アクセル/ブレーキ踏み間違いを防ぐ画期的な補助具を焼き鳥屋が発明

ブレーキペダル用補助具を考案

山田さんの車に取り付けられたブレーキペダル用補助具
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/imags2012/0620p.jpg

青森市金沢2丁目の焼き鳥店経営・山田金藏さん(75)が考案した「ブレーキペダル用補助具」が4月、意匠登録された。
車のブレーキペダルにステンレス製の棒（ガイドバー）を取り付けることで、運転時にブレーキとアクセルの踏み間違いを防げるという。
山田さんは「今後、各自動車メーカーに声を掛け、商品化してもらえるようにしたい」と意気込んでいる。

ブレーキペダル用補助具は、ペダルを上下からステンレス鋼材で挟み、ナット、ボルトなどで固定した上で、中央部にガイドバーを取り付けたもの。
運転者が車を停止させる際、ガイドバーに触れ、ブレーキと認識した上でペダルを踏み込むことができる。

山田さん自身も、車を運転した際、ブレーキとアクセルを踏み間違えそうになり“ヒヤリ”とした経験を持つ。
以前、自動焼き鳥機を考案し、三重県の建材・厨房（ちゅうぼう）機器メーカーで商品化されたことがあるなど、もともと、発明を趣味にしていた山田さん。
自らの経験を基に、3年前にブレーキペダル用補助具を考案した。
その後、アクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐ器具がほとんど商品化されていないことが分かり、昨年9月に特許庁に意匠登録を申請した。

ブレーキペダル用補助具は昨年の県発明くふう展でも一般の部で日本弁理士会会長奨励賞を受賞した。

山田さんは、実際に自分の車にブレーキペダル用補助具を取り付けており、「以前は車をバックさせる際、踏み間違えるのではないかと、怖かった。
補助具を取り付けて以来、落ち着いて運転できるようになった」と話していた。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120620215034.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f

依頼＠158

画像分かりづらっ

これは割とよさそうだ
でも踏み間違いをしちゃうような人はそもそもこういうの取り付けないんだろうな

事故った時ステンの棒が脚に突き刺さるんじゃないの？

MTにする

左右の足で踏み分け最強伝説　MT除く

>>3
大体そういうのやらかすのって「自分は大丈夫」だとか考えてる奴だもんな

イマイチわかりづらい

パニック状態になってたらいくらガイドバーがあっても意味ないんじゃないのかと思うんだけど
どうなんだろ

昔教習所で乗ったＡＴはブレーキクソデカかったが
今ってこんな小さいのか

むしろこの場合ブレーキじゃなくてアクセルに取り付けて踏みにくくすべきかと

いいね

真ん中の黒ナプキンのかせ　邪魔だ

>>6
前にタクシーの運ちゃんがアクセルとブレーキ間違えて事故ったけど
左右踏み分けの左足ブレーキ厨だったとか

これは意味が無いな。
そもそもそういう問題じゃないし。

>>8
要するにブレーキペダルの左側にポールを立てただけ。
ここに足を当てればブレーキペダルだと確認ができるという発想だが、
踏み間違い事故の多くはパニック発作が原因だから、これは効果ないと思う。
ナルセペダルのほうが出来がいい。

＞以前は車をバックさせる際、踏み間違えるのではないかと、怖かった。

ATでバックさせる時なんで踏み間違えるの？
まずブレーキ踏んでないとバックギア入らなくね？
そこからブレーキ操作でバックするだろ？
踏みかえる必要がないのになんで踏み間違えるんだよ

これはブレーキペダルにつけて正解

この車で慣れた人は
ガイドバーがある→ブレーキ
ガイドバーがない→アクセル
という判断をするから、ガイドバーのない車に乗ったときに
アクセルだと思ってブレーキを踏むことはあってもその逆はない

ガイドバーをアクセルにつけると、ブレーキだと思ってアクセルを踏んじゃうからヤバイ

ナルセのコピペは好い加減ウザい

赤外線センサーでも付けて
その位置に足向けたらメーターにランプ表示ってどうよ

バイクみたいにハンドルにアクセルつければいいじゃん

前方何メーターかに障害物あるときに急加速制動入れれば解決

これは塩派大勝利
タレは酒飲むとき邪魔

シャンプーとリンスの発想だな

こういう改造って車検？みたいななんか基準とかめんどくさそう
走り屋とか弁理士にとっては常識なのかも試練が

>>17
バックで段差超えるときにはアクセル踏むだろ

MT→そのまま
AT→スクーターと同じハンドル＋操作に変更

これでよくね？
・アクセルとブレーキが違う操作方法で踏み間違いが起きない
・スクーターの技術を流用すれば開発コストもほとんどなし
・自転車と似たような操作方法なので、覚えるのも楽

ブレーキよりアクセルをどうにかする方向じゃないと駄目では？

バックさせる程度でこんなのに頼らなきゃいけないって
運転しないほうがいいんじゃないの

良い発明だけど老人の運転検査もちゃんと実施してくれよ

バイクの免許しか持ってないから知らんが
AT車って左足で左のペダル右足で右のペダルに
常時、足を当ててスタンバってるんじゃ無いの？

パニック状態なんだから無意味だろ

防ぐにはセンサーとスロットルコンピュータ、ブレーキ制御が確実

>>28
俺もそう思う、例えばペダルの表面積を点ぐらいちっちゃくしちゃって
無意識に踏むと必ずスカるようにするとか

アクセル急激踏み込みで抜けるとかさ
そっちの方がよくね？

初心者も初心者の時前に行くはずがバックするのに驚いて踏み込んで軽トラで塀ぶっ壊したorz

>>33
刺さるだろｗｗ

だからハンドルにブレーキ仕込めと何度も

人間って慣れると感覚で進行しちゃうから
そのうち棒に足当てる事もしなくなる。

この手の事故って、運転手が気を抜いた時に起こる事が大半だから
気を抜いてる時に、棒に足当ててブレーキペダルだな、なんて確認しないし
そこまで気が行ってれば、棒が無くても踏み間違えなんてしない。

どこにでもいる爺さんの自己満発明だな。

そりゃ操作方法を大幅に変更すりゃ操作ミスは減るだろうが、それができたら苦労せんわ
現状の欠陥操作方法が普及してしまったのが問題なわけで

パニクると正常に判断出来なくなるのが問題なんだろ？
この問題はいくら工夫重ねても解決することは出来ない

>>32
時速１０ｋｍ未満からのアクセルべた踏みはエンストするようにすればいいだけなのに
なぜかやらない自動車メーカー、ヨハネスみたいな治安の悪いとこならともかく
日本で超急発進が必要になるシチュエーションが思い浮かばない

AT４輪だけ、バイク型ハンドルで良いって言ってるだろ
誰か反論してみろよ　おら

否定するのに必死でまともに理解できてない奴ばっかだな
発明の意図がちゃんと分かってんの>>18だけじゃん

>>34

文章だけでお前が車に乗ったら危険なことわかるわ

AT限定は左足で踏むようにすればいいだけなんじゃないんですかねぇ

マニュアルの時の癖でつい左足使ってしまう
けど左右分けたほうがいいような気がする

>>43
この煽ってくるカスはなんなんだい？
鬱陶しいｗ

踏み間違いってのが未だにどういう状況なのか理解できない
アクセル踏んでるのにそれをブレーキだと勘違いして更にアクセル踏む状況なんてありえないはずだが

ズボンのすそが引っ掛かってファイナルデスティネーション

>>41
ハンドルにする必要がない。

逆に、これつけてるせいで怪我しそうじゃん・・・
もう少しどうにかならんのかね

確認してたら間に合いません

>>47
パニックになると頭が回らなくなるし、自分がブレーキ踏んでるものだと思い込むんだよ。
で、ブレーキをこんなに踏んでるのに進んじゃうってなっちゃう。

>>49
右手を捻る→アクセル
レバーを握る→ブレーキ

動作が違うから間違いも起きないだろ

ネタかと思ったら思ったよりいいアイデアだった

力強い出だしを演出するために、
アクセルの踏み始めに、燃料をドッと出す設定にしてるメーカーにも問題あると思うよ。
だから踏み間違えで急加速する。

俺の車はそういう味付けの無いアクセルで、ゆるりと発進するから、
たまに違う車に乗ったとき、
ちょっとしかアクセル踏んでないのに、出だしでガクンと加速して驚くよ。

メーカーも、そういう売れるための嘘を製品に盛り込むのは、もうやめて欲しい。
戦後の胡散臭い時代じゃないんだから。

>>53
バイクのハンドルで2回転もしたらケーブル全部ちぎれるがな

>>27を反論してみろよ　おらｗｗｗｗ

>>53
動作が違えばいいのならアクセルだけ踏む動作にしなければいいだけ。

てかブレーキ踏まないと停止しないようにすればいいんじゃないのか？

アクセルをバイクみたいにハンドルに付ければいいんじゃないの？
足だけブレーキにすればいいんじゃないの？

そういや　足が使えない障害者向けで
ハンドル周りにアクセルのボタンのようなものが付けられるような
キットがあった気がするんだが
そういうのでいいんじゃないのかな

>>47
ありえる　坂道教習で初めてAT乗って
どっちがアクセルかブレーキかわからなくてパニックになった
クラッチがないから微調整もできないし　MTなら強く踏んでも急加速しないだろ

常にAT乗っている人はしらん

片方踏むとアクセル　両方踏むとブレーキ
解決

こんなのがなきゃ間違える奴からは免許を召し上げるべき。

>>55
ついでに何故か少し踏むだけでもよく回る
同排気量の欧州車なら2000回転いかないくらいの踏み方で国産は2000を軽く越えてた

>>47
体を捻りながらペダル操作するからミスが起こるのかと
うまい人はミラーのみでバック、下手な人ほど助手席に手をかけたりしてバックしてる

戦闘機や航空機詳しい人いたら聞きたいんだが、アレって加速・減速や左右への移動はどうしてんの？

それを参考にして自動車に転用は出来ねーの？

シンプルだけどなるほどと唸るアイデアだね

足首を捻ってアクセルで踏んでブレーキっていう特殊ペダルが売ってたはず
おそらくこれが一番合理的で踏み間違いがなくなるよ

障害者用のを標準にすればいいんじゃね

イマイチくさい

>>57
マジレスするぞ？背もたれがあるとないとじゃどっちがいいか変わる

>>63
パニック時に両足動作は難しいからやるなら逆にすべきだろ

こんなの足に刺さるだろ。だから焼き鳥屋なんだよ

踏み間違いしてる時って多分目いっぱいまで踏みまくってるだろうから、
アクセルを一番下まで踏み込んだ所で燃料噴射カットがONになる
スイッチでもつけとけばいいんじゃない？
普段からアクセル目いっぱい踏み込んで運転してる人には迷惑かも知れんけど

つまり無いよりだいぶマシってことか

>>69
２つとも踏むという同じ動作から捻ると踏むという別の動作にするのは賢いやり方だよな

もう焼き鳥屋が車作っちゃえよ

こういう問題じゃないんだよ

発想は良いよねこれ。

踏み間違えるような池沼はどんな対策しても踏み間違えるだろ

これは危険だろう。尖ってはいけない。

>>74
踏み違え関係なく、衝突事故の時にでも脚に刺さりそうではある

一度踏み間違いをしたことがある俺
おおごとにならずにすんだからよかったがこういうのほしいな

>>74
タレが旨い事言えと！

くだらねー事やってないで鳥焼いてろよ

もう面倒だからアイサイトみたいなの義務化したらいい

>>87
ずっと疑問なんだが、アイサイトってアクセル踏んでいても止まるのか？

>>88
でないと意味ねーな。。いや知らんけど。。。

1959年ボルボが3点式シートベルトを発明し特許を取得した。
しかし、安全に必要な技術ということで無償で全メーカーに公開した。
このおかげで、3点式シートベルトは全世界の自動車に付いている装置となった。

もちろんみんなの安全のために無償だよね？
まさかこれで儲けようなんて浅ましいことを考えてないよね？

焼き鳥はVTECだけの一発屋

とりあえずATのバックの時はアクセル無効にすればいいんじゃね？
クリープだけで事足りると思うんだけど。（それとは別に有効化するスイッチも用意する）
前進は考えんといかんが・・・

踏み込むと針が出てくるようにしたらいいじゃん

材料費300円くらいだろこれ　しかも全部ホムセンで揃うわ

踏む前にガイドバー確認する位置に足を持っていく習性がないとこれ意味ないよね
そんなに足がっつり横に動かしてないと思う
何かしら感触などからブレーキとアクセルの違いが簡単にわかるというのはいい案
例えばブレーキペダルを足ツボのマットみたいに凸凹にするとか
踏めばこれはブレーキ踏んでるとわかるレベルで力いっぱい踏んでも痛くない程度の凸凹

ただ、踏み間違いで事故になるときってパニックになって思いっきり踏んで離してないからなるわけだろ
軽く踏み間違えるくらいならエンジンが少し唸る程度で済むんだよ
離さずそのまま踏み込む人が事故を起こす、それってブレーキとアクセルの認識じゃなくて
車が急発進した事によるパニックだと思うんだけど、どうだろ

パニックで踏むって事は勢いよくドン！だろ
だから走行中に勢いよく踏み込まれたらアクセルもブレーキにすればいいんだよ

踏み間違えたら高圧電流が流れるようにしたらいい
おしおきだべ〜

人間　慣れってのがあって
こんなのつけても最初だけ意識して
しばらくするとバーとか関係なくなって
結局踏み間違える人はブレーキ踏んでる気でアクセル踏むよ

メチャクチャ疲れてる時に一度だけやらかしたわ踏み間違い
ほとんど人のいないSAの一時停止線でやったから特に事故は起きなかったけど

意図せず脳から出る指令が逆になるというか
加速した時はマジビビったよ
周囲に空間があってドライバーが若けりゃ反射的にブレーキ踏めるけど
あれは事故起こしても全然おかしくない

>>92
クリープだけだと場所によっては数センチ程度の段差でも乗り越えられないよ。

この原理で効果あるならアクセルペダルの左側が奥に行くように軽く捻ってみてもよさそうだな

クソ過ぎ
ワンペダルの方が百倍優れてる

空間認識力が欠如してる奴が運転するから踏み間違いなんてのが起きるんだよ
適性試験に空間認識力テストを追加すれば解決
フェミニと経団連が阻止するだろうけどね

バイクみたいにアクセルは手で操作、ブレーキとシフトは足で操作ってやれば解決
はい論破w

これアクセルペダルにつけたほうがいいじゃん

急激にアクセル踏んだらブレーキかかるようにしとけよ

車もバイクみたいなバーハンドルにして
アクセルは右手ブレーキは足にすれば
踏み間違う事もなかろう

かかとをつける（アクセルは足を捻って踏む）
シートを合わせるとか基本はちゃんとやらんとな

>>1
右と左を間違えるような奴は
何やっても間違える

はい論破

>>85
悪くないね　タレの話ではなく

>>106
追突される

そもそも認識する以前に反射的に踏み込むから事故ってンじゃねーの？

アクセル　┛
ブレーキ　┗

タレ一択

アクセルもブレーキも同じ踏む操作なのが原因なんだと何十年も前から言われてるのに

0kmからのフルスロットルを抑止すりゃいいんだよ。
コンピュータのファームだけでできるだろ。
泣くのはゼロヨン厨だけだ。

踏み間違い防止ペダルなんて昔からいろいろあるだろ

多分意味ないだろ
踏み間違えするジジババは間違いなく過信から来るもんだから何つけてもやる
それこそペダルの機構変えるくらいしないと無理だろ

>>92
ハンドルにマウスのホイールみたいなのを付けて、
バックの時だけアクセルペダル操作をオーバーライドしてホイール操作にするってのはどうだろ。
ホイールをコロコロ転がした分しかタイヤは回転しない仕組みで、暴走事故も踏み間違い事故も防げそう。
フライバイワイヤ式の自動車なら割と簡単に実現できると思う。

バックにギア入れた時だけバック専用のアクセルが出てくるとかどうよ

ハンドルにボタン式のアクセルでどうよ
親指プッシュで加速って運転しやすそう

コンビニなんかに突っ込んでるのは前からなのも多いぞ
バックだけの話じゃない

>>103
まぁもし出来てもそれで解決はしないだろう

ペダルを踏んだらアクセル
離したらブレーキ
でええやん

>>1
左足ブレーキで解決

>>84
でも一度ヒヤリとすることがあるとぜんぜん違うから免許センターにシュミレーター置けばいいんじゃない？
取得から更新の度に乗せられて踏み間違え、ハンドルのロック、横滑りとか一通り体験できるやつ
映像とかシチュエーションは3年に1回更新すれば新鮮味あるだろ

これで防げる人は基本的にそうそう踏み間違えたりしない人だと思う

いつになったら車のブレーキは手動になるのか・・・

>>124
それに近い感じにしないと踏み間違いなくならんだろうな
アクセルもブレーキも踏み込むって同じ動作なのが不味いんだろう

アクセルを全開まで踏めないようにする道具のほうが捗るんじゃね？

要はアクセル踏んでも音が聞こえないのがいけないのだ。
事故したくなければサイド竹槍爆音仕様しかない。

>>124 >>128
エンジンブレーキどうするの？

真ん中のペロンて伸びてるのはなんだ？なんだか分からんこの画像

>>130
ブレーキとアクセルの踏み始めに音がなるというのは考えたことがあるな
ただまあ結局パニくって踏み抜く奴には意味ねーよなあ

>>114
タレは子供用　タレから塩へ

確かに足に伝わる感触をもっと明確に変えるべきなんだよな。
そうすればドライバーに今自分が踏んでいる（足を載せている）のが
ブレーキなのかアクセルなのか認識しやすくなる。
身障者向けのレバー式アクセル・ブレーキにすれば安全だけどね。

>>17
普段バックミラー見ながらバックしてるやつがドア開いて直接見てバックすると
100％に近い確率で踏み間違えるよ。体を反転させると感覚的にブレーキの位置
なのに実際はアクセルになる。これでやらかしたやつ何人か知ってるｗｗｗ

認識不足で踏み間違えるんじゃいってのを全く分かってない

>>137
んじゃどうして踏み間違えるの？
おしえてちょ。

認識違いじゃなく、慌てた時にたまたま踏んだのがブレーキじゃなくてアクセルだったってだけだろう。
感覚を変えても無駄ではないか。

>>1
普通ブレーキの右半分ぐらいしか踏まなくね？

車にもキルスイッチを付ければ良いだけ

左足ブレーキにしろよ
絶対間違えないから

>>138
パニクってペダル位置がわかってない、自分の足がブレーキに置かれてるのかアクセルに置かれてるのか
お構いなしに全力で踏み込む
とにかく右とか左とか関係なく思い立った瞬間にべた踏みしてる

> ブレーキとアクセルを踏み間違えそうになり“ヒヤリ”とした経験を持つ。
一度もないんだが

このバーが危ないのは、右足がもしもつったりした場合に、左足でブレーキを踏めなくなることだろう。

>>138
アクセルもブレーキも同じ踏む動作だから
踏んだペダルがアクセルだった
これだけだろ

MTみたいにアクセルを２スイッチにしたらいいんじゃね？
クラッチじゃなくても左足でスイッチ踏まないとアクセル利かない的な感じで。
間違えるのはAT乗りばっかりだ。欠陥なんだよ。

車になんかセンサーつけて1m以内になんかある場合は自動的にロー
になるようにすればいいんでは

>>147
身障者用みたいに、レバーを押すとアクセル引くとブレーキならいいんだろうな。

踏み間違えるときは一気だろ
味見してる時間ねえよ

>>136
普段もクソもねーだろ
バックミラーも見るしサイドミラーも見るし
場所によってはドア開けてみるし
こんなの教習所でもやるだろうが
どんだけへたくそなんだよ

思い込みで踏む→パニくってもっと踏む
そこに確認する余地が入らないしまず「思い込みで踏む」を何とかしなきゃならん
棒つけるくらいならフロントガラスに「踏み間違え注意！」って紙はっといたほうがいい気もする

>>147
多分それだと横着する人は常に第三のペダルを踏みっぱなしたまま運転するだけだと思う

どっちかっていうとアクセルの方を踏み込ませない仕組みを…

>>153
下手すると殺す装置まで出たりなｗ

>>147
あ、それはいいね

>>27
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2008/10/suzuki-sxforce-04.jpg

コンビニに突っ込む奴はなんなんだろうな。
踏み間違えるにしても、ブレーキをそんなに強く踏む必要あるのか。

>>154
それがナルセペダルの理論

両方踏む動作だから間違う、片方を引く動作に変換するやつがあったな

バイクのハンドルと操作にしたら
めいっぱいハンドル切って段差越えたいときどうすりゃいいんだよ

>>158
ゆっくりブレーキ（実はアクセルなのでゆっくり加速）
↓
加速し始めたのであわててブレーキ（実はアクセルなので急加速）
↓
どかーん

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334807565/

バイク式はあかんのか？

>>161
超がつくほどのクイックステアにする
そのほうが危ないかｗ

>>158
パニクってるから加減の問題じゃないんだって
たまたま足の前にあった方のペダルを全力で踏む、それがアクセルだったというだけ

ちょっといいじゃん、コストも安いし

オートバイはアクセルとブレーキが全く違うから、混同することはない

事故おこすときはアクセルをブレーキと間違えてパニックで踏むんだからこんなのは意味がない

年取ると左と右がわからなくなるんだよ
ソースはうちの母親と俺
とっさの判断の時に間違えたりする

大体こういうのはトンデモ発明なんだろ

>>168
お前の人生だろ、意味が無いのは

手と足で操作を分けてアクセルは手で、ブレーキは足でにしたらどうだろ

>>157
トライクが正解って事か
パワステついてるし問題ないしな
http://www.youtube.com/watch?v=qU6SQWvQTKk

ほんとこれ、もしもの時に左足でブレーキを踏めなくなるから、危ないと思うよ？

ドヤ顔で発明したんだだろうけど
事故の原因を全く理解してないおっさんなんだろうな

右足で確認してどっちだっけ〜？とか考える瞬間がないまま事故は起きる

ATは手アクセルにして足ブレーキにしたらいいだろうに
バイクみたいなひねる奴右手のとこにつけとけよって書こうとしたらちょうど>>172が書いてた

>>158
たぶんあれは踏み間違いではなく
タイヤ止めに乗りあがった衝撃でさらにアクセル踏んでつっこんでる

あとで事情を聞かれた時に踏み間違えたと言い訳

手にアクセルってのも使いづらいだろう。
逆に、パドルブレーキなら、そこそこ簡単に作れるんじゃないだろうか？

>>162
スゲー分り易いなおい

車って常にアクセルに足がかかっててとっさの時はでブレーキに足移動させて踏むんだよな
反応とか悪い奴は移動させずにアクセル踏むのが目に見えてる欠陥品

MTはとっさにクラッチ切るって判断が出来るけど、ATはブレーキしかないからなそりゃ思いっきり踏み込むわ

>>178
握ってブレーキってのはイザって時に反応が遅れると思うよ

コンビニ特攻は高速の加速車線と比にならないくらい踏み込んでるだろ
ABSくらいの技術があれば急な踏み込みを検知する装置くらい簡単にできそうに思えるんだけど

そういうやつは乗るな馬鹿
オゥ、免許取り上げろ

ハンドルの親指の位置にブレーキボタンでも付けろ

踏み間違いと言ってる大半は後からの言い訳
本当に全部が踏み間違いなら交差点や踏み切りの停止時にも
同じ割合で起こっておかま掘ってるはずだが
なぜか踏み間違いというのは駐車場でしか起こらない（100％だというわけじゃないが）

>>182
確かに常用するには使いづらいかもしれないけど、緊急用としてはどうかなあ。
パニクってアクセル踏み込んでる時に、仕方なく使うものとしては結構よくねえか？

>>67
飛行機には速度落とすブレーキなんてない(着陸時の車輪ブレーキのみ)
加減速は左手あたりのスロットルを前後、旋回は手と足を使う

踏んでブレーキ握ってアクセル引っ張って上昇

>>184
上手い下手とかそういう問題ではなくてヒューマンエラーを起こしやすい構造を放置している世界の自動車メーカー全般が問題なのではないかと思う

お前らわかってないな。
ブレーキを左足で踏むようにすればいいだけだろ。
左足ブレーキなら、絶対に踏み間違いはない。
左足でアクセルを踏むやつはいないから。

レーサーはもちろん、上級ドライバーは例外なく左足ブレーキだぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう29
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338421723/

ＭＴだけにすりゃいいんだよ
そうすればアクセルとブレーキ間違えても左足はクラッチ踏むから加速はしねーし
ついでに
下手糞は減るし
スマホ操作しながら運転してるアホ女はいなくなるし
いいことだらけじゃんｗ

付いてない車に乗ったときにやばい

>>187
補助ブレーキみたいな感じならいいかもしれないな
でも普段パコパコにぎってブレーキランプ点滅させるアホが激増しそう

>>186
お前車運転したことないだろ

>>10
これはMTでしょ？

両方ブレーキにすりゃいいじゃん

女はパニクるとハンドルから手を離してバンザイするとか聞いたことあるから
手操作のアクセルって結構良いと思うんだけど

>>188
ﾚｼﾌﾟﾛ機はそうかもしれんけど
旅客機なんかならギャク噴射
戦闘機なんかはエアブレーキついてるのもあるよね

>>35
ワロタｗｗｗ

プレステのコントローラにしてくれ
何故手と足による二元操作なのか理解に苦しむ

>>186
乗車中の一旦停止はその位置に来るまでにブレーキとアクセルの位置把握してるから
比較的大丈夫なんだろう。
アクセルとブレーキの位置間隔がずれて居やすいドアを開けて座席に座って運転する
って作業の時に位置間隔が分からなくなってるからそういう駐車場での踏み間違いが多いのでは

音声認識で 「デスドライブブレーキ！」 と叫んだら
自動的に急ブレーキが掛かるようにすればいい

でもハンドルくるくるしながらアクセル調整するのって大変そう

>>197
！

踏み間違える大きな要因はシート（普段座ってるきちんとした中心から気づかないレベルでわずかに左に寄って座ってる）
だと思うんだが。だから駐車場での発進のときが多いし、たばことったりなんか動いたりした後に発生すると思うんだけどな

>>4
この棒が足に刺さるほど室内空間が潰されてたら
足に刺さってることなんて問題にならないほど全身が損傷してる

塩とタレがありますが

なんも考えないで漠然と運転してるから踏み間違えなんてするんだろう

>>42
でもそもそもそんな判断が出来てないでしょ？その瞬間って。
根本的にずれてると思うんだけど。

だからレーシングシートなみに遊びがないものにすれば防げると思うんだけどなあ

>>199
エアブレーキは減速のためじゃなくて着陸時に高度落とすもんだよ
飛行機の減速機構はほぼ着陸用だから巡航時に常用する車のブレーキとは勝手が違う

シンプルでいいんじゃないの？

こういうスレで左足ブレーキにすれば〜って得意げに主張する奴が沸いて来るけど
今、街中走ってる奴から免許取り上げて最初から技術つけ直させないと
踏み間違い事故よりはるかに事故が増えるという想像は出来んのか

ヘッドレストに0発進の時に衝撃感知したら減速するような装置つけたらいいのに。
故意に急加速するときは加速するって自分で分かってるから自然と前に体の重心行く
からヘッドレストに頭ぶつけることはない

豆知識

ホンダのＶＴＥＣエンジンは、追い詰められていた開発者が
呑んだくれて、焼き鳥屋の焼き鳥をみて、発明した

しかしコレをやると改造扱いになって車検通らなくなっちゃう状況に陥るのはこの後すぐ！

>>41
1:1のギア比であちこちで面白い光景が見れるなw

車屋の製造ラインとかでは人為的ミスによる事故を徹底的に排除するように動いてるのになぜ完成品からは人為的ミスを排除しようとしないのか

MTの人に左足ブレーキはかなり難しいと思うよ
俺はムリ。ついドカンと踏んじゃう

こういう発想はいいな

両足操作でアクセル、ブレーキの同時踏み防止するなら
二つをリンクするか、そこまでしなくてもてこ棒程度つける程度でいいわな

運転席にブレーキランプを付けりゃいいじゃん

なんでこれで踏み間違い事故がふせげるのか、さっぱりわからんのだが？

>>218
そこはステアリングギヤ比を車速に応じて変化させるシステムを搭載すればいい
車体価格爆上げになるけど

まぁ自分は幅2m全長5mに拡大した4輪バギーを操縦する自信は無いわ

免許更新のときにIQテストやって100以下は免停にした方がいい

アクセルをブレーキと踏み間違えるのに、ブレーキペダルを加工してどうするんだよアホか

http://www.youtube.com/watch?v=O_a2W1jy2MM

停車する
↓
アクセルがガチャッて奥に引っ込む
↓
エンジンスタート
↓
ブレーキ踏むとアクセルがガチャッて出てくる


収納式アクセルどうよこれカッコよくね

アクセルの遊びの部分でクリック感付けてみるとかは？

CX5に急発進時に止まるシステム付いたよね

>>212
ほいでダイブブレーキか
勉強しました。
サンキュー

踏み間違えてる時点で役にたたんだろう、なんの意味があるんだ

パニクってるのい気づくのが早くなるとか？

>>229
それ早く特許取れ

老化を認めないクソジジイは死なないと無理ｗ

走る狂気から運転免許取り上げろ！

ブレーキとアクセルの間に衝立つくっとけよｗ
片足で運転するから間違える

>>136
あぁ昔車のバック駐車の練習してた時踏み間違えたわ
それ以来ミラーでしか駐車してない

ナルセペダルが最強って結論でてただろ

http://youtu.be/zo4B2CC2db8
この動画を見りゃ誰でも自動車はオワコンだと判る。

アクセルは左右の方向
ブレーキは前後の方向に分ければいい

>>186
車道に出る時、坂道発進とかでもよく起きてる。

MTってボケ防止によさそうだけどな

サイコフレームで車作れば事故なんて起きないのにな

>>241
それはアクセル踏むタイミングだろ

体勢崩れてても、クラッチがあることで踏み間違いは無いよな。

アクセル全開の時、電子制御で切れって言ってる奴は
ブレーキ全力で毎回踏んでるの？

>>224
足に何か当たるからブレーキだ、っていう謎の習慣をつける事によってその車ではミスを減らそうとしてるんだろう
正直とっさのブレーキにはなんも役に立たないと思う

マニュアルならな
アクセルをブレーキと勘違いした所でクラッチも踏むから事故らない

オートマにもクラッチつけろや

>>248
これで踏み間違えの事故は防げると思うけどな

とうふ屋はクソ速いが、
やきとり屋は安全運転ってこってすか

バイクで怖い思いしたことあるわ…
しばらくスクーターに乗ってたが
ミッションバイクに乗り換えたんさ。
ほしたら急ブレーキかけようとして左手レバー握ったことある。

クラッチきって何がしたかったんだか…

オートマとマニュアルの操作法の違いは危ないよね。
っていう話し。

>>229
あぁぁぁ〜もったいねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
数十億の特許をふいにしやがったコイツ

>>252
これは可哀想

踏み切りや交差点のゼロ発進の場合は、ブレーキ離してクリープ→アクセルで、
右足の位置がブレーキ→アクセルと移動するから問題ないけど、
駐車場なんかは、クリープで走行、止まりたいときにブレーキの人が多いんじゃないの。
空いた駐車スペースや人の往来なんか気にして体勢が不安定な上に
足がペダルに乗っていない状態だと、やっぱり踏み間違いが起こる。

>>246
踏み間違いの時は大抵アクセル全開になるんだよ
ブレーキと思って踏む
↓
スピードが上がる
↓
更に踏む

だからアクセル全開の時に別制御することはある意味有効なのかもしれない

>>229
最初の停車するのタイミングで踏み間違えてんだからダメだろ

>>256
つ>>162
を見た後に>>229を見るよろし

よけいなもんつけんなよ

なるほどね。コストもかからんし、現状の構造にプラスαするだけだから、
早速採用して実際に減るかどうか試したほうがいいんじゃないかね。
それと踏み間違える状況を作り出せるアイディアがあればいいんだが

>>257
だから家とかから走ってきてコンビニで停止する時に
踏み間違えてんだからアクセルは出た状態だろ

>>259
両方のペダルを左方向にずらした実験車を作る

そもそもアクセルとブレーキが同じ操作って
これ考えた奴ホントに馬鹿だわ

ガイドバー確認してから踏むようじゃとっさのときに反応できない
そんな奴は免許返納すべき

>>251
足ブレーキになれるまで1時間位かかったわ俺
その間人を轢きかけたwww

AT禁止法案作れと

オートマでべた踏みしても大して加速しないようにしたらいいのに
低速時べた踏みは警告音鳴ったりしたらもっとよさそう

バイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四輪（）

アクセルペダルに剣山みたいなものを付けて
思いっきり踏んだら痛いようにすれば良い

なんかスレタイ見てたら鳥山明って見えた

間違うような老人に運転なんかさせるな
70歳で取り消しで

発明家と称する人種は自分の考えたことは絶対いいと思ってる。
実用新案とか特許なんて誰でも取れる。一番厄介なのはそれを取ったことで絶対売れると思ってる。
誰も買わねぇよ！

アクセルとブレーキ踏み間違えるとか運転確実に向いてないから止めろ
頼むから公道に出てこないでくれよ？

免許取得を難しくする

はい終了

画像ではわけがわからないよ

すぐ運転が上手い下手の問題になるけど車のアクセルとブレーキにミスが起こる可能性のある構造なのが問題じゃないの？

ネジコンだったらまちがえないだろ

>>6
それが最大の踏み間違いの原因じゃん
とっさに効き足が動いて、ブレーキのつもりでアクセル全開

しかしＡＴは容易に踏み間違え事故が発生するな
一度でも踏み間違えたことのある奴は、素直にＭＴに乗り換えとけよ
大事故を起こしてからじゃ遅いぞ

アクセル踏まないようにトゲトゲにしちゃえば良くね

とりあえず急発進できなくしとけよバカカ

>>273
経団連に潰される

はい終了

>>279
踏み抜いて足に刺さる頃にはべた踏み完了してると思うけどどうなの

爺の場合自動で駐車できる機能じゃないと無理

スロットルレバーで良いじゃん
奥に倒すと加速、手前に引くとブレーキ
ついでにステアリング操作も統合しちゃえよ

アクセル踏み放題じゃねえか

>>229
俺は座り位置が微妙にずれてるせいで踏み間違えると思ってるから、
これでかなり減らせるぞ
早く特許とれ

ブレーキをBボタンに
アクセルをAボタンにするだけでいい

オートマはアクセルとブレーキだけ？
ほしたら左足はブレーキだけ、右足はアクセルだけ踏めたらいいんじゃないの？
足の間にスペーサー噛ましたらええだけやなかか？
こう、少し跨ぐ感じになるように。
ほしたら左右足の役割を限定できるし
間違えた、なんて言い訳できにくくできね？
(´･ω･`)？

>>287
PSと箱とWiiで混乱するだろうが！

>>288
とっさに動くのは利き足

アクセルペダル取っ払ってブレーキペダルだけにすりゃいいんだよ

>>290
よし、アクセルを左足に持ってくるんや

アクセルを踏むんじゃなくて足で押し上げる感じに変更

押し上げるタイプいいかなと思ったけど足攣りそうだな

逆に路駐の車避けるときアクセルだと思ってブレーキ踏んだことあるわ
当然事故にはならないが

アクセルとブレーキすら踏み間違えるようなすっとこどっこいは車に乗る
資格がないとおもうの。ボケ爺じゃあるまいし。

ずっとMT→ATに久々に乗って、前進→バックするときに
反射的にクラッチ踏む動作してしまう

そこにはクラッチじゃなくブレーキがあるから
1人急ブレーキになって超ビビるわ

アクセル外すという発想はないのか

どんなに慣れてたって人為的ミスは出るもの
それを下手くそだのボケ老人だの言ってないで根本から直さなければまずいと思うんだわ
アメリカだったら車の会社が訴訟されるレベルだと思うんだけど訴訟されたことないんかな

走り出したい時には鈍すぎる
そう考える焦り過ぎバカがオートマを運転してる

アクセルとブレーキが同じ踏むという動作

これは、パソコンで言えば左クリックで実行、
右クリックで完全削除みたいなもの

パソコンなら被害は少ないが、それで動くのは人を殺せる鉄の固まり

何が言いたいかと言うと、多分100年後には暗黒時代と言われるほど
今の車社会は野蛮きわまりない

オートマなくせばいいじゃん
あと120秒規制もなくなれよ書きづらいわ

そもそも踏み間違う程の馬鹿はこんなものじゃ防げんだろうな

要は慣れだと思うんだ
免許とって三年経ってブレーキとアクセル踏み間違えるようであれば
免許返上するべきだと思う
まあ自己申告だから返上するやつはいないと思うけど

電スロの欠陥には無意味

このポールでブレーキ確認できる奴は
そもそも踏み間違いしないと思う

アクセルかブレーキか判別できてない時点で
ポールなんて意識できない

>>229
一瞬すげーと思ったけどクラッチと何が違うのか？
マニュアル車乗れば同じことじゃね、これ。

アクセルペダルをベタぶみしちゃったときだけ
エンジンが吹けないとかブレーキがかかるとか
すればいんじゃね？
スピード出し過ぎとか事故の抑制にもなっていいじゃん

アクセルベタ踏み日常だろ

動力切断ペダル付けときゃいいのに
MTではクラッチペダルな
それだけで踏み間違えは空ぶかしで終わる

だからMTのみにすればと・・・
せめてAT限定免許なしにすればいいのに

五体満足はAT禁止な
それでもどうしてもという人はパニックテストクリア必須

ブレーキはいいんだけどアクセル踏む時に
踏んだ位置がズレて気持ち悪い状態になることがたまにある
踏み直せばいいんだが後ろに車いたりするとうかつに踏み直せない
アクセルの形状何とか汁

ハンドルにアクセル付ければ間違いようが無い
はい論破

>>1
全然焼き鳥関係無い気がするんだけど

�@アクセルかブレーキをハンドルに持ってくる
�Aクラッチ的な機能のボタンをギアにつける

どっちかやればいいような

パニック状態になったドライバーがそんな判断できないから
事故が起きるんだろ。

一つだけ確実に踏み間違いを無くす事が有る

　自　信　の　無　い　奴　は　車　に　乗　る　な　

簡単な事だろ

ATだったら右でアクセル左でブレーキ踏んどけ

>>318
自信満々で事故る奴も多いぞ

せめて小型車のアクセルとブレーキの間隔広げろよ
ATなんて左側余りまくってるのになんであんなに近いんだよ

>>318
自分は運転が上手いんだ！
ってカンチガイしてるやつのほうが事故るわ

ハンドル引っ張ったら加速停止するようにできんかな

>>313
裸足で運転しろよ捗るぞ

ATで大雑把な運転してる人は誰でも起こす可能性あるよな。

そろそろ音声入力で「スタァーーップ！」っつたら止まる機能が欲しい

>>318
そのスペースにどんな思いを込めたの

>>321
両方とも右足で踏むものだから、近いのが正解だぞ

バイクみたいにアクセルは手で操作するようにしろよ
AT車自体欠陥なのに片足で加減速を行うとかおかしいだろ
そのうち自動車メーカーは集団訴訟されるぞ

足のニュートラルポジションをアクセルじゃなくブレーキにするだけでいいだろ
ちょっと無理してアクセル踏む高速以外なら十分

ハンドルにブレーキ付けたらいいよ
これなら自転車や原付と同じだから分かりやすいだろうし
足で操作するのはアクセルだけ

>>322
この手のスレで「なんで踏み間違えるか解らない」とか言ってるやつって相当危険だよな

>>1




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いや、踏み間違えるレベルなら免許返納しろよ、マジで

右足のアクセルと左足のブレーキを踏み間違うってどういうこと？
脚組んで運転してる人がいるわけ？

ほとんどはクリープからの踏み間違いでしょ。ブレーキの位置はそれほど重要じゃない。

>>332
踏み間違えかねん構造ではあるよな。MTならともかく危険ではある。
ただコンビニダイブする老害とかはどうかと思うけどｗ

>>334
とっさに動くのは効き足
だからとっさに右を踏む事故がたまに起きる

車に比べるとバイクのアクセルとブレーキは合理的で素晴らしいね
ハンドルとブレーキだけバイクのにしちゃえばいいのに

http://www.youtube.com/watch?v=rrvZihCGAYY
脚を使ってやる操作が加速／減速しかないクルマは子供のオモチャ以下ｗｗｗｗ

>>339
http://i.imgur.com/2ZvPL.jpg

アクセルペダルをギリギリまで右側に配置すればOK

CVTは危ない。アクセル踏んで回転数が上がらない場合にブレーキと勘違いしやすい。
停車からの加速時は間違えないと思うけど

間違えて踏んだから加速してるのに、
その状態でも尚自分が踏んでいるのがブレーキと信じる思考回路が理解できない。
間違えて踏んだら音なり挙動なりで気づいて直ぐブレーキ踏み直すだろ

>>7
自分の車の運転レベルはどれくらいという質問に半分以上の人間が自分は平均より上手いと答えるからなあ
自己評価ってホントアテにならないわ

もうアクセル踏んだらブレーキかかるようにしたらいいじゃん

コンビニが頑丈になればいいんじゃね？

ハンドルにブレーキ、とか言ってる奴なんなの？
車のハンドルは廻るし、持つ位置も常に同じじゃないからダメじゃん

>>151
慣れというのは恐ろしいものやで

>>229
プッシュスタートの車はブレーキ踏まないとエンジンかからないけど

ナルセペダルってなんで普及しないの？

左足ブレーキを覚えればすべて解決するのに

棒のとこを手で押さえるのか思った

うーん

これ全く意味ないじゃんw
事故るのはアクセルだろw

だからブレーキは左足にしろっつってんの
なにか開発なんかしなくてもそれだけで解決だろ

http://youtu.be/592m69FPtjA

マニュアル車乗れよ

マニュアル車でアクセルとブレーキ踏み間違えるようだったら
車を運転してはいけないねえ

ハンドルにボタン付けて、押さないとアクセルロックかかるようにしろよ

踏み間違えする奴って右足だけで踏み変えないで両足それぞれアクセルとブレーキ専用にしてて
とっさにパニクると両足突っ張ってアクセルが勝っちゃうんだろ
だったら両方踏んだらアクセル効かないようにすれば良くね?
そもそも左足ブレーキをなんとかやめさせなきゃいけないが

>>359
苦しい見解だな
パニクって両足ふむ奴なんぞいねーよ
むしろ右足で全部やろうとするからだろ
とまれーってブレーキ踏んでるつもりがアクセル思いっきり踏むもんだから事故起きる

ワンハンドルマスコンにすればおk

ゲームパッドで操作出来りゃいいじゃん
既出だろうけど

きっと車作ってるお偉いさん方が踏み間違いで殺人するまで
何も変わらないんだろうなぁ

ほんとか

>>47
クリープがあるから
上り坂で微速走行したりすると錯覚するよ

アクセルを手で操作して
ブレーキは足にすりゃ間違いは起きないぜ？

スバルのアイサイトみたいの装備義務化の方がいい

免許とって以降一度も乗ってないんだが最近CVTとかあるじゃん。あれってやっぱ慣れが必要？というか基本的にATは怖くて乗りたくないんだけどCVTで似非MT化してあるのないの？

よくATの方が乗りやすいと言うがアクセル踏めば進んでブレーキ踏めば止まるって怖くね？

出たｗ
誰も聞いてないのに、「AT怖いｗ」自慢ｗｗ

>>368
そんなもん必要ない･･･
自転車だってママチャリとロードバイク、ゆっくり乗るのならそんな問題ないだろ？
公道で必要なのは交通法規遵守と安全確認と思いやり

>>354
このツッコミが一番だなｗ。

アクセルペダルに円錐形の尖がった突起を付けるか？靴でも分かるような大きさで？

>>369
いや勝手に進むしアクセルを仮に急に踏んだら大事故起こすし恐くて車に乗れない。
MTならベタ踏みしてもたかがしれてるでしょ？教習中AT車で事故って以降MT信奉だわ。

>>372
MT車は、ギアを入れたままスターターを回して暴走するギア入れ暴走事故があまりにも多かったため、
MT乗用車全車にクラッチを奥まで踏まないとスターターが回らない、クラッチスタートシステムが義務付けられた。
それぐらいMTの暴走事故は多かった。

>>373
昔レンタカーでバイトしてた時、エンジンがかからないって客が
けっこういたわ。普段ATで引越しでMT借りる人とかエンジンかからないって
キレ気味で電話してくんのｗクラッチ踏んでキー回して下さいっていうとエンジン
かかって静かになるｗ

>>373
俺の車、クラッチ踏まなくてもエンジン掛かるけど・・・