ホンダ「俺はフィット屋になる」　レジェンド・インスパイア生産中止へ

ホンダ、最高級セダン「レジェンド」の生産中止
「インスパイア」も、国内は小型に注力

　ホンダは最高級セダン「レジェンド」の生産を中止した。それに次ぐ高級セダン「インスパイア」の生産も今月で打ち切る。
国内の高級セダン市場は軽自動車や小型車人気で縮小しており、ホンダの国内販売は全体の４割前後を軽自動車、
３割を小型車「フィット」が占める。今後は高級セダンへの経営資源の投入を絞り、軽、小型車、ハイブリッド車に集中する。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD150KB_V10C12A6MM8000/?dg=1

この辺のセダンて北米では売れてるの？

＞ホンダ「俺はフィット屋になる」

ミニバンとイメージ戦略頑張っただけのなんちゃってスポーツカーもあるよ

セダンもスポーツも止めたら本当に移動する箱しか無いじゃないか

えっちょっ

アスコットは？
ビガーは？

フィットとステップワゴンとオデッセイだけ作っとけばおk。

CR-Zちゃんも構ってやれよ
値段上げてもいいから中身に力入れてあげれば出来る子なんだから

ホンダの役員車どうするつもりだよ

運転中にフィットとヴィッツは生理的に避ける
ほかの車も同じ

なんでだろう・・・？ (結構飛び出してくるんだよね)

>>2
アコードは北米でベストセラー
レジェンドとインスパイアは知らん
少なくても国内では超レア
現行型のレジェンドが走ってるのみたことあるか？俺はない

>>8
どっかがやってたようにフーガのOEMで良いじゃん

レジェンドって乗ってる奴ほとんどいないじゃん
ここ１年で１台しかみねえわ

>>7
需要ねーし

あとはCRVとアコードやめたら本当にフィット屋になるな
どっちもいつやめてもおかしくないほど売れてないけど日本では

アキュラブランドはどうなるんだよ
北米生産のみになるんかね

>>11
ああ、かつてあった三菱のプラウディアやディグニティーみたいなものか
ありゃOEMじゃなくてKDだけど中身ヒュンダイエクウスだっけ？

最近、どん亀CR-Zって車スレに来てる？

>>14
確かCR-Vって北米でバカ売れだったな

>>13
ＨＶスポーツカーってジャンルを作り出すかも知れないだろ

残るセダンはアコードだけじゃん

トヨタですら高級路線と両刀でやらないと未来がないと悟ったわけだが

>>20
（外車の）フィットアリアってなくなったんだっけ？

フィットのタイプRかなんかR付きのやつ出せや！
３ドアホットハッチでさぁ

てかスポーツタイプになんでR付きが多いのか知らないけど

>>22
ないない
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/choice/category/sedan/

次はエリシオンが死ぬのかなぁ

本田△

一方、俺は出目金フィットを手放した
http://a-draw.com/src/a-draw_13661.jpg

フィットとＮＢＯＸだけ
車ってほんとうにオワコンになっちゃったんだなｗ

>>21
レクサスですら、VWゴルフのブランドイメージにすら勝てないからな

他の外国メーカーの足元にも及ばない

俺はミニバン王になる

>>28
燃料代気にするくせにハイオクの輸入車買う気が知れないわ

>>29
現行のオデッセイとステップワゴン
出てから結構経つけど
全然走ってないよ・・・
どん亀CR-Zの方が正直良く見かけるｗｗｗ

>>7
むしろあの車ってあまりになんちゃってスポ車でHVでのスポ車の芽摘んでね？

レジェンドとか機構的にホンダ最後の良心になったな

>>30
ブランドイメージの前にはハイオク代はどうでもいいんだろうな

ゴルフが高級車扱いってのも変な気もするが

どん亀マダァ？（・∀・）っ／凵⌒☆チンチン

>>28
只の大衆車をありがたがって高尚なものと思い込んでる人見るとなんだかなーって思う時あるわ

おいおい
フィット乗ってるけどコレは嫌すぎる

レジェンド・キザシ戦争も終結か・・・
まさか世界の本田が軽のスズキに負けるとはな

>>38
なんだその戦争は
まったく売れないのに何故かラインナップから消えないセダン対決か？

>>36
そんな風潮のお陰で、日本じゃセダンは外車じゃないと成り立たない

レクサスですら戦えない

フィットって何処でも走ってるよな

>>34
輸入車ってだけでワンランク底上げされてるのは事実だよな
同じくらいの額ならＣＴ200買ったほうがいいと思うけど

>>41
大衆車なんだから当たり前だろ

「日本では」ゴルフも高級車だろ
マークXより高い価格設定だぜ？

フィットHVでアクアに勝負しかけても大丈夫なんだろうか

>>16
そのプラウディアがフーガOMEでカムバックするんだっけ？

>>2
アコードは普通に売れてるしハーツ等のレンタカーでも常連

CR-Vが一瞬良く見えたのに
また改悪されてがっかり

北米専用で発売したcrosstourってSUVみたいなワゴンみたいな不思議な車が欲しい

じゅんをを消した本田は評価する

マーケティングのヘタクソな会社だなあ

>>26
三国峠にコレで行ったのか？

すると次期アコードに3リットル以上が設定されるんですかね

スバルの生き残る道はあるのか

>>10
北米のアコードは日本のインスパイアな

>>54
スバル今調子いいらしいぞ北米とかで
国内じゃどうせ雪国専用車だし

>>53
アコードも日本では売れてないから日本では消される可能性がある
シビックも日本でのみ消されたんだからそれより売れないアコードなんかラインナップしといてもしょうがない

>>54
レガシーの燃費って７とか８らしいなｗ

>>46
三菱の車名て金ないからほとんど使い回しだけど、前の車と全然関係無い作りだからデタラメすぎる・・・

マツダとは対照的に好業績だったなスバル。

レガシーはFFモデルが無くなって全車4WDだからなー。

FCXクラリティ早くしてくれよそもそも開発進んでいるのか

>>59
二輪と四輪行ったり来たりするホンダよりはマシですけどね

おっと、ビートをディスるのはそれまでだ

>>26
中津川林道
今は普通に通れるん？
結構長い間通行止だった気がするんだけど

>>63
おお・・・
知らなかった
三菱ちゃんも真っ青の使いまわしだな

レジェンドは新型がアキュラTLXの日本版として出るんじゃなかったっけ？
アコードは全世界統一モデルになるっぽいからインスパイアはお役御免と

オワコンアホンダ

スズキのワゴン尺屋みたいなもんか

まぁホンダの内装デザインで高級車とか無いわなｗ

なんつーか、本当に今のホンダって車を好きって気持ちが無いメーカーだよね

>>67
まぁ現行のモデルが終了で、次はそのモデルが発売になるってことだろ
日経の記事なんて一割も信じちゃいかん

どれもこれも北米のほうが良く見える・・・

SUBARU : 動画ライブラリー | Channel SUBARU
http://www.subaru.jp/channel/

佐藤浩市 toyota.jp マークX ｜ TV-CF
http://toyota.jp/markx/tvcf/
反町隆史 toyota.jp ヴォクシー｜ TV-CF
http://toyota.jp/voxy/tvcf/

男らしさを売りにしたCMも
スバルとトヨタのこの2つだけになっちゃったね（´・ω・｀）

フィットとフリードだけ作ってればいい

でかい車は全て海外専用、ガラパゴスジャップには小さい車だけ出してお茶を濁すかｗ

年間360台しか売れないんじゃしょうがねえな

>>76
どんどん国内は貧しくなるからね

>>73
北米の方がグレード高くて安いし限定モデルはかっこいいし・・・

高燃費ハイパワー車を出してるからいい車メーカーとか(笑)
売れないの消しただけだろ

2輪も国内仕様はクソだしな

俺もインスパぶっ壊れたらマークＸに乗り換えるか

ん？アメリカ企業ホンダか・・・

ホンダのＨＶって海外で売れてるん？

>>84
シビックHVがカタログ燃費ほど燃費でないって集団訴訟起こされる程度は売れてるはず

トヨタ最強だよな、バイクもヤマハと言う最強な子会社が作ってるし

フィットフリードステップワゴンしか作りたくないんや！！

また日経かと思ったら、やっぱり日経だった・・・・

>>63
そういえばホンダで原付のtodayと車のtodayあるんだなぁとか思ったな

車メーカースレって大体こんな感じだな

アコードがトップになんの？

株式会社フィット
あるで

>>86
株主構成から見れば子会社とは言わんわ

フィットフリードステップワゴンの三つだけ売ってた方が利益率良さそうな

>>4
「高性能バイクなんか要らん。少なくとも俺は乗らない。だから作らない」と言い切っちゃう社長だからな。

箱かロボットしか作らなくなるんじゃないの。

アキュラどうすんだと思ったけど、国内のみか。
つか、この書き方だと元々アキュラは日本で造って無いのかな？
欲しい客には売っても良さそうだけど。

レジェンド・インスパイアは微妙だが、
アコードは格好良すぎじゃね？
走ってるときに後ろから来ると、ワイドボディで独特の雰囲気があって濡れる

>>97
見た目と性能と価格がバラバラなんだよな

国産高級車はレクサスが制覇したんだろう
日産ぐらいだな
ホンダは脱落

>>7
ヲタ専用車とか一般人には不必要だし

正しい

ホンダは昔日産が抱えていたDQN層をまるっと引き継いだ感じ。
昔はDQN層にも金があってセドリックとか買えたけど、今はミニバンが精一杯。てな感じ。

黒でエンブレム金色のオデッセイが最上級車になるのかなー。

ＣＭにアシモが出てくるけど、なんかもう今更って感じなんだよな
色々進化してるようだけど、せめて見た目くらい新しくすればいいのに
やっぱ金がないんだろうな

欧州と比較して日本の車文化はだめみたいに言ってるやついるけど何がだめなの？

復刻版スポーツカー()より早いフィットも出しとけばOK

もうFRのフィット作ったら？

FFフロントミッドシップとはなんだったのか

>>107
アクティがあんだろ！！

>>54
インプレッサ人気過ぎて納期4ヶ月超えてます

>>104
お前みたいな奴ふぁびょらせるためってきづかないのかな？

>>107
トラクション不足の5気筒高級車（笑）

>>110
いやお前みたいな日本語通じないつまらないバカには聞いてない

>>104
白人が作った欧州車と黄色い人が作った日本車の差だな
そんな価値観で自動車評論家が適当な事言って回ったからマトモに評価される事が無くなった

>>10
宅配弁当の社長さんが乗ってるのしか見たこと無いわ。
ホンダの車ていつのまにか角ばったデザインになってんのな。

ジャップにはフィットで十分ｗ

体力の無いマツダでさえマツスピアクセラや
ロドスタみたいなとんがった車があるのに

いや本当に十分だと思うよ

フィットで困る事の方が少ないだろ。

>>7
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/523780/015_o.jpg
ひどすぎｗ

えっ？
レジェンドとインスパイア両方やめちゃうの？
セダンはアコードだけかよ

>>98
的確すぎて鼻水出たｗ

10年くらい前からホンダへの興味が失せたんだけどもうワンボックスも終わってるの？

>>119
そこはCR-Xもそんなだったから問題ない

>>104
スピード出せる道がない
それだけで十分だろ

>>113
日本車の日本仕様のコストダウンはメーカー自ら日本人は黄色い猿だから
この程度でいいですって認めてるようなもんだけどな。
まずヨーロッパ仕様と同じシートやダンパーつけろと。
溶接の数まで違うというからな。

本田はもう車もバイクも駄目だな

>>126
商用車レベルでない家庭用の実用車のメーカーとしては良メーカーだろ

>>125
また100万そこらの車と300万そこらの車で比較するアホか
変な雑誌や評論家の意見鵜呑みにしちゃったんだな

軽自動車・ミニバンメーカーとしては優秀だわな

各社の国内向けセダン（商用を除く）

トヨタ・レクサス
カローラアクシオ、プレミオ／アリオン、カムリ、SAI、マークX、クラウン、クラウンマジェスタ、センチュリー、IS、HS、GS、LS

日産
シルフィ、ラティオ、ティアナ、スカイライン、フーガ、シーマ

マツダ
アクセラセダン、アテンザセダン

スバル
インプレッサG4、レガシィB4

三菱
ギャランフォルティス、ランサーエボリューション

スズキ
SX-4セダン、キザシ

ホンダ
アコード

俺はアクア買おうと思ってたが、結局CR-Zにしてしまったからな
どん亀さんの仲間入りか…

>>126
中国のメーカーと比べると少しはマシなレベル。

ホンダにはハイブリッド技術もあったな

>>7
もうちょい待ったら新しいの出るから

実際の所、日本では軽自動車・ミニバン・ハイブリッドに集中でいいだろう

セダンが売れないのって単にデザインが悪いからじゃね

>>125
日本仕様は後席中央は2点式ベルト・ヘッドレストなしだったりしたしなｗ
最近になって慌てて後席中央の3点式ベルト・ヘッドレストを設定した車種もあるけど
（後席中央の3点式ベルトは今年7月生産分から装備が義務化されるらしい）

セダンなんて老人とDQNしか買わん
しかもDQNは中古だし

>>126
バイクは別に駄目じゃないだろ
イメージで語るなよ

>>139
カブの新型どうなの？

>>98
性能もいいやん
http://www.youtube.com/watch?v=KcM9ZqpuugM

【予言】小沢は２１日に反対しない
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1339805830/

記念カキコをお願いしまーすｗ

セダンは現役だろう

大黒埠頭とかいくと、マークIIとかクレスタとかチェイサーとかランサーとか
インプレッサとかスカイラインとかみたいなセダンが、爆音出して珍走してるよ

車スレにいるのって
「俺だけはDQNじゃない」って思ってる奴ばかりだよな

う～むフィットに乗ってはいるけどホンダの本流になってしまうのは違和感が

ターボ化にオープンにさらにはトラックに
フィットで何でもできるようになるな

>>140
中身は知らんが中華産になって見た目がうんこ以下だろ

>>72
アメリカ本田からの輸入はありえそうだし、その方が売れそうだから困るなｗ

セダンはバランスがいい
あと、快適
高級車はすべてセダンという事実

えー、レジェンドも生産中止か

乗ってみれば値段の割にいいクルマだと分かるんだがなぁ

残るのはアコードだけか

もうアコードも生産中止にしちゃえよ

どうせシーマみたいに復刻で復活するんじゃないの

アコードはユーロRが無いしなあ

舶来モノとFR信仰の末路
戦前からあったメーカーだけしか成功出来ない

ホンダの4ドアセダン？って何が残存してるの？
インテグラはもうないよね
シビックはTypeRが復活するんだっけ？
アコードは？

>>156
アメリカホンダがメインで、日本はおまけと考えよう

ドヤ顔でスポーツカーやセダンについて語ってる奴らは中古車しか買えないもんな
買える層は外車買うし

>>155
FRセダンで今もラインナップ展開してるのって
ベンツとBMWとトヨタとニッサンだけじゃね？
舶来物でもFRってマイナーのような

>>149
ジャップが作っても売れない
日本車はブランドイメージ悪過ぎる

コストダウン臭がしたら駄目だよ

>>54
スバルは変わらないラインナップで安定飛行なのは凄い

>>58
つまらない車しか知らないゆとり世代っすか
可哀想にな

>>158
奴らは車そのものの認識が古いんだよ
いつまで昭和やってんのって感じ

レジェンドは社員か関連会社社員しか乗ってないイメージ

>>158
日本じゃゴルフでもレクサスCTは勿論、GSより高級だからな

増してやホンダ何て論外過ぎる

>>163
車＝ミニバンだもんな、平成の人はｗ

知らない内に三菱デボネアみたいな存在になってたのか・・・！

売れないもんな

>>158
その手の面白い車は古い車しかない現実
大排気量のどデカイ車＝スポーティーみたいになっちゃってるし
外車含めて

面白い車ってのはどういうことだってばよ

プリウス会社から借りてるけど

初速が遅くて運転しやすい

シビックが国内撤退したから軽、コンパクト除くとやたらでかい車しかないというイメージ

従業員でレジェンド買ってるのはよっぽど物好きな輩だろうな。
従業員割引のある数少ない車種だし。

>>130
トヨタと日産が頑張ってるな。
スズキ、三菱も海外向けとはいえちゃんと作ってる。
（ダイハツはトヨタの軽部門だから仕方ないとして）

マツダとスバルは派生車だからアウト。
ホンダも規模から考えると1車種のみはアウト。

ゼロクラウンとかその辺運転したら
セダンの良さがわかるわ

>>173
トヨタ日産のは全車が専用のプラットフォームなのか？

タイホンダに期待しとけばいいんだな

ホンダの役員はこれから何に乗ればいいのよ…
アコードじゃ貧乏くさいし

>>130
トヨタのベルタも小さいけどセダンでは？

>>178
ベルタは無くなる
すでに生産をやめてる

>>177
アキュラを輸入するだけじゃん。

>>106
FRは作らないけどフィットベースのクロカン四駆は作るらしい
ぞ
もはや狂ってる

欠陥車造りが捗るなw

>>165
俺はそうとは思わない。
GSの方がゴルフより大きくて偉そうで高級に感じる。

アウディがいつの間にかベンツやBMWと並んで
高級車ヅラしてるのが気に入らない

フィット乗りはまとめて死に腐れば良い　と思うくらいに嫌い

選択と集中だね

>>184
昔からその３つは高級車だったけど

直5縦置FF復活はよ

アルファのキモい顔に乗ってドヤ顔してんのはいただけない

まぁそれが賢いやり方なのかもね
アコードも糞みたいにでけーしたけーし魅力無いわ

まあ目先の株価はあがるんじゃないか

NSXも中止する気か？
死んでしまえ糞社長が

ついにホンダからFR全廃か。いやレジェンドは四駆だったか。

安心と信頼の日本経済新聞がソースか。

>16
エクウスはプラウディアとかディグニティの左ハンドル版。

>>126
いや、バイクに関しては貧乏人に夢を与えてるぞ↓

Ducati Monster
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/5180037_00_2007_11.jpg
↑が買えない人はこっち↓
Honda VTR
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1010224_04_2010_07.jpg

Harley-Davidson Sportster
http://www.motorcyclenews.com/upload/218277/images/Sportster.jpg
↑が買えない人はこっち↓
Honds VT400S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/vt400s/img/01/20101105_VT400S_3009.jpg

Ducati Hypermotard
http://www.virginducati.com/enjoy/custom/img/44/main.jpg
↑が買えない人はこっち↓
Honda NC700X
http://www.fukuoka-motorshow.jp/exhibit/images/car/nc700x_b.jpg

>>195
確かに半額だわ

インスパイアは初代5ナンバーがちょうどよかった
今はでかくなりすぎたんだ

インスパイアはバイク(ビクスク)になったから問題無いだろ？

＞195
DucatiはAudiの子会社になったから、飛行機製造部門創った
米国ホンダが無かったら益々惨めになりかねなかったなw

これからのPHVに必須な「レンジエクステンダー」用発電機に
バイクエンジンの技術が恐らく必要になるから、ホンダも
研究開発急いだ方が良い

VWグループは『100km/Lカー』市販化のためにバイクメーカーの
買収を必要としたと考えられ、Ducatiの価値下げないためにAudi
が買ったと考えるとつじつまが合う…

MBも去年の東京モーターショーで傘下のAMGがチューンドバイク
出してるし、自社バイク部門持つBMW以外の欧州二大メーカーが
バイクに食指動かした点からも明らか

アメリカにいた時２ドアのアコードに乗ったいたけど最高だった。日本に戻って買おうと思ったら売ってないと言われて愕然、
持って帰ればよかったと後悔したよ

ホンダのセダン（笑）

>>54
明日のがっちりマンデーはスバルやるで～

うちの嫁さんは車に疎くてホンダがＦ１で勝った事は当然知らない
ホンダ＝普通車はフィットかステップワゴンぐらいで軽をメインにやってるメーカーだと思ってたぞ
車の事に興味ない人間からはそんな評価なのを理解すべき

>>202
興味ある人でも今の本田はそう見えると思います

レジェンドいい車なんだけどな
作ったっきり放置するからすぐ時代遅れな感じになってたけど

ホンダ・ビガーパンツ

ホンダは妙な信者が付いててもダメなんか

めんどくさいから
軽1コンパクト1ワゴン1セダン1高級セダン1
のラインナップでよくね

ホンダの営業担当の人が「次はセダンですかね？ｗ」
なんて言ってたけどどうすんだよ、アコード以外の選択肢なくなっちゃうよ

金のないくせに理想ばかり言ってる小うるさいだけのクズが付いたって潰れるだけなんだよ
昔の日産と同じ

やっとセダン諦めたかｗ

90年代のレジェンド・インスパイア・ビガーは最高だったな

一昔前：
スポーツカーと呼べるのはS2kとRX7だけ、エボ・インプ・GTRはもちろんスカイライン・スープラ・Zもスポーツカーに非ず
せりか（）、ＭＲ２（）、しるびあ（）、ロードスターはまあ認める

現在：
CRZはスポーツカーだよ！

今の社長ってバカだよね

ﾋｨｯﾄRSかっこええ

>>195
これ、中国のパチもんのこと笑えねーじゃん

インスパイア買おうと思ったけどローレル買った。
後に乗ったけどやっぱり5気筒じゃね。

これは出さないのかね、まあ日本で出してもほとんど売れないだろうね
http://image.automobilemag.com/f/auto_shows/new_york/2012/1204_2013_acura_rlx_concept/36082526+w440/2013-acura-RLX-front-left-side-view.jpg

インスパイアはアレのせいですっかりパクリのイメージついちゃったよね…

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/571/823/571823/p1.jpg
↓
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/567/973/U00000567973/U00000567973_002L.JPG
↓
http://media.221616.com/car/img/thumb/0640x0480/0406/20120506A0000406/50169130LF001.JPG
↓
http://media.221616.com/car/img/thumb/0640x0480/2001/20120512A0002001/50172436LF001.JPG
↓
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/760/923/U00007760923/U00007760923_001L.JPG
↓
廃版

>>217
現行BMWっぽいな

ストリームやフリードをベースに3列シートのスポーツカー作れよ

天国で宗一郎が泣いてる

そのうち超小型車が普及しまくって軽が普通の車になってミニバンが勝ち組の車になるから日本は

インスパイアはちょい高級なアコードって位置付けだったのに
どんどんデカくなってレジェンドとの境界線が曖昧になり
両車とも存在感が無くなってしまったな

たしかにでか過ぎｗ

やっぱりトヨタ、日産に行っちゃって売れないんだろうな。
家族持ちなんて裕福だけどワゴン車買ってｗ

インスパイアは今のより、初代の方が残存しとる

フィットってシビックブランドで作ればよかったのに

>>222
本田宗一郎の言うとおりに車作ってたら、とっくの昔にホンダなんて潰れてたわ

フィットといえばフィットアリアがあったなあ
http://www.youtube.com/watch?v=BaPzXZXCefs

あーあ、また同じ轍踏むんだなこのバカ会社

ミニバン屋イメージ完全に定着して、こんどはフィット屋か。
馬鹿ですか？

232 ：!ninja：2012/06/16(土) 15:47:40.94 ID:p88u/jLei

フィットのEGRやめてくれよあれ
オイル真っ黒になるしカーボンたまるしパワー落ちるし
いい事ねーよ

ホンダはバイクも車も迷走し過ぎ
もうカブとフィットだけにすりゃいいんじゃねぇの

あったなそんな車

ぶっちゃけアコードも要らないよなこれ

もともとバブル期にこれからはもっと高い車が売れるようになるから
クラウンセドリックベンツＢＭの市場に俺らも参入するぜって
つくったのがレジェンドだからな
でもホンダで高級車は売れないからもっと早くに撤退してもよかったと思うよ
そんなことよりデミオより燃費良くてスウィフトより走りが楽しめる
かっこいいクルマを出せと

237 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/06/16(土) 16:01:55.66 ID:Ql1VMlKs0

得意なエンジンの開発、特に圧縮比は
マツダなんかに先を越されたしなー

燃料電池車が1000万以下になって
インフラも整うなら他社に先行できるかもしれないけどね

あんな中途半端な無駄にデカイだけのアメリカ向けセダン作ってたらダメだろ
トヨタのＦＴ８６があれだけ納車待なんだから勉強しないと
レジェンドもＨＳＶみたいにかっこいいなら欲しいけどね　もったいない

つまり
5ナンバーのHSVハイブリッド（書類上乗車定員5名）リッター30㌔以上
を200万で出せば売れるの？
ほんとにおまえら買うの？

>>240
文句と願望だけ言って誰も買わないに決まってる

>>54
北海道なめんなトヨタ日産スバルってぐらいスバルばっかだぞ

FITを前後逆にしてみてはどうだろうか？

売れないし賢明な判断だな

ホンダは本当に微妙なメーカーになっちゃったな
フィット(HV含)は相変わらずよく見るけど、ミニバンもフリード、ステップワゴンくらいで
一時期流行ってたオデッセイも全然走ってないもんな
エリシオンなんか完全に日産、トヨタに掠ってもいないし

と、思ったらエリシオンもオデッセイに統合される形で無くなるみたいだわ

バブル脳や漫画脳のアホが楽しい車とかパワーとかアホみたいな事いってるけどそれが売れなくて今だから

やべ、久々に二重で書き込んじまった

実際ホンダのおっさんセダンなんて買わないよな

CR-Zを前後逆にするだけであら不思議

社員ですらホンダのセダンなんて買わないしな

デザイナー変えたほうがいいと思う
クルマは見た目

ホンダって海外移転しまくってるけど高級車は日本で作ってたよね
国内生産これまた縮小
もう日本企業じゃないだろｗｗ

キ違いヨタに叩かれまくる日産より酷いとは

>>253
まあ、しょうがないよな
国内で買う奴がいないんだから

S2000とシビックを辞めた時点でホンダの自動車魂は死んだと思ってる

ホンダ最大の問題点は、売れる車しか売らないことにある
多少のコスト増になったとしても外国で売ってる車を日本でも売ればいいのに
少数派とはいえ軽ワゴン・フィット・ミニバン・CR-Z・CR-V以外を欲しい人だっているんだから
スバル、三菱、マツダとは違って経営体力には余裕があるんだし

>>252
切に俺もそう思ふ。

>>256
トヨタや日産は当然のように嗜好性の強い車を作ってるし
本当にホンダだけだよなぁ

ぶっちゃけレア補正もあるけど、レジェンド、近くで見たらめっちゃかっこいいよ。
大型セダンの中では全く引けをとらないカッコよさ。ただし600万円以上しますと言われた時の引きはやばいものがあるけど。

マツダのSHINARI　TAKERIはいくらくらいの設定で出てくるんだよ？

>>240
インサイトというクソみたいな車があってだな

つーかインサイトって初代は普通に凄いって思うたけどな
２代目が出るってなった時に遂に本気のホンダが来たかってなって雑誌でも引っ張りだこ、そこまでは記憶にある

ホンダのセダンってほんとパッとしねーな
セダンと言えばトヨタかニッサンだは

レアアース輸入が急減脱レアアースで中国涙目中国産７割減少
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1339834742/

1:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2012/06/16(土) 17:19:02.95 ID:q66CdbI20
http://img.2ch.net/ico/torimasu.gif

レアアース輸入が急減　使用削減技術進む、中国産７割減　１～４月　（1/2ページ）2012/6/14 13:42日本経済新聞　電子版

　レアアース（希土類）の輸入が急減している。
　１～４月の中国からの輸入量は前年同期比約７割減少。

　日本企業が在庫を確保しているのに加え、「脱レアアース」に向けた技術開発が進み、使用量が減退しているためだ。

　需要減で日本向けの取引価格も下落し、高性能磁石に使うネオジムやジスプロシウムは現在、
最高値をつけた昨年７月に比べ約７割安い。

　脱レアアースの技術は一段と普及する見通しで、価格の高騰を回避できる可能性が…

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http://www.nikkei.com/article/DGXNASDJ14001_U2A610C1MM0000/

>>202
マクラーレンホンダはマクラーレンが優秀だっただけでF1界ではルノーが1番評価高い。
次点でメルセデス。
最近だとエンジンパワーはメルセデスが1番。

第三期F1はブローや不具合が多過ぎてバルサンと呼ばれてたよ。
F1好きは割りとホンダ評価してない。
好きな人はおおいけどね。

>>253
いつまで経っても円高対策しない国にも問題あるけどな
あいつら国内産業滅ぼすつもりでやってるのかと言いたくなる

フィット　タイプRはよ

ホンダはプレミアムブランド車としての
生き残りはできなかったということ。

日本車で高級車として生き残り存在できるのは
レクサスとインフィニティだけかね・・・・。
どちらか一つだけ、になるかもだが。

>>229
どういうところでそういうのが言えるの？

>>264
1ドル50円いくから無理だよ

ホンダの車ってデザインひでえよなぁ
CR-Zとかウケ狙ってるとしか思えない

生産中止、あ～すっきりした^^
これで気兼ねなく他メーカーが買える

ホンダに限らず、みんな釣り目プラレンズになっちゃったな
昔のガラスレンズの車もう一回だせよ

新しいカローラを購入候補に入れてる俺は間違いなくおっさん

まあ、確かにフィットは良くできてるよ

>>265
シビックタイプRがフィットタイプRじゃん
買えよ

車好きにはもう見放され一般層には空気か軽自動車メーカー
買ってるのはＤＱＮか貧乏人かホンダ社員とその親戚くらい

海外がメインって言うけど言うほど評価されてないしどうすんの？

もう好きにしてくれ、アクティとカブくらいしか必要性を感じない

そう言えば、最近はホンダメーカー擁護無くなったなあ
２～３年前だとステップワゴンの走りに満足とかそんな事言ってる奴すら居たのに

トヨタは嫌いだけど、この円高の中できる限り日本の工場を意地でも維持しようとしてる姿は凄いと思うわ
それに比べてホンダは・・・

>>275
ttp://kurumart.jp/ranking/back/rank1205.html
ホンダが空気というならマツダ、三菱、スバル辺りはどうなるの

>>278
ホンダなんか真っ先に海外に生産逃がしてたのにホンダオタってネットとかで
トヨタが海外に工場作るとトヨタは日本の雇用考えてないとか嘘情報書いて回ってたよな

高級感を演出するのがとことん下手

インスパイア出たばっかじゃん
もう生産中止かよ

>>279
いや空気でしょ。フィットが室内空間作りに優れてて割と安いから無難に選ばれてるだけで技術的に取り上げることが無いじゃん
ホンダにスカイアクティブやアイサイトに当たる独自技術なんてある？
だいたい本気で海外で勝負したいなら高級車を消しちゃいけないってわかってないね

>>283
アースドリーム(ｷﾘｯ

宗一郎泣いてるでぇ

>>283
ブイテックすら知らない男の人って。。。
二百万かそこらの車で9000回転回るエンジンがほかにアンの？

トヨタは400ps超のスープラ後継HV出すしホンダの存在価値って皆無だな

インスパやアコードがFRだったら喜んでホンダ買ってたのにな
昔仕方なしにチェイサー買ったわ

>>286
ブ・ブ・ブ・ブイテックw

80年代後半～90年代前半のホンダ車は冗談抜きでホントに格好良かった。ボディはペラペラだったけどｗ。
CMもなんつーか、ヨーロピアンな雰囲気を醸しだして洒落てたしさ。

ブイテックとか今の時代w

インスパイアといえばこれが一番まともだった
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/110213a02l.jpg

>>292
すぐホイルスピンするけどな

>>292
乗ってたわなつい

あーあ

>>286
ブイテックを評価してるのってホンダオタくらいじゃん
で高回転だからなに？そもそもホンダに高回転が必要な車がありませんよね
そんなことを知らずドヤ顔で返す男の人って・・・

20年前のぶいてっくは確かに凄かったよ
でも、今は信者目線からも過去の栄光ぶいてっくしか技術的に見るもの無い会社になっちゃったのか

俺の14年落ちの原2も2気筒で15000rpmぐらい軽く回るな
昔のHONGDAエンヂンは凄いんだよ

299 ：忍法帖【Lv=21,xxxPT】【Dnews1306854465652432】：2012/06/16(土) 21:41:45.64 ID:h/WaLRE70

tes

もうホンダも終わりだな
糞に成り果てた

インサイトみたいなパクリ劣化車をドヤ顔で出すようなメーカーだしな

ホンダ乗り死ね
メーカーは残れ

>>283　スカイアクティブ()

中古車でEK9を乗り換え続けるから好きにしていいよ。

ホンダマジで終わりだろ・・・。
はよタイプR勢の復活とS2000を復活させろ。間に合わなくなっても知らんぞ！！

インサイトを前後逆にするだけであら不思議

軽は軽トラ、軽バン、一番小さいミライースやアルトエコみたいなのを
商業、農業用で開放するだけで他の機種は税金見直せよ
コンパクトカー並みの本体価格でターボも付くから燃費も悪いのに
税金と保険が優遇されすぎて本末転倒な売れ方しすぎだろ

ストリームハイブリッドは出ないのかな、ハイブリッド化して排気量1500っcにして税金下がれば今より売れると思うけどなあ
今売っている国産車の中で一番好きなデザイン
http://www.honda.co.jp/STREAM/webcatalog/styling/image/img02.jpg
http://www.honda.co.jp/STREAM/webcatalog/styling/image/img03.jpg
http://www.honda.co.jp/STREAM/webcatalog/styling/image/img04.jpg
http://www.honda.co.jp/STREAM/webcatalog/styling/image/img05.jpg
http://www.honda.co.jp/STREAM/webcatalog/interior/image/img01.jpg
http://www.honda.co.jp/STREAM/webcatalog/interior/image/img03.jpg

>>307
軽は既に既得利権みたいなもんだからな

つうかレジェンドとかインスパイアとか乗ってる人少なすぎてどんな車なのかすらわからんわｗ
インサイトなんかプリウスもどきのインパクトだけで今や「あの人は今」状態だしｗ
もうオデッセイとフィットとＮ－ＢＯＸだけ造ってればいいよｗ

>>305
出た
どうせ口だけなんだろ

このまま大衆車として頑張ってくれ

>>184
A8でも試乗してきたら？

結局レジェンドも終わるのかよ

新車で現行レジェンドを買った俺はいったい…orz

ホンダで未だ輝きを失っていないのは汎用機部門だと思います

>>308
疑問なんだが、ストリームやオデッセイ、トヨタのウィッシュとかの低床低重心のミニバンで
後席のドアがスライドじゃない車種の購入層が分からん
家族が増えればどうしてもスライドドアがないと不便だろうし、かといって独身者だと座席を持て余すだろ？
この手の3列シートなんてあってないような物だし、一時期流行ったステーションワゴン好きの層が乗ってるの？

>>42
CT200買うくらいならプリウスでいいと思うけどな

>>315
変態だー！

「」内笑ったw
俺はフィット屋になるw

>>317
子どもちゃんとしつければドアパンチの心配無い、スライドドアだとどうしても所帯じみちゃうし
こういう車の3列目は普段は荷物置き場でもたまに大人数載せるときに重宝するよ
あってよかった3列目

>>315
カッケー紳士ですね

次はCR-Zか・・・・

本当に爺が送迎用に作った車だったんだろうな
千代オデッセイのデザインがあれだけ評価されたのに
それを何処かの馬鹿がぶった切って現行の流れに揃えやがった

オデ顔の世代やクーペが出れば
アルファの対抗車になり得ると狂喜してたのになあ

しっかし国産はほんとスポーツカーがなくなったな

3回目の車検が今度あるから86かBRZに買い換えようかと思ってるけど乗ってる人いる？

だめだホンダｗｗｗ

>>54
アメリカの北部はそりゃもう古くはレオーネやSVXから現行インプもSTIも
ここはスバル王国かってくらいウヨウヨしてる

黒にしてね、洗車は面倒でもアレが一番格好良い

最近じゃホンダよりマツダのが食指が動く車多いわ

レジェンドのマスクは正直BMの次くらいにカッコいいと思う

売れるものだけ作って遊びを忘れるから日本車はおちぶれたというのに

本田は何をやりたいのか伝わらなくなったからな
マツダは当然としてトヨタより思いが感じられない

>>333
ダイハツやスズキ潰してやるってことじゃないのか

>>333
単純に金になる車を作る以外に興味ないって思いが伝わってくるけどな

アシモで遊んでる場合じゃなかったw

>>332
落ちぶれたのはホンダだけですから

>>334
フィットよりスズキのスイフトの方が良い車だと思う

CMも
フィット・・・高田純二が適当にラインナップが増えたことを紹介
スイフト・・・雪道、ダート、サーキットを走行して｢鍛えた走り｣をアピール

どうしてこうなった

>>326
８６の黒のってる人がいた

>>292
俺の姉がカマを掘ってその後俺が轢かれた車だな

若者は非正規雇用ばかりでスポーツカー（）作っても売れないだろ

1200ccのCIVIC
はよ

フィットレジェンド作ればいい

そりゃガソリン価格が倍になってるんだから
昔のリッター10走る車は今のリッター20とガス代がほぼ同じなんだよ
燃費悪い車なんか売れるわけがない

>>340
どういう状況やねんｗｗ

こういう車、逆にレアで乗りたいって奴いないのか？

というぐらい見ないな、ほんと。

>>317
・立体駐車場に入る高さ
・走行安定性が上がる
・かといっていざという時に７人乗れたほうが便利

７人乗りのステーションワゴンと思えばよいだけ。
いまはミニバンというジャンルがあるからそう呼ばれてるだけだ。

>>317
あれの三列目まともに使ってるやつ見たことない

>>333
フィットと二輪だろ？
思いなんてねえよ

>>173
派生車だからアウトとか、お前頭おかしいのか

もともとシビック屋じゃねえか

>>286
今日日バルタイ可変もバルブリフト可変も珍しくもないべさ

>>286
高回転まで回さないとパワーが出ない車って…

俺？
EJ25のアウトバック乗りですよ

アコード欲しいわ
もうちょっと安くなってくれれば

>>354
色々半端だよな

リッジラインを国内正規販売してくれ

てかバルブリフト量を連続可変できるVTECってあんの？
もう時代に付いて来れて無い気がするんだが

>>344
リッター88～90円とか俺の世代じゃ考えられん
あれぐらいだったらちょい無理してもセダン乗ろうと思ったかも

>>352-353
アホか
高回転エンジンのなんたるかも分からんとか車乗るな
ニガーどもですらブイテックの素晴らしさ分かってるよバカ

http://www.youtube.com/watch?v=yttZ-XWpD4k&feature=youtube_gdata_player

ホンダオタってキモイよね
時代錯誤や過去のホンダの歴史を語ってきたり変な奴ばかり
おまけにホンダ製品を買わない
元凶が自分達だと分かって無いあたりも痛い

>>360
てか、今の自動車メーカーの技術的に優れてる所を聞かれて信者なのに20年前辺りが絶頂期の技術の話しか出せない位
ホンダの事理解してないのがすげーと思うわ
他のメーカーの車は貶しまくるくせにホンダ車だとミニバンやコンパクトカーでも素晴らしい走りとか言っちゃう連中のあつまりだもんなぁ

確かに今のホンダは俺らホンダ党ですら弁護仕切れないくらい堕落しきってるし6000回転がせいぜいのクソみてーなエンジンばっかだ
今やとんがった車はフィットRS（しかも見た目だけ。中身は単なるフィット）のみって体たらくぶりだ
それでもホンダにはなにかがあると信じたい

>>359
高回転高回転って、高回転回るだけでいいんなら高回転エンジンを高回転用のカムで回せば
VTECいらねーじゃねーか
VTECだから高回転なんじゃなくて、高回転型を低回転でも使い物になるようにしたのがVTECだったんでしょ

今や低～中回転時の効率や燃費なんかの方が注目されるような時代だからねぇ…

いまだに大昔の本田宗一郎のイメージを重ねようとするホンダオタクが
結構いるんだろうな。
今のホンダは昔とは全く別のメーカーになっちゃったのに。

>>363
i-VTECって低回転でトルク出るように調整したモンが今のホンダの主流ですからねぇ

Vtec機構ってのは子供のオモチャなんですよ
まともに走ろうとすると複雑でぶっ壊れ易いだけの邪魔者

子供がああ言う演出を喜ぶ事を読み取ったホンダが作った玩具ですわ

高回転エンジンなんて効率悪いだろ
あほくせえ

>>366
ガチで走るんなら邪魔者かも知れんけど
玩具と切り捨てるのもいかがなものかと
しばらくは各社VTECに追いつけ追い越せって感じだったんだし
今はBMWのバルブトロニックに追いつけ追い越せなんだろうけど

ホンダスレは昔話ばかりになる
今が無いので

IMAはあるのに…

カーテンエアバッグの人は今日は来てないのか

エリシオンはどうなの

次期フィット…シビックに迫るサイズで1300、1500、1800、1300HVから用意
NBOX…フィットより小さい車が欲しい人
これだけで日本の売り上げ9割くらいになるんじゃね

次期フィットとかいつの話だよと思ったけど
先代から今代まで6年だからもしかすると来年FMCなのか

時の流れは速いもんだ

そのうちフィット屋どころかNBOX屋になるんじゃねーの

>>369
天国があれば、本田宗一郎が怒って下界に降ろせとブチ切れてそう
生きてたら、このていたらくをみて、わずかな力でもスパナをもって経営陣にビンタしそうだ

なんか便所掃除にももっともらしい理由つけてドヤ顔してた厨二のおっさんだろ

宗一郎の言うとおりずっとやってたらとっくに潰れてただろうけどな

サカオタでもないけど、サカの日本代表の本田をなぜホンダはＣＭ
で使わないんだ？　大口キャラの本田はＣＭで使いにくいのか？
好感度もそこそこありそうなのに

>>379
ロシアでヒュンダイのCMに出てるな
クラブのスポンサーだからだが

ガソリンエンジンのマツダ
HVのトヨタ
モーターの加速、燃費性能を生かせない似非HVのホンダ

技術力のないホンダはこれからどう生き残るつもりだろう

宗一郎ガー宗一郎ガー
うっせーな

ホンダってF1のイメージはあってもスポーツカーのイメージはあんまないな

>>383
最後のスポーツっぽいのはインテグラtypeRかね
モデルチェンジでの自爆っぷりにはあきれたが

初代インスパイアは格好良かったよな…。なんでか直列5気筒SOHCエンジンだったけどｗ

バイクはフィット思想を取り入れて、まあ生きが良いと言えるレベル
どうせ元々つまらないバイク作ってるんだし、バイクである時点でスポーティーなんだから悪い話じゃない
車は言うまでもなく跡形もない

>>385
ボルボとかもそうだけど2L～2.5Lくらいのエンジンを金かけずに手っ取り早く作れるから5気筒にしたんだろうな
ホンダはFFミッドシップなんて変態レイアウトもやってたがｗ

アクアが産廃だったからフィットまだまだ売れるわ

ホンダはいつまでVTECで食いつないで行く気なんだ
これなかったらとっくに潰れてたろ

僕の初代ストリームちゃんかわいいよ？(´・ω・`)

>>390
初代ストリームって三輪の原付か？

>>391
ううん、オデッセイの子供みたいなので顔が(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝってなってる感じの子

>>360
二言目には「宗一郎がいたら、うんたらかんたら」だもんなあ。

>>360
ほんとこれ
ブイテックが～、マクラーレンホンダが～、NSXが～、宗一郎が～
それか他社を叩く事ばっかりしか言わない
あいつらって車が好きなんじゃなくてホンダ車の良さを理解できる自分()が好きなだけなんじゃねーの？

一方、俺のどん亀CR-Zは旅に出た

ttp://snackbox.jp/wp-content/uploads/2chsp/2012/03/1331913001r13/1331913009i43007.jpg

レジェンドとか交通事故以下の遭遇率だったしな
しゃーない

>>395
入院か

>>395　どんな壊れ方したんだ？？

インスパイア１５年位前は良く見たのになァ

最近のホンダで良いと思えたのはN-boxのエンジンぐらいかな

2chでどん亀日記やってた奴ってステマだろ
関係ないニュース板とかでやる意味ないしな
若者なら簡単に釣れると思ってじゃねーよヨタ社員

訂正

ンダ社員

>>401

N-BOXは結構気合い入れてると思うけど？

N-BOXこそ二匹目のどじょう作戦なんだけど

>>401
わろた

ホンダのセダンに乗ってる奴は、数ある車の中でなぜそれを買おうと思ったのか理解に苦しむ

もうどん亀のイメージしかない

イメージでクルマを買う程滑稽なものはない

むしろホンダ以外の車買う理由が分からない
後にも先にもVTECを作ったのはホンダだけだし
高回転まできれいに回って官能的なサウンドを奏でるエンジンはもはやストラディバリに並ぶ名器と呼ぶにふさわしいね
そして先進的なFFレイアウトやこれまたどこのメーカーにもまねできないSH-AWDを採用したセダンだなんて聞いてだけでご飯3杯はイケるね
まあ、世界中の“分かっている奴ら”はホンダを選んでいる、そういう事だ

N-BOXの塗装は10年持ちますか？（迫真

シビックっていまどーなってんの？まだあんの？

ホンダは車体を大きくしすぎ。
90年代初めのレジェンド、インスパイア、ビガー、アコードとか、サイズも良く、デザインもセンス良くて美しかった。
モデルチェンジで何故かトヨタみたいな大きなグリルのデザインにしたり、変に丸みやボリューム感を出すようなデザイン、そして車体を大きくしだしてからホンダ車独特のデザインの良さが無くなった。
特にシビックのコンセプトが悲惨の極みであれだけ売れたEGをよくこんなにも不人気車にしたと呆れてしまった。
シビックまで大型化するような馬鹿な経営判断、そして今フィットをかつてのシビックと同じ5ナンバーいっぱいのサイズ幅にしてるけど、フィットは決してシビックの後釜にゃなれねーよ。
どんなに売れててもあくまでもスペース効率追求した設計だからな。
走りの楽しさを5ナンバーサイズのシビック復活で盛り上げろよ。
スイフトスポーツとか、あの程度のエンジンの車がデカイ顔してる現状にホンダは悔しくないのかよ。
今の車体技術に、20年前のB16エンジンそのまま載せれば今でもパワー、燃費のバランス最強だろ。

海外市場だけを見てる結果だろ。
ホンダはジャップなんかどうでもいいんだよ。だからシビックも外人サイズ。

>>109
どうせG4ちゃんは即納なんだろ？

>>414
そうそう
トヨタが売れちゃうような車音痴共には買ってもらう必要ないしな

ルマンP2トップじゃねーか

ストリームぱくられて怒ってたけどこのメーカーラクティスぱくったよね

>>418
え？どれ
お兄さん笑わないから答えてよね

結局ここまででンダの車の良い所ってぶいてっくだけなのか

ホンダはシートの形がいい
疲れない

>>418
またヨタ信者の妄言か

>>416
車にお詳しい君はホンダの毛唐サイズシビックで満足しろ。

箱車ベースのシャシーで
世界市場重視とか頭おかしい

インスパはアコードと逆転現象起きてたから仕方ない
日本で売る価値なし

>>414
ドル箱のレガシィを北米サイズにしたTOYOTA傘下も叩けよ

まあいいんじゃんか
もはや何もおもしろくないメーカーだけど、車なんて普通が一番なんだから

ホンダだけを叩くなんて卑怯だぞ！

世界市場重視というよりは広さを重視してるだけに見える
アコードにしたってクラス最高レベルの車内空間が売りなわけだし

これはこれでアリとは思うけどブランド力維持が大変そうだな

>>426
あんなの情弱のキモオタしか買うやついないんだしいいんじゃね

インスパは実質北米アコードだし、
次期国内アコードは北米と統一されるから
インスパって名前は消えるけど、
後継はアコードの名前で存在するってことだな。

レジェンドは日本から撤退だろ。

八千代工業が頑張ってその分ライフを作りますよ

もう本田は終わった

これ本田の役員もフイットで移動するのかなと思ったら
偉い人は車有車を捨ててHONDAのプライベートジェットに乗りましょうって
そういうことなのかね

NSXコンバーチブルが楽しみ

１２、３年前まではホンダのセダンも中古をＤＱＮがいっぱい乗り回してて賑やかだった。
ＣＡ～ＣＤアコードのセダンのローダウンしたやつとか、
レジェンドとかインスパとかシビックとか・・・あの一族は今頃どうしてるんだろうか？

>>435
空港からの移動はどうすんだよ

高級と崇めるとバカが乗って品が下がって終わる
この繰り返し

20年ぐらい前はバイクっていろんな種類があって楽しかったんだけど。

車もそうなっちゃうのかな…

>>301
勘違いしてる人が多いけど、1997年の初代プリウスはセダンだった。
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/r/a/m/ramune2/2012040423000909f.jpg

1999年の初代インサイトがこれ。
http://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/2009051801.jpg

プリウスは2003年の2代目からインサイトっぽくなった。

アコードクーペを日本でも売ってくれよ

インスパイアあったなあ。つうかまだ生産してたのか
ＤＱＮのボロボロ中古ぐらいしか最近見てなかったけど

芝刈り機屋だろ？

>>394
つか、ホンダヲタに限らず自称車好きってそんな連中ばっかだろ
あいつらは車好きなんじゃなくて、単なるスポーツカー（）好き
単なるスポーツカー好きが車好きを自称して許されるのは中学生までだわ

最近出たホンダの車に独創性が何一つないからなぁ
今は本当にホンダという名前だけで売ってる

>>416
そのホンダさんは、外車の中ではトヨタが一番売れてて
車音痴ばかりの北米市場をメインに据えてるんですけどｗ

ちなみに日本と違って車文化が育ってる（ｷﾘｯ　と言われるドイツで
一番売れてる日本メーカーはトヨタで、ホンダはそこでも負けてますよ？

レジェンドは10年経ったら塗装がつや消しになりますか？
街中で見たこと無いのでわからないんです。

>>446
でもフィットやフリードのような空間の使い方の車、他社は出せてない
おかげで実用的な車を選ぶと、確実にホンダ車が選択肢の上位に来る
これはホンダファンが望む方向性でないかも知れんけど、でも重要な事だ

>>449
正直ホンダの長所って今はなんとかレイアウトによる
広い車内空間と多彩なシートアレンジだけでしょ
そこまで革新的な技術でもないだろうしトヨタ日産とかにあのレイアウトパクられたら終わりだ

宗一郎の死んだホンダなど微塵の魅力も無いわ
まあ、宗一郎が生きててもさすがに今のご時世とは合わないだろうけど。

TypeRがもうすぐ20万キロいくけど、結局エンジンは一度も壊れなかった。
雨漏りしたり電気系統は壊れまくったけど・・良い車だ。青春をコレと過ごせた事に感謝。

>>445
そういやそんな感じだな
あとハイパワー車
馬鹿みたいにドイツ車信仰してるやつもいるけど

90年代の軽自動車でも20万キロ走った程度で雨漏りなんかしないよね。

　　　　　　　　　　　　　ホンダスレはいつも熱心なアンチが湧くNE！　　　
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レジェンド乗ったこと無いんだけどどれくらい凄いの？

フィットのFMCに失敗したら終わるな

でも実際、胸が熱くなる日本メーカーのサクセスストーリーと
理念ってホンダとマツダとヤマハしかないだろ。脚色だらけなのだが。

インサイトの見た目だいすき
http://yoshida-coltd.co.jp/staff/wp-content/uploads/2011/05/P1110680.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/181/42/N000/000/007/123546879446616216871.JPG

>>413
ブリオを日本でも売ればいいのにな
エンジンL12B型直4i-VTEC、1200cc、90ps、11,2kg・m、車重920～950kg、ミッションCVTと5MT
車体サイズは全長3,610mm×全幅1,680mm×全高1,500mmだからシティやロゴくらいのサイズか？

http://img.allabout.co.jp/gm/article/373040/briofront.jpg
http://img.allabout.co.jp/gm/article/373040/briorear.jpg
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet//image/t11294-thumbnail2.JPG

インサイトの2代目ってプリウスの新型出るまでのちょっとの間だけ凄く売れたよね
でも直ぐにトヨタが2代目プリウスの価格をインサイトの199万円にに合わせて
値下げして人気無くなったけど

アホンダの市場動向の読めなさは異常

それでもDQN層と情弱が買ってくれるから安泰

>>460
カワサキZX14Rの隣に置きたいね
メタリック・アマガエル色がそっくりだ

レジェンドの公式HPみたらフラッシュで
「HONDAがHONDAである証として」て一文がでてきてワロタｗ

>>461
アメリカではプリウスは値下げせず日本と同じ状況になってます

いつになったらFRセダン作れるようになるんだろう
まぁあと30年作らずにまともに会社残れば勝ちかもしれんが

もし本田宗一郎が現代に蘇ったら、
マツダに乗り込んでわしの苗字は本田じゃ！
って怒るだろうなぁ