日産、新型「ノート」9月発売　3気筒1.2リッター　25.2km/L(JC08)

日産、コンパクトカー「ノート」をフルモデルチェンジ～9月デビューを前に先行公開～

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/001_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/002_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/004_o.jpg

日産は7月16日、新型グローバルコンパクトカーを世界で初めて公開した。日本では次期型「ノート」として、2012年9月より発売を開始する。

従来型ノートが4気筒 1.5リッターだったのに対し、新型日産ノートでは新開発の3気筒 1.2リッターエンジンにダウンサイジング。
軽量プラットフォームや空力対策を施したボディデザインなどと組み合わせることで、クラストップレベルの低燃費をマークする。

初代の日産ノートは2005年にデビュー。日欧など世界で販売されるグローバルコンパクトカーだ。
これまでに約93万台が日本と英国の各日産工場で生産されている。

今回、約7年ぶりにフルモデルチェンジを実施する日本向け新型「ノート」には、新開発のスーパーチャージャー付「HR12DDR」エンジン(DIG-S)と、
マーチにも採用する「HR12DE」エンジンの2タイプをラインナップする。それぞれアイドリングストップシステム(2WD)や副変速機付エクストロニックCVTと組み合わされる。

中でもHR12DDRエンジンは、3気筒 1.2リッター直噴ミラーサイクルエンジンとルーツ式スーパーチャージャーを組み合わせた点が大きな特長だ。
低速域からの過給により、1.5リッター車並みのトルクを発生させ、力強い走りを実現する。

そのいっぽうで、燃焼効率の向上やポンピングロスの低減、フリクションの低減などを実施。さらに、スーパーチャージャーに電動のON/OFFスイッチを備えたことで、
街中走行時の低速域での過給をカットするなど、あらゆる面から低燃費・低排出ガス化に対する対策を採った。

これらにより、同クラストップレベルの低燃費、25.2km/L(JC08モード)を実現。エコカー減税で100%免税を実現する見込みで、自動車取得税と自動車重量税が免税となる。

なお、ベーシックなHR12DEエンジン搭載車の燃費は22.6km/L(JC08モード)の見込みで、こちらもエコカー減税75%に適合する予定となっている。

http://autoc-one.jp/news/1118403/

のて！（乗って）てかｗｗｗ

マーチほしい

試作車です

開発段階
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg

製品化されたら
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/02.jpg

はい

なんかフィットに似てきてない…？

カタログ燃費なんか信じる奴いんの

>>5
改悪じゃん

新しいティーダはいつでるんだよ

へぇ～これが新型のフィットかぁ～

フィットやないか！！

側面にへんなプレスラインいれるなよ
板金屋泣かせだな

3気筒とかスゲエ

また蟹ハサミヘッドライトかよ
変に凝るなよだせえ

>>5
なんでタイヤ細くすんの？

新車なのに横がへこんでるｗｗｗｗｗ
ケーキにヘラでシュッてやったみたいになってるｗｗ

なんで日本車って例外なくカッコ悪いんだろ

今のよりはましになってるけどフィット

今の時代にノートwwwwwwww
デスクトップ最強wwwwwwww

国産車もやっと小排気量+過給の時代が来たか

>>7
信じるの何もどの車も載ってるのはカタログ燃費だが

何これ、売れちゃう

とはいえライダーで開発段階の外見に戻るかもしれない・・・・といく希望もナキニシモアラズ

fitとラクティスが融合してるのかこれ

>>12
最近増えてきたよな

なんかフィットっぽいなぁ・・

完全にラクティスじゃん
ノートって名前じゃなくてもいいんじゃねーの

スクーターみたいなデザイン

次はちょっと大きいフリード似を出すんですね

中国人がこのクラスに乗って
何で俺はミラなわけ

すごくフィットです

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/03.jpg

末期モデルのフィットにクリソツｗ

でもお高いんでしょう？

フィットじゃん

でもタイ産なんでしょ

3気筒なんてあるのか　知らなんだ

この手のコンパクトカーか軽ターボ

どっちを選ぶのが賢い選択？

のてだろのて

ラクティスとかそっち方面の車なんかね
マーチもキューブも今のはデザイン糞過ぎるからこっちに流れそう

4亀頭は欲しい

41 ：!omikuji：2012/07/16(月) 20:26:36.94 ID:KDGpDvaT0

フィット＋フリードかと思ったけど
ラクティス＋フリードで割った感じだな
３気筒とか町のりにしか我慢できないだろうに

なんだよこのプレスライン

フィットマネして10億弱ゴーン！

サイドの変なラインはなんだよ、それなかったらまだイケるんだけど…

>>37
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/004_o.jpg
内装これだぞスーチャーなんてつけたらそこそこの値段するんだろうけど
内装はこれｗ

フロント　ビッツ
リア　　　フィット

日　産　は　朝　鮮　人　デ　ザ　イ　ナ　ー　の　割　合　が　一　割　超　え　て　い　ま　す

トヨタとホンダがセックスして作った子をヒュンダイが育てた
みたいな

>>32
もろフィットじゃんと思ったらノートの画像かよ

>>1どう考えてもVitzのパクリでは？

内装はそんな悪くないような
メーターまわりはいいんじゃね

3気筒ってマジか

>>5
いい加減コンセプトモデルは法規制やコスト的に無理があるって覚えろよ

ヒュンダイの何ちゃらに見える。いらね

現行ノートのほうがかっこいい

>>45
このクラスの車の内装に文句言いたくないけど
軽と変わらんよな

>>1
フリードの背を低くした感じに見える。
これで1.2のスーチャってか。

200万もしないコンパクトの内装と高級車の内装比べるやつってどこにでも出てくるな
馬鹿なのかな

3気筒か・・・
軽の振動が嫌だから普通車買うんじゃないの？

なんでこういうボヤッとした色をカタログに採用すんのかな、ボディラインのメリハリが分かり辛いと思うんだが

昔のシビック、スターレットクラスだからこんなもんじゃないの

>>56
日産だと、モコの内装は実用的に凝ってて好きだな

フィットのOEMと言われても信じるレベルで似てるな

実車がっかりな感じかな
http://i.imgur.com/Bga9N.jpg

ダウンサイズダウンサイズと連呼するのはいいけどよ、
ボディサイズや重量は初代より大きくなってないか？
もしコンセプト車のインビテーションのままだったら全長200mmも増大だぞ？
それで1.2㍑３気筒っていかにもアンダーパワーで処置なしだぞ
スーチャーモデルはいいとしても・・・

>>62
OEM…

プリウス＋フィット

ああ、そうかルノーっぽいな
だからこんなフロントが伸びてる感じなのか

>>65
このクラスの車は人荷物が良い感じに載ってなんぼだろ
パワーなんてどうでもいい

>>59
４発のデメリットが嫌われてる昨今だよ

>>53まあ、開発段階からあんまり制約かけちゅうといいもの生まれにくいしな

内装マーチまんまじゃん
コスト削減がひでーな

正直、こんなノートじゃゴーンは貰い過ぎ

ハイブリッドってあんまりよくないの？

どこで作るの？
タイ？追浜？

3気筒って軽以外あるんだ

何これフィットのOEM？

これならフィットでいいよ
日産はコンパクトをスズキから提供してもらえよ

うわああああwww　劣化したwwwww

>>15
燃費わりーだろバカ

次世代GTi-Rはまだかね

ホンダのエンブレム付けたら間違えなくフィットだなｗ

うむ、３気筒なのは大きな問題ではないな
同一排気量なら４気筒より３気筒のほうがトルクが出る
高回転させる必要がない
振動問題もほぼ解決している

スバル軽乗りだが軽自動車の４気筒つうのは害あって益なしだと、よくわかった (´・ω・｀)

新型のFit出るんだ

本田とトヨタをミックスした感じ

>>5
これでも割と頑張った方だと思うよ

ラクティスというかフリードというか

>>5
未だにゴルフの現行モデルにすらデザインが追い付いてないな
金の問題なのかねえ

フィットより洗練されてなくて野暮ったいな
フィットは逆に機能性だけ追い求めてるから許した

>>5
下の画像もCGだからこれより悪くなる可能性もある

現行ノートよりはかっこいいが値段次第だろうなぁ
今のノートめちゃくちゃ安いし

>>64
ないわｗ

こんな発表するほどのものがないんだが…

振動問題解決してるとかねーよ

新車のうちは良くて古くなったら振動すごくなるなら買い替え需要が喚起できて良いかもな

日産の車はもう二度と買わんわ！
なんだよ二年半でCVTの金属ベルト切れて修理に40万て
訴える準備してたら弁護士の連絡で
和解しよう無料修理させてとか電話してくるし

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/001_o.jpg
こういう側面への絞り？が最近は増えてきてるね
やっとデザインに関しては欧州レベルに近づてきてるような気がする
テクノロジーじゃ欧州よりも上だと思うけど、デザインは明らかに負けてた
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg
つうかこれでなんで市販化しないんだよｗ
このデザインなら馬鹿売れだろ？
なんでこういうカッコいいの作らないかね

いつも思うんだけどホントはデザイナーって2人くらいしか存在しないんじゃね？
どのメーカーの車も似たようなのばかりだし

フィットの劣化デザインだな
ダサ過ぎ

fitの優位は続くな

>>97
ジューク作ってる会社だぞ
売ること考えるといろいろあるんだろ

コンセプトモデルの原型をほぼ留めて市販化されたのはCR-Zのみ
これ豆知識な

これは新型フィット
これは新型ヴィッツ

国産にしてはデザイン頑張ってるし込み込み120万くらいで買えるなら欲しいわ

>>96
きっと戒めなんだよ

1.2Lだと3気筒のほうが効率いいのかね。

三菱はジェットファイターグリルやめたのか？

１．２リッターてｗ
３０ｋも走ったらガス欠じゃん
バカか

>>94
マウント替えればいいだけ
乗り換えるとか選りすぐりのアホのみ

日産はディーラーが元気なさすぎ
ノリでエイヤって契約する雰囲気じゃない

CVTってヤワそうで嫌いなんだが
燃費優先の為か4AT使わないな

こんなクルマに乗るくらいなら軽を買う

スーパーチャージャーはルーツ式か
全然新味がないなあ

フィットじゃねーか！

>>101
だから失敗作になっちゃったんだな

金属ベルトタイプのCVTじゃ致命的だな
俺は遊星ギア方式CVTのプリウスにして良かったと思う

フィットじゃん

マーチそのままやん

>>107

>>110
マーチのるとベルトの音かなんか知らんけど、加速するときにシャリシャリ音がする

>>107

>>110
燃費もそんなに良くならない
むしろ走っててATよりつまらん。

日産は幾ら儲けてもルノーに吸い取られるだけだからな
そもそも提携のメリットは出てるのだろうか？

107はさすがに釣りだろ

>>111
国内生産車を買える貴重なカテゴリになりそうだな
軽、SUV、Dセグ以上のセダン、ミニバン
以外は海外生産になりそう

３気筒化で常用回転域を大きくsageられるからCVTにもよく合う
非過給モデルでパワーが圧倒的に足りんのはCVTのチューニングでカバーしようってのかな
高速道路に入ったら副変速機で超ハイギヤ化
まぁうまいっちゃうまい

おまいらベルトCVTバカにするけど日産のはいいぞ、だてに最先発ではない
15年前のマーチでも十分実用になってたのを、ひたすら磨きこんできた

ライトの処理をなんとかしやがれ

コレ、三菱からもコルトとしてOEM販売されるんだろ？

フットブレーキじゃないのか

現行ノートのフロントライトってなんのために凸ってなってんの？ｗ

まーたフィットのパクリかよ

マーチより下のモデルになるんか？

>>129
コーナーポールみたいなかんじ

フィットというよりリーフだなこりゃ・・・

うわダセえwww
コンセプトの写真は結構良かったのにどうしてこうなった

なんで自動車メーカーは作りもしないコンセプトモデルを出すの？

なんでメーカーはいつもコンセプトから劣化させるんだ

コンパクトカーってなんでどの会社も似たようなの出すの？

>>108
マウント換えるやつなんてそうそういないよ
車検ついでにいろいろ交換で25万になりますって言った瞬間に買い換えるのが一般人

>>131
それはない
マーチより明らかに寸法も積載量も大きい
従来の1.5リッター級大衆車を1.2リッター３気筒にしたというのがキモだ
馬力不足をいかに誤魔化すかがテクだな

シルビア出るとかいう話どうなったの？

このタイミングで出すなら丸目4灯か
楕円ヘッドライトとか冒険しても良いわな

>>140
シルビアってそんなにかっこよくないよね

コンパクトカーのデザインって嫌いだわ
安っぽいし多いしな

最近の四角い軽よりかは幾分かマシだけど

なんで今更ホンダ顔なんだよ。
しかも、当時としても出来損ないのエアウェイブを彷彿とさせちゃってどうするw

サイズは？
5ナンバー以内なのか

日産はもうダメだなアクアやフィットの後にこの程度しか出せないとは

シルビアとかどうでもいいからスカイラインがくっそダサいのどうにかしろ

プリウスαを短くしたような感じ？

今のよりはいいんじゃね?

1.2リッターって税金がもったいなく感じる

>>145
もしインビテーション・コンセプトと全幅まで同じだったら３ナンバーだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本家ホンダフィット買っといてよかった

来年フィットがフルモデルチェンジするから、そっちの方がええんでないかい

気合入れて発表会した割にビックリするぐらい安っぽかったw

ヴィッツよりはマシかなあ

http://toyota.jp/vitz/003_p_004/exterior/bodycolor/image/bodycolor_img_color8S7.jpg

日産って上の方と下の方でデザインに差がありすぎじゃね
マーチ、ノート、キューブ→糞
デュアリス、ムラーノ、フェアレディZ→カッコいい

えーラクティ、いやフィットかこれー？

どうせなら1リッターにしてくれればいいのに

全く日産らしさを感じないな
ホンダ？トヨタ？

デュアリスくらいコンサバだと好感持てるよね
最近の車は端々がデザインデザインしすぎてて・・・
現行Zのライト周りとかなんだよあれ

現行ノートは糞安い。１．５Ｌコンパクトで定価が130万円切るとか軽より安いレベル。

>>53
毎度毎度湧いてくるからうっとおしいことこの上ない

>>151
なんでサイズがわからないんだ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546718.html
この記事だと4気筒とか書いてるし

エンジン紹介記事ではちゃんと3気筒って記述してあるけど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html

>>5
現実的な範囲に落とし込んできたって感じ
そこまで言われるほど乖離してはいない

>>155
ヴィッツはも一つ下のランクだぞ

>>138
一般人金持ちだなぁ
なんだかんだで中流は安泰だね

やっぱただのフィットになったか

コンセプトが客寄せパンダにすぎないっての知らない低脳も多すぎる

最近の日産は写真でみると何じゃこりゃって感じなんだけど
実物見ると割といいじゃんって感じることが多い

まぁ日産はもうすぐ発表のセレナSハイブリッドが本命だね
安いという話だしバカ売れするだろう

まともに走らなそう

ベースはクリオ(ルーテシア)？
俺はこっち買うけど
http://www.youtube.com/watch?v=jKoBRMKg_as
http://www.youtube.com/watch?v=a8wVdXwLl9s

>>167
リーフはない
コンパクトも酷いけど、ジュークとかブランドイメージ引っ張る高性能車はあり
ミニバンは各社酷いので論評外

>>168
フーガHVの技術か
クラッチありのハイブリッドって微妙なんだよな…

先月現行の買っちまった‥

街乗りでどんだけよ？

>>173
モデル末期で安かったなら悪くないと思う
燃費とか装備で劣るのは仕方ないけどトラブルは出づらい

>>169
非過給グレードはまともに走らんだろうな
おかんが家とスーパーを往復する専用って感じじゃないか
年間走行距離5000Km以下用

スーチャーモデルが25.2km/、非過給モデルが22.6km/Lで、燃費もスーチャーのほうが良い
スーチャーの方だけ直噴だからか

>>179
軽よりﾏｼってだけの車になるんだろうね
これ買ったら次は軽買うんだろうな

スレタイ見て、日産がついにノートPCの製造に参入したと一瞬思っちまったじゃねーかよ！クソヤロウ

Aピラー太いな

>>178
日産ノートぐらい知っとけよコノヤロウ

>>5
タイヤとホイールの大きさが違うのがショボい印象の原因だな。
概ね頑張ってる方じゃ無いの、基本的に廉価クラスだし。

前の型のほうがかっこよかったな。
なにこのフィット。
キューブをキモくしたんだから、ノートぐらいシンプルにしとけよ氏ね

現行は安くて荷物のりそうだけど見た目がウンコすぎた

フィットだよなこれ・・・・・・・・・・

見事に見たことあるパーツだけでフィット作ったな！
これでもフィットよりは品質いい感じがする。

インパネはジュークとマーチ
プラットホームとエンジンはマーチ。ドア骨格も普通にマーチだろう。
その他、新規に起こしたのは6枚のパネルだけじゃないかな。

タイからの輸入なんだろこれ。

ノート乗りだが、買い替える気にならんなあ

今思うと、初代もモデルチェンジ後も、新型に比べたら愛嬌あるよなあ

＞新型ノートの生産は、追浜工場から九州工場へ移管。
＞2013年に発売予定である欧州では、英国サンダーランド工場で生産予定だ。

マーチと同一プラットフォームのようだし、もう日本国内では生産せんだろうと思ったが
国内向け仕様は九州で造るのか！

「国内生産です！　ご心配なく！」で、ミラージュに対する売りにはなるな

かっこええやん
フィットよりこっちのほうがええ

ノートってティーダの廉価版だったのにマーチベースになるの？
思い切り格下げじゃん

まあマーチみたいなインド車臭がしないだけマシか

フィット丸パクリでワロタ

>>189
先代はマーチからブルーバードシルフィまでプラットフォーム共通じゃなかったっけ

「低燃費少女ハイジ」の声ってハイジ（CV：友近）以外は
全部ナマポ河本がやってたから永久にお蔵入りだな

非常に残念

型落ちのBbキューブフィット乗ってる初心者多くね

マーチよりは内装マシなのかな？

日産のフォルムのダサさは異常
特にJUKEが最低

フィットはセンタータンクレイアウト専用の構造だから
同じ外見でもフィットのような室内にはできないはず

ティーダハッチバック…国内からは撤退　中国向けには既に新型が発売
ラティオ後継車…マーチベースのタイ製に
シルフィ…3ナンバー化

>>5
上はDQN仕様じゃん

これは完全に売れる

先進性あふれるデザインだからね

燃費も抜群

これは売れる

そんな僕はLS600乗ってるけどね

>>5
このヘッドライトの形、ちょっとコストかかりそうだし改悪されるか思ったけど、
かなりコンセプトモデルのまま出してきてるな

何このフィットｗ

203 ：新型ノートはダサい：2012/07/16(月) 22:30:16.92 ID:ooC6gCEQ0

新型ノートに期待していたのに失望しました。

まず、欠けているようなライトがダサい。

サイドの凹みもダサい。

中国で先行販売されている2代目ティーダを日本でも発売する可能性もあるといえる。

現行ティーダ乗りが新型ノートで納得すると思えない。

新型ノートに乗り換えようと思っていたのに残念。

2代目ティーダを日本でも出せーー！！！

なんだフィットか

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546718.html
>また、日本市場においては、上級グレード「MEDALIST（メダリスト）」が設定される。

今はなきローレルの上級グレードが「メダリスト」だったな

VWポロにも1.2リッター３気筒のモデルはあるが、（日本では売ってない）
スーチャーかディーゼルでMTのみだぞ

この車体サイズに非過給1.2リッターにCVTでは、
なんぼ日本の道路でも実用にならんちゃうのか
日産はよほど今度の副変速機付きCVTに自信があるのか・・・

これ足回り糞だろな

デミオより燃費悪いの？

結局糞デザイン
マジで何やってんの？
本当に売る気あんの？
国産勢は何でこんなにかっこ悪い車ばっかり出すの？

ヴィッツとかフィットと見分けがつかない

キュアサニー
キュアマーチ
キュアノート
キュアティーダ
キュアキューブ

NOSも標準装備しろよ

フロントグリルがライトに食い込んでるみたいなの格好悪いな

内装が現行マーチと一緒じゃんw

ノートとかマーチとかどんな層が買うの？

2chで叩かれたものは売れる法則

>>5
これでそのまま出せば絶対に売れるのに本当にバカだよな
ホイル径やライドハイトなんてこのままでいいんだよ
外車は基本このままの姿を崩さず量産してくるからな

この車体ワイドにして
1800ターボ積んで
MT6速のモデル出したら
ほめてやる！

>>138
今時そんな馬鹿どんどん減ってるよ
何年か前の自工会の統計ですら買い換えサイクルが８年超えてるし

ジュークは実物見たら結構良かったから
こいつもきっと良い・・・はず・・・

>>219
8年でエンジンマウント換えるやつがドンだけいるんだよ
エンジンマウントなんてよほどのことがない限りは廃車まで換えないよ

＞3気筒 1.2リッターエンジン
これ走るのか

ジューク乗ってるやつは馬鹿かDQNだと思っている

燃費ばっかり話題にする車ばかりでツマラン

燃費なんてどうでもいいから、1馬力でもパワーを上げましたってのを話題にする車造りをして欲しい。

>>224
もう諦めろ

>>224
R35GT-Rあたりを買ってブーストを好きなだけ上げたらいいと思うよｗ

週末しか乗る時間無いから車はパスするって人多いよね俺もだけ

メーカはいくら新車出しても売り上げは前年比割れなんだろうな

>>221
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12de.html

３気筒は偶力振動（上下振動）以外はもともと問題にならず
偶力振動についてはバランスウェイトで低減を図ってる、とある
（コスト的にバランスシャフトまでは使えんぽい）
エンジンマウントが経年劣化しても、エンジンそのもので十分に対策されていれば、
平気なんではないか

>>221
ゴロゴロ居る
衝突時のエンジンの動きを積極的に利用してるから今のモノはライフ長くない

昔と違って財布の紐堅いからあれこれ調べるのが極普通
馬鹿丸出しでホイホイ乗り換えるカモは減ってる

最近の単気筒バイクは振動ほとんどないしよく回る。
3気筒もあれば十分

ブサイクなフィットだなやはり情強はスーパーセブン

横のラインがしつこいな

無線LANとUSB搭載をデフォにしろ

>>228
でも軽自動車って振動スゲーじゃん
>>229
ごろごろって全体に占める割合が多いってこと？
クソ田舎だけど、エンジンマウント換えたなんてのは若いのから老人まで知り合いでは数人しかいないよ
おれも今の車が11年目だけど、ミッション抜けるからミッションマウントだけ換えただけで不自由なく乗れてるし
長く乗る人でも、ブーツ交換くらいのほぼノーメンテで13年くらいで乗り潰してるのが大多数って言うかほぼ全員だと思います

3気筒のノーパソって何か真剣に考えちまったよ

フィットは自転車詰めるから送迎に使えるとかでも親に人気があるらしいけど
こいつはどうなんだろうな

今WBSでやってた　清々しいまでのFitパクリだな

>>234
エンジンマウントは、ディーラーによく出入りする人は
わりと変えると思う。
ただ、最近の車はスターレットの時代に比べると
しっかりしてるから、そもそも振動でクレーム入れる人が
あまりいないよな。
振動でルームミラーが見えない、というレベルになれば
みんな変えるｗ

後ろが残念な事になってる

3気筒　MTが良い

日産車のケツデザインのダサさひどすぎね？
マーチのケツ見て吹いたわ

FITのFMCはどんなかんじになるの？

日本車はなんで市販車はこんなに安っぽくなるかね
所詮コストダウンして安くしないと売れないという現実
ルノーやVW、フィアットなどの大衆メーカーにも技術面、デザイン面で完全に水を開けられてる

エコカー減税とかしてるから燃費以外の競争力なくなって
まともなデザインすらできなくなった。

ホンダの下品なデザインよりはマシだと思う

ボンネット開けにくそう
グリルまで伸ばせなかったのか

http://uproda.2ch-library.com/553257kc8/lib553257.jpg

どう見てもフィットです。

本当にありがとうございました。

オマエラがボロクソに貶すということは、新型ノートは売れるってことだなｗ

車なのになんでノートなんて名前なんだよｗ
数百万出すのに文房具扱いかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今のノートって燃費の割に走りも良いと評判なんだけど
燃費ではデミオに負け、使い勝手てはfitに負けてる
日産はマーケティングが下手すぎ

プリウスの燃費並で格好いい車はよ

>>250
あの走りのどこがいいんだよ
CVTのセッティングが糞なのかだるかったぞ
脚の柔らかい貨物車に乗ってる気分だったわ
安いのは魅力的だけどな

>>252
猿から見るとかったるいんだろうな

車検の代車で乗っただけだが、現行ノートは確かにかったるかった
でも、それが悪いとは全く思わん

だいぶデザインがましになってきたな
一時期のニッサンデザインはひどかった

>>1
どっかで見たことあるデザインばっかりだなー

何で各社、新車でる度に右ならへのデザインなんだろうな。
流行りのデザインはすぐ廃れると思うのだか。

ジョナサンアイヴに車デザインしてほしい

リッター25ｋｍってハイブリッドじゃなくてか？
ほんとかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おれのFITでさえ18ｋｍとかだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンパクトカー加速遅すぎて困る

目のグンニャリはZか

過給器付きは街中で加減速繰り返すと急に燃費が悪化しそうだな
加速悪いっていってガバッとアクセル踏むと、過給器が景気よく回って燃料ドバッと使っちゃいそうだ

現行型試乗したけど、低速トルクがあって楽しかったな。
フィットの試乗ではアクセルをかなり踏み込んで加速させた記憶がある。
ノートは街乗りだと楽しそう。

>>260
俺のFITは140㌔から一気に加速する
気持ち良杉
エンジンなのかCVTなんかコンピュータのどれかわからんがすげー良く出来てる
走る度に感動するレベル

>>243
例えばポロのデザインが良いとか思って人は、
もう欧州メーカのエンブレムが付いてりゃ何でもマンセーするんだな、と思うわ

日産がんばってきたけど、次期型フィットの1Lターボに燃費は抜かされる予感

>>218
それやるなら1クラス上のティーダあたりが適任じゃね
日産版ブレイドマスターみたいな感じで

日産フィット

>>257
歩行者安全性だのCD値0.2台だのやってくと、外形が似たり寄ったりになってくんでね？
あとはそこからライト、グリル、プレスラインなんかで個性を主張するのが精々なんでないかと

1.2リッタークラスで3気筒なんだから
0.66リッターの軽は2気筒で充分だよなｗ

ホンダにしか見えない

ミラージュサイボーグはまだですか？

>>264
GTOのコピペ思い出した

これ1.2とか言うけど、吸気量は1000cc無いくらいだから、軽ターボとたいして変わらないだろ。

現行のテールが好きだっただけに残念

日産フィッツ

なんか無理にティーダの顧客もキープしようとして、中途半端になってしまった感じだな

日産フィット　以外の何物でもない　新日産ノート

そういやティーダって新ノートに統合されるんだっけか
どんだけ売れてたんだか知らんけどコンセプトは嫌いじゃなかったから
何かもったいねーな

やっぱあの凝った造型のテールランプじゃ高コスト過ぎたんだろうな
つか加速性能は現行と比べてどうなんかね
ビュンビュン系というとおり加速の良さがウリだったが
排気量は－400cc
SCで400cc分をカバーできるてるのかな

なんで黒電話付いてんだよ

ON/OFF式のスーパーチャージャーってレスポンスが悪くならないのかな

>>258
色はシルバー、ホワイト、ブラックの三色のみとなります

軽ターボでじゅうぶん
税金差をガソリンに換算してみろ
200リットル買えるぞ

>>5
アングルが違うからそう見えるだけでこれはかなりマシな量産型だな
これタイ産マーチよりずいぶんいいな

しかし高圧縮比、直噴、ミラーサイクルで
諸々の性能はデミオ・スカイアクティブ超えって
何気にマツダ涙目なんじゃね？これ

マーチのガワ変えただけじゃねーの？

国内の部品メーカーで全く話題に登らないし、どうせタイか中国産だろ

マーチのエンジンにスーチャーだね

>>5
ホイールのデザインがコンセプトのままなら良かったのにな

>>286
日産はマツダ程度の技術なら軽く超えられるよ

実家の車が先月新車のノート買ってたのに

>>290
マツダが大々的にスカイアクティブって連呼してたのに比べて
日産が今回の発表でピュアドライブって呼称をそんなに熱心に説いて無さそうな所が
貫禄の違いなんかねぇ・・・
まあこれからピュアドライブ連呼が始まるのかも知れんけど

>>280
越えてるらしいが
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg

>>287
福岡県苅田町での生産だよ

新型ノート　動画
http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/index.html?bctid=230896248002

さすがにスイフトよりは高いよな？

>>105
1.5L四気筒から1気筒削っただけ

JC08モードではスーパーチャージャーが作動しないんだろ？
自然吸気と同じで25.2km/Lの燃費はどうなのよ？

＞292
既にテレビCMでジャニタレの「嵐」使った『赤タマゴ』コマーシャル始めてるじゃんw

…第一弾は新型ノートじゃなくて、マイルドHV標準搭載化する
ミニバン売り上げトップのセレナのマイチェンだがな

FF用8段ATユニットにHVモーター内装化したヤツを系列メーカーが
開発したから、秋以降のFMC等予定されてる『大型FFセダンやミニバン』
に、トヨタにしてやられてたHVモデルが続々追加されてくる予定だ

ティアナやエルグランドのMC、ひょっとするとエクストレイル等の
日産SUVにも「クリーンディーゼル」採用拡大と共にHVモデルが
増えるかもw

>>299
三菱ですらアウトランダーのHV出ること決まってるから
エクストレイルクラスにも日産がHV追加はあり得るな

ドア凹んでるのってどうなのよ

ＳＣつきか、これは排気量も重量もいいし買いだな。
しかも電動ｓｃか？これはいいかも。

>>301
板金屋が泣くんじゃね？
すくなくとも傷つけたらディーラーでしか直せんわな、会社でもないのにすり傷で諭吉さん飛ぶで～

マーチと同じプラットフォームだけど車格はCセグメントと同じだよ、から
マーチと同じプラットフォームで車格もマーチと同じにしたよ、ってことか

板金は平らなほうが難しい。

サイドからケツはフィットそのままだな

>同クラストップレベルの低燃費、25.2km/L(JC08モード)を実現

実際街乗りだと18km/Lくらい？
イースだと20超えるよね。
最近の軽はしっかりしてるから、１～1.6リッター程度のコンパクトカーを買うメリットってなんなの？
内装も走りもそんな変わらないよね

>>299
あー、やっぱやってんのね＞CM
しかもジャニタレとはまた酷いｗ

直噴ミラーサイクルエンジンとルーツ式スーパーチャージャー

ＭＴだったらいいのにな

海外ではティーダはフルモデルチェンジして出すのかもうでてんのかす

これ本当に25kmも走るのか？

スーパーチャージャーをつけて燃費が良くなるとはとても考えられない

スーパーチャージャーはミラーサイクルのトルク不足を補う目的で
負荷が低い時は電磁クラッチでオフされる

＞300
初代が築いた市場を後からトヨタに横取りされた挙げ句、「プレミア
ミニバンはトヨタ」と起源主張されブチ切れ寸前だからねw

トヨタが弱い「クリーンディーゼル」にHV+4駆仕様をエルグランドに
設定したら現行モデルは化ける可能性秘めてる…

…次期ティアナにHV搭載は確実だが、この流れは北米専用車
『アルティマHV』でHVユニット供給したトヨタが「改良箇所
の優先開示」を言い出して喧嘩別れした結果だと思うと感慨
深いw

>>313　ＳＣはON/OFFできるらしい。峠に行ってがんがん飛ばせばいい。

フィットだな

なんでフィットにしてしまったん？

何故割と好評だった初代をここまで劣化させることが出来るのか

HONDAっぽい

昔と違って、低燃費に低排出ガスにエコドライブとか安全志向だから
クルマの運転も機械操作になってるな
それでもドライブは楽しいが

MTなくなるのかよ

どれも一緒だな
ガワは

いい加減釣り目ライトやめろ
従来の横タイプに戻せよ

かっこ悪いけど、乗っちゃえば外観なんか気にしないからね。

やっと三気筒主流になってきたか
遅すぎなんだよジャップ

道具だから安くて燃費良くてラゲッジ広ければ外観やメーカーなんかどうでもええわ

1500モデルも出るんかねぇ。
1200だと坂道多人数乗りだと力不足だよ。

1500で、フィット1300より安く買えたのが、
ノートの売りだったのに。。

メダリストとかまた懐かしい

＞328
某自動車情報誌では「Vプラベースでジュークのテンロクターボ
載せた小型スポーツカー出る」って妄想垂れ流してたw

なんで最近のジャップ車は顔がゴツゴツしてるんだよ
欧米にもそういう顔の車があるけど、ボディ全体もカッコいいからバランスがとれてる
ジャップ車は顔だけゴツゴツしてて体はヒョロヒョロ
このサイズの車でこの顔にするなんて正気の沙汰じゃない

Vitzかとオモタ

これフィットだべや

>>325
そうなんだよなぁ
でも街中で軽箱（NBOX）とか見るとフロントが醜悪すぎて乗りたいとは思わない・・・
乗ってる人は広いし満足なんだろうけど

>>314

駆動が切られても
スーチャが空回りしていたら
笑えるのに

>>331
日産はジャップじゃない

>>186 >>324 >>331 >>334
ここ10年くらいで車のデザインから愛嬌が消えてるよなぁ
吊り目ライトといいニヤけた口みたいな無駄にデカいメッキグリルといい威嚇してる猿の顔みたいに見える
まぁ歩行者保護や燃費競争のためにデザインが犠牲になるのは仕方ないんだろうけども

>>270
1気筒あたり400～500ccくらいが一番効率がいいんだっけか

マツダのスカイアクティブデミオもスーチャかせめて４２１排気でトルク馬力をなんとかしろ
ノートにボロ負けやぞ

尻が気に入らない
ノートは現行の尻じゃないと．．．．

新型ノートやめてソリオにしたわ

現行のリヤが苦手
こっちのがいい

評論家には絶賛されるが全然売れないスズキ・スプラッシュ。

面白いだけで絶賛はされてないやろ
絶賛されてるのはスイフト

鍍金グリルさえ交換してしまえばかっこいい気がする

http://tssv.com/docs/photo/nissan/a/impul_march_001.JPG
http://blog-imgs-36.fc2.com/k/k/p/kkp2/msj2010_31.jpg
早くこういうの出ないかな

あの価格帯で1.5Lが売りだったのに1.2に下げるとな、、、？