JR四国　予讃線・高松〜松山間を全て電車に　

ＪＲ四国、高松―松山間の全列車を電車に　14年度から新車両
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO43837350X10C12A7LA0000/

四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。
2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約４分の１がディーゼル車だが、
電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年１億4000万円程度抑えられるという。

一方徳島は汽車だった

一方JR北海道は室蘭〜苫小牧の普通列車を気動車に置き換えた

松山で完全分断すると宇和島方面〜岡山、高松
への客ますますバスや車に取られないか？

今までなんで動いてたの？石炭車？

>>5
ディーゼル

俺が大富豪になったら四国環状線を造る

>>7
その前に新幹線呼んでくれよ

20年以上前に電化自体はしとったんぞ
電線で祭りのだんじりが通れなくなって揉めたもんじゃ

四国に電気あるのか？

>>5
>>1に書いてるだろバカ

高徳線ェ…

>>8
いやいらないだろ・・・

サンライズ松山行きくるでこれ。

なんだもうすでに電化してたのか。

>>13
必要だ！

淡路県なんて汽車すら走ってないから徳島県の方がまし

予讃線とか糞田舎じゃねーか

頼むから大鳴門橋に電車

普通はDF200と50系で頼むは

お電気は大丈夫なの？

どうせ赤字垂れ流しなんだろうに存続する前提なのか
地方間の中距離鉄道輸送なんて全然要らんでしょ

JR死酷

直流電化区間なら既に設備ができてるし、ディーゼル使うより電車使ったほうが安いだろ

ようやく電気がきたのか

一方、JR東海武豊線では電化する工事が進んでいた。

旅客JRで唯一ICカードの予定がない四国
高松での導入事例もあるしICOCAに入れてもらえればいい

四国じゃ電車なんかほとんど乗らないし廃線でいいんじゃない？(適当)

高松岡山間と比べて観音寺岡山間のアクセス悪すぎ
特急以外客じゃ無いという方針か

寧ろ増やさないと
ここらの特急毎回座れない人続出するイメージがある

>>29
あの辺りまともに車内検札してないから。

なんで四国の路線ってすごいくねってるの？
高輪半島とかわざわざ迂回すんなよ
トンネル開削ぐらいできるだろ
今治とかが反対したら福山から瀬戸内海の島経由で結ぶとかさ
あと四国中央〜三次方面だって繋げられるだろうし

徳島と高知の存在感

Iruca最強伝説

はどうでもいいから、はやくICOCAの仲間入りしろようもう

>>27
あるぞ

特急剣山乗ったらもう揺れるのなんの・・・・
線路の規格が悪いから継ぎ目のジョイントの振動もすごい
更に車両も他の路線よりもボロい
停車駅も多すぎ、ってか急行時代と変わってない
これで特急料金取るとかボッタクリに近い

架線がうどんで出来てるんだろ？

ICカードは導入してほしいな
伊予鉄はsuica等との互換性つけろ

>>28
県庁所在地に住んでたらマジで乗る理由がない

やっぱ原発さまさまやね

こういう大規模事業とかほど
偉い先生様の皆様の利権があるから

潰せないんじゃなくてむしろわざと潰さない

宇和島方面は松山で強制乗り換え発生かよ(´･ω･｀)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3209935.jpg

>>38
松山駅、自動改札じゃないじゃん。
新居浜〜八幡浜間乗り降りしたけど自動改札なんか見たことないよ。

うどん食べたいなぁ

JR四国とかいう生まれた瞬間から罰ゲームの会社

徳島はロープウェイだろ

徳島「」

いしづちとか乗る人いるのかな
高速バスに大分流れてそう

鳥取もはよ