消えゆくMT車 オンナにとってクルマとは

海辺でスポーツカーを走らせる取材があって、いざ乗ろうとしたらエンジンがかからない。

不審に思ってよくよく見ると、シフトレバーには1から6の数字表記、ペダルはアクセル、ブレーキの隣りにもうひとつ、
クラッチペダルがあり、私は茫然としてしまった。
それがマニュアル車だということに、最初から気付かなかった自分がショックだった。

スポーツカーと言えばマニュアル車という常識が、いつの間にか薄れている。

年間100台以上のクルマに試乗する私でさえこんなアリサマだから、世間一般では消える寸前だろう。

日本で売っているマニュアル車は全体の2〜3％程度（乗用車）にまで減り、自動車教習所では女性が約90％、
男性は約60％がAT限定免許を取る時代になっている。私自身、日常的に乗るクルマはATもしくはCVTが好きだ。
その方が安全確認やエコドライブに集中できるし、激しい渋滞や長距離ドライブでは、疲労の度合いが変わる。
MTモードやパドルシフトが付いているAT車も多いから、山道などで気が向けばMT気分を楽しめるし、なにも不満はないのである。

ただし、それは私がMT免許を持っていて、かつてはMT車に乗っていたことがあるから、そう思えるのかもしれない。

以前、20代の知人に聞かれたことがあった。「パドルシフトって、何の意味があるんですか？」。
彼女はAT限定免許で、普段はクルマに乗らないから、シフトチェンジの必要性とか、面白さとか、そういったものが分からないという。

なるほどと思った。道路状況やエンジンの回転数に合わせて、自分で考えてシフトを変え、それがピタッと決まった時のクリア感や、
クルマが思い通りの動きをするという気持ち良さ。それを体感したことがなければ、パドルシフトの意味が分かるはずもない。

この感覚の違いは小さなようで、将来的には決定的に大きな違いになるような恐怖感がある。

http://autoc-one.jp/special/1074149/

依頼＠73

２ゲット

東北とかの田舎だとMT車の運転が上手いおばちゃんが多いよな？

ロータリーエンジンがかぶったかと思ったらただMT車というだけでエンジン掛かんねーのかｗ

ATミッションの進化がすさまじいからな
MTの操作はまさにオナニーに成り果てた

ストレスなく安全運転できることが大事

「男でAT限定免許は恥ずかしい」は教習所のステマ。乗ること無いMT取らなくてもAT限定で十分
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337942433/
このスレ使いきってからにしろよ

そろそろルマンだな

>>1
>シフトレバーには1から6の数字表記

なんでMT車に6の数字なんてあるんだよ？
1〜5とRだろうが。

もうすぐ納車される。
オートマというか、DSGだけど。

MTにこだわるやつは大体中年か田舎モン

>>3
母ちゃん世代はＭＴしかなかったからな。未だにＡＴは怖いから嫌という
世代。

MT車に乗っててもギアの選択が変な奴って珍しくない
ネ申バリにただガチャガチャ変えるだけ

シフトレバー騎乗位って、どんなんなの？

>>12
うちの母ちゃんだはー

マニュアルが難しいってのは先入観で、１０年ぶりくらいに運転して
も問題なかったな。

動く箱

MTとってもATしか運転していなかったら、MT運転するのが怖くなったり出来なくなったりするよな

MT面白いけどな

高速教習でAT車に乗らされたんだが
操作が単調すぎて途中何回か寝そうになった
それ以来ATには乗らないと決めている

ATやCVTとか猿じゃあるまいし

MT程度も扱えない奴が運転するから
注意力散漫で事故を起こす

さっさとくたばれ

ATでもMTでもどっちでもいいが、ブレーキは絶対に左足で踏む習慣をつけろよ。
左足ブレーキなら、追突や踏み間違いなどのミスはほとんど無くなる。
レーサーを始め、上級ドライバーは間違いなく左足ブレーキだ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう28
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336484690/

>>23
上級ウォーカーの競歩選手は短パンでくねくね歩いてるけど
お前も普段から短パンでクネクネ歩くのかっていう

運転なんて楽なほうがいいに決まってるからな
動けばいいんだからATでいいんだよ

>>23
上級である必要がない

今時男でもほとんどAT
MTとか下手の横好きか馬鹿な暇人だけ

普通のトルコンATは未だに大嫌いだけど、良くできたCVTは面白いね。
次の車は、フォルクスワーゲンの自動クラッチ式のを買ってみたいな。

ATが増えて運転に緊張感無くなったよね
運転することが簡単になったから無茶な挙動する車が増えた

ヘタな奴ほどMT乗れよ

>>28
それ、もうすぐ納車。楽しみ。

最近始動時のみクラッチペダルの戻りが悪いんだがディスクだろうか
レリーズの方だろうか？暫くすると通常に戻るからレリーズの方かな。
前にレリーズシリンダー抜けた時と感覚が似ているんでちょっと心配
だがミッションケースと一体化してるから簡単には見られないんだ。

「エンジンがかからない」って、ATでもブレーキ踏みながらエンジンかけろや糞知恵遅れ女が。
最低限の常識さえ持ってれば、エンジンかけようとする前にMT車だって事に気づくだろがボケ。

今のATってそんなにいいのか？ 燃費も？ CVTだって、耐久性や燃費悪いんだろ？
MTでノッキング直前の負荷でのんびり走るのがいい。

>>29
ほんとそうだよな。
AT車がほとんどなかった昭和40年代なんて、交通事故は滅多になかったし、死亡する人なんて皆無だった。
AT車が増えてくるにつれ、事故が多くなり、現在では交通事故だらけだ。

>>35
確かに、今の状況は交通戦争といってもいいぐらいだね

もしMTだったら、アクセルとブレーキを踏み間違えて急発進とか無くなるかな

>>32
初期に戻りが悪いなら、クラッチグリース。MTのインプットシャフトのグリースが劣化して、温まらないと十分な潤滑が得られないだけ。

>>38
なるほどそっちですか、オイル漏れもあるし一回降ろさないとダメみたいだなどっちにしても。

>>9 6速MTなだけだろ

AT運転してると眠くなるような人間には
一切ハンドルを握らないで欲しい
マジで危ないから

>>35
４０年代は死亡事故数ピークだろｗ

>>37
MT車で、ギアを入れたままエンジンを始動させるギア入れ急発進事故が絶えなかったため、
すべてのMT乗用車に、クラッチを踏んでないとスターターが回らない、クラッチスタートシステム（CSS）が
義務付けられた。
それでも、CSSがついてない古いMT車や、故意に外した車で、MTの急発進事故がたまに起こってる。

いま交通事故めっちゃ減っとるぞ
なんでも昔は良かったみたいに言うのやめろや

皮肉ぐらい理解しろや

マニュアル車は確かに運転は楽しいが

代わりに女の子に運転して貰うって事が出来ないのは不便って感じたわ

家庭持ちなら尚更、兼用して使えるようにオートマ車をチョイスするだろうし

益々MT車を探すのが難しくなるんだろ
うな

>>45
すまんかった

マニュアルの軽でさくさく走りたいがそんな車が売ってない

なれればMTこそ至高 解らない奴は死ぬまで解らない

運転中に犬だっこしてたり携帯電話で片手運転しているのが多いよな
もうね
馬鹿でも運転できるようになっちまった

>>49
死んでも乗らないから分からないよ。分かる気もないけど。

MTもたまに乗ると面白いんだけどな
日常的に乗るならATの方が楽でいい

MTで事故が減るなら、MTにすればいいのに
運転の楽しさとかどうでもいい

MTずっと乗ってたけど、新車でCVTに乗り換えた
やっぱCVT楽だは。仕事でAT乗ったことあるけどATは苛ついたがCVTは挙動が悪くない

>>48
軽箱バンとか軽トラとか、商用車系は余裕で選択肢あるぞ。
サンバーバン最高。今は買えないけど。

クルマもにちゃんねると同じで女が入ってきたからじゃねーの？
昔 クルマは男が乗るもんで子供の頃から憧れて免許取って頑張って働いて買いたいと思う

途中で女も乗れないのかと言い出す

MTとか面倒。もっとオシャレで簡単じゃなきゃヤダ！とかクルマにケチをつける

仕方ないからAT作って女でも乗れるクルマ作る。でも男はMT

結婚するとMT買いたいけど女が乗れないと言い出すので仕方なくAT買う旦那増加
それに乗じてATは楽！運転も疲れない！MTは面倒だし、エンストとかあるダサいなどと言い出す始末

こうして男は免許はせめてMTの時代へ
MT車はもはやオワコンに

今 もはや免許すらATで充分と言い出す時代へ

>>37
俺はアクセルとブレーキよく踏み間違えるからMTじゃなきゃこわい

>>54
あんな回転数ばかり上がる糞機構のどこがいいのか

てかＭＴ全然売ってねーじゃん？MT選ぼうとするとスポーツカーになる
フィットとかもMTあるけどRSとかいうスポーツグレード扱いでたけーし

俺の三菱ランサーが死にそうなの

CVTってATより耐久性が低くてぶっ壊れたら数十万だっけ？

MTのダイレクト感が良いんだけどな
時代遅れと言われると、ぐぬぬ

AT乗りは車間詰めばっかで嫌だわ

MT程度のことでうじゃこじゃ言ってる奴は能力低すぎ、最初から運転するな

>>56
「恐怖の坂道発進」が抜けてるぞ

スポーツカーはMT＝おっさんだぞ

レガシィからMTが消滅したのには
流石にビビった

ツインクラッチのATならMTから乗り換えても良い

日本で売っているマニュアル車は全体の2〜3％程度（乗用車）にまで減り、


もう答えは出てるだろ
この手のスレは終われ

ヒルスタートアシストがあるから今は別に坂道発進も問題ないんだけどね

トルコンでもフルロックアップだといいんだけどなかなか開発進まないね

絶滅危惧種のMTちゃんを応援してあげてください＞＜

>>1
なんでエンジンが掛からないの？
ギアがニュートラルに入ってたらエンジン掛からない？

それともクラッチを踏まないと掛からない仕様？

トルコンATのパドルシフトこそ意味ねーだろ
誰が使うんだよアレは

全段ロックアップを謳うトルコンプラネタリーも大きい負荷がかかると
すぐ離しちゃうんだよな、下手なアクセルワークも誤魔化すし
人に制御させる気が全く無い

>>56
ＭＴ好きな女（おばあちゃん）ならいるぞ

メーカーは消費者に媚び過ぎている 売れる＝何でもいいってもんじゃない 時代を牽引する義務と責任を果たすべき 頭固くてスマン

>>69
652：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [↓] ：2012/05/26(土) 10:10:57.26 ID:6vPPcTgI0 [PC]
なんつーかＡＴ限定免許さんのレスって
全部言い訳がましいよね

なんつーか上から目線で見てられるわ


こういう化石MTおじいちゃんがまだ現実にいるからねぇ

ATとMTが合体したやつがほしい
パドルなんちゃらだっけ、あれは駄目だった
なんかもっといいの無いか

とりあえずMTは、発進の時やらに失敗するとエンストするような作りを改めるべき
お前らだってちょっと間違った操作したら落ちるようなソフトがあったらブチ切れるだろ
フールプルーフが出来てないMT車はプロダクトとして不完全だ
そういう人間が機械に合わせろという用法は、現代ではちょっと趣味的すぎるんだよ

調子のってMT受けたら仮免2回落ちたｗ

そりゃ楽に運転できる方がいい
ただしエンジンオイルやバッテリーの点検やタイヤ交換くらいの知識と経験くらいは持ってろ

マニュアルのフィルムカメラとデジカメだなー
趣味として楽しむ為の存在。わざわざ手間を掛けるのが楽しいってだけで

大体MTで楽しく走れる道路が今時どこにあるってんだよ

会社で運転するぶんにはATでいいけど、
いざ自分で金払って買う時になるとMTじゃないと買う気しない。
MTが面白いってより、AT,CVTがつまらなさすぎる。
ただの移動の道具として買うなら100万越えとかアホらしすぎる。

MTなんて消えて無くなればいい

久々に仕事で乗ったら死にかけた。AT最高

>>79
R35GTRとかいいんじゃね？

AT車にクラッチペダルのような動力切断機構付いたら安心できるんだけどな
とりあえず踏んづけたら暴走はしないぞ

会社の軽トラで仕方なくMT車に乗ってるが
面倒なだけだぞ

女も面倒だよな。オートマみたいな女が欲しい。
どんなラフな操作も受け入れてくれて、メンテしなくても壊れないやつ。

MTとか取るのは、暇人か田舎モンかのどちらかじゃやいの？

>>77
その結果が86、LFA、GTR、エボX、WRX STIだろう
この中だと高スペックや速さを目指した訳じゃない86が浮いてるが

車で遊ぶならMTしかないな
MTなら軽トラでクロカンでもドリフトでも面白いし、片輪走行で横転しても笑って済ませる

ベース車としてスポーツカー(セダンでも可)一台と、家族用又はセクロス用にミニバンあれば十分
本当はもっと車いっぱい欲しいけど

AT車は眠くなるから俺には合わない。通年性アレルギーで薬飲んでるから
たまにAT車だと眠りに落ちそうになる。

軽トラで荷物積んだらMT以外考えられない　空荷ならATもアリかなって思う。

F1もオートマなんだろ？

>>94
MTAT以前に眠くなるような薬飲んで車乗るな
自爆しろクズ

>いざ乗ろうとしたらエンジンがかからない。

？

>>73
最新のはクラッチふまないとかかりません

マニュアルの方が車を運転してる感覚があるんだがなぁ
ＡＴってゴーカートみたいだもん

>>96
発進だけはクラッチ使う
その後はシームレス

踏切でセルモーター移動できないじゃん

6ATだけど、MTモードでのシフトダウンは結構使う
パドルがあったらもっと便利だろう

>>102
そんなの現代MTの仕組みでは無理

MT車でのドラフェラは気をつけろよ

ブラックアイスバーンを100�`以上でかっ飛ばすカローラ�U
もちろん4MT
試されるばはあ

>>100みたいなバカが一刻も早く絶滅する事を望むわ

アメリカであったがMTってだけで盗難防止になる時代が来るな

> 彼女はAT限定免許で、普段はクルマに乗らないから、シフトチェンジの必要性とか、面白さとか、そういったものが分からないという。
AT限定じゃないけどシフトチェンジの必要性はわかるが面白さはわからん
なんだよクリア感（笑）ってｗ

2ペダルMT主流なんだから、別にクラッチ踏んでシフトいじる必要ないだろ。

って、MT厨は2ペダル未経験な連中ばっかに思えるけど。

>>110
セミATじゃAT限定でも乗れるから煽れないもの

免許もないガキが抜かしよってからに

男でも60%もいるのかよビックリした

>>110
欲しい車種に２ペダルがあれば２ペダルを選べばいいし、
２ペダルが無ければクラッチ付きを選べばいい。

って言う簡単な話じゃね？　つまり選択肢が増える。

スポ車が欲しいなっつー人がAT限定を取る必要そのものがない。
MT免許が難しいっつーならともかく、大して難しくも無いワケで。

ATって殆ど乗ったことないから怖い

世界地域別AT車比率（プジョー調べ・2005年）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

>>116
北欧（スウエーデン周辺）を走ったコトがあるけど、都市を
２キロも離れると北海道の田舎道みたいな風景に変わる。

そんな環境じゃAT車なんていらないw

宿泊したB&B（安宿）のオーナー宅は、親父の車（家族兼用）
がボルボのATで、お母さん専用車がゴルフのMT車だった。

Hシフトでクラッチフリーってないの？
シーケンシャルはダメだ

なんかおかしいと思ったらあれか、最近のMTはクラッチ踏まないとエンジンかからないってやつか。

>>116
欧州さすがやな

MTの方が運転買が楽だからMT乗ってる

>>43
おれの去年買ったfiatクラッチ踏まなくてもエンジンかかってしまいます

なんでエンジンがかからないんだよ

>>29
MTなら運転中に携帯持つ暇が無かったのにな
ATの普及は糞バカ女をはじめ免許を与えてはいけない人種に与えたのが唯一の汚点

ホンダはその点スポーツカーメーカーとしてのプライドがきちんとあるからフィットにMTの設定がある！与太なんてヒュンダイ以下ｗｗｗｗ

>>118
80年代にあった
ラリー用のランチアデルタだっけ？

エアバッグもオートとマニュアルの２種類にすべき

Ｆ１でも見放されたMTに今でもしがみつくおとこのひとって

男の６割がＡＴ限定ってことに驚いた　時代が変わったな・・・
少し前は恥ずかしくてＡＴ限定なんて取れなかったのに

やっぱ田舎はMTなん

ミッション車

>>124
そのあたりはATとさして変わらないよ。

>>125
カローラにもヴィッツにもMTあるじゃん

>>130
総数からすればAT車が多いんでないかな？

・趣味と言うより実用。
・一家に複数台。おかあさんに娘はAT。
・最近は大抵の息子もAT。たまにMT。

AT免許だろうがMT免許だろうがたかだか１０数時間の技能練習だけ覚えれるお遊戯的なモノだよね
中学生の学力テストのほうがまだ優劣の意味あるよ

>>128
見放したというよりその時代の最新のテクノロジーを使うのがF1

クラッチって足じゃなくてシフトレバーにトリガーみたいに付けれないのかな

大昔にクラッチのワイヤーぶち切れてエンスト
セルモーターで走りだしてそのままエンジンかかった
人間シンクロwと速度調整して修理工場にたどり着いた

>>118
いすゞのNAVI5かなぁ

ＭＴ運転してる奴はオナニーを楽しんでるんだから否定してやるなよ

通は塩のAAのMT版なかったっけ？

>>136
それを見放されたというのだが

初期のMR-Sのあの不思議なシフトチェンジはあれなんなの？
マニュアルなの？オートマなの？

>>140
いつの時代も趣味は自己満足
今の時代はスマホでオナニーだよな

オナニー最高ですわ

信号待ちのときにニュートラルでガコガコガコガコってするの楽しい

トラックとかバスはMT健在なの？

>>142
時間を競うんだから仕方ない
例えばF1のスリックタイヤが乗用車のエコタイヤを見放したとは言わないだろ？

PCやスマホの動作がもっさりとか、無線マウスの遅延がどうの言ってるくせに
トルコンATのあの反応が気にならないっておかしいよね

>>136
違うよ。

F1は規約が全てなので、禁止された技術は使えないんだが、
昨今はどちらかってぇと、技術の進歩を抑える方向の規約が
多い。主な理由は開発費の削減とドライバー保護。

古くはウィングボディ（コーナリング速度がヤバい）の禁止、
電子式サスペンションの禁止、電子制御の制限、ターボ。

知ったかと免許持ってないやつしかいないからな

>>148
MTはもはや安さ以外取り柄がない過去の遺物
エコタイヤは速度目的ではないので例えにならない

http://i.imgur.com/HYQQX.jpg
現代社会で人間が操作してタイヤが路面走らせてるのは自転車だけ！

ところでATにおまけで付いてくる「なんちゃってシーケンシャルシフト」って必要か？
全く使わないんだが

たまにMT動かすことがあって困惑するんだけどさ、
シフトダウンっていつすりゃいいんだ？
信号で停まった時だけ1から加速するだけでいいの？

>>152
論破されてくやしい(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

MTへのコンプレックス凄いな
どっちでもいいじゃん

最近免許取って親のMT乗ってて思うことは軽に乗った女共は信号待ちでベタ付けするバカ多すぎ
坂道でやられたらたまらんわ

F1がちっこい13インチホイールで全然扁平タイヤじゃない理由
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2009/0227/article121066_1.images/218908.jpg
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1221220542

>>154
エンブレ使うときには重宝する
それだけ

今乗ってるクルマにはＤかＬしかないのでかなり不便

>>155
お前もしかして信号とかで減速して止まるまでずーっと5速入れっぱなしなの？

>>156
真昼間から大やけどですか
猿はこれだからおもしろい

>>158
ATでも下がるのにな
前の車が下がってくるかもしれないという可能性を考えない

教習ではMTだけにしてほしいわ
車の操作の難しさとエンストの恐怖を味わえば事故も減ると思う

>>159
これ幅めっちゃあるから
実は割りと扁平タイヤなんじゃないの？

今の技術でもっと運転簡単にできそうな気がする

オンナが欲しいのはATでもMTでもなくATM

>>155
それでいい
停止するのがわかってりゃあエンブレ→クラッチ切ってブレーキ
停車中はニュートラルにして休むなり、１速入れて次に備えるなりすればいい

DCTって日本車じゃあまりないのな。世界で始めて日本の車が取り入れたのに。

>>167
明日なら座布団もらえたかもな

>>152
最近は安くもないけどな
場合によっては高くなる

>>137
グイドシンプレックスっていうのが結構昔からあるね
主に障害者向けの運転補助装置で、MT車のクラッチを自動化してくれる
たしか、クラッチの動作はシフトレバーに取り付けるボタン式と光電センサー式があったような．．．

単純にＭＴのクラッチ操作を手でやりたいのなら、素直にバイクに乗れ

>>165
ここが分かりやすいかな
フロントは55、リアは45
もしもF1で径を変えずホイールインチアップしタイヤの扁平率を高くした場合のメリットとデメリットも
http://8514.teacup.com/cs9502/bbs/988

>>158
信号待ちで後ろピッタリに付けられるのがイヤなので
後続車との車間を調整しながら停止するんだけど詰めてくるんだよなぁ
ちょっと前へ動くと動いた分詰める
それを3・4回やっても気づかない
AT乗りはバカが多い

>>152
安さっておかしくね？俺のクルマは最上級グレードしかMT無かったけどな。

教習所出たばっかりの頃は、アクセル踏まなくても推進力があるATのほうが怖い気がしたよ

>>175
スポーティカーと商用車とで違うだろ

>>175
低グレードでは需要がないので売っても割に合わない
はい論破

スポーツカーなんか原則マニュアルだけでいい気もするが、何故かマニュアルの方が高いという謎

むかしアリスト乗ってた時にATで退屈だったけので
スープラの6速を載せ替えたっけ。100万以上かかったな。

今は大人しくATのフーガだけど、MT化できるならやりたい。

最近免許とったから
教習車みたいないい車に乗りたい

>>158
サイドブレーキをガンガン使えよ。
ゆるい坂でもバンバン使うべき。

長距離のるから膝の負担も考えて足首だけで半クラ〜切れるように張ってるけど
それでもサイドブレーキほぼ100%使ってるわ。

無理するこたぁない。

レガシィ2.5ターボよりヴィッツRSの方がMTは楽しいね

>>138
俺はクラッチプレート割れてクラッチが切れない状態になって
同じ様にして修理工場に行ったわ。

前の車が登り発進で下がってきて
MTかと思ったらCVTだったってパターンが最近多い

ここまで我が愛車156GTAセレスピードがないとか…


それは別にして、クルマ系のモノ書きって、古今東西老若男女とわず
なんでどいつもこいつも厨二病こじらせたような散文しか書けないんだ？
ネタはメカだろ、もうちぃたぁ固いエビデンスのあるソースを使った
真面目な評価が出来ないもんかね。

今、都会の若者は車を「目的」じゃなくて「手段」と捉えてるからな。仕事、レジャーで必要なときは運転しなきゃいけない、単なる一交通手段。

運転そのものが目的の「運転する楽しさ」ってどういう概念だか、あまり理解できない。メールが発達しても手紙の味わいもある、みたいなアナログ趣味のこと？

>>102
クラッチに繋がってるスイッチをアースに落ちるようにしてやればOK。
車に乗らないでエンジンかけるときとか、そういう手動スイッチをつけると便利。
いちいち車に乗る→エンジンかける→降りる→車の雪下ろし　とかやってられん

>>59
普通のスイフトとか、普通のヴィッツにもあるよ！

趣味性の高い車種でもないとMTだと下取り価格に響くだろ
俺はMTが好きだから趣味用の車としてはMT乗り続けるが

エンブレで減速すると「サイド引いてんじゃねーよ」って窓越しに怒鳴られるんだろ？

8年ぐらい前に免許取ったときAT限定にするつもりだったけど
教習所料1万ぐらいしか変らんし時間も大してかからないから結局MTにしたよ
いまはどうか知らんけど、それぐらいの差ならMTとっとくほうがよくねーか

MTの敵は信号と渋滞
日本の交通事情とMT車は水と油だよ

MTはキモヲタ
臭い

>>187
ワインディングを一人で走って「あ、なんかおもしれえ」と
感じるか「なんだかめんどくさい道だ。早くつかねぇかな？」
と思う差。

でも、そこいらは人それぞれなので、興味が無いものは
気にしなくていいんでないかい？

MT海苔「パドルシフトって、何の意味があるんですか？」

大きいトラックで1速に入れたはずが、バックした時の恐怖

>>192
でもMT乗らないんでしょ？

>>195
ワインディング走りてーけどワインディングを走る車がねー

>>169
乗用車採用での世界初はVWゴルフ（4代目）のR32だったと思ったが（商用車なら日本の三菱ふそう、二輪なら本田のVFR1200Fが世界初だった）
ちなみにデュアルクラッチシステムそのものは、80年代のグループCカー・ポルシェ962のPDKが世界初だったとオモタな

>>187
流して本当に面白いと思ったことはない
↓以外にも車種によっていろんな遊び方があるが、遊び用の車は基本でかいミニ四駆やラジコンみたいな扱い
http://www.youtube.com/watch?v=L81WFVpMBCU
http://www.youtube.com/watch?v=Grz1roy0U3g
http://www.youtube.com/watch?v=TSt5nEAs0S0

一度止まってからクイープでだらだら詰めるアホ多すぎ

>>196
トルコンセミATのパドルシフトなのか、DCTのパドルシフト
なのかで異なる。

どちらも一緒と考えちゃうのがAT限定。

>>107
よう、AT限定ｗ

「俺っちの車7速でパドルシフト付きｗｗｗF1と同じｗｗｗｗ」とかほざいてるタコはなんなの?
お前のヴィッツはただのクソCVTだから

MT乗っていて長ーい信号でニュートラルにしてサイドひいて止まってたら
後ろの車にクラクション鳴らされた
なにかと聞きに行ったら「ブレーキランプ点いてないから寝てるのかと」と言われた

定型レスだけど、
シフトをNにしてエンジン切って安全に転がれる機構はよ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがいらなくなる。省エネボタンかなんかつけて、ONにすると
Nでｴﾝｼﾞﾝ切れるような機構

大型の１足なんてめったに使わない

トラックはともかくセダンでMTはもはやめんどくさい

スポーチーな車とトラックだけでいいわなmtは

>>192
MTに乗るんならMTで教習受けるべきだし
ATに乗るならATで教習受けるべきだと思うわ。

>>207
普通にエンブレでいいんでないかい？
ODでエンブレならほとんど空走だし、ガソリンなんて吹かない。
そもそもアクセルオフしてる時って巡航より遠くの信号が赤とかじゃね？

MT以外乗りたくない

今は教習所でハイブリッド使ってるんだな

>>214
そんなところあるのか
まあ、あれはAT,MTと並べてHVと置いてもいいくらい特殊な車種だもんな
ただのATとして売って大丈夫なのか心配なんだが
運転者にHVの知識を一応義務づけた方が良いと思うわ

むしろもっと簡略化出来るんじゃないかと思う

やっぱDSGが出てMTは存在意義が根本から揺らいだ

DSG速いし楽だよな

>>9
こういう知ったかぶりするアホって愚かだよね

>>217
DCTは現状日本では課題が多い、時期尚早と結論出てるだろ

>>33
いまのマニュアルはクラッチとブレーキ踏みながらじゃないとスタートしないから
古いやつでもクラッチ踏まないでブレーキだけ踏んでたらもちろんエンストする

筆者はブレーキだけ踏んでスタートしようとしたんだろ

>>217
欲しい車をまず決め、その車にDCTが付いてればDCT、
なければMTを選べばいいんだ。　>>114

現状日本だとCVTがベター
どうせ街乗り短距離しか運転しない人ばっかりだからATの種類なんてなんでもいいとは思うけど

>>200
いや、ゴルフ4のR32は普通のマニュアルオンリーだろ

初DSGはゴルフ�Xなんじゃない？

DSGの優位は変わらん
特許持ってないメーカーはいろいろ言うが

MTはかなりニッチな市場になると思う

>>212
ﾀﾞｲﾓﾂﾐﾗｳｰｽ載せてもらって、やたらとｴﾝｼﾞﾝ止まってたわけなんだが、
前方200mの信号赤のときとかに即ｴﾝｼﾞﾝ切れたらさらに燃費よくなるんではと
ｴﾝﾌﾞﾚ時は燃料かなりｾｲﾌﾞしてるというのはよくきくんだけど

>>35
誰も事故が増えたなんて一言も言ってないのに何なの？

男女関係なく
高速で移動する鉄の塊という認識があるなら
無駄な動きを減らせて両手ハンドルで運転できる時間が長くなる
ATやCVTの方がいいわな。

>>207
マニュアルならクラッチ切ればいいじゃん

どうせ燃料カットされるだろ

就職したら革靴の先が尖っててクラッチ踏みにくいったらありゃしない
早くATに乗り換えたい

便利すぎるとなんでも当たり前になり油断を生むから少し不便で構造が簡単な物を選ぶ癖がついてる

>>226
事故は増えるどころか減ってる
まさにそれが全てだろ
そんな事も分からずにATのせいで無茶な挙動する車増えたとか馬鹿な事書いてるから、
皮肉言われちゃうんじゃないの？

欧米の乗用車のMT率なんて１％もない
スポーツカーですらMT廃止の流れで今時MT乗ってる奴って

>>23
一般車での左足ブレーキはバケットシート＋4点式以上のシートベルトでがっちり体がホールドされていること前提の操作方法
ノーマルシートに3点式シートベルトで左足ブレーキをやると不自然な体勢を強いられることで
踏み込む強さの調整がしにくくなったり疲労が蓄積しやすくなって注意力が落ちたりする

安全運転の基本は適切な運転姿勢
初心者は中途半端な知識で左足ブレーキを試したりしないこと

どうしても試したい場合は、公道ではなく障害物のないクローズドなコースで、
カートのように最初から左足ブレーキ用のペダル配置になっている車か
レース用にバケットシート＋4点式シートベルトを装着した車を使って
必ず運転熟練者の監督のもと行うこと

>>232
お前の言う欧米ってどこの欧米よ

DSG等ツインクラッチは現状日本だと問題多すぎるので過信は禁物
街乗りの問題、ミッションそのものの値段、耐久性などクリアしないといけない問題が多すぎる

>>228
エンブレだと燃料カットされるけど、クラッチを切ると
アイドリングを行うための燃料が供給されるよ。

職場に1人いるわMT車乗ってるってだけでアスリート気取りのキモオタ。
ここで発狂してる奴もああいうツラなんだろうな。

MT車で走ってて、前方の信号が赤だからアクセル抜いてると後ろからオートマのバカがどんどん近づいてきて、ぶつかる直前にブレーキ踏むんだけど、
だいたいそのタイミングで信号が青になって軽く再加速したら全然ついてこれなくて笑える
で、顔真っ赤にして猛烈に加速して追い上げてくるんだけど、その頃にはまた前の信号が赤で以下繰り返し

パカパカブレーキのAT脳はエンブレを知らないから困る
こういう点でMT免許持ってるやつはそこらへんを理解してるからオートマでもスムーズに運転できるんだよな

なにが恐怖感だ馬鹿らしい
今更洗濯を手洗いしたくないし川まで水汲みしようと思う人間が居ないのと一緒だろ

ハイブリプリウス初動遅過ぎて後続に申し訳ない気持ち

>>238
補足
ブレーキ踏んでるのは後ろのオートマ車であって、逆に俺はブレーキ踏まずにスピード調整してる
もちろん強めの減速ならブレーキ踏んでランプつける

バカがテキトーなタイミングで変速するより
賢いコンピュータが変速する方が万倍いいだろ。

>>242
そんなことないよ
マジで全然そんなことない

>>242
そこいらを試行錯誤しながらうまくなっていけばいいんでない？

そもそも、その「うまくなった」と感じるのは自己満足でしかないん
だが、それで別に構わんわけでw

>>232
欧米の乗用車でMTは1%以下というソースは？

経産省がまとめた10年前の数値では西欧はAT18%位、つまりMTは約80%　　（8ページグラフ参照）
http://ksrd.yahoo.co.jp/PAGE=DT_SOLVED/OUTLINK=1/QID=1011196235/SIG=12qjmqq5c/EXP=1338016338/*-http%3A//www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g41116b12j.pdf

北米の数値がどうにも見つからないが、調べて計算してる人がいた
http://blogs.yahoo.co.jp/vwccmineo/11049176.html
＞　アメリカ
＞　全登録車：MT車の割合＝15.33%
＞　2008年以降の登録車：MT車の割合＝26.66%
＞　逆に，近年増えている！？
イギリスのMT率は80%と経産省の西欧の率とほぼ同じだったそうだ

これらの数値は乗用車に限ったものではなく貨物も含まれていると思われる
なので欧米乗用車MT率1%以下というソースが見たい

>>4
FD3年乗っててかぶったことねーんだけど
どういう乗り方すればカブるんだよｗ

個人的にはクラッチがあるだけで安心感がある

>>246
チョイノリ繰り返すとマジであるよ

>>223
あ、補足忘れたｗ
ゴルフ�W R32が世界初採用なんだが、これは日本市場では導入されなかったんよ

この手の話になるといつも思うんだけど
趣味車＝MT
実用車＝AT
で良いじゃん。
オレはMINIが好きなんで趣味車はMTのJCWハッチにして実用車はATのクロスオーバー
にしてる。

BMWの新しい320が全グレードでMTラインナップしてるけど
そういう要望あったのかな？

ポルシェは最後までMT車作ってくれそう
新型911でもまだMT車用意するみたいだし

>>248
ちょい乗りヤバイってのは聞くな
庭で洗車する時とか車庫から出して即停止とかよくするから気をつけよう
気をつけるっても、それはもう運しだいかｗ

MTって中古でもたいして安くないんだろ
ならAT買うわ

>>220
いや、ブレーキ踏む時にクラッチの存在に気づくだろって話なんだけどな。
初めて乗る車で足元の確認もしないとか、恐ろしい事この上ない。

>>225
まぁまぁ
記事書く上での誇張だろうｗ

>>23
左足ブレーキとかどうやってクラッチ踏むんだよ

ＭＴ車２台保有。
ＭＴ車が好きだから乗ってる
ＡＴ車も当然運転できるから困らない。以上。

ＡＴ車に乗ってるがたまにＭＴ車運転したくなるときがある

人に車貸すのいやなんだけど、
「MT車だよ」
と言うとたいてい遠慮してくれるから助かる。

MT乗りだけど左手骨折してシフトできなくてﾜﾛﾀ
こうゆう時はほんとAT様に土下座したくなる

コラムシフトって楽なの？

>>262
MTの？

あれの古いのはちょっとしたコトで引っかかるw
エンジン切って、やりなおすと入るけどね。

車検だしたらコラムＡＴが北
クロスミッション軽量フラホMTと完全対極の存在だわ
世の中の一般人はこんなのに乗ってショッピングセンターとかドライブとか
中二ぶってんじゃねーよカスが氏ね！と思ったよ

使い心地は快適でした

>>264
ワラタ

時代はTHS

>>264
ショッピングセンターの立体駐車場の坂で渋滞に巻き込まれる呪いをかけました

MT率70%というスイスポはまさにオタ車だな

＞なるほどと思った。道路状況やエンジンの回転数に合わせて、自分で考えてシフトを変え、それがピタッと決まった時のクリア感や、
＞クルマが思い通りの動きをするという気持ち良さ。それを体感したことがなければ、パドルシフトの意味が分かるはずもない

キモッ

商用車ですらMT減ってるのに
乗用車でMTなんか大人のおもちゃだろ

>>153
パラリンピックに出る人みたい

家のかーちゃん(57)、未だにワゴンRのMT車に乗ってるんだが。

メインの車はずっとMT、去年買い換えた軽トラも
けど次乗る車はついに無理かもなあ
ＡＴは左半身が暇すぎる

>>161
エンジンブレーキかけたらガクッって速度下がるから怖いんだよね
あれみんなやってるもんなの？

移動手段の一つなんじゃないんでしょうか

>>274
アクセル一発煽って回転あわせてシフトダウンしてみ
少なくともかっくんエンブレはなくなるよ

ブリッピングしろ

>>274
まさかいきなり2速とか1速に叩き込んだりしてるんじゃないだろうな・・・

ATは怖いからMTだなぁ。免許取って2年。
MTは操作間違ったら基本的に止まるから心強い。
意志に反して走ってしまうATは初心者には危ない気がする。

>>276
アクセル脚離す前に一回ふかせばいいのか
今度やってみるわ

交差点止まるぐらいなら無理にエンブレ使わんでも

エコな運転するならMTのはずだけど今は違うのか？

走行会とか行かないのか？

https://www.youtube.com/watch?v=6GkHMdHIKc8

>1
何こいつ取材で乗る車を確かめもせずに動かそうとしてるの？
こんな奴が記事書いて金貰ってることに恐怖感があるわw

https://www.youtube.com/watch?v=28phKea5Zik

AE86とかAA63とか楽しかったな
やっぱりミッションはリンクなしのダイレクト感

俺が免許取ったときでも、エンジンかけるときはニュートラル確認して
クラッチ踏みなからかけろ、と教わったのにそれよりも>>1の記者とや
らは年上なのか？

前の、無免許で車借りて妊婦に突っ込んで殺害した事件も、AT車の軽ワゴンだっけ？

ATって、ほんとゲーセンのレースゲームみたいに馬鹿でも誰でも動かせるから、
こういうDQNも使いやすいんだろうな。

>>187
田舎に就職で来て、車に拘るやつ多くてびっくりした
若者の車離れなんてマスコミのステマだと感じるレベル

親父の車(カローラフィールダー)がMTだけど俺は運転出来んわ。
免許はMTだけど車を買ってからずっとATやCVTなので今さら運転と言われても・・・・
MTで動かせるのは会社にあるフォークリフトとショベルローダーぐらいか。

>>289
田舎に住んでりゃクルマ離れなんて言われてもピンと来ないわな
生活必需品だし

>>289
持ち家前に大人の台数分の車が並ぶ地方に住んでるけど、
車種に拘る若者は少数派だね。

車なんてのは持ってるか持ってないかに差があるだけで、
どんな車種かはさして問題にならない。

とは言え、男子社員で軽を買うって人はほとんどいなく、
テンゴコンパクトが多数派みたいだ。

下り坂でエンブレ使ったらすげぇ勢いでカマ掘られて
オレがサイド引いて煽ったとか言われてマジまいった。
警察がMT車はエンジンブレーキというのを使う人が多い云々を相手側に説明していたけど。
結局こっちも動いていたって事で8:2

>>293
MTはほんと色々面倒な車だねw
はやくなくなればいーのにw

>>294
ATしか乗れないんだったら、気にすることも
無いんでない？

>>3
母ちゃん世代はＭＴしかなかったからな。未だにＡＴは怖いから嫌という
世代。

>>293
できるだけフットブレーキを使おうって教習所で習わなかったのか？

>>35
昭和４０年代は死亡事故数ピークだろｗ

>>295
迷惑じゃーん

>>291
都会でも言うほど離れちゃいないらしいが
せいぜいアパート住まいが持てなくなった程度の話で保有世帯は都内ですらむしろ増えてる

>>297
だよねーww

トマ限発狂しててワロタ
なんでトマ限にしたの？いくらも何日もかわんねーのに
あ、ものすごいボンボンだから免許とってかってもらう車は輸入車で新車なんすねw
マジぱねえっすw
私大の学部は、医学とかですかね
ボンボンぱねえっすw先輩w

>>297
坂道はエンジンブレーキを活用してるかどうかを見てるよ

AT車ってブレーキ使いすぎで、ブレーキがすぐ故障する印象がある
エンジンブレーキ使えないって怖いわ

>>304
お、おう・・・
そうだよな！

最近はエンジンブレーキもオプションなの？
昔は標準装備だったのに

MT免許持ってたら彼女に「ドカタにでもなるの？ｗ」ってフられたわ・・・
いくら金積んでもAT限定には戻れないんだよな・・・死にたい・・・

>>282
MT設定なくても最近の車の回生ブレーキのがエコ

一度免取になってから再度取ったのはAT限定だわ
取る期間が短かったから
MTも所有してるし気にせず乗ってるけどねｗ

>>308
典型的な情弱ｗ

>>307
爆走か三年か五年ウダウダ生活してりゃトマ限とれっけどそれ以前に免許もってる？^^;

>>309
バカじゃねーの。死ねよ無免
死ね。

>>310
MTエンブレ厨は現実受け入れろよ

オートマでもブレーキ踏むまでもない車間空ける時とかはエンブレ使う
CVTだから物凄く弱いけど。

頻繁に乗ってた頃ほぼMTだったから、たまにAT乗るとﾁｮｯﾄ怖い…

出たAT怖い自慢ｗｗ

足踏み式のパーキングブレーキ廃止してくれ

エンブレはエンジンのシリンダー内が負圧になってオイルに混在するスラッジごと引っ張ってくるから
元々消耗品であるパットを削った方が良い

FIA GT1見ようぜ。Youtubeでライブ配信中だ
地味だけどフェラーリ、マクラーレン、ランボルギーニ、メルセデス、アストンとか走ってる

http://www.youtube.com/user/gt1world

ATはブレーキ踏んでないと勝手に進むのに最初は凄い違和感があったけど
今じゃないと困るわ。

>316
いや、慣れなきゃ誰でも怖いだろ、ATﾒｲﾝの人がMT乗れば当然怖いと思うが
別にMT乗る機会無いだけで何の問題も無いけどね

>320
そこが一番の違和感
ただ普段からAT乗る人には確かにそれも利点と言われたよ

>>313
厨とか言ってて恥ずかしくないのか？
回生備える事はエコロジーじゃないから

カタワ免許でエコノミーな脳ミソのお前には分からんだろうがな

MTだと登り坂の渋滞で死ねる

>>323
知能低そうだな
回生システムの高効率化とか分からなくていいが高校くらい出とけよ

AT車で、自分でギアの上げ下げするのが、一番良いんでは、

MT車の、クラッチ面倒くさいだろ。

足踏み式のサイドブレーキはうざい

>>309
免許取り直すだけ偉いな
俺は10年以上前に免取り食らってから、気にせずに乗ってる
取り直しても、飲酒やら何やらで捕まったら一発免取りだし

>>328
何して免取りになったんだ？

慣れがあると逆に面倒とか気が回らないよ
次持つ時はATだろうから、まぁ直ぐに順応するんだと思うw
ﾊﾞｲｸもやはりｽｸｰﾀｰは楽だしAT楽なのは間違い無いな

俺の車はクラッチ板が付いているらしいけど
その辺の制御はコンピュータが勝手にやってくれてる。
買う時にそんな説明受けたんだけど
ATでもMTでもないんだよな。何て言うのだろう

ATだとエンブレがオプションなのがつれー

なんでMTの法が燃料消費量が少なくてエコなのに日本では極めて人気が無いの？
排気量が少なければプリウスよりも圧倒的に燃費が良いのに

>>312
無免許じゃねぇよ、バーカ。
条件違反なだけだ。

違反認めて威張ってんじゃねーよw

教習所であんなしんどい運転の仕方教えてたらほらほとんどの人がMTの運転なんて嫌になるわ。
実家の軽トラとか身近にMT車がないと楽しさや意外とラクなものって気づかない。

だいたいクラッチペダルごとき大した苦じゃなかろう。
むしろ渋滞の時は、ATの方がアクセルペダルとブレーキベダルの踏替えで苦痛じゃ

>>333
【自動車】欧州の個人タクシードライバーの間で評判のよいトヨタ、ドイツではプリウスが"最も優れたタクシー"に [05/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338047870/

>>335
いや、俺は大型特殊以外、二輪を含めて地べた走る乗り物の免許は全部持ってるよｗ
普通車と二輪以外はペーパーだけど。

トップギア見てるとMT車乗りたくなる
っていうかさっきなった

マニュアル車の気持ち良さは認めるが、パドルシフトは全くダメだろ。
あんなもん使ってる奴いるのか？

慣れたら苦じゃない()

4速MTでも良いのさ〜。
なぜ皆4速MTだと大径ホーイルを装着する理由を悟ったのさ〜

オカンは軽のMT乗ってる
でも運転はヘタ

グーグルカーはやくこい
運転なんてのは労働なんだよ

今から免許取るならどっちがいいの？

最近は燃費すらATに負け始めたからな
FT86とかMTよりATの方が燃費良いし、残ってるのはMT特有のフィーリングくらい

どっちものれるに越したことねんだろ時間も金も大してかわんねーし

フェラとランボがMTやめるんじゃMT終わりだろ

309番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です　[sage]　2012/05/27(日) 02:24:09.74 ID:K8YPpkE+0
一度免取になってから再度取ったのはAT限定だわ
取る期間が短かったから
MTも所有してるし気にせず乗ってるけどねｗ

328番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です　[]　2012/05/27(日) 02:55:06.80 ID:hnMQ5KkA0
>>309
免許取り直すだけ偉いな
俺は10年以上前に免取り食らってから、気にせずに乗ってる
取り直しても、飲酒やら何やらで捕まったら一発免取りだし


見ろよこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミクズはいつまでたってもゴミクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

事故らなきゃええねん

>>328
ガチで通報しといた

自動車学校でしかＭＴ乗ったことなかったのが
先日クリーニング屋の配達の手伝いをして11年ぶりに乗ったところ
まったく忘れてた
1時間くらいして思い出したけど、すぐにエンストして困ったな

>>293,297
教習所でバイクの経験があったからエンジンブレーキつかってたら
「AT限定はエンジンブレーキの概念無いから追突してくるよ。軽く
ブレーキに足乗せてブレーキランプ灯けたほうがいい」と言われたな

>>350,352
通報しても免許持ってるから無駄
ネットでのふかしを見破れる奴、少なすぎんだろ
話盛ったりしても信じる奴多過ぎｗ

MT免許取ったけど原チャの運転の仕方習ってないから乗れないんだけど

自動車学校の実技のときに
坂道での信号待ちでサイドブレーキを使うのが面倒だったから
アクセルとクラッチでずっと維持してたら
教官に「ブレーキ踏めやああああああああああああああああああ」って怒鳴られた

後続車にブレーキランプがどうのと言っていたがいまだに納得できない

こういうこと出来るからMTのほうが楽しいよね！

そんな使い方してるとクラッチ持たんぞ

AT限定の男にどんな気持ちで似非免許取っちゃったのか聞いてみたいｗ

>>355
マジレスされるとは思わんカタワ

>>359

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337942433/

ここであなたみたいなMT免許しかなかった時代の高齢者の主張は完全論破されて
MT厨は惨めな醜態をさらして涙目で全員逃走したぞ

たとえ彼女であっても女に自分の車運転させたくないからこれからもMT買うわ
ちな童

>>361
今でもAT限定男子は笑のネタだぞ。

>>116
比率が高い国は新しい車が多いってことじゃないの？

>>363
おっさんの時代はそうかもしれませんが今は時代が変わったのですよ

>>362
ウチの嫁はインプGDB（6MT）で普通に通勤＆買い物に行ってるw

元元、嫁車はスイフトATだったんだけど、普通車２台はキツいし、
軽買う位ならバイク買うわってことで、１台にしたのが原因。
（俺はバイク通勤になった=幸せ）

ぶーぶー言ってたけど、なんとかなるもんだw

>>364
道路事情の差だと思う。>>117参照

>>365
去年MT免許取ったけど、AT限定の野郎なんて殆どいなかったけどな。
原簿の色が違うからすぐ分かるし。
都会は違うのか？

>>293
後ろに車がいる状況でエンブレにこだわるのは単なるオナニー
危ないと認識しろよ

うちの母ちゃん　去年新車でMTヴィッツ買ったわ
クラッチとか忘れちゃって俺乗れないw

>>368
いえ、MT免許は男の方が多いけれど>>AT限定男子は笑のネタ
なんて感覚はないでしょ？

男でもAT免許比率は６割超えたそうだし

ATで任意にギア変えられるのでさえ面白いんだから
MTファンが居るのもわかるわな

>>371
必死だな・・。やっぱ、免許の話とかになった時バカにされちゃったの？
そんなに恥ずかしいなら限定解除してこいよ。たかが数万なんだから。

動いてるか減速してるか見たらわかるだろ　エンブレ(笑)

>>369
前の車がブレーキ踏んでないのに減速してるなら
変だと思い車間を空ければいいんじゃね

近づくからトラブルになる事故になる
車間距離って大切なんだよ
まぁ空けすぎると割り込まれるから
付かづ離れず
その調整ができるのは上手いと言ってもいい

>>373
いやMT免許だよ、残念だね
ただあんたみたいに非合理的な古臭い感覚はもう無いって言ってるの。

笑いのネタにしたければ高齢者のお仲間同士でチマチマやってなよ
若い世代はその感覚すらないからさ、世代が違うのよ爺さんと若者は悲しいね

免許で優劣付けて遊んでるの20代だけだろ。

トルコンATがとにかく嫌
クラッチレスMTはむしろ歓迎

>>378
あたりまえだがクリープしないぞ
傾斜のあるところでブレーキを離すと当然ながら傾斜方向にスルスルと下りて行く
トゥインゴとかは、まぁベダルレスMTだったけど、FIAT500となるとATなんだけど電子クラッチなんで
結構ビビったわ

AT教習とMT教習で車間距離が違うわけでもあるまいし
ATでもMTでも十分な車間距離を取るのは常識じゃないのか
確かにATは楽だけどそれだけで車間距離詰めようって気にはならんけど

>>1
＞激しい渋滞や長距離ドライブでは、疲労の度合いが変わる。


クルーズコントロールもついてない安物に乗る人ってｗ

>>381
（クルーズコントロール等のアシスト機能があるからATは）激しい渋滞や長距離ドライブでは、疲労の度合いが変わる

MTにクルーズコントロールなんてないだろ？読解力なさそうだからもっと読書しなよ

>>382
いや、それがMT車にもクルーズコントロールってあるんだなw
（正確にはオプション設定にある）

クルコンが必要な場面ってトップギアで走るから、ってコトだと
思うけどね。

http://www.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=Fxuo8uqdQCU&nomobile=1

>>383
ルノーウインドとかMTでも標準装備だったよ
クルコンは

踏み間違いやらかす女と老人ほどMT乗れと思う

>>383
そういう重箱の隅をつつくようなレアケースを出して車通ぶって楽しい？
一般的範疇での話だろこれは。

>>386
踏み間違いしてる老人なんて、間違いなくAT限定のゆとりだろ。
MT免許持ってるのなら、間違えるわけがない。
AT限定が事故起こしてるんだよ。

ATの方が安全だと思うな、運転に集中出来る。
MTで壁に突っ込んだ事があるしｗ

>>388
AT限定の老人？

クルーズコントロールなんてブレーキ踏んだら解除されるじゃん
あんな使えない物いらんわ

MTだけどカローラだからかっこつかない

男なのにオートマ限定
なさけねーw

>>392
いやいや、カローラでMT車ってGTだろ？
いるんだな買う人ｗ

>>387
>車通ぶって楽しい？
申し訳ない。こう言うのはもっとマターリしたいものですな。

こんな風に刺のあるカキコとかいかんですよね？
↓
>>382
>読解力なさそうだからもっと読書しなよ

エンブレ使って減速させただけで煽ってくる奴多くなってきたな
嫌がらせしてるとでも思ってるんだろうか

MTで運転に集中出来ないなんて
免許とって一ヶ月間くらいだろｗ
MTの一連の操作に意識とられる事なんてないわ

距離感分からない若いドライバーが増えてる気がする。

>>396
ちゃんと走ってれば煽られねーだろ
煽られるのはほとんどの場合単に遅い
アクセル踏むか抜かせろ

盗んだMTバイクを動かせない時代

>>395
刺のあるカキコをした人に対してわざとしたんですよ
あなたも読解力・・おっと誰かが来たようだ

エンブレで減速すると
前の車ランプ切れてるだろゴルァって
煽り気味で走ってくるヤツ多いね
それで前車しか目に入らず先が読めないで追突ｗｗｗ

AT限定だけはねーわ

>>382
スイスポなんかはあるぞ

MT車乗ってると止まる直前と大きな坂道のカーブ以外はほぼエンブレだがスムーズにやりゃ問題ないだろう
煽られるのはエンブレが急だからと考えるべきではないか
後ろの車にも気を配り車間が詰まってるなど必要ならブレーキも合図的に使うべきだよ

自分だけ気持ちよく走って他人がエンブレが分かんねーというのは甘い
ちゃんと周囲に気を配った運転を心掛けるべきだろう

>>397
ATになってからまじめに一時停止するようになったわｗ

>>404
欧州車とか普通にMT車でもクルコンついてるみたいだしなぁ
VWやAUDIやBMWとかも
ルノー車はさっきの通り日本向け仕様でさえ付いてた
でもカングーには付いてなかったけどね

>>407
それはある。

MTだろうがセル回せばエンジンかかるだろ
>>1は何を言っているのだ

>>410
大体クラッチペダルを踏みながらキーを回さないと
エンジンかからなくない？

>>411
えっ

>>410
「クラッチを踏まないとエンジンがかからない」ってのを
失念してたって言う話じゃね？

ここいらの安全小細工はバイクの方が色々とあるね。

ブレーキ握ってないとかからない→原スクとか
クラッチ握ってないとかからない→バイク一般
スタンドをあげてないと発進できない→バイク一般
これにキルスイッチが加わるw

>>405
スピード緩める＝エンブレ → ブレーキ
ではなくて、
スピード緩める＝ブレーキ
で運転してるヤツが多いっての関係してるんじゃねーかな？
ブレーキランプが無駄にピカピカ光ってる車が年々増えてる気がする

追突されないために
エンブレで減速、停止時はポンピングブレーキ5回くらいやってる
AT車はポンピングで徐々に減速する人少ないよね

>>412
最近のMT車はクラッチ踏み込まないとエンジン掛からないよ

>>411
最近のMT車はクラッチスタートシステムになってるよね
http://www.anzen-unten.com/home/hint/c104.html
日本では法律で義務付けられてるから、ドイツ車のMTとか乗ってるとついてないのでワカランって話かな

率直な疑問なんだけど、なんでAT限定で取得するの？
営業車は大半がMTだし、専業主婦志望ならそもそも車に乗る必要なくね？w

>>414
単に下手なんだろうなｗ

A110-50酷すぎわろた
A110再販しろや

>>418
業務利用で車を常用する職業は限定されている(結構あるけど全職の1割程度らしい)
田舎では主婦とか関係無しに自家用車は必要な移動手段

自家用車の登録の98%がATな現状でMTを取得する必要性が無い、という合理的な話だと思う
更に昨今の不況で節約したいならば尚更、教習費用は1円でも安いほうが良いという事じゃないか？

>>418
営業車が大抵ＭＴなんて知らなかった
安いし自宅の車はＡＴしかないからＭＴなんて無駄だった
今転職して車使ってるけど社用車は９割ＡＴ

MTが面白いのは解る。
たまに乗りたくなる。
が、MTじゃなきゃだめとか、男ならMTに乗れとか言ってんのは違うと思う。
自分がそう思うならそう乗ればいいだけで人の事にとやかく口出すなよ。

>>404
スイスポ（ry）とやらをMTで乗るやつがクルーズコントロールつけんなよ

>>422
新車で営業車を買うときはどこでもほぼAT。MTは昔買った車が現役のところくらいだ
今時、営業職に女性がいるのも普通なのにMT車しかなかったら中年のオッサンしか
雇えないだろう

ATの坂道発進の恐怖は異常
ほんとうにクリープで足りるのか？っていつも疑心暗鬼になる

プリウスを運転したことないけど、
アクセル操作が結構シビアなの？

前を走行しているプリウスが、やたら無駄なブレーキを踏んでいるのをよく見るのだが

>>424
>スイスポ（ry）とやらをMTで乗るやつがクルーズコントロールつけんなよ
スポ車だからって常に高速をガンガンカッ飛んでるワケじゃないし、
そもそも、それじゃ困った人ですわなw

>>426
シビアじゃない
無駄なブレーキだと思うけど回生ブレーキなので、小刻みに運転者は充電してるつもりになってる
実はあまり意味がない事だが
あのエコメーターに病的になってる人も居るらしい

>>99
踏切でガス欠になったときセルモーターで脱出しろってならったけど
どうすんの？

>>427
クルーズコントロールは高速でカッ飛ぶためのものじゃないだろ？池沼か？

確認したらスイフト（核爆）でクルーズコントロールがついているのはCVTモデルだけじゃん

このスレ加齢臭がする

>>430
まったり走る時に必要なモンが付いててもいいんでない？　
って話だぜ。

>>429
ニュートラルに入れて2,3人で車を押して外に出せって習った。
教習所内で実際に指導員と2人で押してみたよ。

>>430
池沼とか煽る前にもう一度良く読んだ方がいいと思うんだ

>>429
体重が60キロぐらいあれば
1tぐらいの車なら以外と押せたりする。
一回路上でぶっ壊れて
せってと押してはハンドル切ってまた押してってやって
路肩に移動させた。

後ろのジジイが乗ったクラウンが押してる最中後ろから煽ってきたんだが
交通整理を依頼した警察が丁度来て罰金食らってたw

>>434
普段スイスポ厨はMT最高！運転の楽しさを知らないATはクズ
男でAT免許なんて恥ずかしくないのwww

というスタンスだからクルーズコントロールでまったり乗るとか言い出すなという意味だ

>>435
アコード ユーロRも簡単に押せたからな
一度動き出したら片腕だけでいけるね

>>437
そうそう
JAFに電話しながら片手で押してたよw
ちなみにフィットの1.5L MTモデル
コンピュータの故障でセーフモード？ってのになってて
ディーラーの人が1分ぐらいで直してた。

>>426
高速巡航では難しいって言うね
一定速度を保つのが苦手らしい

>>426
HV車はポンピングブレーキをすると効率よくバッテリーに充電できると
思い込んでいるバカがけっこういる

>>294
ATでも山ではポジションLにしたり、パドルでギア落とすだろうが

>>430
CVTのみじゃないぞ。
どーでもいいけど。

俺のせいで発狂してる奴いてわらたｗ

スイフトいいと思うんだけど買ったらバカにされるん？

安くて良い車だと思うよ

狭いよね

>>444
スズキはディーラーがなぁ

クルマはいいよ。馬鹿にはされない

田舎住まいだから車は持ってるけど改造まではしようと思わない。
今乗ってるのもアルミとタイヤ、車庫調キットにECUやってあるくらい。

ガッチガチの改造車やん！

>>444
スイスポ？スイフト？専門誌でてたな。3以降みてねーけど

>>366
お前のレスで昼間スーパーにインプGDBの前の型でマフラー替えて追加メーターまで
付いてるインプで買い物に来てる多分人妻であろう人を見たことあるな

>>451
ウチのはエンジン、マフラー、サスはノーマルだけどパッドがセミメタル
（CCRG）なのでキィキィ鳴く。

嫁は「スバルはブレーキがぼろいね」と言ってるけど、走行会を走る
関係でやむをえないw

知人に結婚する際の条件として嫁さんにAT限定解除を要求したって人がいるわ
要求飲んでくれて今ではMT乗りだって

年間100台以上

どれだけ暇なんだよ
週2台かよ

>>189
ヴィッツは3代目になって(日本では)RSのみMT設定になっちゃったんだ。

クルコンって前の車に自動追従できないタイプはゴミだろ

冬の朝とかトルコンがキンキンに冷えてると全然発進しなくて困る。
MTに買い換えた。

>>457
普通はATFの温度が低いと粘度が上がるんだけどな。
ほら吹く暇あったら免許とれよ