関西人「リニアはよ大阪まで開通せえよ」 JR東海「たわけたこと言うたらあかんわ。名古屋が先だで」

ＪＲ東海社長の我慢も限界？　リニア大阪早期開業論に「ありえない！」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120717/bsd1207170801001-n1.htm
ＪＲ東海の山田佳臣社長。リニアの大阪早期開業論に強い口調で反発した
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120717/bsd1207170801001-p1.jpg

ＪＲ東海が平成３９（２０２７）年に東京−名古屋間、５７（２０４５）年に
東京−大阪間での開業を目指すリニア中央新幹線を巡り、関西の経済界とＪＲ東海との確執が深まっている。
“我田引鉄”でリニア効果を取り込みたい沿線の経済界や自治体に対し、
政治介入を避けて経営の自由度を保ちたいＪＲ東海がついに猛反発。
昨年５月に国土交通相が整備計画を決定し、２６（２０１４）年の着工を目指して
動き出した国家的プロジェクトの行方は混とんとしている。

「民間会社の経営を考えると、名古屋まで開業して利益を確保し、
（経営体質を身軽にして）大阪に取りかかる『２段階方式』しかありえない」

　日に大阪市内で会見したＪＲ東海の山田佳臣社長は、こう声を荒らげた。
普段の温和な語り口とは全く異なる厳しい口調は、山田社長のいらだちの深さを端的に表していた。

関西経済界などは、名古屋開業から大阪までの開通に約２０年かかる現行計画に対し
「関西経済に大きな影響が出る」と相次ぎ不満を表明。計画を見直し名古屋、大阪の
同時開業を求める声が上がっている。この日の山田社長の発言は、
要求を強める関西の声を、改めて牽制（けんせい）した格好だ。（つづく）

リニア建設にあたり、ＪＲ東海は９兆円に上る事業費の全額を自己負担する計画だ。
昨年１１月には、それまで地元自治体に全額負担を求めていた中間駅設置についても、
約６千億円と見込まれる建設費すべてをＪＲ東海が負担する方針を表明した。
ドル箱の東海道新幹線を擁するＪＲ東海だからこそ実現できる強気の計画だ。

国家的な大プロジェクトを民間企業が単独で手がけるのは、資金や能力の面で大きな負担となる。
それでもＪＲ東海が“自前主義”にこだわるのは、国や自治体などに資金などを頼ることで、
計画に「口出し」されるのを嫌がっているためだ。

旧国鉄時代から、予算と引き換えの政治的な介入は新線計画の足かせとなってきた。
計画に遅れが生じ、“政治新幹線”ともいわれた整備新幹線と同じ轍（てつ）は踏みたくない、
との思いはＪＲ東海内で根強い。

特に旧国鉄改革を率いた３人のリーダーのうち、唯一、葛西敬之会長が現職として残るＪＲ東海は、
政官の横やりを嫌う体質が色濃く残っている。中間駅の建設費用を負担する方針を打ち出した際、
山田社長は「中間駅で議論していては進まない。私たちでやって早く開業する」と強調した。

ただ、９日の山田社長の発言は、単なる反論というには徹底しすぎていた。（つづく）

『関西財界など民間が資金を拠出すれば、大阪開業の前倒しが可能』との意見に対し、
山田社長は「気楽な意見だ。利子のないお金があって、利益が出てから返せばいいのであればできるが、
（そんなお金が）世の中のどこにあるのか」と突き放した。

また、現行計画で「奈良市付近」としている中間駅に対し、京都財界や自治体から
ＪＲ京都駅への誘致を求める声についても、
「全国新幹線鉄道整備法にどういう地点を通るかが定められている。
もう一度法律を読み直してもらえれば」とバッサリ切り捨てた。

山田社長の強硬姿勢には伏線があった。山田社長は昨年２月に名古屋市内で開いた会見で、
「今のところ東京−名古屋間をやり切ることしか頭にない。あまりにぎやかに議論してほしくない。冷静になって」と、
加熱する誘致活動の沈静化を遠回しに求めていた。

だが、その後も大阪府の松井一郎知事らと関西財界は４月に、東京−名古屋間と同時に
名古屋−大阪間も着工するよう連携して求めていくことで合意。
駅については、当初はＪＲ大阪駅地区への誘致が想定されたが、
「（早期着工を求めるには）新大阪駅の方が説得力がある」との方針で一致するなど、
地域の期待と要望は日に日に大きさを増している。
山田社長がやんわりした表現から直接的な反論に変貌したのは、こうした関西の動きと無縁ではあるまい。

開通すれば東京−名古屋間を４０分、東京−大阪間を６７分と、
所要時間を東海道新幹線に比べ大幅に短縮できるだけに沿線の財界や自治体にとっては、
リニアによる経済効果を是が非でも早く取り込みたいという考えは変わらない。
「１人でやりたい」というＪＲ東海との“綱引き”は、今後も続きそうだ。（以上）

LCCCでいいだろ

なんやねん・・・

まあ、無茶だわな。

関西圏で100%出資して権益も放棄すればJR東海さんもすぐに作ってくれるやろ
ただ、どう頑張っても京都に作るのは難しいんじゃないかな？

>>7
そんな膨大な金は存在しないし銀行も出さないだろ・・・
東京ー名古屋を開業してから名古屋ー大阪の二段方式無理

つーか大阪なんていらないだろ

京都に誘致するとか言ってるバカは地図見ろよ
長野土人とやってること変わらんぞ

長野土人並みに厚かましいのう

なんやて

東京名古屋間だけかいつうして誰が得するんだ。いまから閑古鳥ニュースが想像つくわ

ハゲは関係ないだろ

全線開業が前倒しされるんなら自治体から金もらってパッパと作れよ

どっちの言い分もわかるけどね
建設費だすより株式取得するほうが安上がりかも

新幹線よりこっち先だろうと思うけど
瞬間移動とか出来ないのかね

高の原にリニア通るってマジ？
マジなら高の原に住みたい

京都は長野と違って人口も多いから説得力ないわけでもないけどな
どちらにせよ結局大阪までは通すんだから金もらって早くやってもらった方が消費者としては得だろ

大阪じゃなくて京都−東京通せよ
つか名古屋−東京って誰得なんだよ

普通の案では無理くさい
名古屋以西はJR西が作るとか

終点名古屋じゃ微妙すぎるんだよなあ

>>19
あんな狭いところに２６０万人もいるのかよｗ

ねえ、２０２７年でもクルマは空を飛ばないの？

何にしても作るのが遅すぎ賞味期限切れまくり
飛行機と競争できんのか

経済効果考えると現ルートよりも京都梅田ルートの方が良く無いか？
西からの乗り換えは京都でいけるしそっちの方が適度に人が分散する

>>25
土地を売らない爺婆に文句言えよ

味噌県なんかで減速してたら利便性うんこ
大阪直通一択だろ常考

>>26
京都乗り入れには懐疑的だったけど
それなら悪くないね

東京を出て名古屋はまだ加速区間
だから名古屋に止まる必要なし
東京−大阪ノンストップな

>>26
新幹線と並走したら新幹線が死ぬだろ
経済効果考えたら並走はないだろ

JR西日本さんが金出して掘ればいいんじゃないですかね(提案)

>>25
飛行機の乗り降りに革命でも起きんと
いつまでもリニアの方が有利じゃないか？

京都は木津町と奈良の県境に駅作って北側出口が京都、南側出口が奈良でいいだろ

>>31
どの道東名阪抑えられたら死ぬだろw

確かに東海が作る気がないなら西に作らせた方が良いよね

>>35
言ってろバカ

>>13
東京名古屋間は
東京大阪間より乗客多いんやで

京都〜大阪間のあの新快速を増発できればね…
もしくは、京都〜大阪間のリニア線ないし高速鉄道を別個に作るとか？
いかんせん、京都は日本の観光地の中じゃ１番だからね…

紅葉のシーズンは、平日でも超絶な混雑だからね…

>>38
名古屋で降りる人なんかあんまし見たことないよ
むしろ新大阪は異常だろｗ

東京大阪を結ぶのがメインで他の中継地点はおまけでしょ
長野はカスすぎて引いたけど

>>38
リニアになったら飛行機の客ごっそり奪うだろうから逆転するんじゃね

>>35
安売りでもしない限り奈良ルートでも東海道線はどの道死ぬ
隣県レベルで新幹線使う奴なんてほとんどいないからw

何が経済効果になるんだ？
たしかに新幹線より早いけど劇的になにかが変わるわけじゃないだろう

奈良みたいな田舎に通しても経済効果が薄いよな
京都を優先すべきだろ、世界遺産に任天堂に京セラに
天皇陛下の御所にリニアを通すべき理由が沢山ある。

>>43
リニアできたらダイヤ改正するに決まってんだろJK

大阪と東京が東海道新幹線に利益だしてるのにこのアホなんなの？

>>39
新幹線、JR新快速、阪急特急、京阪特急

まだ欲しいんですか

京都に駅よこせとかのごり押しが相当うざいんだろうな

新快速とは何？？？な奴は正直に手をあげろ

>>44
東海道新幹線も数年単位で止めなきゃいけない大メンテが必要だからね…
だから焦ってるのでしょう…

長野土人を許すな。

どうせなら新快速も岡山まで繋げよ

>>48
新快速も１５分に１本だっけ？
これが７分〜１０分に１本ペースだとねいいんだけどね・・・

二都負うもの一都も得ず

>>41
素人はそれを考えるが、東京大阪は飛行機が充実してるんだよ
東京名古屋は飛行機がないまさに高速鉄道のドル箱なのだ。

京都は名古屋まで新幹線でそこからリニアでいいよ、それでも十分早くなるし
そのかわり値段を安くしてくれ

新横浜に止まらない東京→名古屋の、のぞみのレア率なみでいいから
リニアに東京→大阪直通欲しいわ。

>>54
こだまを特急券不要にすればいいのにね

京都土人が京都駅にリニアを通せっていうステマが酷いなこのスレ
地図みろよ名古屋〜大阪間を結ぶならどう考えても京都駅は無いだろJK
経済効果がなんたらとかどうでもいいんだよリニア最大のメリットである速さを生かすなら京都はどう考えてもあり得ない

まあ大阪には車で行くから俺は東京までリニアでいければ問題ないけど
関西の人はリニア乗りたいよな　俺もはやく大阪まで通せばいいのにと思った

天皇陛下が京都御所に行く時に時代遅れの新幹線で行かせる気かよ

>>62
古式にならって牛車でいいよ

名古屋から大阪はＪＲ西日本が負担したらええんちゃうの？
ＪＲ東海だけで何とかしようとすんのがアカンのとちゃいますん？

そこんとこお味噌はんはどう考えてはりますのや

だから駅は東京名古屋大阪の三ヶ所だけでいいっつってんだろ

名古屋まで４５分で行けるんだから乗り換えたらエエやん。
と関西人だけど思いました

>>44
本社機能を置くのに、名古屋が選択肢に入るようになる、首都圏維持費高いし

>>60
http://chizuz.com/map/map125852.html
これ見たら分かるが実は距離としては対して違いがない

結論


リニア名古屋駅は必要なし

東京-大阪ノンストップ論が正解

口出すならまず金出さないとな

つかぬことお聞きしますが、
関西ってJR関西　だっけ？

京都は東海道新幹線全面改修の際に
リニア化を求めるほうが現実的で早いですよ

>>71
アンタどこの国のやつやねん
関東はＪＲ東日本やろ？じゃあ関西は？って考えたらどやねん

関西の私鉄知らんけど結構大きいとこあるなら
そこに税金投入してリニア作らせれば良いんじゃないか。
JR製リニアでないとダメなのか。

逆に大阪から名古屋に向けてリニア作り出したったらええねん

>>74
関西は関東以上に私鉄大国ですが・・・

つか品川発と新大阪発なのを撤回させろ
リニアのくせに乗り換え作業のせいで30分以上食わされて利便性が悪い
延伸なんてわずかな距離なんだから東京駅・大阪駅でいいだろ

いや都民からしても品川-名古屋なんかより、
品川-新大阪の方がいいんだけど…

JRがだめならJALのHSSTがあるじゃない

そりゃ金が無限にあれば一気に造りたいだろうけど
さすがに無理だろ

>>74
近鉄は日本最大の路線距離を誇る私鉄やで
今度阿倍野に高さ日本一のビルを建てるんや


大阪・名古屋間を近鉄が特急走らせてるさかい、リニアは厳しいかもしれまへんな
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/j/o/u/journeyman2010/20090208-pul.jpg
ttp://1.bp.blogspot.com/-KbCoyZHS3x4/T_bc5pfbr2I/AAAAAAAAB3M/BCO11TLm9FM/s1600/2.jpg

昔はね

東京から山陽九州新幹線との接続考えると新大阪なんだろうね

JR東海伝説

JR東日本「俺たちが日本一」
JR東海「は？（激怒）」
↓
セントラルタワー（JR東海）誕生


JR東日本「中国に新幹線売るわ」
JR東海「バカやめろ」
↓
JR東日本「ぱくられてしもた・・・」
JR東海「おう、ちょっと顔かせや（憤怒）」　　


国「リニアなんだけど、このルートでどう？」
JR東海「ふざけんな。ルートは直線、これは絶対」
国「あっそ、じゃあもう補助金あげないから」
↓
JR東海「そう・・じゃあ全部自分たちでやるから（激怒）」


JR東海 is GOD

名古屋から大阪はJR西日本で作ればいいんじゃね
と思ったが技術ないよね

煽りだろうけど無知すぎワラタw>>85

>>84
リニア作ったらこだま増やしてくれよ…静岡不便でしょーがない

>>73
四国だよ。
JR西日本か。ありがとう

>>87
リニアができて大勝利なのは静岡だよ

静岡が邪魔なんだよなぁ・・・

大阪-新大阪がやっぱ不便なんだよなぁ。

何がなんでもほぼ直線でぶち抜く。これ一番言われてるから
口出すようならこだますら通過させるから覚悟しとけよ

金は出さんが口は出す
まさしく大阪民国w

>>91
どれに乗っても４分で着くけどね

>>92
ええわぁ〜名古屋人ゾクッとするわあ
さすが信長や秀吉を生み出しただけ、言うときはバシッと決めるやん

わが長野と一緒に最後までゴネろうじゃないか

>>93
JP東海にしても大阪まで通さんと儲からないぞ
新幹線でも名古屋の乗客は少ないし

「我田引鉄」って言葉考えたやつは天才だな。
21世紀になっても普通に使われてる。

関西は新大阪・梅田から関空までリニア作った方が栄えると思う
ノンストップ20分でやれ

いやいや、名古屋じゃ中途半端だろ
常識的に考えて
鉄道は国の動脈なんだから政治介入させろや！

開通が30年以上先のリニアの話題で議論するのは時間の無駄

JR西日本に作れって言うけど金あるの？

斜陽日本でリニアもういらない気がしてきたんだけど
その金でガスパイプライン網敷いたほうがよっぽどマシじゃね？

岡谷経由の東名阪高速鉄道は作ってもいいけどさ
南アルプス貫通トンネルとかもメンテ大変だからやめようぜ

そんな事よりも関空までリニア引く方が先だろ
大阪市内⇔関空が片道1時間とかマジ使えねえんだよ
さっさとやれよなバシモト

>>99
リニア完成するまでの数十年の間に
赤字か南海地震で沈んでるんじゃないでしょうか関空

まぁ名古屋まで出来た所で、
新大阪に行くなら乗り換えなしの新幹線の方がまだ需要高そうだし、
静岡・名古屋目的と初乗り以外需要無いだろ

>>102
西日本は東海の植民地だから（事実）

名古屋にリニアが来れば東京に首都直下型地震が発生しても大丈夫だな
なんたって未来の首都だからな　トンキンまってりゃあよ　みてりゃあよ

千円くらいで乗れるなら、土曜だしちょっと行こっかなって乗れるんだけど、
どうせ数万かかるなら、別にこれまでとかわらん。

>>108
金太も大冒険できますね

東京大阪間じゃないと需要無いだろ
いずれは作らないと儲けにならん

名古屋からでええやん

ずかずかと大阪まで踏み込んで来やがって
お前の管轄は米原までだろうが

大阪はもうええやろ
大阪梅田東梅田西梅田周辺糞じゃねえか
少しは整備しろ糞大阪人

>>1

大阪ー名古屋を最初に作ればいいじゃん。

大阪もーまぁアカン終わっとる樽くさい食い倒れとる

東京ーソウル間

火災帝国の野心

JR東日本「俺たちが日本一」
JR東海「は？（激怒）」
↓
強権発動！品川駅（JR東海）誕生

中国「リニア売ってくれアル」
JR東海「シナに扱えんよ(笑）」
ドイツ「リニア売るよ」
JR東日本「新幹線売るよ」

ドイツ「国内で作らなくてよかった」
中国「CHR380Ａあるからリニアもういらないアルヨ」
ＪＲ東日本「ライバル対決燃えるぜ」
ＪＲ東海「アメリカ不採用？こんなはずでは・・・」
↓
強権発動！台湾新幹線

JR東海「ふざけんな。ルートは直線、これは絶対」
国「あっそ、じゃあもう補助金あげないから」
↓
強権発動！リニア建設

電気は大切にね

鶴見緑地線と今里筋線はリニアやで

現在赤字垂れ流し中のリニモとやらもリニアなんやで
だれも使わんけどな！愛知はほんま車大国やで

奈良って会長の親戚でもいんの？
あんなとこに駅作って誰が得するんだよ

おせーよ三年で博多まで開通しろや、200兆ぐらいつぎこめ

>>104
伊丹までタク飛ばして15分だもんなぁ
そりゃ国内は伊丹使うて

>>105
魔改造でハイパージャッキアップ対応にすればどうだろうか？

>>120
JRマグレブと比べたら玩具

>>38
新幹線だけでも
東京〜大阪のほうが多いに決まってるだろｗ

日本ってこういう根回しがうぜぇよな。

>>121
大阪と名古屋をほぼ直線で結ぶと
たまたま奈良と京都の境界辺りを通過するだけのこと
保安施設として中間駅を不公平感が出ないように
1県に1駅設置するようになってるから
奈良に駅が出来るだけ

得をするのはほとんど列車が止まらない保安施設を
各自治体に維持させるJRだな

LCCでええわ

JR西がつくればいいじゃん

>>129
大黒柱の東海道新幹線を東海に獲られたんだから無理
これまで大阪〜名古屋間の東海道新幹線で揚げた収益を渡すというのなら
造れるだろうが

リニア開通する前に関東大震災で東京が壊滅する気がする

アメリカ「ぶつかっても安全な新幹線を作ってくれよ」→売るかボケ
中国「新幹線の技術売ってくれよ」→死ねやカス
台湾「日本に任せますので新幹線作って下さい！ｵﾅｼｬｽ！」→ｳﾌﾌ☆オッケー
JR西日本「どうすれば仲良くなれますか！」→500系をやめたら？（鬼畜）


まさに東海

金は出さないが口は出すニダ

超絶エリートJR東海様か

名古屋と大阪間の新幹線のスピードを設計最高速度の500キロまで上げればいいじゃん

>>23
それ言い出したら東京はどうなるんだよｗｗ
人口密度低い田舎より便利なのは事実だし

>>127
奈良ならばJR東海は奈良のCMを作っているし、
停車するだろうなあ
三重はしらんが、伊勢神宮と絡めるとかやりようはあるなあ

JR東海は、レールスターを見習え

>>136
人口密度はこんな感じ
長野市　456人/km2
京都市　1,780人/km2
大阪市　11,980人/km2
東京23区　14,443人/km2
京都は意外と低い
>>137
多分30分に1本の各停だけとかになると思うよ
今ののぞみに相当する速達便は
とりあえず名古屋ワンストップになると思う

名古屋要らないだろ
新幹線みたいに名古屋飛ばせよ

名古屋止まりの時点で需要無いな
LCCの時代来たか

>>140
ごねたら新幹線もとまるで（名古屋で）

JR東海とかいうクソ会社が出来たのも新幹線の利益を大阪に渡したくないってトウホグ土人の政治家がファビョったかららしいな

>>130
自分とこで何もできねえのかよ。ゴミだな

リニアできたらノゾミやめるって噂は本当なの？
本当なら静岡歓喜w

これで良く伊丹潰すとか言ってたもんだ

>>145
名古屋でひかりから乗り換えないと大阪まで戻れない僻地には驚いたわｗ

>>145
新幹線の客をリニアにスライドさせなきゃいけないから
わざと使いづらくするだろうな
静岡・浜松は全列車停車になるんじゃないか？
>>146
とりあえず名古屋止まりでも
飛行機の客はリニアに流れると思うよ
名古屋まで新幹線で50分
乗換えに10分
そこからリニアで東京まで40分
計1時間40分になるからな
これじゃ飛行機に勝ち目はない

>>139
京都は京都市以外は秘境なんで

A列車で行こうをやってたらわかると思うけど
大都市間でも長距離区間を一気に作ったら急に財務体質が悪化する。
途中の比較的大きな都市までの区間を作ってから資金を確保して延伸するのがセオリーなんだが。

JR東海の言う通り先に名古屋まで作って財務体質をよくしておいてから新大阪延伸でいい。
ただしリニア名古屋が完成しても、新大阪からののぞみはすべて名古屋止りにせず東京まで運行すること
これが条件だ。

JR西日本が『ドイツからリニアの技術を導入してこっちはこっちで作りますよ』とか言って圧力かけろ！

>>150追記
もちろんのぞみの停車駅は、リニアの新大阪が延伸完成するまで現行通り。

｢言うたらあかん｣じゃなくて｢言っとったらかん｣だろ

>>141
>>148
何か勘違いしているようだが
別に東京-新大阪の新幹線はなくならないよ

JR西で作れるわけ無いだろ。
儲かってるのは東海だけなんだから。
乗客の少ないローカル線でひいひい言ってる西に金なんてあるわけがない

なんやて？

>>151
ドイツのリニアってどの程度のものか知ってて言ってるのか？

のぞみもあるでよ

同時はないとしても20年は待たせすぎだわな

ＪＲ東海さえなければ・・・
東海道新幹線はＪＲ西のもんだったろうし

リニアも関空―梅田―京都―東京―成田
って日本の東西ノンストップの夢の特急になってたろうに

名古屋止まりとか誰特？マジで
これ以上日本経済を停滞させてどうすんねん味噌土人

>>154
東京-新大阪は多分ひかりだけになる

何十年もかけて作ったリニアはたかが500kmしかでないんだよな
微妙じゃね

>>160　トヨタ、デンソー、三菱ディスってんの？
京都とか燃えるゴミしかないだろ

>>161
たぶんていうか東海もそういっていたような
ただ過密状況が解消されるし
速達型ひかりも作るし
米原-京都間で330km/h運転するし
そんなに時間は変わらないよ

だから経済効果とかいう前に
京都とか松本とかあっちこっち立ち寄ったら所要時間が伸びて経済効果も薄れるだけ。
くねくねの東海道新幹線に対し、リニアは軌道がほぼ直線でこそ意味がある。

山梨
長野
三重
奈良

↑これらの土人のせいでリニア計画は大幅に遅れています

>>162
実際にリニア走行見てくるとわかるけど、浮上してるとはいえ
地表を500ｋｍで走るだけでも、空気を裂く衝撃波と騒音が
航空機みたいに凄まじいからな

日本経済の事を考えるなら東京-大阪間を税金使ってでも早急に引くべきだと思うが
っていうか、東海の利益って東京大阪間の移動だけで成り立っているのに
それを嫌がるって馬鹿じゃないの？

日本の大動脈とも言えるこの国政に関わる事業東海だけに一任させていいのかな？
東海が嫌がるなら、東海なんて潰してしまえば良いんじゃない？
めんどくさいしあの会社、色々勘違いしまくってるからいい加減目障り。

っていうか、まぁ25年後の事なんてリニアどころか日本経済さえ危ういのに
どーでもいいよ、こういう大事な局面に正しい判断できない糞共が日本を駄目にしていくんだろうなー。

>>160
誰も名古屋どまりなんて言ってないじゃん
お金と工期の問題で先行開業させるだけの話なのに

オレ自身は大阪行く事ないんだが
どう考えても東京-大阪にした方がメリットあると思うわ

JR西日本が自前で新大阪〜名古屋間をかいぎょ・・・無理か

>>166
山梨さんは実験に貢献し続けたんだから外してやってくれ(´・ω・｀)

大阪まで開通すると言ってずっと先延ばしで十分

>>163
トヨタなかったら完全お荷物
世界中から観光客も集まるからこっちのが需要も多い

任天堂、京アニ、佐川急便、餃子の王将、天下一品、ワコール、アイフル
製造業も
京セラ、村田製作所、島津製作所、オムロン

羽田伊丹線で支えられている国内航空産業はホッとしてることでしょう

>>160
梅田ー関空のリニアなんてそんなに人は利用しないし建設費の無駄。
堺市駅とか弁天町あたりに2面4線の駅に改造して追い越し施設を増やして環状線のノロノロ運転解消、
鳳〜東岸和田まで高架区間作って天王寺、堺市のみ停車の関空特快を復活させて130km/h運転させたほうが現実的。

>>164
米原〜京都を330km運転しても
3分程度しか変わらないよ
名古屋以東の使い勝手を悪くして
リニアにスライドさせると思う

そのむかし新幹線を改造した高速の貨物鉄道を計画した会社があるんですって！

>>168
お前が一番糞だよ

>>169
国益を考えて全停車させないならいいよ

>>176
アジアのハブ空港目指すには微妙じゃね？

名古屋-大阪なんて目と鼻の先のやろ

>>165
そりゃあリニアは直線って意味だからな　直線の方がいいだろ

>>174
トヨタももう斜陽産業だろ
製造業はもう厳しいと思うな。極寒の冬の時代到来だなー。

>>179
あざーっすｗｗｗｗ
具体的にどこが糞なのか指摘してくれないかなｗｗｗ
後学の為に

中国地方や九州、四国は大阪さんの眼中にないの？

JR東海によるリニアを名古屋まで作る総工費の試算が約5兆3000億円、
JR東海の総資産が約5兆2000億円、これでどうやって大阪まで一気に伸ばせって言ってんだ？
JR東海だって経済効果を考えると本当は日本で2番目に大きい大都市の大阪まで一気に作った方がいいとわかってるけど
リニアを東京から一気に大阪まで作るとなるとその資金がまるで足りないんだろ。

自治体や国が補助金出そうとすると、みんな自分のところに止めろと言ってくるから嫌だという。
ま、あたりまえだ。

>>177
ビジネス需要が一番っていうのがわかってるのにそんなことするわけないだろ

どうせ糞高いんだしリニアなんていらねーよ

>>1
たわけはあってるが言うたらあかんは関西弁だと思う。
正しくはたわけたこと言っとったらあかんがやorたわけたこと言っとりゃーすな

>>174
京都企業って三流というか下請け臭がすごいなｗ
オワコンやん

>>183
金勘定ができな単なるアンチ東海なところ

まぁ別にリニア新幹線以外にも飛行機あるし、
東海が失敗しても大丈夫

ちなみにJR東海の東京〜大阪間（日本アルプス貫通ルート）の総工費は約8兆9000億円。
これはどうがんばっても一気に大阪まで作れない。
JR東海も本当は大阪まで作った方が効果が大きいってわかってるんだよ。
でも資金がまるで足りないんだ。
国や自治体が「口を出さずに」資金を出してくれたらそりゃJR東海もやぶさかじゃないだろｗ
お金出すからここに駅を作れとか口を出してくるから作る方の鉄道会社は嫌がるわけで。

>>186
そのビジネス需要のためにリニアを作って
東京〜名古屋間を1時間短縮させるんだろ
当然そっちにスライドさせる方向に行くはずだが
在来線をわざと不便にして
新幹線に乗せるように仕向けてるのと同じだよ

>>185
国益に携わる事業を1社の我儘に付き合う必要はないって言ってるんだけどねー

東海が嫌がるなら国が引けば良いんじゃない？
それくらいのプロジェクトだろ実際。

東京と大阪にしかハブ空港は無い
そしてスーパー中枢港湾も東京と大阪にしかない

国が想定したアジアの空と海の玄関は東京と大阪にしか無い
それを結ぶ陸路があと30年40年後？とか無能過ぎるｗｗｗｗ

>在来線をわざと不便にして
勘違い静岡の発言か
静岡は十分便利だよ

>>194
>東海が嫌がるなら国が引けば良いんじゃない？
>それくらいのプロジェクトだろ実際。

それじゃ大阪が責任をもって国に陳情すればいいんじゃないんですか？

何処でもなんでもいいから東京大阪間10kで20年までにさっさと完成させろ

>>192
だったら東京大阪を先に直線で結んで後から名古屋支線作れば良いだろ
少なくとも東海地区以外の国民はそう思ってる

わがままじゃなく一番シンプルで合理的な計画じゃん
金も出すけど口も出すキチガイは、その後の運用までは全く考えてくれないからな
一気に大阪まで通せ(ｷﾘｯ　がわがままじゃなくて何なんだよ

大阪がそんなにやりたいんなら、大阪名古屋をまず作ればいいんじゃね？

やっと長野片付けたと思ったら
京都にとめろやら
大阪まで一気につくれやら
ラスボス連合があらわれたなり

>>194
国がルート決めたら弾丸にしなかったから嫌がってるんじゃね？
国が決めたとしてもそのルートでリニア運営するのはJR東海だろ。

ルートに関しては国がJR東海に譲歩すればいいんじゃないのかな？
作って経済効果を出すことに意味があるんだから。

名古屋民だけど名古屋がもっと発展していくためには大阪から搾取するしかないよ

今まで東京から大阪に行ってた資本を名古屋にとどまらせるためにはリニアは東京名古屋間で十分すぎる

だから大阪延伸はする必要がないよ、多分この社長も鼻から大阪延伸なんかする気ないんじゃない？

大阪人は悔しいだろうけどｗ「くやしいでんがな」ってか？まぁ何思おうがかまわないけどねｗ

大阪人はまずその気持ち悪い訛りを直したら？ｗ田舎臭いよｗ

結局国鉄の分割が失敗だったんだよな
東京大阪間で何もしないでもうかる糞企業が調子に乗ってる

>>172
奈良だってリニアの計画に真っ先に手を上げてたし
後から口をあんまり挟んでないよ

>>196
そういう民衆が国に直訴せざるを得ない判断をする東海が糞だと言ったんだよ

東海の存在価値は東京-大阪間の中間に位置する恵まれた立地なだけなのだから
それに担う役割を果たせばいい。税金使ってでも5年以内に東京-大阪間引く位の
行動力が必要なんだよ。

リニアモーターカーが実用化される見通しがたたない
話が机上の空論

>>198
その東京大阪を先に直前で結ぶ工費が8兆9000億円なの理解できてる？

そもそも国が二の足を踏んでたからＪＲ東海が自ら金出してやるんだぜ

金も出さずに口だけ出す大阪流が見てて痛々しいんだけど…

>>209
大阪流というより関西の経済界だけな。
大阪人は東京から名古屋まで作るのか大阪まで作るのかどうでもいい話。

こんなクソ企業がドル箱路線持ってるだけで調子に乗ってるからな

>>208
名古屋を経由しなければ
全体としてより安く、早く、短くできるだろ

>>212
ファビョんなよ

関西乞食キモいな
何が「東海地区以外の国民はそう思ってる」だよ
勝手に他地域を仲間にすんなよ…

調子乗ってるの何でも政治力で歪められるとか思ってる連中の方だろ
大体名阪間ルートだって政治に決めさせてたら泥沼化するのが目に見えてるじゃん

東海道が今後もドル箱で有り続ける保障がないのがな
下手すりゃ日本最大の廃墟出現だぜ

まぁ、昔ほど人の移動が重要な時代ではないしな
ましてや完成が20-30年後なら尚更だな

今冷静になって考えてみれば東京-大阪直通に拘るのは
いかにも前時代的な発想だな、恥かしい、、、
東京コンプとか言われたら否定しようも無いわｗｗｗｗ

関空と阪神港があればアジアの国際的な立ち位置としても
十分勝負できる土台はあるしな

>>214
逆にどの地域が名古屋止まりを支持すんだよｗ

>>175
日本の航空業界を支えてるのは羽田新千歳便と羽田福岡便だろw

>>207
暫定開業による旅客営業を念頭に置いた
第二期実験線工事始まってますけど…

>>218
「逆に」って聞き方変じゃない？
たいていは「名古屋止まり？ふーん、東海の好きにやらせたら？」
って意見だと思うよ
こっちは東海でも関西でもない場所に住んでるが
名古屋止まりを支持はしないけど、大阪を先にとは思わない
顔真っ赤にして大阪！大阪！って言ってるやつに仲間にされたくない

>>219
東京〜大阪も東京〜福岡も便数は大差ないよ
札幌はそれより20%程度多いけどな

名古屋なんて糞田舎どうでもいいだろｗ

また名古屋が活性化するな、大坂と違って愛知は人増えてるから

>>220
お前の地域ではそれがメジャーな考えなのかも知れんが
関東と関西と山陽新幹線乗り継ぎ組は名古屋を飛ばしてでも早くまずは大阪まで欲しいって思ってるよ
コレってもう日本人口の過半数超えてるだろ

もうリニアなんか止めちまえよ
どうせ日本なんて衰退一直線なんだから、そんな高価なものいらん

JR西日本も近畿は関空までにして、山陰線を無くせばいいだろ。ウハウハだぞ

つかリニア自体実用性採算性ゼロが判明して世界は撤退済みなのに
ガラケーといい日本はどうしてオワコンに執着するのか

のぞみでも十分早いし、リニアなんてどうでもいい

>>226
山田線みたいに津波で（ry

もっとお前ら時間に余裕をもって長距離フェリーとか使おうぜ
特に半日でいける距離なら夜出発で甲板でビール飲んでゲームやって寝て起きたら現地到着だぞ。
数時間じっと座席に座ってるのとか退屈でしょうがない

新宿駅発にして新宿駅を更なるカオス空間にしよう

>>230
関西までどうやって？
徳島で降りるの？

携帯からP2まで出して頑張ってるが
衰退一直線の中部と
今まで国が国政として関西弱体化法案とも言える法律を施行していたのに
ここまでしぶとく頑張っている関西を比べるのは身の程知らずすぎじゃないか・・・？

関西から製造業が移転するなら補助をし、（工業再配置促進法制定）
その移転先が中部地方ならさらに補助をする（中部圏開発整備法）という
一方的な関西いじめを受け続けていたのに圧倒的に日本第2の都市大阪と愛知を？？？

>>230
車料金をバイク並みに安くしてくれれば、ガソリンや高速料金も節約できて
ドライバーも休憩や眠れるし良いんだがな。
東京-名古屋-大阪間で運行して欲しいもんだ。

>>233
大阪から愛知に行った企業ってどこよ？
客観的に見て、バブルを関東と関西が発生させ、勝手に終わらせ、その後中京圏が尻拭いしてたイメージなんだけどｗ

大阪まで通せという意見は、ほとんどが
「まず工費をどうするのか」という視点を無視しすぎだわ

名古屋-大阪間は関西本線短絡ルートだろうな

近鉄なんか乗ってる奴は貧民窟の土人しかいないんだからさっさと潰して名古屋から一切駅作らずに大阪駅まで直通させて欲しいです

>>235
はぁ？バブル云々とか中京がしりぬぐいとか
色々言いたい事は多々あるがｗｗｗｗ

企業が移転とかじゃなく工場とかを人口過密圏から田舎に移転しようっていう法律だよ
それとほぼ同時に移転する際に工場を中部にするなら補助するよという2段構えだろ

国が望むモデルケースとしては東京は成功し大阪は失敗したっていう感じだよ
東京からは公害を生み出す工場はきれいさっぱり減り、そして企業の本社機能が集まった
大阪は工場は減るは、会社機能の中枢は東京に持っていかれるは・・・散々な結果に・・・

なのに日本第2位のポジションと愛知を比べるの？って話

工場三法、中部圏開発整備法再びか

関西の企業で資金出して、どこかの私鉄に大阪〜京都作らせればいいんじゃね？

なんか気持ち悪いのが湧いてるな

九州新幹線とかどうでもいいから、博多までリニア引いてほしい

コピペミスった

>>3
＞山田社長は「気楽な意見だ。利子のないお金があって、利益が出てから返せばいいのであればできるが、
＞（そんなお金が）世の中のどこにあるのか」と突き放した。

自治体の無利子地方債を民間に買わせるとか

つくばエクスプレスの無利子資金ってどうやって調達してんだっけ？整備新幹線の貸付料？

>>243
最近はしらないけど
少し前まで広島以西の新幹線は指定席ガラガラだったじゃん
西日本はこだまなんか自由席まで酷い乗車率だし

>>246
リニア出来たら飛行機乗ってる奴らある程度奪えると思う

京都まだごねてるのかｗ

名古屋開業と大阪開業の約２０年の時間差が「関西経済に大きな影響」を与えるという関西経済界の懸念は正しいかも
下手すれば、日本第二の経済圏の地位は中京圏に取って代わられるかもしれない

名古屋人は怒らせると新幹線を名古屋駅で止めちまうくらいだから
ご機嫌伺わないとリニアもやばいぞ

そっか他の所の人たちにはわからないか
博多-品川は5時間もかかる
飛行機は
博多駅から福岡空港まで地下鉄で約5分
福岡空港から羽田空港まで約1時間半
羽田空港から品川駅まで約25分
これで同じくらいの価格

トンキンと関西チョンはJR東海のお陰でリニア通して貰える事に感謝するべきだな

そもそもJR東海は東京本社やんｗ
名古屋本社にあるのはローカル部門だけ

格安航空の時代にコスト無視のリニアとか
大艦巨砲主義はさすがジャップのお家芸だな

自民党政権になれば、公共投資に200兆円使うと言ってるから、リニア建設に金出してくれるよ。

奈良に作るなら西大寺にしないと
高の原なんか微妙すぎ

奈良は平城山だぞ
ＪＲから離れて作るわけない

金もったいないから岡谷経由の新幹線で十分だよ

太阪はばっちいから外して京都だけにしようぜ

リニア関西に来る頃は大阪衰退どころか日本終わってるので意味無いです。

>>246
さくらとみずほは8両編成のせいかもしれんが指定席自由席とも多い。
特に指定席はのぞみより快適だから大阪から岡山でも乗りたいのに乗れない。

>>198
アホがいる
建設距離考えろよ

社員だけどなんか質問ある？

名古屋〜大阪の建設費用を関西の自治体が全負担すればやってくれんじゃね？

経済指数　　愛知>大阪
税収　　　　愛知>大阪
就職率　　　愛知（全国トップ）>大阪
完全失業率　大阪（全国トップ）>>>>>>>>愛知


大阪人「名古屋とか需要がない！大阪に直で通すべき（ｷﾘｯ」

>>265
実際それとリニア通した場合の需要は全然関係無いよね
いくら大阪が衰退してようと犯罪が多いと思われ様と名古屋はそれ以下の需要なのは事実です

>>251
北九州空港の奴もあるから、東京〜福岡は飛行機メインで良いだろ
むしろ寝台列車などを今一度見直して、差別化しないと

>>267
東京-九州のブルトレ消えたぞ

愛知は工場しかないからな
需要はないな

リニアが名古屋止まりになったとして、何かメリットってある？
リニアの需要が生まれなくてJR東海の経営状況が悪くなるイメージしか沸かないんだが

なんつーかトンキンが関西を衰退させようとしてる陰謀にしか見えないんだよな

東京と大阪しか目に入ってない会社だと思ってたが、
一応名古屋も多少は気にかけてたんだな

リニアの敵は飛行機じゃなくて自動車だと思うんだな俺は
第二東名神が全面開通して制限速度160キロとかに引き上げられたら
マイカーで東京-大阪3時間半とかいう時代が来るから
そうなると鉄道なんて誰も乗らん

前に2ｃｈで張られてたリムジンみたいな細長い高速バスが実用化されたら
リニアとかカス同然になってしまう
なんといっても車だから目的地に直で行けるし

>>273
リニアはビジネス客を狙っているからなあ
出張に車で長距離移動はやりたくない

長野が片付いたと思ったら、今度は大阪かよw

>>273
新東名の120kmすら見送られたのに
160kmなんかあるわけない
それに休憩もなしで3時間半160kmで飛ばし続けるのか？
用賀や箕面から都心部までは渋滞するしな
ついたらフラフラで仕事にならんぞｗ

どうせお前らが生きてるうちは無理

>>276
そもそも東京と大阪を結ぶための計画だから
名古屋までならリニアなんか必要ない

ぼったくり新幹線の売り上げで飯食っとるくせに
随分と偉そうやのう東海は

>>268
飛行機大国のアメリカだと、列車の旅は金持ち相手に生き残ってるぞ

法律つくるしかないわ
でもそれやるとまた地方自治体の顔を伺う国から文句言われるから嫌がってるんだろうけど

新幹線の運賃ってもう下がる余地ないんだろうか

神戸
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http://i.imgur.com/ZK7Aq.jpg
http://i.imgur.com/NyySR.jpg

1%の社債たてて一気につくってしまえと思うんだけど
それじゃあいかんの

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-uflBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_OflBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzJ_kBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu-3kBgw.jpg

俺たち関西人は親関東だった東北をどの様な目に遭わせたかを忘れない！
神戸ルミナリエの時、涙で関西の温もりに感謝した東北の老人の素直さを忘れない！

>>283
現状運賃の内2000円分はリニア建設の貯金用に上乗せされている
リニアやめたら2000円安くなる

そもそも名古屋までと大阪までの二択のどっちかって話じゃねえから
>>1で言われてることじゃん。文句あるなら無利子で金積んでやれよ

大阪土人節操無さすぎｗ

【東京の土は米国で放射性廃棄物に値する】　3/25/2012 米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン博士 　

「私は東京にいるとき土のサンプルを取ってきました。
　
　態々ホットスポットに行った訳ではないですが、適当な所で土を掬って五つのビニール袋に入れただけです。
　　
　一つは歩道のひび割れから取った土で、一つは除染済みの児童公園から。
　
　一つは道路の脇にあったコケからで、一つは私がいたオフィスビルの屋上から。
　
　最後のサンプルは東京の中心にある司法裁判所の向かい側の道路からです。
　
　私はその五つのサンプルを検疫を通して持ち帰った後にアメリカの実験所に送りました。
　
　調査結果によると、全てのサンプルはアメリカの放射性廃棄物に値するため、
　
　テキサスに送って放射性廃棄物処理場で処分しなければなりませんでした。
　
　これは東京で現実に起こってる事実です。」

米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン氏が東京の適当なところで採取した５つの土のサンプルを、アメリカで検査した結果ところ、
５つともアメリカで放射性廃棄物に値することがわかりました。

東京はデッド・ゾーンであることは、決して国民に知らせることはないでしょう。
日本政府と原子力産業（利権）がもっとも恐れていることは、★東京がデッド・ゾーンであることが-住民に知らされてしまうことです。

http://www.youtube.com/watch?v=EFYQ8PwwRwk

大体関東人は生意気

近畿にはパスポートが要るとか笑う輩がいるが、大阪府には世界最大の陵墓 仁徳天皇陵をはじめ、
天皇家の御陵が山ほどあるのに、その土地を辱めると言う事は自分は

「日本人ではなく在日か白痴です」

って、言ってるようなもの。
貝塚か、小さな集落しかなかった時代、巨大な王権にビビって生きてたくせに、今やドヤ顔して被曝地帯を平気なふり。

こちらがせせら笑ってることに気づかない土人集団。笑っちゃうよな、ホント。

>>212
＞名古屋を経由しなければ
＞全体としてより安く、早く、短くできるだろ

日本の地理すら理解できない救いようのない馬鹿がいるわ

>>108
大阪もまーあかん

休暇を長くしてフェリーで優雅に旅をする方針にしよう
急ぎのリーマンは飛行機乗れ

「東京は新羅系移民の開墾地でした」ってことくらい知っといてちょうだいよ。

古代の武蔵国には「新羅郡」が設置されていた。『続日本記』（巻第３６、天平宝字２年８月癸亥条）
によれば、奈良時代なかばの７５８年に「日本に帰化した新羅の僧３２人、尼２人、男１９人、女２１人
を武蔵国の閑地に移し、はじめて新羅郡をおいた」という記述がある。

それ以前にも持統天皇治下の６８７年と６９０年にも、新羅人を武蔵国に移したと日本書紀にある。
（『日本書紀』巻第３０、持統天皇元年４月癸卯条、４年２月壬申条）たぶんこの２つの移民の波は
のちの新羅郡にたどり着き、そこに天平宝字年間にさらに新羅系移民が追加され新羅郡がおこった
と考えられている。時期不詳だが新羅郡は新座郡と改称され、１８９６年まで続いたが、北足立郡と
統合され消滅した。

その消滅した新座郡のあった地帯とは、現在の埼玉県新座市、志木市、朝霞市、和光市と、東京都
練馬区の一部（大泉）、西東京市の一部（旧保谷市）でした。練馬区にもエリアがかぶさっているし、
『東京は新羅系移民が荒れ野を開墾して出来たところ』だと評価しても大ハズレしちゃいないだろう。

新羅郡から入間郡をはさんだ武蔵国中部には「高麗郡」もあります。これは７１６年に設置された郡。
高麗とは高句麗の略語。高麗郡を設置するとともに、駿河・甲斐・相模・上総・下総・常陸・下野７か国
から高麗人１７７９人を武蔵国へ移した、との記録がある。

東京ー大阪間をリニアで繋ぐからこその途中名古屋なんだから
東京ー名古屋間だけならリニアいらないだろ

リニアはいらんよ
土建屋が儲かるだけでメリットがない
ホルホルできるくらいか

もしも名古屋到達から30年遅れたら大阪は名古屋に抜かれるだろうな
それがわかってるから関西財界も必死なんだろう

>>292
大阪と東京を直線で引くと伊勢湾岸を通る
そこを通せば名駅経由より短くなるし市街地から離れてるから長大なトンネルも必要無くなりコストや工期も減る

>>296
関西人はこう信じてるけど、35%が航空機に逃げる現状では名古屋との間の方が輸送量多いから
そして関西人はわかってなくても、JR東海は確実にその事実を知ってるから最悪名古屋止まりでも良いと思ってるんじゃないかな


旅客地域流動統計
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/17/prompt02/17x0excel.html

東京-愛知　7,531.1
東京-大阪　7,517.5

神奈川-愛知　1,963.1
神奈川-大阪　1,612.5

千葉-愛知　542.9
千葉-大阪　313.2

埼玉-愛知　197.8
埼玉-大阪　167.4

トンキンのピカが名古屋にうつるからリニア不要

AERA（6月11日発売）まとめ

東京都
北区王子（飛鳥山公園）10704Bq/kg
北区西ケ原（北区防災センター）　36523Bq/kg
北区西ケ原（印刷局前）　48595Bq/kg
北区西ケ原（印刷局病院）　88885Bq/kg
文京区向丘　47808Bq/kg
文京区千石（千石駅前）　14060Bq/kg
文京区本郷（東京大学）　60581Bq/kg
文京区本郷（東大附属病院）　52007Bq/kg
文京区本郷（安田講堂前）　4306Bq/kg
千代田区九段北（北の丸公園靖国口）　25159Bq/kg
千代田区北の丸公園東京国立近代美術館工芸館前）　91790Bq/kg
千代田区千代田（皇居）　77547Bq/kg
千代田区千代田（皇居桃華楽堂前）　84611Bq/kg
千代田区千代田（皇居乾門）　34667Bq/kg
千代田区千代田（皇居天守台石垣下）　49393Bq/kg
港区新橋（新橋生涯学習センター前）　71133Bq/kg
奥多摩町川野（山のふるさと村）　16825Bq/kg

ttp://mak55.exblog.jp/16023038/
ttp://ameblo.jp/misininiminisi/entry-11275011141.html

文句言うくらいなら関空までのアクセス良くしろよ
新幹線の客全部とっちゃえばリニアなんて必要なくなるだろ

新幹線との競合路線は関空じゃ無理やな
リニア大阪開通まで伊丹残すしかないと思うよ

大阪まで通さなきゃいみないだろ？

>>303
名古屋開通時点でほぼ全員リニアに流れるだろ
東京〜大阪が1時間40分になるんだから
今の新幹線でトータルの所要時間は
伊丹便利用とほぼ同じくらいだから

>>305
乗り換えゼロ分か

初めて東京いくとき高速バスで9時間かかって
帰りにのぞみ乗ったら2時間半でその速さに感動したけどな

大阪がリニアを用意すればいいんじゃないの

リニアはまず短距離操業やってみりゃいいのに
それこそ大阪市←→関空とかな

>>308
少なくとも用地の確保は即やってくれるレベルじゃないと
駅はもちろん自治体持ち

別にこれ以上早くせんでいいよ
JR東西で組んで北陸新幹線安価で営業してくれたら、そっち選ぶわ
ぶっちゃけ２時間が３時間になる程度なら全然かまわん

>>311
北陸新幹線だと4時間以上かかるよ。
しかも敦賀から先はどうなるか決まってないし。
運賃も現行ベースだから東海道新幹線より安くなることはない。

大阪ではリニアのことリニヤって呼ぶから覚えといてや

>>306
新大阪→名古屋　のぞみで50分
名古屋で乗換え10分
名古屋→品川　リニアで40分

計　1時間40分

東海のわがままのせいで関西人は15年近く名古屋ダッシュをやらなければならないとは
何の罰ゲームだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>315
関西人だけじゃないよ
東京から関西に出張する人もそう
岡山・広島辺りの人もそう

みんな迷惑千万だ

>>314
なるほど、新大阪名古屋５０分か。１時間と思ってた

>>315>>316
名古屋ホームのきしめん屋が繁盛するな

東京大阪間は、飛行機の激安化が激しいからな

名古屋ダッシュと言っても限度があるよな
到着ホームから東海道新幹線への直通エスカレーターが要るわ

むしろ関西要らないから東京名古屋間を5年で作って欲しい

ここでJR西日本の出番なわけですよ

>>144
東みたいにドル箱の首都圏抱えてるわけでもないし
東海みたいに東海道新幹線抱えてるわけでもないんだから無理に決まってるだろ
そもそも分割の仕方がおかしいんだ

ついでに三重県内の在来線も西に移管してくれたら便利になりそうだ

>>196
そもそも東京と大阪がなかったら儲けることすらできない東海がなんで大阪disってんの
名古屋だけで稼いでみろよ

大阪まで開通するのって30年だか40年後なんだろ？
もうその頃の日本はズタズタで地域利権どころの話じゃないよ

大阪土人が名古屋に嫉妬ｗｗ

しかし、数年前はリニア自費建設をめちゃくちゃ評価していたのに、
いざ大阪まで一気に開業できないとわかると、
手の平かえして国が介入すべきとか、本当池沼みたいな奴らだな

>>325
リニアも不良債権になってるかもな
>>327
最初から国家プロジェクトとしてやるべきだと思ってたよ
てか、JR東海の存在意義そのものが見出せない

東京⇔名古屋のリニアはさすがに開通時でも無価値になってるってことはないと思うがな
災害に対するバックアップにもなるし

東海道新幹線を東海に作らせちゃった時点で西日本は負け確だったろ
諦めろ

>>330
東海道新幹線を造ったのは国鉄だよ

大阪は人間の墓場だな

東京も名古屋も大地震で潰れてるだろ

早く乗せてくれるなら一駅ごと作ってくれてもいいかわ
もちろん東京からな

韓国だったらLCCの競争が激化しすぎて国策KTXがやばいんだろ？
日本のリニアもどうなんだろうか。鉄道の方が安定してるが採算性が

大阪土人は金出すって言ってんの？
それすら現実味ないうちから開通を求めていくなんて、長野土人と大差ねえじゃん。

名古屋-東京間だけ開通して採算取れんの？
そんぐらいの距離なら新幹線でいいんじゃないの

1時間45分と40分だと、だいぶ意味合い違うよ

狂人化計画で200兆も出して田舎の堤防作るぐらいなら
5兆円でリニア作れっつーの
マジ政治家の優先順位が不明

東海の社長がまともでよかった

中国なら五年で作る
日本は糞だわ

じゃあ大阪名古屋間だけ開通して好きにやっとけよ

>>341
中国は色々な意味で実質未開の地と言っていいからなんでもできる

【東京の土は米国で放射性廃棄物に値する】　3/25/2012 米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン博士 　

「私は東京にいるとき土のサンプルを取ってきました。
　
　態々ホットスポットに行った訳ではないですが、適当な所で土を掬って五つのビニール袋に入れただけです。
　　
　一つは歩道のひび割れから取った土で、一つは除染済みの児童公園から。
　
　一つは道路の脇にあったコケからで、一つは私がいたオフィスビルの屋上から。
　
　最後のサンプルは東京の中心にある司法裁判所の向かい側の道路からです。
　
　私はその五つのサンプルを検疫を通して持ち帰った後にアメリカの実験所に送りました。
　
　調査結果によると、全てのサンプルはアメリカの放射性廃棄物に値するため、
　
　テキサスに送って放射性廃棄物処理場で処分しなければなりませんでした。
　
　これは東京で現実に起こってる事実です。」

米原子力技術者、アーニー・ガンダーセン氏が東京の適当なところで採取した５つの土のサンプルを、アメリカで検査した結果ところ、
５つともアメリカで放射性廃棄物に値することがわかりました。

東京はデッド・ゾーンであることは、決して国民に知らせることはないでしょう。
日本政府と原子力産業（利権）がもっとも恐れていることは、★東京がデッド・ゾーンであることが-住民に知らされてしまうことです。

http://www.youtube.com/watch?v=EFYQ8PwwRwk

347 名前:地震雷火事名無し(西日本) :2012/06/27(水) 18:45:01.82 ID:bb8ZFlvP0
泉谷しげる
http://ameblo.jp/shigeru-izumiya/entry-11285352670.html
東京脱出？

此の処
オイラの個人メールに、かって仕事一緒したもんが仕事上の都合なのか？東京を離れざるを
メールしてくる者いて寂しいやら〜であるなぁ！

しかも、ひとりふたりでない状況で何人かは「故郷」に帰り、ミュージシャンやアーティストは
「海外移住」を計画してるとかで、この傾向の背景はナニ？と思っちまったじゃねーか！

JR東海の社長はまともな人だから
目を配っていられる内にはやいとこ完成させて欲しい

>>337
採算取れる？っていう質問やめてくれ
企業は利益がでない事はしない、昔の国鉄みたいに国の社会基盤つくるわけじゃないんだから

口出しするなら銭出さな。ケチ臭いぞ関西

972 名前:名刺は切らしておりまして :2012/07/18(水) 10:19:58.33 ID:aqMPZAe/
>>962
東海道新幹線の売り上げに最も寄与しているのは関西
すでに十分、金をだしてるよ
それなのに関西は後回しとか、どんだけえげつない奴らだよ

東京が関東各地を属国にして資本をかき集めたように、
大阪も中国四国九州から同じようにすればいい

三重としてはルートはどうでもいいからさっさと名古屋まで開業しろと言いたい
近鉄いるし大阪は割とどうでもいい

>>350
年寄りが用地を売る気になるまで今しばらくお待ち下さい

>利子のないお金があって、利益が出てから返せばいいのであればできる

関西財界が無利子・無担保・無期限で金を貸せばリニア引いてやるってことだろ
引いて欲しいなら金貸せばいいじゃん（ゲス顔）

じゃあ近鉄特急をリニア化しようぜ

>>38
こいつバカだ

リニア必要？

大阪にはいらんな

>>354
旅客地域流動統計
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/17/prompt02/17x0excel.html

これは国交省の公開している資料な
「２．府県相互間輸送人員表」という資料を確認すると、都道府県間の旅客量がわかる（単位　：　１０００人）

東京-愛知　7,531.1
東京-大阪　7,517.5

神奈川-愛知　1,963.1
神奈川-大阪　1,612.5

千葉-愛知　542.9
千葉-大阪　313.2

埼玉-愛知　197.8
埼玉-大阪　167.4

>>357
これも国交省のデータだが
首都圏〜京阪神（新幹線＋飛行機）と首都圏〜中京圏（新幹線）の旅客数は
圧倒的に前者が多い
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

名古屋まで開通したら遅かれ早かれ大阪にも来るだろうし少しは待てよ

要はリニアって静岡通過目的なんだよな
名古屋止まりでも大阪にメリットが無いってことは無い
ただリニア本来の65％ぐらいしかパフォーマンス出せないが

>>358
別に大阪のほうが田舎なんて言ってないだろ
>>38は>>13に対するレス、つまり新幹線の乗客数について言ってる

新幹線と旅客機の合計なら大阪の方が多いに決まってるだろ
>>40や>>125や>>354のような現実見えてないバカは新幹線だけでも関西との輸送量の方が多いと信じてるんだよ
お前はわかってるんだろうけどな

>>360
リニアは静岡にも大きなメリットをもたらすよ
新幹線が停まりまくるようになるから

>>361
落ち着いて>>358のソースを見直せ
新幹線だけの旅客数でも
首都圏〜京阪神圏のほうが首都圏〜中京圏よりも
圧倒的に多い

>>363
見た
これは京都と兵庫を足してるせいだな
名古屋と新大阪なら名古屋の方が多いよ

名阪間だって遅かれ早かれで作るだろ
今は金がないから無理って言ってるんだから無理言うなやｗ
作らないって言ってるわけじゃなくて、金が無いっていう話だろ？

リニア糞ゴネ土人一覧
長野土人
奈良土人
名古屋土人

東京と関西結ぶだけの物にどんだけ土人の妨害を受けるんだこれは

>>364
JR東海の乗降者数は

東京＞新大阪＞名古屋＞京都＞新横浜＞品川＞静岡＞三島＞浜松＞小田原＞豊橋、米原＞熱海、新富士＞掛川＞岐阜羽島＞三河安城

>>366
誤爆してるぞｗ
最低限調べてから書き込む癖をつけようね

山陽リニアも作れば東京-福岡便を廃止できるだろ
山陽とか止まっても誰も困らんから4年ぐらい営業停止して線路をリニアに張り替える工事をすべき

>>369
作れるなら少なくとも10年前には構想が出来てるわな
つまり・・・

東京大阪間以外はリニアいらんだろ

>>366
名古屋土人がリニアを作ろうとしてるのになんで妨害になるん？
アホか

>>372
名古屋で止める気満々だろ
国益を考えて名古屋迂回してでも一気に関西まで通せよ

>>373
じゃあ金出せよって話だわな
金も出さずに国益考えて・・・っていうのは口で言うだけなら簡単だな

あと名古屋迂回とか遠回りじゃん、アホなの？

>>366
奈良はごねてないやん
地上駅は受け入れられたし

国益考えて。。。って言ってる馬鹿は、国益考えて自分の全財産をJR東海に寄付したら？
そしたら早く作れるかもよ

>>374
市街地を地下で通すよりも、郊外を地上で通した方が工期と建設費用を短縮できる
味噌土人のワガママに全国が迷惑

>>376
発想が幼すぎ
個人資産でどうにかなると思っているの？

>>377
遠回りするとかリニアの意味ねえじゃん
長野土人と同じだな

>>379
大阪から東京まで直線で通したら名古屋市街から外れるから問題ないだろ

>>378 他のやつに国益考えてとかいうなら、まずは自分からやれよって話なんだがな、個人資産とか関係なく
他社には強要しておいて、自分がやれと言われたら嫌だとか、どこの土人だよ

>>381
強要ってネットの書き込みだろ
頭を冷やそうぜ

＞自分がやれと言われたら嫌だとか、どこの土人だよ
意味不明

どうでもいいけど俺が生きてる間に乗れるのかね？

2045年じゃ愛知の人口が大阪を抜いてる頃だな。
関西の衰退を考慮するとなんだかんだ言って延伸しない気がする。

東京-大阪より
東京-名古屋のほうが多いのは当たり前じゃん

東京から名古屋まで行って用事済ませてからまた名古屋から大阪
こんなの仕事なら当たり前だろ
たぶん大阪-東京より大阪-名古屋のほうが多いんじゃないか？

>>385
近鉄特急が30分しか時間が伸びなくて2000円安いから、急いでない人がそっちに回ってるからそうでもないっす

>>380
大阪人発狂するなよ

>>385
大阪・名古屋は直前でも指定取れるけど東京までは30分くらい後の列車しか取れない
どう説明してくれる？