Q：左足ブレーキは危険？ A：左足が疲れやすく、ＭＴ車で間違う恐れ

Q：左足ブレーキは危険？　オートマチック（ＡＴ）車を運転するさい、左足でブレーキ操作をする人がいるようです。
教習所では習わなかったのですが、危険性はないでしょうか？（大手小町編集部）
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/kuruma/kqa/20120706-OYT8T00994.htm?from=yoltop

A：左足が疲れやすく、ＭＴ車で間違う恐れ

右足ブレーキと決めておくと、左足で体を支えられるほか、アクセルとブレーキの両方を同時に踏まずに済むなどの利点があります。

では、左足ブレーキはというと、いつでもブレーキの上に足がある状態なので、ペダル踏み替えの時間差がない、踏み間違いも起きないという
利点をあげる人が多いようです。

かつてほとんどのクルマはマニュアルトランスミッション（ＭＴ）でした。当時は、右足でアクセルペダルとブレーキペダル、左足でクラッチペダルと、
左右それぞれの足で同時に操作する必要があったため、左足ブレーキは非常に特殊なことでした。
ＡＴが主流になった今日では、左足はペダル操作に使われないため、左足でブレーキを操作するという発想が生まれたのでしょう。

しかし、私は、安全運転講習会などで、左足ブレーキを薦めてはいません。

（続く）

（続き）

いつでも左足をブレーキペダルの手前で準備しておくということは、左足が疲れやすくなります。また、ＡＴ車に慣れた人が、ＭＴ車に乗った際に、
間違った操作をする恐れがあります。さらに、ブレーキペダルを踏むつもりがなくても、左足がブレーキペダルに触れると、ブレーキランプが点灯する可能性があります。

一方で、自分は左足が疲れないとか、ＭＴ車を運転しない、という人がいるのも事実です。

肝心なのは、どちらがリスクを少なくできるかでしょう。

右足ブレーキでは、左足で体をきちんと支えられるため、しっかりとしたブレーキ操作を行うことができ、減速だけでなく、急ブレーキを踏んだ際に、
適切なハンドル操作で危険を回避することにつながります。ペダル踏み替えにより、わずかに制動距離が延びるとしても、危険回避操作を正確に
行える方を私は選びます。

これは、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）と同じ考え方です。急ブレーキをかけてタイヤの回転が止まり、路面を滑ってしまわないように、
自動的にポンピング操作（ブレーキペダルの踏み込みを弱めたり強めたりすること）を行ってくれる安全装備です。制動距離より危険回避を優先しているのです。

以上が、私が左足ブレーキをお薦めしない理由です。

（モータージャーナリスト　諸星陽一）（2012年7月6日読売新聞）

依頼＠140-141

3 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/07/07(土) 14:28:38.70 ID:K7Z6uvDy0

ｸﾗｯﾁの位置にあればいいんだけどな。
ATだと両足が右寄りになって変な感じ。

>>3
玉が蒸れるよな。
オカマみたいになる。

クラッチを手で操作するタイプでいいだろ
そしたら間違えない

力加減が難しい

左で踏むように出来てねえだろ

カートだとデフォで左ブレーキじゃん
はい論破ｗｗｗ

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/z80120707090825.jpg

ブレーキもクラッチも今のものが最善だとは思えない
変える気は全くないみたいだけど

オートマでヒール・アンド・トウ

もうファミコンのコントローラーでいいジャン

>>2
あれ、ABSの方が制動距離短いって聞いたけど

>>14
制動距離はフルブレーキだろ

かぶった糞スレ削除希望。

>>11
ブレーキに足がひっかかるリスク激増だな

ATで左足使う奴なんて実在するの？
都市伝説だろ

藤岡弘、に調べてきてもらわなくちゃダメか

>>9
どんな状況だこれ

>>13
ファミコンのコントローラで左手と右手を間違える人はいないよね
左足ブレーキが正しい証拠だな

ＭＴで免許取ったけどＡＴの運転１回しかしてないから
どうんな感じかわからん

パニックになったときに左でブレーキ踏むつもりが右足が動いちゃってアクセル全開
なんてことないの？

そもそも前後に進む・止まるの操作ペダルが左右に並んでる事が非常識
viエディタじゃないんだから
今すぐ操縦桿方式に変えろ

>>18
なんとなくだけどたまにいる踏み間違えて暴走する奴が左足ブレーキな気がするんだよな
そこまでニュース記事にならないから真相はわからんけど

人間いざって時には両足で踏ん張るから危なすぎてダメ

レーサーがとか言うバカ↓

ドリフトで曲がるときどうすんだ？
左足ブレーキは常識だろ、右足ブレーキなんかしてたら事故るわボケ

時々右足がアクセルとブレーキの間に挟まってやべってなる

AＴ車に慣れた人が、ＭＴ車に乗る恐れがねーよｗ

>>22
ないだろう

ゲーム機のコントローラやPCのキーボードで右手と左手を間違える人はいないでしょ

免許取る前はゲーセンのレースゲーで両足使ってたよね

5年くらい左足ブレーキ
他車飛び出しとかのパニックブレーキもゲームで練習してたから
がっつりできたわ

ポンピングは滑って制動距離が伸びることへの対策なのに、
制動距離を長くしても、ハンドル操作を優先するためとか馬鹿

>>27
>>27
>>27
>>27
>>27

>>19
点状角質融解症だと思う。
足の裏に繁殖した細菌が角質を溶かし、
靴下を脱ぐときとかに、ベリベリはがれて　>>9 みたいになる。
会社員辞めて、革靴を履かなくなったら簡単に治ったw

路線バスの運ちゃんが街中低速運転時は左足ブレーキが良いって言ってたよ。
高速運転時は右ブレーキでね。

緊急時、とっさに左足だけ思いっきり踏み込むってのは案外出来ないもんだよ
よく老人がアクセルとブレーキ間違えて事故るけど、大抵の場合は両足で操作してる人の場合が多い
間違って両足を思いっきり踏み込んで制御不能→事故のパターン

>>25
右足でアクセルだけを踏ん張るのと、右足でアクセル左足でブレーキを踏ん張るのとどっちが危ないのか

そもそも左足ブレーキとか言ってる奴がMT車に乗る恐れがないだろ

これ左足は踏まない時どうしてんの？
少林寺の修行みたいにずっと宙に浮かせてるの？
それともちょっと踏んでブレーキ灯光らせながら走ってるの？
バカみたいと思わないの？

左利きだからＭＴはブレーキとクラッチは左足だわ

>>40
免許とれよｗ

>>38
右足ブレーキは普通いざって時にブレーキだけを踏み込むんだが……

もう右足で踏むことに慣れてるから変える気がない
やりたい奴は勝手にやってれば良い
ただし俺の周囲で事故るな、事故るなら単独で逝っとけ

>>38
お前運転したことないのかよ

ハンドルを引っ張ったらブレーキ掛かるようにする

>>15
ソースはWikipediaだけどABSの方が短距離で止まれるらしい

事故の統計見ても右足ブレーキ使ってた奴が９７％以上を占める
いかに右足ブレーキが危険かバカでもわかるだろ

そもそも普通のAT車は左足で踏むように設計されてないから脚が変な風になって疲れるだけだろ
ドヤ顔左足ブレーカーは自分池沼っすって言ってるだけってそろそろ気付こう

合理性を追求しているであろうF1の車はどうなってるの？

とりあえず駐車場はケツから入れるの義務化しろ
頭から入れるから店に突っ込むんだ

カートだとコーナーの際に勢い余ってアクセルちょい踏んでしまうけど
実車での公道運転はそんなGかけないからダイジョブかな？

>>46
引っ張ってブレーキかけたら慣性で前に言ってブレーキ解除されて死亡ｗｗｗ
>>48
さっきからツマンネーから

>>51
排気ガスで壁が汚れるぞ、植木が枯れるぞ

踏み替え時間が重要になる運転すんなで終了

普段自分の車はマニュアル乗ってるんだけど
実家の車が全部オートマで左足がヒマだから左足ブレーキ覚えようとしたら
あれってスゲー難しいんだね
カックンカックンしちゃうよ

アクセル抜きたくないから空いてる左足でブレーキ踏むんであって
それ以外なら普通に右足で踏んだ方がいいだろう

>>40
フットレストちゅーもんがあるんや

ぎっちょ以外はできないだろ

>>55
確かにw

>>48天才発見
　論文発表しろ

左足ブレーキで死亡事故を起こした人は未だかつてゼロです。
片や旧来の右足ブレーキでは過去数十万人が死亡し
現在も踏み間違えだけで年間数百件の事故が起こっています。
自称モータージャーナリスト諸星陽一は
いつも的外れな事ばかりで
今では仕事は殆どありません。

左足ブレーキをマスターしましょう。

>>48
えっ

>>47
雨とかじゃない限り、一般的にそんなことはない。
ABSの最大の恩恵は神経を他の操作にあてられるメリット

発想の転換で左足アクセルにすれば！！！！！！！！

アクセルとブレーキで操作感が全く違うから、一般人は右だけの方がいいだろうな
シーソーみたいにアクセルとブレーキが物理的に連動してるならいいけど

>>24
駐車場での踏み間違えってのは

本人は右足でブレーキを踏んだつもり（実際はアクセルペダルを踏んでいる）
↓
車が前進する
↓
ブレーキを踏んでいるのになぜ前進するんだ？とめなきゃ（まだブレーキペダルを踏んでいるつもりなのでさらにアクセルを踏む）
↓
急加速して突っ込む

と言うプロセスがほとんど。自分が現在右足で踏んでいるペダルの勘違い事故。
右足はアクセル、左足はブレーキで固定してしまえば右足と左足を間違える人はいないだろう、という考えが踏み間違え防止左足ブレーキ論。
右足と左足を間違えてしまう…そういう人もいるだろうけど、それはもはや車を運転する資質がないレベル。

【左珍】AT車の左足ブレーキ Part 30【僅差優勢？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340328565/

>>50
合理性と言っても速く走るための合理性だからな
街中を日常的に走る車とは違う

>>56
カックンカックンで済むならたいしたもんだよ
俺なんか右足でのフルブレーキでもなった事無いようなレベルで
ガコーンっていうかドン！って感じになる

>>58
でも、それだと踏みかえる時間が生じるからダメだな。

ATに限った話であれば右足ブレーキの方が危険だろうな
ブレーキの反応時間が1秒近いのも踏み換えラグ込みだろ

普通そうだろ
老害は死ね

ふと思ったけど、左足ブレーキをさせないようにするなら
アクセルペダルの右側にブレーキペダルおけば解決しね？

>>67
そう考えると、左足でアクセルは踏めないよな
安全かも

>>74
天才ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>74
左アクセルさせてもらうぞ・・・

>>74
そんなとこにブレーキつけたら足吊るからダメだろ

左足でブレーキするとカックンカックンする
そんな繊細なブレーキングできない…

だからブレーキボタンをハンドルにつけとけよ
でっかく「Ｂ」ってよ

普通ある程度の速度乗ったらブレーキの上に足乗せ変えて待機させとくだろ
制限速度で走ってるなら速度上げてる途中はそもそも1秒程度のラグとか問題無く止まれるし

右足ブレーキ以外考えられん

>>79
慣れれば大丈夫だよ。

利き足が左の人ってどうしてるの

片手でペン、もう片方の手で消しゴムを使えないような
不器用人間は左足ブレーキなんて危ないからやめなさい

まぁ直感的に行動させるなら自転車と同じでハンドルにブレーキ付けとけばいいんだよな
握りこんだら止まるような感じで

>>84
左足でアクセル踏んで、右足でブレーキ踏んでる

>>80
どう考えても罠ボタン

パニック時は、
無意識で利き足を使っちゃうから、
左足ブレーキは絶対ダメ

普段左足でブレーキを踏んでても、
いざという時に右足でアクセル踏んで、更に事態を悪化させる

>>84
基地外なので
免許を取得して公道に出た途端に死んでるので
この世には現在　存在していない

>>88
左足アクセル最強って事か

AT左足サイドブレーキに慣れた時のMTの恐怖感

もう少しアクセルとブレーキを離してほしい
あと30ミリぐらいでいいんだよ
近すぎて革靴履いてるとたまに一緒に踏みそうになる（アクセル踏もうとしたらブレーキに靴べりが引っ掛かるような感じ）
小人仕様だから仕方ねぇか・・・

>>84
俺の場合はアクセルもブレーキも右足だよ

>>48
カップ麺を食った人間の9割が100年後には死んでしまうコピペ

こういうスレみてたら自分が知らなかったことがでてきて
変に納得してしまいそうでそれを実際にしてしまいそうで怖いわ
踏み間違いなんて普通はしないしありえない
バカの話はスルーするのがいい

>>85
ベテランになると、足の指でピアノ弾けるレベルになるからな

マニュアル運転者のAT事故はパニック時にクラッチがあると錯覚する
甘えがあるから
初めから左足ブレーキを取得すべきなのだ。

エンブレ効きづらかったり知らんうちにスピード出てたりATの方が乗りづらい

>>92
嫁や姉ちゃんはハイヒールだから
車内で履き替えてるぞ

>>91
これ
フット式のサイドブレーキ開発したバカはどいつだよ
あんなもん開発するから余計ややこしくなるじゃねぇか
サイドブレーキはサイドにあればいいんだよ
なんでベンチシートなんて言うゴミが必要なんだマジで開発者ぶち殺してやりたいわ

>>95
てか踏み間違いが起きるなら、完全にパニくって右と左の踏み間違いも起きるっての
両方同時踏みならブレーキオーバーライドするかもしれんが

場合によりけり

終了

>>98
車種にもよるんだろうが今の車はATでもエンブレ強いよ
お陰でアクセルを一定に出来ない下手糞の運転では常にガックンガックンするが

まず左ブレーキに慣れるまでの期間が無駄

>>79
ひたすらギターでワウプレイすることをおすすめする

いつまで足で操作してんだよ
ハンドルを持つところにボタンつければいいだろ・・・

右足が疲れるだろ

>>91
ペダルの高さが違うだろｗ

ジョイスティックで操作できればいいやろ

踏ん張れないから疲れるだろ

フット式サイドブレーキは怖すぎる

利き足でないなら疲れるってか多分攣るだろｗ

常に右足で微妙な力加減でアクセル操作してるから、長時間運転すると足首からふくらはぎにかけて痛くなるよな

>>100
ベンチシート、あれはあれですごく便利だ。
しかしフット式のサイドペダルは確かにイヤだ…

そうだ！　天井にサイドブレーキレバーをつければいいんや！

深夜の首都高ドライブの時はアクセルオンのままでトラクションを抜かなくて良いから左足ブレーキ使いまくりだわ

>>108
日産キューブ
http://livedoor.3.blogimg.jp/amosaic/imgs/d/b/db024037-s.jpg

>>106
こういう馬鹿ってステアリングはせいぜい180度くらいまでしか回らないと思ってんのかね？

足踏みサイドブレーキはまずださい

>>100
むしろ、最初にサイドブレーキを標準にしたアホこそ万死に値する
未だに中央に付けてる車の設計者は池沼

>>114
ステッキでいいじゃねーか

左足ブレーキは力入りすぎて合わん

MTからたまにAT乗ると止まるときクラッチ切ろうとして
ブレーキペダル踏んじゃって頭ハンドルにぶつけそうになるときあるよね

>>114
ひじ掛けは欲しくないのか？

ハンドルの下のレバーを左手で引くサイドブレーキとか今普及してんのかね
足ふみサイドブレーキは邪魔だったからアレ見たときは「これでいいじゃん」と思ったが

>>116
こらあかん

とっさの時に足を踏ん張るからだろ
左足ブレーキやってると同時に右足でアクセルも踏むから止まらない

>>116
これこれ
こういう微妙な位置にあるやつが一番うざい
しかも往年のサイドブレーキに慣れてるから、足踏み式だとサイドブレーキ解除し忘れることが多々ある
特に両方の車を乗り換えたりするからややこしくてかなわん
こういう基本操作系統を大きく変更するとか、そのうえ改悪するとか、まさにキチガイの所業

>>10
俺はゲームのコントローラーの方がうまく操作できる自信がある

>>128
だよな

>>35
社畜ってそんな危険まであるのかよｗ
怖すぎワロタ

俺もコレなんだがたしかに左足が疲れる
でもやめられん

>>124
ハイエースとかには付いてるな

>>127
絵に描いたような、老害っすなあｗ

サイドなら往年の手前に引っ張るやつに戻せよ
ATのやつは便利だけど邪魔すぎる

>>119
最初はクラッチペダルがあったんだから当たり前じゃねーかｗ

踏み間違い防止ペダルって結構種類あるけど利益優先の企業にガン無視されてるよね
そろそろ企業には社会的責任を果たして欲しい

>>124
元々高級車から普及した

MTなら必須だけどATやCVTなら別にサイド引かなくてもよくね

>>123
うちのパッソちゃんは可倒式の肘掛けになってるよ。

>>124
そういやそんなタイプもあったね。
この間軽トラ運転したら、シートの右側にサイドブレーキがあった。

>>133
あんま覚えなくていいテクニックだけど
コーナーでアンダー出しちゃったときにサイド引いて解消できるんだよ
最初からそんなスピード出すのが悪いんだけど

電子制御のボタン式サイドブレーキの話が出ないオンボロ底辺速報

>>133
お前は絵にかいたようなゆとり小僧だな

>>117
それさ、ハンドルの後ろ全周にパドル型のブレーキ付ければいいじゃん

ハンドルにアクセルとブレーキつけちゃだめなのか？
パドルシフトみたいな感じで

乙武専用車にでも乗るしかない
どうやってブレーキしてるのかしらないけど

左足ブレーキ人間専用の左足置き場がある車作ってくれないかな
そうしたら車買ってやるぞ

>>143
倍力装置切れた時の為に一番力の入る足踏み式になってるんです

>>27

若者は車を買わないという癖に
車という乗り物自体の欠陥には気づかないのな

住宅街でどこから誰が飛び出してくるかわからないような所だと
左足ブレーキだと気がついてから停止するまでの距離が短くできていいよ

ずっと左足でブレーキ踏んでるけど慣れたらどっちが危険とかないと思うよ
MTには乗れなくなるけどね

左足ブレーキも結構だけど常にブレーキペダルに置いておくわけじゃないんだろ？
結局アクセルからの踏み替えと同様にフットレストからの踏み替えがはあるわけでまったく優位性はなくね？
むしろアクセルとブレーキが同時に踏めてしまうという危なっかしい状況になると思うんだけど

馬のあぶみみたいなかんじで、デフォルトで踏ん張ってないとしんどいよ
ディスカバでやってた

>>151
乗り分けできるだろ
どんだけ不器用なんだよ

>>140
分離帯信号ターンするのが流行ったこともありましたｗ

市街地チョロチョロ走ってる時は左足をフットレストになんて置かないだろ
すぐブレーキ踏めるようにかかとは着けてちょっとだけペダルから浮かせた状態

>>124
ステッキ式とか言われる奴のことか？
今はないだろう、俺の車は古いからそれだけど

ATで左足は絶対固定って概念が抜けたとき左足ブレーキは危ないね

踏み間違えるのって、変な姿勢で運転してるから～みたいなのをなんかの記事だか番組だかで見た気がするけど
ハンドル操作だって左手だけで操作する奴もいれば、ハンドルをこれでもかってぐらい握りしめてるやつもいるし
シートめちゃくちゃ倒してふんぞり返って運転してるやつもいるし
逆にありえないくらいシート近づけてるやつとかもいる

要はドライビングポジションの取り方が根本的にダメな奴とかもいるんだろうな、中には

http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro029411.jpg
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro029412.jpg

つまりこういうこと
素人にはおすすめできない

バイクみたいなハンドルとブレーキが一番運転しやすいんだけど

MT車の俺には関係ないこと

そうそう、
チャリは２輪だけどハンドルブレーキで、子供でも乗りこなせるレベル
高齢者用にハンドルブレーキ考えるべきだな

>>161
手で足並みの力出せるならなｗ

>>164
今は電動で補助できるじゃん
F1のステアリングもちょっとしか動かしてないし

>>164
足の不自由な障碍者向けに、バイクのハンドルをくっつけたような奴があるから問題ないんじゃね

ピックアップ、トラック系は引っ張りステッキ式も昔は多かったでしょ
それに比べたら、サイド式なんてデザイン・機能としては最低だよ。

まあ、足踏みタイプが一番楽で良いよ、
信号待ちでずっとブレーキ踏んでるのもうざいし、ゴリっと踏んで良し

WRCでは左足ブレーキは常識

>>83
慣れるまでが怖いんだけどな
ガックンガックンしてると車間空けて貰えるがｗｗｗ

>>105
そういやワウ踏むのも右だな

信号待ちや坂道での発進、坂道や段差のあるバックの時は左足ブレーキも使うけど
十分余裕のある時に注意しながら使う程度だし、その他の運転中は右足オンリー
ドヤ顔で人に勧めるようなもんじゃないな

乙武でもジョイスティックみたいなので車動かしてるのに

>>164
身障者用の手動ブレーキでも止まるんだから、やればできる。
その仕様の競技車両もあるよ。もちろん、ヒールアンドトウの動作も可能。

電子化の時代に足で操作ってのがもう古いよな
運転以外で足使って何かの操作をする事ってあるのか？音楽関係とかゴミ箱のフタ空ける時くらいだろ

スポーツドライビングだと
左足ブレーキするのってアクセル踏みながらとか
アクセルに右足を乗せていることが前提だから間違えないんだが
街のりとかで右足がフリーになってる状態だと間違えそう

>>160
左右同時の回し蹴りをしたら、コイツはどうやって立っていたんですかね？

自分の車はMTで嫁ATだからたまにATも乗るけど普通に左足ブレーキだな

高速長距離乗ってると右足疲れるからたまに左足でアクセル踏んで右足休ませるし

ようは馴れだろ

AT車はアクセルとブレーキの間に壁つくっちゃえばいいじゃん
強制的に片方の足でしか踏めないようにすればおk

>>67
これに尽きるね

やっぱ左足ブレーキ覚えた方がいいな
今は、両方同時に踏めば、ブレーキが優先されるから
パニックに陥ったとき、両足突っ張ればブレーキが効いて安全だ

左足ｱｸｾﾙｷﾀｰ

もう10年以上ATの時は左足ブレーキ、MTの時は右足ブレーキ
ちゃんと使い分けているが・・・
ただトラックの場合はステアリングシャフトの関係でATでも右足ブレーキ使うけど・・・

AT車　だけ　乗るなら左足ブレーキは覚えておいて損はない　ただし左足ブレーキに違和感があるなら　使わないほうがいい

今までのアクセルペダル　→　ワイヤー　→　スロット直結ではなく　
アクセル　→　踏み込み量センサー　→　電気信号　→　スロット（ドライブ・バイ・ワイヤー　電子制御スロットル）が多くなっている
アメリカのあの一件で今後のAT車はブレーキとアクセル同時に踏んだ場合アクセル操作は無効になってブレーキが優先される車が多くなるはず

MT車が絶滅して2・30年たったらそれでもいいんじゃね

それに一般車だと
シートのホールドも悪い上に乗車時間も長いから
左足がフットレストに乗ってないと常に足が両方空中に浮いててすげー疲れるよ

左足で完全に制御出来る自信があればいんじゃね？俺はないから右足

>>67
右足でブレーキ踏んでるつもりなのにエンジンの回転が上がることに違和感を感じないバカって居るんだｗ

保険会社は左足ブレーキ派の事故率調べて掛け金変えるようにしてくれ
こんな奴らと同じ掛け金だと確実に損してるわ

むしろアクセルはハンドル裏のパドルでいいだろって気もする

＞しかし、私は、安全運転講習会などで、左足ブレーキを薦めてはいません。
そりゃやったことなけりゃお奨めできんだろ常考
左ブレーキ覚えてから言えカス

踏むだけの操作が利き足以外で出来ないひとって
ちょっとした知的障害児だろｗ

左足ブレーキしたい奴は免許別にしてくれ。
教習所でちゃんと左足ブレーキで合格してから乗れ。

これよく言われることだけど、パニクってるとたぶん周りの音とか聞こえなくなるんだと思う
何かに集中してる時に周りの雑音が聞こえないのと同じで

冷静に考えれば、ブレーキ踏んでるのに車が進む、っていう現象自体に疑問を持つんだけど
踏み間違えで店に突っ込む人たちはそこに疑問を感じる余地がないっぽい
たぶん、完全にパニックになってて自分が何をしているか、今足がどこにあるのかすら認識できなくなってるとしか考えようがないな

まずいな。ひょっとして右足派は劣勢か。

減速やコーナリングのときに左足はフットレスト踏まないと安定しないだろ

あ、普段から変な姿勢で運転してる人は関係ないか(笑)

バックする時、体を捻って後ろを見るよね
その状態でも両足ペダルなの？

194 ：【1.7m】：2012/07/07(土) 15:41:21.15 ID:uURMrosS0

でたよ、AT信者
別にMT乗ろうと文句言うなよ

踏み込みゆるめたらブレーキがかかる
１フットペダル方式を提案する！

>>190
思い込みもあるからね
バックギアにはいってんのにアクセル踏んで後ろにぶっ飛んだりする奴もいるからｗ
まぁ現状の車だとメーカーも左足でブレーキ踏むように作ってないから
ペダルの位置も変だし大きさも変なので自己満足の世界

>>177
パニクって「ええいこのペダルだ！」でアクセルを思い切り踏むかもしれないけどな

198 ：【16.9m】：2012/07/07(土) 15:44:28.76 ID:uURMrosS0

AT免許廃止してMT免許だけにすればいい
AT乗りが運転してるの見てると
事故りそうで怖い、MTで技術磨け

ＭＴ厨ってひょっとして左足ブレーキができないの？ｗ

教習所は
アクセルは踵をつけて
ブレーキは踵を離して
って教えてるけどさ
アクセルもブレーキも踵をつけながらやったほうが踏み替え速いし安定してブレーキ踏めるし踏み間違いのリスクも減る
というか踵離してブレーキ踏んでる奴っているの？

>>199
使い分けの話と左絶対は考えをわけないといけない

俺は山道が好きでよく山ん中走り回ってるんだけど
カーブが連続したり、九十九折になってたりする道を走るときどうしてるの？
ベンチシートみたいなホールド性皆無なシートで山道走ったら踏んばらないと結構きついと思うけどどうなんだろ
まあ30キロぐらいでスピード出さずにのろのろ走れば問題ないのかな

急制動すると、体が前の方へ持っていかれるじゃん
左足ブレーキの人って、どうやって踏ん張ってるの？

>>9
俺の足もチョットだけどこんな感じになってるわ

>>195
ブレーキの利かせ強度はどうするのっと。

ステアリングにスイッチボタン付けて親指押し込みでアクセル
脚は、ブレーキ専用化でどうだろう

前を走行中の車が速度も落としてないのに
ブレーキランプチカチカしてたな。
断線不良みたいに一瞬点いて消えるの繰り返しみたいな感じ。
あれが左足ブレーキってやつ？

左足ブレーキだけど
今のところ急ブレーキ時にパニクって両方踏んだことはない
MT乗ってるから左足がフリーになると逆に怖い

スポーツドライビングでもここぞのブレーキングは
ヒールアンドトゥを使ってシフトチェンジ+エンジンブレーキ併用でブレーキングするから
右足でブレーキしてんだよね
左足ブレーキは高速コーナーとかの姿勢制御とかかなり限定的な使用

ラリーだと左足ブレーキよくやってた

>>195
リーチ式のフォークリフトみたいな奴か

右足の膝の上､ハンドルの右下部分にブレーキペダルつけて､
右膝蹴りでブレーキかけるってのはどうだw

個人的にはMTを山道で楽々操作しながらドリフトしてる連中が一番やべえと思ってる
足鍛えればいいんかな
遠心力に耐えながら正確に操作するっての結構難しいと思うんだよなあ
サーキット走行とかもそうだろうけど、ほんと未知の世界だわ
一度サーキット講習会とか行ってそういうの学んでみたいわ

レバーでスピード指定してそれに合わせて勝手に出力調整してくれればいいのにね
当然0km/hにセットしたらブレーキがかかって止まる
未だにこの部分が全く進化してないのが理解できないわ

教習所でも右足でやれって言われたけどなあ

>>202
ベンチシート搭載車なんて買い物車でパワー無いし、タイヤも細いので山道を攻める能力がないし、
そもそもそういう人種はベンチシート車に乗らないｗ
ヘアピンカーブじゃどうしてもきつくなるけど身体がずれて運転が困難になるまでになった事はないな。

山道の程度によるけど、カーブの先には野生動物や山菜採りの人が住宅地の飛び出しより
遥かに高い確率でいるので自分はゆっくり走ってるよ。カモシカまじこわい。

左足ブレーキをしばらくやってないと力加減が分からなくなって強めに踏む様になってたw
足の踏ん張りが無くなる分、違和感がありまくりんぐだけど・・・

結局のところ踏み間違いはどうやってもなくならないし、そもそも人力頼りだと居眠りやよそ見といった不安定要素が多過ぎる
プリクラやアイサイトみたいな電子制御でガチガチにカバーしていかないとならんかな

左足で踏む位置にないからな

MTでも左足ブレーキ出来るの？
左足でクラッチ切るからムリだと思うんだが、可能なら実践しようかな

>>214
いや、攻めるとかそういう意味じゃなく、40キロも出てれば結構な遠心力がかかるわけで
そうなると踏んばる必要が出てくるじゃん
ベンチシートの車なんて昨今珍しくもなんともないし
俺みたいな山の中に住んでる連中は普段乗りでも山道走るし
女なんかとくに、うねうねの山道をベンチシートの軽自動車で走ってるし
左足ブレーキ使ってる人って、なんか不安定な気がするんだよな
そういうところで暮らしてるやつでも左足ブレーキ使う奴いるのかなと思ったまで

とっさのブレーキは全身にかなり力が入るから絶対一緒にアクセルも踏む
左足ブレーキなんて制動距離伸ばすだけ

次世代、運転制御デバイスなら、
スペースボール方式の片手ステアリング
もう片手のレバー押し引きでアクセルorブレーキ
これだな

てか、重力制御装置早く！　空飛ぶ車マダァ？
自動車自体の革新が来ないと、今の手脚制御法はそう簡単には変わらないよ

>>47
wikipediaに記事作成する人はクルマにあまり縁が無い人でしょ

とっさの時両方同時に踏んで吹っ飛んでいく

オナホ型にして
チンコを差し込むほどスピードが上がって、抜くほどブレーキがかかれば完璧じゃね？
ついでに女は運転できなくなる

>>219
まさにベンチシート車で山道をよく走り、左足ブレーキを使ってるけど、
特に踏ん張った記憶はないなぁ。
体型の影響も大きいんだろうけど、座面の摩擦力でどうにかなってる感じ。

ABSってブレーキ踏んでもハンドル切れるのが最大のメリットで距離関係無いんじゃないのか？
自動車関係者じゃないので詳しくないけどさ
タイヤのコーナーリングフォースを作り出すために断続的にブレーキしてるだけだろ確か

88 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/07/07(土) 14:56:59.27 ID:ao7CTL7y0 [1/7]
パニック時は、
無意識で利き足を使っちゃうから、
左足ブレーキは絶対ダメ

普段左足でブレーキを踏んでても、
いざという時に右足でアクセル踏んで、更に事態を悪化させる

　↑

この糞尿ドヘタ朝鮮人を射殺しておくように。

>>218
MTでやってる人いないんじゃないの
っていうか踏み込みの深さが違うから急ブレーキになるし無理だと思う

>>225
そうなんか
ブレーキペダルとか改造してるん？
座面の摩擦力だけでどうにかなるってことは、ほんとにゆっくり走ってるってことか
俺がスピード出しすぎてるだけなのかな

>>14
俺もそう思う。
動摩擦力と静止摩擦力的にもね

５点式のハーネスでも買って取り付けろよ
あと山道で自爆するのはどうぞご自由にだが他の車巻き込むのだけは勘弁な

>>222
>>226
ロックしたら制動距離伸びるのは事実だから
ABSのほうがいいんじゃねの？

>>232
ヘビーウェットではそうだけど、ドライ傾向路面ならハイグリップタイヤ・セミレーシングではロックした方がABSより短い

F1でもABS禁止してるぐらいだから
今のABSは性能いいだろ
キャンセルした方が有利なら禁止なんてしない

法律で左足ブレーキが義務付けられたら
たぶん「女の方が運転うまい」と
こうなる。

>>213
教習所が首吊れっつったら吊るの？
へっへーんだ

>>234
F1の場合は許しちゃうと、個人のスキルの差が無くなっちまうからじゃないかい？
>>232
だよな、タイヤのブロックというかトレッドが受け止められる力は限られてるから有効に制動の力にに回したほうがいいと思うんだよ
路面が滑らない限り

>>233
そんな特殊な状況下での話をされても
どノーマルの普通車でエコタイヤ履いてる状態での比較だったら納得できるけどなあ

ハイパフォーマンスカーと一般車のABSの制御は分けて考えた方がいい気がする

AT車のブレーキペダルって右足で踏むように右側によってるだろ

左足で踏むっていう考えすらなかった

信号が青になって加速中のブレーキは左足ブレーキor先読みできない能無しの証拠

踏み違えについてはさ、ドライブレコーダーに追加でペダルカメラとかつければいいのにな
そしたら即証明できるな、正しいか間違いか

もう免許剥奪しろｗ

それだったら全車種標準装備でデジタルタコグラフつければいいだけなんじゃ
アクセル開度やブレーキの踏みこみ量、エンジンの回転数から速度からすべて記録するタイプで、ドラレコ付

自己レスだけど、追加カメラとか必要ないや
ブレーキもアクセルもセンサーあるんだから、そこから引っ張って来れば解決するじゃん

危険に決まってんだろハゲ

PS3のコントローラーで運転させろ

>>229
改造はしてないね。
シートにクッションは引いてるけど。麻かなんかの普通のクッションだけど
これがつるつる滑る素材だったら悲惨だろうと思う。

まだ踏ん張る厨がいるのか
カーブや加速・減速でそんなに踏ん張る必要があるなら
同乗者はどうなるんだよ
助手席にフットレストついてるか？

>>250
ペダルを踏む必要がないので普通に両足接地できてるから・・・
フットレストはドライバーはシートの位置がペダルを踏む位置に最適化されているから必要なだけ

>>250
いや、助手席はアクセルペダルに足乗せたり、ブレーキペダルに足乗せたりする必要ないからなあ
踏んばるってのは、ふくらはぎ、ひざあたりをぐっと車に押し付けるような感じだよ
足をぐっと突っ張ってるイメージではない

>>84
両方右足でしてる
教習所で最初どれぐらい踏み込んでるのか感覚的に分かり難かったけど
慣れたら何も問題無く運転できるよ

>>37
うん

>>74
もういっそのこと
　左足アクセル
　右足ブレーキ
にしてしまえばいいんだよな

俺左足ブレーキだわ
坂道発進がすげースムーズになる

底が堅かったり厚い靴だとたまに分からなくなって確認してしまう

サイドブレーキがサイドにあれば、左足ブレーキしなくても坂道発進できるけどね

わかってんなら左足ブレーキでも体を固定しやすい車作れよ、ってのは素人考えですか？

坂道発進で後退するAT車なんだが
なんか対策ないのか？

ブレーキペダル離した後後退する時としない時があって困ってる

>>260
サイドブレーキ
足踏み式なら>>256

>>260
アクセルを踏み込んで少ししてからサイドブレーキを解除する

左足ブレーキは馬鹿だとブレーキ常に踏みっぱなしになってそうで怖いなぁ

thx試してみるわ

>>252
あんたの言うとおりだよ
>車に押し付けるような感じだよ
だけど、踏ん張る厨はどうしても左足をピンとフットレストに突っ張らないといけないように言うから

>>265
＞助手席にフットレストついてるか？

おまえじゃんｗ

アクセル踏んでる→よし止まろう！→ブレーキ踏むぞ→あれ？アクセル踏んだｗｗｗｗ

踏み間違いってこういう状況だろ？
どうして同じペダルまた踏むんだ？池沼かよ

足元が馬鹿みたいに広くてニーパッドもついてないような車にしか乗ったことが無い奴は
踏ん張るのイメージがあさっての方向だな

同乗者とか持ちだしてくる

しかもニーパッドどころか助手席にフットレストがついてる車もあるんだけどねｗ

アクセルもブレーキもクラッチも全部手元のボタンで操作できる車ってある？

もうゲームパッドで操作すればいいんじゃないかな

左足ブレーキとか初耳なんだが左足常に浮かせてんのかよ
それにブレーキ踏み抜くときに力はいらないと思うんだが

>>67
きっちりかかとを床に付けてアクセル、ブレーキの操作をすれば済むだけの話。もちろん右足だけで。

そうすればアクセルは支点（かかと）の右、ブレーキは支点の左、という相対的な位置を常に体が維持できる。

アクセルとブレーキの踏み間違いは、床からかかとを離していることによる相対位置感覚の消失が原因であって（だいたいの勘でアクセルやブレーキがあるであろうところを踏むことによる踏み間違い）、そもそも「左足ブレーキ」などという曲芸を持ち出す必要など全くない。
右足のかかとを離さずに運転すれば万事解決する。

>>271
俺もそこが疑問。
左足ブレーキって、彼らがいう利点を発揮するにはかなりの腹筋がいると思うんだよな、両足を浮かせて運転するんだから。
腹筋弱いとハンドルにしがみつく形になるよな。
レカロで四点でもつけてるっていうなら分かるが。

>>228
やはり無理でしたか

左でブレーキ踏んでるひとなんているの？？

少数だけどいる、俺は右足の方が色々といいと思うけど

池沼のAT猿がMT車に乗ることを気にしても仕方ないだろ

車より人間の性能あげたほうがいいだろう

>>271
峠攻める連中がアクセル踏みっぱなしでブレーキとクラッチを使い分けるテクなんだけど、
普通のファミリーカーでやったら超危険だと思う。

こないだ5年ぶりにMT運転したけど1回もエンストしなかったし、割りと覚えてるもんなんだな

マジレスすると左足ブレーキはネタ。
左足ブレーキなんてしてる人はこの世にはいません。

ヒール&トゥも左足ブレーキも使えるけど、使う時がないわ
下手くそがイキがってしょうもない運転するくらいなら安全運転心がけてりゃいいんだよ

>>200

右Ｂの時は踵あげてるよ。意図しないアクセル踏み防止が主な理由。

揚げ足取るようだけど想像力が少なかったかも・・・

雪道とか左足ブレーキ駆使するとカーブで頭をグイグイと挿していけて楽しい

たまにブレーキランプとエンジンの吹き上がり音が同時になってるのは
この左足ブレーキしてる奴なのか
両方同時に踏むなよ

左足ブレーキってゲームだろ

身体をがっちり固定できない一般的な三点シートベルトだと、
ブレーキ時に左足で踏ん張れない左足ブレーキは
急ブレーキでかなり怖い思いをするからおすすめしない

てかみんな色々試せばいいのに
急ブレーキや急ハンドルやフル加速

馴れれば左足ブレーキ簡単だけど
何かミッション壊れそうな気がする

ATと違って滑りのないCVTなんかでブレーキ踏みながらアクセル踏むとどうなるんだろうな

>>289
電磁クラッチなら死期が早まるだけ
トルコンならATと同くストールする(ただしベルトも引っ張られて若干痛む)

消した跡に足し忘れた
s/同く/同じく

ペダル踏まなくても踵をつけてれば疲れない。

あと急ブレーキの踏ん張りだが
右足を引いてアクセル前で支えて土台にして
左足で思いっきりブレーキ踏み込めばこめば余裕。
練習してればできる。
逆を言えば練習していないと咄嗟に体が反応できない

>>279
H＆Tは左足でブレーキじゃないだろ、右足で両方を操作するんだよｗ
左足はクラッチだよ

車の仕組み詳しく知らんけどある車で左足ブレーキやったら
直後にアクセル踏んだ時に回転数上がるだけで前に進まなくなったってことがあって焦った
昔の車ならちゃんと発進できたのに…最近の電子制御バリバリの車でやると誤作動とかでかえって危ない希ガス

>>292
ブレーキでかかとつけるとかアホなん

>>295
逆に一瞬でもかかとを離すヤツが同じ道路を走ってるのかと思うと不安で仕方ない。

最低限のセオリーは守らないと道路を走る資格はないよ。

ブレーキとアクセルの両方とも踵付けて操作するなら踏み替え時にちゃんと踵も浮かして踏み替えろよ
普段から踵つけたままブレーキペダルとアクセルペダルを踏み変えてるとフロアマットがズレたり穴が開いたりするぞ
踵つけたままで踏み替えてもフロアマット動かないっていってるやつはメーカーがご丁寧に設計してるズレ防止の留め具に助けられてるからな
ズレても足でがさごそやれば戻るってやつはそのズレてるときになんかあったらとっさに反応できなかったり意図しない操作をしちゃうぞ

>>296
教習所でブレーキは踵浮かせて足全体で踏めって言われたんだけど
場所によって違うの？

>>298
それは本にも書いてる筈

http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ

もう足ブレーキ、手スロットルで良いんじゃないか？

>>300
真似できそうにない

クラッチ踏む勢いで踏むから良く効くブレーキって呼んでた

もうオートマにブレーキ２つ着ければいいだろバカか？

>>300
レベルが違いすぎて参考にすらできない

>>298
踵つけると踏み込み加減の調節が楽ですよーとテレビか雑誌で紹介されてた

306 ：ninja!：2012/07/07(土) 22:06:47.48 ID:4i+IaPl70

>>285
ヒールトゥだから、右足だけでしょ

足が使う物はアクセルだけにして
ブレーキは電車のみたいに手でやるようにすればいい

>>124
13年落ちで廃車にするクラウンには搭載されてたな

>>300
クアトロかっけー！！テクニックすっげぇ！！！
やっぱりグループBはキチガイじみてていいな

とりあえず姿勢が不安定になるような場面って左足ブレーキだと安定するよね
実車でそこまで攻めること出来ないけど

>>279
少し勉強してからレスしよう

>>300
ロールさんはまた電子デバイスが嫌いな人だったから、特にスリーペダルが上手いから
シーケンシャルが少ない時代のWRCのトップドライバーの左足ブレーキを我々と比較するのはおこがましいだろうなあ

http://www.youtube.com/watch?v=R4QnH0cCmDs
リアッティ良いな

そもそも、ペダルにこだわる必要はあるのだろうか

>>300
MT左足ブレーカーならこれくらい出来て当然だろ。

音声(叫び声)入力式ブレーキを開発したらどうだろう？
↓の動画見て女はこれしかないと思った
http://www.youtube.com/watch?v=sEmi0Yufji8&feature=youtube_gdata_player

あれスポーツシートとシートベルトだからできるんだろ？
普通のシートとシートベルトじゃ踏ん張れないから
どこまで踏み込めばいいかわからないぞ。

>>298
教習所でそんなこと教えてるんなら、それはもう重大な犯罪だと思う。

>>298
右足の踵は付けないと安全で的確なペダルコントロールができないから
常に接地してずれるイメージで

左足はクラッチのみだからベタ載せ
初心者は太ももから先を棒にして
太ももの押し引きでコントロールしろ

みたいにならったが

>>66
>シーソーみたいにアクセルとブレーキが物理的に連動してるならいいけど
それ良いアイデアじゃん！

足コキしてると妙に左足だけ疲れが早いなってのは感じてた

オートマは存在自体が悪だよ
法律で禁止しろ
ガキの列に突っ込むし、コンビニにも突っ込むし
凶器以外の何物でもねえ

実際左足ブレーキずっとしてた人が事故ったら
普通の人より過失割合が大きくなるか気になる

障害者用の左足ペダル車乗った事あるけど何度か死にそうになった。
本来のブレーキペダルの左にアクセルがある。MTのクラッチペダルの位置。

単純に左足だと力が入りにくい

左足だと力加減が難しいよな

>>297
つーかコイツはマットも固定しないで車に乗ってんのかw
こんなヤツ道路に出すなよw

>>317
いや普通だから

今の教本ではブレーキは踵を浮かすって明記されている
指導員はその通り教えるに決まってる

どっちが正しいじゃなくてそれが現実

踵を浮かすでいいだろ、なんかあった時思いっきり踏み込めるからだよ
逆にアクセルは思いっきり踏み込まないように踵を付ける
教習所で教えてる事は基本的に正しい事しか教えてない

>>325
すぐ慣れる
利き腕じゃないほうで歯を磨くより簡単

>>328
教本がおかしいって言ってんの。
昔の記述のままなんだろ交通戦争よりはるか前の。

かかと浮いてないとブレーキ踏めないって、一体どんな勢いでブレーキかけるつもりなんだよｗ

かかとつけたままで万一の時にも急ブレーキは踏めます。
追加の踏力が必要なら、シートにつけた背中を踏ん張れば充分力は伝わる。ブースタやABSが発達した今、過大な踏力は意味がないしな。

もちろん正しい運転姿勢が前提なのは言うまでもない話。

ABSに頼り切ってる奴はMTに乗った時痛い目にあうぞ
フル(パニック)ブレーキ→エンスト→ドアンダー→廃車

運転してれば浮かしてブレーキングするときもあるし
つけたまま踏んでるときもある
ケースバイケースでどっちがどうってことじゃないだろ
基本は浮かすと教えてる
それだけだ

右足だけでブレーキとアクセル操作するのってどう考えても無駄な行為なんだよな
危ないし

どうやってブレーキペダル踏んでも良いが事故は起こさないようにお願いしたい。

信号待ちなら踵つけるけど
ちょっとした減速なら
踏み変えたまま踏むからいちいち踵なんてつけないな
そもそも意識なんてしてないわ

速度調整のブレーキは踵付けたまま踏んで止まる時は
つま先立ちするように踏み込みから踵離れる

http://www.youtube.com/watch?v=nqRUdwcIFnM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3689982
http://www.youtube.com/watch?v=pVcJ4MQkth8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=G_fDgXX9Iow&feature=related

左足ブレーキはぱにくったときブレーキ踏まずにフットレストを踏ん張る可能性があるから危険

>>339
右足ブレーキならアクセル全開だな

いい加減どっちかハンドルに付けるべきだわ
初めにATにMTの構造そのまま採用して世に出したやつがアホ

>>331
これぞしったかの典型だな、そもそもABSは強く踏まないと作動しません
どう考えても教習所の教えの方が合理的ですｗｗ

ドライブゲームでもアクセルブレーキを間違う俺は運転に不向き

>>341
お前ちゃんと文読んでんのか？

かかとつけたままでもブレーキは強く踏めるって言ってんのに。

そもそもかかとを離して体の中でのブレーキ位置がリセットされた状況で、足を思いっきり振り下ろした先がアクセルだったらどうすんの？

ってかそれこそがアクセルブレーキ踏み間違いの主原因なんだよ。

ドライバーは足元が見えないしし見ちゃいけないんだから、両ペダルの位置は一瞬も欠かすことなく足に感じさせとかなくちゃいけない。

だから絶対にかかとを離してはいけない。

>>343
はあ？

お前abs作動させたことないだろ？

つまり免許ももってないだろ？

ペーパードライバーなんだろ、主原因とか適当にほざいてるしｗｗ

>>343
>>かかとつけたままでもブレーキは強く踏める

世の中、老人も女性も居るんだ。
足首だけじゃABS作動するレベルまで一瞬で踏み込めないヤツが。