わからん。

PS250をタイホンダで新車40万で復刻したら1台買う

>>305
現状そうなっちゃったな

そういや125に力いれるって話はどうなったんだ？

>>249
重さからくる安定感ってのはありそうだな
エンジン特性もマイルドそうだしツーリングには向いてるのかもしれんね

加速騒音規制すら厳しくなけりゃまだ安くて高性能なのにね。
当局は天下りさえできれば何でもいいんだろな。

素直にバンディットを復刻すればいいだろアホ

少しでも安くしようってのはいいことだ
バイクは高くなりすぎた

>>331
ガキが買えないっていう意味ではいいと思うけどな
騒音規制だってやんちゃ()な連中のせいだし

んで昔ヤンチャしてた奴は金もってるから大形乗ってる訳だ

>>174
ウンチーニも

http://www.ratspeed.com/reports/tms03/images/5482.jpg
いい加減こっちを出せや

DN01こけたからってこっちもコケるとは限らんだろが

B-kingのパチモンみたいだな　値段もそれほど安くないし
もっとインパクトが欲しかったなあ

>>174
バリー・シーンも入れておけ

騒音規制とか散々言っておいて街中ではバカスクが変な音立てて走ってるしな…
なんだかなー

250欲しかったのに我慢出来ずにGSR400買ったわ死ね

見た目は良いのにこれじゃ買う気せんわ
スカブよりパワー低いってありえんだろ

182kgってのは何の重さだ？

スズキの空気よめなさは神

>>305
CBR買うならNinja250R買う
あれはダサすぎる

GSX-R400とか出せないの？

>>330
+1000ccの1250で我慢しろってメーカーのお達しじゃね？
一応650もあるけどさ
http://www.moto-data.com/moto/Suzuki-Bandit-650.jpg

何でバイク乗るやつってオフ車欲しがるの
どこ走るつもりなんだよ

>>333
だよね。ヤンチャしてた連中が老害化してるだけなのに

小僧には絶対わからん、あの軽さがいいんだよ…

これも、「反響しだいで日本でも出しますよ(チラッチラッ)」とかやれるほど大した弾か？と思ったわ

結局、他社に250市場食い荒らされて、仕方なく国内に持ってきた感がはんぱない
少なくとも戦略性は微塵もないよな

CBR250Rでも高速の余裕で流れになれるは
大型とか日本に住んでたらいらねぇだろ

>>346
あれほんとなんなんだろうな

ジェベル２５０ＸＣのエンジンでいいだろ
たんきとうDOHCだけど、30馬力ぐらいあっただろ
油冷でグースの親戚エンジンだし

CBR250なんかより、もっと走れる面白いバイクできるはずなのに
鈴木ラシクナイ

わたし最近になって普通二輪取ったおっさんだけど
教習所でいい年こいたおっさんが「250は排気量アップとか改造し放題だからいい」とか言ってて殺意沸いた
老害は氏ね

スズキらしくねーな

高い

>>353
原付はもっといじりたい放題ですよって教えてあげたら良かったのにw

>>346
(^p^)オフローロたのしいれすよー

>>52
効いてる効いてるｗｗ

アドレス250出してくれよ
気軽に乗れて速いバイク

昔（想定20年前）の250マルチで排気量アップなんて簡単に出来なかったと思うけどな
どんなマシンの事言ってるんだろう

>>166
タンクからケツにかけては悪くない
サイレンサーと顔が壊滅的

>>60
だよな　メーカーもなにやったらいいかわかんねえんだろうな

>>360
2st二気筒とかの話だろ、300ccキットとか純正上位350cc化とかがあった

>>316
知っての通りグラディウスの主戦場はヨーロッパなんだけど
あっちじゃ600Fより骨600、ニンジャ650より6n、
デイトナよりトリプルって具合にネイキッドが基本なのは知ってるか？
どれも販売台数で3〜5倍くらいの差がついてて、
今のスズキにそんなニッチなセグメントを狙ってカウル付きグラなんてものを出す余裕はナッシングなのだ

スズキが日本限定で出すのも可能性だけはあるが車両認定取ってカウル代足したら+5万程度じゃ済まんだろｊｋ、、、
大体だな現状でさえ十分高いのにGSRとかSBより高くなって誰が買うんだよタコ
そんなもん無理矢理出しても赤字決定マシンなのにわざわざ作るわきゃねーだろが


以上赤グラ乗りが書いてみた

インパルスを大型でオナシャス　
ストラトスフィアをＭＴ仕様で出せ

>>335
こういうオサレバイクをかっこいいと思う奴は
総じてバイクには乗らないという

これ買うならVTR買うよね

２０万ぐらいで買える125モタードないか？
軽いバイクが欲しい

>>363
グース250のフレームにグース350のエンジン乗せてたやつは関係あるだろ！！

ルネッサ　もう１６年物だけと貰ってから４万キロは乗った
まだまだのるつもり　クラッチとかかえてるし

「低価格」って、スズキならグラトラやST250とかバンバンなら乗りだし30万で買えるじゃん
単気筒二気筒の違いはあっても、43万で低価格って言うなよ

>>332
若い世代が買ってくれない・興味を持たないコンテンツは衰退する一途だと思うぞ

>>368
ttp://www.hsmc.jp/lineup/rt125d_2012.html

>>369
CB250RSにXL500エンジン載せるのに比べれば誤差の範囲

バンディットってまだあるの？昔欲しかったなあ

道の駅もSAもジジイばっか

>>372
求めて無い物を押しつけようとしても無駄だし
若い連中から夢も希望も無くしてしまったのは大人そう仕向けてしまった結果だし

本田ヤマハ川崎は買ったことあるけどスズキはない。スズキってなんか2流って感じでもっさダサいから絶対イヤだは

V100乗ってるんだけど
こないだスズキのバイクの代理店であるSBSでV100の部品を注文したら
部品代とは別に送料よこせって言われた・・・。

本屋で本注文して送料取られるか？
電気屋で商品取り寄せてもらって送料とられるか？

二度とスズキのバイクは買わん！と心に強く誓ったね！
絶対にスズキだけはやめとけ！

絶対にだ！(´；ω；｀)

>>377
夢とか希望とか言うけどさ
そもそもいまどきの若い連中はケータイと服に夢中でバイクなんかに興味無いよ
移動が好きじゃないのさ

髪形が乱れるし女の子も乗せられないようなバイクに価値を見出さないのが最近のトレンド

もとから金がない若者は中古の250買うしな。一体誰が買うんだこのバイク？？？

今の中年が好き勝手したツケをバイクに限らず
今の若い世代に押し付けてる現状　
なんでこう進んで滅ぼそうとするかな　バブルから抜けきってるか？

山とかにツーリング行っても、サービスエリアに行っても
バイク乗りは大型のオッサンしかいない

若者はマジで見なくなったな

バイクの操作性と疾走感
車の安全性と快適性
を兼ね備えた三輪車はまだか

>>184
ジャジャみたいに本気でバカにしてるわけじゃなくて愛があるしギャグっぽいから全然気にならない

>>350
まじで？
アプリリアのスポシテ250乗ってるけど、あまり余裕無くて基本左走ってる

DRZ400SMアゲインはもう無いか
重いだけのヘボバイクは要らないよ

>>384
トライクと言いたいところだけど、あれは車体が傾かないから駄目だな
ピアジオかな。

>>379
送料のせいかどうかはわからんが
ホンダ　カワサキ　ヤマハはとんでもない昔の旧車乗ってるやつはいるが
スズキはまずみたことがないな

>>389
カタナとか結構古いでしょ

>>379
ま
お
か

そんな中スーフォア新車を80万出して買う俺であった

>>392
いい選択
大型とか見栄にこだわらないなら一生モン
それほど熟成されてる

原付免許で乗れるかっこいいバイクがほしい(´・ω・｀)

CBR250は超絶ダサいしNinjaはそろそろ古い
ここでYZF-R25なんて出たら検討しちゃうんだけどなー（ﾁﾗｯ

>>346
完全な独りの世界がオフ車にはあるんだ

>>395
YAMAHAは稀に本気を出すことがあるから余計な事を言うな
ただ出ても日本製で100万超えそう

>>394
ホラ
CBR250やニンジャ250がしょぼく見えるほどカッコイイ原付だぞ
http://www.bbb-bike.com/search/00232b2431.html

そういえばスーフォアはオクでも安くは出てないよなぁ…

>>379
コピペになっちまったか

>>399
ＳＦのとくにボルドールはムチャクチャ
20000km走ってて60
万とかだったりするからな

日本製のバイクは出ないよ
中国・東南アジアの現地で作って現地で消費が今後の流れ

250で4発なんてのが出てた時期が異常だっただけだよね(´・ω・`)

CBRを認められない老害はウザイが金は持ってるんだよな

刀なら400だな
そりゃ1100だかがいいけど大型の免許ねえしな

250の4発なんて、音だけで走らないしなあ…

>>145
まじ期待しちゃうよ？
もちろん長距離走れるビックタンクなんだろうな

>>406
走るよ？
160km/hぐらいは出るのに何が不満なの？

250で4発は高速での延びの無さにいらいらする
↓
４発400を半分切れながら買う

あれ以上のステマクラスはない　250と400両方買わせる魔法のクラスｗ

>>408
160km/hぐらいって・・・息も絶え絶えな状態だろw
高速道路は400ccからにしてほしいわ
12〜30km/hぐらいでチョロチョロされたら邪魔でかなわん

みんな600cc買えばいいのに…
逆輸入モデル買えば馬力規制も無いし、重さも400ｃｃとあんま変わらんし

>>409
250の4発→250の2st

だったわ、俺ｗ

0発進加速も全然違うぜ
ただ、バイクの楽しさはコーナリングがでかいから軽い250も楽しめなくはないと軽く擁護

昨日の会社での会話 

先輩　「バイク買ったんだって〜！？何買ったの？」 
俺　　 「えっ！まぁ、大した奴じゃないんで・・・」 
先輩　「いいじゃん〜教えろよ〜」 
俺　　 「ハ、ハァ・・・ニニ・・ニン・・・ジ・・ヤです」 
先輩　「ニンジャかぁ！ニンジャっていうと俺の歳だとGPZ900Rだけど、お前だとZX-10R？ZX-6R？」 
俺　　 「ョ・・ョ・・・ヨンヒャク・・・・ですぅ・・・・・」 
先輩　「えっ！聞こえないぞ！まさかZX-12Rじゃないだろうなぁ！？」 
俺　　 「ニンジャのヨンヒャクです・・・・ううううっ・・・・・」 
先輩　「えっ・・・・・。ニンジャの遺伝子をまったく受け継いでないのに名前だけニンジャを名乗るあのニンジャ400？？」 
俺　　 「ウウウゥゥ・・ヒックヒック・・・」 
先輩　「よりによって400、しかも2気筒だぜ、、やっちまったなぁ・・・お前。・・」 
俺　　 「ウウウゥゥ・・ヒックヒック・・・」 
先輩　「絶対に他のバイク乗りにいっちゃ駄目だぞ。聞かれたらカワサキのバイクとしか言っちゃ駄目だぞ！！」 
俺　　 「は、はいぃぃ〜」 

やっぱ大型とるわ・・・・・・・・ 

250は２発がいちばん合ってるとオモ

テネレ２５０は絶対需要あると思うんだけどなあ〜（ﾁﾗｯ

250四気筒ネイキッドでも100キロまで6秒7秒くらいだろ
サーキットじゃないんだから公道では充分早いぞ感覚がおかしい

250ccで四発って重くなるわオイル交換で金飛ぶわ燃費悪いわトルクないわ上は回ってるだけだわ音はやたらレーシーだわで罰ゲームだからな
昔ZZR250が散々バカにされてたけどようやくその無念が晴らされつつある

>>410
120〜130km/hより出したら高速道路だって速度超過で捕まるんですが

利益率高い大型ばっか作って売って、市場を臭いオッサンだらけにしといて今更こんなゴミ作ったって
若者がバイクなんて乗らねーよ、つかアジア臭いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>414
＞先輩　「えっ！聞こえないぞ！まさかZX-12Rじゃないだろうなぁ！？」

これってどういう意図があるの？

刀の250乗ってたけど、低速スカスカ、音が五月蝿い、回転の割に走らない、
燃費悪い、曲がらない、キャブに持病持ってるなど、色々アレなバイクだった。
3速に入れて思いっきりブン回すと、そこそこスピード出たけど、
燃費がリッター11kmとか、酷いことになる。
デザインはカッコイイんだけどね。
今はジェベル200乗って、ゆっくり走ってます。
スピード出すのは性に合わないみたい。

こういう「4st250 4気筒を叩くとかっこいい、玄人」みたいな風潮ってのはいつ頃から始まったのかね
そのわりにはCBR250Rも馬鹿にするしな

>>421
現状でninjaの名を冠するのは
ZX-6R
ZX-10R
ZX-12R
の3種だからだろ

ZX-12Rは消えて、ZX-14R出たけど

>>318
いやこれはないわ

>>424
ああ当時の話ってことか。今でいったら
先輩　「えっ！聞こえないぞ！まさかZX-14Rじゃないだろうなぁ！？」
ってことか

実売価格でホンダのNC700Sとあんまり変わらないんだよね…
http://www.goobike.com/bike/stock_8500529B30120420001/

なんと言われようが好きなバイクに乗ればいいんだよ
他人からの評価、見た目、性能なんて気にするなよ
何のためにバイク乗るのさ
と言ってみるテスト

>>398
おお原付のくせに結構でけえ
ありがとう(´・ω・｀)

ワイルドなのに乗ってみたいんだけど、
このオネンのポジションで正解なん？アメリカンてこんな感じなん？
http://www.youtube.com/watch?v=bhzhU3RVTTw&feature=related

と言ってみるテスト、とか何年ぶりに見るんだろう

>>423
同一人物が言ってるって思ってるなら一度病院に行ったほうがいい

それはおいといて、2ちゃんでなに言われようとマグナキッドみたいに好きなバイクに乗ってればいいんだよ
バイクスレなんて90割ネタレスなんだし

>>423
だよな
2stだろ2stっていうわりにちょちょっとググって出てくるようなことしか言わないしほんとに乗ってたの？って感じ

>>427
何これ欲しい

バンディット1250なんて買うかよ
250と400を復刻しろ
そしたら買ってやる

俺のGSX-R1100Kがいちばんかわいくてすごい
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1335870926866.jpg

今の世の中もっと250ccを充実させてユーザー数を増やすべき
原付は増やさんでいい邪魔でしかない

>>436
またお前かｗ

>>436
いい写真だね。保存したわ。

安いからCBR250Rでも買おうと考えてたけど
ちょっと欲しいかもと思ってしまた

オフ車のメリットはなんといっても軽さ。
あのクソ重そうなジェベルですら乾燥118kg。
マフラー変えてポリタンクでも載せれば
100kgに限りなく近くなるぞ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/spec.html

>>436
昔のバイクはかっこいいな

>>441
ポリタンがほしい
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1315607751391.jpg

>>441
軽いのは素晴らしいんだけど高速がなぁ
地域によるんだろうけど、高速使わなきゃ林道なんて行ってられない所に住んでると持ち腐れ

現役の頃のRZ350の速さっていまのバイクだとどのくらいなんだ？

愛知のおっさんいる？今何乗ってる？

>>9
重過ぎわロタ
ドンガメやが

>>445
ハヤブサ級

>>422
ポンコツの中古をロクに整備もせず乗るのは楽しいのか？

>>448
ねーよw

>>444
トランポ買うしかないな

異形ヘッドライトは好きだがこれはなあ・・・

センターアップマフラーじゃない。

解散

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120718/biz12071814350009-p1.jpg


CB125Tに見えた

>>434
コレ
http://www.honda.co.jp/NC700S/price/
何故かメーカー希望小売価格から13万くらい引いて売られてるんだよね

>>450
冗談で言った

この前グース350を見た。かっこええなあれ。

>>443
ジェベルスレで何度か見たなｗ
俺のことはバンテージくんと言えば判るかな？
あれから25Lサファリタンクに積み替えたよ。

>>444
ブサイクになるけどウィンドシールドつければ
だいぶ変わるよ。

250ccで安いの増やせば若い奴もまた増えるんじゃないのか？

>>3
蟻みたいってなんだよｗｗｗって思って画像見たら蟻だった

>>458
安くてパワフルってのが大事。
その点ジェベルは完璧だった。
農耕器具みたいな見てくれ以外。

てか

車重

重すぎだろw

2stとか無理だろが

もうちょっとがんばれよ

ホンダのジョルノ欲しいんだけどどうなん？

グラディウス1000はまだですか？

>>462
おされだよね

>>462
ちょっと大きいゴールドウイングにしときなさい

GSR400と同じく高価格・高性能路線にしないのか

250ccで低価格路線だとNinja250やCBR250がいるしなあ
日本でストファイ風ネイキッドの250欲しい人どれくらいいるんだろ

ここ数か月前から、近所のバイク屋にスズキNZ250が置いてある…

今日200ｄｕｋｅ見たけど格好良かった

ＶＴＲ欲しい

人間が乗ると馬力あたり10ｋｇになっちゃう、亀だな

>>468
ステマKTMきたー
関係ないメーカースレでもステマしにきたー

死ね！

こんな糞みたいな出来のバイクに馬鹿な値段で出すからコスパの原二や限定解除に逃げられるんだ。
まぁその原二すらK9という糞仕様にしたのが鈴菌なんですけどね。

KTMは部品供給がネックだわな。

バイク詳しくないが、よく250だとVTR勧められるけどそんないいの？
近くにホンダ店あるからCBRとで迷ってんだけど

ホーネット乗ってて色々と満足はしてるんだけど後ろに女乗っけたら滑るのかズンズンと下がって寄ってくる
これだけなんとかして欲しい

そんなことよりSX4がFMCだよ

>>475
三段シートでも付けるしか無いなｗ
グラブバーでもいいぞ。

CB400SBが欲しいけど高すぎ
しかもすぐ盗まれるんだろ

>>9
え、今こんな馬力なの・・・

>>188
さすがにバンバンやグラトラみたいに10万割引とかは・・・ありそうだな

過去の遺物を使ってるとはいえninja250が神に見えてきたw

さすがにメーター周りとかわGSRが良いけど

R1より重いんですけど

>>474
日本製（今は知らない）
モンスターに似たデザイン
信頼と実績のMC15Eエンジン

現行でカッコいいバイク一台もねえだろ

だからzealの400をだな・・・

原付とか3馬力だからなw
だいたい昔の半分くらいになっちまってる

軽量化しまくったグース250だしてくれたら買うよ

シングルシートにして後ろばっさりと切り落としてやりたい

コストダウン剥き出しな見た目がホンダ的
スズキのコストダウンはもっと細かくばれにくく大胆に、の筈

スズキは隼だけ出しとけばいいんでないの

600SSのほうが軽いんじゃね？
趣味のものだし選択肢考えたら大型取ったらいいと

>>486
ガキのころ原付で90km/hで捕まった
スクーターもノーマルのJOGでさえけっこう速かった

>>487
ジェベルにセパハンつければいい。

よく見るとタンクの形は相変わらずなんだな

なぜもっとデカイカウルをつけないのか
そうしちゃいけない法律でもできたのか？ｗ

>>474
Vツインエンジンは乗りやすい
どっからでもある程度トルクが出るのでトラクションがかけやすいので初心者向け
あと4発に比べると重量が軽いから余計に軽快

>>492
一発取り消し？

250はVツインこそ至高。

250のマルチはもうどこも出さないのかな

最近のバイクはデザインにこだわりすぎてしーと下スペースを蔑ろにしすぎている

骨の最終型でも買ったほうが幸せになれるな

このエンジンでエリミ250出して
カッコは昔のままで

>>499
これもマルチじゃん

40万円で買える入門バイクが
シングルのレトロ調バイクばっかりだから
こうやって選択肢が増えるのはいい事だろ
俺だったらもう10万出して下忍かVTR買うけど

>>496
同じ事で迷ってたけど参考になった

>>502
250Vはかなりの良デザインだぞ。
リアスイングアーム周辺が残念だったけど。

隼の前からの見た目はかっこいいよな

>>503
？

たけー
ゆとりはビクスクのってる時代に
おっさん向けじゃ商売にならねーぞ

ホンダとスズキって不人気車作くるの上手いよね

>>430
まあ色々あるからいいんじゃない
http://www.raptorsandrockets.com/images/Harley-Davidson/2010/HD48_d1-131.jpg

>>503
なにいってんの？

>>503
ん？

>>501
MC14E搭載車に乗ると1万回転以下に落としてはいけないという強迫観念が……
今の歳であの高回転はキツい 始めて単車買う人は自分の性格も考慮して選ぶべき
全然回さないのに昔の4発買っても持ち腐れだし

>>443
久しぶりだな！

俺のDR-Zちゃんがかわい過ぎて今夜も眠れない

>>492
タクトのフルマークでも70kmぐらいは余裕で出たからなぁ
改造パッソルで80kmぐらい

装備重量 182kgて事は、乾燥で160位か？
足代わりなら25馬力で十分だろ。

高速とかすげぇ、ストレス溜まりそうだけど。

改造NSR250Rが90馬力近く出てたっていう書き込み見たけど本当ならやば過ぎるな

初心者乗りつぶし向けの安いののオススメを教えてくれ
こんなことバイク屋に聞けないし

>>517
足代わりなら120kgくらいの単気筒で十分だろ

>>519
カブ
なるべくメンテしたくないだろうし金もかけたくないだろうという人に最適

一台で済ますなら250でいいわな、高速乗れるし、車検ないし。
カブ110とリットルツイン乗っているけど、カブの稼働率が高すぎてリットルツインは殆ど乗らなくなってバッテリの充電が面倒臭い。

リットルって言い方新しいな

>>519
ボルティー
エンジンがなっかなか潰れないし中古がクソ安い

>>518
ありえなくはないが、そんなん一本ピストンリングみたいな超カリカリだろ？
フルスロ一発即焼きつきだな

>>497
白バイだったから、65km/hで取締用メーター止めてくれて
赤キップに負けてくれた

後日ノーヘルのお陰でネズミ捕りで20km/hオーバーで再度赤キップ
家庭裁判所行ったらすでにブラックリストに入っていた

車乗るようになってからは無茶しないでゴールド免許だよ

>>518
tz250の最終型かその一個か二個前で100馬力ぐらいでてた気がしたけど
ほとんど無理臭い

>>436
いつもバイクが同じ向きな気がする

新潟のＲＺ350兄貴もいやんもうに来てるのか？

その昔　ボルティーというバイクがあってな・・・・

80年代初頭の原付はリミッターなんてなかったからな

>>518
90は盛りすぎ。70くらいなら小改造で可能

その昔　ジュベル200というバイクがあってな・・・・

NS-1は90km/h出たな
メーター読みだから実際の速度は分からんが

また2st厨か焼き付くなぁ

その昔、AX-1と言うバイクがあってな・・・

>>530
ボルティーはまだその昔というほど昔じゃないだろ

スズキはいつオフ車出すんだ？
出すならオフ車なのにフルカウルで頼む

ほんとに何万も掛けて60馬力にしようが乗りづらくしてどうすんのと
そう思うね

CRF250Lってスレが常に荒れがちだけどそんなに期待外れだったのか？
確かに重いけどさ…

ジェベルはノーマルで30馬力だぞ。
FCRなんか入れたら現行WR250Rを素で超えちゃうレベル。

何にせよ今時丸目ヘッドライトとか無いから

単気筒でいいからモタードだしてくれんかな
ホンダはCRF250Lモタードはよ

180kgは重すぎだし、なにより両横のマフラーの位置がな

重たいってうかデケぇんだよこれただ単に

こんなもんだろ、馬力ほしいやつは上のクラスが充実してるしな
ただこのバイクがエントリー向けとして良いとは思わないが

NSRはJhaチャンとキャブセットで70弱位行ったような

バイク専業でやってる会社がない

>>538
CRF250Lは発表前CBR250Rのエンジン積んでしかも
CBRより安いっていう出所不明の噂があって凄く期待されてた

ところが蓋を開けてみればエンジンはCBRより悪いのに値段は同じ、
しかもオフにしては重いっていう誰特なスペックになっちゃったからその落差で
（冷静に見ればそんなに酷いスペックでもないのに）叩かれてる

これ50万もするの？

ま、見栄っ張り中国人向けに車体を出来るだけ大きくしたバイクだね。
80万もする400だけじゃ困るって販売店の要望に答えて、急遽日本でも売るようにしたっぽい。

やっぱりシングルかツインになるのね

>>526
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

オフ車のクセにハザードスイッチが付いてるCRF君
ハザードの無い単気筒CBR君

マルチは音以外に取り柄がないからでしょ。
キャブ世代が終わったんでカスタム出来る余地が一切ないし。

最終型のNチビは50ccでも100km/h出てたってよく聞くけどな
何年か前VTR250乗ってる時に黄色ナンバーのNチビにぶち抜かれた事があった
100km/hは出てたのにね、速いよね

倒立フォークにしてようかんスイングアームやめてから出直してくれ

>>508
多気筒だからツインも一応マルチに入る

>>556
たしかに英語的な意味合いでは入るが
これは用語の意味合いが強いから
シングル、ツイン、トリプル、マルチになるんだよ。

多少の馬力ダウンは覚悟しますんでDR-Zの新型お願いしますスズキ様

なんとなく、フロントフォークが寝過ぎてるように見える
ライト周りのデザインのせいだろか


つーか最近のバイクはECOも意識してるのか
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/detail3.html

なんでお前ら大型乗らないの？
中古も程度いいのばっかりだぞ
400乗ってんなら維持費なんてそう変わんねーよ

何が言いたいかってグラディウス650は正義

>>554
apeなんかでも80cc位のボアアップキット組めば
90km巡航とかできるけどね。

>>559
スズキがバイクに奇妙な機能を付けるのは今に始まったことではないだろ

> 中国生産
> のメリットを生かして４３万８９００円と、低価格に設定した

昔と変わってねーじゃん

>>552
ジェベルにも付いてるよハザード

>>556
そういう屁理屈いいから
250ccマルチって言って誰が二気筒だと思うのよ

ジェベルはあの訳のわからんウィンカーインジケーターが癌。
LED化がややこしい。

マルチ発言は処刑人の分数コピペに近いものがあるなw

ttp://2ch.at/s/20mai00558273.jpg
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400いいぞ

>>568
エンジンガードがダサい

無難なデザインだな

>>568
ええのう
だがナンバーを隠してない写真が一枚あるぞ

>>568
川崎か4519
か、
今度見かけたら煽りまくってやるよw

別に今時ナンバー出した所で住所なんて割れねーよ

とは言えGSRとグラディウスで迷ったのも事実
センターアップカッコイイよね。中身はGSX-Rだし

こんなショボイエンジンならもっとそれなりのデザインで良いだろ
カッコだけのなんちゃってバイク出すなんてスズキ終わったな

>>1
>>２５０ｃｃクラスのスクーターが６４万円程度

常々思うんだが、なんでバイクってこんなに高いんだ？軽自動車が買えるだろｗ
原付なら5万、250ccなら20万、400ccなら30万。このくらいが妥当。

>>436
マジでかっこいいもう少し軽ければなぁ・・・

俺のFZ250の方がかっこいい

>>568
騒音規制対策なのかスプロケがダサいな

SUZUKIのバイクを買うメリット
希望小売価格が大体乗り出し価格
エンジンが頑丈
独特のデザイン
パクって売り飛ばしても大した額がつかないことが多いので盗まれる可能性が他の会社のよりも低い
他に何かある？

＞中国で製造する

解散

>>574
中国人メンタルとして「デカく、ハッタリがきいて、えばれる」が基準なんだよ
エンジンの中身なんて関係ない。
エンジン回す気持ちよさとかを理解するには後２０年くらい必要じゃないかな

GSRは750のデザインで400出してれば選択肢にはいるんだがな
ライト周りが糞。蟻かよ

>>579
ストリートファイター

俺大阪北部在住で普通二輪持ってるから京都の教習所に行けば
6日間で5万円で大型教習受けれるから行こうかな。
何月がすいてるんだろ？

>>579
＞パクって売り飛ばしても大した額がつかないことが多いので盗まれる可能性が他の会社のよりも低い

R1000と隼大人気やん・・・
低排気量はそもそも盗難的に人気無いしな（スーフォア除く）

>>584
夏場は暑いし、10月以降オヌヌメ

>>556
某アメリカ産ゲームでは連続で敵を倒すたびに
「ダブォキィィル！！」(二人連続)
「モォォティィィキィィル！！」(三人連続)
「メェガキィル」(4人連続)以降略

とSEが鳴るので、多分アメリカではマルチとダブルってのは被ってないと思う

>>586
学生の夏休みも終わってるだろうし、10月頃に行ってみるわ。

>>588
いつから大型に乗りたいか、が一番だけどね
納車までの時間とか考えると秋のツーリングシーズン終了なんてこともあるし

>>589
大型に乗るかどうかは決めてない、無職で暇だし5万で免許が
取れるのなら暇つぶしに行ってみようかと思ってます。

>>585
アドレスも人気あるでよ

>>584
欲しいバイクが決まっているならメーカーの購入サポートの時期とかも考慮したほうがいいかも

>>585
大型とビグスク、アドレス（V110以外）の一文が足りなかったわ

125DUKEの俺は高みの見物

GSX250Eみたいなデザインなら欲しい

旅に出たくてカブ90買ったんだけど、北海道と九州で迷ってる
おまえらならどっちに行く？

>>596
北海道は試されるし、九州はリアル修羅の国だからなぁ
俺なら本州チョロチョロして終わる

下 忍だけは恥ずかし過ぎてないわ

なんちゃってド下手初心者短足バイクとか男で乗ってたら本当に恥ずかしいぞ

ビギナーバイクにビギナーが乗ってて何が恥ずかしいのかよく分からん

>>598
黙れよ清水さん

で、>>598は何乗ってんの？おそ乗り勝負してみる？

>>597
ああそういえば九州は修羅の国だったな
九州に入った瞬間手榴弾飛んで来るんだろ？
まだ北海道で試されたほうがいいかもしれんな

スズキ中国製のEN125乗ってる。ライトが暗くて夜とても怖い。タイヤ細くて自転車みたい。でも手軽に乗れる。

CB1100欲しい

>>588
平日に暇あるんなら一発狙えば良いじゃない

俺のRZV500はチャンバーがあれば復活するんだが

>>600
ｗｗｗ
あの短足のオッサン、袖詰めたGジャン着て、まだZ1乗ってんのか？

ウチのジェベル２００が大分ポンコツになってきたからオフ車はよ

>>606
ワンオフしかないな
ぜひ復活させてようつべに上げてくれ

3気筒ってはもうトライアンフしか出さないのかな

ツイン＋単亀頭で三気筒

>>89
だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺のバリオスが神に見える

CSR250Rだっけ？ホンダのバイク

なんかすごい語呂わるくない？なんでRが二回もくるんだよ！
CSR250�Uとかの方が、ネーミング的にいい気がするんだが？

この値段なら日本製のVTRでいいじゃんってなる

GSR-xxxRディスってんのか？あ？

スズキのこの手のバイクの小売価格はあてにならんだろ
来年には39万くらいになってるさ

アリみたいでわろた

FZR-xxxRディスってんのか？あ？

>>613
CBR250RR

儲けすぎだろ43万って
25万で十分だろうよ
1980年頃の国産バイク価格考えろ

SV250Sにするべきだった
パラツインはあかん

>>621
今のスズキに上等な250ccV型エンジンなんてあったっけ？

ATのクォーターレーサーレプリカ出せば俺が買う
やっぱフルカウルじゃないとな

>>162
いや、ZXR250くらい回したい

単気筒はオフ車
パラツインはレトロ
Vツインはイタ車とハーレー
三気筒はトライアンフ
4気筒は日本車
V４はレーサー
水平対向はBMW
のイメージ
6気筒はBMWかホンダかな？

>>606
部品ほとんど出ないから安心しろ
>>613
CS250ってのはカワサキにあったな
カジュアルスポーツ(笑)

３０年前の設計のエンジンか・・・

ヴォークッソだせぇ

>>408
遅レス気味で申し訳ないけど、マルチってそんなもんなの？
昔乗ってたＶＴ２５０スパーダが最高で160キロくらいだったから、もっと出るもんかと思ってた

ひょっとしてスパーダは高速でもやればできる子だったのか？

>>568
クソダサいし安クセェ
750が最もイケメンなんだからあっちにデザイン合わせりゃいいのにね

>>629
スパーダはVT系最高馬力のエンジンだからもうちょっと行ける
165か引っ張って170km/h付近ぐらい
ただし途轍もない直線がいるw

4ストパラツイン250だといいとこ150km/hぐらいだろ

1985年製のFZ250フェザーはメーター読みで170kmちょっと出た
下り坂で180km振り切る感じ
でも長い直線は必要だったな

おれのCBXがぁ〜いちばんパネェかっけぇ〜っすヨ

>>630
角ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ()

スズキはレーキン180やPCX150に対抗出来る変態スクーターを作れや
アドレスV125Gと比べるとアドレスV125Sは正直劣化版だ

貧乏若者にはまだまだ高い
もっと勉強しろよスズキ

>>598
あんな糞みたいなのにNinjaなんて名前付けたカワサキは罪だな

ZXR250R乗ってたけど直ぐに160キロリミッターになってガクガクして怖かったな
今乗ってるジェベルはオンタイヤ履かせてるから100までは余裕120から140までは必死だわ

>>568
乗ってたけど、ネイキッドな上に黒銀は艶消しだから磨き甲斐が無かったなぁ

セル付きで105kgくらいのオフ車がほしい

後期のバンディット250復活しないかな
加速遅いけどフレームがかっこよかったんだよなあ

なんでもかんでもヒット作のデザインにするスズキらしい
ＧＳＸ２５０Ｅを思い出した

やっと来たみたいだが値段がスズキらしくないな
あんまり売りたくないんだろうな

だせー

>>644
年間2000台の販売を目指すってやる気ねえな

ルック車のCRFなんか7000台売るって言ってるのに

GSRっていったら馬力なのになんぞこれぇ・・・

いざこう発表されると売れる気がしない
実勢30万以下で手数料整備自賠責込み込みで35万でお釣りがくるなら

バイク自体昭和のおっさん向けだしな

ゆとりは乗ってもビクスクだし。完全に二輪も衰退事業だわ

ガンマ乗ってるけど2stなんていいもんじゃないぞ。
安定してパワーの出る大型バイクなんて山ほどあるし
軽くてそこそこパワーがあって
最高のサウンドを奏でるバイクなんて2stしかないぞ。

250cc:V型2気筒:スーパーチャージャー:デュアルクラッチミッション(自動制御モード搭載)
こういうバイク出してくれたら100万でも買うんだが…

フロント周りがもっさりしてるな

マツダと組んでロータリーエンジンのバイクを出せばいいのに・・・

>>214
ドカタ現場のフェンスやプレハブって40年前から変ってないんだな・・・

チラッと見えてる車だけが1970年代を感じさせる。

オラ2スト乗りたいんだよ

２ｓｔは臭いうるさい汚いからイヤン

>>653
スズキRE500の復刻版だなw
アレはドイツ本家のロータリーでクソだったけど熟成されたマツダのロータリーなら2st感覚で楽しそうだな

2気筒インジェクションか、、、妥当だな。
単発インジェクションの粘り無さは異常、初心者には勧められない。
WRだけは別格な。

GSX250E 当時価格32万円
http://buy.bikehikaku.com/images/models/c0000300558l.jpg
http://gashparl.fc2web.com/My%20Pictures/SUZUKI/gsx250e.jpg

空冷・DOHC4バルブ・249cc(60×44.2mm)・29ps/10000rpm・2.2kg-m/8000rpm・155.1kg

GSR250　￥438,900
水冷・ SOHC・2バルブ・248cm3・24PS/ 8,500rpm・2.2kgf・m/ 6,500rpm・182kg

販売店ですごい値引きしてくれんでしょ

油冷 DOHC 4バルブ 単気筒
33ps/10000rpm　2.4kg・m/8500rpm
37万9000円

http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/43/1.jpg

>>660
今はまだ1割引きだぞ
年度末に余ってれば2〜3割引きだ。(鈴木世界では20%が限度かな？)

昔のバイクを引き合いに出してくる加齢臭共はなんなのさ

NZを思い出しただけ

>>663
それが現在の購買層の現実

こないだ隼見たけど欲しいわ
中型免許しか持ってないけど…

>>665
あいつらは○○なら買うってないものねだりと、○○ならじゃないから買わないって言い訳しかしないクズだろ

>>666
買うだけなら免許は関係ないぜ
大型二輪も今は買う時代だから問題にならんだろ
ブサ乗りは忍耐の人が多いからなぁ

>>9
昔のレプリカと比較したら恐ろしい低スペックだな
これ乗って楽しいのか
今は度下手ライダーしか居ないからどうでもいいってか

>>669
単純にメーカーも250ccというカテゴリを捨ててるだけだと思う
毎年新車出してる、GSX-Rを思い出してほしい

口だけで金は出さない奴ばっかだからな
外人は金出すから海外市場の大型SSの進化は凄い

>>669
パワーに不満なら400、それでも不満なら大型を買えばいい。
って話じゃないか？

凝ったメカでパワーを追い求めて価格が高くなる位なら、それ
こそNC700にコストで負ける。

アクセルワークでフロントが浮いたNSR250とかはもはやオーパーツ的存在

そもそもレプリカなんかと比較するのが意味が分からんわ

今日、すんごく久しぶりに２ストの音させてるレーサーレプリカ見かけたんだけど、
今でもああいうの新車で売ってんの？

>>675
公道走行可能なのは、オンロードは絶滅。オフ車は一部外車のみの風前の灯

>>673
俺のDJ-1でもフロントアップするよ

今は高スペックバイク欲しかったら逆車の大型で
国内ラインナップはユーザビリティ重視で住み分けできてるのに
未だに400ccより下にスペック求めてるのは視野が狭いどころか浦島太郎。ていうか新車で買わない購買層

>>677
０スタートじゃねーよ

俺のレッツ2も
って、DJ-1懐かしいなおい、乗ってたわ

やっぱハイアップRでしょ

NSR250でオーパーツならNS400Rは何になるんだよ

>>682
あんなブレーキ効かないバイクもう乗れません

郡ちゃ〜ん

俺みたいなゆとりから見るとレプリカとか色とかデザインの昭和臭が凄すぎて

ボルティでいいじゃん。
あれならもっと安く作れるだろ？

大型なんて要らんわ
バイクは軽さが命

>>675
国産2STレプ新車は2000年が最後なので、最終買っても12年落ち。
欲しい人には「急げ」としか言えない。

250レプリカは昭和臭いかもなぁ
CBR900RRとかZX-9R、R1なんか今でも元気に走ってるぞ

>>686
重たいバイクを軽くヒョイヒョイ倒すのが楽しいんだろモヤシ

GSXR-400Rを復刻してくれよ

同クラスで選ぶなら馬力より車重だわ

試乗して選べよ

俺の基準におまえルール押し付けんなカス
はいはい重いバイク寝かせて楽しいですねー

カタログ値でしかバイク見れない奴はアホ

実際乗ったら車重がどうたら馬力がどうたらなんて所詮はカタログ上の理論だとわかる

重いバイクはしんどいんじゃ
止まると立ちごけしそうで恐ろしいしセンタースタンドかける時ぎっくり腰が怖い
またがる時足が上がらずタンクを蹴っ飛ばして倒してしまいそう１１０�sくらいが限界

>>693
バイクを試乗して乗り比べるのが俺だけのルールだったのか・・・ｗ

なんだこいつら
試乗車で峠いって寝かせんのかよ
試乗のレベル舐めてたわ

誰か峠で寝かせて試乗するなんて書いてるの？
NGワードあぼんしまくってるから俺のJaneじゃ表示されんのか

>>697
一応タイヤはいたわるけどねｗ

>>695
エンジンガードつければひ弱クンでも200kg超のCB750に乗ってるぞ

>>695
体力と言うより技術の問題じゃね？
走り出しちゃえばトルクのある大型の方が軽さを感じるよ。

>>700
もうちょっと頑張って限界を１３０�sに設定変更するわ、これ以上は絶対ムリ

煽られちゃったんだけど
しかもよってたかって

>>702
自分の体格無視したバイクはやめた方がいい
こけてばっかじゃつまんないだろ。無理してハーレー乗って倒しまくって自分で起こせないババアライダーをツーリング先で見ると切ない

>>703
頑張れ
こういう日もあるさ

まあいいや

楽しめるならなんでもいいべよ
カブでも乗ればいいじゃん
ただ160センチない女の子も普通にリッターバイク乗ってるけどな

ピーキーなエンジンでパワーバンド外さないように忙しく走るのが楽しいんだよ

>>704
大型バイクに体格はいらない。なにせ動かすのはエンジンさんw

講習会で低速バランスをみっちり鍛えるのが早道かと。

>>9
RG125γ
スペック（海外仕様）
エンジン：水冷 2サイクルクランクケースリードバルブ単気筒
排気量：124cc
最大馬力：33ps/11,250rpm
最大トルク：2.1kg-m/11,000rpm

全長 2,065mm
全幅 ７２０mm
全高 1,090mm
最低地上高 １４０mm
重量 123kg
燃料タンク容量：14.5L

これで高いとか言っちゃうのって
どんだけ貧乏なんだか
というか現実見えてないからかな

>>708
昔なら２STレプ、今だと600SSかな？

年いった人の話だと大排気量車は重いからじゃなくて
クラッチが重たいから疲れるんだそうだ

>>709
走ればそうだけど、取り回しとかで無理がある人はやっぱりいるよ

大型は体格に恵まれてないと乗れないんだが中免小僧には分からんか

>>713
いくら油圧クラッチでも女の人とか高齢者が握れないのはあるな
一昔前のゴールドウィングとか油圧のくせにクラッチかなり重い
古いリッターバイクのワイヤーオンリーのクラッチなんか一般男性でもキツいキツい言うよ

おおこれは平成に復活したGSX250E KATANAか・・・！
と思ったけどGSXの方がいいなあ
http://www.goobike.com/bike/suzuki__gsx250e/

>>715
家に引きこもってないで現実を見ようぜ
女の子でも大型乗ってるんだぞ

早くアクロスの後継機出せよ
需要はあるだろ

大型は立ちゴケした時のこと考えるといろいろ怖い
サクっと起こせる人は羨ましいわ

>>714
そこいらも体力と言うより技術と言うか慣れの問題だと思う。

自分にしても、VTR250に乗る時は適当に駐輪するけど、
CB1300SFだと、引き出すことを念頭に駐輪スペースの傾斜や
脱出経路が重要になる。停車時の車体の傾斜を押さえる必要が
あるんで、着地する路面の様子も大事になる。

体力はいらないけど、気は使うってのが正解かも？

>>717
復活してほしいけど、今より更に暴走族御用達になって余計イメージ悪化になる・・・ｗ

今時の大型はへたな中型より軽いくらいだからなｗ

>>707
乗れてる女とかほぼ見たこと無い
見栄っ張り具合が老害と同じだろ女とか

>>718
んなわけねーだろハゲ

>>725
いや乗ってるよ

>>15
なにこれ

>>718
中免コゾー必死だなｗ
女でも乗ってるけど乗れてはないわなｗ

>>724
講習会お勧め。
慣れきった女子ならいくらでもいる。（年齢があれだけどw）

>>690
当然SPも

694 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2012/07/19(木) 11:10:58.77 ID:r+rmKqef0 (1/5) [PC]
カタログ値でしかバイク見れない奴はアホ

実際乗ったら車重がどうたら馬力がどうたらなんて所詮はカタログ上の理論だとわかる


714+1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2012/07/19(木) 11:38:41.35 ID:r+rmKqef0 (2/5) [PC]
>>709
走ればそうだけど、取り回しとかで無理がある人はやっぱりいるよ


716 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2012/07/19(木) 11:43:42.67 ID:r+rmKqef0 (3/5) [PC]
>>713
いくら油圧クラッチでも女の人とか高齢者が握れないのはあるな
一昔前のゴールドウィングとか油圧のくせにクラッチかなり重い
古いリッターバイクのワイヤーオンリーのクラッチなんか一般男性でもキツいキツい言うよ


722 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2012/07/19(木) 11:46:42.64 ID:r+rmKqef0 (4/5) [PC]
>>717
復活してほしいけど、今より更に暴走族御用達になって余計イメージ悪化になる・・・ｗ


726 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2012/07/19(木) 11:52:31.70 ID:r+rmKqef0 (5/5) [PC]
>>725
いや乗ってるよ



んなわけねーだろハゲ

フュージョンとマグザムに乗ってる女の子はよく見るな、都内だけど

免許買ってローダウンシートにリンクの600乗ってるババァにドヤ顔で大型は違うとか
高校の中免小僧の時に言われて何かゲンナリした
んで峠行ったらクッソ遅いし、マージン取ってるんじゃなくて下手糞過ぎて遅いから
抜いてペース作ってやったら何でもない所でコケて、キレだしてワロタ。もう死ねよ

PCX250はよ

>>731
上でも書いてる人いるけど、

乗ってるけど"

バイクは1馬力1万が適正価格
コイツはボッタクリもいいとこだよ
シーマ現象の1988年バブル真っ盛りでも40馬力の250は40万
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html

刀250の純正丸ライトビキニカウルを着けたい感じ・・・ライト部分だけKAWASAKI車に見える。

途中で送信しちゃった

>>731
上でも書いてる人いるけど乗ってるけど”乗れてない”　
そりゃこんなに免許取りやすくなったんだから、所有してる女なんていくらでもいるよ
ツーリング先にいるだろいくらでも・・・スーパースポーツ、ツアラー、ハーレー、大型ネイキッドetc
ハーレー率の高さは異常だが

>>98
これなんでコケたの
アクロバティックな運転してるわけでもないし

>>436
種差海岸？

>>738
男だって乗れてない奴ばっかだからなｗ

>>739
新品タイヤは滑る。バイク屋によっちゃ並べる時の見栄えの為にタイヤにワックスとかシリコンを塗る
こんなパワーのあるバイクは皮むきしないでちょっとでもアクセル大きく開けたらすぐ滑る

そういうことだ

>>728
おまえ白バイって女性隊員もいる知らないのかｗ
おまえが白バイ隊員より乗れてるならすげーわｗ

小型免許ってサクッと取れるの？
125のオフ車が欲しい

>>743
一部の例外を持ち出すのもアスペの特徴

>>745
おまえが女と言う括りに条件つけなかっただけ
低学歴はこれだから相手すんな嫌だわ

>>746
アスペとはじめて会話したわｗ

インド人も暴動だな。

>>747
だからアスペ認定して勝手に勝利宣言してれよカス
かわいそうにｗおまえ大型もってないコンプレックス持ってるのバレバレ

中年高年ではじめて乗る以外ならクラッチさえ使えれば誰でも乗れるだろ
バイクなんて。

>>744
自動車免許あるなら教習所で週末だけ入れてもらっても1ヶ月かからん

>>749
なんかおまえマンコくせーなｗ
リッターSS乗ってますしおすし

>>752
へーID付きで免許うｐしろよ、口だけ君ｗ

>>753
するわけないだろアスペマンコｗ

ニュー速だからって張り切って攻撃的にならなくても良いんだぞｗ

>>754
だっさ、もうおまえ帰っていいよ

>>756
なんだもうマンコの限界か

いつもの不毛なレッテル貼り退会ﾊｼﾞﾏﾀ

結構好きかも

ツーリング中に鹿と衝突　大型二輪の女性重体
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342663985/

とりあえずお前らスズキのバイク買えよ。

>>757
まぁ落ち着いてこれでも見ろよ
http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf

PDFな、これ見てわからないなら頭わるすぎだわ

61.10.-2　自　二　限　定　解　除　東京公安
免許の裏に捺してあるこのハンコは、オレの勲章！

>>756
お前の負けだよｗ

このスレで喧嘩するならスズキ一台買ってからにしてくれや　それがマナーだ

CBRシリーズの最新が250で出るぞ！！→ｽﾞｺｰｯ
GSRシリーズの最新が250で出るぞ！！！！→ｽﾞｺｰｯ

インクラ400を買うために頑張ってお仕事しています

>>764
誰だよおまえｗ

KPVVUc4O0
こいつほんとにバカなんだろうな

バイクのりってなんでキチガイ多いの？
このスレ頭おかしいの大杉だわ

外野がうるせーんだって

>>766
時代の流れだ、しょうがない
初心者にも乗れるだ、パワーそこまでいらないと何かしら理由をつけて自分を納得させて新車を買う時代なんだよ
景気がよくなれば変わるかもしれない

なんでID:KPVVUc4O0が叩かれてるのかわからないんだけど、女のバイク乗りなんて幻想だとここでは思われてるの？
外にでないからなの？

>>650
γは街中だとすぐかぶるイメージ
よく125になってたな

>>772
女が乗ってるかどうかじゃなくて↓みたいな事言っちゃうからだろｗ


743 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012年07月19日(木) 12:08:05.86 ID:KPVVUc4O0 [5/12] (PC)
>>728
おまえ白バイって女性隊員もいる知らないのかｗ
おまえが白バイ隊員より乗れてるならすげーわｗ

>>739
>>742さんで正解だと思うけど、納車時の緊張感は異常w
店員さんが見えなくなるまでお辞儀してるよーだとなおさらw

YZF-R1の動画見ようとしても
YZF-R150の動画もひっかかる
YZF-R150うぜえええええええええええ

>>774
おまえは↓こんなこと言っちゃってるけどなｗ

677+1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2012/07/19(木) 10:27:19.35 ID:O+B2w7NW0 (1/7) [PC]
>>673
俺のDJ-1でもフロントアップするよ

カワサキは耕運機エンジンでバリオスの後継作らないのかね
250でもルックス族車風にしたら売れるって奴

>>773
アーシングしてから低速強くなったからだいぶマシだよ
街乗り燃費９ｋｍだけど私は元気です。

どうでもいいがＧＲＲ２５０は中国のショーでウィリーやジャックナイフの曲乗りやってるぞ

>>712
600じゃ公道でパワーバンド入れたらタイホだろが

>>766
ホンダがCBR出すとか言いやがって、すっげーワクワクしたのにホント騙された
むかついたからWR買った

大型なんて普通におばさん乗ってるよ
何だかんだいって金あるからな
あとは定年迎えたじーさんも多い

http://www.youtube.com/watch?v=N202WJliuRo

>>784
ムカつくからやめろ

>>784
うわっヒフミのくそ動画やん。ヒフミうざい。

２ストだかγって白煙猛猛で走ってるイメージあるんだが、今やっても捕まらんの？

youtubeにNGnameがあったらwatanabehifumiを必ず登録する

>>784
これ車名で検索すると必ずひっかかる、そしてつまらない
何度騙されたことか

>>751
てことは中免とたいして変わらんのかー
ありが�d

【ﾋｬｯﾊｰ】インドのスズキ工場で暴動　１人死亡、約９０人負傷
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342665752/

アスペ沸いててクソワロタ

>>98
スズキスレは>>1に↓の動画入れとけよ
http://www.youtube.com/watch?v=_9mNvmtVTfE

まあムキになって「オンナは大型無理ー」とか言い張るのもな

どっちもどっち
終了

笠木忍だって大型のってんねんぞ

>>776
-150 じゃいかんのけ？

女が大型乗っても本人の自由だから何も言わんが
他人様には迷惑かけんなよ
事故るなら一人で事故って死ね

>787
捕まりません。けむりだけじゃなくオイルもまき散らすんだぜ、ワイルドだろ

勝間は今何乗ってんの？

ホーネットとバリオスの中古がまだ動いてるし
多少高くなっても４気筒250を発売して欲しい

>>799
ディアベルｗ

今年二回もつかまったクソッタレ（スピードじゃない
原付もうやだ

>>802
かつて君と同じ動機で小型とったよ。いつの間にか免許の限定も無くなって、
月日は過ぎたけど、今でも250乗ってる。まあ頑張ってくさい

>>782
パワーバンドに入れて制限速度を越えないバイクってあるか？
原付だと、そもそも30km/hだしw

小型二輪って貧乏人向けなんだろ

スズキはこんなもんよりアドレスV250さっさと出せ
フェイズ程度じゃコンパクトとは言えねーんだよ

GAGを復活させなさい。

伸びるなぁ
みんなスズキ大好きだな

このスレを見ている人で、GSR250を実際に買う人いるんだろうか？

何でホンダはマグナを生産辞めたんだ
アメリカン250増やしてけよ

ヴェクスターかアヴェニスの150でも探せよ
>>806

何だよ43万出して重量180ｋｇで24馬力って・・・

30年以上前のダサバイク
ホーク�U250にも劣るのかよ
値段だけ一丁前しやがって

>>813
燃費だけはかなり違うと思うぞ

>>813
CB250Tより2000回転も下でパワーが出せることは画期的

スペックと乗り味は比例しないからなあ
乗って楽しければスペックは気にしなくなってきた
自分のバイクのもよく知らないしｗ

ＳＴ２５０乗ってたけど、こっちのがバイク初心者向けじゃね？
値段もこれより安かったような

最近の鈴木で一番評価したいのはDR−Z400SMだわ。
バランスがいいし、一番いいのはサス。すげぇいい。あれで７０万はすごい安い。
今売ってるのかは知らない。

アリンコみたいなバイクだなー
それより、さっさと750cc位まで車検無しにした方が
バイクの売上が伸びると思うんだけど

>>819
126cc以上を車検ありにして珍走やバカスクが車検に通らないようにして欲しいわ

>>819
整備不良で公道で事故る奴が増える→バイクは危ない→バイクが売れなくなる

ツアラーとして買うならまあ・・・ってとこか
街乗りで買うならDUKE200かなぁ

>>821
大丈夫だって
今の車検、免許制度なんて、70年代の暴走族対策だろ

下忍とCBRに割って入るには出すのが遅すぎた

重い、高い
完全に世の中とズレてるな

>>804
チョイノリなら安心だな！

バイクは原付以外オワコン

>>820
シグナスとかアドレスが珍走仕様になって
音だけうるさくて進まないから余計にエンジン回してうるさいじゃん

>>820
車検なんて昔からそのときだけノーマルにもどすだけだろ

こんな産廃誰が買うんだよ
中国製、装備重量は600SSとかCB400並、安くない
馬力とかどうでも良いから後40kg軽くして15万安くしろ

値段はもっと過激な感じでくるとおもったんだけどなぁ
生産地で上手いこといってないのかね

車検がネックじゃないんだよなぁ
単純に本体価格が高すぎる

中国等後進国の金属系生産物は、不純物が多く混ざってるから、
必然的に重量が重くなるよ。
ソース：中国製造の小型折り畳み自転車
不純物いっぱいで死ぬほど重いわｗ

ぱっとしないな。まあ、乗ってみないとバイクの良さなんて分からないが。

ST250にビキニカウルでいいじゃん

>>833
すぐわかるほどの重量の不純物ってなんだよｗ
中国にくさにとんでもない妄想してんなｗ

ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/e/e/ee416574.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/3/9/395ceb36.jpg

>>836
不純物じゃなくて、自転車なら肉厚クロモリってダケじゃね？
GSR250に至っては、写真では判りにくいがセンスタまで付いてる始末。重くて当然かな

>>837
なんかかわいい

ハッピ売れよ

>>836
オレは80年代の北京で暮らしてる猛者だぞ？
工作機械に精度が出ないと、摩擦が増えて重くなり、
不純物の混じった金属で製品を作っても車重が重くなる。
30年経っても、ほとんど改善されていないよ、中国製品は。
中国でモノを造るってのは、消費者をバカにしてる小商いのバカどもだ。

スズキは部品注文したときに送料取ったりするからな

GB250ほしいけど、レストアするくらいの覚悟が必要なの？

>>843
YES

>>784
美人だの女性だので釣ってるクズの動画か
こいつ確か８耐パレードの動画で顔出ししてなかったっけ？

>>842
でも絶版車でもパーツが出ることが多いって聞いたよ

>>841
おじいちゃん、お薬の時間ですよ

>>822
ステマー

俺が20年前バリオス買った時49万くらいだった気がするけど、中国産バイク43万のどこが安いの？

このスレおじいちゃんが多いな。自分で調べてもわからないのかなぁ

>>837
スズキらしい雰囲気

でも、止まらないんでしょう？

ボルドール中古でも高過ぎんだよ！

>>837
このハッピ欲しい

バイクなんて知り合いのケツに載せてもらって急加速でも味合わせれば
一発で虜になるわ

http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201207192247190000.jpg

出先でヘルメットどうしてるの？やっぱ持ち歩き？
防水盗難防止いたずら防止できるよなメットカバーないの？
あるのなら教えてURL教えて。

インド大変だね…

>>857
鍵付きの箱を付ければ万事解決
安物なら3000円そこらで買える

>>857
容量のでかいリアキャリア付けてそん中に入れておけばいいだろ

>>857
トップケース付ければいいじゃん
一応、ラフロとか出してるけどさ
http://www.bikebros.co.jp/ec-goods/988913/

低…価格…？

GN125Hという低価格車があるから、日本ではどうでもいいと思ってるんだろうな
新車で12万だのだし
http://www.goobike.com/bike/suzuki__gn125h/

下忍って地味に傑作なんじゃないか

中免すげーほしいわー
京都で8日5万ちょいでとれるんだな

>>863
それに一万足すとGN125-2Fという新しいタイプのが買えるぜ

>>865
大阪北部在住者も二輪教習はデルタかニュードラに行く。

>>867
神戸住みでニュードラいこうと思った
電車賃ちょっと高いけど延長料金とられないみたいだから

GSR600欲しい

でも売ってんのかな？
レッドバロンにでも今度言ってみるか

250は結局何がいいんだよ。

>>870
維持費が安い
軽くて取回しがいい
車検がないからやりたい放題

とりあえず一台ベース車を拾ってくれば
チョッパーでもレーサーでもトレールにでも
改造できるんだわな。これが250ccの魅力。

400ccだと車検の度に元の状態に戻さなきゃならん。
フレームを切断してたりするとその時点で廃車。

>>871
ごめん。
車種は何がお勧めなのかなぁと、そういう意味で書いたんです。

>>861
これいいね。買うわ。箱はかんべん。

>>873
ボルティーとかどうよ？

この中にゲルザブ使ってる人いない？
歳とともにケツの防御力が下がってロンツーいくと死にそうになる

>>876
使ってるよ
長時間乗るときは本当必須アイテム

>>861
ゴミ袋で良いだろ

>>873
YBR250が欲しい　セローでも良い

>>879
お前もトリッカーを馬鹿にするのか
お前もなのか

>>877
必須アイテムか・・・
とりあえず買ってみるかな
今はオフ車乗ってるからなおさら痛い＞＜

ロングの時はオフ車で10時間くらい走ったりしたもんだが
年寄りは大変すなあ

ＣＢ２５０ＲＳ−Ｚを再販すりゃいいんじゃね？

>>883
排ガス規制とか騒音規制とかで無理そう。

DR-Zの新型作って

中華の125ccバイクにマトモな助言してくれるだけでいいよ

>>837
何かスズキっぽい

ホンダは早くゼルビスを再販しろと

>>873
俺もYBRかな。同じ中華マシンでもこれなら割り切れる感じがする。

>>888
車体はAX-1ぽくして欲しいかな。結局そんなバイクの方がずっと魅力的。

>>561
無理無理
せいぜい70km/h巡行まで
90とか出ないかも

43万ってことは実売30万くらいだろ
スズキ車の値下がりは異常だからな

AX-1が気になる。

ST250買うわ

時代遅れのオワコン

ストラトスフィアだせよ

>>895
ファルコラスティコが先だっつってんだろ

>>896
出てるけど

>>897
は？

>>898
え？知らないの？

量産されていないと断言できます。

なんだバカか

会話が成立しない

IQが20以上離れてると会話が成立しないそうだ

ではその市販ファルコラスティコの資料ください

ストファイかうなら丸目ネイキだよね

http://kageyann.up.269g.net/image/hybs1300_o_ph01.jpg

>>906
なんで隼が出てくるのか理解できません

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX1300R%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5
あーバカには理解できないか

[要出典]

やっぱバカには理解できないか

>>908
日本語名で良かったと思えるのは久しぶりだな
他は薔薇とか

じゃあアスなんとかにもわかりやすく書きます

前後スイングアーム
ガングリップなハブステア
4stスクエア4の油圧駆動
昔スズキがモーターショーに出した正式な発表名がFALCO-RUSTYCO

なバイクが欲しいです。

アスペが発狂したようだな

誰だよこんな気持ち悪い厨二病患者にレスしたのは
責任持って相手してやれよ

俺だすまんｗ
ここまで病気だと思わんかったｗ

>>905
丸目単眼ダブルクレードル二本サスNKとか絶滅して欲しい
そういうのはレトロバイクで十分だから
CB400SFSBもストファイ化したらいいのに

今仕事辞めて次の仕事の入社日まで暇だから自動二輪免許取ろうかと思うんだけど
普通自動車免許持ちだと毎日学校通って何週間ぐらいでとれそう？
コマだけ見ると１日３コマで１７単位分だから最長２週間もあれば行けるかなって思ってるんだが。

あとバイク買うとなると新車の場合はレッドバロンとか行ったほうがいいんだろうか？
それともメーカーのディーラーに行ったほうがいいのか？
そこら辺は調べてもおすすめが無くて経験を聞きたいんだけども・・・

>>917
免許取ったのだいぶ前で記憶が曖昧だけど中免取る時は学科含めて1週間半ぐらいで取れたから学科無しだと１週間かからないんじゃない？

>>912
ちょいとググればわかるけど
テストライダーが死にそうなほどヤバいハンドリングらしいから
市販はできないと思うけど
わからないのかな？

>>917
普通2輪は2週間くらいだったような
大型は一週間で取ったけど
新車はレッドバロンが安いらしい
中古もアフターケアとかレッカーとか考えると高いとは思わんけど

>>916
少しテコ入れして若向きのバリエーション追加するだけで欲しくなりそうなバイクは多いよなぁ
VTRなんかもせっかくのトラスフレームなのにジジ臭くてもったいない気がする

>>917
俺は週末祝日二時間ずつ入れてもらって一ヶ月くらいだった
実技で20時間ないくらいだっけな？
やる気出して入校してしまえばあっという間だぞ

>>917
似たような状況で大自二とろうと昨日入所済ませてきた俺の場合
月曜休み、完全予約制で24日火曜から教習始まって、31日で技能終了
卒検あるのが水曜だから2日になるから、大体2週間か

欲しいバイクが置いてある又は見つけてくれる、整備修理故障の時の引き揚げとか
アフターフォローをちゃんと続けてくれるとこが安心できていいんでない
俺の場合は型落ち新車がどーしても欲しくて、150km離れたとこで買っちゃったけど

>>918 >>920 >>922 >>923
サンクス、スムーズにいけば１ 〜 ２週間で行けるって感じか。
それならなんとか間に合いそうだ。

とりあえずバイク購入についてはアフターフォローまで見て決めたいと思う。
近場に大きめのところあるから見比べて見るわ。

てか、今調べたら自動車免許の時に通ってた教習所が潰れとった・・・

>>837
スズキだなあｗ

>>924
こういうのは好き嫌いあるけど、面倒見のいいバイク屋を見つけて常連になるのがいいぞ
本当は知り合いとかいたら教えてもらうのがいいけど。

毎月顔出して安否確認したりショップのツーリング行ったり
顔見知りになると困った事あったら助けてくれたりいろいろ無茶聞いてくれたり
信頼できるショップがあるとバイクライフはかなり変る。
まあ初めて店は入る時は緊張するかもしれないけど小さい店も含めて
いろんな店回ってみるといいよ

新車なら盗難保険もかけといたほうがいいんじゃないかな

ＹＺＦＲ１２５はどうなった？日本で発売されたの？

>>928
はとやとかで買えないか？

>>93
そうなのか？
7年くらい乗ってなかった91TZRを盗まれてから、またバイクが欲しくなって探してたけど、25PSでは最初に買ったFZRの半分くらいしか馬力ないんだな。

あ〜2スト乗りたい、4スト高回転レプリカでもいいわ。

>>930
今は回さないでも粘り強く走る感じ

４３８９０円なら考えても良い

>>926
同級生の親父がやってたバイク屋があったんだが火事で消失したんだよなぁ・・・・
車とかバイクよく乗る友人は八王子方面だし・・・・

やっぱり最寄りにそういう店を作ったほうがいいんだよね？
とりあえず地元の店回ってみるよ。

そういや、バイクの講習会で馬鹿でかいBMWのオフロードに、
それほど背が高くない女が乗ってたんだけど、
下手くそだったなー。
あーゆー手合いには、
教習所の人間か、警察官がアドバイスしてあげるべきだよ。
乗っても片足のつま先ギリギリつくかつかないかのバイクはきついって。

オフ車なんて半ケツつま先で全然okだよ
オフ車はちっこい奴のが格好いいってのが常識だぞ
下手なのと車高は関係ない

>>934
趣味の乗り物なんだから好きにしたらいいだろ
買う前に跨いでるだろうし、ﾂﾝﾂﾝでｷﾂｲのは本人も承知の上じゃね。

>>936
赤信号とかで目の前でこけられたら邪魔すぎて溜まったもんじゃないな
どうせ起こせないんだし

>>855
現代っ子はそうはならんかも
友人は怖がって逆に興味無くしてた

>>937
情弱バイクでコケてた女が起こす気も無く、後続の俺ガン見してたから華麗にスルーしたよ
家で立ちゴケして挟まれたまま餓死すりゃいいんだあんなのは

中型免許5万くらいで取れれば買うんだけどな。自動車免許は持ってる。

〜たら買う＝〜ても買わない

買う前に不安に思ってる事は乗ってるうちに割とどうにでもなる　
慣れってのは馬鹿に出来ない

125とそれ以上の間に差がありすぎる
せめて小型自動二輪までファミリー特約使わせてくれ
二種はスクーターばっかで飽きた

>>943
日本メーカーだからだろ
外車や逆輸入を買えば潤うぞ

ヤマハ編
TDR125　絶版の２ｓｔ新車
http://www.goobike.com/bike/stock_8700142B30100518003/
XTZ125　YBR１２５のオフ車版新車
http://www.goobike.com/bike/stock_8701286B30120618001/
ＷＲ１２５Ｒ　お値段高めだが最新最強オフ
http://www.goobike.com/bike/stock_8500221B30110804006/
ＹＺＦ−Ｒ１２５　カウル付きだぜレーシーだぜ
http://www.goobike.com/bike/stock_8200048B20120627004/

こんな気持ち悪い形のバイク誰が乗るんだよｗｗ
http://picture.goobike.com/870/8700142/J/8700142B3010051800300.jpg

>>880
トリッカーええやん
http://www.youtube.com/watch?v=MO15546rxK4

>>944
部品で苦労するのが目に見えてる
あと二個目、XT125Rな。XTZとは別物

スズキ編
ＲＧ１２５ガンマ　２型最終型 中古だが最強装備だ２ｓｔだ
http://www.goobike.com/bike/stock_8501195B30120123001/
カタナ125　俺も刀だバカ野郎
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/katana125.html

SSとオフ車と下駄揃えられるようになりたい

今の250って20馬力くらいなんだろ？

まーた馬力バカがきたよ

>>947
指摘ｔｈｘ
パーツなんか気にしてたらあかんｗ


カワサキ編
ＫＳＲ１１０ 　まだタイでは作ってる遠心クラッチ不人気車
http://www.goobike.com/bike/stock_8701837B30120720008/

スズキは池沼の乗り物

トランザルプとKLEってどっちが良い？
400のやつ

>>935
BMWのオフっていったらRS1200GSとかだろ？
220kg以上ある車体で片足つま先は無いわ

>>955
HP2 Enduroだよ
http://www.freedesktopwallpapers4u.com/data/media/202/BMW-HP2_Enduro-2005-02.jpg
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/90/bmw_hp2_enduro_2006_1.jpg

F650GSは売れない
http://3.bp.blogspot.com/_St8PvhYLC4c/S_j819Odh-I/AAAAAAAACmc/ZIfiuPXOJFQ/s1600/BMW_F650GS_30_Years_GS_2010_5.jpg

XT250Xでいいや
セローよりは爺むささはマシだろ

そんな事よりアドレスV125Sを小型化しろ

車重１８０で24馬力て産廃やないか
鉄屑組み上げて何が楽しいんや！

RS４の方が速いな

俺四十七のおっさんなんだけど、
30年前モンキーに88ボアアップキットを組むのに失敗して
近所のモンキーゴリラダックスをパクって回ってたのは僕たちです。
被害者の皆さん、ごめんなさい。

>>961
今からでも遅くない、首くくれ。

>>944
そのＴＤＲ１２５は、規制後の１５馬力のヤツだよね

例え中古でもフルパワー２９馬力のほうが良くないか？
埼玉28.87万円　http://www.goobike.com/bike/stock_8501099B30120612001/
埼玉24.8万円　http://www.goobike.com/bike/stock_8501099B30120612002/
埼玉19.8万円　http://www.goobike.com/bike/stock_8501099B30120612002/
仙台18.9万円　http://www.goobike.com/bike/stock_8501690B30120701002/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTDR#TDR125

お前ら死ね

>>950
　WR買おうぜ、単気筒で30馬力だ
　加速良いし軽いしタンクの容量以外に不満は無い

>>939
今教習所ではバイクの起こし方教えない所も増えてるらしい
「助けを呼ぼう」だと

WR軽いか？

脚長い奴はいいな

>>966
ナニソレ？
クソすぎるだろ

>>966
最初の時間に取り回しや引き起こしは必ずやるもんだと思っていたが
教本にも一応のってるし

>>965
バカ野郎！31馬力だ！
タンク容量少なくてもツーリングなら200kmは走るし気にならねーよ！

>>965
ジェベルも30馬力なんだな。
んで車重は乾燥118kg。多分WRより軽いよ。

>>956
F800Rは超絶カコイイ
二気筒だからすげえ迷ったけど、結局同価格帯のネイキッドって事でマルチのZ1000注文したわー納車8月下旬

マフラーの位置を変えたマイナーチェンジがくるでコレ

サイドバッグ付けれんくなるがー

ジェベル２５０ＸＣ乗ってるけど、燃費走行すると35Km/L近くまでいく
17L入るから、500km超えてからスタンド探しても怖くない（北海道以外）

外人のさえないオッサンが試乗車を乗り倒すtube動画くれ

>>977
http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE

>>978
カッコイイけど…角材スイングアーム…

GS400Eを中華で作らせて35万で売れば
激売れするんだがな

どうだいスズキさん？

スズキと関係ないけど
W800、CB1100を意識して
レトロ路線の空冷Vツインをヤマハに出して欲しい
サクラはよつくれ

>>978
�d
これ続編なかったっけ？

>>982
これが続編じゃね？
前になんかあった気がするが思い出せん

>>981
ヤマハが作ったらかっこよくなるだろうな
Ｗはなんだかんだ言って野暮ったい

>>983
続編はコレ
http://www.youtube.com/watch?v=2kJxXi5xvDY
GSRじゃなくて　V-Stromなんだわ

フロントウインカーが内蔵型っていいな
テールランプもかっちょいい
もし買ったら速攻フェンダーレスにしてタンデムバー取り外す

更に3話目
http://www.youtube.com/watch?v=l7Jt-LFs6xE
グラディウス650と来たもんだ

これ見ると
ＧＳＲ750、Ｖストロム、グラディウス欲しくなるよな

250カテゴリはもう川崎以外日本で売る気が無いことがはっきりしたな

>>935
>オフ車はちっこい奴のが格好いい

ねーわｗ
チビは何やってもギャグｗ

250の重量じゃねーな
重すぎてどうにもならんだろこれ

当たり前だけどまだ試乗レポないからなぁ
雑誌関連はゲーム雑誌のごとく金握らされてるの疑うレベルであてにならないし
買った人の個人ブログ待ち

KSR復活してくれないかなあ。

>>993
タイのKSRも今年で生産中止だぞ
新車欲しいなら最後のチャンス

よし、VTR買う事にした

昭和58年の爆発的進化を知る者には情けなくて見てらんない
地デジの世の中にチャンネル手回しのブラウン管が出てきたようなもの
しかもチャイナで43万ってナメてんの

ニュー速時代にバイクスレに触発されて
二輪免許とって中古バイク買ったけど不具合多くて全然乗ってない
ステマにうまいこと乗せられてしまったな

中古買って何いってんの

初バイクが中古とかチャレンジャーだな

1000なら中古乗り死亡

　　　　　　　　　　　　　　　　／ *　＼ __　　 ＿
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