ホンダ「クルマは移動する箱で充分　スペックよりも何ができるかが重要」「箱こそが世界で望まれる車」

人とくるまのテクノロジー12の自動車技術会春季大会において、デザイン部門委員会企画の
フォーラムが開催された。
今年のテーマは「2030・スモールカーでワクワク移動　〜小さなクルマの大きな未来〜」とし、
4メーカーのデザイン本部長が講演。ホンダは本田技術研究所四輪R＆Dセンターデザイン
開発室室長木越由和氏が「世界に広げる日本のスモールカー文化」と題し講演を行った。

木越氏は、日本の自動車文化に対して「クルマを所有することが目的であり、価値であった昭和30年代
から始まり、セダン信仰、スポーツクーペの洗礼、アウトドア系のSUV、ファミリーミニバンを経て、
いまや欧州や北米を追い越して、世界最先端の自動車文化、先端デザインに行きついているのが
日本であり、軽自動車なのだと考えている」と述べる。

その、軽自動車ユーザーのほとんどが「自分のクルマのエンジンやミッションの形式、排気量や馬力に
ついて知らないと思う。そんなことに興味がないのではないか。大切なのは、道具として自分に合った
クルマであるかどうか」だとする。

そして近年、商品に対する考え方が大きく変わってきたと木越氏はいう。スマートフォンを例に挙げ、
「PCでは性能比較がされていたが、スマートフォンは使われているチップがどこのチップでなどを
気にする人はいない。重要なのは、何が出来るかだけ」

「これからの時代、生活に根付いた道具というのは、ユーザーにとっては使う価値が重要で、メカニズムは
言及しないことが主流になっていくのではないか。使用価値という独自性を強めることで、
世界の市場をリードすることが出来るのだと思う」とした。

「日本の軽自動車も、そういった進化をしてきていると思う。個性があり、使いやすく、燃費が良く、キーを捻ればどこへも行ける。
しかも維持費が安く、壊れないでいつでも自分のそばにいる。まるで溶け込むように自分の生活に密着している。
それで移動することでワクワクする。これこそがこれからの世界で望まれているクルマだ」という。

http://response.jp/imgs/zoom/438410.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/438463.jpg
http://response.jp/article/2012/06/01/175360.html

ええな

ここは何の偽装スレ？

DQNカー

以下、トヨタのキチガイが必死でホンダ貶しますｗ↓

軽で18インチ履いて下痢弁マフラー付けりゃ最強

箱型って欧米にはないの？

性能があがったからな
昔のキャブオーバーなんて乗れたもんじゃなかったが
ミニバンなんてものもなかったし

わしもそう思う

わいもそうおもいますやん

日本人の奴隷賛美を断ち切らないとだめよ

せやな

おいどんもそう思うばいやん

前にも同じようなスレが立ってたのを見た気がするがデジャヴ？

機構に対して興味が無くなったってのは
逆に言えばそれだけ十分な性能で信頼性が高まったって事だからな

まあ、安全運転のための機械に対する理解は必要だけど

そう言う割には極々一部にしか需要が見込めない
ビート後継車出すらしいじゃん

がっかりだよ
ホンダから聞きたくなかった

ホンダは保守的で迷走してる気がする

EuroRに乗ってたが、今はマジで軽専業みたいになってしまったな
つまらんメーカーになったな

「空間効率を箱こそが究極系！」
「つーか3人乗れれば良くね？」


の二極化。

箱はいいけど視点が高い車はつまらないんだよ
向こうから自転車で迫ってくる女の子のパンツが見える気がしないし

まったく車に興味ないけど田舎で持たざるをえない奴の主張そのまんまだな
車離れが深刻スレでこの主張はよく見る

かつて2輪と4輪で世界を制したメーカーはどこへ行ったの？

スライドドアでスモークガラス
そう、拉致、レイプ専用ですね

海外でバカ売れしてから言え

まあ俺は箱で十分
でもこの保守的な所が今の何でも後追い&空気メーカーになっちまったんじゃないのかなあ。。。

1人用の車作れよ
寒くない雨も大丈夫なバイクくらいの位置づけで

エンジン付きリヤカー

箱は良いけど、もうちょっとデザインなんとかならんのか

>>27
ミゼット�Uが廃盤にならなきゃなあ・・・

NBOX見てるとバモスでいいじゃん、て思う

>スマートフォンは使われているチップがどこのチップでなどを
>気にする人はいない。重要なのは、何が出来るかだけ

情弱がスマホ手にしても大した事してないだろ

せめて1000ccは欲しい
効率が上がったとはいえやはりキツイ

ダンボールみたいにペラッペラだよなホンダ車って
あと驚くほど加速しない

本田宗一郎が聞いたら烈火のごとく怒り狂って
即座に鉄拳制裁だろうな

もはや素人がメンテナンスすることなんてないし壊れないもんな
プラモデルみたいな組立式の車メーカーで売ってちょ
自分で組み立てるから

>>35
ホンダ「スポーツカーなんてもう売れねーんだよ！」

宗一郎「・・・」

で終了だろ

ブリオは割とお前らに評判よかったような記憶がある
http://www.youtube.com/watch?v=p_FoLRgzsf4

>>35
　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　本田宗一郎はもう死んだんだ
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　いくら呼んでも帰っては来ないんだ
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　もう世界は許されて、君も平穏な日々に帰って行く時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ　　　　　
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ　　　　
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
　　　　|　||/＼／＼／＼/|　|

チビデブハゲメガネのキモヲタアスペ「走りがー」「馬力がー」「スペックがー」「タイムがー」「剛性がー」「車重がー」

宗一郎に呪い殺されるさぞ

>>36
自転車のほうがいいんじゃね
自動車は箱の完成品でおとなしく乗って自転車積んで
遊びに行くほうが今時じゃね？

NBOXの後部座席はほとんどリムジン並みに広いけど
クルマが重いな
重すぎる

ステータスでは無くなったからといって、趣味の車が無くなったわけじゃないだろ

実用と趣味の車を作ってればいいよ
ステータスとしてもてはやされてたのが異常だったんだ

今や軽でさえ中途半端

>>42
自転車も好きなんだけどね
ビートみたいな小っちゃい軽のキットカー売ってほしいんだよなぁ
いじくって遊べるから

なんかエスニやタイプRを販売してきたホンダの言う事とは思えん…

宗一郎とか言ってたらとっくに潰れてるから
宗一郎とかただの高卒の糖質だろ
バカな底辺のおっさんほど宗一郎とかいうじじいが大好きみたいだけど

>>38
こいつはデミオ以来、久々に良いと思えるデザインだわ
日本でも売ってくれよ
にしても切ねぇCMだな…

>>48
中卒だろ？

その割にはタイプＲとか引きずるよな
ＮＢＯＸのＣＭでも走り云々言って後ろめたさがあるんだろ
どうしたいのか良く分からんメーカー

>>48
販売してきたから、消費者の動きを敏感に察知したんじゃないの？
都市部では自家用車がなくても公共交通機関があるからなんとかなるし
田舎の場合、車は必須なので、趣味ではなく実用が重視される

スポーツカーなんて、どの道売れんでしょ

ジヤトコスレがないぞ
誰かたてとけ

もっかいレースにNSX出せボケ

軽の規格ギリギリまで巨大化してるからターボ車じゃないとキツイ時が多々ある。
でもNBOXや他メーカーの軽はターボモデルがカスタムとかのゴテゴテしたモデルにしか用意されてない。
今度でるNはノーマルモデルにも用意されるみたいだけど。

凄まじいロールなんとかしろよ

ホンダの開発が宗一郎の祟りで死にますように

ホンダってバイクメーカーだろ

電動FR出してー

もう車は普通でいいから、アシモ助手席にセットしてくれ
エロい女風にして

でも実際走る事だけ考えた車なんて売れないし

CR-Zにマツダからロータリー借りてきてのっけてよ

マツダ「そのとおり、もうロータリーなんか売れねえんだよ！」

一般人「いや、お前んとこはそれしか存在価値ねえし」

NBOXは広すぎるから
あえてもっと小さく軽い車をNBOXのコンセプトで作って欲しい
軽規格よりもっと寸詰まりでもっと低くしても普通車レベルのスペース確保出来るだろ
身長2メートルが足組める後部座席なんて要らんのよ

同じスレタイで前にも立っていたしソースがやや古い

つい最近現行ステップワゴン借りて遠出する機会があったんだが
高速を一定速度で流すだけの状態なのにフラフラして真っ直ぐ走らないという
とんでもないクソ車に成り下がってて驚いた
3列目シートの収納方法は秀逸だしその他装備はまあまあなのに
ホンダが走りに手を抜くとかマジで終わった

まさに糞箱wwwwww

大企業のホンダだから入りたいというボンクラが社員の過半数を占めて久しいんだから、かつてのホンダの良さが消え失せても、そら不思議ではないわ

本田宗一郎が泣いてる

ホンダに幻滅してるバカへ

最初に作った車は軽トラ
室内が広いという理由でFFが好き
乗れれば何でもいいという時代に若者向けにシビックがヒット
排ガス規制対策が求められた時代にCVCCというもっさり糞エンジンを作る
小型車シティがヒット
車でデートが常識になった時代にプレリュードがヒット
ファミリーカーが小型セダン中心だった時代にインテグラが売れる
ボイジャーに乗ったら面白かったのでぱくったオデッセイが売れる
ミニバン需要に合わせてステップワゴンがこれまた売れる

スポーツカーメーカーだった時代なんて無いぞ？たまに早いFFを作ったことがあるだけだぞ
勝手にスポーツイメージを抱いて勝手に幻滅してるだけ

インサイト乗ってる親にN-BOXを買わせたい

日曜しか乗らないくせに何がインサイトだ笑わせんな

いまや欧州や北米を追い越して、世界最先端の自動車文化、先端デザインに行きついているのが
日本であり、軽自動車なのだ

クソワロタｗ
バカだろこいつｗｗｗｗｗｗｗｗ

キューベルワーゲンとかシュビムワーゲンみたいなデザインに憧れる。
ああいう軍用車っぽいのがいいわ。

>>73
ネイキッドとかどうよ

http://art25.photozou.jp/pub/844/177844/photo/34363700.jpg

これじゃ日産とかマツダの車が欲しくなるのも当然だわ

作る側すらこう言ってんのに車オタクは、、、

負け犬の遠吠えか
オヤジさんはどう思っているのやら

NSXの一発屋のイメージ

もっと言うと見た目と使い勝手

開き直りだしたホンダ

そういう割り切り方はいいと思うけど
ホンダがそれを言っちゃったかという寂しさはある

車買わない連中の世迷いごとなんぞ聞く必要なしってこったな

>>35
元々大衆車屋ですよｗｗｗ

本田宗一郎が↓

ターボは税金倍にしていいと思う

そろそろ本田総一郎を作る時期が来た空冷1500cc１2気筒チェーン駆動FR（フロント駆動リアエンジン）４輪だがタイヤは菱型配置
ホーンは総一郎の笑い声

>>70
二輪レースとF1に参戦してた印象が強いんだろうなあ

そう思うとソーイチローさんの広告戦略は強力だったのか

ホンダはバイクあるんだし、それでいいだろ
バイク業界だけは日本メーカーやたら強いからな

やる気ないなら

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/n-box-side.jpg
こんなブサイクな箱が流行ってんのか？普通にきもい

ここまで割り切るのもつまらんなあ

>>90
伊達や酔狂で乗ってるんじゃないんだよ！

>>90
これならもうｻﾝﾊﾞ-とかアクティの方がいいじゃんってなりそう

スマホ業界テレビ業界よりは現実見てていいと思うけど

本田宗一郎に子供いなかったの？

いやその通りだろ。またお前らスペックスペックって・・・

>>95
刑務所で服役中です

せやな

>>95
世襲嫌ったんじゃないっけ

>>97
調べたらホントだった
宗一郎本人が世襲嫌ってたのかな

>>97
kwsk

車はあくまでも快適に暮らす道具

自転車の延長なんだよ

ママチャリを弄り倒す奴なんて滅多にいないだろ

>>102
だよな
ターボ意味なし

>>93
まあ現実は逆だけどね、アトレーよりタントって感じで

>>93
ボンネットは申し訳程度の正面衝突保険

>>93
もうサンバー売ってないんだよ

トヨタが言いそうなことをホンダが言ってちゃった

>>102
車に乗らないといけないわけではないぜいえー

お前らは車に何を求める

言ってみろ！

世間の求める物を作るのも大事だと思うけど、その行き着く先は没個性化と価格競争じゃね？
どのメーカーも似たり寄ったりの箱型軽を出す中で、ホンダの軽を選ぶ理由が必要になってくると思うわ

何ができるかってのはスペックとは違うの

もっと乗り心地良くしろ

http://www.honda.co.jp/VAMOS/
これにサブバッテリ積んでAC100V取れるようにして
後ろ畳んで畳敷いてごろ寝しながらネットとかお前ら向きだよね

軽ボックスはこだわり無くママチャリみたいなノリで買うからな
安くなるならエンブレムがステッカーになってでも買うだろ

最近やってるNBOXカスタムの気持ち悪いCMなんなの
DOHCとかターボとか軽自動車に乗るようなやつが気にするわけないだろ
とっととNSXだせや

>ホンダ「クルマは移動する箱で充分　スペックよりも何ができるかが重要」「箱こそが世界で望まれる車」

スレタイ見て、ＢＯＸティッシュを収納する場所を最優先で設計したＳ−ＭＸって車を思い出した(笑)

負けるもんかって、負け以前の問題ですやん

＞それで移動することでワクワクする。

それはない、絶対にないわ。

ブランド力もデザイン性もないゴミメーカーだからしゃーないな

>>116
他社に遅れに遅れ周回遅れだったのをやっと追いついたのがNBOXのエンジン。
燃費も走りも遅れてたんだよ。

>>121
やっぱダイハツついでスズキが軽では進んでるんだよな

>>110
１．大人四人が無理なく乗れる
２．そこそこ走って燃費がいい
３．カーブによれずにきっちり曲がる

最後が大事。
１と２の条件がクリアーする車は多いが３の条件を満たさない車の多いこと。

>>122
ダイハツとスズキはメインが軽だしな。
だがそういう問題じゃ無いんだよ。
ホンダはHVにリソースを裂きすぎて軽はもちろんHV以外の普通車のエンジンも遅れてる。
エンジンを買ったらボディが付いてきたって言われるほどエンジンだけが取り柄だった
メーカーだったのにそのエンジンがダメ。エンジン屋と言われたのは今は昔。

山本、ＢＣ編集部の皆さんはスカイアクティブは乗りましたか？良かった？
うーん正直あれはあまり・・・、あの程度で良ければウチでも出せます(ｷﾘｯ)

Ｑ、ＮＡでリッター３０ｋｍ／Lの車を出そうと思えば出せると？
山本、いやいや（汗）

Ｑ、ＮＡで３０�q／Lを超える技術は研究しているんですよね？
山本、はい、それはもちろんですよ。当然です。

Ｑ、マツダに先を越されたと。
山本、悔しいですね（涙）

低価格キャンピング、移動式住宅として売れよ
家賃は駐車場代だけです
売れるぞ

NBOXに積めるモトラ作れ
電気バイクじゃ駄目だぞ

がんばりゃなんとかなる
http://blogs.yahoo.co.jp/kukou828/13172185.html

オデッセイとか凄く高いよな
本田は気軽に見積もりだすとビックリする値段になってる

クロスロード買っとけばよかった

じゃあ何で世界で売れない軽規格を必死に作ってるんだろうな？
結局ミニバン屋のガラパゴス軽自動車の言い訳じゃないか。
こんなのホンダが言っていいことじゃないだろ。
本音では思ってても、ホンダが口に出して得なんて１つもない。

マジかよ糞箱

別にいいんだけど三列目シートとかいらないんだよな
重量物になるしそんなに快適に後部座席のやつ運ぶ気ないし

ホンダがこれでいいの？
がっかりだよ、企業イメージ大崩壊だわ
こうなったら日本のホンダ未来永劫モータースポーツに関わらないで欲しい
トヨタの方が数百倍マシ
スポーツは一生アメリカホンダにやらせとけ

これはいい箱ですね

>>110
動けばいい
身長高いせいでセダンとかきつくて選択肢がないし

>>21
スポ車以外の部分でも
視点が高い車は座面がベンチ座りだから長距離を乗ると疲れるんだよな。
着座位置を低くしてケツと背中をV字型でホールドするシートが一番疲れない。
長距離だとCR-Vだと疲労するけどアコードだと割と平気な感じ。新型アコードは知らないが

バイクでもスペック厨もういいだろ？みたいなこと言ってたな
まだスペック厨向け作ってるけどね

せめてパーソナルモビリティは近未来的なデザインにしろよ

>個性があり、使いやすく、燃費が良く、キーを捻ればどこへも行ける。しかも維持費が安く、壊れないでいつでも自分のそばにいる。
これだけなら86やZみたいなクーペだってそうだと思うんだが。
スレタイみたいな「移動する箱」だって、トヨタのハイエースとタクシー用クラウンが最強じゃん
日産にも二番手ながらキャラバンとかあるし。ホンダにはないだろ、そういうの。

なんというか、ホンダより
HVにもEVにも出遅れ感がありながら、必死にやってるマツダの方が未来がありそうに見えるのはなぜなんだ

>>140
今のホンダはマーケティング論ばかりで技術力が無いイメージだよな。

>>140
今の路線の行き着く先が気になるな
個人的には死んでくれたら嬉しい
挑戦しないものには死を

>>141
本当にそんなイメージ。
でも技術力だって無いわけないはずだけどなぁ、HVとかあるし。

さっさとHVシステムをFitに積めばよかったのに、結局HVヴィッツであるアクアと発売時期はそんなに変わらなかったし。
トヨタのHVは重くて高価だから、Fitクラスを普及させるにはホンダのシステムが強いって聞いて期待してたのに。

>>141
そのマーケティングが一番弱いんだけどね実は

そろそろカーセックスに重点を置いた車が発売されても良いと思うんだが

>>131-134
>>140-144
>>5

ロボットつくって飛行機作ってパワードスーツ（足のみ）作ってセグウェイもどき作って…
変態の考える事はわかんねーわ

>>146
トヨタ嫌いの俺が分科会認定されたｗ

>>148
分科会って何？

>>143
そもそもそれはホンダヲタのミスリードで、実際にはホンダ方式の方が重くて高価
確かに絶対的な価格や重量はホンダ方式が有利だが、効果が薄ければ相対的に「重くて高価」となってしまう
フィットHVが遅れたのもトヨタ方式に相対的に並ぶ所まで来るのに時間がかかったから

ただ、トヨタに近い2モーターHVを次に投入してくるのは多分ホンダ
ホンダはスペース効率を最も重視してるメーカーでもあるし、どう纏めて来るか期待してる

世の中ムダがあったほうが楽しいってこと

NBOXとかナンバープレート見ないと、軽と思えないぐらいデカイ。

車が移動する箱でないとしたらなんなんだ
最終目的てそれだろ

趣味人にとっては移動式倉庫としての車が大事

車を追求するとどこでもドアに行き着く
つまり追求の回答は車の否定だ

こういう箱ってシートがゴミだから移動すらままならないんだけど
腰痛いし

駐車中にギシギシせんように電動かませでも出るようにしとけよ
オプションでいいから

家電ならどのメーカーでもイイよね、逢えてホンダを選ぶ理由が無い。

お先真っ暗ホンダ

今は大半の車がキャンピングカーとして成立してるレベルだからな

>>154
キャラバン最強。

ふた昔前ならいざ知らず、現代ではこれが車に対するイメージだわな
その箱をどうデザインして付加価値を付けるかが大事

ボンネットあけたらもーたーあしすとってちゃんと書いてあった
アシスト車なんだよホンダ車は

実際その通りなんだろうけどだったら新型NSXなんて作んなきゃいいのに
箱車でフラッグシップ作ればいいじゃん
結局NSXやタイプRやマクラーレンホンダみたいな過去の栄光にすがるしかないって感じがしてな・・・

>>７４
ネイキッドって面白い車だったな。
シートアレンジが多彩にできて。スペアタイヤがリアハッチについてればもっと良かった。
復活させりゃいいのにな。