フェラーリ　(†|ξ)ア.ルファロメオΨマセラティ用の新エンジン開発ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

フェラーリ、フィアットグループの新エンジン開発へ

イタリアのスーパーカーメーカー、フェラーリ。同社が親会社のフィアットグループにおいて、
新エンジンを開発する役割を担うことが分かった。
これは1日、フェラーリの広報担当者が明らかにしたもの。フェラーリは今後2年間に5000万
ユーロ（約50億円）を投資。フィアットグループ内のモデルに搭載する新エンジンを開発する
体制を構築するという。
フィアットグループ内のどのブランドに、フェラーリが開発した新エンジンが搭載されるかは
公表されていない。しかし、排気量が中-大型クラスのエンジンになると見られることから、マ
セラティやアルファロメオ、ランチアといったプレミアムブランドに採用される可能性が高い。

http://response.jp/article/2012/06/05/175520.html
http://cdn2.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/06/Ferrari-va-construire-des-moteurs-pour-le-groupe-Fiat.jpg

せやな

マルチエアをもっと幅広く展開すりゃいいだろ
なんでフェラーリが出張ってくるんだよ
意味ねえよ

フィアットって書いてある時点で何故だか信用できない気分になる

一方、ランボルギーニはアウディ傘下になって品質を向上させた

フェラーリのエンジンは実際どうなんだ
ブランドは作っとるがすぐエンストするとかまともに動かんとかいう話だが

再来年からF1で使われる1.6�gV6ターボをデチューンすればいいだろ

車にまったく興味がないんだが、フェラーリのエンジンってそんなにすごいの？

燃費度外視のハイパワーエンジンか
日本のメーカーがやれないことを簡単にしてくる

そういえば新ランチアは何故発売されんかった？

アルファ4Cはいつ出るんだよ

♞

フィアット車の出来の悪さは異常
樹脂パーツなんで、あんなに早く劣化するんだよ
そして電装品リコールレベルだろ

ドデカイエンジンが背中で爆発するかもしれないっていう恐怖・・

ちょっと発火するだけじゃん
爆発はしない…はず

>>4
じゃ、フェラーリって書いてあったら？

どうせすぐ壊れる

まじで未だに壊れまくる品質をどうにかしろや
車に何年手こずってるんだよ

>>4
フェラーリの実用的なエンジンっていう方が不安だわｗ
タイベルとか２万キロで交換とかになりそう(笑)

燃えても文句の言えないエンジン

>>18
それでもとんでもない値段で売れちゃうから良いんじゃない？
中国とか日本以上のボッタクリ価格だけどドンドン売れてるし

壊れやすくてもいいからメンテナンス性をもうちょっと

Rubbish!

まぁ童貞無職でニートな俺にゃ買えないクルマだね。

フェラーリ
ロメオ
マセラティ
そしてフィアット

故障メーカーのオンパレード
なにをどう作ったらこんなに壊れるの？

電装なんてちゃんと腐蝕止めして、線つなぐだけだろ
なんでぶっ壊れたり抜けるんだよ

>>21
よくねーから
壊れないでほしいのよ

ねんりょうの消費量だけは異常に多そうだな

>>25
お前はイタリア人に何を期待してるんだ

走行3万kmで分解整備が要るほどヤレるフェラーリ、
修理代もブランド料に含まれるアルファロメオ、
ガレージに置いておくだけで壊れるマセラティ、
合体したら無敵だな。

まあイタリー人なのに自動車を作れるだけたいしたもんだよ

無駄な塗装

例えば日本でエンジン組み直したり電装品をオール日本製パーツに交換したらカローラ並に通勤に使えたりするの？

>>29
新車時からサビのあるフィアット500も追加

私この前フェラーリ

まー、最近のFIAT 500とか、トラブルだいぶ少なくなったみたいよ。
20年位前のプントからFIAT買い続けてきた奴が
500は4年目ノートラブルだと喜んでたから。
それで喜ぶのもどうかと思うが。

エンジンがかかるだけで奇跡だろう

お前らイタリア車貶してるの見ると只の嫉妬に見える

まじかよエンツォ買ったばかりなのに

第二次大戦中、ドイツのダイムラーベンツ発動機を日本でライセンス生産して、飛燕や彗星に積んだら故障に泣かされっぱなしだったのはよく知られているが、
同じ時期に、同じダイムラーベンツをアルファロメオがライセンス生産したやつは、あまり不具合の話は聞いてないし、それを積んだマッキ202や205は、スピットファイアやマスタングともやり合える機体に育った。

一体、戦後いつの時期からイタリアのエンジン技術がダメになったか、ちょっと興味がある。

エンブレムAAすげえ
再現できてる

>>38
あんなもん買ってなにに使うんだよ

>>39
ヒーローになれねえならやる気出ねえわ
なノリ

>>25
最近のは知らないけどちょっと前まで配線がネジネジビニテなの余裕であったぞ

>>25
おまけに燃えるしな

アルファロメオ・ジュリエッタとか名前だけで惚れるわ
それに比べてトヨタ86ってなんだよ…
とよた・はちろくｗｗｗ
江戸時代の下級武士かよｗｗｗ

怒らないでな。
イタリア車に何を求めているのか。
ステイタスとか、ブランドとか、デザインや官能的で芸術品のようなエンジンとかだろ？
上記のメーカーに日常性や耐久性を求めているのかい？
そうじゃないからそれを求めて買うし、乗るんだろう。
そういうことじゃないの？

イタリア車のデザインに、日本車のエンジンやら電装品やらを積み込んだら、
なかなかいいものが出来るのではないだろうか。

>>46
スポーツカーを日本みたいな曲がったり止まったりが多いところで走らせるほうがおかしい
日本には軽がお似合いだよ

>>47
フィアット500買っていろいろ外して見たけどデンソーの部品多かったよ

サーキットで、大排気量でパワーのあるクルマをちっこいクルマがぶっちぎる。
夢があっていいよね。
ラリーでミニクーパーがポルシェを抜いた話とかは有名だよね。
だから、フェラーリをスズキの軽がブッちぎったとかっていう話があると面白いよね。

フェラーリってATもあるの？

>>51
もう2ペダルが主流になってる

>>48
むしろイタリアの道路事情に日本の軽はピッタリだがな

>>46
日常性はそうかもしれないけど耐久性は別問題
走るために生まれてきて修理工場にいるほうが長いなんて本末転倒
まあ最近のイタ車はそこまで壊れないけどな

いつも調律をしないと音すら出せない楽器で、
いつも専門家の元に置いとく必要がある。
演奏者はそのステージに合わせて準備し、楽器はその時、最高のパフォーマンスを出してくれれば良い。

という例えもあるかなぁと・・・。

今度はマツダが作るアルファのスパイダーに
フェラーリのエンジンが乗ったら凄いんだが、
ちっこいやつは作らないんだな。

>イタリア車のデザインに、日本車のエンジンやら電装品やら‥
>その真逆はARNA。日本側のステルピオと並んで見て笑える車。
今度のマツダとの技術協力？に期待、フェラーリなんかで造らんでマツダの
買ってやれよと思う‥「エンジンはフェラーリよ。」でいくんやろね。

官能性とか直感性能とか当然必要な要素なんだけどさ、あと30万でも高くすれば不良も故障オンパレードを無くせるだろうに

一向に無くならないからどうなってんのよ？って言いたくもなる。
イタリア人の気質的な問題なのかね。

>>58
日本車見てデザインもう少しよくすりゃ売れるだろうになんでしねえんだと言うようなもんかもな

>>55
調律＝メンテナンス
ろくにメンテナンスせずに壊すバカは救えないけど
マイナートラブルが多発するのはまた話が別
それに最近のアメリカ市場向けフェラーリやアルファ全般は
楽器の名器に例えるような繊細かつ崇高なものですらないよ
F1マシンならわかるけど

いっそ、ニューマチックバルブ投入しちゃえよ