中国で発案された次世代鉄道の動画がクレイジーすぎると外人達。　「マジキチ」

まずはこちらの動画を御覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=p9Ig19gYP9o

駅でいちいち止まって乗客を乗り降りさせて出発させるのは時間やエネルギーの無駄である。
このシステムが実現すれば北京～広州間の30の駅を高速列車は止まらずに通過が可能である。
一駅5分程の停車でも30駅になれば2時間半。これはかなりの時間損失である。

ブラジル　無理にも程がある！
アメリカ　一瞬超スゲーって思ったけどこれスゲー危なそうだな。
スイス　素晴らしい発想のように思えるけど上の小さい車両の収容力が少なすぎる。
アメリカ　これ上の車両は客が全然乗れないよな？
アメリカ　下の列車に対して上の車両が小さすぎで笑っちゃったよ。馬鹿なの？

フィリピン　これは技術的に考えても不可能に近いと思う。高速で走ってる列車の上に止まってる車体を
　合体させるなんて物凄い負荷が掛かるのは間違いない。もしこれが可能だとしても現実的ではないと思うよ。
ペルー　これは理論的には可能だとしても実際にやるとなったらハードルは超高いよ。
　一歩間違ったら致命的な大事故に繋がるし。
アメリカ　もういっそのことさ、列車が駅に近づいたら扉が自動で開くから乗りたい奴は好きに飛び乗るって方式にすれば？
香港　これは危険すぎるよ。はっきり言ってこの列車のアイデアを考えた奴は相当クレイジーだと思う。
アメリカ　もし乗客が乗り降りしてる時に列車が来ちゃったら皆死亡するな。
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51777440.html

イ尓女子！

Gがすごすぎて死ぬんじゃね

ファンネル？

この発想は無かったがあっても絶対乗らない

中国で運用されても乗らない

素晴らしいなｗ是非実現して欲しいｗ

これは素晴らしいは
今すぐやれ

外人も指摘してるが明らかに縮尺がおかしい

全く意味がわからない
何がしたいんだ

まともに下りられるの超絶過疎駅くらいだろ。

下の列車は客席いらないだろw

田園都市線東西線埼京線でこれやるなら駅ごと動いたほうがいいな

いいぞ続けろ、
どんな大規模で大惨事になるか見せてもらおうぜ
お約束どおり大爆発で頼む
中国にはマジで期待してる

>>10
上のヤツは動力いらずでひとを運べるんじゃねーか？？

衝突→爆発→終了
がもう目に見えてるだろｗｗｗｗｗ

Gがキツイのと一駅しか移動できないのはどうなのさ
まぁ自由な発送は嫌いじゃない

駅が並走するのかと思った

一つの小車両が20mだとして下の本体は何mあるんだこれ

上の車両は車高が低すぎて立って乗ることが不可能
CGでは立って乗り降りしてるが

その発想はなかった
つうかさ、下の車両ってどうやって電力得てんの？

爆発する姿が目に浮かぶ

俺も全く同じもの考えたことあったがどうしても安全性と混雑の問題で実用化は無理だと結論付けた

スゲェと純粋に思ったが、
ドリフ大爆笑の如く、やってきた列車の頭でドカーン！と弾き飛ばしそうだｗｗ

衝撃で首がもげそう

しかもこれ一区間ずつしか乗れないのか？
どういう用途で使おうとした発想なのかが謎すぎる

上に乗ったが歯止めがかからず後ろに落ちる事故は必ず起きるだろうな。w

高速列車ってことは時速250キロ～300キロってことだな。
この速度で上の小さい客車とドッキングした場合、客車はおよそ3～4秒で200キロ以上に加速されるわけだが・・・。F1並みの加速が味わえるな。

>>21
第三軌道かディーゼルじゃね？

こんなの絵に描いた餅じゃん渋滞している車の上を走るバスはどうなったんだよ？

どうでもいいけど日本語でコメントしてるやつがきもい

相変わらず人間をゴミのように扱ってるな

発想は面白いけど確実にどこかに降ろされるんだから行き先が指定されるだろ
下は何で普通の新幹線っぽいのかも謎だし、結局安全考えたら一つしか乗せられないな

>>26
降りない人は下の車両に移るんだろ
それくらいはわかるわ

上の車両を減速させるところは、駅しかないので駅が長大になるな
まあ、駅のホームより遠いところから、減速装置を設置すればいいのかな
ただ、ダイヤ管理が大変そうだ
中国は、そもそもなんで高速列車にこだわるんだろうな
飛行機の方が便利なんじゃねーの
日本や欧州のように主要都市が、それなりの近さにないと意味ないと思うのだが

脱線事故か衝突事故か落下事故が起きるのは間違いない

降りる奴は下から上の車両に移動すんのかな
接続時の衝撃がヤバそうだけどどうすんだろ

トップヘビーになってカーブ曲がれないだろ

>>34
そういうことなのか
高速運転中にドッキングして上下で移れるのか
ますます複雑な技術だな

自殺が捗るな

上の車両で次の駅まで運んだ方が効率いいな

>>34
途中で降りれないのに？

中国人は真剣に事故が起こるイコールもう一回作る需要が出来る経済活性化、と考えてるような気がする、、、、

>>29
もしくはマイクロ波かな？

？

>>37
おそらくゴムタイヤを接触時に高速回転させておいてその回転スピードでコントロールするんだろうが
摩擦を信用しすぎると雨の日にでもあぼーんだな

なんだこれｗ
Vipperみたいな発想だが、CG動画まで作るとか本気かｗ

まあ停車時の時間が無駄ってのは確かにあるんじゃねーの

>>10
列車が加減速しないのがメリット。
高速列車でも停車駅が多いと
加減速だけで、かなりのタイムロスになる。

面白い発想だけど新幹線追突させて埋める国だぞ
こんなの運用させたらただでは済まない

駆け込み乗車したら死ぬよね

中国の新技術って、人を人と思ってないとこ多いよね

結局線路一周できる物凄い長い電車をグルグルさせるのが一番
人身事故も脱線事故もない

アイディアはいいけど作るのは難しそうだな

ああ乗り降り口をあれにして運行車両に乗せるってことか
下との連結もどうなるかよく解らんし次の駅までに何とかなるのか？
トップスピードを想定してんだろ

>>42
上と下の車両を合体して繋げるんじゃね
危なすぎるかw

シナだから降りてる時に次の電車が来て吹き飛ばされるんだろうな

>>34
糞ワロタｗ
どうやって下にうつるの？

>>50
日本でも無理だろうな
中国には永劫に不可能

上下ドッキングしてハッチを開けるんだろ

一方ロシアは特急と普通の列車を作った

>>42
降りる人は降りたい駅の前で登るにきまってるだろ。
全駅にああいう移動ホームがいて、一区画だけ併走ってのをリレー方式で行うってわからんのか？
どんだけ思考停止してんだよ。

>>53
それはもう動く歩道みたいなもんだな
目的地に早く着きたいなら前の車両に向かって走れば良いのか

なるほど下の客車の端のほうに長距離乗るひとが座るわけか
機械制御と客誘導を上手く考えてもし実現したら効率よさそう、中国面白いな

経費が0.8倍になる代わりに危険度10倍って感じだな
円形の流れるプールにして船浮かべたほうがいいんじゃねーの

予想以上にｶｵｽw

俺が想像するのは走ってる最中に上下の分離が剥がれて上の車両はどっかに吹き飛び
階段あるんだろうがそこにもしいたら上下泣き別れだなｗ
想像に難くなさすぎてひどい構想だな。安全は二の次すぎるわ

なかなか面白い発想だな
ただ駅のホームに原則なしで突っ込んでくるのは論外

おいおい勇者シリーズの合体変形か

なんか中学生の妄想レベルなんだが

こんなのが可能なら、通常何故列車は停車駅手前で減速する必要があるのか

無理ゲーすぎんだろ

>>31
海外コンプまるだし
っぷ

>>58
消防署にある棒みたいなのでスルスルって

>>58
消防署にある棒みたいなのでだろう

>>1
とりあえず中国人は物理を習ってから出直せ
話はそれからだ

あとは待ってる時に接続口が開いて人が落下そして車両通過もｗ

>>53
それなんのメリットもないよな。人が乗れる超低速で動かすならいいんだろうがw

馬鹿なの？

加速減速レーンをかなり長く取ってやれば出来ないことはないだろう。
ていうか、この発想面白いよな？
日本で作っちゃえよ。

これかワープかで言ったらワープの方が実現出来そうなレベル

>>74 >>75
お前らｗ

>>62
でもよく考えろよ
数百人がぎゅうぎゅうに入った車両を乗せるようなもんだぞ
安全考えたら相当の大きさが必要だし早さから言って二つも三つもローテーション出来ない

中国の技術力なら可能だな

後ろから切り離して近い駅に止まるシステムの方が現実的

子供の発想かよｗ

中国には慣性の法則という概念が無いのかもな

これって空母の離着陸考えれば不可能ではないんじゃね？
まぁ、単純にゴムで同行できるアレではないし、中国二はない技術だがｗ

下の車両の全長が2kmくらいあって上の車両が極力小さければできないことでも無いかもね

まぁ色々突っ込みどころ沢山だけどあんな小さな乗降車両でどうやって旧正月の乗客を裁くつもりだったのか

>>80
日本人は思いついてもこんなの作らない

高速鉄道で大勢の客が立って上下移動も危ないし、
突っ込まれている通りにキャパが少なすぎるから乗る人の
数が異常に多い駅はどうすんだって話が出てくる

無理だろうけど発想は面白い

徐々に加速させるため車両が長くないと成立しないが
降車側の切り離し車両まで移動距離も長くなり非常に不便になる

考えれば考えるほと謎だ

『王様はロバ』でこんなネタなかったか？
電車じゃなくて、止まらないエレベーターみたいな感じで

やるにしてもホーム相当長く無いと無理じゃね

>>87
まあ客は全員後ろに吹っ飛ぶだろうな

>>80
どうやって列車の上に乗り移るかが問題だろう
そのためには摩擦が大きいかそれに準ずるブレーキ性が高いメカニズムを用いなければならない
ゴムタイヤは論外
磁力を使うのか？他に思いつかんよ

これは日本のせいだわ
きっと勇者シリーズで思いついたんだろ

上下よりもサイドカー方式のが危険度少なそう

何かトラブルがあって上の車両に乗り移れなかったらどうするんだ。
下の車両が止まるとも思えないし真っ二つじゃないか。

>>90
大昔に時速1400kmで東京大阪間を15分くらいで結ぶロケット列車の実験やっただろ

絶対　上半身下半身バイバイになるから！

高速車両部分が来る前に、上の部分も発車させてある程度加速しておけばどうだろう
逆に、降りる部分は駅に入る前に切り離して減速を開始する。
線路や駅がどんな構造になるかは知らないｗ

>>101
試しに乗せた豚が全身から血を噴いて死んでたんだっけ

ブレーキの問題解決してもどうかねえ
乗ってる人間の身が保たんだろ

駅長「ファイナルフュージョン、承認アル！！！！」

たぶん上と下の車両を繋ぐ専用の車両を中間車両に設けるんだろう

動力は地下鉄と同じくレールからの供給で賄ったとして、車両長も上の車両は一両分に。
途中駅乗降者数の規模次第では、上に載せる車両をフレキシブルに2～3両に増結させる。
これでここまでの疑問はおそらく解決できる。

ただし問題がいくつか残る。
一つは空力的問題。
新幹線のパンタグラフ搭載部でもかなり問題になっているが、このサイズとなると暴力的な騒音問題を引き起こす可能性があることと、
高速運行した場合、上下車両が風によって大きな抵抗を受けて高速走行が難しくなる。（断面積が大きいからそもそもスピードが出しにくいのと、風によって上車両がお空にお散歩に出かけちまう）
二つが、何度も出てるようにGの問題。
新幹線や近年のあらゆるフレームはかなりの軽量化が進められているが、
多くはダブルスキン構造を始め天井でスキーをする前提では作られてない。ゆえに、ヘタすりゃ屋根ごと上車両が駅に着いた途端おさらばするハメになる。
さらに仮に200km/h辺りで運行するとして、駅有効長は基本的に新幹線16両でも400mだからまず止まれないので、
かなり前から上の車両だけ減速させるか、あるいは全体的に減速しなくちゃならない。前者だと駅の長さが2～3km必要になるし、後者だとそもそも停車しないメリットが薄くなる。
三つは設備面で、例えばトンネルの断面積がかなり大きくなる。あと橋脚は一部車両では重さが1.5～2倍になるので、より頑丈に。
地下に潜るなんてことになったり、都市部を走行するのなら、なお車両との干渉問題を解決する必要が出てくる。

マジレスしてみたけど、結局中国産だという問題が残るから意味ないけど

楽しいなこれ。連結時の加速を想像するとたまらん
実現してほしいなぁ

>>104
乗ってた亀が木っ端微塵になったことしか知らないけどそんなでかい実験車体もあったのかよ

今計算してみたけど結構安全に運行できるぞ
但し、滑走路が1キロぐらい要るけど、乗り降りに手間取らないから列車は早く目的地に付く
馬鹿は>>34 >>62を見てからレスすること

中国様は慣性の法則って知らないのかな？

下の車輪部だけでいいじゃん

サイドのガイドはリニア式の減速レール？上下車両はドッキングしてハッチかなんかで通すの？
下車したいときに上の車両にわざわざ梯子かなんかでで上がるの？サイドに下車車両くっ付けた方が楽じゃないの？
下車する人数が収容人数を超える恐れは？ガイドレールからポロリは？

航空チャージよろしく飛行機で併走すれば可能ではないだろうか？

ふとまた思いついたな
分離できなかったら次の駅で上の車両全力でぶつかるんだなｗ

超高速合体ってのがまずスーパーロボットっぽい

止まるのは減速レーンを長くとればなんとかなるかもしれんけど
合体するのが難しいな
つーか死ぬな
高速列車と同じだけのスピードだしてからじゃないと合体できんな

>>109
あーそれだ
豚は戦車の被弾実験とかだったような

>>111
慣性の法則がどうしたの？

これって、何かの手違いで上の車両をおろす事ができなかったらどうすんだろ？
大事故ってレベルじゃないけど

下の列車バターになるんじゃないの？

どうしてもやりたいなら物流専用にするべきだな。

>>110
でも全駅でそんな設備作ってまでトップスピードにこだわったら結局採算合わないんじゃね

複線、複々線化して列車を何台も走らせた方がいいと思う。

上下別々にすることより何の利点があるの？

下の車両と上の車両はどうやって移動すんの？
階段だとだるいし

>>123
技術的な話をしている、経理の事までは知らん

通過列車を利用しようってアイデアなんだろうけどこんなん無理！

>>126
実際作るとしたら、横(バランスが有るから両方)にくっ付ける事に成るな

カタパルトで強制的に250kまで加速すればいいのかな？
G?そんなものは移動ホームの中を液体で満たしておけば大丈夫だよ。

ああ並走時は客が中で移動できるってことか

>>125
始発駅から終点駅までノンストップでいける
途中停車の時間ロスがない
飛行機でいいんじゃないか

いくら中国でも何の根拠もなくこんな構想出てくるわけない

ちゃんと考えてるだろ、角度とか

普通列車と特急が同じ速度で並走してるとき飛び移れそうだと思ったことあるだろ
やろうとおもえば出来るんでないの

こういう斜め上なことしないで
普通に各駅停車と急行でいいだろｗ
各駅に急行用の線路おけばいいじゃんｗ

>>129
どうやって列車と小物体？を連結させるかも問題だな
しかし横に繋げてしまうぐらいなら線路をいっぱい作ったほうが能率的じゃないか？

降車者がカプセルに入りきらないときだけ停車き

>>126
よく解らんが
上が各駅停車、下が快速なんじゃね
だから移動する必要が無い

大量の乗降客があるから鉄道なんだろ
これなら高速道路で・・・

できないことはないが
たとえば５駅とまるとして
列車の上に５つのコバンザメ車両が必要になる

>>129
やるなら左右交互に連結させる方が時間的な余裕から言ってもまだ実用的な気はする
上に載せるって移動にしても失敗にしても大惨事な絵しか見えてこない

いやこれ凄いだろ
中国人には無理だが日本人なら作れる

>>134
停車してるとこへのとびこみ乗車とは訳が違う難易度になるけどなｗ

うん　あとさ東海新幹線だとして
名古屋とか静岡で「乗る」人はどうやって乗るのｗｗｗｗｗｗ

同時並走する乗り降り用の車両をリレーするって考えると可能性が見えてくるな
これなら両サイドに繋げなくて良いし、自走してるのでスピードも落ちない
後は安全な接続(乗り降り)の方法を考えればいいだけ

>>142
こんなモノ日本人がつくろうとすれば安全確保のために１００年以上はかかる。
ってか構想だけで３０年かかる。

強烈なGで首が逝くことくらい馬鹿でもわかるだろうに・・・

>>145
それって最高速度だせないって事だよな
意味あるのか
普通に停車したほうが良いと思うが

上と下のドッキングでかなりの衝撃がありそうだな
衝撃を和らげるには下の車両を長くしてゆとりを持たせるしかないが、
そうなると下を動かす動力にかなりのエネルギーを使うし、無駄が色々出てきそうだな

上を各駅停車させるためのリスクが大きすぎる

駅を走らせりゃいいじゃないか

全力疾走の列車が駅に入ってきて、駅に待機していた車両を引っかけて加速させドッキング
ドッキングできたところで、次の駅で降りない客は下の列車に移動
次の駅で降りる客は、上の車両に移動か

疾走状態の列車に前の駅でドッキングした車両は、この駅の手前あたりで切り離されて減速し
駅内で停止

たぶん現実には、
駅で待機してる車両も疾走状態で突っ込んでくる列車に合うように加速開始することになるんだろうな
そうじゃないと、僅かな振動でも引っかかる際のズレによっては超絶運動エナジーで大被害に繋がるわ
ドッキングって同じくらいのスピードで相対的に停止（に近い状態で）移動してる状態じゃないと危険杉だもの

>>30
これな、こいつも相当にイカれてる

立体快巴
http://www.umiwi.com/video/detail1541

そんなに難しい技術に思えないけどなあ
上部車両は別に駅で合体する必要はないし、また上下じゃなくてもイイ
乗降用車両はサイドを並走する形にして、長い直線コースがあれば合体可能

そもそも移動距離そのものが超絶に長いシナで速度落とさず走るなんてのは必要ない

>>148
300キロで走ってる電車が近づいて来たら発進して、自分が300キロに成る頃隣で並走
レーザー使って速度をリンク、乗り降り、減速、駅到着

最高速度出せるけど・・・

いろいろ危ねぇ事考えてるな
毎日渋滞だと道路を上方向に伸ばしたくなるんかね
http://www.youtube.com/watch?v=Hv8_W2PA0rQ&feature=related

これだったらA～D、C～F、E～H、G～J、etc...って路線を用意して
各区間を走る電車を被る区間だけ並列連結させた方が安全面的にもコスト的にも良いと思う
A～D+αって形で各区間を環状線にして内回り路線と外回り路線を上下で分けれて被らないようにすれば尚良さそう

アイデアは割と悪くない気がするが
山手線で車輌を連結させまくってぐるっと一周させたらどうか
ってのと同レベルな気もする

映画「新幹線大爆破」（'75年東映・高倉健主演）にこのアイデアがあるぞｗｗｗｗｗｗｗ

>>152
200年後にできてるかどうかだな

>>155
でも技術的に新幹線並のスピードに無理な負荷無く加速させるにはさっき言った一キロで足りるの？
恐らく皆立って乗車してるよね

もう一つヤバイのは停車した上が満員で人が溢れているとか事故的なもので動かせない（動かしたらいけない）状態のときに
下がやってきて無理やりドッキングされることが怖いな
その場合ドッキングさせずに通り過ぎるような安全対策をしっかりやってないと
大惨事になる

中国ならできる、絶対にやれ！
俺は乗らないけどな

各停と快速じゃあかんのか

>>155
あーリレーというのは、全ての駅に列車を配置するということか
それならできるかもしれんが、そこまでしてやる意味あるのか
中国というのは人口多いから、必要なのだろうか

一回の乗り降りで、車輌の昇降口をフルに使うような混雑駅には適用できねーな
人数が動画のシャトルに収まる程度の過疎駅だけ

過疎駅にしか使えないなら
普通に各駅と急行、分けるだけでいい

中国人は高校物理からやり直せよカス

この映像だと
ドッキングの時下の列車の溝に噛み合わない→そのまま一気に押されて急加速→アムロ逝きまーす！
の事故があるだろうな

>>158
動く歩道で、内側を低速レーン、外側を速高速レーンにして、安全に乗り移る
ってのが実際にあって、それを山手線で繋げようってアイデアなら有った
>>161
十分
飛行機って何キロまで加速してると思う？あの距離で

だから徐々に速くなる動く歩道作れば解決だって

あと、上が発車するタイミングが普通なら安全が確認されて車掌のタイミングで発車するが
この場合、下が高速でやってきて無理やりドッキングされるから人の手で発車のタイミングを取れないという怖さがあるな

実現したら楽しいShowになりそうだなｗ
期待してるぞ

>>169
列車と小物体間のブレーキ技術は何を使うんだ？

>>169
飛行機みたいな加速だと立ってられないかもしれないね
乗降車は拘束具つけるか

もーまんたい
何か起きても埋めればいいアル

中国やアメリカぐらい国土が広いとメリットあるだろな
隣駅まで歩いていける日本人にはできない発想だわ

>>173
減速は次の駅までに(と言っても新幹線各駅ぐらいの間隔ないと無理だが)止まればいいんだから
そこまで考えなくて良い。
加速はリニアでも使いますかw

>>169
そりゃシートベルトすりゃな・・・
中央リニア新幹線は各県に途中駅造っちまうから、
各駅停車はシートベルトが必要な高加減速になるぜｗｗｗｗｗｗ

失敗しても埋めて証拠隠滅するから大丈夫

>>171
それは怖いねたしかに

一駅一駅強制的に降ろされるのか？？

しかし遠い未来には、こんな感じのノンストップで乗り降りできるようになりそうな
そんな気はする

中国ならできるさ
そしてbestgoreにグロ画像を増やしてくれる

ナレーションにエコーディレイかけるセンスが理解不能
Dubかよ

>>177
やはり磁力か
普通にリニア使ったほうが速そうだなｗｗ

>>162
というか駅だから降ろす車両を捨てて、乗せる車両を拾うのにも結構距離必要だよね
下手したら降ろせなかった車両を乗せる車両に高速でぶつけるハメになるな

>>169
いや普通飛行機加速時に人は立ってないよね
新幹線のトップスピードに必要な距離って１キロで平気なん？

>>171
駆け込み乗車は命がけだな
下の列車に同期させる為に無理矢理ドアが閉まって駆け込んだ人間が挟まれる→そのまま出発
駆け込み乗車をしようと走ってきた人間がタイミング悪かったせいで跳ね飛ばされる

これべつに上じゃなくても
乗りが左で降りが右の併走でもいいしな
子機に親機と同じ速度まで加速できる性能と制動があればできる

>>174 >>178
よく考えたら>>145 >>155案では並走するんだから、そこまでの加速は必要なかった

例えば"こだま"と"光"が同時に走ってるの想像してよ。
後は途中に300キロに成る地点を合わせるだけじゃん
問題は接続方法

面白い発想だしやってみればいいと思う
事故っても人命なんて糞にも思ってない国なんだし成功したら他の国も真似ればいい

コンセプトCGの段階で人間がポリゴン貫通してる時点でクオリティが危険

急ブレーキですっ飛んで行く子亀車両

>>187
ドアに挟まれる→外に出ている部分がホームの柵にぶつかり切断→阿鼻叫喚

降りる人数に限度があるのはちょっと
残りは次駅で降りてね

>>188
つーか何で上から乗り降りにこだわるんだろう中国人は・・・
>>152の立体バスも天井の穴から階段で乗り降りだしな
バリアフリーとか意地でも無視かよｗｗｗｗｗ

まあ正直、もっと単純に考えて
車両を切り離して制御出来ればいいだけだよね

降車客は一番後ろの車両に集めて駅手前で切り離し
乗車客乗せた車両は先に出発して後から走ってくる車列の一番前に接続

てか、最後尾から1両づつ順に切り捨てて駅に置いてけばいいんじゃね？
降りたい奴はそこに乗るの

>>196-197
まだそれのほうがアリだよな

線路にカーブがないこと前提か？
天井にこんな高いもん乗っけたら、だいぶ不安定にならんか？
あと、パンタグラフなんて原始的なもんはなしか。

子供の頃にレゴブロックか何かで実験しないのか？中国人はwww
とりあえず模型を作ってみろよ。
実車が完成するころには、他にもっといいのができて無駄に終わりそうが。

>>196
1区間の乗車の人は面倒だね

>>196
先頭車両無いと空気抵抗で速度が出せない
>>197
誰が回収するのさ

>>196 >>197
降ろすだけなら後ろ切り離せば良いだけだから降車専用ならトップスピードで走り続けることは可能だろうね

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒）よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ ⌒~~　/　「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
　　　|　 irｰ-､ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　作れないぞ！
　　　| /　　　｀X´　ヽ　　 / 　入　　|

しかし、こんなものをよくYOUTUBEにUPしようと考えるよな
中国人、YOUTUBE観れないんだろ
ということは、海外向けなわけだ
止める人いなかったのかね
バカにされまくっているじゃないか
そして削除もしないとは・・・謎すぎる

山手線ぐらいの規模なら
駅側から時速10キロずつ早い平面エスカレーターとかのが効率よさそうだけど
中国広いしなぁ

駅|10|20|30|40|50|60|
　 |↓|↓|↓|↓|↓|↓|

そんな事よりガンダムのコアファイターのドッキングってあれ
アムロ余裕で死ぬくらい衝撃あるんじゃね

人命が関わるものでもβ版リリース精神をもつ
中国なら実現してくれるって信じてる

>>205
どっかの空港にあるよそれ

>>206
空想科学読本のどれかにそれもネタとしてあったような覚えがある
それいうならまずはゲッターだろうな

多分だけど、日本の戦前くらいの文献に似たアイデアがあると思う

これ、上の子車両に乗る人数しか乗降できないよな。
名古屋、新大阪みたいに乗客がかなりの割合で乗降する駅にはどうすんだろ

宇宙ステーションと同じ発想か

そろそろ飽きたな
マジレスするとドッキングは出来ない
宇宙でドッキングがどれだけ難しいかは聞いた事有るだろ
高速でのドッキングはそれだけ難しい
しかも地上には空気があるのだから、その難易度は跳ね上がる
たとえレールの上だとしてもだ

中国人はあれか
全員桃白白かなんかなのか

これが動画のまんま実現するとしたら・・・
駅で子機に乗って座席に固定
　　↓
高速列車が来ると同時に高速列車と同じ速度まで加速してドッキング
　　↓
高速列車の屋根が開いて10秒で客が乗った座席ごと乗る客と降りる客を交換
　　↓
ドッキング解除
　　↓
子機が駅で停車

時速300キロだと
ドッキング区間だけで1キロ要るな
それに加速原則区間を足すと
すげー長い駅になるｗ

怖いわｗ

映像見て最初に氏ぬだろって思ったけど大丈夫なのかな？

>>169 >>208

1900年パリ万博の動く歩道
http://www.lib.u-tokyo.ac.jp/tenjikai/tenjikai2003/tenji/bi042.html

これは低速・高速の２レーンだが、（それでもコケてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）
さらに高速で椅子のついた３～４レーン式も当時のコンセプト画にはあったな

先進諸国の人々が失った冒険心があっていいじゃないか

>>215
駅が長い必要はないだろ

高速車両の側（下の車両）が一キロあればいいんじゃね？

>>220
まぁそうだけど
子機のレールが各駅3キロぐらい要る

上に載せても途中でかならず落ちる

>>220
降りる場所と乗る場所が遥かに遠いんだから長い駅ってことにはなるんじゃね

>>177
上海って普通にリニア走ってるんだよ？

これパンタグラフ使えないから第３軌条がいるな。
ところでリニアは電源どうしてるんだろ

ｵﾏｴﾗ馬鹿だなwww
これ、効率的に人口を間引きするシステムだよwww

逆に考えるんだ！逆に!!

最近中国の爆発ネタないな

>>222 >>224
>>1の動画見ろよ

超高速鉄道で停車駅10の場合、10両でスタートして停車駅が近づくごとに最後尾車両を一個ずつ切り離して、切り離された
車両だけが停車。
これなら先頭車両はノンストップでOKだな。
復路は各駅から本体がくる前にリレーみたいな形式で先行してスタートしておいてほぼ同じ速度で連結。
んで回収しながら帰る。

>>231
停車駅で乗るやつはどうすればいいんだ

>>230
えーっと
0から加速ナシでドッキングってか？そりゃむりだ
子機も数百メートル加速区間が要るでしょ

>>230
よく見ると固定されてる子列車のレールは駅構内だけで、
あとは飛び乗った親列車の屋根の上に貼ってあるレール上を必死で加速してるしｗｗｗｗ
これはマジキチすぎて気づく奴も少ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

<丶｀∀´> 誇らしいニダ！ﾎﾙﾎﾙ

>>230
それはCG的にはそう見えるけど、車両降ろしたことを確認してから
乗せる車両を移動させて加速させるとして考えたら、降りた場所から乗る場所が見えるとは思えない

>>232
登り・下りで同形式を逆方向に運行すればOK

上に載っている列車が駅の手前にある線路に繋がるとこを考えると怖くなる。

低速で運行する路線なら結構いけそうな気がする

相対速度で考えなきゃいけないから子機も加速していなきゃダメなんじゃね
日本ーヨーロッパクラスの超長距離じゃないと再三撮れないだろうな

親機の全長を10km位にすれば加速には十分だろ

カタパルトでロケット並に発射させないと２００ｋｍの列車にのれないよ

空母の技術を応用すれば不可能ではないのかもしれん

どうせ爆発するんだからどうせなら爆風利用して乗車させろよ

>>156
これって交差点は曲がれないよね

日本の高速エレベーターの慣性技術ならなんとかなるんじゃね？

>>240 >>241
しかも子列車は親列車の屋根レール上を車輪粘着で加速して走ることはできないｗｗｗｗｗｗ
ジェットエンジンでも積んで自力で相対速度ゼロまで加速しなきゃならんぞｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱりどう考えても無理すぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな無理しなくてもさ
駅の数分車両繋げて、各駅で最後尾の車両を切り離して行けば
ノンストップで走れるだろ？

安全確認できないまま否応もなく発車してまうな

>>243
フックで引っ掛けて親機からびよんびよん伸縮するワイヤーでひっぱればいいのか

要するに技術的に可能でもコスト的、需要的に合わないんだよ

終了

>>233
降車機の減速距離もね
同じレール内で安全も兼ねて乗降両方やるとなると、どう考えてももの凄い長い駅になるな

つーか、空力が悪くなって電気たくさん使いそう。
あと、トンネルにも金が掛かりそうだな。

子機の電源はどっからとるんだ？バッテリーだと重くなって、加速減速距離が伸びるぞ。
高電圧を上まで這わしたら、ちょっとの事故でも車内全員感電死か？www

むしろケツの車両を切り離して行くほうが安全じゃない？

やっぱり中国は中国だな

>>21
上の小さいのが唯一のパンタグラフで、下の列車に電気を通す。
つまり、上のやつが乗ってないと下の列車も動けない。
いや、レールの部分に通電かも。

>>34
上下で移動する発想はなかった。
クビチョンパするわ。

事故ったら体が真っ二つになりそうだ

>>251
いやこれは動画どおりなら技術的にも不可能だｗｗｗｗｗ物理法則ガン無視ｗｗｗｗｗｗｗｗ

子機の収容人員以上の乗降客が居たらどうなんの？
飛び降りるの？

>>13
くそわろた

とりあえず耐久性に大定評がある中国がよりによって耐久性がとても試される
アイディアに挑戦しようとしてる所が素晴らしい。

もう既に大センセーショナルなニュース記事を約束されたも同然ではないか！？

もっと豪快に空母みたいなのが時速500キロぐらいで走って
そこにジェット機で昇降だったらアツイ

発想は面白い
どんな状況でもミリ秒以上の精度が必要だろうけど

無理とか馬鹿とか言わないで見守ってやろう
その方がいろんな意味で面白いものがみられるだろうし

『うはｗｗｗ超エネルギー効率いい列車考えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ』

>>1

ヘリコプターで車両に飛び移り＋脱出をどこまで洗練させられるか？
ってそんな課題だった

まずスゲーと思うやつにわろたｗ

おもしろい発想だ
くだらねーと思えることは多い程いいな

毎日が大冒険だな

なんで声エコーかかってんの

これ結構面白いアイディアじゃん
下の親機をもっと長くしないと上の子機が無茶苦茶な速度で同期しちゃうかもな

>>1
こいつら何で批判してんだ？馬鹿かよ
こういうのは周りがおだてて無理矢理作らせるんだよ
そして事故った所を盛大に笑ってやるのが楽しいのに

中国ならできる
だからやれ
絶対やれ

発想は面白いがハードルが高すぎるな
上の列車が下の列車に比べて小さすぎて逆に効率悪そうだし

「上の車両が外れません！」
「何ィ！」
ボカーン

これは難しい割にあんまり得をしないな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆　ｳﾜｰ
　←□□□□□□□□□□　

どう考えても親機の後ろから滑り落ちる。

乗客が降りたい駅に到着する前に上の小電車に乗り換えるってことなのけ？

小電車に乗る→大電車に移動→小電車に移動ってめんどくさくね。

ブラジル、フィリピン、ペルーを見直した

VIPの糞スレレベル

また小中国の辺境思想か

最終的に損失の方がデカくなる事態になりそうだな

発想はおもしろい！

パクリばかりしている中国がいろいろと発想するようになった事は-大いに評価できる事でしょ。

これはスキー場にある高速リフトやゴンドラの仕組みで列車にしち-ゃおうって事でしょ、

下の列車は必要ないんじゃない、リフトのワイヤーの様な物でもい-いわけだ。

でも実現化は問題点山積みでこのままでは到底無理だろうけど、こ-のまま本当に作っっちゃうかもしれないのが中国だよね。?

↑
こいつアホか？下の列車はノンストップで走り続けて上の乗り物で乗降するって仕組みなのを理解できないない。

環状線なのか？じゃなきゃ最北端とか最南端なんかに着いたらどうすんの？

人間ちっちゃくね？ｗｗｗ

上の車両はどんどん終着駅の方にたまってくと思うんだけど
それはどうするんだろう

埋める場所がなくなるぞ

こんなのばあさんが乗車手間取れば事故必須

これならブレーキ必要ないな

ノンストップで運搬したいという発想なのは分かるが
実現しようとしたら問題山積みになりそう

そんな急いで移動したいなら飛行機使えよ。

>>284
CGには描かれてなかったがおそらく複線化前提だろう

>>286
瞬間移動に決まってんだろが、中国様だぜｗ

中国４０００年の歴史がこれですか

なるほど…
乗り降りが大変そうだけれど

高速鉄道の技術を全てパクってきた中国がこんなアイデア持ってるとは思えない
これは日本人技術者を引き抜いて得た知識の一部だろう

十分な長さありゃいけるかもしれんが運転手の負担すごそう

アホだなー

多く降りる駅とかどうすんのさ
構造上その駅の前の駅のシャトルを使わなければならないから、
流動的な乗降客の増減に対応できないじゃん

こんなものに誰が乗るんだ？
無茶苦茶すぎだろｗ

慣性で死ぬだろこれ・・・

合流するときのGで死ぬ

電車の最後尾の車両だけ切り離して他は止まらないシステム妄想したことあるけど
それとほとんど変わらねーな
この場合の問題点は乗る時は常に先頭車両になるのに、降りる時は最後尾の車両まで移動しなきゃいけないこと
ただ安全面考えたらまだ車両切り離しシステムの方が実用的だな

てか高速で移動している二つの物体を強固にドッキングさせることの大変さを無視しすぎ
しかも前後じゃなくて上下て

シャシーダイナモみたいな発想かな？
二階の客車を高速回転させて車体は浮かせた状態から下の列車に設置させてブレーキ掛けるの？
でもミスればドドンパ並の加速になるよな？

マジキチ

ブレーキかけた時のエネルギーを利用して蓄電して、発射時に使用するスタイルの方がまだエネルギーの有効利用だわ

ひと区間だけ乗る場合手間すぎるな

さすがに中国もまさか本気でつくろうとは思ってないだろ

上の車両が下の車両に合体した瞬間に上の乗客は死亡するんじゃないの？

構想段階のムービー見てマジレスしてる奴は何なの
こういうのはむしろどうやったら実現可能か考えるのが正しい楽しみ方だろ

とんでもない硬さが必要だな
車体と乗客に

糞ワロタ

風雲たけし城思い出したはｗ

広島のスカイレールが概念的にこんな感じ

エコーかけ過ぎ

おお面白いじゃん
これは22世紀は中国の時代だな

仮に作ったとしても後ろが追突して汚い花火が上がりそうだな

上は完全に行き先固定だな
意味あんのか？止まらせるほどでは駅同士をつなぐ

乗るほう→電車にはねられて飛んでいくだろ
降りるほう→動画どおり止まってもムチウチになりそう

上の車両にギリギリで駆け込んだ人が後方壁にビダーン！ってなりそう
車内で墜落死みたいな

戦闘機乗り並みのGが乗客に来そうだ

子列車の動力はジェットエンジン。親列車に載っている時は、300km/h+300km/hで600km/hのパーマン方式。

コレ面白いアイデアじゃん
笑ってる奴本当に理解してるのか

常に各駅停車で下が来るのを待たないかんのか

間違いなく上に乗ってる前のと次のがクラッシュするだろ

>>322
単純に運営速度250km/h、減速度3.5km/h/s・加速度3.0km/h/sで不変として
必要なレーンの長さを計算してみろよｗ

>>323
全然違うよ
上の車両は単なる出入り口で降りない人は下に乗る仕組み

>>323
こういう、このスレにいる明らかな理解力不足の人間の学歴とか調べたら面白そう。

>>323
クラッシュ？しないだろ
上の車両も当然自走能力あるだろうし
降車用は1kmくらい手前で切り離して後は慣性とブレーキで停車
乗車用は降車用切り離すくらいのタイミングで出発、速度上げて合流
これでいいじゃん

中国は色々な手段で人口を減らそうとしているな

実際に実現するコストを考えると．．．
特急増発すれば良いじゃん

ああそっか、カタパルトみたいに2階の客車を緩衝装置付きのワイヤーみたいなので引っかければいいのか。
そして下の列車と同速になったところで銀河鉄道999みたいに2階の線路が終了、
そのまま高速鉄道のルーフに寸分違わず確実に接地すればいい。出来なかったらｼﾗﾈ。
次の駅ではルーフから2階の線路に寸分違わず滑り移って確実にブレーキ。効かなかったらｼﾗﾈ。

止まらずに、ということだから駅に侵入したら減速する想定では？

これは捗るな。（人口減少が）

車両を縦に繋げているからおかしいのであって、
高速で循環する通路と、そこに乗るための脇に引き出した通路を作れば良い

>>331
中国人がそんな気遣いすると思うか？ww

>>1
想像力豊かな中国共産党に完敗と
書いてみる

>>333
高速コンベアでチキンレースして死ぬヤツが続出しそう

輸送能力低そうだし、素直に止めたほうがコスト的にも良さそうだし、メリットはなんだ

なんでお前らそんなに中国に肩入れすんのよ
上下行き来するって構造的に無理過ぎ

>>337
世界初の試み

日本の電車の平均的な加減速度で計算するとレーンの長さは10kmほど必要になる。
現実的に運用するとなるとジェット機並みのGを体感することになる

V「止まらないくても乗り降りできる電車を考えたwwwwww」でVIPにありそうw
国がVIPPER

乗り降りする人が少なければいいが

よくわからん
上の小さば車両から乗って下の車両に移動するってこと？

高速鉄道が盛大に事故って事故車両丸ごと埋めたのって去年だっけ

このアイデアは馬鹿馬鹿しいけど、

実際毎回、駅で止まるのってエネルギーでも時間でも
乗り心地でもおおきなロスじゃん。

こいつらの馬鹿を笑うより、実用的な解決法を考えたほうがいいんじゃないか？

>>343
近距離移動で一々止まると遅いからそういう人は上使えってことだろ
異様に背が高くて車体の下車通り抜けられるバスとかも前みた気がするw

>>343
一駅で降りないならそゆこと
上と下の相対速度が零になったら所定の位置に固定して
上下間のドアでも開くんじゃね

動画より世界中におまえらがいることにワロタ

エネルギー活用するなら上の殺人マシーンの代わりに車輪でも回させて発電させとけば良いんじゃね

>>345
じゃあ始発と終着以外に駅を作らなければいいんじゃない♪
てか中央リニア新幹線なんでそうしないの

賢いな
ホームが円盤状になってて回ってるっていういつものかと思ったら
これいけんじゃね

>>345
このアイデアが実現可能かはともかく、君も十分バカだと思う

>>352
あ、バカは俺だったは…

親列車の屋根には線路があるんだよね。曲がれないよね。

アイディアは良いと思う。
仮に下の電車に階段があったならほぼ駅を降りる時間ロスも無く
そのまま移動すれば停車できるわけだし・・・
ただ現実的な発想、安全な乗り物には見えないね

正直、目の付け所がシャープだなと思った

埋めるんでしょ？

止めたくないんだったら走ってる最中に連結させればいいんじゃね
降りるとこで分離

中国にはクレイズィタクスィは今でもありそうだな

新幹線の誰も降りない無駄な駅だけこの方式でタノム

計画も開発も全くしてないやん

エコー必要あんのか

>>350
線路を作るのに通過県知事の許可がいる。

田舎の知事「線路敷きたいんやったら分かってるやろ？」

JR「はい……」

図が極端にホームを短く描いてるとしても凄まじいＧだよなこれ
事故らなくても死人出るぞ

吉田戦車ばりのセンスを感じる

なるほどなアイデアだわ
得意げに中国バカにしてる奴は馬鹿

・上の車輌は次の駅でしか降りられない
・急な加速状態になり乗客が危険

時速200kmで走行してるとして
無理のないGで連結させようと思ったら
どれだけの長さの列車が必要になるんだろうな
そして大きさの物質を動かすのにどんだけのエネルギーロスになるんだろうな

高価で全席予約とかなら人数を限れるから使えるかも
停止+乗降のムダを省くのが大きいんだから駅の近くは徐行すればいいんでないか

>>367
降りたい奴だけが上に移ればいいんじゃね？

Gの問題は早めに切り離ししてATSみたいにゆっくり止まればいいだけだし。

>>366
こんなのVIPで聞いたらいくらでも物凄いの出てくるぞ多分w

しかもコレ上に乗せるのは一台限定で
全員同じ場所で乗って同じ場所で降りることになるし
各駅停車だと合計で何分のロス云々の理論が最初から破綻しておる

実現できたとしても、恐くて誰も乗りたがらないんじゃない

>>370
下の列車は始点から終点までノンストップで行くとして、
２駅先で降りたい奴はどうすればいいんだ？
いちいち乗り換えて次の列車待つのか？時間の無駄じゃん

派手な事故がおこりそうだw

笑ってる奴って車両が常に最高速度で走ってると決めつけてるんだよな
上と下で行き来できることも想定できてない奴も多いし
このアイデア笑う前に、自分の頭の硬さを何とかしたほうがいいと思うぞ

技術的に可能なら素晴らしいな。

ゴンドラ部にデブが乗って１センチ沈み込んだだけで大事故になりそうｗ

この間の次世代バスも面白かったし、中国ならやってくれそうな気がする。

>>370
乗客が多いと降りたい駅で降りられない人間が続出しそうだがな

>>374
だから、上の車両と下の車両は相互通行できるようになってんだろ

アイデアは凄いが、物理的というか肉体的に厳しいｗ

>>380
乗客が多い駅は普通に本体が止まるだろ。

>>374
下はノンストップ、上の列車は各駅停車なんじゃないの
上に乗りっぱなしにしてたら次の駅まで運ばれて、次の下の列車を待つみたいな

ねらー中国だからって理由だけで思考停止してバカにするのは分かるが
外人も同じレベルだったのが正直意外

最後の車両を切り離す方式の方が良くないかな。
でも切り離しは簡単だけど、連結が難しいだろうな。
エンジニアリングの世界では往々にして単純な機構の方が何かと優れてるから、今のままがいいと思うが。

夢があっていいですねぇ～ｗｗｗ

車両の長さは長くとらなきゃいけないし
その割に一回に乗り降りできる人の数が著しく制限されそうだし
面白い考えだけど、こんなん使い物にならん

>>385
全世界からそう見られてるってことはそう見られてる方にそう見られる原因があるんだよ
お前も思考停止してないならそれくらいわかるだろ

この列車を作るより、各地に空港作って飛行機で移動したらいいじゃない

>>388
動画だと赤のレールを長くとって上の車両も単体で加速できるようにしとけば列車自体の長さはそういらないんじゃね

>>384
なるほど、空の車両が投下されると思ってたが勘違いした

これは発着時のエネルギー消費を抑えようという目的があるんだろうけど、
実際に発着時のエネルギー消費は何割を閉めているんだろうか。
一割ぐらいだったら、労多い割においしくないな。

或いは、連結時だけある程度減速するか

運河を高速水流で流した方が効率いいかもしれん

なにこのピタゴラスイッチ的な胸の高鳴り

バカにしてる奴多いけどそこまでおかしなものじゃないだろ
安全性とか考えると無理だろうけどアイディア自体はそんなに悪く無いと思う

曲がれるんか？というか曲がるときに上の列車が吹っ飛ばされないか？ｗ

是非、安全性を無視して開発して欲しい
事故っても隠蔽できる素敵なお国柄だし

一遍に全員乗り降り出来るキャパが必要
本体と同じ容量のを併走させればいい

凄いぞ中国！
さすが世界三大発明の国だ
この列車を実現できる国は世界でも中国しか無いだろう
是非とも実現させて世界中をアッ！と言わせてもらいたい

>>393
それもあるだろうけど急行や特急のスピードで各駅停車出来るから乗客の利便性みたいなのはかなり良いと思う
もし実現できるならだけどね

下の車両が通過するときにガツンと衝撃が着そう

俺が考えたシステムの方が便利よ
車両は無くて、道路がベルトコンベアみたいに動くやつ。椅子は持ち込み。
ホーム側から低速～高速の順に並んでて、いつでも乗れるの。
時間気にしなくていいし、人身事故も起こらない。画期的すぎる。

中国人で実験するのは良いと思う

未来鉄道のワクワク感は異常
http://www.youtube.com/watch?v=5VvsxaaFNAs

>>404
遅すぎて使い物にならないか空気抵抗で吹き飛ばされるかの二択だなｗ

上のヤツにも動力と加減速用レールを用意してやって、
相対速度を合わせてドッキングや離脱なら有り得るな。
そこまでしてやるメリットがどれだけあるかは分からんが。

これだったら、一番後ろの車両を降りる人用に切り離し可能にして、
先頭ドッキング車両を新規乗り込み用に用意して、線路上で加速＆ドッキングさせてもいいな。
降りる時に最後尾まで移動しなきゃならんのが手間だが。

面白いアイデアじゃないか
無駄に技巧的だから実現してもポピュラーになるにはハードル高そうだけど

面白いアイデアだと思う、中国を見直した
そして全然理解できてないアホの多さにわろた、日本終わってたw

>>409
今の列車で考えちゃうと降りたい人間が全員最後尾までたどり着けるとは思えんなｗｗ

各駅のホームには、電車の屋根すれすれにカミソリみたいな床が張ってあって、
降りたい人は電車の屋根に上る。→床に刈り取られるように下車。
多少は靴底がスライスされるかもしれんけど。
乗るときは、進行方向に歩きながら屋根に乗る。みたいな。
これなら複雑な機構は必要ない。

>>412
10両編成で来たとして、20駅先に行こうとしたらいちいち前に前に進まなきゃいけないわけだが

415 ：414：2012/05/29(火) 09:21:18.28 ID:35kOWNzI0

アンカミスった
×>>412
○>>409

これロケットペンシルって言うんだけど
http://www.geocities.jp/saccdodge/showa/gakkou/04roketto.jpg
走りながらガチャガチャ抜いたり挿したりしていけばいいんじゃね。

内容より先にCGが低クオリティ過ぎて笑ったｗｗｗｗｗｗ
いまだに割れXPだらけなのも頷けるわｗｗｗ

これの危なさ
高校物理で解けるレベルだろ・・・

419 ：ペリリュー侍Ｘ(=X_X｀=0)＠水遁されて減速 ◆m5WJZvgzRM ：2012/05/29(火) 09:30:05.37 ID:oscstFX20

>>1のソースは、海外から転載するアフィサイト・アフィブログ。
それに気づかない馬鹿嫌儲民。
あと、動画の投稿日も２０１０年で古いし、話題の動画なら、一日に最低でもコメントが５個は着くぞ。
今日はまだ一個、昨日は０個じゃん。

これそんなにバカにされるようなことか？

これ実装するの相当厳しいだろ　危なすぎる

>>406
高速モノレールか

CGだと下の車両はそのまま突っ走ってるみたいだけど、
実際やるならまったくスピードを落とさないわけじゃないだろう。実現は可能だと思うけど。

でもあれだよね、沢山降りる場合はどうすんだろ？
ホボ全員降りる駅とかあるよね。

ちっちゃいやつ沢山走らせればいいんでないの？

なかなか良い発想だと思うわ。ほんの100年ちょい前は鉄の塊が空を飛ぶなんて不可能と
物理学者がドヤ顔してたくらいの無知を考えたら全然余裕、実用化レベルになるのに
半世紀は掛かりそうだけど、不可能ではない

発想としては母船と小型宇宙船みたいなもんだろ

なんという見事な絵に描いた餅ｗｗｗｗ

>>413
慣性の法則むしかよw

>>404
お前天才だな。

>>424
そんなに降りる駅なら本体が止まればいい。

止まるときの勢いがすごくてムチウチになりそう

これ上下合体なんて危険で設備費かかることしないで
並走して横に合体すればいいじゃん

と思ったら既に同じこと考えた奴が何人もいてワロタ

A駅から高速車両に乗りたい奴はA駅からB駅へ向かう低速車両にまず乗る
AB間の線路で減速した高速車両と５分間並走しながら連結する
Bで降りたい奴と入れ換わる
高速車両は加速して去り、低速車両はB駅で止まる

低速車両は高速乗り降りだけじゃなく普通の各停として乗る奴がいてもいいし、
かなり合理的じゃないか？
ダイヤ管理とか大変なことになりそうだがｗ

人間大砲のほうがよほどまし

面白いだろうけど、乗客の衝撃がハンパない物になりそう

これ上に乗せるんじゃなくて二車線にして併走させればいいんじゃね？

日本　「いつ爆発するの？」

駅が高速で移動すればいいんじゃねえかな

>>433
並走用の線路が無駄じゃん。
二、三人ぐらいしか降りないしょぼい駅だからこんなことしてるわけで。

車両間のギャップ大きいと上の電車大惨事になりそうだし
ギャップ狭いと曲がれないないし

だからYouTubeでもここでもそこまで馬鹿にされてないって。

なるほど胴体が二分される事故を実現するのか
中国らしいな

リニアの中間駅はこれで活きる。
首都圏や名古屋京都などはそのまま車両自体を停止させれば良いしな。

中国だからこそあぶねえと思うんだよな・・・

http://www.chinahush.com/wp-content/uploads/2010/07/11.jpg
このアイデアも相当ぶっとんでたけどな
交通渋滞を起こさないバス

>>427
随分昔に、これと同じ仕組みの超長距離恒星間宇宙船が出てくる海外SF小説読んだことあった
まあこの手の発想は昔からSFじゃよくあるモノだから古今東西描写してる小説家は少なくないと思うけど

ジャンボジェットの加速が滑走路で約1000mくらい・・・だったよな？
小型車両の内装を旅客機と同等にして、急激な加速に耐えられるように
すれば、ぜんぜん行ける気がするがな。

否定する奴は分かってない。新たな技術はこうやってアホみたいな発想から
生まれる。

デジカメの生まれだってそうだっただろ？　最初はどのように使ったら良いか
開発者自身が分からなかった。

>>445
曲がれねえよw

>>445
カーブどうすんだよそれ

マジでクレイジー
人命なんて少しも考えてない発想

通過の速度次第では何とかなるかも？

降車駅一つ前で発車した車両を並走させればいいだけだろ
アイデアは新幹線でもあったけど危険だからやってない

>>439
現状だって高速と鈍行は別線路だろ
それを予め寄せて作ればいいだけで

空中に線路作るよりは開発も設置も遥かに安全で低予算

これだとどっちにしろ乗客が乗り降りするわけじゃないか
それなら

降りる時は最後尾車両を切り離す
乗る時は先頭車両に追加する

でいいじゃないか

そもそも標準軌の1435mmだって、鉄道発祥の産業革命期に
当時の規格として有用なものとして採用された訳だから、
これだけ人口が増えた今、さらにゲージが巨大化してもおかしくない。

上に置くから危なそうなわけで
脱出ポットみたいなのをうんこみたいに各駅を通過したときにポンと出してやればいいんだよ
進行方向とは逆方向に同じ勢いで出せば相殺されて安全だろ

満員の時は目的地の車両に移動するのが大変そう。

>>456

上におかないと「脱出ポッドまでの移動」に困るだろうがｗ
ラッシュだったらどうやって最後尾のポッドまでたどり着くんだｗ

まぁ、実際に中国が作ったら、トンネルの入り口で大惨事とか、
信じられないミスがあっても不思議じゃない

中共の発想はすごいね。人命とかモルモット扱いの発想だわね。

>>454
現状乗る時のアクションが危険すぎるな。
駅で連結するときのショックだって相当なものだろ。

取り外すのはものすごく簡単。
今の東海道新幹線でだってできる。やろうと思えばね

コンテナ部分は急発進急加速するんだろ
首ひっこ抜けるわ

降ろすのは可だろうけど待ってる車両と合体はキツイでしょ

ここは敢えて絶賛して実際に作らせろよｗｗｗ

凄すぎる
出来るかどうかはやってみなければ分からない

>>461
追突するわけだからね
大変なんだろうね

ふと思ったんだが上の部分に動力つけてはどうだろう？

人体実験の検体はいくらでもあるからな

これすごいな
小亀が液発射時は少し加速かけて親に載せて
小亀が駅到着時は少し手前で離して惰性で到着でいいんじゃないか？

だいたいアルミ製の高速車輌の屋根にレール乗せる事がナンセンスなんだよ
どうしてもこの方式開発するなら止めやしないから、その時は韓国人を載せて実地試験やってくれ、完成するその時までな

>>466.454
追突じゃなくて前も前も走りだして走りながら連結ではどうだろう？

重要なのは発想であってこのまま実現するわけじゃないんだぜ
開発中にどんどん現実的になっていくだろ

駅ごとに最後尾を切り離して捨ててく方式じゃだめなの？

いいアイデアだけど、下の列車は人を乗れるようにする必要があるのか？

どう見てもブレーキがないだろ

車両の時間ロスを無くす発想なんだろうけど、そうしてまで線路混み合ってるの？

色んな意味で怖すぎて乗れないわ

り…りろんはしってる

子供ころに列車が動いたままでホームと同期して乗り降りするって
システムを見た覚えがあるな（円形のホームで外周に向かって少しずつ移動する形）
何十年も前だけど未だに実用化してないんだから無理があるんだろうな

>>476
だよなぁ　中国なら複線化も複々線化も複複々線化もやりたい放題だろうに

凄いな、飛び乗り飛び降り方式かよ
この動画は、NHK投稿Do画では絶対放送されない

こーいう発想は、まず日本がアニメで最初にやっとくべきだと思うの
それさえ中国に抜かれるとは

お前ら分かってると思うが

この通り

ではないんだよ。この草案から、いかに現実的な方向に持って行くか
なんだよ。否定のレスだけする奴って本当に無駄。

>>466　そうなんだよね。今の鉄道の連結って衝突だからね。
>>471　いくぶん現実的かも知らん。ただ流線型には出来ないだろうね。

陸上のリレーみたいに子亀も加速させれば衝撃は少ないか
複線から射出して一気に200㌔位に。Ｇが凄そうだけどw

>>473
何両必要なんだよ．．．

わずか数秒で300km/hに加速とか面白そうやな

山手線は廃止して動く歩道にしたらいいんじゃないかと
割と本気で思ってるおれでも
これはないわ

早く実用化されて大惨事になるところが見たいわ～

リニアはこれに習って切り離し方式ってのも面白いな
東京ー大阪で途中乗車は無し。最後尾から順次切り離し

交通機関としてはあれだが絶叫マシンのアイデアとしてなら行ける気がする
化け物みたいなフォルムの親機が後ろから｢うわああああ!!｣って声上げて一瞬で客を連れてく

ロケットペンシルは、手に握ってて自分で入れるから押し出せるんであって
ロープウェイ的なので飛んできた芯をぶち込むなんて危険すぎる

相変わらずの人命軽量化国家すなぁ

まぁ日本も70年代、少年誌が描く未来っていうのには
こんな感じのがいっぱいあったよなｗ

>>449
カーブの無い路線にだけ使えばいいじゃん。

こだまで止まる駅とかこれでいい気もするな

これでどうよ

≡□□□□　　　　　　　 ■
　　　　　　　　　　　　　===駅===

　　　　　～□　　　　　　　　　　≡□□□■→
　　　　　　　　　　　　　===駅===

　　　　　　　　　　　　　　　□
　　　　　　　　　　　　　===駅===

ワロタｗｗ

下は特急で上は各駅って感じか。
それにしても無駄すぎる。

アイデアの始まりとしては面白いな
費用対効果は怪しいけどw

チューブ列車のライバルかｗ

>>483
それよりも乗客の移動が最大のネックになりそうだよな。
降りる人は最後尾の車両に移動ってことだから、しばらく乗ってると自分の座席が最後尾になって
移動しなきゃならない。指定席とか乗車券の管理はともかく乗客がいやがりそう。

普通に特急と快速を分けりゃいいだけだろ

こんな感じのを電車じゃなく飛行機でやる方法ないかな？
離着陸って結構な無駄だと思うし、親子飛行機かｗ？

お遊びで作った動画じゃないのか

>>495
客を最後尾まで移動させるようじゃ実用性がねえｗ

普通に停車した方が利便性が高いじゃんｗ

最初意味が分からなかったがなるほど面白い発想だな
まったく現実味がないが

>>471
列車が全て先頭車両になるんですね。

>>502
給油は？ｗ

LAX→NRTでもうスッカラカンですよ？
空中給油すんの？

>>507
子飛行機に燃料でも詰んでおくかｗ
乗客の乗降と、燃料補給を一緒にｗ

もう車両じゃなく駅を動かしちゃえよ

日本はアヘン戦争でシナの振り見て我が振り直しました

事故ってもそのまま車両を埋める国と言うか、埋めたその物だから
子機に乗り遅れた乗客は否応無しに真っ二つにされる仕様だろうなｗ

>>508

子飛行機飛ばしたり降ろしたりのコストの方が高くつく悪寒ｗｗｗ

止まらなくても良くなるかもしれんが減速は必要だろうな
Gは技術じゃどうにもならんだろ

なにがしたいのかわからん

上の車両が各駅で
下が快速なわけか
これ確実に大事故コースだよな
あるいは爆発

そうだなｗ
空は重量持ち上げんのに燃費が高く付くからなｗ
なんかいい方法ないかなぁ

コバンザメ鉄道

>>454
いいなそのトカゲの尻尾方式ｗ採用！

危険過ぎて乗る客がいないなら最速を目指すのみ
漢だな

>>518
何もなくても衝突してる列車なのに無理だろ

普通に止まって普通に発進じゃ駄目なの？

発想が面白い→正解
危なそう→正解
仮想敵にマジ切れ→νにお帰りください

面白いから今すぐ実行してほしい

もちろん中国だけで

上の車両はどうやって減速してるんだ
あのままだと連結話した瞬間ソラ飛んでいくぞ

バスみたいに降車ボタンを付けよう
ただしなぜか過疎駅ではボタンが毎回壊れて停車できない仕様に

あれでも面白そうじゃね

素晴らしい！是非実現して欲しい（生暖かい目で見てみたい

走りながら機関車を切り離すくらいのことはやってた
http://www.youtube.com/watch?v=IpUa9aTJIBU

三●　　　　●　　　　●　　　　●

　　　　三●●　　　　●　　　　●

　　　　　　　● 　三●●　　　 ●

　　　　　　　●　　　　●　三●●

　　　　　　　●　　　　●　　　　●　三●

合体時に列車の長さの範囲でスピード合わせなきゃいけないって事だと思うけど
大変そうだな
加速レーン設置して同じスピードに合わせてから連結させる方がいくらか安全に思える
それでも合体ロボット並みに危険だろうけど

ドッキングの際にどこかへ吹っ飛びそうな構造だな

レーン1kmくらい長くすれば解決しそうだけど…

中国には実験用の検体は腐るほどあるアル！

まぁでも最初中国の駅を止まらずに済ますシステムと聞いて
そのままの速度で乗客入りカプセルを降りる駅に放り出すのかなと思ったらから
それよりはまだマシそうな構想で安心した

アイデアは面白いけど安全に運行するの大変そうだなあ

国民を使って実験できる中国ならできるかもしれないね(棒

いやこのぐらいの発想が今は必要
昔の日本も無茶な発想ばかりしてそれを実現させてきた
今はゆとりのせいか全部の発想が大人しい感じでパワーがない

>>419
＞>>1のソースは、海外から転載するアフィサイト・アフィブログ。
＞それに気づかない馬鹿嫌儲民。
＞あと、動画の投稿日も２０１０年で古いし、話題の動画なら、一日に最低でもコメントが５個は着くぞ。
＞今日はまだ一個、昨日は０個じゃん。

はいこのスレ終わり

noriyasu0625 (6 日前)
また人殺すのか？便利の前に安全性確立されてから発想した方がいいぞ。その構想だとまたとんでもない事故起こすだけやと俺は思う。しかも発想がまた世界最速的なニュアンスよなぁ。列車を勘違いしとる。まぁ好きにやってくれ。
from JAPAN

上から目線の職業不詳

VIPで死ね

技術的課題は多いけれども、アイデアとしては面白い
重量のある車両全体を加速減速させるよりは、
軽量なコンパートメントだけをやったほうがエコだろうし

アイディアはいいが
実現性皆無だろ

超高速状態でドッキングとかどこのゲッター

素直に立体複々線とか新交通システムにしたらいいだろ

駆動部と客車がドッキングしたり切り離したり自体の発想はいいのだが・・・
いかんせん客の一部が乗り降りするって所がネックになるんだよなあ。

一部は乗り続け、一部は降りる。
肝心なのは切り離し部分への人間の移動を円滑にさせるギミックだろ？

これは別に上下で合体する必要は無いな。
並列に高速鉄道を並べて、そこで乗り換えても、
或いは前後に接続してそれで乗り換えても構わない

上下合体はミスったら相当マズイだろ
ありがちなのは高速列車に並走するホーム列車を付けて、
そこを乗り換えさせる、ぐらいかね？

>>546
ああ、並列合体はいいな。

技術的コスト的な問題は横において、一番実用性が高い希ガス。

今思い付いたんだけど山手線のぐるりを全部車両で繋げたらもの凄い効率アップになるぞ！

>>545
慌てて乗り込んで
挟まって
切り離すときに

>>546
現実的な乗り換え時間を確保しようと思ったら
そのホーム列車、数ｋｍに渡って走る必要がでてくるだろｗ

並列は小学生ぐらいの時に考えたわｗ
乗降時間考えたら、300km/hだと1分でも5kmの加減速無しの
並走がいるなって無理って結論づけたけれどもｗ

乗っけちゃったほうが、時間的余裕はできると思う

そうなると実質的には小型のホームを並走させて乗り降りするって事になりそうだな
そのあと、分離後の小型ホームがどこの駅に移動するのか知らんが
すげえ無駄に思えてきた

思いついても実現しようとは思わないアイデアだな

時速100キロの新快速から飛び降り、平然と去る　ＪＲ住吉駅
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/020704ke64410.html

この人みたいに走ってる車両から生身で飛び降りる技を使えばさらに効率アップだと思うの

まさに技術革新！大躍進鉄道とよんでも過言ではないっ！！

ガンダムの空中ドッキングくらい危険で実用性皆無だと思うんだが

まだまだ無駄
線路が動くようにしろ

>>548

どうやって乗降すんだよｗ

増えすぎた人口を減らしてくれそうだ

わざわざこんな物作らなくても高いところから飛び降りれば死ねるのに

ブラジル　無理にも程がある！
↑
普通

アメリカ　一瞬超スゲーって思ったけどこれスゲー危なそうだな。
↑バカ

スイス　素晴らしい発想のように思えるけど上の小さい車両の収容力が少なすぎる。
↑バカ

アメリカ　これ上の車両は客が全然乗れないよな？
↑それ以前の問題だろバカ

アメリカ　下の列車に対して上の車両が小さすぎで笑っちゃったよ。馬鹿なの？
↑それ以前の問題だろバカ

人体実験できる国には敵わないなぁ

>>548
たしか、トップをねらえで３種類位の速度の移動歩道が
並んでるシーンがあった気がするわ

移動歩道に乗るのに、まず遅いのに乗って、
順々に早い歩道側へ乗り換えて行って、
最高速の移動歩道に乗っかるって流れ

とりあえず言ってみただけとか？

でもいい発想だなこれ

なかなかいいと思う
でもこだまとのぞみを走らせたほうがいいと思う

せめて徐行ぐらいしろよ

上の車両が小さいなら同じ大きさにすればいいじゃない
駅のホームを長くしないといけないけど。

それより高速自転車道作ってくれよ

山手線を全部車両で埋め尽くしたらという妄想なら子供のときにしたことがある

>>550
だから次の駅まで走る運用になるだろうねｗ
その方が色々使いやすいだろうし

「次の駅に降りたい方は今のホーム列車にお乗り換えを～」
ってな運用になると思うよ

>>127←バカ

こんなん上に乗せなくても、
走ってくる列車の先頭で押すスタイルで実現可能。

駅の前で発射してホームへ吸い込ませる
同時に別のホームから発射して列車の前に割り込ませて
あとは押すだけ。

接合部にどんな素材を使うつもりなの？

中国広いんだから副複々線ぐらいにすりゃいいのにな

>>573
前後に繋げると、あの速度の高速列車だと、
空力的に人が渡れない形状になってそうなんだよな
そこを合体したら接続形状になるなら行けるんだけど

線路をもう1本平行に敷いて、走りながら乗り降りの車両をドッキングさせた方が現実的だな

>>561
↑
馬鹿

これ隣の駅にしかいけないじゃん

ぜひ実現して欲しいなｗ

乗車に失敗して列車緊急停止が押された時、
下の列車がすぐ止まれないような気がする

>>561
日本の満員電車基準で考えたら
すべて正論だ

日本の場合満員電車でも
特定の場所で７割降りるとかあるからな

>>579
なぜこの動画を見てもそう思ってしまうのか
だったら下の車両には何が詰まってるわけ？

国土が広いんだから、素直に飛行ルートを拡充すればいいのに
高速鉄道もあれば便利だけど、こんなトンデモを開発する必要性はないだろ

できるなら凄いと思うんだが・・・

>>582
前後連結系や並列系だとすれば、
多く降りる駅なら切り離す列車数を増やせば
問題は解決する

前後連結系はやっぱ問題として連結部だな
くっ付いたり、切り離したりする時に
先頭になったり、末尾になったり、
人が渡れるようになったりしないと
乗ったり下りたりってのがかなり不自由になるし

小型電車をサイドカーみたいにくっつけておいて、降りたい人はそれに乗って射出。
これで本体は止まらなくていい！やった特許取って大儲けだ！
と思い付いた事がある。

その後、それじゃ誰も乗れない事に気が付いた。

>>1
そんなもの載せたら高速走行でのバランスが悪くなるだろ
載せる方の車両も人が立てるぐらいの空間があるということは車高が相当高くなるはず
下手すれば載せた車両が吹っ飛ぶ

折角の列車なんだから
一番後ろの車両から順に駅前で切り離せよ

止まらない電車って、俺も大学の時考えてたｗ

実現不可能だとしてもこういうアイデア嫌いじゃない

駅の所だけ親の車両を30kmとかまで下げたらドッキングは行けそうだね。
完全停止よりもかなり時間が稼げる。

電車が来い

車両切り離すほうがよっぽど現実的だなｗ

>>589
上りでそうしたとして、下りはどうするんだ？

何が問題なの？いい発想じゃん

磁石を背負う
↓
降りる人は車両の左側に集まって背を左に向ける
↓
車両の壁オープン
↓
駅通過時に駅に設置された磁石に吸い付けられて下車
↓
乗る人は右側から車両に吸い付く

>>596
・制御が難しい
・制御に失敗した時に大事故に繋がる
・多人数の同時乗り降りに対応できない
・駅に降りる前から上の車両に移動して待つのが面倒くさい

これ合体時と切り離し停止時の失敗したときのリスクが大きすぎで
出来たとしても日本じゃ無理だな

600 ：【2.3m】【東電 84.7 %】：2012/05/29(火) 12:30:39.25 ID:boRXCUMo0 BE:3362731586-2BP(1130)

複々線でいいだろ

発想は面白いけどさすがに無理だろｗ
実際にやって欲しい気もするがｗ

これを使って乗客を下ろせばいい
http://www.youtube.com/watch?v=VeuJocMuYFY

>列車が駅に近づいたら扉が自動で開くから乗りたい奴は好きに飛び乗るって方式にすれば？
中国人ならできそうな気がしないでもない

下の電車巨大すぎ

なんか中国だったら作れそうな気もしてくるな

これは命が安い国じゃないと実用化できないわ

>>586
前後は無理でしょ。先頭車両に運転席があるから乗り移れない。

下から上への移動とかは急げばいいし
発車時の衝撃とかもまぁ頑張ればいいとしても
待ってる上の子亀と運んできた子亀同士でぶつかって死ぬな
そこだけが残念だ

>>607
運転席無くして完全自動制御にすれば良い

まてまて初速0から一気に高速かよ
慣性で後ろに激突するだろ

上の車両が上手く停止できなかったらレールから落下しないか？ｗ

完全にゴキブリホイホイ

>>611
そこだよな
万が一の時のリスクがでかすぎ

走ってる電車をがっちり受け止め且つ、数秒でパージとドッキングが出来る連結部品なんてあるの？

真空列車の計画ってどうなったんだ

上に車両乗せれるだけの耐久力を作るだけで車両の重さがとんでもないことになる
ドッキングの際の摩擦衝撃騒音が下の乗ってる客に相当響く

合体以前の問題

安全性を度外視しても、どう見ても下の車両の人間が一度に降りるくらいの駅に対応も出来ないよな

もうめんどくさいからこういうのどうよ？

一番後ろに乗降車用車両作る

駅着いたら後ろの車両を切り離す
乗客は逆に後ろから別の車両追いつかせて連結させる
（駅周辺は切り離し、追いつきがあるからちょっとだけ減速する）

車両内部はちょっと工夫して、後ろの車両に移動しやすいようにしておく

これで問題全部解決できるくね？

いったいいつのニュース？
http://10e.org/mt2/archives/200807/072205.php
2008年に動画あったみたいだけど。

それと、日本でも以前、上下じゃなくて横方向に分離する鉄道を
考えてたと思う。

>>618
普通に停車するのと大して変わらないと思うけど

>>618
止まった車両に歩いてるような速度で連結させても、かなりの衝撃があるんだが

不可能じゃないことはわかった。

試験的に中国で運用してくれ。その結果がぜひ見てみたい。

上のところだけ使って下のところは無人滑車なのか？

山手線を速さの違う「動く歩道」を3とか4列くらい並べて、
乗換え出来るようにしておいたら今より早いんじゃね？
って妄想はしたことあるけど、これはないだろ

首がとれたです

>>1と>>156を合体させたらいいんじゃなかろうか
てか>>156の信号で車止まってるが、真下にいるやつ信号見えんだろｗ

これドアに鞄とか挟まった人いたら大変な事になるな
運転手とホーム係員が確認取れないのは怖いな

速度×質量=エネルギーだからドッキング時の衝撃なんて高速道路の車事故なんて目じゃないぐらいなのに、エネルギー保存の法則は無視ですかい

>>621
戦闘機の空中給油なんてアホみたいにスピード出てるけどな

中学生でも阿呆らしいと思うレベル

スキーの高速リフトってこうだよね

>>189
偉そうにレスしてるど
そもそも走行中に合体ってのがどれだけ無理なことか想像付かないのかよ

安全かどうかはさておきべつに無理じゃないだろ

>>629

ヒント：相対速度

事故った時はハデな状況になりそうだなあ。
こんなこと思いつくヒマあったら真面目に安全運行させること考えろや。あの事故対応のほうが遥かにエネルギーの無駄だろ

>>629
アレと同列に考えられる感覚が凄い

リスクに見合う時間の節約はできないと思う。
どうせ安全にドッキングするには減速しなきゃならないし
減速するんなら普通に止まったって
然程変わらないんじゃないか？

中国の駅数でワザワザここまでしなくてもいいんじゃねーの？
こだま位頻繁に止まるとしても要らないかもしれん

>>345
駅で止まるくらいでガタガタ言わない
心のゆとりを養う

>>639
まぁ、実用的な解決案は「急行」とか「特急」だよな

オチが見えるw

これ発進するときすごい重力かかって死にそう

事故が起きて体が真っ二つ

俺が10分で考えた方法のが現実的かつ実用的じゃないか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3034217.jpg

>>21
蒸気だろｗ

＞アメリカ　もういっそのことさ、列車が駅に近づいたら扉が自動で開くから乗りたい奴は好きに飛び乗るって方式にすれば？
ｸｿﾜﾛﾀ

>>644
意味なさ過ぎ

もっとシンプルに考えたほうがいいことの典型だな
日本でも震災復興のためにはTPPとか言ってるでしょあれと同じ
普通のことをしようよ

見てないけど、何かあれば大量の人間が圧死するやつだろ。２年くらい前にスレ立ってたよ。

一方ロシアは複々線にして速達便を増やした

＞アメリカ　もういっそのことさ、列車が駅に近づいたら扉が自動で開くから乗りたい奴は好きに飛び乗るって方式にすれば？
これでよくね？
ちょっと減速する程度にしてさ

これなら車両切り離しでもした方がいいんじゃないの
全て独立運行出来るようにして

よくわかんないんでとりあえず先に穴掘っておきますね

これ、下に降りられれば素晴らしいシステムなんじゃないの。

そもそも二階建てＭＡＸあったんだし

それほど危険なシステムにならんとは思う。あとは責任者の度胸。

>>655
普通の2階建てと
上に車両乗っけるのは全く違うわｗ

６５６
まあたいていのことはできるさ

空母の離着陸だって空中給油だってうちゅすて着岸だって全部相当なこった。日本は狭いから
駅が少ないので採用する必要性をあまり感じないが中国だと死活問題の希ガス

日本も南北縦断リニアでは採用してみるといいんじゃないか。

一方日本は飛び込んで電車を止めた

実現するかどうかは別にして、こういう無茶に見えるアイデアが平気でぽこぽこ出てくる所に
発展途上の国家の活力みたいなものは感じるな

軌道エレベーターと周回衛星を利用した超高速輸送手段なんかじゃこれしかねぇんだろうに

わざわざ上下にしなくても
停車は後ろのやつを捨てて
乗車は前にドッキングさせたら上下に線路やらなくてもいいんじゃね？
問題はすぐ降りる人が一番前から後ろまでいけないとだめなことか。
動く歩道でも車内に作るかｗ

上で玉突きさせて殺して降りようとした客はいなかった事にすんのか

新幹線もまともに運用できないのにこんなのやれるわけないだろう。
初日に事故がだろう。

これ静止状態のところで合体するんだろ。
下の車両は急減速、上の車両は急加速で乗客怪我するんじゃないか。

駅が全部碓氷峠

>>664
予め出発して相対速度０にするだろ

>>1
結局はこうなる気がする

ttp://tundaowata.info/wp-content/uploads/2011/07/1_91.jpg

ていうかなんでエコーかかってんだよ

失敗したら埋めりゃいいんだから
どーんといこうや

面白いとか言ってる奴は真性の馬鹿だな

これは面白いな
中国ならできるかも

後ろのほうの車両を切り離したほうがましじゃね？
降りないやつは前に、降りたいやつは後ろに移動する。

べつに上やサイドにドッキングしなくても
乗る客の車両は前から連結
降りる客の車両は後ろから切り離し
でいいだろ。

プラットホーム自体を電車と並走させればいい。

レールの上に車輪付きのホームを作るわけ。

675 ：【15m】【東電 84.8 %】：2012/05/29(火) 20:23:01.07 ID:boRXCUMo0 BE:2241821748-2BP(1130)

山手線を歩く歩道にして内側に逝くほど高速移動するようにしろ
1Fが外で2Fが内

すげ絵と思ったけど、上である必要ないなｗ

>>1
＞アメリカ　もういっそのことさ、列車が駅に近づいたら扉が自動で開くから乗りたい奴は好きに飛び乗るって方式にすれば？

こいつ香港映画見すぎｗｗｗｗｗ

これ真面目に討論とかしてんの？
なあ、やっぱり中国韓国って頭おかしいんじゃないのか？

>>668
背景の声はナレーションじゃなくて、駅のアナウンスを表現したもの。
まもなく発射します注意して乗車してくださいとか言ってるだけ

動く歩道を何列も並べて奥へ行くほど早くなってるのはどうですか？昔から考えてるんですけど。

へぇ～これ結構実用的なアイデアじゃね？
ただ上の車両もある程度加速してないと厳しそうだな

マジンガーZとジェットスクランダーの合体みたい

俺は下に乗るからお前ら上乗れよ

これ上の列車は3秒ぐらいで停止状態から高速列車にあわせて200キロぐらいになるんだろ？w
何の訓練もしてない一般人や子どもはGで終了だろ
人命が安すぎる国ならではの発想だな

>>684
下の列車の全長が10km位あるんじゃね？

マグネットパワーを使えばなんとかなりそう

サイドカーみたいなかんじにしたほうがいいよ

自主的に下の車両に降りないと次の駅で強制下車か
なんでこんなの考えついたんだ？

非接触の接続装置作ればあるいは

てか、なんでドッキング時に減速しない前提なんだ？
一駅につき5分とか停車するタイムロスを軽減しようって発想なんだから
安全にドッキング出来る速度まで減速して
ドッキング完了したら再加速だろ？
駅に入るところでトロトロ速度まで落としても
停車時間分のタイムロスは無くす事が出来るんじゃね？

>>152　それ始めてみた！！機動力や柔軟性がないけど、未来都市みたいでかっこえーーー！！！

飛行機もこの方式で降りる空港の上空でどんどん切り離せばいいんじゃね

そもそも30駅に停車するから遅くなるん
だろ？始点から終点までの所要時間が10時間以上なら飛行機だろうし、それ以下ならやっぱり従来通りが無難なんじゃないの？

名古屋飛ばしののぞみみたいに停車駅絞るのがやっぱりいい
横浜も止まらなくていいな？品川もいいだろ？他にいらない子は？

まあ思ってたよりはいけそう
人を載せるんだときついだろうが、貨物なら

>>694
貨物は基本的に途中で乗り降りしません

>>695
それは積み下ろしって物理的制約があるが故の結果だろ？好きで最初から最後まで突っ走ってる訳じゃない
任意の場所で積み下ろしが出来るようになったらその固定概念も変わるかもしれないよ

つまり突き詰めて考えれば
動力部と貨物部を切り離せるようにして動力部だけを稼働させ続けようって事だろうけど
動力部を加速＆制動するエネルギーと時間的なロスを減らすためだけに
危険な装置に金をつぎ込むのはどうなのよって考えれば普通にNOだよね。

こんなのに金突っ込むぐらいなら動力部を地面に固定できるリニアモーターの方が
安全面的にも時間的にも金的にもマシなんじゃねーの。

こういうドッキングメカを大気圏下で作りまくっておくと
すんなり宇宙に出れる

こいつらが「飛行機の方が合理的」という事実に
何時気がつくか見ものだなw

たぶん、ロシアのホーム移動型のＣＧ見て刺激されたんだろ

まず最初の駅を発車時には車両MAXあると言う前提
次の駅に付くと最後尾2車両が切り離され、既に乗客が乗っている2車両が先頭にドッキング
これの繰り返しでどうにかなるとは思うけど、ある程度駅では減速する必要があるよな

何かあったら埋めるから大丈夫

∀に出てきた月の軌道エレベーターのぱくり

これって、乗るか降りるかしか出来ないな。ダメじゃんw

これ時間とエネルギー短縮になるの？
止まってる車両引っ掛けて加速させるのに同等のエネルギー必要だし、
結局駅ごとに分離させた車両止めるんだから時間的にも何も変わらない気がするんだが

環状にしないと上に載せる車両が足らないんじゃ

>>705
上に乗る車両は、自力か駅が加速させて、下の車両と速度合わせるんだろ。
下の車両を加減速させるよりエネルギーが少ないって事じゃない？

上に乗るのが二個あって、下の車両に乗る人と、降りる人を同時に捌けないとな．．．ムリだよな