【日本の技術力】F1マクラーレン・チーム代表、名指しで｢曙ブレーキ｣讃える

マクラーレン・チーム代表、名指しで｢曙ブレーキ｣讃える


開幕戦オーストラリアGPに続き、カナダGPの勝利で今季2勝目を飾ったマクラーレン・チームでは、
マーティン・ウィットマーシュ代表自らが同チームにブレーキを供給する日本の『曙ブレーキ工業』に対し謝意の言葉を表した。

　 ｢今回の勝利でわれわれはカナダGP通算13回目、そしてここ7戦で言えば実に5回もの勝利を記録した。
ストップ&ゴーと言われるここジル・ビルニューブ・サーキットでは、マシンのブレーキにものすごい負担が掛かり、それが勝利を左右するほどだ。
われわれはこの負担に応える素晴らしいブレーキを供給してくれた『アケボノ』に心から感謝したい｣

曙ブレーキは2006年以来、マクラーレン・チームにブレーキキャリパーを供給している。

http://www.fmotor.net/f1/news/2012/120611_05.htm

ええな

ブレンボよりも性能いいの！！？

アドヴィックスも頑張れ

ついにカチボノになったか

NISSINN頑張れ

ちょうど、BSの見てるお

隠れ優良と名高い曙ブレーキか

>>3
ブレンボもニッシンもいうほど性能変わらんぞ。

マクラーレンは日本企業好んでるな。
曙、ケンウッド、マザック、GSユアサ、エンケイ
他にも何かあったっけ?

あのAAは？

純正で搭載されてるイメージ

AKEBONO、SHOWA、KAYABA
レースと純正ばっかりで
アフターパーツメーカーじゃないんだよな

あたしNISSIN社員だけど曙には勝てないと思うの

昔のロータスはコマツのパーツ（トランスミッション？）を使ってたんだよな
あとカーボンファイバーはみんな東レ使ってるんじゃないの？

加速したら怖いってかけよダマスカス

エンジンも本田にしろよ

痛みに耐えてよくがんばった！感動した！！！

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_15071.jpg

これで惨敗したらマケボノって非難されるとこだったなｗ

俺の時子のキャリパが火を吹くぜ

>>6
ホンダF1て日信のやつ使ってたの？

>>10
昔はエンジンそのものが日本製だしな

株価チェックや！

>>14
あたしNISSAN社員だけどトヨタには勝てないと思うの

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薄給で頑張る岩槻市民のおかげです

ヤマンボキャりパーの正体教えろや、チンカス共

F1に部品供給していたとは

バトンはブレンボだろ

ケンウッドとNGKも讃えてやれや

こういうショボいところで日本の技術（笑）とかホルホルするけどさ、

F1で一番重要なのはドライバーの技術であって、そこで勝てないとニッチと言われ続けるよ

黒人　参戦1年目で4勝

日本人　25年0勝ｗ

いつもの山坂道に持って参りましたの元ラリーストの爺様も
曙ブレーキにはリスペクトしていたからな

ボールベアリングとか日本製のパーツは多いんじゃないかな

男は黙って住友

モータースポーツで耐久性の為にブレーキ変えるのは分かるけど
ただの急制動テストでなぜブレーキが出てくるのが分からない
純正でも全力で踏めばロックするくらいの制動力あるだろ
このブレーキは効きがいいとかあるのかよ
タイヤの方が重要だと思うんだが

>>31
ガイシは讃えるも何も
全チーム共通じゃないの？

>>28
バンジョーピッチは1.25だしキャリパー取り付けピッチは
ニッシンと互換だし、さーどこなんだろー

>>26
おそい

アケボノもオートサロンとかで6ポットキャリパーとか出して
アフターマーケットもやりたいんですよみたいなこと言ってたような。
下手なポルシェのブレンボキャリパーより止まりますよとか笑ってたな

そんな家から遠くないところに工場があるので応援したい企業ではある。青いトレーラー邪魔だけど（笑）

>>40
ポルシェにアケボノを積んだら…？

曙ブレーキってテレ埼にCM出してなかったかな

レース用と純正でしか卸してないのか

>>4
プリウスのダメダメブレーキ問題のメーカーだよね

>>36
うん
タイヤの方が重要

新車情報のCMのイメージ

小錦はまだか

ARAI

>>33
リスペクトじゃなくてただのスポンサーやｗ

カムイ糞おせえ

>>46
それだ！

純正ってイメージだな

>>49
あの爺様が新車情報を公正な車批評番組とする為に
車メーカー以外にスポンサードして貰う為に自ら奔走した際に
名乗りを上げてくれたのが曙ブレーキだったりする

だからあの爺様は曙ブレーキをリスペクトしていたｗ

アスカプログラムとは一体

そういえばマクラーレンのショールームが6/20にオープンするんだよな
http://www.tokyo.mclaren.com/

MP4-12Cに試乗できるなら遊びに行きたい

コースによって色んなメーカー使ってるよな。

でも実際に各社で比べれば違いがあるだろう事は分かってるんだろう・・・

曙っていうとホンダワークス御用達ってイメージだな
主にイトシンとかが使ってた

>>57
アルミの精錬技術による強度の問題。
台湾製のブレンボのパチもんでfrandoってのがあるけど
台湾はアルミ精錬世界一の国なもんで
本物のレーシングキャリパーと同等の性能がある。

一方中華製のブレンボのコピー品はドラムブレーキ以下。

ﾎ…ﾎﾙﾎﾙ…w

春はな

へぇすげえな
でもブレーキなんかより
フルコンストラクターで出てくれないと凄みが無い
ホンダ

新車情報のCMで知ったわ

コマツと共同開発したF1用のＡＴってどうなったの？

>>59
いや、そもそもストッピングパワーはドラム最強だろ
ディスクが優れてるのは放熱であってストッピングパワーでは無いぞ？

>>65
んじゃママチャリのブレーキ以下。
とにかく中華ブレンボは酷い。
マスターはそこそこ使えるけどね。

へぇっ。俺もレガシィもアケボノに出来るかな

>>41
並みのポルシェより止まる

>>64
なにそれ油圧しか思いつかない

単体では売っていないだろ？

>>66
まぁ、F1で実際に採用されるレベルだと下位チームが採用するレベルでも
制動力には全く問題ないから
耐久性の問題なんだけどね。
その点で言うとママチャリのブレーキなんて最高だわな
ていうか、普通に自転車のブレーキとしてママチャリのブレーキはなかなか高性能だぞ？

>>32
その前に、あんたの国にはF1ドライバーいないだろう？
F1ドライバーがいるってこが、どういうことかわかってる？

>>69
ロータスと組んでたやつ。初のフルＡＴだったような。
90年代の話だっけ。

>>25
住友性でしょ。

>>73
小型さえすればコマツの技術が応用できたんだろうね
面白い組み合わせだ

キャリパーは曙だけどディスクは2人で違うんだよね
ハミルトンがカーボンインダストリー
バトンがブレンボ

>>73
あれか。シフトチェンジのロスがないAT・・・というかCVTなのかな？

>>76
F1って二台とも全く同じ仕様じゃなくていいんだ？
ウイングとか弄っていいのは分かるけど、ブレーキも変えていいのかよ

あたしロッキード

>>14
マジかよおおおおお

俺のXJR
ヤマンボ・ヤマリンズ、と馬鹿にされる
なんでやねん！

>>78
新車が一台しか無い時エース新車でセカンド旧車なんてありますし。

>>9
ブレンボの方が固有技術が多いというイメージ

>>82
えーじゃあズルし放題じゃん

>>84
なんでやねん

>>78
特性によって好みが分かれるから

サテライトがニッシンショーワなのにレプソルホンダがブレンボオーリンズってどういうことなの

エンケイも褒めてやれよ

ウチの車も曙ブレーキです

まくらみたいに突っ伏すというオチ。

F1用のこのブレーキをセレナに搭載したらどうなるの？　ポルシェみたいに沈んで止まるの？

>>91
速攻ロックしてスリップ。
ハイグリップタイヤ仕様が大前提。

メルセデスF1はエンドレス使ってるんだっけ

まけぼの？

マジか
ブレンボを窓から投げ捨てて曙ブレーキ買ってくるか
アフターパーツとか売ってるの？

>>22
作ってたけど使えてもらえなかった
超アグリにただであげてたみたい

>>19
思ってた人と違う！！

>>87
ワークスに供給できないということでお察しください…

新幹線も止めるストッピングパワー

アイツのせいで「曙」って単語にはショボいイメージしかないわw

>>98
あんなの完全にライダーの好みだろ

>>101
予算は少なからずあるよ
技術力も左右するのはやっぱ当然…

ショーワだってちょっと前まではワークスに供給してたんだぜ？

>>101
言い足りなかった
少なくともブレンボや曙と違って言われるがまま仕事をする感じだから
ワークスにとっては物足りないと思う
サテライトにとってはコストのくくりも考えてつかって貰いやすいとは思うけどね

俺もガキのころから曙ブレーキには世話になってたよ。ありがとう曙

ブレンボ・トキコ・ニッシン
一般用で同程度のキャリパーを比較すると大体同じくらいの性能なのに
何故かブレンボを付けたがる盆栽バイク乗り。
フラシーボってあいつらのためにある言葉だとつくづく思う。

【不躾棒】三本和彦【三角窓】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1300638397/

敗ケボノさんが勝チボノに…！

>>105
それがブランド力でしょ

キョクトウ空気過ぎ

昔は二輪のHRC専属だったところかwww

ID:h5t9VQ0M0がブレーキのことを何も知らないのに偉そうに語っててﾜﾛﾀ

実際の所日本勢は、品質落として価格競争するより、高くても性能と品質を追求するべきだったわな

今のマクラーレンの代表ってロンデニスじゃないのか

油圧ブレーキはパッドとかよりホースをステンのフレキに換える方がはるかに性能が向上するｗｗｗ

しらんかった　ヨーロッパの家内工業に負けなかったんだな
おかしいとは思ってた

負けラーレンにならなくて良かったな

日産がGTRのブレーキをブレンボでなく曙にした理由に、
「本社同士が同じ国内で距離が近い分、開発作業の連携がより緊密に出来る」という点を挙げていた。
ただ単純に、最高スペック部品をポン付けするだけではスポーツカーは完成しないという考えは良い。

優秀なはずなのにブレンボやＡＰより全然売れてないマケボノブレーキ
これが日本人の弱点

>>117
捏造するな

俺のCB125T前輪用に作ってくれないかな

マクラーレンはタイヤはどこのを使ってるの？

アロンソが曙ブレーキ好んでるんだよね

>>120
全チームピレリ

>>92
カーボンブレーキなんだから
まずは作動温度まで上げないと全然ブレーキ効かねーよ

最近はF3ですらキャリパーが左右一体物だからな
5軸は捗る

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タッチ云々語る割にはキャリパーの清掃を全然行わないのな。
そんなもんだから、ピストンなんてまともに動きやしない。
スライドピンもガビガビ。
そんなんでラジアルマスタが〜とか、笑えるわ。

ｱｷﾎﾞﾉｰ

>>72
自分は何もできないくせに日の丸かざして他人の功績でふんぞり返り
他の国を見下すやつって、日本人として恥ずかしい
プラスに帰ってちょうだい

曙が素手で止めるのかと思った

>>128
何もできないカスが自国どころか他国の威を借りて日本人を貶めてることをまず叩けよクズが

>>125
おそいわー

たまに炎上するよねF1のカーボンブレーキ
ナイトレースだとディスクが赤く輝いて見えてやばい
>>3
性能というかドライバーによって好みが分かれるらしいな

>>118
営業力が弱けりゃ、そら同じ欧州のブレンボ使うわな

もう二度とマケボノとは言わせない

ブレンボっていうブランドになってるからな