むかしＦ１が６輪だったのを知らないゆろり世代が増えている

http://response.jp/imgs/zoom/445522.jpg
1970年代のF1で、一世を風靡したマシンとして知られる6輪車。この6ホイーラーのF1マシン3台が、世界で初めて顔を揃える。

これは28日、英国で開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2012」で実現するもの。同フェスティバルは1993年、マーチ卿がイングランドのウエストサセックス州グッドウッドの広大な邸宅で始めたイベント。
世界中から新旧のレーシングカーが集結して賑わいを見せる。

今年のグッドウッドの目玉のひとつになりそうなのが、3台のF1・6輪マシンの展示。タイレル『P34』（1976年）、マーチ『2‐4‐0』（1976年）、ウィリアムズ『FW08B』（1982年）の3台が、グッドウッドに顔を揃える。
主催団体によると、3台のF1・6ホイーラーが同時に展示されるのは、世界初という。

3台の中でも、タイレルP34は1976年のF1にデビューするや、4戦目でワンツーフィニッシュという快挙を成し遂げたマシン。この成功を横目に、実験車として開発されたのが、マーチ2‐4‐0と、ウィリアムズFW08Bだ。
6ホイーラーは当時、空気抵抗を減らし、トラクションを稼ぐという点で有利とされた。

しかし1983年、F1はレギュレーションを改正し、4輪車以外を禁止に。この時点で、6ホイーラーの開発に終止符が打たれている。
http://response.jp/article/2012/06/21/176578.html

たいれる

ファンとカウルを復活させろよ

ゆろりなら仕方がない

ゆロリ世代

葉巻型こそ至高
ウィングとか全部廃止でいい

タキ･イノウエ｢消火器ネタとかセーフティーカーネタやってもなんですかそれ？って言われる昨今(汗)･･･｣

全部シックスホイーラーみたいな
スレタイはどうかと

59戦だけだろ

ブーストオン！

>>1
http://www.timewarp.jp/images/upload/2010/02/baflo_OWDA273413.jpg

巧妙なロリすれ

湯ロリ？

車体下の空気を巨大ファンで強制的に吸い出し、速度関係なしにダウンフォースが発生しているという、
逆ホバークラフトのようなレーシングカーが過去に実在した。

サイバーフォーミュラの主人公機みたいだな

むか〜しむかしある所に、タイヤが六つ付いた車で競争するのがあったとさ
めでたしめでたし

６輪の利点なんなの？

タイレル→ティレル
シャーシー→シャシー
この言い換えってなんなの

よくわからないがリラックスできそうな世代だな

http://i.imgur.com/X0g7v.jpg

今年のグッドウッドもCSでやればいいなあ

ツインシャーシのウイングカー
ファンカー、ターボで1500馬力

夢があったなあ
いっそレッドブルx1でレースしてほしい

片輪走行

フェラーリニュースのバ管理人の事ですね

>>17
前タイヤが小さくなる
フォーミュラカーの空気抵抗はタイヤのせいでもの凄く悪い

F1は00年代が一番良かった

でも実戦を走った６輪てティレルだけなんでしょ？
供給が１チームだけなんでタイヤメーカーが開発に乗り気じゃなかった上に程なくしてレギュで４輪以外禁止されちゃったって聞いてる
前４輪で空気抵抗を減らしつつ接地面積を増やすって言うアイデア、仮に現代F1で実現可能だったとしたら効果はどうなんだろう

BIG1ガムといえばタイレル

六輪なんて一瞬でおわったろ
2005年が最高

俺の時代は８輪あったぜぇ

アスラーダのパクリ

8輪車に乗ってたニキ・ラウダ

なんか雨の日も前輪の前輪が水をどうたらして
前輪の後輪のグリップがどうたらで
コーナーが強いとかいう話もきいたけど眉唾

前輪なんてただの舵だろ
後ろ４輪にしろよ

>>22
X1を実際に作ったら首の骨が折れそうだ

曲がれるの？

初代トランスフォーマーのドラッグストライプみたいなやつか

>>34
超絶アンダーで死ぬだろｗ

ラディカルグッドスピードォオオオオオオオオオオオオオ

速攻廃れたっていうと失敗に聞こえるけど、

実際は早すぎて禁止だからな。

>>18
>シャーシー→シャシー
仮名に音写する際、妙なこだわりを持つ輩が少なくない。だが、
明治の作家よろしく、穿った表記が功を奏することは殆どない。

米英風の発音なら「シャシ」と書く方がよほど原音に近い。

おっちゃんがガキの頃よう流行ったもんやで
下敷きもってたからな

俺は高田ー
グランプリの 高 田 ァー！

こないだあったルマンの日産デルタなんとかも
よくあれで曲がれるなと感心した

制限があるとつまらん　
F１なんて、バカ＋実験レースでいいのに

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Williams_FW08B_rear.jpg/800px-Williams_FW08B_rear.jpg

マーチとウィリアムズは超レアだな
http://sudacolumn.cocolog-nifty.com/typer/images/2010/01/08/1976march2403rn3.jpg
http://f1lists.files.wordpress.com/2011/03/jp-fos95.jpg

片山右京が表彰台に登った頃のF1は最高に面白かった
最近のF1はルールがころころ変わってつまらん

>>44
あれ後輪の駆動力左右で変えて曲がってるんだぜ
トルクベクタリングでググれ

F1よりも更に速いカーレースは出てこないの？

日本も作ってたな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3132926.jpg

>>49
なるほどそんな仕組みが　さんくす

さて仕事行くか

>>50
平均スピードならインディなりナスカーが速いだろ

312T2
ニキ・ラウダ

ボーナスが同期で最高評価だったのでソープで6輪車くらいしたいですね。

6輪はロマン

どうせ和声発音なんだからタイレルのままで良かったのに

>>51
それ8輪だろ、後輪もたしか数パターンあったよな

エンジンの二酸化炭素排出量が少なくなるほど、レギュレーション適用が段階的に緩和され、
EVは車体サイズと衝突安全基準以外ほぼ無制限、
そんなチキチキマシンレースが見たい。

タイヤ減るのが早くて飽きたんだっけ

>>44
あれはルマンよりボンネビルが合う形だよなw

　 　　　　　　　　　　　　　⌒＼
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　　＿＿　　　-ァ　´　　　　＜ー-
／/　　'⌒ く／　　／⌒　　 　⌒ヽ ＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　=====￣=======￣￣＿==三三

ファン・カーは自動車レースにおいてダウンフォースの重要性が認識される過程で、
車体下面のダウンフォース発生方法のひとつとして考案された。車体後部に装備する大型のファンを駆動し、
車体下面と路面に挟まれた空間から空気を吸い出すことで気圧を減少させ、
パスカルの原理によりダウンフォースを発生させる。

船体下部に空気を送り込んで浮上するホバークラフトとは逆の形の乗り物であり、
獲得したダウンフォースによりタイヤの接地力を高め、コーナーの旋回速度を高めて走行することができる。

ブラバム BT46
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/2001_Goodwood_Festival_of_Speed_Brabham_BT46B_Fan_car.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC

[ブラハムBT46B]1978 F1 スウェーデングランプリ[ファンカー]
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6340984

>>25
タイヤにカバー付ければ良いじゃん
なんで剥き出しなの

>>25
でも摩擦抵抗は空気抵抗を無視して余りあるだろ

タイレルなつかしす

未だにミウラとイオタの区別がつかない

>>50
”速い”って何が速いのかと
コーナリング速度、平均速度、最高速度、オフロードも含めての各速度、
長時間長距離を走っての各速度、短時間短距離を走っての各速度

ゆろりに突っ込むかサイバーネタ出すか非常に迷うわ

この頃のF1はみんな個性的で面白かった
312T2が好きだった

レギュレーションで規制する意味が分からない。
何でも有りで最速ならそれでOKなルールにすると何か問題でも有るのか？

初期のこち亀で中川がスロットレーシングで使ってたな

http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan24591.jpg

>>51
後期の縦8輪の画像もー

　　　　　＿＿＿＿＿＿__
_ノ＼＿´　　 　 　 　 ＿＿｀丶_
　　マ　 (　 　　,．　´: : : : : : : : :｀.　　、
　　　　 r　　／: : : : : : : : : :、: : : : : : : ＼
　　ジ ./ .／ : : : : ト､: : : : : ∧: :､ : : : :!⌒
ゲ　　 { /: : : :∧ ,:|--＼ : / ‐∨､＼ : |
　　で　〉 : : : :|／､|oヽ　　｀　/.:oヽ|: Ｖ
ソ 　 ／ : : : : |　{o:::::::}　　　 {:::::0 } Vﾊ
　 　 . {: |: |: : :|　ヾ:::ソ　　　　ヾ:::ｿ　 V|
っ　　 .|:ﾑ:|∨:| 〃　　　 _＿＿_　/// }|　　　　r--ッ
！？ .ヽ:.r|: : :l/// r　´　 　 ＼}　 　 ハ、　　 }　 ＞
-vヽ／: ヽ|: : :|　　｜　　 　 　 ﾉ　／: : : :＼　/＿ゝ
／: : : /: :/ : : ト　._丶 ＿＿ .　イ: :{　＼:_:_: :ヽ
: : : :、一': :_／: :x'⌒＼l|｀ヽ、: : ﾄ､: ヽ　 　 |: :｜
￣/: : : :／: : ／ }} 　 　　　} ＼ |　}: : }　　 |: :└

>>62
いいねぇ

>>65
様式美だから

>>52
市販車でも、ランエボのAYCとかあるからな
4WDのくせによく曲がる。マジで化け物

>>64
アスラーダはここからきたのか

>>71
金かけたもの勝ちになって資金の劣るチームが参戦せずレースが成り立たなくなる

>>67
ミウラ　クマがある
イオタ　うすっぺらい　

こんなもんだろ

レッドブルX1も6輪にするべきだと思う

小林可夢偉が表彰台に登った頃のF1は最高に面白かった
最近のF1はルールがころころ変わってつまらん

>>65
つけないのがフォーミュラだから

>>65
タイヤにカバーつけたらフォーミュラの定義から外れちゃう

>>71
資金力が豊富なチームが勝って、接戦にならないからじゃね？

>>78
やっぱレースからのフィードバックとか
それを可能にする技術とか
そう思うとすごいのう

六輪のF1見てたのなんか団塊の世代とその少し下くらいの超おっさんだろ

>>67
イオタってプロトタイプ仕様の車で世界に1台しかなくて、
しかも焼失済みで世界に0台なだよな。
日本にあるのもミウラの改造イオタ仕様車だし。

>>11
だせえ
安っぽい和風

金融危機でも参戦するフェラーリはすごいと思う

>>45
レギュレーションなんかいらないよな
何でもありのエクストリームカーレースが見たい

>>34
あるぞ、って言おうと思ったら>47に貼られていた。

>>87
まあ日産も狙って、わざと前輪狭い車でトルクベクタリングすげーだろ！
ってステマろうとしたんだけど、ｶｼﾞｷのせいで台無しですよ

>>67
イオタはオリジナルは焼失済み。
ランボルギーニ純正のレプリカが数台あるのみ。
ミウラがリトラクタブル式のライトで、イオタが固定ライト。

まるで6輪が当たり前だったかのようなスレタイだな。
1チームが6輪の車を2年間使い、数チームが試作した程度なんだが。

タイヤを増やしてムカデみたいにしたらどうなるの？

F1のオワコンっぷりは酷すぎ

革新的デバイスでシーズンを席巻て今の時代じゃあまり歓迎されてない気はするな
ブロウンディフューザーなんかがそうだったろ。これは過去の技術の焼き直しだったけど。
完全に頭ひとつ抜けてるようなのがいると、即座にレギュで縛って差を縮めていくのがこのスポーツの特徴。

>>94
車を作ったのは日産じゃないんだが。

>>98
自分ももうここ数年見てない

>>100
でもスポンサーしてJUKEのエンジン積んでトルクベクタリングでしょ
大体あってね？

ゆ六輪

レギュレーションがな…
資金差が云々言ったところで、結局金あるところが勝つんだからあんま意味ないじゃん


という訳で、レース前にあみだくじでマシンを選ばせる。
燃料満載の原付から、タンクが5リッターしかないフォーミュラまで多彩なマシンを用意します。

ここまでファンカーあり

そもそもゆとりはF1なんて見ないだろ

マーチ卿ってNHKの英国特集で見たな
伯爵家の敷地内にサーキット・空港・競馬場があるし
クルマ好きが高じてロールスロイスの工場まで誘致しててﾜﾛﾀ

>>20
うむ

ウィリアムズとかフェラーリとかもこぞって六輪を実験したのはあまり知られていない
昔は4WSなんかもあったな

フォーミュラカーって、ウイングやらタイヤで降下の空気抵抗がすごいから
天井も走れるってホントなの？

なんか摩擦抵抗が凄そうなんだけど、何のメリットが有るんだ？

>>51
なんなのこれ？
エアロスミスみたいなマークが付いてるけど？

>>11
ヘルメットの日の丸をもっと大きく描いたらなんかヤバい悪の感じになるな

たいれるくらいだろ

>>1
＞しかし1983年、F1はレギュレーションを改正し、4輪車以外を禁止に。

執行部握ってる大手が4輪派だったからルール変えたってこと？

そもそもF1に全く興味ないゆろり世代が増えすぎ

>>111
コーナーが速くなっていいじゃん

>>110
ダウンフォース重視のセッティングにして、充分に加速をした後なら走れる

6輪とかwww付けすぎﾜﾛﾀwwwwwwww
甘えんなゆろり乙wwwwwwwww

ピットでめんどくさそう

チャンピオン鷹で知ったよ

>>51
的を狙えば外さない　鷹の誇りは俺の物

ルーベンカイザー
http://noboland.web.fc2.com/luben1/img007.jpg

>>51
アローエンブレムってなんだろうって調べたらオモチャやないか

>77
>84
>85

ワケが判らんわ・・・

尻に扇風機の付いてるブラバムは最高に格好良かった

>>121
いや、サッカーにタイヤ無いから。。。

>>71
金がかかりすぎるようになるのと
速くなりすぎてドライバーの体が持たない

>>128
ドライバーの負担軽減も含めて評価対象
『ドライバーが耐えられなかったので搭載できなかったが、このコックピットを採用する事で可能に成りました』
って方がワクワクする。

http://yakopu.asablo.jp/blog/img/2008/11/06/7fd73.jpg

>>123
実際あったらまがらなそう

セバスチャン・ベッテルがトップ取り続ける様になってから見なくなったのに
シューマッハがトップ取り続けてる頃は毎回見てた。
この差は一体何だろう？

ここの所レギュレーション絞り過ぎ
少し規制緩めろよ。

>>129
いろんな面があるんで一概には言えないし、一つのことで全てのことをなんて言うわけでもないけど、
一つの事例をあげるなら
90年代後半の予選でヒートアップしてた時期はガソリンが毒ガスのようだった。
エンジンかけた車の後ろに数秒立ってると涙が止まらなくなるほど。
速くするために悪いことでもまあいいやって歯止めが効かなくなる場合もあるのでは。
グランドエフェクトカーも速くするためにクラッシュしたとき宙に舞い上がる危険な車になっちゃったし

かつてCVTのフォーミュラが制作されて、それが半端なく速かったって聞いたけどマジなの？

>>110
フォーミュラではないけど、昔トヨタがル・マンに出してたTS010は320kphの時のダウンフォースが4トン以上だったらしい

若くてすいません

ガチガチにするとつまんないんだけど
とは言えやっぱり人が死んだりするのは見たくないからねえ

ゆーろﾎﾟｼﾞり世代

スペリオンGTかっこいい

>>124
グランプリの鷹ってアニメに出てくる車
今年のアニソン三昧で兄貴が歌ってたよ
http://www.youtube.com/watch?v=ZtY6sQV1vyI

なにそれサイバーフォーミュラー？

ウェバーが宙を舞った時は死んだかと思ったな
あの事故でたいした怪我も無いんだから凄いわ

厳格なレギュレーションはデメリットもあるけど、安全性に関しては譲れないな

変速ギアも１０００段くらいあったんじゃなかったけ？

>>125
カバー付けたら早すぎて危険だから

同じコーナーです。
http://www.youtube.com/watch?v=w-F4F94JnwQ

>>71
http://www.youtube.com/watch?v=mkxjtxkopJ0

>>133
目的の為に人の命を天秤に掛けるのが人間だもんね。

>>125
屋根なしタイヤ剥き出しっていうカテゴリがフォーミュラカーだから

>>143
鼻水出た

>>144
カッコ良過ぎてうんこ漏れた

戦闘機もF-1だった

給油ありの頃が楽しかった

90年代前半ぐらいまでは給油機の規定もなくて、給油も命がけだったな
給油を止める前にノズル外しちゃってオイルが飛び散り
発火して何人かのピットクルーとドライバーが火だるまになった動画が怖すぎる

ここまでSV-11なし

>>64
早い方を挙げるべき
Chaparral 2J, 1970年
ttp://world-viewer.com/chaparral-2j.html

タイレルのプラモは爺ちゃん最後のクリスマスプレゼントだった

タイレルだ

>>92
8の字レース　アメリカはくるっとる
http://www.youtube.com/watch?v=Z0TFvKolL64

F1は2007と2011が一番かっこいい

前四輪が成功したのを見て後四輪にするとか、今のF1にはない
プライドがなせる業かねえ

タイレルとかjpsロータスとか、見るだけで射精しそうになる車が
昔は多かった

グランプリの鷹スレがあると聞いて

F1は軍馬がドライブする頃が最高だったな。
イルカペイント最強すぎるwww

>>129
いつだったかのインディーカーレースでブラックアウトを起こす選手が出たとき
遂に自動車レースにGスーツが必要になったのかって思ったわ

http://www.hero.zaq.jp/hero/gptaka1.jpg
http://www1.ocn.ne.jp/~blmant/tenji-situ/iro-mono/other-iro/todoroki/top11.JPG

轟Special�Vの画像もあるんでしょ

前の四つがハンドルきると曲がるのか

>>131
そうでも無いみたいよ
フェラーリのは後ろ四輪を串刺しにするタイプだったが、
ウィリアムズとマーチのテスト車は後ろ四輪をタンデムにする方式だった
かなり速くなりそうだったがレギュレーションが変わったので、
結局ウィリアムズは6輪用の長いシャシーから2輪を減らしただけの車でレースに出た

タイヤが大漁に付いてるトレーラーとかみると興奮する
タイヤはどんどん多く付けるべき

>>125
だから、いい悪いじゃなくてフォーミュラカーってのは
そういう形なの
スケルトンになんで風防つけないんだって言ったって
しかたないのと同じ
ルールで決められた形だからその枠内でしか
設計できないのよ

昔は面白かったのになぁ
レースが終わったとたん全車がカローラ並の最低地上高になって戻ってきたりしてw

6輪とか4輪とかみみっちいこと行ってないで
でっかいタイヤに乗り込むような車作りゃいいじゃん

あれってああいう車種だってだけじゃなかったん？
F1の標準装備だったの？

タイヤ交換の時間的には4輪より不利そうだな

今思うとタイヤ交換禁止ってとんでもないことやってたんだな

湯ロリとかエロい

>>170
たった一台だけ六輪で走ってただけ
一年か二年で規制されて消えた
>>1はニワカ

栽培フォーミュラの新マシンが６輪だったときはちょっとガッカリしたけどね

最近のゆとりはGT選手権でカウンタックやランチア037ラリーが走ってたのを知らないんだろ？

フォーミュラカー（笑）
やっぱスポーツカーだわ。

六厘舎だろ。知ってるよ

あー、この車は憧れだったわ

http://i.imgur.com/IKSnR.jpg

昔のF1より、ポルシェ935とかセリカLB500がいた頃のル・マンの方が好きだった

>>156

コースの真ん中が中国の交差点みたいになっとるｗｗ

これを延々３時間とか発狂するわ

>>156 初めて見たけど頭おかしいなこれ

>>156
期待したエクストリームと違った
頭おかしい

>>138
サイバーネタはあると思ってたけどまさかスペリオンの名が出てくるとは思わなかったわ

タイレルP34しか知らんわ



こないだルマン見たけど、最近のクルマは垂直尾翼ついてるんだな

>>1
あんま興味なっかったが、そういえば4輪しか見なくなったな。

ターボも無くなっちゃったしな
あの頃が一番クラッシュ多かったのは確かだが

白が入ってる方がカッコイイな

http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/c/h/a/charaminicarbase/tyrellzisya.jpg

ジョニー・ハーバートの事？

>>156
マッハGoGoGoのぶっ壊しレースみたいだな…
最後の一台になるまで

F1が電気自動車になったらまーた流行りそうだけどね

>>156
きが　くるっとる

>>174
消えたのは特殊なタイヤの関係。
前が特注で開発が進まないのに、後ろは他と同じでどんどん進化していったから
前後グリップバランスがとれなくなってきたから。
6輪がレギュレーションで規制されたのはP34使用終了から数年後だよ。

日本の6輪車人気ってなぜか高いよな
やっぱり初めて日本にF1が上陸してきた年に走ってた？からかな

ゆとりはチャリで十分

>>189
この白いとこのスポンサーからほとんど金が貰えなかったんじゃ
なかったけ。

タイレルの前4輪は空気抵抗だったのか。
ゆとりじゃないファラフォーなのにグリップかとおもってた。

むかしＦ１が六輪だった頃、ネコは一輪だった。オリンピックは五輪で、料理は七輪だった。

分かるかな〜？　分かんねえだろうな〜？

シフトチェンジが見たい
http://www.youtube.com/watch?v=7v4VxBBGjRA&feature=related

たいれる

>>20
ブーストオン！

>>195
スーパーカーブームだったしな

タイレルスレか
俺得だな

テッレル６輪か、ゆろりで〜〜すｗ

>>156
きちがいや

>>1
馬鹿「タイレル」じゃねーよ「ティレル」だよ
中島や右京も乗ったあの「ティレル」だよ！

しかしティレルは６輪車といいドルフィンノーズといい時々確変するからスゴイ！！

>>27
まあオーバーステアがひどかったらしいから
シューマッハくらいじゃないと乗りこなせないんじゃないかなｗｗｗ

>>134
CVTは最強だったころのウィリアムズがテストしたけどノーマルより2,3秒速かったらしい
残念ながらハイテク規制の煽りで禁止されお蔵入り

マジで知らん

>>207
平仮名たいれる知らないゆとりは黙ってなよ

いい加減F1を最高峰カテゴリにするのやめろよな
フォーミュラマシンはやわ過ぎてしょうがない

プロトタイプにしろよな

>>207
あの名字は本来タイレルに近い発音だそうだ
だが、そう読める人の方が少数派なので、もうティレルで良いよとなったらしい
古い姓なので仕方が無いかもしれない

セナを「エヤトン・セナ」、ベルガーを「ガーハート・バーガー」って表記で書く記者が昔居て
すごく不愉快だったなあ

F1で六輪があったのは知ってるが見てはいない
その程度

>>216
そらサーキットレースで“たいれる”見てたらそれなりの年だからな
ネット熱心て層は少ない年齢

>>215
何言ってんだよセナとか言う奴はニワカだな
普通A・Ｓ・ダ・シルバだからさ

ちなみに毎日変態新聞は未だにミヒャエル・シューミャッヒャーなんだろ？

>>207
元々は「タイレル」の方が近い。
実際この６輪マシンにも日本語で「たいれる」って書いてあった筈。

タイレル
ベームベー
ファイアット

>>198
後輪が他と変わらない大きさだったから、実際の空気抵抗は
期待していたほどではなかったんだけどね…

>>215

元メカニックの人ですねｗ

タミヤのプラモのカタログでしか知らんがオーラが違った

タイレル６輪なんぞもう誰も知らねーだろバカか

>>198
空気抵抗減らそうと思って作ったけど後輪がデカいからほとんど意味無し。
でもフロントグリップ向上して結果オーライ。
凄くアバウトなこの時代が大好きです。

むかしのオートスポーツによると
計測では
トップスピードは速かったはずだぞ

アクティブサスとかターボとか懐かしいな

ぶっとんだマシンで競え合えばいいのに変な制限つけるんだから
新規参入なんてしらねーよ

>>185
市販車で新条が乗ってるのは格好良かったけどレースカーは……

わはは

6輪ブレーキでブレーキングが強力になったという利点あり

１０輪にしてレース場を蹂躙してほしい

>>231
そいつは六輪な相談だ

タイヤメーカーが相手にしてくれなくて戦闘力が落ちた
確かゴーカートのタイヤだったはず

6輪+ファン+フルカウル
これにテンロクNAエンジンでF1やろーぜ

>>156
クラッシュが見たいんだろうな
スムーズに進んだらつまらないと言われそう

>>234
なんでそこまでやってNAなんだよｗ
ターボで2000馬力でいいじゃん

おp

バンザイウィングとかも忘れられてそうだな

>>236
地上で 2000 馬力はあぶねーよ
1000 馬力くらいになるように排気量か燃料を絞る方が良い

お前らが好みな世代だな

X2010みたいなマシン作れよ

俺ならコースの幅ぐらいある車体にして
絶対ぬかれないようにするわ
ポールポジションとれないと負けるけど

>>3
ブラバムやな バックスタイルが格好良かったわな

>>17
前面投影面積縮小で空気抵抗減少
タイヤの接地面積アップでグリップ力アップして
コーナリングに有利

>>67
オバフェン付いてるのがイオタ

>>158
今のみたいな厳しいレギュレーションじゃなかったからな

タイレルはアイデア豊富やったわな
ハイノーズもタイレルのアイデアやったし

昔田宮から出たラジコンはタイレルかフェラーリぐらいしかなかったはず
ロータスがあったか無かったか忘れた

>>246
リジェ忘れてんぞ

>>247
リジェか完全に忘れてた