ホンダ利便性を高めた「N BOX プラス」発売　身長190ｃｍでも寝れる快適さ、自転車も簡単につめこめる

2011年12月の発売以来、人気を博しているホンダの軽自動車『N BOX』だが、同車の利便性をさらに高めたモデル『N BOX プラス』が7月上旬に発売される。

N BOXが子育て層をメインターゲットにしているのに対し、N BOX プラスのターゲット層はアクティブ志向の幅広い世代としている。
なかでも子どもが独立した熟年世代にはレジャーと介護といった2つの需要を想定しているという。

N BOX プラスのボディサイズは、全長3395mm全幅1475mm全高1780mmと、全高が10mm高くなっている以外はN BOXと変わらない。
また、外観もN BOXとN BOXではほとんど大差がない。しかし、N BOX プラスは、N BOXと同等のボディサイズでありながら、
N BOXより215mm長い630mmの荷室長、フロントシートの形状を工夫することで、『フィット』と同等の足元空間を確保した。

また、N BOX プラスの大きな特徴は、多彩なシートアレンジを採用することで、車中泊などにも対応できるようになったことだ。
「ベッドモード」にすることで、軽自動車でありながら身長190cmの人間が不自由なく寝られるスペースが生まれるという。
さらに、「スロープモード」や「フラットモード」などのシートアレンジが可能、自転車や原動機付き自転車なども可能である。

そのほか、N BOX プラスにはレジャー使用を視野に入れたオプションや専用アクセサリーが多数用意されるという。

http://response.jp/imgs/zoom/442834.jpg
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http://response.jp/article/2012/06/14/176167.html
依頼＠212

ええな

ええのんか？

これは素晴らしい、売れるだろう
つーか買うわ

バモスでいいんじゃ・・・？

レンタカーで出たら借りてみたい。
自転車積んで温泉観光したい。

だっさいけど良いところあるんか

NってナトリウムのN？

たかすぎ

田舎のDQNに売れそうだな

ナイト財団ごっこができるな

バイクも積めるの？

縦方向だけに長いクソ軽ってことでおｋ？

使い勝手が良さそうで、おそらく使いものにならない機能
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/970/05bccfbf31.jpg

スズキのパレットと違うん？

>>12
モンキーなら

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/970/05bccfbf31.jpg
雪国住みだけどこんなシュチュエーションねーよ

これに原付積んで高速でいろんなところ行って現地は原付でブラブラしたい

タントのぱくり

バモスターボを早く復活させろ

メーカーオプションでシャワーとトイレがあるなら買ってやってもいい

タイヤ小さくてシャコタンなのと細長くて横転しそうなのが気になる
軽の居住性いいSUVでねーかなｗ

>>14
マジレスすると車椅子。
田舎の介護に。

車中泊したくても「ママーあの車にお化けがいるよー」とかいって揺らされそうで怖い。

>>14
ウインチがついてて自動巻き上げしてくれるんだぞ

動く箱で充分ってホンダが直々に宣言してたけど
本当こんな車しか出さなくなってるんだな
NBOXもフィットもフリードもステップワゴンも売れ筋は全部広い車内空間と多彩なシートアレンジ
別にこういう車がある事自体を否定はしないがもっとバリエーション豊かにしてもらわないと

アクティ終了させてこれの商用バンだせ

ダイハツかと思った

>>24
w

今ってワゴン欲しいやつってウィッシュとかストリーム買わないといけない時代になっちゃったの？
手ごろなサイズで燃費そこそこのワゴンがウイングロードかフィールダーぐらいしかないから困ってるんだけど

車いす利用者は結構使えそうだと思うけどな
高齢者が多い地方ではそれなりに売れそう

これはなかなか良さそうだ

原付は積めるの？

なら買うけど

雨漏りBOXとかお断り

バカ臭いグレードｗ

名波ボックス？（無知）

>>23
オレも車椅子かなと思ったがノーマルの構造じゃ無理やん
http://response.jp/imgs/zoom/442840.jpg

トランポに良さそうだね

原付は余裕だろうが250ccぐらいだとどうかね

超へん顔のN ONEどうなったん

若者のカーセックス用

黒は走るヨーカンだなまるで

>>33
モトコンポなら・・・多分・・・

ベストカー「大人二人が余裕で寝れる広さ！素晴らしい、素晴らしいがホンダは一体何をさせるつもりなんだ！？」

高速にはのるなよ

フリードスパイクHV買っちまったよ

軽に原付載せるとオイルやらガソリンやらの臭いでたまんねーぞ

フィット乗りがこっちに移行してきたりして・・・。

こういう車が欲しいなら4ナンバーの軽バン買えばいいじゃん
なんでわざわざ乗用軽でやらないといけないのやら

モデル業界に売って来いよ

>>43
やっぱそのサイズだよなぁ
俺のR6が入るなら買ったけど

>>23
車椅子のっかる介護用の車両は田舎に限らないよ
道路事情悪いとこがザラだし都市部でも軽が主流

サンバーバン

プリウス　身長166センチ
http://imanorikun.typepad.jp/photos/uncategorized/2011/07/05/102.jpg
CR-Z　身長172センチ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/523780/015_o.jpg

NBOX　身長172センチ
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2011/12/01/nbox.jpg
NBOX　身長189センチ
http://img.hondanet.co.jp/cgi/1011801/infobbs/data/image/data016999c.jpg

あのジュビロは強かった

悪くないけど、ホンダの仕事じゃねえな

車の最も洗練された完全体としてはあってるんだけどね

あってるんだけどさ、

おまえら150のチビだからいらないだろ

もうキャブオーバーのバンでええやん...

>>54
すごい快適な乗り心地に見えてしまうなw

ずいぶんとアクティブな軽ですね(笑)

>>25
オプションな

街乗りはこんなんでいいんだよね

ホントギリギリ軽自動車に収めたんだな　デザインが的にBbみたいなDQN御用達みたいな感じにはならないか
低所得者向けのファミリーカーだな

>>24
深夜に着いて日の出とともに起きるんだよ

>>49
仕事用に使い分けられる奴ならいいけど
仕事＋家で使うとなると軽乗用になるんだろ
軽バンも安くねーからな

車に金をかけたくないから
税金、ガソリン代が安くすむアルトエコを買うか
燃費がよく本体価格の安い中古フィットを買うか悩んでるんだけど
どっちがコスパ高いの？

>>54
いつもCR-Zで笑ってしまう

俺の外車よりよっぽど便利だと思われる
荷物もたくさん積めそうだ

町乗りだけならこれでなんもいらんなあ
高速は横風きつそうだが

ホンダZの後継車だしてよ。

車高が低い車はキャンプに不向き。

CBR600RRは積めますか？ステップワゴンぼろくなってきたのでそろそろ買い換えたいです。

車中泊が捗るな
ターボはあるの？

600SS積んでトランポに出来れば買う

>>67
金掛けたくないならとにかく軽
ただし乗り心地は最悪

>>66
軽バンの乗用仕様あるしそっちのほうが広いじゃん
値段だってNBOXもバモスも130万円くらいだろ

>>67
ミライース

車は移動する日用雑貨だからな

>>67
アルトエコじゃなくて普通のアルトで充分
現行アルトは完成度が高い　乗り心地最悪ってことはないよ

>>70
軽は、どのタイプでも高速はきついよ
タイヤが細すぎて怖いんだよね

>>67
ミラバン、アルトバン

>>67
たしかアルトエコはタンク20Lしかないんじゃなかったっけ

>>44
ティッシュ置きが用意されていたSEXカーS-MXの再来だなw

トランポは無理っぽいな

高速どころか坂道ですら辛いわ
4人乗ったら終わる

>>73
あるよ

http://response.jp/imgs/zoom/442834.jpg
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom_turbo/

166万円って・・・・

そろそろシートが外せる車とかいかがでしょう？

>>54

中広いなｗ　いいね～

原付乗るなら候補だな。固定できるのかが疑問だけどｗ

街中で一回Ｎカスタム見たけど、デカかったわ。でも後ろ姿はまあまあだった

なんで乗り物に乗り物載せんだよ

ﾅﾅﾐｰ　ﾅﾅﾐｻｰﾝ

>>75
ダイハツOEMになる前のステラとか乗り心地もまあまあ良かったんだがなぁ

>>87
ターボとかカスタムになるだけで一気にDQN臭くなるよね日本車って

旅行行ってそのまま車中泊とかちょっと憧れるけど雨漏りされちゃあたまったもんじゃないな

高齢の親がいて毒男の俺には最適な車だわ
ステップワゴンから買い換えようかな

バモスのほうが広いじゃん
http://www.honda.co.jp/VAMOS/

>>90

ジュビロ磐田

>>87
166万で軽を買う必要性はまったく感じないな・・・
車庫証明いらないとか、税金系が安いとかに魅力を感じてないと
買った後で後悔するよワリとマジで

>>93
カスタムタイプ自体がDQNを隔離するためのグレードだから
ワゴンのカスタムにしかターボがないのは困るけど

広い車内空間つってガソリン使って空気運んでるだけなのになぜみんなありがたがるの？

>>96
バモスはワンボックスだから
一般人は乗らないの

NBOXは前にエンジンがあるトールワゴン
乗用車
比較にならんのよ

ニュー
ネクスト
ニッポン
偽タント

これは売れるわ

>>80
いろいろ軽自動車は乗ったけど高速で安定してるのはアイミーブとソニカくらいだったな

名波、服部、藤田、ドゥンガ、奥

>>96
荷台の高さが全然違うだろ

フィットってこれとは乗り心地全然違うもん？

109 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/06/14(木) 23:47:08.88 ID:3D32T0Yq0

車中泊なんてもんがニッチなんだよ
どっちにしろ軽なんかただでもいらね

まさかこれが第四弾まで
企画されてるうちの
Ｎシリーズ第二弾なのか？

> 外観もN BOXとN BOXではほとんど大差がない。

名前も一緒やん

>>96
バモスはフラットにさせても固定用の金具が床から出ていて痛くて眠れないよ
バモスのモデルチェンジはまだなのかな

軽っていうか剛性低い車乗る奴の気がしれん
トラック協会の講習で事故映像見たけどトラックに追突されて潰れてる軽の多いこと

前に車いす積めるってやってたやつか

>>90
嫁のことか

>>5
バモスはエンジンがヤバイじゃないか

この装備で外観がネイキッドかジムニーなら最高なんだがな

>>99
でもその価格で買える普通車ってろくなものないじゃん

Nって海外で売れてるの？

値段と燃費次第で買う

Bピラーが無かったら完全にタント

166万＋ナビ・・・総額180万ぐらい

維持費安いぜ！って買ったはいいものを軽にこんなにお布施できんｗｗｗ

車中泊が捗るな

>>95
実は介護が必要な老人が増えてることが、既にかなり車選びや流行りに影響してるよな
俺も介護の必要性から車買ったけど、
選びに選び抜いたし

親が亡くなった今は車手放してレンタカーで色んな車試してたのしんでる感じ

＞身長190cmの人間が不自由なく寝られる
7cm以上も余裕があるなんてちょっと興味が湧いた、完全にフラットなの？

>>118
は？
166万って2万足せばスイスポすら買える値段だが？

>>108
そりゃまぁ経じゃないからなぁ

バモスちょっと前まで親父が乗ってたけどやっぱ設計が古いから今となっては色々キツイよ
NBOXはエンジンもプラットフォームも全部新規なんだろ

走るラブホS-MXの再来か

正直ボンネット要らない

てか、Ｎ箱ってバカ売れって聞いたが・・・

臨時茄子が出たとかなんとか・・・

フロントマスクのデザインがな・・・。
もっとシンプルにしてくれ。

>>132
ノーマル買え

なんかホンダ終わったな・・・
一応スポーツに強いってイメージあったんだがなんかもう・・・

腹擦りそうな車高の低さだな

>>125
倒したシートの上に寝転んでるからフルフラットではないっぽいね

ピラーレスが便利だからタント買う

>>134
F1とかバイクのイメージあるからそう思うのかもしれんが、
スポーツカーとか片手間にやってただけ。

ひっでぇなコレｗ
買うやついんのか？

>>107
そんな変わらんだろと思ったら結構違うのな
やっぱ設計新しいな

>>124
何買ったか教えてくれ、同じような目的でポルテにしようか悩んどる

>>131
全く同じ形のダイハツ・タントやスズキ・パレット（＋日産・ルークス）がバカ売れしてる以上
ホンダが同じような車を出したら売れるに決まってる
ホンダが直接生産するNBOXは売れるようになったが
ライフやゼストは全く売れなくなって八千代工業が死にかけてるぞ

>>122
ナビって地図すぐ古くなるしいらないよね、モニター一体型オーディオが3万円で買えるから付けたい
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/fh_770dvd/img/products.jpg

>>87
ちょ・・・166万円ってフィットより高くね？

この箱166万もするのか
コミコミ40万の中古ミニバン買った方が安いのね

最近の軽自動車の後部座席広すぎ

最近の軽ってさ、5ナンバー？だったか3ナンバーだっか忘れたけど、そういう普通の車より車内広いじゃん？？

それって、逆にいえば極限までに側を薄くしました！ってことなの？？
横幅も長さも軽のが短いのに車内は軽のが圧倒的に広々ってのがマジで理解できんわどこで時空がゆがんでるんだよ

BMWやめて、これと86買おうかな

>>139

これ横風受けたらどうなんの？

>>138
その作り上げてきた「スポーツのホンダ」という良いイメージを利用してるのは間違いない
「スポーツのホンダ」というイメージがなくなったときに同じ商売ができるかが問題

クレーンとかユンボ付けてよ
ウニモグみたいに

>>146
勝てる普通車はほとんど無いなｗ
でっかいワゴンじゃないと無理

よかったじゃん　ジャンボ仕様だな
これでみうらちゃんとドライブ行くんですねわかります

フルサイズオフ車積めるなら考える

高い

>>146
カマ掘られたら一発AUTO

>>54
全幅の狭さはいかんともしがたい

おまえらが終わったな…っていうとすごい売れる不思議

フルフラットにするためには、手を加えなくちゃならんのだろ
これならプロボックス買ったほうがいいんじゃね？

>>87
これなら普通のコンパクトカー買うわ
誰だよこれでなんもいらんとか言った奴

>>148
それなりに高い買い物するのなら、買える中で一番高いものを買うのがいいと思うよ

>>146
縦にだけな
インチキ

NBOXがアホみたいに売れてるしこれも売れるだろ
車椅子ウィンチで引っ張れるのもこれからの時代にマッチしてるし
評論家の評判は悪いけどな
しかし横滑り防止装置が標準で付いてるにしても高いな
3年落ちのコンパクト買ったほうがいいだろ
ペイ出来ないもん

>>151
正直スバル、マツダ、三菱のがまともにスポーツしてモノも作ってたと思うんだがな。
イメージってなんだかわからんな…。

これ系はDQNが乗り回すイメージ

>>147
マジレスすると
ホイールベース(前輪と後輪の間隔)
を極限まで広げて
スペース拡大させて後席スライド
機能付けて
限界まで下げて荷室は買い物袋も乗らないレベルまで
削って室内長2メートルとか稼いでる

流石はSMXのホンダだ中古じゃ絶対買いたく無いな

>>83
プラスのスピーカーが天井左右後方に取り付けられていて、左右共にティッシュBOXが入れられるんだよ。
右が濡れティッシュ、左が乾燥ティッシュにと…

軽の箱バンて基本FRだから
雪国だと4WD必須になるんだよ
だから高く付く
NBOXはFFだから雪国でも何とか乗れる
だから売れてるんだろうな

売れたら熱海旅行に行けるNBOX＋＋が出るんですね

>>167
普通車でも同じ事したら断然広くなるじゃん

なんで普通車でこういうトールワゴン軽はあんまりないんだ

Netorare Box

>>167
道具としての車の究極形なんだな
それがホンダの選択か・・・

フロントマスクなんとかしろよダセぇ
DQNくせ～わ

>>142
八千代のスレ行ったら葬式状態だった・・・

鈴鹿で茄子が出たらしいから、一揆起きるぞｗ

>>87
一番安いのでも１２４万か

幅もそれほどの差は無い
軽はどうせ後部座席に3人乗り出来ないし

室内長×室内幅×室内高
ヴィッツ
1940×1390×1250mm
アクア
2015×1395×1175mm
プリウス
1905×1470×1225mm
キューブ
1950×1395×1275mm
マーチ
1905×1370×1270mm

NBOX
2180×1350×1400mm

>>165
F1とNSXの存在が大きかったと思うよ
今はその遺産を使い潰してる最中だけど
スポーツのホンダだからエンジンが凄い！だから軽の箱でも走りが凄い！ってCMでやってるじゃん

極端な話ステップワゴンもフリードもフィットも全部その売り方でしょう
スポーツのホンダだからフィットの走りがすごい、ステップワゴンの走りがすごいと皆が思いこんでる節はあるよ
実際には全然そんなことないのにね

166万でこれ買うアホがリーマンでいるのが不思議に感じる

>>167
そのホイールベースとかいうのを極限までに広げたってのはわかったけど、じゃあ機構はいったいどの次元に収納してあるんだよ・・・
って思ったけど、軒並み車高が高いな

今乗ってるデミオは車高低いけど、狭い狭い・・・

ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/grade/rs.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette_sw/grade_price/index.html
タントやパレットもカスタムモデルのターボとなると160万ぐらいするのか

>>179
プリウス狭すぎだろ

>>173
ソリオ、フリード、ノート、ラクティス
そんなあたりじゃね

>>172
そうだね
多分ソリオとかはそうゆうふうにやってると思うけど
荷室が無くなるのとフロントとリアのオーバーハング(タイヤの前の部分)
が無くなるから安全性が落ちるんじゃないかね
クラッシュテストとか
じゃないリアルの追突事故とかで
軽は特攻機みたいな精神で突き進んでる

何でこんな平凡なデザインになっちゃったのよ

一番安いモデルで124万円
こんなもんじゃね？

カマ掘られたら後部座席死亡確定だよな

　　　　　　　　　　　　　　　FIT 　NBOX
全長　　　　　　　　　　　3900　　3395
全幅　　　　　　　　　　　1695　　1475
全高　　　　　　　　　　　1525　　1790
ホイールベース　　　　2500　　2520
トレッド(前)　　　　　　　1490　　1305
トレッド(後)　　　　　　　1475　　1315
最低地上高　　　　　　　150 　　150
車両重量(kg)　　　　　　1090　　990
客室長　　　　　　　　　　1825　　2180
客室幅　　　　　　　　　　1415　　1350
客室高　　　　　　　　　　1290　　1400

>>182
http://response.jp/imgs/zoom/442835.jpg
ちょんと出っ張った部分にエンジンミッション全部入ってる
このエンジン部分の凝縮がNBOXの技術のキモ
おそらく整備性は最悪だろうｗ

フロントが絶望的にダサくてグロイ

なんで荷物とか3列にこだわるんだかしらんけどフリードのサイズのスライドで
5人乗りをだしてほしいんだよな　いまどきジジババなんて一緒に暮してないし
荷物なんてそんなないんだよね　デカイのは街中で不便だしＫは小さいしって
人多いと思うんだけど

S-MX亡き後の走るラブホだろ

>>8
Ｎなら窒素だろ・・・

>>194
スパイクがあるじゃん
と思ったけどあれ後席あんまり後ろまでスライドしないらしいね

>>192
>おそらく整備性は最悪だろうｗ
HONDAの伝統

こんなだっせぇの絶賛するんだからさすが底辺板だよな

>>179
コンパクトカーの後部座席に3人座らされるより
軽の後部座席に2人で座った方が楽だな

フルフラットになるんなら欲しいわこれ

旧サンバー買えよ

>>202
あ？「お願いします」だろ？

>>182
単純にエンジンが小さいからエンジンルームも小さくできるし
タイヤも小さいからね
車高が高いのはミニバンみたいな形の基本だけど
なんで高いのかっていったら
クーペみたいに寝そべる座り方じゃなくてバスみたいに座らせた方が
前後の間隔が詰められるっていうのもある
あと尻の下にエンジンが有るハイエースみたいな場合で車高が高くなったりね

190cmて他の車乗れないのかよ

>>191
重量の差が少ないのにエンジンは糞
走らないなｗ

　　中山　高原

　藤田　　　　　西
　　　　　名波
　服部　　　　　福西

山西　ｻｻﾞﾋﾞｰ　鈴木秀

　　　　　山本

デザインが本当に糞

スペアタイヤは？

http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img03.jpg
値段が半額でエブリィ買えるよ
1860ｃｍ　荷台があるから寝れるだろ　背が低いくせにｗ

全体的に壁薄すぎで、音漏れとか外の騒音とかすごそうだな。

>>186
なかなかよさげなんだけど、車幅が絶望的に短い・・・
これバイクに横から突撃されただけで倒れるんじゃね？

すごく魅力的だけど、運転するの怖すぎ

近所の介護関係の車でタントが使われてたりするのを見るけど、
老人が家族にいるときのこのタイプの車の使いやすさは凄いわ
なんだかんだ言って、日本の製造業の中で唯一くらい日本社会に必要なものを考えてるんじゃないか、と思う＞軽自動車産業

>>18
まったく同じ発想だわ
モトコンポいつか欲しいなとか考えたことあるだろ

>>197
スパイクはそうなんだ　このあいだフリード見てきて迷ってるんだけど今嫁がラウム乗ってて
これ以上のサイズは運転できないといってスライドは必須と言ってるんだが
ポルテとラウムが合体するらしいけど3枚だと不便っぽいんで迷ってる

車重990kgも有る癖に排気量少ないからって「軽」ってのもおかしな話。

重量によって道路痛める量が違うってので、高速料金普通車のが高いってなら、
こいつからもコンパクトカーと同じだけ取るべき。

>>26
ディーラーに勤めてる友人が言ってたが、軽・コンパクト・ミニバン以外
全く売れないらしい

>>214
モトコンポ欲しい
再販してくれんかな

いびつな税制度のせいだな
同じ値段ならＦＩＴやフリード買うだろ　安いし燃費が良いし
安全性も良い

トランポ仕様のを出してよ、バイクメーカーのくせにやる気ねーのか

>>212
ダイハツのタントが横転してるのは生で見たことある
多分時速30キロくらいの車に横からぶつけられた感じだった
タント自体はNBOXとほぼ同じ形
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/daihatsu_tanto/05_l.jpg

NBOXに1.0Lか1.3Lつんでちょっとだけ幅と長さを増やした車出せばいいのに

軽のくせに高すぎ。。。

>>217
それ以外育ててこなかったHONDAが悪い

技研とはスペースを見つけるためにあるのか？

>>218
現代のモトコンポｗ
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENW4/index.html

動く箱

一部金持ち地域以外は軽自動車が50％以上だろ
棺おけみたいな室内広い車が売れ続けるよ

これ欲しいわーーー

>>224
確かに・・・
個人的にはレジェンド終わったのが印象的

実質家要らないだろ

これは売れるな
貧乏人の欲しがる全部入り要素を持ってるし
計で維持費も安い

>>226
これならモンキーで良いわ(´・ω・｀)
気合い入れれば持ち上げれるし

>>226
こんなのやだ！

むむむ…
これは欲しい
今キューブ買うよりこっちだよな

>>210
エンジンとか全然違う

>>235
リッタークラスって今や完全に食われてるよな
今の軽は内装綺麗だし外観も昔と違ってこだわってるし値段も手頃だし税金安いし燃費は良いし

>>191
税金高くてもフィット買うわ

>>216
総重量が馬鹿程あるトラックの料金には触れないの？ｗ

こういうスレでも、軽って規格に無理矢理難癖付けるのが仕事みたいな人必ず居るねｗ

もっとシンプルに車中泊できるようにしろ
変なギミックいらんねん

ダッサ

まずマジンガーZみたいなフロントなんとかしろ

これトランポとしてもつかえんの？
使えるんならバイク様に買いたい・・・。

つまらん車だよなあ
こんな実用一点張りみたいな車がねえ

新型として出てすぐ買うやつは負け組になる
新型車として出てほんの数ヶ月でアップグレード出したら
発表直後に購入してくれる客に失礼だろ

>>236
エンジンはどうでもいい
軽バンは後席が狭すぎてダメ
4人広々乗れて車中泊もさせろ
それができるのがこの車だけどこんなに高くちゃダメだ

はよN-ONEだせや

CB400が入るなら買ってやっても良い

ば、バイクは詰めますか！？
125ccのバイク

シート倒したとき段差できないようにしてよ
ちゃんと足伸ばして快適に寝れるように設計してほしい

>>248
ハイエース買ってろよｗ

究極の道具がコンセプトに見た目どうこう言うのはアホの証し
２シーターに５人乗れないと文句言うのと同じ

これバイクの盗難に使われるんじゃね

車中泊ってか、車上生活

そろそろポップアップルーフを付けるべき

よさそうだけど、既存の製品と大差ないように思えるだが

周回遅れでやっとDOHCだった希ガス

これで1Lくらいのエンジン積んでればなー
てか日本の軽規格制限がおかしい所為で大容量と言うと縦長ばっかだな

>>212
高速道路で真横から突風に煽られただけで片輪走行しそうで怖いな

タントよりは重心低い

この子ならニーハンのレーサーつまりますかね

介護施設にフル導入されるな、今の車高そうだし

>>136
http://response.jp/imgs/zoom/442840.jpg
ホントだ、自分が想像してたのとなんか違う・・・

>>255
http://blog.whitehousetown.jp/shopcommunity/camper-blog/
http://blog.whitehousetown.jp/shopcommunity/camper-blog/CAAYY116.jpg

>>264
風が吹いたら倒れそうだ

>>258
それは、昔でいうスバルドミンゴだな

>>264
やっぱりあったか
すげえ

ホンダの車、外観が「アホが乗ってます」ってイメージ。　戦略なのか？

>>266
検索したらワロタ
詰め込みに無理があるだろｗ
軽はなんだかんだ4人までだからまだ室内空間は保たれてる方だが
6人は無茶だなｗ

セダン以外の車買う意味が解らんのだが。
もちろん特別な趣味や仕事関係以外でね。
ミニバンって基本的に頭悪そう。
まあ、アルファードヴェルファイアは別格の悪さだけども。

>>264
軽じゃなくて1500クラスで出せばいいのに

やっぱ万能を目指すならステップワゴンかな？
後部座席倒せば車中泊できるし
天井はガラスのスカイルーフで開放感バツグンらしいね(´・ω・`)

4300/1700/1800、1500ccだったら買った

N BOX　フリードステップワゴン

10年後には塗装が艶消しになるんでしょう？

車中泊するならフリードスパイクがベスト

異論なし

>>270
お前が言うのなら本当に頭悪いのかもなｗ

いろいろ割り切ってる感じが良いんだけど、軽にしては本体価格が高めなのがな
これ買うなら少し金出してフィット買うわ

なるほど、後部座席とトランクが天秤にかけられてるわけか

199万円
この33万円で得られるモノは大きいと思う。
特に女に対して。
http://content.peugeot.co.jp/207-sportium/

>>280
ババア捕まえてどうすんだよ

ほんとうによく作ったなと思うよ
まぁ嫌いだけど

箱にタイヤつけた感じ

軽なんか乗りたくないけど
税金がなぁ

走る棺桶

>>271
1500はフリードがあるし
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/standard/freestyle/interior/
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/standard/freestyle/exterior/pic/photo_2.jpg
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/standard/freestyle/exterior/pic/photo_3.jpg

>>285
ヒュンダイ？

車中泊うんぬんのひとは
普通車買うか軽貨物買ったほうが幸せ

軽の癖に高いのがな
ここまできたら1.3か1.5で出せよと思うわ
あと雨漏りは直ったの？軽にありがちなトラブルだけど地味に困る

コンパクトカー乗ってるけどこれなら軽にすりゃよかった

>>280
安いなあ
昔、106の中古を190万ぐらいで買ったぞ
今のは壊れないのかなあ、乗り心地よかったなあ…

これ買って住居代浮かすわ

>>280
これ買うなら他にもっと選択肢あるはずだわ

さすがにコンパネ板は入らないか
でも2x4材は突っ込めそうだからちょっと欲しいかも

軽でこういうことやっても想像力が膨らむばかりで中途半端で結局使い道なさそう

フリードスパイク買うわ

色々積めて良さそう
軽は勘弁だけどな

コンパクトとミニバンのいいとこ取り＝プチバン
維持費が安く、取り回しが楽で買い物や週末近郊のレジャーで活躍
いくら嫌儲で叩かれてもそりゃ売れるだろ

モーターショーで出ていたMOTOR COMPO積んだら楽しそうだ

最近ホンダよさげなの出すな
NC700も欲しいと思ったし

301 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/06/15(金) 01:48:09.57 ID:ZmOEH3Hr0

これは売れそうだな。ばあちゃんの介護と買い物用。

>>300
同じNなんだから、NC700X DCT積めるんだろ？

タントとかとの違いが分からん。
エンブレムだけじゃねーの？と思う俺は今の日本のモータリゼーションから外れてるんだろうな。

実際買うとしたら、これじゃなくてバモス5MT
バモスは運転面白いよ
腐ってもMR

2年前に乗ったフリードは加速もモワァ～としてて最悪だったな
自分で運転した訳じゃ無いから知らんけど。スパイク欲しい

ターボの出力特性が尋常じゃねえな
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
回さない街乗りなら1.3～1.5リットルと同等性能
燃費悪そうｗ

>>286
oh... 尻が激しくださいな
そこさえクリアすりゃいいかも

車でSEX

ポップアップルーフでぐぐったけど、こんなのあるのか

http://www.gooparts.com/learn/parts_issue/toku142/01.html

ドンキに止まってそうな車だな

車はいつから移動する箱になったのだろう
ドライビングの快楽の為にあえてドアを二枚にする　～～なんてCMをどっかがやってたな

>>280
デミオと見紛う

車重何キロだよ。
サンバーディアスが車重
1トンでfit超えててびっくりしたわ。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/488/972/8298ddf935.jpg
大人が足伸ばして寝れそうだな
モデルの兄ちゃんが小さくなければだが

>>280
さすがに4ATはないわ
6MT設定しろよ...

ターボで普通のノーマルの顔のやつ切実に頼む　あんなのキチガイか厨二でないと恥ずかしくて乗れない

166万する車のシートとは思えないな

これは車の最終形だな
全メーカーNBOX作ってりゃ爆益確定
もう他の車はイラン

黄色いナンバーオプションで外せないの？

>>316
プラスは標準顔でターボパッケージがあるみたいよ

実用性特化とはいえ流石に恥ずかしいなあ

高杉だろ。ボケ
軽で160万とか気がくるっとる。

>>108
前に初期フィット乗ってたが、ハッキリ言って変わらないよ。

だっさ

絶対こんなの乗りたくない

軽W

SSが積めるならボロハイエースから買い換えたいが・・・流石に無理があるか

バモスでよくねぇ？

たまに画像出回るスズキのやつが欲しい
発表されたけど発売されてないやつ

ジムニーフルオプションでもそんなしねーぞ

ｲﾗﾈ
この分野ならダイハツやスズキに一日の長があるはず

>>326
バモス乗ると分かるがエンジンショボいし他の部分でも最近の車に比べると古さ感じるよ
先代アクティベースだから仕方ないけど

グリルの無意味な装飾がちゃんと購買層の嗜好を分かってる感じ

なんで日本車てフロントグリルを銀にしたがるんだｗ
車体と同色にしたらまとまりがあって見栄えするだろうに
一部だけ色違うとか変だろ、ライトはしかたないけど

>>332
ロールスロイスだってグリルは銀だろｗ

お前らが叩いてるってことは確実に売れるなこれは

この時のジュビロはレアルでさえも倒せそうだったな

所詮は軽四でしょ？
ファミレスのステーキも所詮は外国産の固い肉だし

>>332
むかしむかし、ホンダというメーカーがメッキグリルどころかグリル自体をなくすことに
血眼になってた時代がございまして。あとボンネットの高さを低くすることと

「寝られる」

俺でも寝れるのか・・・

身長190cmの人が寝れるのはすごいけど水平にならなかったのかな。
できたらすごいのに

>>314
モデルの兄ちゃんが足を曲げてるようにも見えるよ。

近所のディーラーに色違いで10台くらい並べてあって気持ち悪かったよ。

自転車入れられるのはいいな
北海道でも九州でもどこでもサイクリングできる

>>30
プリウスワゴン
プロボックス

アホだろこんなの買う奴

ホイルベースいくつだろ
凄く長い

ハイゼットカーゴでいいだろ

ホンダは買わねーし

ホンダは塗装がクズだからなぁ。塗りなおしたら高そうだ。

>>311
最近の2ちゃん見てると「運転するのが面倒くさい」「はやく自動運転装置作れ」なんて
言ってる奴結構いるから、ドライビングの快楽～なんて消費者に鼻で笑われてるかもな

>>331
ヴェルファイアどころかVOXYすら買えない層をターゲットにしてるからな。ホンダはわかってる

>>18
この高さと細さ+軽のエンジンで高速乗って大丈夫なんかいな

>>351
大丈夫なことには大丈夫だけど不意に右車線に出てきたら食われるよ

ニッチな売りだなｗ

車庫証明不要がどうしても必要な人間以外選ぶ理由ないだろ

こんなの普通車で作ってよ

ヴェルファイアが欲しいけど手が出せず
その下のVOXYやノアにも手が出ず
WISHなら大丈夫かと思ったけどこれも厳しく
でも軽はダサいし乗りたくないなーと思ってる貧乏人向けのニッチグレード
多分売れる

でもKに16６万も出せるんだろw

>>54
170㎝だが座高の高い俺にはCR-Zはさらに酷いことになりそうだw

これは金の無いヤツのファーストカーではなく、40歳以上の普通の人間のセカンド需要だろ
もしくは退職金貰ってヒマをもてあましてる団塊ジジババ
カローラより税金安いし～スライドドアだから孫乗せても安心～みたいな

>>359
これを見てもそう思うのかね
http://www.honda.co.jp/Nbox/custom/

>>356
う゛ぇるふぁいあ（笑）が欲しいとか絶対無いわｗｗｗ
真のDQN御用達車だろーがｗｗｗ

>>332
典型的な外車脳のアホだな

http://futalog.com/122299345.htm

N-BOXはヤマハだろう

今のホンダのラインナップって本当に終わってるんだな
ちょっと信じがたいほどにゴミしかない

ホンダ・シティにモトコンポのコンビって今こそ必要な時代じゃないのか、と思える。

霊柩車みたい

>>349
寝っころがったりこたつに入りながら目的地まで自動でついて欲しい

介護車じゃん

背の高い車は洗うとき大変だぞ
脚立必須になる

そこで洗わなくてすむ塗装色を選ぶですよ

内装をいじれば、オフ車のトランポに使えるかな？

俺は仕事で２Ｍ以上の長尺ものをたまに載せるから
欲をいえば荷室長210cmくらいほしいんだけど
商用軽はただでさえ安全性ひくい軽でも乗用軽より
さらに１ランク落ちるからさすがに乗れない
これは乗用規格だろうし物足りないまでも
なんとか我慢できるレベルになるのでは期待してる
ただ耐久性はプロボックスに全然およばんだろうな

事故ったら死にそうだけどダイジョブなの？

>>374
プリウスだってフィットだって
死ぬ時は死ぬ
たまたま大阪行って死ぬやつもいる

>>374
人間諦めが肝心です。こいつ一つ買ってキャンピングカー仕様に改造していざって時の住処にするのはありかもな。

大人4人乗せて試乗したけどデカイ割にはNAでもよく走るよな。

>>360
売る側の想定したターゲットと、実際に売れる層は違うからなあ
アルヴェルも価格のワリには若者に売れてるけど、ユーザーの5割が40代以上で結局ファミリー需要
先代デミオも若者向けに開発し、発売してみたらメインは50代以上
軽だから若者需要は強いけど、結局発売して暫く経ってみないと解らんわ

>>371
何色？

>>368
タクシーって知ってるか

実車見てきたけどそんな広くないやん。ダイハツタントくらいだわ
荷物いっぱい載せたい人は迷わず軽バン一択

俺のマグザムちゃん積めるなら買う

もう軽のトールワゴンとミニバンを道に増やすのはやめて
前が全然見えないんです

コギブリみたいな車やめれば？
いつまでも平屋に住んでるタイプ？

>>383
大型車よりマシだろ

>>383
前なんて見えなくてもいいやと考えるんだ

大型二輪積みたい理由って？

jsb1000のプライベーターだからなんじゃね？

188cmあるけど(しかもデブ)わざわざ買おうとは思わねーわ

>>307
何かにつけて文句言うんだな
これが買う買う詐欺か

貧乏くさい言い方すると
300万の普通車がゴミ価格で下取りされるより
200万の軽がそれなり価格で下取りされる現実。

おまえら金持ちなの？
都会の定期代だけで遊びまくれた俺には
車関連の出費がムダ過ぎて泣ける

ttp://10up.20ch.net/s/10mai639187.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639186.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639185.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639184.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639183.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639182.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639181.jpg
か
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639188.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639189.jpg
ttp://10up.20ch.net/s/10mai639190.jpg
にして

>>14
なにこれ？クモの形の思考戦車にみえるけど？

>>393
ホンダの小型耕運機じゃね？

除雪機

>>393
除雪機

やるじゃんホンダ

http://response.jp/imgs/zoom/442834.jpg
だっせー…

コンテナに車輪つけたみたい

何がどうなってこんな形状になるの。

軽でももっとでかいの幾らでもあるから、軽の制限サイズそのまま箱にしたってわけじゃ無いんだよな。

>>48
フィットは後ろフラットになるんで寝れるぞ
釣りの時いつも寝てるw

>>392
車両価格59.5万からだったら売れるがそれ以上の価値は
N BOXみたいな汎用性でマーケットを広げる方向とは逆すぎる、てかこれ売り何？

軽なのにタワーパーキング入らないのか

タントが流行ったら他社もこの形にし始めたよね

>>401
Ｎ360の復刻版
ビートルとかチンクとかミニみたいな企画でしょ

だから今こそ軽スポーツ作れって
keiワークスみたいなの

>>392
個性的、というよりショボイって感じが先に立つデザインだね。
コレに比べるならコペンとか超一流だわｗ

あ、ついでに。ローバーミニとか･･･、

>>406
アレもぶっちゃけアウディＴＴのデフォルメチョロＱデザインって感じがするけど

>>403
その割に「新しい日本の形」とか言っちゃってるけど

HONDAは写真撮影が得意だな

http://blog-imgs-23.fc2.com/s/i/z/size800/magna50_photo_02b.jpeg

NBOX　身長172センチ
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2011/12/01/nbox.jpg
NBOX　身長189センチ
http://img.hondanet.co.jp/cgi/1011801/infobbs/data/image/data016999c.jpg

404のファイルばっかりだな

>>408 デフォルメチョロＱデザイン
いいじゃん。お金持ちが買うおもちゃって立ち位置なんだから。

>>412
お金持ちはアウディＴＴをオモチャにするんじゃないかな

平成24年５月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　20,789台　(320.3%)　前月比 94.9%
２．トヨタ　アクア　　　　20,091台　(23/12～)　前月比 108.7%
３．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　19,354台　(23/12～)　前月比 114.3%
４．ダイハツ　ミラ　　　17,476台　(365.8%)　前月比 112.4%
５．ホンダ　フィット　　　14,534台　(155.4%)　前月比 89.9%
６．ダイハツ　タント　　　13,571台　(146.4%)　前月比 100.6%
７．スズキ　ワゴンR　　12,674台　(113.3%)　前月比 103.6%
８．ダイハツ　ムーブ　　12,620台　(134.2%)　前月比 104.4%
９．スズキ　アルト　　　　10,334台　(198.6%)　前月比 101.7%
10．ホンダ　フリード　　 8,142台　(176.8%)　前月比 104.0%
11．トヨタ　ヴィッツ　　　　7,789台　( 99.0%)　前月比 117.6%
12．日　産　セレナ　　　　7,012台　(121.6%)　前月比 134.3%
13．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　5,745台　(184.9%)　前月比 162.2%
14．スズキ　パレット　　5,540台　(169.6%)　前月比 101.1%
15．スズキ　ＭＲワゴン　5,445台　（245.0%）　前月比 136.2%
16．マツダ　デミオ　　　　5,175台　(183.7%)　前月比 140.1%
17．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　5,118台　(417.1%)　前月比 108.2%
18．日　産　ルークス　　4,991台　(158.5%)　前月比 110.1%
19．日　産　ノート　　　　4,322台　(148.8%)　前月比 128.6%
20．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　4,286台　(533.1%)　前月比 110.8%

藤田　奥

　　名波
　
服部　福西

こんな感じだっけ

>>404
ニッチだな
なんちゃってネオクラシックとか余裕のある層しか買わないだろ

ビアンテ乗り潰したら
コイツにしようかな
どーせ海行くだけだでコイツで十分な気がしてきた

>>307
貧乏人は口開くなよクセーから

フリードハイブリッド買いたい

今日、ディーラーの前通ったら置いてあったけど、車両本体だけで170万もすんのな＞N-BOX
上級グレードなんだろうけどさ
欲しいけど、170万はなんかこうね、違うだろって気がする。

１６６万円か・・・
１０年乗ったらフィットと比べてどのくらいお得になるんだろう

http://response.jp/imgs/zoom/375625.jpg

http://imgup.me/e/iup00066414.jpg

後席広いのはいいけど
4人乗ったら信号待ちからの加速で泣きそう

>>422
何か言えよお前

そんなに車内で寝るか？
90年代のRVクロカンブームの時にあらゆるシートアレンジが出来たり
オートフリートップがあったりしたけど
あんまり使わないよねってことでその手の車が減って
コンパクトカーが復活してきた（ほかの要因もあるけど）
どんな車でも寝る奴と車中泊専用箱バンにはっきり分かれていて
一般人は車内で寝ることなんてほとんど無いぞ
カプチーノで車中泊してる奴を見たときは心配になったｗ

この車フィットからの買い替え客多かったら
ホンダとしてはあまり宜しくないな

>>420
タントカスタムも170万超える
Nボのターボと比べるとショボいエンジンみたいなのに

広いのは結構な話だが
軽にフル乗車とか荷物満載とか
発狂寸前の加速しかしないぞｗ

>>424
俺ショッピングモールの近くに住んでるんだけど
妊娠した嫁と小さい子供連れた男がこういう車に乗ってるのをよく目にするんだ
そんな家族を見てペラペラの車を選んだばっかりに行楽シーズンにつまらん事故で死ぬのかなあなんて思うと
何とも言えない気持になるんだよね

>>423
１．５Lでも４人乗るときつい、せめて２Lはないと
そもそも十分トルクある小型車なんてない

　　　　　　　　 ,ｲ　　　　│
　　　　　　　　　 //　　　　 |:!
　　　　　　 //,. -/r‐- ､| !
　　　　　　　 /,/　./　|　　_」ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　　　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l 　
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼　 |
　　　　　　,!ｲく二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ. 　当たらなければ
　　　　／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ヽ、　　
　　　　＼　 `l　　(!"　　　　 Jfヽ!　 `''-;ゝ　どうということはない
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　ﾞｲ" }_,,. ‐''´　　
　　　　　　 `´＼　ｰ　／ ,ィ_}
.　　　　　　　　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　　＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽﾐ|||彡　　／　` ｰ`＝=､-､

やたら売れてるらしいね、Nボックス
どの層が買ってるんだ

>>422
この画像を見ると、確かに上はセダンのほうが狭く感じるんだけど
座っちゃえばほとんど関係ないし車内の横幅が広くて腕が窮屈に感じない
やっぱり横幅は重要だなと認識させられる

>>431
単にサイズダウン組

子供の塾のお迎えをする主婦
　自転車積み込み容易なため
勘違いしたニワカ(自称)アウトドア派
　外に出る時チャリ積んで行けば現地で楽しめそう　(だが計画倒れに終わる

NBOXの60km/hでのダブルレーンチェンジ動画みてみたい

>>428
こんな車で遠出したりスピード出したりしないって

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/rs/
おいおいFITRSとこれのターボ8万しか違わないじゃん
普通の感覚ならFIT買うだろ

>>437
普通の感覚ならHONDAは買いません

>>431
パレット・タントが嫌いな層とか？

>>436
どっちかって言うと高速より郊外の片側一車線道路とか・・・ね

こんなのより新型モビリオ出せ！
フリードはガラス傾斜し過ぎだし、かといって軽のＮＢＯＸは事故ったら
すぐあの世に行けそうだし高速で死ねそうだし
今のホンダにはちょうどいい車が無い・・・。

アクティじゃいかんのか？

ノーマル試乗した

意外と走る
走行安定性はそれなり
そして何よりクソ広い
大家族とかじゃなければこれで十分、もうミニバンとか不要なレベル

＋は8月くらいになるかも、だってよ
スパイクっぽくなるとも

広いｗ

N BOXと武蔵丸さん（前編） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=0a6JHfmD8yg

これ買うならフリスパの一番下のグレードで十分じゃね

>>441
もうハイエースにしろよ最強やで

日本は車文化が育たないって言ってるやついるけど欧州はどんな風に育ってるんだよ

>>446
あんなもん有り難がるのは情弱DQNだけ

スイフトRSのほうが安いってどういう事だ

魅力的な車だと思うけど万が一事故った時考えたらめちゃくちゃ不安…フロントオーバーハングないに等しいし剛性とかどうなんだろ…一昔前の軽自動車に比べたら安全かもやけどそこんとこめちゃくちゃ気になる。

フロントをこれまでの軽で一番薄くしました！ってPRしてるけど

宣伝することじゃないし、薄くしちゃいけないでしょホンダさん

>>446
ハイエース確かにいいけど金がない・・・orz
>>451
それは俺も思うｗｗｗ「この車で安心して死ねますよ！」って言ってるようなもん

4WDターボのMTを出せ、頼むから出せ

NBOX技術解説
http://www.youtube.com/watch?v=HEG5ZT5n54s&feature=relmfu

なんかCMでF1だかレースで培ったエンジンガーとか言ってるけどさ
滑稽だよね

>>455
まぁ実際、この車の開発担当に抜擢されたのが
がF1エンジンやV6エンジンの開発やってた人だから

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120211/biz12021112000005-n1.htm
　－－Ｆ１のエンジン開発の経験を生かせた部分は
「バルブがたくさん開いて空気が入れられるように、Ｆ１のエンジンでも使われているロッカーアームや
Ｖ６エンジンに使われているハイドロリックアジャスターを使っている。部品代は少し高くなったが、
トータルの製造コストは変わっていない」

>>455
ンダ糞のエンジンやめた途端に成績よくなったチームがあったのに
よく言うよと思ったわ

>>307
ﾓﾋﾞｽﾊﾟ乗りの俺も尻が気に入らん
いい加減買い換えたいんだが

こういう車の黒と白は

ローダウン、リアウィング＆インチアップアルミホイール
改造マフラーで大音量
青色LEDイルミ
バックミラーに何かぶら下げている
ハンドルにヒョウ柄カバー
前席もスモークガラス
ウーファー搭載超重低音、DJ KAORI
リアウィンドウによくわからん白色デカデカステッカー
車から降りると眉毛なしの鼻ピアス化粧してない茶髪のスウェット女
ドンキの駐車場

がよく似合うな

あとダッシュボートに白いモフモフ

「赤ちゃんが乗っています(^o^)」も忘れちゃいけない

キューブキュービックみたいなもんか

>>430

おまえのセリフじゃないだろｗ

貧乏人は涙拭けよ

>>398
それだ！

466 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/06/15(金) 23:08:16.89 ID:kOVR3lYh0

>>446
ハイエースよりも通れる道が多いんです。

フリードとか完璧な車だろ
燃費もいいしデザインも無難で長期飽きられない
しかもいっぱい積めるし内装はよくなってる
外国じゃどうか知らないけどまず今の日本じゃ燃費悪い車なんて売れないんだよ
金ないしガス代昔と比べて倍ぐらいになってるんだから当たり前

軽だけは無いわ
ヴィッツフィットマーチスイフトでいいだろ
事故ったら即あの世行きの軽（しかも上記の車より高い）に好き好んで乗る奴って自殺志願者なの？

>>451
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_493460.html
衝突安全性能では、これまで前方からの衝撃エネルギーを4経路のロードパスで吸収していたところを
7経路に増やした「新荷重分散構造」を採用するほか、エンジン側でも吸収するアイデアが用いられた。
衝撃吸収能力を備えるエンジンが生まれた経緯について、パワートレーンの開発担当者から「開発チーム
に元F1チームに参加していた経験者が多いことも無関係ではないだろう」とのコメントが出ていた。
たしかにN BOXの開発陣には、LPL（開発責任者）の浅木泰昭主任研究員をはじめ、ホンダF1第2期
参戦に携わったメンバーが多く名を連ねている。F1マシンでは積極的な軽量化のため、エンジンユニット
もシャシー構造に組み込まれており、今回のN BOX開発でもシャシーとエンジンをセットで考える方向性が
自然に進んでいったと言う。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P15.pdf
前面衝突時に効果を発揮するHonda独自のコンパティビリティ対応ボディに加え、
側面衝突時の荷重を受けとめるシートロードパスを採用。
また、後面衝突に対してはリアフレームのストレート化で衝撃吸収を効率化するなど、
全方位で優れた衝突安全性能を実現しました。

>>468
でもJNCAPの衝突試験だと、JUKEよりムーヴやゼストの方が助手席保護の成績良かったり・・・
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/115
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/123
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/36

簡単に横転するのがダメだね
そりゃあんな横幅と背の高さならしょうがないけど
前面からの衝突には弱くはないが、実際には横から突っ込まれることが多いからね

>>459
リアに謎のリボンシール、「D.A.D」シール、
ナンバープレートは、「・・55」
ホイールはインチぎりぎりまでアップしたアルミホイル

だな

衝突安全性なんて軽もコンパクトも変わらないだろ

俺１８０後半だからこんな車待ってたわ。

アホボックス買った連中は雨漏りの次は灼熱地獄がまってるんだけどね

エアコンは普通車に比べ冷えないのは知ってると思うが
なのに室内はアホみたいに広い

エンジンルームが狭ければ狭い程熱が篭りエアコンのききもわるくなる
普通の軽に比べ思いっきりエンジンルーム小さくしてますｗｗｗ

おまけにアホはアイスト装備ｗｗｗｗ冷えるわけがないｗｗｗ

475 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/06/16(土) 00:11:56.67 ID:U3YFIBAS0

>>474
広いからというだけで、想像でものを言うな！
後部座席に座った者も寒いと言うくらい、よく冷えとるわ

>>474
すでに灼熱地獄は梅雨前に味わった人多い
梅雨明けたら本当にやばそうだが

>>474
憶測ｗ
しかも草大量のアイドリングストップ云々は全く関係無いという
THS以外のアイスト車全てに当てはまる話だと思うが
エアコンを優先させてエンジンを動かすってだけだろ？

>>459
中間色ならいいのか?
買い物車兼トラポンで考えてるのだが。

白と黒以外は逆に目立つって言うくらい日本で走ってる車白と黒ばっかだし

昔は白ばっかりだったなぁ

ホンダのアイドリングストップシステムは悪評高いからな
あのインサイトが売れなくなった原因にもなった

インサイトボックス

ルーフ白は温度上がりにくそうなのがいい。

棺おけですわ

棺桶なんていずれは居るんだから、予行演習しといたほうがいいだろ。

>>469
衝突試験の映像を見るといつも思うんだけど、
静止した壁にぶつけるというのは、同じ車同士が正面衝突することを模擬してるよな。

だからもしムーブとＪＵＫＥが正面衝突した場合、衝突試験のときよりもムーブは被害が大きく、
ＪＵＫＥは被害が小さくなるはず。

総合評価だけを見てムーブの方が安全！とは言えない。

>>481
んなわけない
THSのアイスト　＞　IMAのアイスト　＞　非HVのアイスト
価格相応の性能
フィットHVは結構売れてるでしょ？
インサイトの失敗は後席の狭さと内装のチープさ
MCで内装が改善されても時既に遅し

>>422
ドアの厚さの違い半端ないなw

室内を広くするためにひたすらペラペラにしてみました！
安心して死ね！（ホ◯ダ広報）

>>488
横から来られたら即死だな
まぁ軽なんてどれもそんなもんだろう

>>487
いやいやあのエアコンとアイストの組み合わせこそ致命的だよ
あれさえなければ妥協して乗る人は多かったと思うよ
あのシビアなアイスト管理やられたら夏場はうんざりだろうよ

>>468
その辺りの安全性能は最近の軽と目糞鼻糞
だったら維持費がクソ安い軽でもいいというわけだ

>>491
2chではアイストアイストってコピペのように見たが
実際はアイストなんて影響しないだろ
乗ったことある？ECONスイッチを切るか、マニュアル設定にするだけよ？

安全性は低くはないが言うほど高くはない
なによりあのいびつな背高ボディは簡単に横転しそうで怖い
ミラやアルトでも最近は背が高くて倒れやすそうな雰囲気があるのに
よくもまああんな箱みたいな軽自動車を150万以上も出して好んで乗るもんだな

>>493
そういう煩わしい操作をしないといけない事自体が悪評の原因だっての
しかもECONオフでも100％エンジン＆エアコンストップ回避はできないだろ
こんなゴミみたいなシステム擁護できるかよ

高校時代の恩師の命を奪った軽自動車にはあんまり乗りたくない

>>496
それなら自動車全般を恨むだろ普通w

>>495
だから、フィットHVは売れてるでしょ？
フリードなんてHVの方が売れてる
アイストアイスト言ってるのは2chのコピペ見てた連中だけ
インサイトはファミリータイプなのに狭いのが不評の原因、と考えるのが普通

>>498
売れてるかどうかと言われたら売れてないだろ
ＨＶ専売車のプリウスやアクアに勝てていないんだから
あんな欠陥ハイブリッド支持してるのはトヨタ嫌いのやつだけだろ

エンジンの止まらないHVって魅力半減だよな。
PHVへの発展はどうするんだろ。

アクア（笑）

>>499
それならプリウスやアクア以外の車全部売れてないことになるなｗ

アクアなんてすぐ飽くわ

カスタムFFのターボで980kg、JC08/18.8km/l　お値段170まんえんか
最近の軽は内装とか装備良くなったけど重くなって高いな

>>499
売れてるだろｗ
フィットHVだけでデミオより多い
THSのアイスト　＞　IMAのアイスト　＞　非HVのアイスト
って、客観的に見て普通な評価だろうに
噛み付くお前がホンダ嫌いのアホにしか見えない

デミ夫せまいよな

長所
・リムジン並に糞広い
・軽とは思えないほど常用域がパワフル

短所
・エンジンが糞うるさい（エンジンが近いから）
・糞高い
・俺の旧規格軽の方が速い
・ホンダ製

10年後にはつや消しになってそう

これ買うならモビリオスパイク買うわ

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/253/669/26253669/p1.jpg

普通顔のツートンカラーがいいな
もちろんステッカーは無しで
普通顔でターボもあるようだし

ださっｗ

275 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/06/15(金) 01:07:04.32 ID:9VZcNUjw0
10年後には塗装が艶消しになるんでしょう？

508 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/06/16(土) 01:45:28.37 ID:A+TzTnLI0
10年後にはつや消しになってそう

街を走ってる初代フィットのボンネットを見たら不安になるよね。

うん、酷いのは酷い
ああいうのってブリスみたいなガラス繊維コーティングとかで延命できないの？

延命せずに早めにディーラー行って
保証期間内なら無償交換してもらえるのか
施工ミスなんだろうな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/golgo13ex/27817302.html

セレナのグリルもおかしなことになってる

２ちゃんで叩かれた車のまあ売れること売れること

>>510
ナチュラルテイストのやつは旧ミニのクラブマン辺りを意識してるんだろうけど、お菓子の空き箱で作ったようなデザインがとにかくひどいね。

単なる介護用の派生車をアウトドア用にいじっただけなのに、ずいぶんスレ伸びてるな

>>475
この時期で冷えない訳ないだろ
池沼かよｗｗｗ

>>476
梅雨明けの暑い地域に住んでる奴は詰むよ

>>477
エンジン回すんだろ？ｗアイストつけるいみないやん

標準装備ならしかたないけど日本でアイストつけるのはタダのアホ
過ごしやすい時期なんて僅か、あとは大抵暑いか寒いんだからアイストなんて邪魔でしかない

N-BOX買う層は叩いてる層とは決して相容れない
そもそも車に求めてるものが違う

バモスホビオでいいのでは？

きょうびこれくらいの広さで効かないエアコンとかないだろ、気に入らなきゃアイストもスイッチ一つでオフだし
どんだけ原人なんだよ、そというか円周率3の世代か

>>54
プリウスに乗ってるやつの座高が高すぎるんじゃね？
俺168ｃｍだけどこんなんならんぞ。

ファミリーカーとしては力不足な感があるし、嫁の買い物車にしてはでかすぎる。
使い道がイマイチないな

>>523
夏になれば解るよ
同じようにエンジンルームの狭いコペンは
あの狭い室内でエアコンの効きがわるかった

エンジンルーム狭くしたのは致命傷だよ
多治見のNBOXは夏場燃える

バイク積むトランポによさそうと思ったが荷室狭いなコレ

これいいわ
俺185あるからコンパクトカーとかだとフラットにしても足伸ばせないんだよね
今のフィット潰したら買う

器用貧乏を絵に描いたような車
どうやっても車として買いたいとは思わないが、これしか駄目というやつもいるのかもしれない
一般道は走って欲しくないが

トルクカーブ見る限り、これのターボエンジンはすごくいいと思う
むしろR2セルボソニカみたいな車にこのターボ乗せた車が出ればいいのに

えっ　レジェンドって終わったの？？

>>526
まあ乗ってないからどうでもいい
室内広いんだから霧が峰でも積め

こんなん昔からバモスとかあったろ

>>531
始まる前から終わってるという話もあるが、一応まだ続いてる

>>534
値段が高いこととSH-AWDが重い事を除けば素晴らしい車なんだがな

アコードクラスで売って欲しいもんだ

デザインはカッコイイ

>>535
ホンダの高級車は誰も欲しくないもんな
メカニズムだけお下がりで移植すればそれなりに売れるとは思う
レジェンド発売からずいぶん時間がたって陳腐化してるかもしれないが

>>422
これって側面衝突よりスピンしながら壁にぶつかったときにヤバそうだな

あとはビートが出れば･･･

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1255369/p5.jpg

>>538
普通でも雨漏りするのにオープンカーなんて作れる訳ないだろ
だだ漏れだぞ
ビート　雨漏り　でぐぐってこい

ジュビロ磐田かよ

トランポに良さそうだけど、要改装だろうな

ズビロかよ

いいけど値段が高すぎ。
軽なんて精々100万程度じゃないと売れないだろ。

いいなあ
おれの車、後ろ狭すぎてシート倒すことすら出来ないのに

フリード欲しいフリード欲しいフリード欲しい

>>541
リアオーバーハングっつーか荷室が足らん

>>543
１２０万～のN-Boxが売れまくってんだ
１３５万～のN-Boxプラスもそれなりに売れるだろうよ

カーセックス用か

元ビート乗りだがホンダはさっさとビートとかNSXみたいなピーキーな車作れよ！
今のホンダってただの劣化マツダじゃん？

>>549
劣化で良いからロドスタほどの志を持ったホンダ車を教えてくれ

お金のないドキュンに人気出そう

走れる棺桶といういめーじ

183cmの俺には魅力的な車だわ
仮眠、車内泊、セックス
カーナビはイラネ

>>101
長距離だと仮眠が重要だから

避難所暮らしするような事態に備えてこういうのもあってもいいかもな
家賃払えなくなったただの路上生活者も増えそうだが

>>307
なんで赤いの

軽は道具だからな

>>513
赤とか酷い事になってる個体が多いよな

>>549
Ｎスポーツだかはどうなった？
作る作る詐欺だったの？

全高1780って高すぎやろ

>>560
ハリアーより10cm高いと書くと
いかに高いかが分かるな

>>560
台風で倒れそうだなｗ

>>560
軽のトールワゴン的には普通
ダイハツタントとか日産ルークスとかスズキパレットとかもこれぐらい

>>562
高速で曲がってる時に横風に煽られたら
本当に怖そう
ttp://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan24141.png

565 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/06/16(土) 12:22:24.49 ID:twftenuC0

買わない。いや買えない理由を探すのが難しいクルマだな。

>>554
この車で長距離って30分で疲れそう

>>564
高速乗るの?
街乗り&近場用だろ。

近場でも制限60の一般道や無料の自動車専用道路を
70～80くらいで走る機会はあるかもしれないね
そういうところでこの車は怖いな

あんまり快適にすると軽しか売れなくなるぞ

もうすでにﾊｲﾌﾞﾘと軽しか売れてません

>>568
冬の雨が降る夕暮れ時の名阪国道とか想像しただけでヤバい

ゆったりを売りにするなら二人乗りにすればいいのに

>>557
軽に限らず車が道具じゃない人なんて居ないよ

143万円で電動ウインチ付いた介護車は最安なので期待しています

>>543
維持費と保険の差額であっという間にお得になってしまうから関係ない
おまけに下取り相場も高い
セカンド、サードに欲しいは

>>186
すげーな
いろいろ詰め込みました感がｗ

これもしかして立体駐車アウトか
背高過ぎ

介護車って免税だっけ？
健常者がウィンチ付き買っても免税にならんのかな
祖母が足が悪いんだけど杖付きで歩けるから無理か

”高い”ってのはそれだけ金かかってんよ
安いコンパクトカーは安物だから安いの
もちろん安物の軽自動車もありマス

>>567
俺はプラスターボで高速走る機会が多いと思うよ。
今も仕事でパレットSW TSで走り回ってる…120巡行で全然余裕。
パレットでフラついて危険と感じた時は、大抵他の普通車もフラついてる。
もしかして、パレットの跳び箱スタイルは、タントやNBOXより、横風強いのかな？

これ系を買う層はセカンド需要とかじゃなくて、メインで乗ってるイメージだけどな。

>>573
軽で事足りるのに軽を選ばない人は車に道具以外の何か別のものを求めているんじゃないだろうか
って意味だよ

でも、軽は距離乗ると疲れるだろ。

軽の横幅のままこれだけ背が高いと風に煽られて不安定になるのは確実だし
横からのちょっとした衝撃でも横転しやすくなる
これだけの全高があるなら最低でも1800mmは欲しい、軽の1475mmでは不安すぎる

>>584
クラウンの縦横を逆にした感じだからって考えると恐ろしい

橋の上とか大丈夫なんかね？

でも側面衝突で実際に転ぶのはでかくて幅の広い普通車ワゴンなんだよね

タント
http://www.youtube.com/watch?v=tB_JOLaCPk4

ステップワゴーン
http://www.youtube.com/watch?v=OKh2rRv7-i8&feature=related

>>587
タントが横転してるかどうかわからない映像見せられても困るな
ステップワゴンの幅ではまだ足りない、まあミニバンはエルグランドやベルファイヤーでも横転してるわけだが

タントエグゼやムーブでも横転しているわけだからタントで横転しないわけがない
http://www.youtube.com/watch?v=5d50HV5J8Us
http://www.youtube.com/watch?v=GgoHM-Fu2PA

背が低いミライースは横転していない
http://www.youtube.com/watch?v=bxqHjdgawRI

ムーブ程度の全高でも普通車の幅（三菱RVR）なら横転しない
http://www.youtube.com/watch?v=ZcgiCojfICg

>>534
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120616-00000552-san-bus_all

なんだよｗ　終わってるんじゃねえかｗｗ

100万超える軽は増税しろよ。

案外横風の横転にも強いんじゃないかな
実際、幌の軽トラや軽ワンボックスより、大型トラックの方がコロコロ転がってるイメージ
たぶん風を受ける面積の問題

1:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2012/06/16(土) 17:19:02.95 ID:q66CdbI20
http://img.2ch.net/ico/torimasu.gif

レアアース輸入が急減　使用削減技術進む、中国産７割減　１～４月　（1/2ページ）2012/6/14 13:42日本経済新聞　電子版

　レアアース（希土類）の輸入が急減している。
　１～４月の中国からの輸入量は前年同期比約７割減少。

　日本企業が在庫を確保しているのに加え、「脱レアアース」に向けた技術開発が進み、使用量が減退しているためだ。

　需要減で日本向けの取引価格も下落し、高性能磁石に使うネオジムやジスプロシウムは現在、
最高値をつけた昨年７月に比べ約７割安い。

　脱レアアースの技術は一段と普及する見通しで、価格の高騰を回避できる可能性が…

［有料会員限定］この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDJ14001_U2A610C1MM0000/

>>591
実際住宅街の十字路で横転してるの見てるから正直何の説得力もない
全幅より全高のほうが高い車に乗る以上多少の衝撃で横転するのは当たり前と思わないと

>>447
日本はガラパゴス

フルサイズモトクロッサー積めるようになってから出なおしてこい

>>589
ほんとに終わってた

>>584
横転は重心の高さの影響が大きい。
エンジンと着座点が低ければ見た目より横転しない。

ロングボード積めるようになってから出直してこい

フリスパHV買った俺涙目
これで十分だった

>>597
二代目Zは転びやすそうだった

いい車か悪い車かじゃなくて、この車が欲しいか欲しくないか、それだけだと思うが
俺は欲しくない。ただそれだけ
でもこの車に魅力を感じる人も多いだろうとは思う

602 ： ◆MiMIZUNCjA ：2012/06/16(土) 18:53:18.15 ID:Bs35Gxds0 BE:110407673-PLT(12346)

ベッドﾓｰﾄﾞ時の写真ﾄﾞｺｰ

>>602
これか？
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/7/5/75d4a266.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/a/5/a5e21775.jpg

側面衝突試験の横転しやすさは重心の高さが効いてくるが、屋根の上にエンジンが
載っている訳じゃないんだから背の高さはそれほど関係ないだろ。

てゆうか側面衝突試験と風の煽られ易さなんて全然別物だわ。

>>567
車一台しか持てない層はこれでどこまでも行くしかない

高速で長距離走って疲れる要因で案外大きいのは騒音だったりする。
軽ノーマルEgじゃ苦しい。

＞１
画像後半が早くも消されまくりだけど、メーカー的にまずい奴があるの？

事故で命が不安なヤツはメルセデス(か同等の国産車ｗ)を買うしかないね。
国産小型の200万前後のヤツは、安全性において軽と大して変わらない。ただ軽は小さくて全体がクラッシャブルに潰れるから見た目が派手なだけだ。

タントはどうしても主婦向きなデザインだし、エブリイは商用杉て乗り心地も加速もイマイチって思ってる男が選べる詰め込み主義な軽としてはNBOXは上出来だろ。
軽が嫌いならフリードでも選べば良いし、あとは軍資金との相談だなｗ

白を選ぶと、どうみても酒屋の配達にしか見えないという
欠点があるな。

>>604
それがかなり関係ある
ある車のルーフをスチールからアルミに変更し4kgの軽量化になった
これはボンネットを12kg軽くした事に匹敵する
つまりそういうこと