ホームを歩いていたら傘が通過列車に接触して線路に転落。グモチュイーン！

>>10
わざとぶつかってサッカー選手みたいに痛がってみたら相手側から保険金おりたお
傘の先に泥がついてると当たった場所がわかり易くていいお

マジか…よく使うよ、北朝霞駅
ご冥福をお祈りする

朝霞とか10分圏内だわ・・・・

日常的に北朝霞を利用するものです。
事故直後にホームにのぼりました。

割れたipadと鞄がホームに落ちていました。

日常的にあの時間帯ホームは混雑しており、
1・2番線の並びでいっぱいで
並びの最後尾も黄色い線からはみ出していることもあります。
それが各ドア前にあるので、ともかく移動できない。
ホームの端以外では、エスカレーターから降りても移動できないことが多々
あります。エスカレーターが増えて人がはけにくくもなっています。
とにかく狭い。

以前は、バイト見たいな駅員さんが、黄色の線の内側に！と
叫んでいたのですが、ここ数日はそういう光景を
みませんでした。
貨物はものすごいスピードで通り過ぎていきます。
起こりうる事故だったかもしれないです。
ホームドアをつけるか、何か対策をとるべきでしょう。
以前も接触事故をおこしているとおもいます。
事故にあわれた方、本当にお気の毒でした。

ふｍふｍ

なんかリアルに伝わってくるわ・・・・。

ipadしながらだったようだし遺体はミンチだろうから棺桶にはipadが納まるんだろうな

茅野駅で一度だけ貨物とすれ違ったことあるけど
そんなスピード出てた覚えはないな
埼京線沿線住みだからようわからんわ

危険に対する想像力が欠如した馬鹿が多すぎる

てか最近無差別に誰でもいいから殺したかったとかでホームから押出されそうだから
ホームドアの無い路線の際は歩かないようにしてる。

それと山手線とかって最近ホーム線路側からホームに突き出た形状してるよな。
際歩くのが怖くてしょうがねぇ

北朝霞が危険なのは普段使ってる奴なら承知

多分傘さして他に気を取られたり耳を塞いでたりして歩いてて、
貨物車両の通過の振動を感じながらいつも通り歩いていたんだろう

そういう可能性もあるんだ
怖いな

電車が来たら、歩くのをやめてホーム中寄りに避難するのは常識。
とんでもないスピードで、とんでもない質量が移動してきてる恐ろしさを分からないのは
馬鹿としか言えないわ
これから、ホームドア設置が進んでますます馬鹿になる

>>8
アスペのお手本のようなレスだな。
>>72
お前も

いかにホームのギリギリを平然と歩くのがカッコいいと思ってた時代が僕にもありました

傘があたって線路に転落っておかしくね？
ベクトル的に考えて線路とは逆方向にふっとばされるだろ

閉じた傘は、地面に対して垂直に持って歩くのが良識ある大人なんだが
多分この轢かれた被害者は、地面に対して平行に持ち、しかも手を振って歩く、よくいる馬鹿だったんじゃね
スキーのストック捌きみたいに、傘振って歩いてる馬鹿が多いよな
後ろを歩く人に刺さるっての

>>106
ベクトル的に引っ張られる形で吸い寄せられるだろ

>>107
よくいるよな
集団の二、三割はそんな奴だし絶対数が多いから笑えん

>>1
いい加減対策を取らないJRを罰しろよ
殺人だろ

馬鹿すぎワロタ
いつも「黄色い線の内側に(ry」ってアナウンスしてんじゃん

貨物は怖えよ
あんなんに近づくとか自殺したいとしか思えん
けど結構平気で白線近く歩いてるアホ多いんだよな

>>110
こういうこと言ってる奴なんなの？
事故が起きたら100％施設の責任かよ

北朝霞駅駅員は朝霞台駅まで振り替え輸送の切符持ってきてそこでも配れよ
毎回何かある度、駅前が大混雑じゃねーかよ
クソが

武蔵野線の貨物はマジであぶねえ

>>109 ああいう馬鹿って何なんだろうな
お前は腕を振らないと歩けないのか？って真顔で聞きたくなるわ
後ろに人が居て、ぶつけて怪我させるかもとか危険性に気づかない馬鹿ども

>>113
当たり前だろカス

>>117
養生しろよ

>>45
黄色い線だろｊｋ

>>117
自分の命をそこまで他へ預ける考えって凄いな

自分が持ってる傘の先に無頓着なやつが多すぎ
ロングシート前に立ってる人の持つ傘の先が座ってる人に当たってるのをよく見る

>>117
いつから増えたんだろうなこういう人種は

いやいや、安全に関してJRに管理責任はあるだろ
自殺はともかく、混雑するような駅でホームドアを付けないとかは問題だろ
そういう場所は接触事故が容易に想定できちゃうわけだし

>>117

>>121
腕にかける向きを反対にしたら先っぽ当たらないのになぁ、ってよく思うね。

アナザーみたいだな

>>14
100円値上げなら可能かもな
ホームドア本体だけじゃなくて車両や軌道の設備更改も必要だし、維持コストだって掛かる
開閉に伴って駅での停車時間が延びるから、運転本数減少で輸送力だてｔ落ちる
ジョイフルトレインや団臨みたいに、特急やグリーン料金で稼ぐ事も出来なくなるから、運賃への収益依存だって高くなる

>>127
ホームドアつけるとなると電車の拡張性が減るからな。
5ドアの車両増やす、とかの対策が取りにくくなるから
JRは無理なんだと思うな

>>6
ザンギエフの吸い込みスクリューみたいなものか。

真夜中に見る貨物列車の不気味さはホラーだ。
無機質な鉄の塊がガタンゴトンと通り過ぎていくのを
見るとオシッコちびりそうな怖さ。

ホームドアの話だが、

今後の事故や自殺の後の処理費用と、ホームドアの設置費用
どっちが金かかると思う？

訂正
今後の事故や自殺
↓
今後起こりうる事故や自殺


あと、トータル費用のことね。

>>131
一見、設置コストの方が安上がりに思えてしまうが、実際はそんなことが無い
何しろ、完全な抑止力にはなり得ないのだから

全駅に可動式ホーム柵を設置しているつくばエクスプレスも、人身事故の可能性を考えて救護訓練を行っていたりする
ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/top/jouhoukan/0909/txkunren.htm

固定柵と受傷者の位置関係や、可動部分への接触による装置故障などによっては、通常のホームと比べて
救助作業に手間取り、運転再開まで時間を要する事も充分に考えられる

ホームの端を歩くような馬鹿はどんどん死んだらいい

惨殺映像みたいな怖い夢を見たばかりだからキツいぜ

たまに東京行くと本当ビビるわ。みんな黄色い線の外側歩きまくり。
電車が加速してる最中なのに

>>10
傘をブンブン振ってる奴って自覚してないんだろうか？
いや、その程度の脳だからそんな行動に出てしまうのだろうけど

ハリケーンミキサーかよ

>>117
自分と「施設」の関係が、
赤ちゃんとお母さんのレベルなんだろうな
どんなに自分の不注意であっても、怪我とかしたら
赤ちゃんである自分に食べさせてくれなかったお母さんのせいと置き換えてるわけだ

>>38
くさ

なんかツイッター見るとiPadをいじりながら歩いてたってツイートが拡散されてるんだけどマジ？