JR西、間引き運転せず　消費電力の大きいボロを新車に置き換え、国鉄車両を近畿から一掃　一方阪急は…

ＪＲ西「間引き運転」せず　節電要請受け副社長　

今夏の節電対策を説明するＪＲ西日本の西川直輝副社長＝２３日午前、
大阪市北区芝田２、ＪＲ西日本本社（撮影・佐々木彰尚）

ＪＲ西日本の西川直輝副社長は２３日午前、今夏の節電について、
電車の運行本数を減らす「間引き運転」はせずに、消費電力が少ない新車両への
更新や省エネ運転などで対応する考えを示した。
２０１０年夏と比べて８〜９％の節電になるという。

ＪＲ西は昨夏以降、駅や列車内の照明の部分消灯や空調の温度調整など
電車の運行に直接関わらない部分で節電に取り組んできた。
今夏は新車両の導入を拡大するほか、加速や減速のタイミングを
工夫して消費電力を減らす省エネ運転を全社的に普及させるという。

西川副社長は「電車の運転本数やダイヤには手を付けない形での
取り組みを（関電側に）説明し、理解を得られた」と述べた。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005077297.shtml

関西の大手私鉄は間引き運転の実施を検討しており、ＪＲ西の方針は各社の判断に影響を与えそうだ。
http://www.asahi.com/business/update/0523/OSK201205230053.html
http://www.asahi.com/business/update/0523/images/OSK201205230060.jpg

國鐵廣島？

四国でそれが走るんだからあんまかわんねーだろ

ついに103系や201系がなくなるのか

やったな
これで広島の国鉄車両が新型の国鉄車両に更新されるぞ

それはやめていただきたい
１０１
１０３
２０１
１１３は殺してはいけない

ついに阪和線にも新車が

何で鉄道ばっか節電を求めるかなぁ・・・
鉄道が節電したらみんなに影響が出るけど、パチンコ全店閉店してもパチカス以外誰も困らないし北朝鮮と暴力団の資金源が一つ減るからいい事づくめだよね。

国はディーゼル機関車を全国の鉄道事業者に無償配布して、電車は全部それで牽引すればいいんじゃね？

いつの間にか阪和線が223・225系ばかりになっている件

とうとう環状線からボロがいなくなるのかw
何系って言うのか知らんけど東京の中央線で使ってるやつにしろよ。

奈良線の大半の車両どうすんだよ

広島のボロは消費電力多そう

そらJRはゴミ箱があるんだから強いわ

>>8
鉄道車両作るのに何年かかって幾ら掛かるか知ってる？

間引き運転してエアコンもっと効かせろ

新車って２２５系のことかなあ

冷房弱めるんだったらせめてベンチレーターか扇風機付けてくれ
満員で冷房弱いなんて地獄

朝の通勤時間って、まだ会社とか工場が稼働してないので電力足りるのにエアコンの
温度あげたりして電気を節約して馬鹿だよな
去年の夏は暑くてあせかきまくったぞ！！！

環状線

廣島にやっと新車が来るのか・・・

JR西（大阪）「節電のため古い車両全部そっちな。メンゴメンゴ」
JR西（岡山）「…」

マジで広島の惨状どうにかしろ
山手線の車の三、四倍の電力なんだろ

環状線の103系は断固保持する！

広島は国内の最終処分地だよな、、、下手したら山陰より古いかも、

環状線も東西線みたいな愛想のない車両になるのか

広島のボロって大阪環状線のボロよりひどいのか？

広島は関西電力管内じゃないから新車対象外だろ・・・・

>>8
パチンコ屋が使う電力と電車を走らせるのに使う電力を比較したらそういう馬鹿なレスはできないはずなんだが

201は省エネだから無くならないだろう

中途半端にエアコンつけるより、むしろエアコンは切って窓全開にしてくれた方が涼しいんだが

環状線のオレンジの奴いい加減新しくしろよ

※ただし廣島死社を除く

去年の東京の電車は地獄だった。
いつも座れる電車に座れず、直通電車の行き先のせいで20分待ちとかあった。
これでも渋谷駅でやで。

>>28
パチンコの方が多いの？

調べたけどやっぱり103系、113系の消費電力量大きいみたいだな
ということは、やっぱり・・・

近畿でボロの巣窟と言われる
阪和線は実際最近は223系や225系だらけだし
環状線も同様に紀州路と大和路で1/3くらいが223系や225系
和歌山や京都の市街地外のローカル路線は未だにあれだけど

>>34
鉄道のが遥かに消費電力が大きい

環状線に山手線で走ってるようなやつがきたら、大阪もスタイリッシュになるわ
発車メロディとか駅や車両の雰囲気は、街のブランドになるんだから気合い入れてもらわんと

学研都市線のあのやる気ない車両なんなんだよ

>>38
環状線の接近メロディは好き

地下鉄のありそうな対策
福岡市営　七隈線大幅間引き
神戸市営　減速運転して並行路線に人を流す
大阪市営　無視
京都市営　どうせ儲かってないから運休
札幌市営　魔改造ディーゼル車が霊園前以南を担当

新車に置きかえって、あと２か月でできるの？

103系多すぎ

環状線の普通用車両を阪神5500系並の性能を持つ車両に換えたら快速がもっと速くなるんじゃない？

山手線の電車って走るプレハブこと走ルンです君なんだけど

>>38
環状線は大阪のメイン路線じゃないけどな。
御堂筋線を全部新しいのにして欲しい。
なんであれ一編成くらいしか走ってないんだ？

>>41
神戸市営がやってる対策は稼働券売機の削減くらいかなぁ・・・
あとエアコンの温度が上がってる気がするが阪急ほどじゃなかった。

ついに１０３系が消えるのか

俺達の阪急

自然線量の400倍でも超余裕って結果が出たんやからさっさと動かせや

お前ら電車に詳しすぎ

>>37
鉄道のが遥かに生産性があるけどね

>>45
本当に走るンデスだったのは209系の最初期車だけ。
他のは房総各線に送り込んだり、電車の標準寿命である30年は使う見込み

これって環状線のなくすってことか
阪急も旧型入れ替えろよ
旧型が電気食ってる分エアコンケチってるだろ

>>52
消費電力は鉄道の方が大きくても電力量あたりの社会貢献度を考えると・・・

>消費電力が少ない新車両への更新
この一行が気になる

あれだろ？
環状線とか、新車間に合いっこないんで軽油で走るやつもってくんだろ？

こないだ近鉄乗って初めて阪急の暑さに気付いた

>>52
生産性の話なんか誰もしてないけどね
消費電力の話をしてるんだわ

そういえば今朝久々に205系見たわ。まだ生きてたんだな

>>54
7006F、7007F
なんちゃって新車

１０３系を変えるとなると大変なことだけどな
後継車両に何を入れるとか聞いたこと無いし
というか既に完成させて試運転させないといけないし

201系は省エネだから113系と103系が消えるのか

そういや近鉄は一般車両をいつ更新するの？
21シリーズが出てからほとんど変わってないじゃん。
あれ40年以上使ってるやつばっかりだろ？

>>60
横浜線では20年以上毎日のように走っています

キハ走らせろ

岩国フレンドシップデーに行くのに広島空港からバスで白市へ。
久しぶりの115系ご対面、そして乗り換えの広島では103系と首都圏では見られなくなった車両ばかりで
懐かしくてよかった、広島ではこの先も長生きしてほしいと思ったお

関西の鉄道会社は基本的に古い車体を長く使いたがるよな
京阪は割と新車両導入するイメージだけど

>>53
国鉄駆逐で大量生産してた東が今や車両を末長く計画に傾いていたり、
国鉄のボロを末長く使い倒そうとしてた西が近畿圏に限っては国鉄駆逐しまくってたり、
なんかあれだな

みんな233ベースでおけ

家から出ないから関係ないだろ

自動車改造して簡易気動車作れないの？
プッシュプルで牽引すればいいじゃん。

スレタイ捏造だな
アーバン地区から一掃とは書いてないし
225系導入は急に加速できないし

一方広島は

>>61
魔改造(´・ω・｀)

>>72
それなんてガソリンカー

>>64
近鉄って前6両と後ろ4両見た目からして別の車両繋げたりして何がしたいのかよくわからん

>>74
中国電力です

>国はディーゼル機関車を全国の鉄道事業者に無償配布して、電車は全部それで牽引すればいいんじゃね？
馬鹿かこいつはｗ
軽油代の方がよっぽど高いわｗ
1行目と2行目の脈絡が無いどころか真逆じゃん
>環状線の普通用車両を阪神5500系並の性能を持つ車両に換えたら快速がもっと速くなるんじゃない？
加減速性能が改善したところで使用する電力量が同じどころか、
同じタイミングで起動した場合に架線電圧低下によって更に電気食いになって
周りの送電系統にまで悪影響を及ぼす可能性があるんだがｗ

>>76
あかん、安治川口辺りで転覆してまう

>>68
通勤車両は別に古くてもいいんだけど、有料特急で古いのは嫌だったわ。
車内が昭和の雰囲気だし、座席ぼろくてトイレも古くて臭かった
特に近鉄特急。最近はマシになった

京阪と南海はわりと車両更新するほう
阪神は西大阪線開業で大量更新したばかり
近鉄が更新するのは特急車両のみ
阪急「・・・

仮に大型車を改造してなんちゃって気動車を作った場合、8両編成を動かすには何台必要か・・・
2台×2のプッシュプルで動くかな？

>>69
東日本がやっていることは特に変わっていないがな

まあいいんじゃね？でも間引きの計画だけは作っておいたほうがいいんじゃね？
予想以上に電力不足してたらそれから考えるじゃ大変でしょ

近鉄が伊勢湾台風でどうせ線路作り直すならと全線標準軌にしてしまったのと同じ
禍転じて福と成すってやつやな

>>77
奈良線はいいよな
名古屋線はグレーに黄色細帯の車両皆無なんだぜ？

阪急は魔改造大好きだからね
7000系・7300系の魔改造車って何編成あったっけ？

車両によっては近鉄の有料特急より京阪の無料特急の方がリッチな現実

和歌山線と桜井線の104系105系が消えるのか
かわりに107系とかいうなよ

阪急はあの塗装と内装のせいか、いうほどボロさを感じさせない。
京阪のほうがボロく感じる

２２３系をキハ１８１系に置き換えて特急料金取れば

5000系リニューアルしないで9000系もっと増やしてよ

>>91
阪急は車両自体は古いが整備は異常に頑張るもんな
車体が鏡みたいになってるんて阪急だけやろ

関係ないけど京阪はテレビカーを地デジ化してすぐ廃止発表とか何考えてんの？
それなら2011年までアナログでお茶を濁してりゃ良かったのに投資の思考過程が分からん

中国電は電気足りてるんだっけ
いつもどおり旧型を広島に玉突きか

阪急は5000系使う気満々だよなｗｗ
UVカットガラスに大型窓扉、シングルアームパンタで前照灯は角型。
あとドア上の案内装置付けたら完璧！

広島にやっとのことで221系が来るのはいつだろう？

>>87
あれは乗車率が低い時間帯はクロスシートになってるから、
｢クロスシート乗りたけりゃ特急券買えや｣な方針の近鉄の良心だと思ってる

103系とか105系とか113系の足回りをVVVFにして終了だったりして。

実は車両が一番新しいってか古いのが少ないのが近鉄で、古いのばっかりなのが阪急らしいな。

>>95
ワンセグ普及したせいかなあ
京阪と言えばテレビカーってイメージの人も多いだろうに

まあ古い車両は四国に回されるんだがな

一方、JR四国は節電する電車がない。(瀬戸大橋線除く)

JRが間引きしないんだったら結局は大手私鉄も間引き出来ないだろ
競合してるんだから

阪急は古さを感じさせないくらいメンテナンスされてるな

大阪-神戸間は競争もあってか間引きなしかｗ

221系はセノハチとかで広島支社自体が断っているから無理
新車で置き換わるなら223系しか無い

そういや阪急京都線って特急車両全部最高130km/hの9300系に変わったのに速度上がらないね。
これ以上上げても前がつっかえるんだろうか？

>>97
４３歳でこれはすごいわ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Hankyu5000Series2.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E9%98%AA%E6%80%A55000%E7%B3%BBR%E5%AE%A4%E5%86%85.jpg

>>101
近鉄は一般車両は古いの多いぞ
近鉄特急が比較的古いのを残してるのは1978年製造のビスタカーIIIとEXのみ
1967年以降製造の2400系、1000系、8000系、6020系
1972年以降製造の2800系、2000系、2610系、8800系、6200系
どれだけあると思ってるんだｗ

>>108
223かぁ・・・あと最低10年はかかりそうだな

>>109
新快速と違って停車駅多すぎだからスピード出す余裕ないんじゃね？

>>5
ガムテープはってる車両ってまだ現役なのか？

>>110
5000系って鎧戸だっけ？
7000系魔改造みたいにフリーストップカーテン？

>>96
ジャイアンがのび太のくせに生意気だから5％よこせとゆってきた

>>110
京阪のほうが古いイメージ。

>>112
そろそろ223って都落ちし始めてるんじゃねーの

>>113
確かに・・・加速性能低いしな、阪急。

省エネ運転をするなら、客に素早い乗り降りを促す放送をして余裕を持って走れるようにする必要がある
特に昼間の観光客や学生は群がったりして乗り降りが遅いから

広島と新潟の115系をなんとかしろ

>>118
それ以上に問題は淡路だろ。

>>109
7300系や8300系が必ず特急運用入るし
110キロ出せば十分だろ

車両の耐用年数って基本40年じゃなかった？

阪急は商売人気質
近鉄は技術者気質

全くこだわるところが違う

>>113
梅田駅の直前で毎朝渋滞してるしな。阪急

なんでエアコンの温度設定上げるだけで窓開けたりはしないんだろう？
そっちの方が絶対省エネだし涼しいのに。

近畿圏で国鉄車輌残ってるのなんて環状線とローカル線ぐらいか
昔のは頑丈だから使えばいいのに
最近のこそすぐにボロボロになるんだろ？

>>124
阪神はスタートダッシュ気質

>>121
そういや淡路はいつ工事終わるんだっけ。なんかすごい遠い未来だった気がするけど。

阪神なんかばんばん高架工事やってんのに。

淡路駅前後の高架化終了したらダイヤ少しマシになるのではと期待

>>127
古い車両を大切に末永く使うより新しい車両を作る方が安上がりらしい

鉄道なんだから車両は鉄製じゃないとね。と広島に住んでるとなる

>>124
阪急＝スケジュールがびっしり詰まった都会人
近鉄＝優雅にゆったり時間を過ごしたい田舎者

>>10
環状線もちゃんと東京の中央線で使ってるやつが走ってるだろ
正確にはかつて使ってたやつだけど

一方國鐡廣島は

>>133
ならJR西は"とにかく急ぎたい人"か？

乗っていて一番きびきび走るのは阪神だな

>>129
すでにもう遅れまくりだったかと
あと10年近くはかかるかもね

最近の車両は椅子が硬めな所だけ頂けない

戦時みたくガソリン鉄道にするか

東の233や231みたいなのいれろよ
車体カラーと路線カラーも一致させて

>>133
奈良線の朝ラッシュを知ると、とても優雅だとかゆったりだとか思えないｗ
あれ関西の私鉄で最凶じゃないか？阪急も神戸線とか大概酷いけど

最近環状線に乗ってないんだけど
昭和40−50年代の車両はまだ走ってんのか？

去年の東京は省電力電車でも間引き運転してたのだが。JR西なめてねーか？

さっさと原発動かせや、なんで政治家のお遊びにつきあって損せなあかんねん

>>136
ＪＲ西＝遠距離オタク

>>137
阪神は結構おもしろいよね。
快速急行の御影通過とか、あそこまで減速してゴムに車体擦らせながら急カーブを通過する駅って全国探してもあそこくらいだよね。
あと5500系の60km/h以降の加速も好き。

>>144
あくまで従来より減らせばいいからな。
東側の古い設備を更新してCO2削減(ｷﾘｯとか言ってたEUと一緒。

>>143
オレンジの103系が現役

>>142
優雅どころか近鉄奈良線・大阪線の民度が凄まじいと聞いてるぞ
阪急の方が優雅かな。芦屋のお嬢様とか言葉があるくらいだし。

ヒント「我らが阪神電車」「ええどええど」

和田岬線の103系はいつも通りかな？

「節電の一環として新快速の運転を取りやめ、代わりにSL新快速を運行いたします」とかなったら面白いのに。

>>152
梅小路のスワローエンゼル現役復帰か
洗濯物が黒くなるな

この前久しぶりに阪神乗ったら競艇のチラシかなんかが座席に忘れておいてあった。
どうしても阪神はこういうイメージになっちゃうよね・・・

１０３系と２０１系が消えて
２０７系が環状線を走るの？

俺はいつまで真っ黄色に乗ればいいんだ？

>>150
快速急行は鶴橋〜奈良県をノンストップだからそこまで客層悪くない
普通とか準急とか乗ると、ブルーカラーの町に停止することになるので、まあお察しください

電動車でおおむね２倍
ただ、山手線や京浜東北線は自前の発電所の電力で走ってる。
さらには、アラッシュ時でも電車の本数多いので減速する電車の回生ブレーキでほかの電車の加速するパワーに回している。

>>153
でも原発再稼働させないための節電の一環なので文句言えませんｗ

>>150
帰宅の車中で、立ってるおっさんが座って寝てるお姉ちゃんに向かって
「起きとんのは分かってるんやど、殺したろか、おお？」
て延々言うてたんは見た事ある

>>144
去年の間引きはひどかった。
京浜東北線で横浜行こうとすると１３分あくところとかあった。
最大18分待ち。

>>157
http://ararky.tumblr.com/post/3446539598/saitamanodoruji-viploader1210965-jpg

日勤省エネ

一方、関西本線は相変わらず冷遇されるのだった・・・・

>>164
大和路快速あるからいいやん
学研都市線の方が絶対冷遇されてる

>>162
南海のなんば発は５５１テロ

>>164
平成の初めから新造したばかりの221系を使わせてもらって大和路線が冷遇とかないないｗ
むしろ冷遇されてたのは阪和線の方。当時は快速を103系で運用する無茶ぶりだった。

関西本線には103系の快速が現役で走っているのだが。

521系をもっと増やせ

アルミニウム車体にしろよ全部

南海は間引くんだろーなと思ってたら、やっぱり迷いなく間引いたか

北海道も学園都市線の電化で湧いたと思ったら泊の運転停止だもんなあ

>>8がいいこと言った

パチンコ規制しろやカス

学園都市線はあの50系客車を魔改造した気動車が良かったのに。
どうしてこうなった。

國鐵廣島鐵道管理局には関係なさそうだな

>>169
521系は当面生産は北陸本線・金沢地区へ注力の見込み

>>174
押し出した客車改造車で室蘭線のボロ電車を置き換えだと。
わけがわからないよ

>>177
711系？マジ？どん判

207系も電気食うんじゃなかったけ？

関東の185系を分解して、新たな食パン電車を作るのだ！

軽くて丈夫なマグネシウムにすればええんや！

阪急はジャップではレアな広軌だから海外にでも売るしかないな

>>177
あの魔改造気動車は下手な電車より性能が良いらしいからなあ
まあ、電車に再々改造しないだけでも普通だよ

ディーゼルカーに客車つけて走らせたらええやん
わざわざそんなことせんでも

そりゃ維新の会の古賀って人が
電気は足りている、っていってるんだから
そりゃ節電しないよな。
古賀って人は現役市長の近しい知り合いで
権力も持ってる人らしいよ

今年２０１系と桜撮ってて良かったぜ
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1236598.jpg

交直両用の高額な521系を増備する金があるなら、広島と岡山に直流の新車を…

そしてそのボロ車両を広島に持ってくるのか

>>1
大和路線の王寺快速、阪和線の区間快速(鳳以北)は
間引いても良い気がする。

>>185
どこの市長だよ

>>187
JR西の場合は沿線自治体がカネ出さないと…

>>187
新造する以上はそれ以前の古い車両はどこかにもっていかきゃいけない
新造するからそのお下がりをもらえるんだぞ
あとは、わかるな？

>>178
もう室蘭線は785系をキハ261に置き換えて架線ひっぺ剥したほうがいいな

ボロを広島というゴミ箱に送って地方から新型車かき集めるのか

また、大阪からのお古を黄色に塗る仕事が入って来る

エアコン使わないってことですねw

>>152
マジレスすると大昔東海道線での復活イベントで子供一人轢いてるからありえない

>>197
かなり昔だな

103系やら113系の代わりに横浜線の205系を貰いに行くとか、
東急の8500系を貰いに行くとか。

>>129
大阪市中心部でいまだに踏み切りだらけなのは阪急だけだな
市営地下鉄のモンロー主義が酷かった時代でも私鉄で唯一堺筋線に乗り入れさせてもらったり
阪急だけ市から優遇されてるイメージだ

>>3
“電”車需要はそんなにないだろ。

置き換えた車両はどうせ広島に回すんだろ？

>>187
無いよ。あれは自治体が金だしてんの

カリスマリサイクラーJR西も電力事情には勝てなかったかｗ

広島の抵抗制御車率ってどれくらい？

JR九州は万年赤字なのに、国鉄時代の車両ってあんまりないよな。

ついに和歌山線に新車両がくるのか
去年は真夏でクソ熱いのにクーラー入れてなかったり真冬で雪降ってるのに暖房切ってることもあったんだぜ！

>>205
新幹線・気動車を除いて１００％。界磁添加励磁制御すらない。

>>190
どこだろう

下手な電車作るより、12系や50系みたいな客車を作って機関車で曳いたほうが節電になるような気がするんだけど、違うんかねえ
まあ、急加速など望むべくもなくなるから、表定速度はぐっと落ちるだろうけど

>>207
黒字になったぞ

>>210
なんだよ与太かよ

広島は旧車のままなんだろ！
そうなんだろ！

阪和と環状線の103系早く処分せいや

JR奈良線の車両を何とかして下さい＞＜

東日本は最近急激に２０５系の駆逐始めやがったな。
なんだかんだでアレ、２０１系より電気食いだしな

奈良北部の人間はJRは使わないけど近鉄は使うな
なんだよあれ

>>２１２
去年だっけ？新幹線ができたからだよね
それ以前はずっと赤字。でも車両は新車ばかりなんだよな。

>>217
急激も何も、201系が全滅したんだから次は205系でしょうが。
因みに足まわりは古くなったけど、車体を軽量化した分、205系の方が電力は食わないよー。

一方儲かりまくってるのに走ルンですしか入れない反社会的企業JR東日本

>>221
まだ走ルンですとか言ってるアホが居るのか

E233系
中央・青梅・五日市線用　688両
京浜東北・根岸線用　　　830両
常磐緩行線用　　　　　　　180両
京葉線用　　　　　　　　　　240両
東北縦貫・東海道線用　　240両（予定）
東北縦貫・高崎線用　　　240両（予定）
埼京線用　　　　　　　　　　310両（予定）
横浜線用　　　　　　　　　　224両（予定）
―――――――――――――――
計　　　　　　　　　　　　　　2952両

＜参考＞
京浜急行電鉄　774両
京王電鉄　　　　853両
小田急電鉄　　1083両
東急電鉄　　　　1195両
西武鉄道　　　　1282両
東武鉄道　　　　1998両

>>222
がんばってあと48両作ればいいのに

じゃあ草津線にも新快速の車両がくんの？

>>222
空気式でもドアがまともに閉まらない埼京線に
リニア式のドアを導入するとか遅延増やしたいバカとしか

高速走行時に気持ち悪い揺れ方する電車に
走ルンですって言って何がアホなのか
わかってないお前のほうがよっぽどアホ
走ルンですは近郊に導入してはいけない車両だとまだわからないかい？

そんな揺れ方するか？E系統で高速運転する電車はグリーン車しか乗らんからわからんわ

ヨーダンパがなんちゃらとかボルスタレスだからどうとかその手の話じゃねえの

西ではこれ以上本数間引けないだろ
俺の地元久留米だけど昼間は一時間に一本レベルだぞ

>>228
どこの久留米だよ？ｗ
久大線でも2本くらいなかったっけ？

>>110
うわ鉄ヲタじゃないけど、なんかそそられるわ
1回乗ってみたい

103系も風前の灯火だからなぁ。

>>223
遠からずつくられると思う。
ヘタしたら、中央本線や伊東線、八高線みたいなとこにすら投入されそう。

ハマ線まで作ったら多分E255系になるんじゃね？
山手線に投入予定なんだろ？

>>229
福岡の久留米、九州本線
俺が大学通ってたころは、3限に出ようとする時間帯は一時間に一本くらいだったぞ
12年前だから今は知らんが

>>234
鹿児島本線じゃねえの？九州本線なんかないぞ。
↓今でこれ位。2000年位も大差ないと思うが（特急は新幹線で激減したが）
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001011/up1_40203011.htm

広島の國鐵車両が国鉄車両になるな
おめでとう

>>235
生まれて22までは住んでたのに線の名前も覚えてないとは絶望したわ
逃すと遅刻どころか欠席になるから、時刻表ちゃんとチェックしてたんだけどなー
九大の方まで行くやつ

>>237
箱崎だったら吉塚になるんかいな。
久留米から小倉か門司港までいくのがその時間帯だとその一本だったのかもなー。

>>238
いや、箱崎だよ
あーそうだったんかも
でもさっきの時刻表みてもやっぱ増えた気がするわ
久留米都会になっただろうか、駅舎がすごい変貌とげたのは聞いたが

阪急は高槻市から三宮までたった３９０円の神価格で行けるから良い

阪急は昔から電気消すよな

過疎路線は本数減らしてもおｋだろ

ウンコ色の阪急

>>219
新造車輌に金掛け過ぎ
近鉄もびっくりのスペックオタ
西がショボ過ぎなのもどうかと思うが

山電こそ昼はごっそり間引くべき
車輌古くて通勤通学客いるのにあの高さはおかしい

広島に新車入れてくださいよ・・・

103系は停車した時にホームで熱気感じるくらいだからな・・・

広島って戦前の軽い木造車輌走ってるんだっけ？
エコだね^^

関西の電車ってガラガラだしボロボロだよな

>>249
南海の悪口はﾔﾒﾀﾏｴ!

>>242
過疎路線なんてたいして電気食わないしそもそもディーゼルがほとんどだろ
都市部で節電するしかないよ

中国電力も電力供給を減らせば新車が•••ｺﾞｸﾘ•••

臭い新快速が余計に汗臭くなりそうだから冷房だけはケチるなよ

>>252
新型車入れて余ったキハ181あるけど要る？

>>225
地元はいつも115系だけど、
たまに入るE233のほうが格段に乗り心地いいよ

乗り心地の悪さはシートでカバーできるよ
昔のはモフモフだった

>>255
上諏訪のことですね
わかります

>>244
でも金かけてんのは有料の特急だけなんだろ？
まさに近鉄

>>7
225入れたばっかりやないか

>>92
海外いったがな

>>143
減りつつある

電車って動かす時点で、架線に高圧電気流すから、間引きや、車内冷房、照明を減らしても意味ないでしょ

>>254
普通と快速しか走らない芸備線に投入か
戸坂駅が熱くなるな

Aceキター！と思ったら、自分の指定された座席の車両がサニーカーだったときの残念感について語ろうぜ

東海民だけど、313系が最強過ぎて困る（ロングシートを除く）

夏はまたエスカレータ止まるんかな

>>264
俺なんか旧ACEだぜ

ウンコ色の阪急は駄目だなホント

廣島に新車来る？

>>265
俺のメイントレイン２１１の６両編成ｗ

キハ75サイコーだぜ




電化とか夢のまた夢

爆音まき散らして走ってる103系がやっと消えてくれるのか。
鉄オタにはいいのかも知れんが、沿線住民には害悪でしかない。

>>211
その通りだ国鉄時代に「数字で見た国鉄」の冊子があったが、1973年分を保存中：
動力費＝10ｔ牽引で100km走行基準：
蒸気機関車＝482円、電気機関車＝114円、デイゼル機関車＝167円、電車＝214円、
新幹線電車＝309円、気動車＝176円。
その後VVVFや高性能のエンジンの出現、ハイブリッドDCなどの出現で事情が大きく
変わっているが、基本的には経費金額以外移動は無いだろう。

電気機関車＋客車の動力費が一番安いのも不変だと想う。客車は製造単価も安いし
何よりも需要の変動に対処し易い。但しワンマン運転には不適だけれど。

>>207
確かに昔に比べればかなり減ってきたけどいまだにキハ40や、415やら普通に走ってるぞ
この前も四国からキハ40をお買い上げした位だからな
ってか最近の新車が糞すぎるわ
ttp://www.kinkisharyo.co.jp/images/shimages/813.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/39/e5d4960cfc2f025abee6e6c035c36d9d.jpg

>>313
確かに313はいい車両だな(みんな同じ顔だからつまらんが)

ボロを使えと、西がまたボロをよこす

広島は関係ないのかな
113系はまだ生き残ってほしい