ホンダ「車は移動する箱で充分　スペックよりも何ができるかが重要」「軽箱こそが世界で望まれる車」

人とくるまのテクノロジー12の自動車技術会春季大会において、デザイン部門委員会企画の
フォーラムが開催された。
今年のテーマは「2030・スモールカーでワクワク移動　〜小さなクルマの大きな未来〜」とし、
4メーカーのデザイン本部長が講演。ホンダは本田技術研究所四輪R＆Dセンターデザイン
開発室室長木越由和氏が「世界に広げる日本のスモールカー文化」と題し講演を行った。

木越氏は、日本の自動車文化に対して「クルマを所有することが目的であり、価値であった昭和30年代
から始まり、セダン信仰、スポーツクーペの洗礼、アウトドア系のSUV、ファミリーミニバンを経て、
いまや欧州や北米を追い越して、世界最先端の自動車文化、先端デザインに行きついているのが
日本であり、軽自動車なのだと考えている」と述べる。

その、軽自動車ユーザーのほとんどが「自分のクルマのエンジンやミッションの形式、排気量や馬力に
ついて知らないと思う。そんなことに興味がないのではないか。大切なのは、道具として自分に合った
クルマであるかどうか」だとする。

そして近年、商品に対する考え方が大きく変わってきたと木越氏はいう。スマートフォンを例に挙げ、
「PCでは性能比較がされていたが、スマートフォンは使われているチップがどこのチップでなどを
気にする人はいない。重要なのは、何が出来るかだけ」

「これからの時代、生活に根付いた道具というのは、ユーザーにとっては使う価値が重要で、メカニズムは
言及しないことが主流になっていくのではないか。使用価値という独自性を強めることで、
世界の市場をリードすることが出来るのだと思う」とした。

「日本の軽自動車も、そういった進化をしてきていると思う。個性があり、使いやすく、燃費が良く、キーを捻ればどこへも行ける。
しかも維持費が安く、壊れないでいつでも自分のそばにいる。まるで溶け込むように自分の生活に密着している。
それで移動することでワクワクする。これこそがこれからの世界で望まれているクルマだ」という。

http://response.jp/imgs/zoom/438410.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/438463.jpg
http://response.jp/article/2012/06/01/175360.html

ダサイじゃん

欧米はガソリン車の小型化ではなく電気自動車に向けて頑張ってますがその点についてはどうお考えですか？

でもデザインは大事だよ

インサイトェ

箱型バイクも作ってくれ

トヨタよりはわかってるっぽいな
でも全然ダメなんだけど

こんなもんに金出すくらいなら乗らない方がマシだな

N BOXみたいな車が売れるのはわかるんだが
同時に終わってる気もする

> これからの時代、生活に根付いた道具というのは、ユーザーにとっては使う価値が重要で、メカニズムは
> 言及しないことが主流になっていくのではないか。
なんかauの社長が似たようなこと言ってなかったか
技術開発を放棄したと宣言してるようなもんだな

フリードスパイクたけーよ
装備がんがん削りやがって

しかし設計の現場はそう思ってないのがホンダの弱い所

そうは書いてないな

>>11
もう去年フリード買っちまったよ。
ぶっちゃけあと１００万足してエスティマ買うべきだった

>>10
技術開発はメーカーの領分だし、auは土管屋さえきちんとやっていればいいよ
ドコモはそこんとこなんか大きな勘違いをしているけどな

http://response.jp/imgs/zoom/438463.jpg
ナンバー白くしたら普通に売れそう

>>3
電気自動車で小型化すればいいじゃん
日本はそういうの得意そうだし

>>10
ステマクチコミだけで買わせようって宣言してるようなもんだな

交差点で視界を悪くするだけの車だな

トヨタよりはマシだけど、もう少しデザインを何とかして

そういうことはホンダがまともな四駆をつくってから言ってくれ
四輪車なのに2輪しか駆動しないなんてもったいない

昨今電気自動車もちらほらだけど、全輪モーターにしてしまえばいいのに

シビックにインテグラ、s2000といった名車を出した企業がこんな考えじゃねぇ・・・

コンセプトはそれで構わんがダサいのはNG
ホンダさんのクルマはマジでほとんどNG

どうしてこうなった？

エンジンにこだわった宗一郎が聞いたら激怒しそうだな

本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるぞ

ZANっていう車名かっこいい響きだな

＞PCでは性能比較がされていたが、
＞スマートフォンは使われているチップがどこのチップでなどを気にする人はいない。
＞重要なのは、何が出来るかだけ

これがキモオタに刺さったか。

このタイプの車って視点が高いからつまらないんだよ
足がふにゃふにゃで気持ち悪い

ホンダはどこまでトヨタに憧れるんだよｗ

ただ残念なのは、現状で移動する箱だけとしてもトヨタに負けてるんだよ

排気量あと300上げてよ

完全に正しい現状認識だろ

真面目に取り組んだ上で、重要なのは何が出来るかって発言なら結構まともな事言ってるよな
多分技術開発から逃げる言い訳だろうけど

ホンダのパッケージングはすごいよな
そのままトヨタが真似してくれたらベストなクルマになる

ｓ２０００は名車じゃない。ロドスタにＶｔec積んだ低価格スポーツ出せよって言ったら４００万近い値段で出してきた糞車

ババアがセダンで車庫入れまごまごしてるからこういう層に普及してほしい

>>33
問題はこの発言が技研工業じゃなくて技研の人間から出ているところだな

どういう日常を提案するか、だから
軽かどうかってのは二の次

御大層なコマーシャルのわりには何だか

＞いまや欧州や北米を追い越して、世界最先端の自動車文化、先端デザインに行きついているのが
日本であり、軽自動車なのだと考えている」

よく言った
民主党は外国の圧力に耐える事以上に
軽自動車の規格を海外に売り付けろ

>>1
セダン信仰←アコード、インスパイア

スポーツクーペの洗礼←プレリュード当てた後迷走して失速

アウトドア系のSUV←CR-V当てた後迷走して失速

ファミリーミニバンを経て←ステップワゴン当てた後迷走して失速


死ねば？ｗｗｗｗｗｗ

そりゃ車に興味ないロボット作りたいとかいってるやつばっかり取ってりゃそうなるわ

日本は高速が100キロまでしか出せないのが大きい
海外みたいに200出せるなら箱など買わない

Nボ雨漏りしなくなったか？

軽とか日本国外では通用しないガラパゴスだろｗ

>>41
フィット・フリード・NBOXとヒット中だぞ

他の国でも車の家電化が進むだろうしね
高回転でトルクがねえとかいうのは無視されて当然
軽の排気量あげて輸出もしろスマートをつぶせ

ホンダ版タントことNBOXね

>>43
200出せるところなんて世界でも少ないわ

軽を海外に、なんてほざくバカが居るけど
軽、って規格はアホみたいに税金がかかる日本ならではの救済措置であって
1000ccクラスに燃費も使い勝手も劣る軽が海外で売れるわけないだろ

SMXでも作ってろ

ほんと、使い勝手が良くなきゃ。デザイン優先で使い勝手を制限するのは高級車クラスの話で？ｗ。

言ってることは分かるが、それだと最高は燃費最強の箱積んだスーパーカブになるぞ

>>14
エスティマはオイルガンガン減る不具合あったはずだぞ

NBOXもっと安くできんのか、フィットと価格同じじゃん

>>46
この後迷走して失速するのでお楽しみにｗ

コモディティ化したことをかたくなに認めなかったからな
日本の自動車業界とその信者は

やっぱホンダはクズだな
二度と起き上がることはないだろう

売れてるものを作るのはニーズに応えているといえるし 企業としては優秀

でも売れないものも作って置いておく余裕が欲しいって事だな

スーパーカブ250はよ出せ

世界最先端の自動車文化、先端デザイン

寝言は寝て言えｗ

実際売上の車種としてはミニバンがダントツだしな。
ノアボクセレナは好調だしステップはフリードに食われちゃったな。
アルヴェルもヤンキー、ヤクザに人気あるし結局箱なんすよね

>>56
勝ってる間はキープコンセプトなのがホンダ、不調になりはじめるとあれこれいじくりだす
ってどこぞのサッカーの監督と一緒だなｗ

箱って言うとBb思い出す

メーカーが言っていいことじゃないだろ

車買おうかと思ったけど、維持費考えたら・・・・レンタカーで・・・・

>>1
さすがカブを作っただけあって言うことが違うな
まさにホンダ△

ホンダといえばドマーニ、アスコット、ラファーガだな

>>62
セレナ＞ステップワゴン＞ノアヴォクだ
ステップワゴンはマイナーチェンジやって復活した

>>41
最近だとハイブリッド→インサイト当てた後迷走して失速

たしかに日本で走る分には排気量も2リットルあれば十分やと思うよ

>>69
へー、ステップ復活したのか。
１年前はノアヴォクセレナに完全に食われてて
フリードより値下げ率高いぐらいだったのにこの１年で変わったんだな。
俺の認識が古かったわ

ミニヴァンの本田さん、S2000もう一回だしてくれ。そしたらまじで買う

ジムニーみたいなのジムニーより安く作れよ

>>74
八千代工業がアクティトラックベースで作ってくんないかな
車名はZでｗ

ミニバン屋には特に何も期待してない

かっこいいくるまをもってたら彼女ができるんじゃなかったんですか＞＜

移動する箱ならトヨタでイイじゃん。

海外に期待するならこうだろ

世界的に見ても日本の小型車に関する技術は高い
開発力と生産性を高め、競争力を高めるためにも
是非日本の軽自動車規格を1000ccまであげていただきたい
これにより、小型車、軽自動車と分散していたリソースは一本化され
日本文化そのものを海外へ展開することが可能になる

今後も行政に掛け合って行く


こんくらい言ってくれたらホンダの車買うわｗ

スズキ化著しいホンダさん

>>72
ミニバンは派手な顔にするとなぜか売れるという法則

運転席に座ってキー回すのすら面倒臭ぇ
車が全部タクシーになれば捗りすぎるわ
外出の機会が随分増えると思う

冷蔵庫化

ホンダの車ってなんであんな目付き悪いの？

>>82
今はボタン押すだけだから楽だな

軽の排気量１０００ccにしろ
そしたらバランスのいい売れる車作れる

本田宗一郎の意思はどこいちゃったんだよ・・・

トヨタと逆方向に行ってるな
俺はトヨタの方針の方が好きだわ

単なる移動手段でいいなら軽バンでいいかもしれんが、軽バン買うぐらいなら俺は車好きやめる

目的地が移動すればいいんじゃね

s2000は最高だったのに

>>78
軽ないじゃん
アクアもプリウスもせめーし
トヨタの売れてるのは箱じゃない

赤いヘッドカバーのVTECエンジン積んだ6速マニュアル車も作ってください。

>>87
彼の意思は車より飛行機じゃね

>>91
ピクシスというのがあってだな…

正論すぎ
でも車で夢を与えるのがメーカーの責務だとおもう

＞車は移動する箱で十分
服は体が隠せれば十分って言ってるようなもんだな

２ちゃんにはスマホのスペック気にする奴くさるほどいるんｄかえどｗ

オワコンダ

是非を言う気は無いけど、今のホンダ車が車バイク共家電化してるのは確信犯だってのは理解できた。
まー信念持ってやってんならいいよ。
もう絶対ここの車は買わないけど。

>>94
OEMでしょ
ダイハツで買ったほうが値引き・オプションで有利なはずだが

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/516/803/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/516/803/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/516/803/14.jpg

次の日産Noteはフルモデルチェンジでこれになるらしいから待っとけ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120306_516803.html

グーグルが自動運転開発してるけど
これを踏まえた戦略でもあるよな

事故が起きないなら耐久性の問題は解決するし
軽でも問題ない

今の若者はzoom-zoomのPVを見ても心がときめかんのだろうな

この軽自動車めっちゃ高いんじゃなかった？ホンダのやつ

見た目命のバイクもしょっぱいデザインだしな

ホンダの車体はどーでもい

ホンダエンジンが欲しいんや

走る楽しさとか的外れなこと言ってるよりはだいぶマシ

>>101
どうせ安っぽくなるんだしここまでコンセプトデザイン仕上げなくていいのに・・・

新しい移動する箱買うためにNボックスとタントに乗ってみたけど、移動する箱としてNボックスがタントに勝る部分がほとんど無かったよ

>>101
ノートは積載性重視なのにこんな後ろ絞ったデザインになるわけねーだろ

それノートじゃねえから

大分前に>>1の軽載ったパンフ届けに来たな
宗一郎ついてばかり書かれててうざかったわ

>>96
Fitもそんな感じだな
無駄は悪！みたいでなんか心の余裕を感じない

>>24-25
親父さんって昔から家庭向けの二輪や車を大切にしていた筈だが。
元々レースだって技術の蓄積が目的だし。
一方で航空機や宇宙も夢見てたが。

そのときそのときのニーズに合わせていってるだけだからな
バブル期には高級志向になりF1人気の頃は性能を謳ってた

だからダメなんだよ
説得力がないんだよ
宣伝でしかないもの

>>101
実車になるとのぺっとした普通のコンパクトになるから困る

>>101
マフラーエンドの出っ張りは邪魔だけどアリだと思う
B Class買えない連中飛びつくんじゃねーの

>>101
ノートとティーダの統合後継車種らしいなそれ

ミニバン屋から軽自動車屋に鞍替えか

落ちぶれたもんだ

日産のフロント部分なんとかしてくれよ

あんなアマゾンのダンボール箱みたいな車乗れるかよ！

>>101
コンセプトカーを真に受ける人ってなんなの？

>>118
幅1740だから爆死確定だな、かわいそうに

本田のバイクは比較的頑丈に作ってあるのだが
反面意図的に必ず壊れる部分を作ってある
そしてそれは電子部品であったりクランクアッシー等部分的な修理や交換ができないところ

最近は軽もワゴンR系より箱型ばっか走ってるよな
今までの爺婆系から若い主婦とかも乗ってる

さすがはホンダさんだ。

わかってるなぁ。

技術研究所が泣いてるぞ

>>123
さすがに市販モデルでは1695mmにしてくるでしょ
全長は切り詰めないと思うが

お前らかよ

>>101
リアランプこのままで出したらまじ尊敬する

そういう人もいるだろう

>>123
5ナンバーサイズに拘るのは日本だけですから。
日本市場が縮小した今、日本に合わせて設計する車なんて
国内専売の軽とミニバンくらいなもんだ。

>>128
海外モデルと統合だろ
国内専用開発・生産する体力は日産にはない
マーチを引き伸ばして四角くするのが関の山

>>114
今じゃもう親父さんが貯めた技術を食い潰すだけじゃんか
衝突安全技術の方も軽箱は当然悪いし

>>132
トヨタはアクアもカローラも専用に作ったよ
まあだからトヨタぐらいしかできないよね

いずれ「中国車で充分」と言われなければ良いがな

次期フィットのコンセプトまだぁ？

http://response.jp/imgs/zoom/438463.jpg

だっせーなにこれ

団塊の豚女が運転してそう

>>133
BセグメントHBだから海外向けも1.7m以内に収まるでしょうに

高級コンパクトカーって需要ありそうじゃない？
今の50代〜70代は金持ってる世代だし、でかいセダンよりも
ダウンサイジングしてコンパクト乗ってる人多そうだし。
300万ぐらいで高速乗っても全然疲れないコンパクトカーが出たら売れそうな気がするわ。

>>50
俺の意見はそんなに駄目ですか(´;ω;`)

天国で宗一郎が泣いてるぞ

この裏切り者

>>140
ブレイド「……」

軽自動車って海外で売ってるの？

>>140
アウディA1ってのがある
あんま売れてないらしいけどな

>>143
ブレイドは振動けっこうあって気持ち悪いって聞くけどどうなんかな。

まあ、「売れる」「儲かる」って意味じゃ確かにそのとおりなんだけど、
すっかり夢のない会社になっちまったなｗ

アリオンだとか、爺向けコンパクトセダン作っても売れないもんな。
爺じいはクラウン乗りたいんだよ。

今時パワーとかトルクとか加速度とかで会話してるのってバカだけだからな
燃料高いし

漸く気が付いたか
50万でだせ

>>147
不景気で経済危機の状況で「夢を売ります」なんて基地外な発想だしな。

>>144
前は800ccとか1000ccエンジンを搭載して売ってたけど、なくなる傾向にある
ダイハツはヨーロッパ撤退しちゃうし、スズキのアルトは日本向けとは別物になっちゃったし

移動する箱でいいならなんで人間様が操作しなきゃいけないんですかね
目的地まで自動でいけるようにしろ

>>149
フェラーリやランボに乗ってる成功者がバカだと？

お前みたいな底辺の僻みだろｗｗｗ

もう宗一郎に申し訳ないから社名変えてしまえよ

アキュラ辺りににしたらＤＱＮが喜んで買うかもよ

技術捨てるってこと？
中国製やインド製に駆逐されるんじゃね

>>154
フェラーリやランボに乗ってるやつがトルクやパワーの話してるの見たことも聞いたこともないんだけど
番組ですらスペックの話なんてほとんどしないのに
あとそんな成功者の話なんてしてないから
なんで全部説明してやらないといけないんだよこれだからバカは困る

お前ら河本削除でHONDAを大絶賛してたじゃねーか
買えよこれ

>>157
お前みたいな底辺がフェラーリやランボに乗ってる知り合いなんている訳ねーだろ

糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗ

軽はなにかと使い勝手がいいと思うが最先端ではないだろう
つーか優遇税制無くなったら速攻で廃れる

フィットのEVそろそろ出すんだっけか

>>140
ゴルフGTI

自動車の目指す究極は絶対に事故を起こさない移動箱だろ
これで間違ってないんだけどじゃあホンダにする意味がなくなるよな

>>159
会話もまともにできないのかよこのゴミ
くるくるパーの女と会話してるみたいだわ
それ以下だなお前

>>35
なんかNSXみたいだな
あれも最初はホンダ版MR2みたいなもんになるはずだったらしいし

>>159
自転車のじゃね？

>>166
自転車かよｗ

>>166
フェラーリの自転車いくらするか知らないの？
死んどけばーかｗ

誰かホンダに
「モデルチェンジ毎にかっこ悪くなるから売れなくなるんすよｗｗｗ」
って教えてやれよ

>>167
お前も知らないのかよ
これだから底辺のクズは困る

フェラーリは金持ってても敬遠するわ
素人があんなの乗ったら速攻で玉突き事故コース一直線だわ

ID:GBm8QJdm0

ちょっと弄ったら発狂ｗｗｗｗ

これってappleの考え方だろ
真似するのは結構だが、モノも社会を一変させるくらいのインパクトが無いとなぁ

>>169
初代ライフはあんなに売れていたというのにな

>>169
デザイナーも仕事をしないとクビになるから既に完成されたデザインをどんどん劣化させていくんだろうけど
もう少しどうにかならないものか

もうシビック壊れたらホンダとはさよならするわ

いや、DOHC4バルブターボってCM打ってるだろ

ただの移動する箱なら別にブランドとか国産にこだわる必要もないな。
というかもつ必要も無いんじゃないか。

スポーツカーのラインナップが減ったからＦＩＴのタイプＲで誤魔化すクソ企業だはw

トヨタ
http://img.wazamono.jp/car/src/1338534455330.jpg

日産
http://img.wazamono.jp/car/src/1338534487329.jpg

ホンダ
http://img.wazamono.jp/car/src/1338534510299.jpg

マツダ
http://img.wazamono.jp/car/src/1338534531160.jpg

三菱
http://img.wazamono.jp/car/src/1338534636529.jpg

スバル
http://img.wazamono.jp/car/src/1338534691851.jpg

昔のデザイン復刻しろよ

>>178
だな
こだわりが無ければ待っているのは価格競争
国産の危機やで

ダンボールで作る気か

とうとう気づいてしまったか・・・

車はあくまでも快適に暮らす道具

もう日本車には期待などしていない
走りはバイクで楽しむから後はトラックや箱バンでいいわ

まずはプロボックス超える営業車出してみな

天国の宗一郎さん、下界を見て↓
http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/17/66/d0015166_146426.jpg

スマホのような車にしたいならムダに高いカーナビとか一切排除して市販メーカー品を然るべき場所に設置できるようにしろよ

>>88
トヨタが凄いのはホンダと同じ方向も
逆方向も両方やってることなんだよな

全くその通りでスポーツカーとかそろそろいらない
ラグ車もやめよう

トヨタも近年はずっと車は動く箱ってスタンスだったけどな
最近になって揺り戻しただけで

>>192
MR-Sとかプログレとか
ちょくちょく変な車を作り続けてるじゃん

カブとか軽トラとかいいじゃん
変におっさんのセンスで「車の楽しみ」とか色つけんなっての
くっせーだけだからそういうの

>>180
三菱はコルトをどうにかしろよ周りと比べて明らかに旧世代

appleが車作って欲しいなぁ
iCarみたいなさ

お前らも乗ってはみたいだろ

最近流行の取って付けたようなフェンダーブームはいつ終わるの？

>>195
生産終了してタイ産のミラージュを売る

>>140
母親がそういう感じだけどベンツBMWAudiレクサスは避けたいと思ってたら
VWゴルフになったわ

移動手段としてだけならFRの3BOXがいいわ
整備性と室内の快適性的に

>>199
今のゴルフってコンパクトでは無いと思うけどな
幅1800mm近いでしょ
ポロはコンパクトの範疇だけど

>>168
4万しねーじゃん
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/ferrari-al-fdb207-pack/

トヨタの場合はプロボックスやタウンエースを作った上で。だからなー。

>>140
570万円のMINI
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120525_535430.html

そもそもランボルギーニやフェラーリに乗ってる友人が何人いるのかと・・・

>>113
余裕のない時代なんだからしゃーないわ

ミニバン屋としては当然の見解

>>204
このMINIは良いと思う
ターボだけどボンネットにポスト無いんだな

>>201
前の車は5ナンバー全長4mくらいで
まずポロを見に行ったけど少し狭いと思ったらしくて
ゴルフも試乗してみたら意外と車幅の大きさを感じなかったからゴルフになった

>>205
フェラーリに限ればコーンズの把握する登録台数は7000台ちょいらしいな
ランボルギーニは知らんけど･･･まぁ、もう少し少ないんじゃね？

それに友達の友達の友達は1万人だしな

なんでこんなに極端な振れ方するんだこの会社
アホだろ

確かにそうだと思う。だいたいGPSとセンサの今の技術力で全自動化できるんだろ
なんでやらないんだろう。車一台の価格は上がっても
事故処理、医療費、信号などの施設
渋滞緩和、利用者の少ない路線バスもろもろ入れたらプラスに働くんじゃないの

レースは走る実験室とか言ってたメーカーの開発陣が仮に思ってても口に出してこんなこと言うなよ。

>>202
それルック車っていうステッカー貼っただけの安物
フェラーリは設計などに一切かかわってないよ
どっかのよく分からん車にトヨタのエンブレム貼ってるのと同じようなもんだ

ちゃんと関わったのはすごい値段する

>>212
でもまだ人が操作してるんだからメーカーがメカニズムを知らなくてもいいみたいなことは言っちゃいけないと思う

>>214
知ってて貼ってるから
コルナゴのフェラーリモデル(CF1〜CF9)とか言いたいのだろうが
そういう問題じゃないんだわ･･･
CF8で200万、CF9で50万だけど(有名なCF4が100万だ)
車にくらべればカスみたいな値段(限定車ってのは同じだけどさ)

>>205
実家の隣の金持ちが持ってたな
だが、キャデラックしか乗ってるところを見たことが無い

MM思想最高だろ
フィットほどコスパの高い自動車はない

普通車にぶつけられて死んでもいいんだなｗ

頑張り過ぎて日教組の手先になって同和地区に家建てて、人権集会で毎回泣きながら叫んでる同僚の先生のような変わりよう。

軽は足下の狭さと、アクセル、ブレーキの不安定な踏み心地が良くなれば欲しいけどね。
豪華装備付けるよりも、ハンドル、アクセル、ブレーキにコストかけて欲しいよ。

言いたいことは分かるが限度があるけどな
やっぱり乗り心地がいいに越したことはない

用途によるだろそんなもん。

としかいい様がないなー。
お仕事や釣りにはプロボックスでいいけど、家族を乗せるのにプロボックスは
向いてない。

よく分かってる
だから俺は電車を使う

>>221
それやらないで150万越えは高いと思う
それでもDQNが買うからいいんだろうけど

トヨタは高級路線と両刀でやらないと未来がないと悟ったわけだが

>>221
足元のスペース的には、軽こそ左ハンドルが向いてるかも知れんね

175万円のユーノスロードスターは良いクルマだった。　でも、エンジンが
マツダのレシプロでイマイチだったのが唯一の欠点だった。
誰もが「VTECエンジン積んだロードスターがあれば・・・」と思ってたところに
「じゃあうちが作ってやるよ！」とホンダがマニアの声に応えようとした。
そして出来たのが350万円のS2000だった。　

マニア「えっ？」
ホンダ「えっ？」　

どうでもいいけどイカしたスクーターとかないの？

また伊藤か？

>>136
いやマジでそうなるよホンダの家電路線だと、
そうなると如何に安くするかが勝負になるから。

>>228
S2000って変な奴しか乗ってないよな
何でだろ

>>232
ロードスターだって変な奴しか乗って無いだろう
オープン乗りは変人ばかり

>>229
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/92/0000685992/66/imgbafef69ezikazj.jpeg

90年代から既にホンダはその路線だろう。
街で走ってる初代フィットなんかまだ10年位なのに既にボンネットが艶消しｗ

NBOX納車一週間でコレだってさ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3044843.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3044845.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3044846.jpg

>>233
そうだよな、日本でオープンカー乗ってるのは変な奴ばっかだ
俺も含めて･･･

やっとわかってきたのか

傾く前の日産も同じことゆうてましたなー

>>236
その部品は防錆の為の焼入れしてないのか？

子供が出来てからでいいだろ

チビは普通車乗っとけ

室内長×室内幅×室内高
ヴィッツ
1940×1390×1250mm
アクア
2015×1395×1175mm
プリウス
1905×1470×1225mm
キューブ
1950×1395×1275mm
マーチ
1905×1370×1270mm

NBOX
2180×1350×1400mm

正解
日本みたいにワガママだらけな要求に応えて作るよりは、車本来の用途を最高のスペックにして途上国で売りまくれ

車のタイヤは何故4つ？
6でも8でも16でも良くね？

>>244
3つの車もあるだろ

>>244
タイヤって重いんだぞ

>>244
余計な費用掛かるだけじゃん？
曲がりにくいだろうし

NBOXはいらないけどNONEほしい
いくらくらいかな

>>242
背が高い→安定感が無い

車としてはゴミだな
住むなら最高じゃねｗ

>>244
タイヤが６本あれば、１本パンクしても走れてしまう
レッカー屋と修理屋が儲からないだろ

お前らが口先ばかりでタイプRやCR-Zを買わないのが悪い
売れてるのがフィットやフリードばかりじゃこうなるのはあたりまえ
>>236
マジかよｗ
出たばかりだろコレ

とにかく室内容量が大きい軽かとにかく値段が安い分割り切ったチープな軽しかないよね

>>236
昔から見えないところでちょくちょく手抜きしてるのがホンダの伝統

>>240
これで文句言ったら「仕様です」だってｗ

>>253
見えないところは無塗装だったりなｗ
あと、ホンダは整備性が悪いんだな。修理するとやたら工賃がかかる。
最近のはしらんけど。

>>240
そもそも防錆のために焼き入れなんかしねーだろ。

>>245-247 >>250
ゲジ虫みたいでカッコイイかなと思っただけ。
車を作る側にはメリットが無いのか…。

>>249
背が高くてもその分横幅が長ければ良くね？

2000年型のハッチバックのシビックから買い替えずに
新しいハッチバックのシビックを待ってる俺は大馬鹿者だな

移動する箱で充分なら商用バンのワゴンバージョンがもっと評価されてもいいはずだ
NV200バネットワゴン／デリカD:3とかプロボックス／サクシードワゴンとか

>>236
変わってねーなホンダ
二代目ライフは納車時点でブレーキディスク真っ茶色だったわ

S2000を名車と本気で思ってる奴多いがありゃ失敗作とまでは言わんが凡だよ

全てが専用設計でその上に元取る気満々だから
べらぼうな車体価格のくせにコストカットのしわ寄せが駆動系にまで来てる
カタログスペックにしか力入れてない

スポーツカーなんて売れるわけがない
道具だよ道具

同級生がホンダで開発やってるが
「あんなに金をかけないんじゃいい車なんか出来るわけない」とぼやいてたそうだ
又聞きだから真偽は不明だが

ミニバンメーカーのホンダにはもう期待してない
河本の件だけは評価するが

タイプRはいい加減2ペダル出せよ
MTだけとか古臭すぎ

今のホンダを本田宗一郎が見たらどう思うか・・・

任天堂みたいな事いうなよ

>>266
カミナリを落とし、そして泣いていると思うよｗ

永久保障と揶揄されていたホンダの部品はどうなったんだ・・・

>>261
そうか？
駆動系別に弱くないだろ

>>50
ヨーロッパの路駐軍団に売れそうな気がするんだけどなぁ
縦列ですし詰めに止めてるからスマートとかめっちゃ走ってたし、バンパー周りしっかり作ればいけそう

潰れろよホンダ
シビック買えないんならトヨタにするから
中途半端しやがってクソが

Hマークからして既にダサい
スズキ並みにダサい

軽箱は世界で望まれてるのかも知れんが、
それをホンダに望んでる人は居ないんじゃないかなー

>>255
昔から異様にエンジンルーム狭かったなぁ

トヨタよりもホンダのが叩かれるようになったのはいつからだろう
でも、俺らが叩くものって基本成功するから、ホンダは大躍進する気がする

最近のホンダは何がしたいのか全く分からんな

四輪はとうに終わってた
二輪もパーツを即切らし、最後の良心だったカブも残念ながら

お客様作りはファン作り
本田宗一郎の精神と真逆に進むとはねぇ

あんだけ売りまくったNSRの部品もう作ってないんだぜ・・・
ホンダでなんか怖くて車もバイクも買えねーよ

ホンダオタもついに諦める時がきたか

>>279
NSRとか何年前のバイクだよいい加減2stは諦めろ

トヨタ：IS-F、LFA、FT86
三菱：ランエボX
スバル：WRX STI、BRZ
日産：GT-R、フェアレディZ、スカイラインクーペ
マツダ：RX-8、ロードスター、スピードアクセラ

ホンダ：フィットRS

>>279
さすがにNSRはねーだろ。何年前だよ？
20年前の部品を今でも全部きっちり生産管理してたら、ユーザーにはありがたいけど企業としては問題あるわ。

性能、楽しさを追求した車種をひとつでいいから残したらどうだろうか

NSRは1999年まで作ってた。
部品供給停止したのは今年や去年の話じゃない。

以前のホンダは新技術の開発に金注ぎ込むイメージだったのになー
開発放棄とも取れるような発言をするようになるとは

>>1
それでも僕はサンバーバンを選びました

さすが走るラブホテル、ステップワゴンを世に送り出したメーカーだけありますな

eg6のVTECの奴がよく出来てた
あの辺りが頂点だろ

BMWの二人乗りで電気自動車のやつ
どこのメーカーでもいいから安くつくってくれ

買うぞ

>>286
ホンダだって頑張ってる
ttp://robonable.typepad.jp/.a/6a0128758187ad970c013485b14d1c970c-800wi

似たようなデザインばっかだなマジで

くっそかっこいいNSXconcept作ってるくせに何がだ
早くF1復活しないかなぁ

個人的にはHSV-010の公道走行可能の市販モデルが欲しい
少しくらいダサくなってもいいから
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/preview/vol43/

>>294
でも実際に出すと
何だかんだと文句をつけて買わないんでしょう？

>>295
買う事は買うけど気に入らなければ直ぐ売ると思う
毎度そんな感じで乗り換え続けてるから

>>296
即売ろうが、ちゃんと買うなら良い消費者だわ
済まなかったな

hsv出たとしてもタイプRなら余裕で1?00万するだろ
おめえらにゃ無理だね

ネタに近いけど俺ではないのだが同僚がS1000ジオーレ注文して納車の日に一度も乗らないで売却したという
俺が入社する前の話なので真偽はどうかしらん

納車までえらい待たされたのが気に食わなかったらしいのと、買取が実際払う金額より高かったという話もあるらしい

そんなのに感化されてるので俺を含め同僚の買い換えペースはオカシイ

最近、カタログ落ち直前のティーダ買ったんだけど、お前らのティーダに対するイメージってどんな感じ？
なんかカカクコムのティーダ口コミスレとか、雑誌のティーダ情報とか見てもイマイチよくわからんのよね

ν速民のティーダに対するイメージってどんなもんよ？乗ったことなくて街でみかけたけとか駐車場でみかけただけでもいいから
あ、さすがにネットのサイトとかカタログでみたイメージじゃ参考にならんけども

あとティーダ買うかフリード買うかで最後まで迷って、結局安さに負けてティーダ買っちゃったんだけど
お前らだったらティーダとフリードならどっち買うよ？
どっちも買わないってのは予想できるけどそこを曲げて

コンセプトS市販してよ
http://www.google.com/images?q=honda+concept+s&hl=en&gbv=2&gs_l=hp.3..0i13i30l10.1602.9504.0.10235.16.16.0.0.0.0.261.2274.0j15j1.16.0...0.0.lhyUmVSV4No&oq=honda+concept+s&aq=f&aqi=g3g-S4&aql=

ちょーかっこいんてぐらじゃん

そりゃ貧乏人に増えていくんだからますます売れるわな
安い燃費良いがトレンド
かつてノイジーマイノリティのンダオタに乗せられた教訓だなｗ

>>300
マジで何の感想も出ない
そんなクルマ

>>300
おっさんの乗る車だろ
せめてアクシスなら分かるが。
内装はいいよね
まあ普通は居住性の圧倒的な差でフリードじゃね

>>300
立体駐車場に入るからティーダ選ぶ

>>300
ティーダ、いいと思うけどね
安っぽい内装はまあ価格どおりとして、でも価格のワリには静かで好印象だった
いわゆるCセグメントのコンパクトハッチながら、今では5ナンバー枠に収まる数少ない車で取り回しも良い

でもまあ自分ならフリード買いますけどｗ

ティーダの内装は価格からすれば相当豪華だよ

>>300
ステルス性高いから好きだよ

>>300
ティーダ買った俺から言わせて貰うと
知名度は無く、だいたいの人はどんな車かも分からない。
知ってる人から見りゃ足フニャフニャで腰には優しい爺ちゃん向けの車。
カーブを曲がる時にはアホみたいにロールするし高速では横風に押される
でも座席は凄く広く、ゆっくり走れば大変静かで振動も少なく座り心地も良く内装の質感もまぁまぁ。
目立たない所を快適にするよう努力した目立たない見た目の快適な車。
若者がこの車買うと、次は無い物ねだりで足が固めの車が欲しくなる。そんな車。

>>236
製鉄まで中国に丸投げしたから
不純物多いんだろうな。

ミニバン屋から軽に乗り換えアホンダ（笑）

フィットrsほっすぃ〜

>>236
スズ菌もびっくりだろこれ

やばい！かなり参考になった。答えてくれた人ありがとう！

>>300
もうなんの感想も湧かないガッカリ車。
フリードならまだ可能性があったが。

スマホで言ったらいらん機能ばっか付いたもっさりガラスマだらけになってる状態じゃん？
自動車メーカーがそんな認識とは残念だなあ

俺のフィットなんかトランクのスペアタイヤの所に雨水が貯まってる時あるぞ
車種板のフィットスレに描き込むとアンチ扱いされる。

SMXから勘違いしだした

>>317
それ新車だったらクレーム交換だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買った店に持ってけよｗ

俺の新車FITは超快適だぞ

スマホ: どんどん性能アップしてる
自動車: どんどん性能ダウンしてる

自動車()

>>319
2年型落ちだぜ。ディーラに持って行ったら修理に1万掛かると言われて
板金屋で2000円で直して貰ったよ。
どこから水が入ってくるのかを探すのに、ホース片手に作業員が集まって楽しそうで、その後ろで俺は泣きそうだったｗ
ダンパーのボルトにOリングが入ってないらしくて、その隙間から雨水が入ってきていたらしい
明らかな未実装　欠陥だとさ

>>317
バックドアのウェザーストリップが原因じゃないかな。
Dに言って交換してもらえ。

日本車は色んなデザインの車出し出る癖に
奇抜なデザインの車がなさ過ぎる・・・
変化の仕方も右ならえだし

団地の駐車場にずらっと車が並ぶ中ワイパーが錆びたのが一台

ホンダである

フィットの雨漏りは結構有名な話だぞ？
https://www.google.co.jp/search?aq=f&sugexp=chrome,mod=5&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E9%9B%A8%E6%BC%8F%E3%82%8A

>>321
ダンパーのボルトからだったのか。でもそこはどのメーカーもOリングなんか入ってないよ。
普通、ロックタイトみたいな緩み止めが防水も兼ねてるんだ。
欠陥じゃなくて施工ミスだな。

>>322
そんな簡単な雨漏りだったら自分で部品取り寄せて交換してたわ…
雨水が垂れていた位置がウェザーストリップじゃなく内装の外側を這っている感じだった

>>326
そうなのか。わかりやすくOリングって言ってたんかな
修理はボルトに青色の接着剤のような物をつけて閉めていただけだったけど
本当にそれで直ってた

ぶっちゃけアクティバンほしい中古で

フィット技研工業さんよ、シビック Type R EK9型中身最新のエンジンで、外見そのままで出してくれ。そしたら買うわ

>>328
まさにその青いのが緩み止めだわ。
メーカーに苦情言って修理代請求して良い案件だぜ。

取って付けたアースドリームテクノロジー（笑）を放棄する気か

軽やコンパクトなんて乗っててワクワクするか？
ひたすら退屈なだけだろ

>>12
そりゃこんなもん作っててもつまらないだろ
軽とかコンパクトとかミニバンばかり作って売ってたらガチで社員は士気を無くすと思う
車好きでそんな車が好きな奴は存在しないからな

車のディーラーで働くなら絶対外車ディーラーがいい
ミニバンばかり売るなんて苦行だ
それならかっこいい外車を売ったほうがよほどやりがいが出る

>>236
これは････嘘だろ？車検まで持たないんじゃねーの

逆にワクワクできる車ってなんだよ
キャンピングカーとかか？

こんなこと言ってるから売れないんだろ(´･ω･`)
移動するなら電車使うよ

>>337
見た目がいい車
速い車
周囲にドヤ顔できる高級外車

>>236
周りの部品はキレイだから、すげー違和感あるなw
欠陥品レベルだろコレは

>>337
本来どんな車だってワクワクできるぜ
でも、視野の狭い自称車好きとか評論家とかがミニバンはつまらないだの喧騒して、
車の楽しみ方を非常に狭めてしまった

>>341
それは思うわ。走りだのなんだの以外に家族で共有するわくわくが
確実にミニバンにはあるというのに

n箱のCMでの運転席全力前方スライドで広い広い詐欺が酷すぎる

私もホンダに完全に同意します
ミラを買いました

>>236
錆に定評のある現行初期型デミオよりひでえｗ

ID:tJlCcvSw0
こいつ見栄の塊みたいなやつだな

電気自動車は作ろうと思えば作れるんだよコピペまだ？

スポーティな車作らなくなったな
バイクに乗れってことか

>>341
まぁ何だ

そもそもの目的もタゲも違うから
走りであったり　快適性であったり
何が楽しみなのかはそれぞれ違ってて当然で
その「楽しみ」を得るために切り捨てられてる事について文句言うのは筋違いだな

スポ車に燃費が悪い　アイポイントが低い怖い硬いうるさい
乗り降りし難いと言われてムカってくる奴は
大衆車に走り云々言うんじゃないと、ちょっとしたスポ車乗りの俺は思いながら



身内の軽やコンパクトカーをボロクソに貶してる

軽箱ってアクティバンのことじゃないの？
NBOXはアクティバンに比べて何が勝ってるんだ

CR-Z買っちった

ホンダはシビックとインテグラのイメージしか無いけど、今はどっちも売ってないんだろう？
あとEK9欲しいけど、そういう車なだけにまともな個体が残ってないな

ふざけんなよ数日前にストリーム買ったばっかだぞクソ野郎

今更気づいたのかよ

>>352
EK3買ってK20A載せ替えたら

そんな考えだから買う気が無くすんだよ
乗ってて嬉しくなる車作れや
本当に日本はブランド創りが下手だな

「ホンダじゃなくてもいい」って車作ってたら終わる
大トヨタさまじゃないんだから

ホンダやスズキはトランポ作れよアホか

前のシートの下にちゃんと足入るかなーって後ろのシートに座ったら
前のシートまで足が届かなくてワラタ

正しいと思うけど
こういう観念論振り回す幹部が幅利かせ始めた企業は注意信号
従来型だろうがツール型だろうがユーザーのハートすくい取ればいい
ヒュンダイなんかそうやってホンダ抜いたんじゃないの

軽箱で十分って話なら、ワゴンRかムーヴ買うわな。
わざわざホンダを選択する理由がない。

NBOXって後から出たのに燃費とデザインでタントに負けているよね
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/ecology/image/ecology_03.gif
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/design/image/N_styling/N_styling_01.jpg
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/design/image/N_interior/N_interior_01.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/env/img/lin_img_002.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/style/img/style_02.jpg
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/style/img/interior_01.jpg

NBOXのパッケージングはすごいよ
ただ、買うなら絶対ターボ月

>>350
アクティバンのエンジン強すぎワロタ。
２５万キロ走ってるけど未だに快調なうえ、高速も行ける。

現状維持にはいいんだろうけど
こんな事言ってたら革新的な車は絶対生まれてこないわ

ホンダがこんなことを言い出した」なんて、
「車は終わってる」
って言ってるってことじゃね。

ニッチな車作るのも限界に来たんだろ
車オタは偉そうに口出すだけで金は絶対出さないから

とりあえず軽規格を1L未満に変えて世界に打って出ろよ

フィットシャトルハイブリッド最高

まったくその通りなんだけど
はっきり言ってしまったらやっぱり自社の首絞めるだけになるよな

タントはCMがウザいから買わない

クルマもガラパゴス化が進んでるな
オワコンまっしぐら

>>371
タントは代車で乗ったけど、運転しやすいし軽とは思えないぐらい立派なつくりだった
CMごときで避けるのはもったいない
パレットでもN-BOXでもいいとは思うけど

ニッチな車なんて作ったって売れないしね

世界的に見たらミニバンとかのがニッチじゃん
いつかガラケーみたいな事になりそう

エスティマのフロント部が新幹線の顔みたいだってキャッキャしてた

安全性は無視ですかぁ

ふーん
まぁ一理あるかもしれんな

http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
車もバイクも趣味の道具として否定します

白物化したらアジアンメーカーに駆逐されるのは家電を見れば明らかなのに
欧州車よろしく付加価値を付けるしか生き残る道は無し

道路交通事情がよくないのもあるでしょ。
軽自動車しか縁がない自分だが、いい車持ってる人も
快適に走れる道がなくて困ってるんでない？性能持て余してるでしょ。

>>375
家電メーカーと違って、もともと世界で勝負してる業界だから
まぁまだ大丈夫じゃね

軽を買うならスズキを買っとけ

ホンダにはもう何も期待してない
SUVとミニバンだけ作ってればいいよ

技術の本田ｗ

>>381
カローラくらいがちょうどいいってことか

四輪ホンダは昔からそう

ガラパゴスから抜けだして普通になったってだけの話

ホンダ△

ガラパゴスかどうかなんて関係ないんだよ
Apple製品だって言ってみればガラパゴスの塊だ
それを世界に強引に認めさせる力があるかどうかの話でしかない

本田宗一郎は今の箱屋さんのホンダをどう思うんだろ。

>>382 逆だってばよ
普通に社会に出て働いてりゃ分かると思うが、家電メーカーと違って自動車メーカーはガチガチに系列化されてる
「護送船団方式」でやってた日本の銀行と同じで、ダメとなったら一気に全滅する業界体質だと思う

家電の方は、例えばSonyがAppleのリチウム電池を提供してたり、
日立がIBMにHDDを提供してたり、シャープが液晶を等等、まさに世界で勝負してる

まあ>>382みたいなご家庭の奥様レベルの視野しか無い奴には分からんだろうがな
みのもんたは教えてくれないだろうしw

ソニーとホンダって似てる気がする
業績は好調だけどあとあとヤバくなりそう
トヨタ見てると跡継ぎも悪くない気がするんだがな

>>392
最近はホンダもデンソーの部品使ったりしてるよ。
てか初代オデッセイなんかだからもう15年以上前から。
それ以前はホンダがトヨタ系列のデンソー製部品を使うなんてありえなかったけどね。

http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/saris-RS-04.jpg
全てのエンジンを持つ乗り物に乗る人間は自転車乗りの前に平伏す。
絶対的に自転車のほうがあらゆる動力を人体の外部に持つ乗り物より性能が良い。

日本車全般だけどエンジンを軽視するようになってきてる気がして危機感を感じるな
海外メーカーみたいに直噴ターボとかディーゼルとかもっとやらないのかな

変態自転車のオッサンまた前みたいに大暴れしてくれよ

>>393 世襲社長就任前後の、
「トヨタ初の赤字決算です」→「新社長の元で業績回復しますた！さすが創業家のお血筋！！」
の動きが気持ち悪かったな

赤字決算発表の時点で、2chに「新社長の手柄にするためだよ。すぐに劇的に回復するシナリオになってる」って書き込みがあったくらいだし

ミニバン買う予定なんだけどステップワゴンって前のやつのほうがカッコよかった
できればフリードのカタチでもう少しでかめでケツがシャープなのを出してほしい

>>394 うん
逆に言えばそんな家電業界じゃごく普通の事が、凄いニュースになるのが自動車業界の実態なんだよね

>>397
経理で一番偉い人になったからもう無理だ。
今日も理事長に決算報告に行ってきた。
来週から役員会の準備。
正直5月はマトモな土日がなかった。

>>400
いや、15年以上前の話しだし。別にニュースにもなってないし。（殆どの人は知らないかと）
三菱電機の部品ならどこのメーカーも使ってるし。

>>398
日本人は血筋による殿様が好きなんです
雇われ社長なんて乞食が成り上がったのと一緒なんです

まあボンネットとサイドのクラッシャブルゾーンもうちょっと欲しいけどね
フリードいい車じゃん

>>402 え、>>394でわざわざトリビアのように取り上げたのは何なの？w

実家でミラばっか乗ってたらレンタカーのヴィッツの加速にびびった
高速乗るならヴィッツがフィットくらいはあった方がいいぜ！

>>405
ホンダに系列での縛りがあったのは15年以上も昔ですよー。
ってお話。
その頃は家電業界も縛りがあったしね。三菱も日立も自分とこに半導体部門持ってて。

>>399
ステップワゴンは先代が格好いいよな
現行のは地味すぎるわ

>>398
奥田時代のほうがずっといいと？
俺は今の遊び心がある社長のほうがいい
電気屋もそうだが自社の製品ジャンルが好きな社長がやっぱりいいよ

さすがミニバンメーカーだな
世間のニーズを理解してるわ
カーテンエアバックとか省いて安くしたり
企業努力しとるわ

>>409
奥田時代はつまらんかったなー。

>>409 俺は別に業界ウォッチャーでもないので知らんけど
>>398の話は「トヨタ初の赤字決算！」の時立ったスレにそういう書き込みがあったから「へートヨタってそうなんだ」って思って覚えてただけ
内容は忘れちゃったけど、実際はもう少し詳しく書いてあったと思う

ただ、今のトヨタってハイブリッドとレクサスで持ってるようなもんだけど、
どっちも奥田の業績なんじゃねーの？

>>392
逆っていうか理屈は同じでしょ
完成車メーカーは家電と同じようにコモディティ化によって
アセンブリメーカーになることを恐れてる
ＥＭＳみたいなのはガンガン買収して芽を摘み取っていくと思う

>>410
なんでサイドエアバッグ横滑り防止装置つけるのに要らないオプションついてきてうん十万高くなるんだよってね…
他のメーカーは標準装備当たり前になってきたのに法規制ぎりぎりまでやるつもりかと

>>324
そんなもんはマットブラックのスプレーで塗ればいいんだよ
新聞を下にあてがえばド素人でも簡単にぬれるわ

>>415
10年でボンネットが艶消しになったのはハードルが高いな。。。

>>414
最上位モデルしかサイドエアバックをオプションで選べなくなってたりするのは有り得ないけど
ミニバンを選ぶ層は見た目とか広いかとか燃費とかが大事で安全性なんてどうでもいいんでしょ
他のメーカーじゃサイドエアバッグなんてコンパクトカーにすらつけてるのにね

ホンダはヒュンダイ以下に成り下がったな

とにかく運転席をベンチレーションシートにしてよ。
夏あついんだってば。
ヒーターなんか高いし要らないからさ。
冬は耐えれるけど夏は耐えられないって言うでしょ。

エアコンがない車なんて今はない。
ベンチレーションシートつけてよ。

ホンダからエンジンとブレーキ性能を取ったら
何が残るって言うんだ？

本田宗一郎が泣いてるわ

寝っころがって運転出来る車出してくれ

N ONEは軽セダンで出して欲しかったがこの調子じゃライフやゼストの後継みたいな
トールワゴン型になって出てきそうだな・・・

>>422
出そうというかそうなる予定

>>420
ホンダのエンジンも良い加減古すぎる気がなぁ
トランスミッションもそうだが良い加減なんか作れよと

直噴アドバンストVTECターボはよ

見栄っ張りが買うようなクルマ作らないと
儲からないくせに。

http://1.bp.blogspot.com/-kcwvjKVXP2E/T6fdvc2FSMI/AAAAAAAAUrw/Bsg_yuQPEIw/s1600/U.S._small-SUV-sales-chart-April-2012.jpeg
それでも海外じゃまだまだブランドはあるんだけどね
CRーVも意外と好評だし

CR-X(1989) 160ps
シビックTypeR(1997) 185ps

CR-Z(2010) 124ps
フィットハイブリッドRS(2012) 129ps

(´・ω・｀)

>>236
一週間というか最初から錆びとったんやで

>>428
スペックは韓国車にも追い付かれてきてるな＞国産車

>>236
ボルト＆ナットが錆びてたらアウトだろうけどこんなの錆びたところで何も問題ないだろｗ
こういうの気にする人ってブレーキローターの錆なんかも気になっちゃうタイプの人なの？

天国から宗一郎さんがやって来た

宗一郎「最近は低燃費のエンジンが持て囃されてるそうじゃねえか。
　　　　　昔は同じ排気量でどんだけ馬力引き出せるか躍起になったもんだが
　　　　　これも時代の流れってやつだな。馬力から燃費に代わっても技術のホンダだ。
　　　　　誰にも負けない未来のエンジン作れてるか？」
社員　「燃料タンクやシートの配置を工夫して脅威の車内空間を実現しました」
宗一郎「いや、エンジンはどうなんだ」
社員　「なんとちびっ子が立ったまま着替えできちゃったりします」
宗一郎「エンジ・・・」
社員　「ちなみにメーターが青く光ります。未来でしょう？」

>>431 kwsk
これどういう状態なの？

この程度錆びてるのが正常な状態なのか、
ここまで錆びてるのはありえないけど、別に問題ねーよって感じなのか
4-5年展示車で野ざらしだったんならまあ当然とか

今世界の自動車開発の最先端はハイブリッドじゃなくてダウンサイジング
小排気量の小さいエンジンを加給させる方向性なんすよ
ターボでエコを目指すの
つまり俺の軽ターボは時代の最先端を先取りしていたという事だな
ガラバコスどころかいつのまにか先頭を走ってたみたい

錆ぐらいで発狂しすぎワロタw
防錆剤プールにでもぶちこめよw

>>254
俺もスズキでここまでじゃないけど最初からサビの部分あって言ったら
やっぱ仕様ですって言われたぞ

これはその通りだな
走り（）

錆びないステンパーツに交換だーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイからの横流し品じゃねーの？

>>434
あっちのは直噴ターボだからなぁ

ホンダはもうわからなくなった、スズキのほうがカッコいい車があるなんて信じられん。
SONYみたいに潰れていくんだろうか？

今のホンダに世界一はあるのかな
小さくまとまっちまったな

>>434
ダウンサイジングターボは過大評価と思うよ
ソースはゴルフTSIだけど高速走行はいいんだけどちょっと加減速があるとかなりモタつく
しかも燃費12km切ってたし…

最初から世界一なんかねーよバーカw
強いて言うならバイクはぶっちぎり世界一だわwバーカw

>>431
納車したてでこれはねーよ

こんなにアームのサビを気にするやつがいるのか
アルミのオプションパーツとか出したら売れそうだな

>>433
熱持つパーツだから塗装しない
交換前提で錆びてて当然
文句言ってるのははっきり言って素人

>>445
でも君、素人やろ？
何が問題なのか言えへんやろ？

>>433
ナックルが錆びてるだけ
鋳造してそのまんまの表面だし、時間が経てば当たり前に錆びる

錆びたところで強度が変わるわけじゃないし、見た目赤っぽいのが嫌なら黒錆転換剤でも塗っとけって話

安価もらうレス上手だね

>>446 車の場合は美しさも価値のうちじゃん
「形は悪いけど味は同じですよ。食っちゃえば同じです」ってワケアリのケーキですら、形が悪けりゃ半額以下になるわけで

>>447, >>449 さんきゅー

最近の車は防錆塗料を塗ったりしないんだ。ヘー。

>>440
日本の直噴エンジンは三菱を表舞台から葬り去ったついでに終わった感じ

>>441
走りに関しては文句いうつもりはないけど
本田のデザインはぶっちゃけ昔からかっこいいとはいえない車ばかりだと思うがｗ

>>451
目に見えない所を頑張ったケーキよりも
安いケーキの方が売れるご時世ですから

空冷エンジンの軽自動車出したら、宗一郎も地下で喜ぶかと。

>>453
ブレーキ熱で飛ぶから
するなら亜鉛めっき

国内じゃ直噴もディーゼルもイメージ最悪だな

>>451
あのサビが高級車、高額車ならさすがにクレームもんだけど、NBOXでしょ？
どうでもいいんじゃね、と思うけど

頼むよ
早く今の経営陣首にして
本気でなくなっちゃうよホンダ

そう思うなら自動運転モードをさっさと実装しろ

素人やけどナックルアームの錆はそこから色んな所に増殖するんじゃないの？

なんだかサビが他の部品にまで悪影響を与えそうだな

以前日産がミニバンのCMで「ものより思い出」というキャッチコピーを使ってた
けどあれと同じだと思う。
物に憧れるのは貧乏を経験してコンプレックスを持っている団塊世代以上で、
それ以下の世代は物より精神的な豊かさの方に価値を求めるようになっている。

そーいちろーイズムの空冷エンジンなんかつくったら
おハゲがガンダム書いてもおかしくない

めっきは結構高いのよ。綺麗にやるには技術が必要。余計な場所にもやってたら価格に出るよ

貧乏人御用達メーカーになりつつある

>>460
でもNBOX軽にしては高いよね

ボディは錆びたら穴開くけどハブは十分太いし耐えるからな

今一回本気だしてかっこいい車作ってみろよ
絶対買う人間はいるから

>>468
DQN御用達メーカーかなー。昔は日産が抱えてた顧客がホンダにごそっと移った感じ。
20年前に20歳くらいでグロリアをシャコタンにしてた奴が、今40歳になって黒の
オデッセイに乗ってたり。

ボルトにサビが感染してなめちゃったら　ゾゾゾ〜

>>473
ボルトはメッキ済みじゃないか
見たとこ

CR-Zに赤エンブレム付けるのやめろ
見てて哀しい

ヤマハ＞カワサキ＞スズキ＞＞＞＞ホンダ

>>458
10年後にはどうなってるの？

>>472
まさにそれ！！

うちの軽15年落ちだけどそんなとこ全然錆びてねえぜ

>>477
錆が進行してるんじゃないの

軽自動車に10年もすがろうとしているおとこの人って

5年乗ったら下取り価値あるのかしらｗ

必死だね、わかるよ

言ってみたかったんだよなぁ〜w

でもマジな話、ウチの親父いまだに95年式のミラに乗ってるけどこんなとこ錆びてないぞ。

この錆は近いうちに新聞社が記事にして謝罪の流れかな
それかネットで10年語られるだけかな

18年物ののトヨタ車だけどサビには覆われてるな
でもあんな赤茶じゃなくて赤黒い感じ

コストダウンするのは分かるが品質を落とすな
ドアの内側の塗装とか酷いぞマジで

>>448
見た目がわるいんやで
つーかこんなの問題ない気にしすぎみたいな流れは心配だな
ホンダ大丈夫か

本田宗一郎が生きてたら、こういう方向には進まなかったはず。

>>362
タントでいいやん、NBOXのオリジナリティってなんかあんの？

次車買う時はフィットのMTにするわ

広さとシートの座り心地はN BOXの方が若干上かな
まあそれくらいだけど

>>431
バイクでのホンダオタに攻撃されたカワサキ乗りの言い訳と同じで笑った。

ミウラ、カウンタック、ディアブロ、ストラトスのデザイナーの愛車はワゴンR

都市部の下駄は軽規格の電気自動車に将来的は推移してくだろうな

最近のホンダ車の顔が凄いダサい
あと内装がショボい

>>493
バイクは2輪だからな
シビアにならざるをえない

いや ﾎﾝﾀﾞの車（車体）はｲﾗﾈから エンジン（・B16B ・B18C ・F20C ・K20A＋ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ）だけ販売してくれれば良い

その通りだな
内装(笑)デザイン(笑)

スレタイみたいなことマジで考えてるならホンダマジで糞だろ
かっこいい車、高スペック車挑戦しろよ
挑戦こそホンダだろーが

空冷エンジンの軽自動車とか

>>497
>バイクは2輪だからな
マジかよ知らなかった
お前頭良いな

ホンダ信者の買う買う詐欺にも飽きたんだろう

　　　

　　　　　　ト　　ヨ　　タ　　の　　キ　　チ　　ガ　　イ　　が　　必　　死　　で　　喚　　く　　ス　　レ　　　

ただの移動手段とか考えてカブはあんなことになったのか

デザインがこれしかないからしかたなく買うヤツもいるだろう
美しいハコはないのかよ

一回アニメみたいな車作っちまえよ。

15年物の日産車、サイドミラー下に錆の膨れが少し
あとは気味が悪いほど快調、念のためにバッテリー交換一度しただけ
塗装剥げ皆無、ヘッドライトバルブすら一度も切れない
ああワイパーゴムは二度替えた

あー
新しいカブも美しくないよな

>>497
全然理由になってないが

こういうのは「消費者はこういうものを求めている」というよりも「こういう消費者に育てたい」ということなんだよな
果たして日本はそういうことになってる訳だが、メーカーにとっては美味しいんだろうな

>>508
そんくらいの年式になってくると、不調でないにしても随分性能落ちてるもんよ
プラグやエアクリフィルタみたいな定期交換部品は言わずもがな、
燃料フィルタやチャコールキャニスタ、バキュームホースとか消耗品も変えてやると
笑える程元気が良くなったりする
まあ低年式車の故障以外の性能維持にわざわざ金かける価値あんのかっつーと微妙かも知れんけど

前は良い意味でビックリさせてくれたメーカーだけどね
特徴無くなったな

電化製品も、日本の企業が懸命になって最先端技術を投入してるのに、それが敬遠されてるからなあ
使い勝手と関係ない走りの性能なんかはもはやアピールポイントでなくなってる

どういう思想を盛り込もうと結局は値段だ
日産やトヨタはついに50万円カーに向けて動きだした
新興国でカブ売って収益出してるホンダが先越されるのか

欠陥車

小さけりゃあいいってのならタタ自動車が先鋭的だろ

>>514
家電のオーバーデコレーションと自動車のソリッドな運動性能は真逆だよ

内外装が極限まで簡素で糞安い軽商用を
新Nとして出すくらい本気出せよ

ならバモスだけ売ればいい

車の歴史は欧州車の歴史だから、スポーツ性能が頂点
新しい価値感を根付かせるとしたらそんな感じだな
ただのツールしてどれだけ洗練させれるか

都市部は電気自動車で十分とか言ってる奴いるけど、一般大衆が軽自動車やコンパクトカーに300万も出すわけねえだろ
電池革命が起きない限りは都市部でもエンジン車が主流だわ。必要なインフラ整備も膨大だしな

>>514
昔は、高品質製品がほしい消費者と、他社と差別化したい企業の利害が一致してたから良かったけど、
今じゃ消費者の求めるラインを突き抜けちゃって、実用性重視に変わってるから、単純に最先端技術を導入したところで企業のオナニーにすぎないからね。

>>522
何十年後かわからんが無人電気タクシー待ちだな

移動する箱ってトヨタ車のことか

CR-Zは中々だったけど何が良くなかったのかまったく見掛けない不遇な子

小さいのにインサイトより高くて燃費悪いからじゃないの
俺は好きだけど

3ドアハッチバックのシビックとかファミリアが欲しいけど､今こういうの無いよな
人気無いのか

>>528
インプのハッチでも買えよ
メチャ速いぞ

>>526
モーター弱すぎ
なのにエンジンも弱すぎ
そしてそのスペックで高すぎ　50万安く設定すべき

もう鳥山明デザインで作れ

間違いなく言える。ＮＳＸはゴミになると思う。
ＧＴＲ-についていけなくて残念な感じになるだろう。
スーパーカー作るっていうのに燃費が売りとかｗ
そういうの気にする奴が乗る車じゃないのになんか間違ってる。

維持費が安いのは軽企画のおかげだろうが
コンパクトカーならともかく軽なんて世界は望んでないだろ

海外は日本と違って路上の縦列駐車用のスペースがよくあったりするから
コンパクトカーが望まれていく可能性があるのは高いと思う
smartとか普通に走ってるし。まぁそれでもまだ乗用車の方が圧倒的に多いけどね

>>1の理屈でいくと世界最高の車はサンバーって事になるな。

>>524
自分で車を運転できない世の中なんて滅びてしまえばいい

ミニバンとビグスクが主力なメーカー
そういうメーカーがあってもいいんいやないの？
未だに珍走団用にエイプとCB作り続けてるし

「移動用のタイヤが付いた箱」ならトヨタが最強じゃないの？
軽はダイハツが全力で開発するし。
軽以外ならハイエースにプロボックスがあるし。

最近ホンダ元気ないし、頑張ってほしいよね

>>509
あれタイバイクの名前変えただけだし、もうホンダは終わってる

全く持って糞だな
スポーツカーを作らないホンダはホンダにあらず。

アメリカなんか走ってたらダッジに踏みつぶされるで

軽トラ最強

室内空間作りはホンダが一番上手いと思うけどなあ

>>532
GT-Rもそれなりに燃費を売りにしてるぞ
あのユニークなパワートレインが売りで、一応ハイブリッドだから燃費云々言ってるだけだろ

>>540
売れねーんだよ

>>545
売れなくて業績低迷してF1から撤退したわけだしなぁ

>>447
耐熱塗料って知ってる？

スポーツカーっていうのはサーキットで走る車の事？
オフロードでレースしてるのもスポーツカー？

>>548
スポーツできる車

>>549
じゃあオフロードでレースしてるねもスポーツカーか
結構幅広いんだな。教えてくれてありがとう

トヨタはそれじゃダメだったと今さらになって86とか作りだしたけど
それの後追いしてるホンダはこれからどうなっちゃうの

んでも、本当に町中に軽が増えたよな。

欧州メーカーはゴルフGTIとか売れてんじゃん？
なぜホンダのタイプRは売れなくなったのか
売れないから改良もせず辞めますじゃ思考停止の甘え

似たようなミニバン作って新発売って言えば余裕でスポーツカー以上売れる時代だからな
わざわざリスク負う必要がない

>>554
とはいえ、ホンダは襟業利益落としてなかったっけ？

一度友達のボルボ借りた事があるがイマイチ良さが分からんかったぞ

軽は運転席が狭すぎて操縦に支障をきたすレベルだから単座にして欲しいマジで

>>531
ですよね

いいんじゃないかこれで
ホンダなんかなに作ってもタイプRとマクラーレンホンダ時代を神格化してる奴が一定数いる訳だし大丈夫なんじゃない？
｢この車にはF1やNSXと同じ血が流れてるんだ｣とか言って移動する箱買って行ってくれる奴がそれなりに居るよ

>>557
どんだけデカいんだよお前はw

>>560
オレ185cmだけど、>557と同じ意見。
別に太っちゃいないけど、横幅も身長に合わせてそれなりにあるから、
何もかもが狭い。
軽は安いから乗りたいと思うけど、居住性を考えるとやはり買えない。

>>561
俺は170センチだけど、同意。
あれはミニサイズの爺婆や女に適した乗り物。
シフトするにしても直ぐに助手席の相手に手が触れるからこまる///

ま、企業としては利益さえ出りゃ成功してると言えるわけよ。
買わない奴の文句より、買ってる客の志向に合わせるのは当たり前。
今のホンダはアメリカで築いたブランド(信頼性)を持って、中国で商売するのがセオリーなので、日本なんて赤字にさえならなきゃいい。

>>561
居住性？我慢しな！何も死ぬ訳じゃない

N-BOXとかは軽としちゃ広い部類だぞ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/912959/032_o.jpg
ライフも最近のはこんなもんだし
http://autocone.vo.llnwd.net/e6/honda_life/debut/photo/31.jpg

そりゃ普通車に比べたら軽は狭いだろうが、慣れりゃ何とでもなるレベル

箱型で広さ追求するのは別に良いけど
一応乗用車なのに前席ベンチシートが当たり前な風潮はダメだと思うわ

>>564
これ見て軽も悪くないな！と思う人がはたして居るのだろうか
我慢すれば乗れるけど、我慢しなくていいなら乗らないよ

ホンダのZは可愛くて良いなと思う

http://www.honda.co.jp/news/1998/images/z1_981008.jpg
http://www.honda.co.jp/news/1998/images/z2_981008.jpg

ホンダ自らオワコン宣言とかｗ

>>564
我慢して乗るもんじゃねえし

>>565
日本の一般的な自動車ユーザーは年間数千キロしか走行しない、高速も乗らない、遠出もしない
なんだから、座席なんてベンチシートで構わないでしょう
走行性もどうでもいいでしょう、どうせ1度に何百キロも走ることなんかないんだから
高速道路だってどうせ使わないでしょう、高いんだから

>>570
高速乗らない、遠出もしないっていうのはお前だけ。

地方と都市の違いだろうな

>>567
ホンダがＶテックのエンジンをつくり、スズキがそれをカプチーノに乗せてくれれば買うよ。
ボディーは勿論黄色。無理だとは思うけど。

フィットRSハイブリッドは正直欲しい
つかCR-Zの存在意義ないだろ

>>571
高速乗らない、遠出もしない、でも車は持ってる人だらけだよ日本は
回りに定期的に何百キロも運転するような人ほとんどいない
年間1万キロ走行したら過走行扱いになる
こういう国で売れる車っていうのは必然的に移動する箱になるんだし
ベンチシートというのはそういう連中向けに売れるからそうしてるんだろ

最近じゃ地方ラリーにまで箱バン出してくるからなぁ
どいつもこいつも金太郎飴状態でガッカリする

ホンダとかどうでもいいな
買いたい車ﾗﾝｷﾝｸﾞ
マツダ
スズキ
BM
ポル
レクサス

原付と軽の中間規格みたいなの国で作るって言ってたじゃん
大手メーカーは検討始めてるのかな

最近ジャップ企業はデザインやめちゃったよね
ジャパネットみたいに客層絞って機能性で勝負！ｗみたいになってるけど
海外じゃすでにデザイン良くて機能性もある商品いっぱいだよ

iphoneが売れてるのは、デザインが良いからでしょ。
日本の車はもっと外観にこだわるべき。

HONDAさん
もう車はいいからNSR復活させてよ

>>580
デザインいい車出してもお前ら難癖つけて買わないじゃねえかよ

>>564
絶対的な横幅の狭さに加え、最近の軽はその写真のシフトレバーが付いてるあたりが
ボコっと出っ張っていてどうしても左足が当たるんだ
さらに助手席に人が乗ると肩が当たってギュウギュウ詰めになる
軽は小人の乗り物

>>580
何言ってんだ
操作性と使いやすさ整備されたサービス
見た目だけで売れたらどんだけ楽か

>>288
走るラブホっていったらbBだろ

>>585
SMXだろ

iphoneに最も近いのはミライース

ホンダカーズのＣＭがキチガイじみてて怖い

>>567
Zはホンダのより貴婦人の方がいいな
もっと言ったら悪魔のZに乗ってみたい

>>317
初期型FITだが同じ症状で先週ディーラで無料で直してもらったぞ

>>590
ディーラによって対応が違うらしいから
その店は良いところだな。

>>590
ホンダのディーラーはディーラーによって対応がまちまちなのが
有名。こっちのディーラーでは無償で、あっちのディーラーでは
有償だったりする。理由はディーラー通しのデータのやりとりを
ほとんどしてないから。他の車屋ではまずそんなことがないのに
ね。

>>592
なんたって町工場に声かけてホンダの看板取り付けているような物だからなｗ
近所のホンダのディーラはダイハツの看板まで付けてる

スズキが軽専門の癖にディーラしっかりしてるんだよな。
ちょっとした改造でもアウトでトヨタ顔負けの厳しさ
ホンダに至っては整備士が良いっスねコレって毒キノコチャンバーを見てた

>>593
ダイハツは寄生スタイルだからよくあるな
ホンダもそれを許可してるからそのセットは良く見かける

築いてきたブランドを食いつぶす会社になりつつある気がするんだが大丈夫かな
次に買いたい車がない

CR-Vが国外でバカ売れだからまぁ今期は大丈夫だな

>>54
中華2.4リッターエンジンか

CR-Vはいいとして、シビックが性能でエラントラに完敗してるのには戦慄したわ
15年前はガチでホンダの直四は世界一だと思ってたよ

>>599
ホンダ？モーターにしょぼいエンジン組み合わせることしか興味ないらしいよ

それにつけてもデザインも糞も無いな

>>528
ハッチバックのシビックは最近、限定で出たよ。

まあ普通はフィットの上位グレード買っておけばいいんでは。

>>552
軽よりも自転車が増えた。次はバイクも増えそうな気がする。

高度経済成長の頃と逆を行く

イギリスのシビックはひどくなったな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3048405.jpg

だから5ナンバーで最低地上高が高くて燃費のいい車出せつってんだろうが馬鹿
はやくしろ

>>604
どこのインサイト？ちょこっとCR-Zも入ってる風？
シビックの面影がなくなってきてる

アクティバンをショートホイールベース化してくださいお願いします

>>604
どうしてこうなった・・・

>>553
ああ言うのを買ってる奴がスポーツカー求めて買ってる訳無いだろ。
VW！しかもGTI！それに乗るオレ・ワタシ！であってただのファッション。
別にそれを否定はしないけど。日本は非高級の半端価格帯でのファッションカー下手よな。

>>609
ジューク・・・いやなんでもない

>>604
ひどいなこれ

日本は商用車だけ作っていればいいよ

あえて言う

軽自動車が最高なんてほざいてる奴は間違いなく貧乏人だろ。

じゃないと、あんなガタつきまくりで足回り糞が付くほど悪いあんな車を乗るメリットなんてどこにもないよな。

軽自動車って結局コストだけだろ？

そうじゃねーなら、コスト以外で軽自動車のメリット挙げてみろよ？

がたつくわ、安定性がなさ過ぎるわで、車を運転するという視点で考えれば

メリットひとつもねーだろ

>>553
日本メーカーは冷や汗をかきながら乗るのがスポーティーって勘違いしているからな

>>615
そう考えたら軽トラが最高にスポーティーだな
各社メーカーは軽トラ目指せばいいんだけど、みんな軽トラ目指してるんだ？

フィット1.3より軽ターボの方が速いって前にVIPで見たけど嘘だろ？
マジなら悲しい

自動車メーカーの人間が、中身なんてどうでもいいから走ればいいとか言うなんて、頭おかしいんじゃないか？
こういうのがいるから自分の車の限界も知らないでビュンビュン走って事故るバカが減らないんだよ。

>>616
そうだね
日本はトラックやバンだけ作っていればいいよ

>>617
状況によるとしか言えない
直線勝負なら、最終的に140km/hでリミッターかかる軽自動車に勝ち目はない
コーナー勝負だったら、軽自動車の車種によるとしか言えない
そもそも、スピードを競う車じゃないだろフィットなんて

軽自動車ってちょっとのカーブでもロールがキツいんだけど
スポーツ走行なんかしたらリアルに横転するだろ

コストが良いのは法律のお蔭なんじゃないの

まあ、これから気象の変化が激しくなるのにあまり買いたくはない

>>615
勘違いって言うかそう言う競い合うスポーツはそれ用の車が必要だけど
レクリエーション的なスポーツはわざわざロードスターみたいな車じゃなくても(ロードスターはそういう方向に特化してると思うけど)
ある程度は楽しめるからわざわざ作らなくてもいいんじゃない？

それにその手の国産スポーツはロードスター一強ってイメージが強いから参入しにくいってのもあると思う

>>621
Keiターボは横転しなかったな。というか、ワンメークレースまでしてる状態
あと有名なのはソニカとかヴィヴィオRX-Rとかアルトワークスとかミニカダンガンとかミラターボとかこの辺は貧乏走り屋の御用達
スポーツ走行より酷い事を散々されてる
後はＡＢＣと称されてるＡＺ−１・ビート・カプチーノorコペンなら横転は形状的にしにくいんじゃないかな？
他番外編としては、Ｒ１・Ｒ２・旧ステラは足回りが独立懸架なのでそこいらの大衆車よりしっかりしてるという笑えない話

ホンダ車は部品の廃盤が早いイメージ
最近グランドシビック後期型（1989〜91年式）のセダンを見かけたが部品は出ないんだろうなぁｗ

走り重視ならフィットよりスイフトがいいよ
スイスポじゃないやつでも結構足回りがしっかりしてて楽しい

まぁ独自理論ぶち上げてやってみてもいいんじゃねｗ
このままじゃジリ貧だし
ブッ潰れても他の会社があるから好きなようにやれ
全部の会社が横並びで一網打尽ヨリはマシ

http://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY

150馬力程度のノーマルハッチとライトチューンしたワークスで峠走った事
あるけど、ワークス最初のコーナーですら全然付いて来れなかったよ。
ワークスや昔のミラターボが速いって言われてるのは俺の中じゃ全然ない。

>>629
そりゃ貧乏走り屋の自己満足だからね
でも、馬力150のハッチって何がある？

ホンダさん、またビートを90万くらいで
出して下さい。カプチーノじゃ駄目なんです

フィットシャトルタイプR出せばいい

>>620
軽こそスピード競う車じゃないだろw

>>633
一部の貧乏走り屋やAZ-1・ビート・コペンやカプチーノを造ってる時のメーカーはそう思ってないらしいけど

車要らない派に転向しようかな

速いスポーツカー出してもレース人口が増えるわけでもなく公道で下品な音響かせる道交法違反と事故増えるだけだしなぁ

本田宗一郎が聞いたら。。。激怒するだろ。というか、そこまでヤバイんかホンダ。

自動車で何も知らないユーザーで大切な事は、壊れない・外装が早く劣化しない（錆び。直射日光）・燃費が良い・視認性・シートの乗り心地
あとの項目は、オートバックスなんかのお店で大抵、どうにでもなる

>>16
これ本当に中広くてびっくりしたよｗ
S2000のオイル交換の待ち時間に試乗させられたけど、落ち着かない位広いｗ
頭の上とかスカスカ。

--86発表--
「　若者買えよ（ﾄﾞﾔｯ　」

よりも遥かに頷首できる。
でも車のコモディティ化が進むだけだよね。
やっぱそれ＋デザインとか独自機能ないとつらい。

ンダ「連中！連中！レンチューガー！！！盗用多は売国奴！！！！！」

どうしてこうなったもなにも必然だろ
スポーツカーなんて維持費はかかるし切符はきられやすいしものつめないしすきでのる奴しかいねーだろバーカw

>>637
馬鹿自慢楽しいか？ｗ
元々大衆車屋だっつーのｗｗｗ

で、何がどうヤバいんだ？
お前は飼い主の心配でもしとけよ

>>317
それ先代FITのリコールだかのやつやで。

オヤジが富士霊園で泣いとるぞ

フィットって思いのほかマフラー煩いな
駐車場にいるフィット交換してるんだと思ってたけど純正だった

>>646
圧縮比高いから1500rpm〜は煩いねぇ
エンジンかけて1分ぐらいも結構煩い
それでも純正マフラーはタイコが不細工すぎるほど大きくて頑張って消音している方なんだよ。

見えない部分に金をかけるスバル

見えない部分で手を抜くホンダ

ホンダとスバルの共通点は二つ
内装がショボイことと、信者がキモいこと。

しかし、スバルはトヨタのおかげで内装が改善された。
新型インプなんて、クラストップレベルの内装

ホンダとスバルの共通点といえば、整備性が悪くいじると工賃が高く付くとこかな。
スバルの場合はその原因は水平対向エンジンによるものだけど、ホンダのは直4でも
悪かったな。

>>649
トヨタの内装なんて都市伝説だしｗ
内装に限らんがなｗ

>>651
トヨタの低価格車はよくないけど、ある程度のクラスからは内装いいよ。

>>649
トヨタの内装っていうと成金の昭和の応接室ってイメージしかないけどな。
エキシージみたいな車に暫く乗っていると自分で運転する車の内装とかすげーどうでもいいと思う。

時代遅れ制限速度なんとかしろクズ民主

あそこが何かをなんとかしたことは何一つ無い

90年前後がカッコ良くて好きだったなあ

軽で移動してワクワクするって有りうるのか？　ガッカリするの間違いじゃねえの。

せめて990ccだったら世界で戦えるのに

>>658
確実にフィットが食われる

>>654
人間が進化してください＾＾

>>660
人間の制限速度は無いよな。頭良いなお前。

>>652
フラッグシップでもゴミ
屋内ガレージでダッシュボード反って吹き出し口の中見えるのってトヨタだけ

でたw
すぐ内装とかいいだすw

>>649
大きな違いって言ったらラリー参加歴があるかって事と信者のキモさの方向性か
スバルはキモオタが多いけどホンダ信者はキモオタを拗らせた様なのばっかだし
過去賛美と他メーカー叩きばっかりしてるイメージ

ここで叩かれまくったNBOX異常に売れてるだろ
とりあえず車買える層の意見しかアテにできんな

なんか可愛い軽出したよね
ただ一時期ライフは丸くてコンセプトは対人事故軽減だったのが
今回角張ってるよね

>>664
過去賛美と他メーカー叩きしてない信者がいたら教えてほしいぐらいだが

>>1
スレタイある意味正しいけどホンダが言うと悲しくなるな

>>667
ホンダ信者で種厨だけどよそ叩いたところでホンダの株が上がるわけじゃねーから叩かねーよwバーカw
過去賛美ってなんだよw
未来も昔もねえよw環境がちげえし一概になにがすげえっていうのは難しいだろバーカw

税金下げれば普通車でも何でも買う奴出てくるだろう

移動自体が無駄と思う時代だから移動したくなる車作れよ

エコカー減税いる？予算枠はあるけどこれも税金の一部
ましてや輸入車まで対応とか意味不明
と、スレ違いごめりんこ

アホンダはもうフィットだけ売ってりゃいいわ

フィットミニ
フィット
フィットアリア
フィットシャトル
フィットワゴン
フィットクーペ
フィットTypeR
フィットスター
フィットサルーン

それぞれにハイブリッド用意しておけばこれだけで十分戦えるだろ

FITハイブリッドRSなんてアホなもん出す時点でまだ終わってないよｗ

とは言えホンダって内装特に個性的でいいよね、
後乗ってないのはスバル、、お金ない、、

>>3
航続距離が短い。近場用の小型電気自動車と遠出用のガソリン車との複数持ち前提だろ。土地は有り余ってそうだし。
軽自動車で高速乗っちゃう日本とは違う

シビックRも最終的には300万、いまS2000作ったら600万ぐらいになりそうだな。
ボクスターまで見える値段だ。

まあ、インテもシビックも鉄板がペラいからほかより軽いってだけだったよな。
タイプRになると防音材すら取っ払うという暴挙。
トランク雨漏りはホンダの伝統芸。

本田なんて昔からそんなものだよ。

軽のナンバーが黄色ってなんの嫌がらせ？
白だったら買うのに

>>679
ボディも黄色買えば目立たない

こないだ白ナンバーのビートが下品に2車線縫うようにしてかっ飛んでたな
物好きもいたもんだ

新車で買ったステップワゴンの側面にエクボが出来た。
鉄板薄くしすぎ。

>>674
あれ自社によるcrz殺しだろ…

そんなこと言っているから
topgearのジェレミーに
「こういう気持ちのいいフリーウェイは日本車のワゴンじゃなくて、GT3RSで走りたいねぇ」
とか言われるんだ

あんなインチキレーシングカーもたいがいだけどな

ジェレミーってだれ？

N BOXってf1のどーのこーのって宣伝してるな

>>653
エキシー
>>686
マジでF1のエンジニアが関わってるからな

足回りに金使えよホンダぁ

VWのアップが絶賛されてるらしいというのを見てオマエ等ワゴンRから何十年遅れてるんだよと言いたくなった
オレ個人としてははあまりミニバン好かんけど

>>689
ワゴンRなんて事故ったらオワリじゃんｗ

>>689
UPいいじゃん

欲しいわ

RSハイブリッドは久々に狂気を感じた

>>678
実際はえーしなあ
まあ街乗り限定だとあんな車要らないけど

>>689
酷いゴミにしか見えんがVWエンブレムを有り難がる底辺もいる

VWエンブレムには歴史があるからな
値段だけでしか見れないとそういう反応になる

ゴミの歴史じゃん昔から

これだもの
ﾔﾚﾔﾚ

アメリカでもVWは安い大衆車だな
ジェッタ（）とかよく売れてるが韓国車のようなお粗末さ

フィットの雨漏りはリコール出てないか？
無料で直せよ

フォルクスワーゲンったって歴史は古くないだろ
★：∴　と変わらん

VWはいいのかもしれないけど、一度実際に乗った人間はなぜか次は日本車にするという不思議

先日BRZを見かけたが、やはり生で見るとかっけーな

このスレでフィットRSハイブリを知ったけど
もうインサイトもCR-Zも売ることを諦めたんか

カワサキか…

から

ホンダか…

になりつつあるよな

>>704
え、意味合いが全然全然違う…

ホンダは宗一郎の呪縛から決して逃れられない。
そりゃ、技術者も嫌になるだろ。何をしても宗一郎時代の旧ホンダを引き合いに出され比較される。
結果、目先の数字だけを追うようになる。
本田の名前を捨てるべきだわ。

ミニクーパーの新しいやつマジカッコイイんだけど
安かったら欲しかったわ

フィット1.5L乗ってるけど
この排気量にさてはマジ速い
ホンダはNAなエンジン作るとほんと一流だな。
ただシートがショボ過ぎて降りるたびに静電気起きる

>>707
低排気高出力はホンダがトップなのは間違いないけど
1.3LのL13Aはマジ失敗作。バルブが8本ある時点で邪魔臭いのに

フィットは初代が一番デザイン好みだな
モデューロエアロ付けてる人少ないけど好きだわ

初期のモデューロカッコいいよな

道具としての車ばっか開発してたら車に特別な感情を持ち高い金を払うユーザーはドイツ車に移って
日本車は中国車と泥沼の価格競争することになるぞ

まあ、寝言はプロボックス以上の実用車を造ってから言えや。

GDのモデューロは可愛い顔してちょい悪な感じのするエアロスカートが何か良い
アホ毛みたいなアンテナはちょっとダメだ

今のホンダには何も期待しないよ
もうポリシーもへったくれもありゃしない

フリードスパイクTypeRはよ
買わないけど

>>711
そんなユーザーは元々金にならねえだろ

プリウスにはMTがないからCR-Zにしようと思っている。
このスレ的にはどうよ。やっぱFITハイブリを推す？

>>712
プロボックスｗ
トヨタの社畜が必死で持ち上げてるゴミの事か？ｗ

寝言をタイピング出来るって凄いな

ホンダにプロボックス以上のクルマってあるの？
土俵にすら立ててないだろ

>>1が正論過ぎてぐうの音も出ない

高燃費ディーゼルに乗ってみたい
何がおすすめだよ

高燃費？
新車のディーゼル乗用車っていうとパジェロ、エクストレイル、CX-5しかないよ
外車なら他にもあるけど

軽ターボ買っとけ
あらゆる意味でエコだ
税金もエコ
古い軽ターボなら予算もエコ
ブーストアップすれば速いエコになる

>>723
ただし燃費はエコじゃないんだろ？
軽ターボって

>>724
上級者向きだな
街中燃費は、
馬鹿みたいに飛ばせば10km/L以下
ターボを効かさないような下手なエコランなら14km/Lくらい
うまくブーストかけて走れば18km/L
神業+ブーストアップで20km/L

>>723
最近のCVTのなら実燃費はNAと誤差程度の違いだけど
古いのなんて一桁km/lのクソ燃費だろ。
乗り手も殆どがDQNと貧乏のダブルスコアだから
ろくなメンテもしないで乗りっ放しの鉄屑しかないし。

単純にミラやアルトサイズの車にターボ、CVTを組み合わせた車があればいいが
残念ながら新車では買えなくなってしまった
ムーブやタントにターボがついてても微妙

軽ならラパン一択だろデザイン的に

ＣＶＴってなんかうるさくね？

これ軽に限らんけどターボを利かさないように走るのは
ターボのエコランとしては下の下だからね
みんな勘違いしてる

>>717
HVという選択肢がまずアホとしかｗ

>>731
なりすましの典型だしスルーでおｋ

いろいろがっかりさせられるんだけど、最近だと
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan23659.jpg
これが
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan23660.jpg
こうなってしまうことに絶望した

>>733
そこから更に背を高くするという話なので出てくるころには皆がっかりの車になってるだろうな

>>731
トヨタならいいだろ

本田宗一郎が現代に蘇ったら、わしは松田じゃなくて本田じゃってぶちギレるだろうなぁ
本田さん、これが今のホンダなんですよ

エンジンが止まらないHVってのはどうなんだろうなー。
PHV化しても意味ないつうか。