JR東日本「浦和駅に駅ビルつくっちゃおっかなー^^」商店街「コラコラコラコラ〜〜！！」

浦和駅に５階建てビル　ＪＲ東が方針説明　商店会から反発の声も
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120620/CK2012062002000139.html

湘南新宿ライン停車に伴う浦和駅の高架化・再開発で、
ＪＲ東日本は十九日、駅ビル開業や商業施設開設などの方針を、
さいたま市浦和区の地元商店会などに説明した。

ＪＲが市に説明した資料などによると、駅ビルは「アトレ」で五階建て、
延べ床面積五千百平方メートル。高架下のスペースはＪＲが飲食や物販、
子育て支援施設などで八千六百平方メートル、
市が四千二百平方メートルを駐輪・駐車場としてそれぞれ使う。いずれも二〇一四年度の開業予定。

駅西口の商業ビル「コルソ」と駅前を結ぶ地下通路を東口まで貫通させる計画も策定中で、
高架化完了後に工事が行われる見込みという。
説明会は非公開で行われ、ＪＲが全体計画などを説明。
商店会からは反発の声も上がった。西口活性化対策協議会会長の羽部隆さん（７１）は
「今回だけでは終わらないだろう」と、今後も説明を求める意向を示した。

浦和駅の高架化・再開発では、十八日の市議会まちづくり委員会でも
「ＪＲ側から説明がない。駅の中だけで商圏が完結し、街の回遊性を考えていない」と反発する議員もいた。
　　（前田朋子）

(｀・д・´)ﾔﾒﾀﾏｴ

大宮駅周辺もショボイが、浦和駅周辺はさらにショボイよな

伊勢丹・コルソ・パルコあって
これ以上駅ビル必要？

赤羽に建てろよ
もしくは王子

やれよ
あの一体の交通の便の悪さは異常

アニメイト入れろよ
イベントの帰りに行くから

なんで民間が商店街に説明しなきゃならんの？

(`o´)！？

>>1
>子育て支援施設
これいいね

仮にも県庁所在地なのに5階建てでいいのかよ・・・

建設費用は市持ちなんだっけ？

JRって一応民間企業だよな？
商店街の老害はどうして民間企業のプロジェクトに文句言ってんだ？


エキナカ程度で客が居なくなるならその程度の商店街なんだろ
むしろエキナカを利用して客増やすことを考えろよ

どうせ汚えジジイがやってる汚え店だろ？
さっさと潰しちまえよ

商店街なんて誰も使わないよ
地元経済潤したいなら潤せるように税制変えればいい

駅ビルなんてスイーツだらけで商店街客と被らんよ

JR東日本「浦和駅に駅ビルつくっちゃおっかなー^^」
長州力「ナニコラタココラ〜〜！！」

そんなのより新秋津にビル立てろ。

鉄道会社が不動産業やりゃ地域の反発があるのは当然

西口→伊勢丹＆コルソ、イトーヨーカドー
東口→PARCO
駅ビル建てる必要ないよ

>>13
建設費用のほとんどが市費だからだった気がするんだがソースが見つからん
税金も優遇してる上に建設費用まで負担するのかってキレてたような

>>21
税金とか建設費用の負担で揉めるのは大いに結構だけど
これで町の回遊性どうこうは筋違いだよな


ったく、こういう自己中心的なことしか言わないから商店街が潰されるんだよ

>>3
大宮のどこがしょぼいの？

大宮といえば駅前で寝てる浮浪者ババア

（お、Ｊか？）

>>18
乗り換え大変過ぎて疲れる
途中の立ち飲み屋につい寄ってしまう

>>24
東口のマックの前によくいた人？
今もいるのかね。

北浦和か与野に駅ビルください

>>22
そもそも現時点で商店街利用してるのなんて地元の人間ぐらいだろうしなぁ
利用者層に劇的変化があると思えない
観光地というわけでもないんだから回遊性も糞もないわ

(`o´)

>>26
その元凶である商店街には、絶対に1円も金を落とさないわ

浦和にゃ駅が多すぎる

>>26
西武線の乗り換えの悪さは異常

都内勤務で22時に埼玉浦和近辺に帰ってきたらマックや牛丼屋しか開いてなくて弁当すら買えないのに
商店街とか言われても住民には不要なだけなんです、せめて23時まで営業してる駅ビルが欲しいです

浦和にそんなもんいるの？
表にはコルソ、裏にはパルコあるし駅ビルみたいなもんやんあれ

湘南新宿ライン浦和停車とかマジかんべんだわ
さいたまん大量流入で遅延拡大は目に見えてる

大人しく埼京線使えよさいたまん

>>36
今でも赤羽乗り換えで使ってるから変わらんよ
>>35
だから浦和でなく商店街もろくにない北浦和、南浦和、与野、蕨あたりに作るべき
駅前に何もなくて不便な住民は大賛成で、駅前の数店舗が反対してるだけというのが実態

西川口の駅ビルとはなんだったのか

なんで商店街の婆向けブティックって潰れないの？

>>34
東口にオリジンあるじゃん。
11時過ぎも客多いぞ。

大宮駅前商店街が絶賛崩壊中だからな
浦和も他人事じゃないだろ

JRの駅ビルはつまらなすぎる

>>27
たぶん一年ぐらいいない
亡くなったのかな…

そういえばあのババア一年くらい見てねえな

(｀・д・´)ﾔﾒﾀﾏｴ

あのババアはナマポミンだったのかねぇ…

新しいビルに商店会ごと入居できねえの？

>>26
あすこのヤキトリ、串持てねえしかぶりつけねえｗ
キングオブ串ｗ

南浦和に作ったら？あの辺回り何もないだろ

>>37
商店街あるじゃん

蒲田は駅ビルも駅前通りも人でいっぱいだけどな

>>37
北浦和駅も工事してるよな
赤羽駅みたいになるとかなんとか

>>46
おまわりが施設を紹介しようとしてたけど拒否していたらしい
ホームレスだからナマポうけられない
元教師で、教養のあるババーだったという噂

エキナカで糞高い買い物しない俺としては
歩けるゾーンが糞狭いのと階段から改札口が見えないのでムカつくんだよな
商店街がぶっ壊れて駅前がスラム化するしエキナカは規制したほうがいいと思うんだが

反対派はテナントに安く入れたり
土地も高く買ってもらえるんだろ

クイーンズ伊勢丹でも作って商店街は高層マンソンに土地売れよ

やや田舎の方になると

駅前の地元商店街が区画整理とか大型店舗開業に反対しまくってるせいで、
買い物客は郊外バイパス沿いの大型店舗へ
→駅前に残るのがしょぼくれた商店街・シャッター街
→さらに客来なくなる
→風俗店と居酒屋くらいしか残らなくなる
この流れがやばい。

>>57
八王子のことか

浦和の近所って部落あるよな

>>58
あそこは純粋に魅力が薄れただけだろ

>>49
南浦和住人から言わせてもらえば、あの特徴無い町の雰囲気がいいんだ

武蔵野線の駅とどこかの私鉄の駅の連絡通路作ろうとしたら、客が減るから作るなって発狂したのも商店街だったよな
一般利用者の迷惑を顧みず我が道を行く姿はプロ市民そのもの
あの連中って、今の日本に必要なのか？

>>61
階段下の山田うどんとか
逆口のぱっとしない丸広とか
ああいうふいんきは南浦和ならではだな

ますます大宮一極集中か

>>63
わかってるじゃないか
あの緩さ溢れる駅回りの感じがいい

西川口のパチンコとロータリーぶっ潰してでかいビル立てろや

>>62
それが上に挙がってる新秋津

浦和は栄えてるようでちまちましたのがあるだけだから

武蔵野線の無法感は好きよ
人には薦めないけどね

浦和は駅前じゃなくてその奥の中山道近くが街なんだよな

何故か地味なさいたま新都心

>>71
なぜかもクソもないもんだ

本スレ
【地域経済】浦和駅に5階建てビル「アトレ」　JR東日本が方針説明　商店会から反発の声も [12-06-20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340457578/

>>5
東十条に欲しいな

>>34
日高屋があるじゃん。
しかも24時間営業の。（ブランド名違ったっけ？）
デニーズもあるし。

浦和とまるなよ
赤羽の次が大宮なのがいいんだろが

商店街ってナカギンザセブン？

てかアトレかよ。主婦層向けのデパートと指して変わらない
それなら伊勢丹、コルソがあるし丸被り。それならいっそのことルミネとかにしろ

JRとしては開発し甲斐のある街だろうな
湘南新宿ライン止めるからには、いろんなこと見込んでたんだろ

とりあえず商店街なんてのは存在価値ないなら潰れてろよ
需要がある店は自然と残る

パルコあるやん

アトレなら作る必要なし。
あんなテンプレどおりの駅ビルほどつまらないものはない

浦和なんて大都会なんだからこれ以上ビルいらんだろ
それよりも南与野に作れよ
空き地いっぱいあるじゃんか

>>9
(`o´)なんや！

>>76
よくわかるわ
大宮から一駅で東京ってのがいいのに

まあああああああだ浦和の東北貨物線にホームできてないの？

浦和に止まるってのは確かに微妙だな
この調子でいくと10年後新都心にも止まるようになりかねんだろ
あそこ拡張余地十分あるしな
迷惑だわ

湘南新宿のことね

新宿から二駅の東中野に駅ビルを作るJRは駅ビルキチ

>>5
あんな辺境の地に需要ないでしょ

>>87
そもそもあの駅、新参の分際でなんで東北線止まるんだ？

浦和ってなに？関西でいうとどこの都市のレベル？高槻？

そんな事より南浦和のトイレを改装しろ
せめぇわくせぇわ酷すぎ

>>91
俺の高崎線も止まるんだよ
迷惑過ぎる

電車交通網も駅もその成り立ちは公共性の高いものだろ。
だから駅ビルも公共性の高いものであり、この超優良立地を民間会社が好きに独占して使っていいものか。

>>93
浦和競馬場で昼間から酒飲んでるオヤジどもの御用達だししょうがない

答えろやトンキッキ！つかえねーな

柏のエキュート柏って本当に白紙撤回になったっぽいな
全く情報が出てこない

さいたま新都心ってTDL並みの詐欺名所だよね

>>95
しょぼい商店街とは別に問題だよね。東京駅のエキナカなんて価格設定おかしいと思うんだが。

>>92
神戸くらいかね。三ノ宮が大宮
神戸と大阪は埼玉南部と東京に構図が似てる。まあ埼玉は名所なんもないけど

>>99
SSA以外に何を期待しとるんだ？

>>101
三ノ宮＝横浜
神戸＝みなとみらい　だろ

大阪・兵庫は東京・神奈川だから。
なに埼玉県民が偉そうに神戸とか言っちゃってんの

湘南新宿とまらない浦和ｗｗ

新都心は第二通天閣が立つ計画もあったが
ご存知の通り東武に持ってかれたのであの通り

実際んとこさいたまも横浜も東京のベッドタウンという側面ではそれほど違いはない。
多少イメージの良し悪しがある程度で、昼夜人口比率はどちらも１００％を大きく割ってる

>>105
第二通天閣？

>>91
官公庁があるからだろ
まあそれにしても乗り降りあんま無いから路線二つもいらんわな
京浜東北だけとまって宇都宮線高崎線はスルーで上野→浦和→大宮っていう今の快速が各駅になればいいのに

>>102
何も期待してないよだって埼玉県民じゃないし
ただ都じゃないのに都心って名乗るのはどうなのかなって思ってさ

>>103
勘違いしないでね兵庫県民ちゃん（笑）
神戸なんかなーんもねえ田舎じゃん。三ノ宮と大宮なんか大してかわんねーよ

浦和って正直千葉だと船橋以下だよね
県庁所在地があったとは思えない

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　　　　　.） ,/ソ,:::::::::::,l'_ .）.:r　　　　　　　　　　ブ　ロ　グ　を　更　新　し　て　い　こ　う　と　お　も　ふ
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>>14
自己中すぎ

>>109
お前小卒か？

新都心って新しい都心
都心とは街の中心の意味合い
だから別におかしくないけど？
日本の都市にはすべて都心があるし
あと都の意味も履き違えてそうだね。その頭だと

>>111
船橋なんてららぽだけだろw

さいたまは北浦和なんとかしれやれよ
公立で全国トップクラスの浦和高校あんのに

浦和より南浦和をリニューアルしろよ
なんだあのエスカレータすら無いボロい駅は

駅ビルなんか全部有料駐輪場にすればいいんだよ

浦和はもうちょっとにぎやかにしたほうがいいよな
商店街は南浦和いけよ

浦和の商店街は結構独特な個人店が多いからいいんだよな

えー浦和なんかに用無いから停めるなよ邪魔くせぇ

>>109
うわあ恥ずかしい
都心と新都心は違う

>>23
他の乗降者数60万台の駅と比べると駅周辺はしょぼい
三宮、秋葉原、天王寺、新橋

西船橋は乗換駅だから除く
京都は中心が京都駅ではなく四条・河原町

斉藤ヲタきもちわり

むしろあのしょぼい駅舎こそ浦和の誇り
ターミナルでもねぇし新幹線繋がってる大宮に任せとけよ

プブ

北浦和って県立美術館や京浜東北線の埼玉大学最寄り駅なのに駅前に文化の香りが微塵もしないのは凄い。

>>127
浦高の最寄り駅でもあるよね

浦和の商店街って西口の力とかある辺り？
あの辺は大丈夫じゃないか？

>>123
だからどこがしょぼいの？具体的に言ってよ

宇都宮線・高崎線でいらない駅
1位　尾久
2位　浦和
3位　さいたま新都心
4位　土呂
5位　北上尾

足を引っ張り合う駅前 進まない開発 うなぎの不漁 中途半端な立ち位置の銀行 人員削減する自動車会社 微妙なうどん屋
埼玉とは何だったのか慢心、環境の違い・・・

>>131
むしろ要らないのは東大宮以北だろ
乗客数少ないんだから

>>131
北上尾は俺がすたみな太郎に行く時必要

壊した駅舎の広さでビル作っても狭くね？
高架下に集約して広場広げたほうがまし

>>130
商業施設の数と繁華街売上
ただ大宮は交通の要所ではある

>>136
じゃあ三ノ宮と秋葉原と天王寺の商業施設の数と売上高教えて

湘南新宿は大宮〜赤羽まで一気にいけるのがよかったのになぁ
浦和は高崎や宇都宮使って赤羽から乗り換えればいいのに

これからのさいたま市

・アトレ浦和建設
・浦和駅高砂地区再開発(商業施設と住宅)
・新都心、コクーン北側に商業施設計画
・武蔵浦和駅新商業施設計画
・武蔵浦和複合施設建設中
・浦和美園カインズホーム建設
・大宮西口再開発南(公園+複合施設)建設中
・大宮西口再開発東(商業施設と住宅)建設中
・大宮東口再開発
　ロフト周辺建て替え計画
　大宮区役所建て替え計画
　REX大宮建て替え中
　高島屋建て替え計画
　大門地区再開発、NHK複合ビル計画
・さいたま市首都高再編
・LRT計画
・上尾道路
・見沼セントラルパーク計画

っていうか、もう現時点で往来完成してるよね？
うなこちゃん前に出る階段も無くなるのか？

ID:9Y7YPCVH (5/5)

┐(´ー｀)┌

>>116
あそこはこのままでいいんです
変なひとがくるようになったら困りますので

埼玉県内の駅前繁華街売上高
大宮駅　1610億
川越駅　1010億
浦和駅　922億
所沢駅　536億
熊谷駅　465億

浦和をそこまで便利にしたいなら京浜東北の南浦和行きをどうにかしろ

浦和に折り返し設備(ポイントを作るだけでいい)でも作って
浦和行きを作ればもっと便利になるだろ

>>104
今年だか来年だかに浦和にも湘南新宿止まります。

相川死んだからもう浦和の商工会とかに配慮しなくてよくなったからな
税金で整備させたからJRは結構費用浮いただろ
大宮の税金まで投入して浦和を整備した相川が悪い
後は実家の米屋から給食利権を取り上げて早くとどめを刺せ

>>144
いや、俺が住んでる北浦和まで来させるべき

>>146
相川死んだのか
選挙に負けて弱ったのかね

>>113
商店街のほうが自己中だろうが

３代にわたって浦和市長になった相川家
情報公開制度さえ無かった浦和市
別名、埼玉の金王朝

>>137
2chデータだから信用はするなよ
天王寺　2567億
三宮　4552億
秋葉原　1567億
大宮　1571億

立川　1873億

新宿は11811億　横浜は4812億
県の中心駅としては1500億は少ないんじゃなかろうか

>>151
でソースないの？

>>89
建設中の大塚は池袋の隣だぜ
二駅隣の巣鴨も駅ビルあるし

>>152
あったんだがどこにあったか忘れたんだ
だから2chから持ってきた
日本総合研究所のサイトに乗ってたと思うから探してくる

他の一般住民の権利侵害だろ

>>152

限られた消費需要をめぐり強まる 業態間、都市間、繁華街間の集客競争　2007年4月24日
会社日本総合研究所
http://www.jri.co.jp/press/2007/jri_070424.pdf

だけど
データ消えとるｗ

>>152
http://www.jri.co.jp/file/report/other/pdf/2914.pdf#search='限られた消費需要をめぐり強まる 業態間、都市間、繁華街間の集客競争'

見れるかな？

データ少し古いけど

>>157
市内の販売額だと京都とさいたま市大差ないじゃん
人口比でみると横浜とか酷いね

>>158
京都は観光客が・・・
さいたま市は浦和市・大宮市・与野市・岩槻市の合併でできたから分散してるんだろう
駅前の都会度だけみたら川口のほうが上な気がする

>>159
観光客が金使わないってこと？

開発すべきは南浦和だろ…
高崎線停まるようにしろよ。

>>26
あそこの焼き鳥屋の鶏皮生焼けでゲロマズだった

じゃけん上尾まで京浜東北線延長しましょうね〜

>>161
あ〜うるさいうるさい
貨物線を客貨兼用にしただけありがたいと思え

>>161
南浦和は武蔵野線とかいうオワコン線で十分だろ

>>160
さいたま市と京都市は人口同じくらいだからね
観光客が金使えばさいたま市より伸びるはずなんだけど・・・

京都市（１４７万）と人口を競ってるのは川崎市（１４３万）と福岡市（１４８万）な
さいたま市は１２３万しかいない

商店街ってどこも自分の目先の利益しか考えない老害しかいない集まりだよな

さいたまスレってなんでこんなに必死な餓鬼が毎回出てくるの？
事実を認めないとか恥ずかしいよ

じゃあ北浦和駅に頼む

武蔵浦和…
いや吉川からすりゃもうどうでもいいわ

武蔵浦和は新幹線ホームを増設できるように作ってあるんだから、
そっちをもっと頑張れ

地元商店街が強い街に駅ナカ駅ビル作ったらどうなるか興味があるなあ

>>53
糞・糞と下品な餓鬼だなあ

そんなに糞が好きなら糞でも喰ってろや

　　　　

53 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 00:06:59.68 ID:tNvowgI50
>>46
おまわりが施設を紹介しようとしてたけど拒否していたらしい
ホームレスだからナマポうけられない
元教師で、教養のあるババーだったという噂


174 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 20:43:44.13 ID:c1iXFQcl0
>>53
糞・糞と下品な餓鬼だなあ

そんなに糞が好きなら糞でも喰ってろや



どゆこと？？？

>>175
浦和駅前に有名なおばちゃんホームレスがいた、と言う話

名前はうなこっていうんだよ。

北浦和は駅前の道が狭すぎる

湘南新宿ラインは新宿止まりにすべき

京浜東北は駅数が多すぎる
高崎線と宇都宮線の本数の割合を5：5から8：2ぐらいに変えろ
高崎線は需要と供給のバランスが完全に崩壊しとる

どうせ宇都宮線なんて大宮出たら久喜位しか埼玉にまともな市がないんだから
高崎線は上尾・桶川・北本・鴻巣・熊谷・行田・深谷・本庄・高崎って
ずっと市が続いてるからね

湘南新宿は新都心やら浦和に止めるくらいなら川口に止めろよ

あとうなこちゃん像はあれいくらかかってるんだろうな？
100万とかかかってそうだが暴動もんだろ

>>34
コンビニあるじゃん

湘南新宿ラインができたお陰で浦高の行事がひとつ無くなった。
だるかったしどうでもいいけども。

>>184
何が無くなったの？
湘南戦じゃないよね

20年ぶりぐらいみ南浦和駅行ったらほとんど変わってなくて驚いた

>>180
なんかこういう記事を見ると、宇都宮線より高崎線のほうが乗客がイライラしているのが気のせいでないと思えてくる。心中お察しします

北浦和は人増えすぎ
家の周り4棟くらい一斉にマンション立てやがって
ふざくんな

>>185
いや湘南戦で合ってるよ
大義名分上は連勝続きで勝負にならないからってなってるけど
実際は貸切車両を運行する時間がなくなったから

>>8
本来駅は実質公共施設みたいな物だから商業施設などを作らないって事で固定資産税などが安くなっている。
最近それを反故にしようとする動きが活発になっている。

>>187
大宮駅の乗り降り見てても高崎線の方が明らかに混んでるからな
そりゃイライラするよ

(`o´)>>1

>>189
貸切車両？それは初耳だな
俺がいた頃は湘南が校舎改修中で全部浦高でやってたからな
まぁその頃から勝負にはなってなかったよね
向こうは半分女だしｗ

>>111
＞県庁所在地があったとは思えない
「あった」じゃなくて「ある」だからｗ

>>117
あるだろ
少なくともホームに２つ、ラッチ外に２つ

高崎線で通ぶるには北本駅を語っておけば間違いない

でも湘南戦無くなっちゃったのはちょっと寂しい気もするな
まぁ実際あの場で女口説いてた奴はいなかったしなかなかに微妙なイベントだったが

>>196
北本駅を埋め尽くす解脱会の提灯・横断幕をdisるのは止めて貰おうか

>>193
湘南高校が改修中ってことは俺より年上か…。
移動はJR１本貸切の特別列車で早朝に移動してたんだが、
湘南新宿ラインが運行する上で、路線といい完全に被るようになった。
で、無理ですと。特異なイベントだし、存続させたい考えもあったらしいけどね。

湘南には女がいるとは言っても、向こうには男もいる訳で。
嫉妬と馬力の違いからフルボッコにするだけだったな…。

>>199
へ〜、そうなんだ
当時向こうは特別列車で来てたのかもね
そこまで気にしたこと無カッタワ・・・
変なイベントは残した方がいいと思うので残念だね

浦和なら武蔵浦和と南浦和だろう

いや、南浦和民だが駅ビルなんかより
学習塾と駐輪場とパチ屋をそれぞれ半分くらいにしてくれた方が助かる

北浦和駅付近の美容室と整骨院の多さは異常

>>202
浦和ってあれでもパチンコの数少ないと思うけどな

浦和駅は北浦和のように京浜東北線だけ停車する駅にして、
南浦和駅に宇都宮・高崎線や湘南新宿ラインとか停めた方が良かったんじゃね？
武蔵野線と接続しているんだから。
それか武蔵野線が浦和駅を通るように作れば良かったのに。
どうでもいいけど武蔵野線の東浦和〜南浦和の間に新駅って結局作らないの？
完成したら一番近い駅になるから、今か今かと期待して待っているんですが。

>>20のとおり既にたくさんあるからいらんだろ。需要なさそうやし

確かに南浦和は塾大杉
こここそ駅ビルいいんじゃないの
栄えてる商店街もないし

>>205
浦和明花と名付けられるかもしれないアレか
もしできれば東西南北、白（無印浦和）、発（始発の浦和美園）、中に加えて
花牌までできて美しいな

南浦和は東進とか栄光ゼミとかワールドメイトのアレとか塾が多いよな

南浦和の汚さが実に気になる
なんとかしろや

>>205
>>それか武蔵野線が浦和駅を通るように作れば良かったのに。

武蔵野線は、そもそもが貨物路線で、後から客を運ぶようになったんじゃなかった？
だから、敢えて中心部を通らないようにしたと。
都市名オンリーだけの駅名がほとんどなく、多くの駅名に、東西南北新とかの接頭語がついてるのもそういうわけでしょ。

>>193

このレスに今気が付いた。

>俺がいた頃は湘南が校舎改修中で全部浦高でやってたからな
って、ことは、たぶん同期だ。
赤の学年で、100周年にぶち当たって、3年当たりに屋根つきプールが完成したのなら、まさにそう。

>>208
まだ足りない、一九も作って国士無双を発動すべき

>>208
美園さんが既にあるんやで…
>>211
あえてと言うか、浦和駅周辺民が強く拒否したんだよ
まあどこも反対運動するもんだけど

あ、指摘の仕方違った
発は普通、美園さんじゃなくて武蔵さんを使うでしょ

>>181
新都市には止まらんよ
あと川口なら赤羽近いんだから乗り換えればいいじゃん

>>212
同期だねｗ
もしかしたらクラスメイトかも知れないし全然知らない人かもしれない
廊下ですれ違ったこともあるかもね
今はまだ雌伏の身なのだが、いずれどこかで会えるといいね

ID:g6JAtw310

お前いいやつすぎるだろ

浦和ってつく駅が多すぎだろｗ

何で商店街が怒るの？

反対するだけで商店街は自分達でなにもしない

どうせ本当に作ることになっても１５年はかかるよ

とりあえずグリーン車を無くしてくれよ・・・。
あれがあるのと無いのとでは随分違うぞ。

グリーン車は朝寝たい時に使えるから却下
大宮以北にはありがたい

>>43
あの婆さんはソニックシティの方とかにいる事もある
ちなみにあの婆さんはホームレスじゃないからな

俺は南浦和にいた全身真っ黒な服来たガリガリばばあをよく覚えてる

高校のときよく見てて、卒業後数年経ってたまたま南浦和いたとき久々に見たからビックリした

>>217

ええ。いずれどこかで。
その時には、お互い雄飛していましょう。

ﾉｼ

駅ナカビジネス栄えて駅前商店街滅ぶ
さすがJR東日本さまやで

>>224
たまに乗ろうと思うんだけどラッシュ時は上下ともいつも満席なんだよね。
運よく座れてもイビキうっさい人とかいるから寝れない。

駅は少し見直されたとはいえ固定資産税優遇されてるからな。
そら文句も出るわ。

>>13
老害にとっては「ついこないだまで」国鉄だったからな…
80年代後半の事を少し前までと書き込んで若いのからそんな昔の話をされてもという風な反応をされて
嗚呼俺はおじさんなんだなと思い知らされる事もしばしばある

他の町は駅ビルデパート撤退しないでくださいって陳情してるところ多数なのに
駅ビル反対とか時代錯誤もいいところだろ

実は地方都市の空洞化は商店街の基地外のせいなんだよ

商店街が街の中心地に大型スーパーの建設に猛反発
結果、郊外にスーパーが出来みんなそっちへ行ってしまう

>>233
商店街の反対のせいで、大型施設、地下道、改札口の改良が中止になることがあるよな

あいつら目先のことしか見えてない

別に記事呼んでも反対なんて言ってないじゃん

ここのやつらって馬鹿ばかりだな

>>233-234
うちの市なんて、イオンがショッピングセンターの出店計画を出したんだが
地元商店街が大反対
→反対のやり方のあまりのひどさにイオン側がキレて
　「もう二度とおまえんところの市には出店しない」と宣言
→地元商店街、大勝利
→近隣の市にイオン出店
→市内の客、全部そっちに流れる
→地元商店街潰れまくる
→市「イオン様是非当市にも出店を」イオン『・・・・(完全無視)』

という状態にマジなってる。ホンマ老害はどうにもならんわ。

さいたまは商業施設やお店が揃ってていいね

そもそも商店街側に魅力があれば客は流れないんだから
こういうの反対するって事は劣っているという事を自覚してるんだろうな
土地の無駄だし必要のない店はさっさと潰れた方がいいと思うよ

武蔵野線は本数増やしてくれとはもう言わないから
せめて終電延ばしてくれよ

>>238
値引き交渉、煙モクモクの焼き鳥屋、威勢のいい魚屋とか商店街しかできないこといっぱいあるのにね。

砂町とか戸越銀座はそれで成功してる

ただでさえ平日人がいないパルコの周辺に商業施設つくったらどうなるか簡単に予想できる
浦和は買い物に来るところじゃなくて仕事しに来るところ

赤羽ならまだしもなぜ浦和

>>242
既にecute赤羽があるじゃん